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MH370事件之我見 歲寒知松柏

http://blog.sina.com.cn/s/blog_627a300f0102eb76.html

這次馬航事件反應了兩點:一是中國政府的信息技術水平明顯差美國很多個檔次,中國媒體的新聞報導水平太次,媒體坐等新聞發佈會不管用,搞祈禱則是宗教界應做的事,媒體資源不足還是次要,關鍵是缺獨立思考邏輯分析的能力;二是中國政府應該有些內幕信息因為國家或領導安全之類的原因向我們隱瞞了。


馬政府也很垃圾,馬航和馬軍用雷達信息、波音公司和羅爾斯羅伊斯公司收到的衛星數據沒有充分利用來分析問題。很明顯副機長是重大嫌疑人,但馬警方直到昨天才去搜家抓人,反應太遲鈍了,失聯當天就應該多管齊下。當然,不排除馬政府裝傻,被媒體逼迫後才有行動。


根據媒體公開的現有信息,我想了想,MH370凌晨00:48起飛,1:20到達越馬交接處失聯,即起飛才32分鐘。坐過飛機的人都知道,32分鐘的時間飛機應該剛剛爬到1萬米正常巡航,客艙乘客都還繫著安全帶不讓走動,剛登機的乘客們都精神抖擻,有些不自覺的人手機可能都沒有關機,劫機者不太可能選這個時候就進入駕駛室,我們也知道自911後駕駛室的門很難弄開了。


在這32分鐘內,馬航與駕駛室有多次通訊交流均無異常。而駕駛室在馬航提醒到越南管制區域進行交接時關閉應答機,說明在1:20前駕駛室已經被控制,關閉應答機的時點和空域選擇得剛剛好。那麼只有一種可能,就是駕駛室內部的人自己控制了飛機,不可能是外人進來控制,時間實在太倉促。


1:20後飛機也不可能是外人在開,關閉通信設施、折返改航線、躲避馬方軍用雷達等都不可能由不熟悉飛機和航線的人來操作完成。


另外我認為飛機不可能開到哈薩克斯坦,因為中間至少要連續躲過5個以上國家的軍用雷達,777做不到,所以飛機只能是墜入印度洋或者是停在印度洋上的某個小島上。


這事應該不是東突份子所為,如果是他們,那就沒必要折返,直飛人民大會堂就行了。以東突在昆明的做法,只要到了首都機場附近,俯衝天安門一帶就完事了,哪怕沒撞到人民大會堂,掉那附近都達到目的了,其實就直接撞首都機場也達目的。也不是馬政府反對派進行威脅,那麼多非馬乘客,馬政府和馬航沒這個膽量隱瞞至今。


可以肯定的是,駕駛室內的人有參與劫機。機長53歲了,駕齡三十年,妻兒都沒跑路,他沒有理由突然變節,2011年放兩個美女進駕駛室的是副機長,當時的機長不是這次的。而副機長是地方官員的長子,才27歲,尚未結婚,愛上電視出風頭,並且2011年就帶過人進駕駛室,所以他嫌疑很大。


副機長肯定不是想自殺,否則在1:20前就可以墜機。我懷疑在1:20到8:11分之間他和外界有聯繫,包括接受指令或提過一些條件要求,並且是涉及馬國以外的,可能馬政府、中國政府及美政府之中(或各軍方)當時就有人知道,至少現在已經知道。


8點多後,這架飛機要麼沒被滿足要求而墜入印度洋,要麼降落在印度洋上的某個小島上等某項要求被滿足。大家怎麼看?

MH 370 事件 之我 我見 歲寒 松柏
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誰擊落了馬航MH17航班?

來源: http://wallstreetcn.com/node/100059

7月17日晚間,馬來西亞航空公司MH17航班在烏俄邊境被導彈擊中後墜落,機上298人全部遇難。事發地點是烏克蘭東部頓涅斯克地區的Torez市附近,距離俄羅斯邊境30-40公里,被烏克蘭親俄勢力所控制。 烏克蘭內政部長顧問Anton Gerashchenko在事件發生後發表聲明稱,該飛機在飛行高度為10000米的時候遭到BUK地對空導彈的襲擊,隨後墜毀。 接下來的事情就有些令人迷惑,烏克蘭官方第一時間站出來指責親俄勢力是罪魁禍首,但親俄勢力隨即予以否認,之後他們稱客機是烏克蘭政府軍擊落,而烏克蘭官方則表示並未對任何空中目標采取行動。 在各方相互指責的同時,我們來梳理看看,目前的媒體報道中雙方對此的態度和證據。 烏克蘭政府 烏克蘭總統波羅申科在昨晚一份聲明中說,烏克蘭軍隊沒有對任何空中目標采取行動。他稱此為“恐怖主義行動”,他並未直接稱叛軍是該事件的幕後黑手,而是稱不排除航班被擊落。 此前,烏克蘭內政部長顧問Gerashchenko直接表示,烏克蘭叛亂分子擊落馬來西亞客機。 目前不少西方媒體引用的一個證據是,烏克蘭分裂勢力領導人在社交網絡上稱,把馬航客機誤認為烏克蘭軍事運輸機。 據報道,俄羅斯社交網絡Vkontakte的一個賬號表示,叛軍擊落了一架飛機。其時間正好是在馬航客機出事後不久。該賬戶被認為是頓涅茨克地區親俄勢力領導人Igor Strelkov。 飛機失聯的時間是在當地下午4:20,該賬號發出這條信息則是在當地時間4:37,其稱擊落了一架“Antonov An-26”運輸機。地點是在Snizhne附近,這是距離客機墜毀地點非常近的一個地方。 這條帖子還寫道,“我們警告他們不要飛過我們的領空,這里是另一架飛機墜落的視頻,墜落地點是煤炭堆附近,附近居民沒有受到影響。” 該社交網絡的管理員則表示,Strelkov與此貼無關,這是從叛軍的論壇上摘過來的。 烏克蘭親俄武裝 在墜機事件發生後,頓涅茨克地區分裂勢力就稱與此次馬來西亞客機事件無關。 他們表示,其軍隊並沒有能力擊落這樣一架客機。《金融時報》也稱,要擊落飛行高度在1萬米的客機需要複雜的導彈系統,目前親俄勢力很難有能力做到這一點。 到目前為止,雖然烏克蘭東部分裂勢力也射落過多架烏政府飛機,但用的大都是肩射式武器,其導彈的射程範圍只有3500米。但此前一架烏克蘭An-26運輸機曾被擊落,其飛行高度為6500米,遠超過了便攜式發射裝置的導彈射程。 因此,也不排除俄羅斯向其提供武器和導彈系統。西方軍事官員稱俄羅斯可以提供防空發射裝置。 但親俄勢力宣稱,烏克蘭官方認為這架飛機是俄羅斯的間諜機,是其將飛機射落。 關鍵問題:誰擁有兇器? 烏克蘭官方認為,導彈是由俄羅斯制造的Buk導彈發射裝置所發出。其射程在1.1千米,能夠輕易擊中MH17客機。 但是要指出Buk發射器來自哪里就相當困難了。烏克蘭和俄羅斯軍隊都擁有這一系統。烏克蘭擁有60 個Buk 9K37,俄羅斯擁有350個。 英國《金融時報》稱,目前最佳證據是Buk發射器在6月29日落入叛軍手中。華爾街日報也提到,6月29日分裂組織稱他們控制了烏克蘭一個軍事基地,並成功奪取了一個車載的地對空導彈——Buk-M2,這種導彈的射程足以擊落一架處於巡航高度之中的商用飛機。 但親俄勢力堅稱他們沒有一個Buk發射裝置。相反,烏克蘭軍方最近一段時間,往頓涅茨克被收複區部署了Buk-SA20。 財新引述熟悉這種導彈的國際軍事專家表示:絕不是普普通通兩三個雇傭兵,就能發射、運作這種導彈。它必須架在卡車上,需要相當的技術操作,才能射出並且命中。
擊落 馬航 MH 17 航班
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烏克蘭擬將馬航MH17的調查交給荷蘭

來源: http://wallstreetcn.com/node/100516

烏克蘭準備將馬航MH17墜機調查交給荷蘭接手。烏總理亞采紐克表示,這麽做是為了嘗試打破近日來調查人員無法進入墜機現場的僵局。 荷蘭安全委員會今天表示,正在與烏克蘭討論接手墜機調查,但還沒有最終做決定。 7月17日晚間,馬來西亞航空公司MH17航班在烏俄邊境被導彈擊中後墜落,機上298人全部遇難。事發地點是烏克蘭東部頓涅斯克地區的Torez市附近,距離俄羅斯邊境30-40公里,被烏克蘭親俄勢力所控制。 亞采紐克表示:“我們已經就荷蘭方面的請求與他們做了溝通,他們提出了這一請求,荷蘭人在此次事故中罹難人數最多。我們這麽做是正確的,是人道主義的選擇。這將讓調查更具獨立性。” 此次遇難的298名乘客中,有192名荷蘭人。 事故發生後,雖然東部親俄勢力同意國際調查人員進入現場取證,但OSCE的調查人員在途中遭到當地武裝阻撓,未能進入墜機現場。 據美聯社報道,烏克蘭親俄領導人表示,失事航班的黑匣子已經找到,將交給國際民用航空組織(聯合國專門機構)。 雖然還沒有確鑿證據表明“誰擊落了MH17航班”,但西方似乎已經得出了的結論,美、烏情報官員稱,大量證據表明,親俄分子和俄羅斯軍人誤擊該航班並導致客機墜毀,發射裝置“山毛櫸”很可能是俄羅斯提供的,並在最近幾周偷偷越境進入烏克蘭東部。 而俄羅斯表示從未向烏克蘭東部分裂分子提供任何SA-11導彈系統。俄羅斯還反擊稱,根據該國雷達顯示,沒有在MH17飛行線路內探測到任何發射的導彈,但烏克蘭戰機曾在距離MH17科技3-5公里內飛行,要求烏克蘭給出解釋。
烏克蘭 烏克 擬將 馬航 MH 17 調查 交給 荷蘭
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關於馬航MH17墜機:俄羅斯十問烏克蘭

來源: http://wallstreetcn.com/node/100293

俄羅斯副國防部長Anatoly Antonov對今日俄羅斯稱,西方國家和烏克蘭急於認為俄羅斯參與馬航MH17墜機事件,但是這並沒有證據支持。 Anatoly Antonov已經批評了西方國家在沒有證據的情況下妄下結論。Antonov稱: 他們試圖向全世界說,我們應該對馬航MH17被擊落負責。在沒有任何證據的情況下,西方媒體就想找人對這件事負責,這非常奇怪。 在我看來,這是向俄羅斯聯邦和武裝部隊發動信息戰的一部分。 與其毫無根據的指責其它國家,馬航MH17客機空難應該被當作重新合作的契機,以阻止未來類似事件發生。Antonov稱: 我並不想借機指責任何人。我們只是希望向烏克蘭武裝軍隊提出一些問題。我希望他們能夠回答這些問題,這將能夠幫助我們了解自己所處位置,能否有機會再次展開合作,以及找出誰該為此次空難負責。 回答這些問題能夠幫助我們找到防止類似事件發生的機會。 Antonov的10個問題如下: 1.馬航MH17客機墜落不久,烏克蘭當局就很自然的將此事歸咎於該國自衛武裝力量。他們的結論的依據是什麽? 2.烏克蘭能否詳細解釋在東部沖突地區如何使用BUK導彈發射器的嗎?烏克蘭自衛武裝又沒有任何飛機,這些(能擊落飛機的)系統為何會部署在這里? 3.為什麽烏克蘭當局沒有為建立一個國際委員會做任何努力?這樣一個委員會將在何時開始工作? 4.烏克蘭武裝部隊願意讓國際調查員查看他們的空對動、地對空導彈庫存清單(包括在SAM發射器中使用導彈)嗎? 5.關於烏克蘭戰機在空難發生日的活動,國際委員會有渠道查詢來源可靠的跟隨數據嗎? 6.為什麽烏克蘭空中交通管制人員允許飛機改變常規航線,向北朝著“反恐行動”區域飛行呢? 7.為何戰區上空沒有對民航關閉,尤其是在戰區沒有完全被雷達導航系統覆蓋情況下。 8.據社交媒體報道,在烏克蘭工作的一個西班牙空中交通管制員表示,有兩架烏克蘭軍機曾在烏克蘭領空跟蹤MH17客機。烏克蘭政府怎樣評論上述報道呢? 9.為什麽在不等國際調查員的情況下,烏克蘭安全局使用烏克蘭空中交通管制員與MH17機組的通訊記錄,以及烏克蘭雷達數據存儲系統獨自開展工作? 10.2001年,俄羅斯一架Tu-154飛機墜入黑海。烏克蘭從這一相似事故中吸取了什麽教訓?當時,烏克蘭當局起初否認軍事力量參與其中,但是最後無可辯駁的證據顯示烏克蘭難則其咎。
關於 馬航 MH 17 墜機 俄羅斯 十問 烏克蘭 烏克
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烏克蘭官員:俄軍官按下按鈕,擊落馬航MH17客機

來源: http://wallstreetcn.com/node/100718

烏克蘭信息安全主管Vitaly Nayda接受CNN采訪時稱,將馬航擊落下來的是一名經過訓練、裝備精良的俄羅斯人,他按下按鈕,導致飛機墜落。美東時間周二上午,美國政府公布了MH17飛行路徑衛星圖,顯示MH17被擊落地點在Snizhne。(更多全球財經資訊,請加微信號:wallstreetcn) 當前,烏克蘭政府對俄羅斯譴責越發強烈,Nayda在接受CNN采訪時稱,將馬航擊落下來的是一名經過訓練、裝備精良的俄羅斯軍官,他按下按鈕,導致飛機墜落。烏克蘭情報部門支持這種說法。 Nayda稱,烏克蘭情報部門截獲一段錄音談話,是一名俄羅斯軍官和莫斯科之間的對話。就在馬航被擊落的前幾分鐘,該軍官報告稱飛機在靠近。他們知道飛機以恒速朝特定方向前進,應該已經知道這不是戰機而是民用航空。此前媒體報道中未披露這段錄音。 俄羅斯否認扣動扳機。親俄派領導人Alexander Borodai回應稱,親俄派沒有技術能力擊中MH17,烏克蘭人對真相本身並不感興趣。 據CNN報道,美東時間周二上午,美國政府發布了馬航MH17的飛行路徑衛星軌跡圖,上面顯示MH17被導彈擊落的地點在Snizhne地區,這是親俄分裂派控制的區域。昨日俄羅斯國防部表示,沒有在馬航MH17飛行路線內探測到任何導彈發射,要求美國分享衛星圖片。 近日來,俄羅斯和烏克蘭之間就誰擊落了馬航MH17口水戰不斷。昨日俄羅斯國防部稱,一架烏克蘭戰機曾在MH17 3~5公里內飛行,擊落MH17的兇手可能是該戰機。烏克蘭總統波羅申克否認了這種說法,表示事發時所有烏克蘭戰機都在地面上。 此前據華爾街見聞網站報道,英國《金融時報》稱大量證據表明,親俄分裂分子和俄羅斯軍人錯誤地擊落了MH17航班,他們用的是一套Buk-M1地對空導彈發射裝置,發射陣地靠近Snizhne和Torez。報道時發射地尚不能核實。
烏克蘭 烏克 官員 軍官 按下 按鈕 擊落 馬航 MH 17 客機
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烏克蘭擬將馬航MH17的調查交給荷蘭

來源: http://wallstreetcn.com/node/100516

烏克蘭準備將馬航MH17墜機調查交給荷蘭接手。烏總理亞采紐克表示,這麽做是為了嘗試打破近日來調查人員無法進入墜機現場的僵局。

荷蘭安全委員會今天表示,正在與烏克蘭討論接手墜機調查,但還沒有最終做決定。

7月17日晚間,馬來西亞航空公司MH17航班在烏俄邊境被導彈擊中後墜落,機上298人全部遇難。事發地點是烏克蘭東部頓涅斯克地區的Torez市附近,距離俄羅斯邊境30-40公里,被烏克蘭親俄勢力所控制。

亞采紐克表示:“我們已經就荷蘭方面的請求與他們做了溝通,他們提出了這一請求,荷蘭人在此次事故中罹難人數最多。我們這麽做是正確的,是人道主義的選擇。這將讓調查更具獨立性。”

此次遇難的298名乘客中,有192名荷蘭人。

事故發生後,雖然東部親俄勢力同意國際調查人員進入現場取證,但OSCE的調查人員在途中遭到當地武裝阻撓,未能進入墜機現場。

據美聯社報道,烏克蘭親俄領導人表示,失事航班的黑匣子已經找到,將交給國際民用航空組織(聯合國專門機構)。

雖然還沒有確鑿證據表明“誰擊落了MH17航班”,但西方似乎已經得出了的結論,美、烏情報官員稱,大量證據表明,親俄分子和俄羅斯軍人誤擊該航班並導致客機墜毀,發射裝置“山毛櫸”很可能是俄羅斯提供的,並在最近幾周偷偷越境進入烏克蘭東部。

而俄羅斯表示從未向烏克蘭東部分裂分子提供任何SA-11導彈系統。俄羅斯還反擊稱,根據該國雷達顯示,沒有在MH17飛行線路內探測到任何發射的導彈,但烏克蘭戰機曾在距離MH17科技3-5公里內飛行,要求烏克蘭給出解釋。

烏克蘭 烏克 擬將 馬航 MH 17 調查 交給 荷蘭
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中國黑客曾侵入馬航MH 370調查官員電腦

來源: http://wallstreetcn.com/node/105899

馬來西亞媒體20日報道,中國黑客盯上了參與搜尋馬航MH370的多個馬來西亞政府部門。

馬來西亞英文報紙《星報》引述馬來西亞網絡安全(CyberSecurity Malaysia)首席執行官Amirudin Abdul Wahab稱,有關在從吉隆坡飛往北京途中失聯的馬航MH370客機,參與調查的馬來西亞政府高官等人的電腦曾被“中國黑客”入侵,機密信息遭到竊取。

馬來西亞網絡安全是隸屬於馬來西亞科技創新部的一個政府部門。

《星報》報道,在MH370客機失聯第二天的3月9日,偽裝成“馬航失聯飛機波音777被找到”新聞的電子郵件被發送給馬來西亞政府高官及該航空公司相關人員。郵件添加了帶有間諜軟件的可執行文件(後綴為exe.文件)附件,看起來類似PDF文檔,點擊後可竊取計算機上的信息。

Wahab還透露,馬來西亞民航局、國家安全委員會和馬航的官員都被列入黑客攻擊的名單中。

馬航MH370客機3月8日淩晨從吉隆坡起飛往北京。起飛後一個多小時失聯。機上共有227人,其中152名為中國人。定位技術顯示,客機最後可能在南太平洋失事。澳大利亞依然帶領世界多國展開聯合搜救,但至今未能尋獲客機。

澳洲總理阿博特20日表示,新的水下搜尋有“相當機會”能夠找到失聯客機,並稱搜尋人員不會輕易放棄。

“搜救人員將會搜尋整個飛機可能墜落的區域,大概涉及6萬平方公里、在澳洲西岸以外的海床。我們決心要為失去至親的澳洲家庭完成應做之事,不會輕言放棄。”


中國 黑客 侵入 馬航 MH 370 調查 官員 電腦
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澳大利亞總理誓為馬航MH17討公道:普京敢來G20 我就放倒他

來源: http://wallstreetcn.com/node/209342

普京,澳大利亞,俄羅斯,馬航,烏克蘭

因認為俄羅斯要為馬航客機在俄烏邊境上空被擊落負責,澳大利亞總理艾伯特(Tony Abbott)又放狠話,承諾如果俄羅斯總統普京出席今年11月澳大利亞布里斯班的G20峰會,就要用橄欖球里的“抱摔”(shirt-front)方式放倒他。三個月前,阿博特曾威脅要禁止普京參加澳大利亞舉辦的G20峰會。

澳大利亞財長昨日證實,普京將參加11月的G20峰會。此後,艾伯特當天說,將在峰會期間與普京進行“最艱難的對話”,質問他馬航MH17客機墜落造成澳大利亞國民喪生一事。他說:

“我要抱摔普京,我要對他說:‘澳大利亞人遇害了,他們是被俄羅斯支持的叛軍用俄方供應的裝置殺害的。’”

“你也不想一切發生,這我們接受,可我們現在要求你方充分配合刑事偵查,如果調查確認,(飛機失事)是你方施加影響所致,就必須伸張正義,繩之以法。”

今年7月17日,在飛經俄烏邊境的烏克蘭領空時,一架馬航MH17航班波音777客機被導彈擊落,機上289名乘客和機組人員無人生還。遇難者主要來自荷蘭和澳大利亞,荷蘭公民有150多人,澳大利亞公民有28人。

西方國家和烏克蘭政府此後都認為,馬航客機空難系俄羅斯支持的烏克蘭分裂武裝所為,擊落飛機的導彈由俄方供應。俄羅斯竭力撇清幹系,並指烏克蘭政府軍才是元兇。

艾伯特當月表示,俄羅斯支持的烏克蘭反政府勢力有嫌疑,俄政府絕不能包庇這股勢力,如俄方不幫助推動調查,就會設法禁止普京出席今年11月的G20峰會。

昨日問及是否不應邀請普京參加G20峰會時,艾伯特回答,決定誰是G20成員的不是澳大利亞。

下圖可見澳式橄欖球聯賽中的“抱摔”場面。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

普京,澳大利亞,橄欖球

大利 總理 誓為 馬航 MH 17 公道 普京 敢來 G20 我就 放倒
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亞航失聯與馬航MH370究竟有何不同?

來源: http://wallstreetcn.com/node/212545

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昨日,印尼亞航8501航班在起飛40分鐘後從雷達屏幕上消失。該航班搭載了162人,從印尼泗水市飛往新加坡。經過一天的搜索,尚未發現飛機的跡象。這件事情不禁讓人想起9個月前的馬航MH-370航班。該航班從吉隆坡起飛後不久就消失了。

今年三月,馬來西亞航空公司MH-370航班在吉隆坡前往北京的途中失聯,至今謎團未解。

盡管8501航班和MH-370都在亞洲消失,但卻涉及不同的航空公司和不同型號的飛機。與財政困難、國有航空公司馬航不同,亞洲航空是一個快速增長、低成本航空公司。亞航總部位於馬來西亞吉隆坡,其機隊的80架飛機相對年輕,平均年齡不到五年。

周日失蹤的飛機是一個單通道的空客A320-200型飛機,於2008年投入使用。亞航是世界上最大的空客A320系列飛機運營商之一。馬航MH-370航班為波音777-200寬體飛機,於2002年投入使用。

在周日之前,亞航擁有無暇疵的安全記錄。現任首席執行官Tony Fernandes是一名億萬富翁,在2001年買下了亞航。當時,亞航為政府關聯企業,規模小且負債累累。亞航最初成立於1994年。

天氣

MH-370航班的天空晴朗,沒有不尋常的天氣條件。而亞航的情況則有所不同,該航線飛行時,經過地區存在大量的閃電和積雨雲。

溝通

除了飛行員和空中交通管制員之間的語音通信,飛行性能和維護數據也會定期自動從飛機上的電腦發送至地面。印尼當局沒有公布傳輸包含哪些信息的細節,但是在過去的事故中,這些數據為找到真相提供了重要的線索。

在MH-370航班的情況下,這樣的數據是有限的,因為其中一個自動化系統——飛機通訊尋址和報告系統(Aircraft Communications Addressing and Reporting System)被手動關閉。目前,沒有跡象顯示亞航航班的機組人員采取了任何行動來關閉任何機載系統。

飛行員

MH-370航班的機長非常有經驗,擁有超過18000小時的飛行經驗。該航班的副機長對於波音777航班的經驗較少,飛行經驗約為2700小時左右。而亞航的兩位機長相比之下經驗要少的多。機長Irianto共計飛行時間為6100小時。

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亞航 航失 失聯 聯與 馬航 MH 370 究竟 有何 不同
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馬航MH370失聯一周年 各方將繼續努力搜尋

來源: http://wallstreetcn.com/node/214958

今天是馬航MH370航班客機失事一周年。目前,馬來西亞、澳大利亞兩國政府承諾將繼續致力於搜尋MH370航班客機。

去年3月8日,從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班客機在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯系。這架客機載有227名乘客和12名機組人員,其中包括154名中國乘客。

今年1月29日,馬來西亞民航局宣布,馬航MH370航班客機失事,並推定機上所有人員遇難。

在馬來西亞民航局發布馬航MH370航班客機失事後,客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。目前,由澳大利亞和馬來西亞兩國政府雇用的4艘搜尋船正在澳大利亞珀斯以西的南印度洋海域執行搜尋任務。

外交部長王毅在今日的“兩會”記者會開場白中表示,記得去年的今天,馬航370航班失聯。一年過去了,飛機還沒有找到,但搜尋仍將繼續。對於370航班的乘客家屬,今天是艱難的一天,我們的心和你們在一起。馬航的理賠工作已經啟動,我們願向每一位家屬提供一切需要的服務,協助大家維護好正當和合法權益。

馬來西亞於3月8日下午3時發布了MH370失聯航班的中期調查報告。該報告中對兩位馬來西亞籍的飛行員進行了詳細分析,最後的結論稱“未發現飛行員行為異常”。這意味著調查委員會官方沒有證據證明因“飛行員行為導致客機失聯”的猜測。這些“正常”之中隱藏著一項“異常”,即黑匣子定位信標電池早在出事一年多前(2012年12月)已過期。

現狀:各方依然在搜尋

馬來西亞交通部長廖中萊6日在布特拉賈亞對新聞界表示:“3月8日是馬航MH370航班客機失事一周年。馬方將繼續加強客機的搜尋工作。”

據廖中萊介紹,搜尋船已完成2.6萬平方公里海域搜尋,約占全部搜尋範圍的44%。目前氣候條件較好,“我們會發動所有4艘搜尋船投入搜尋工作,每天保證完成1%的搜尋,希望能在今年5月完成全部搜尋。”

在今年5月搜尋工作完成後仍未被發現,搜尋是否就將停止時,廖中萊表示,如果5月仍未有發現,專家小組將決定是否繼續搜尋。但是他表示有信心在目前6萬平方公里範圍內找到客機。

除了馬來西亞,澳大利亞也將繼續搜尋MH370航班。澳大利亞總理托尼·阿博特5日在講話中承諾,澳大利亞將繼續致力於搜尋馬航MH370航班客機。“我們將繼續采取合理的步驟,將這一痛苦的搜尋行動進行到底。希望能給馬航MH370航班客機所有機上人員家屬和親友一個交代。”

他表示:“我不能承諾搜尋行動將一直以現在的力度進行下去,但是我們將盡最大努力破解這一謎團。”

影響:馬航退市

在MH370事件之後,去年7月17日,馬來西亞航空公司MH-17航班在烏克蘭被擊落。一年之內兩場事故令馬航不得不退市。事實上,在馬航MH-370失聯之前,東南亞廉價航空的崛起就給馬航帶來了巨大的競爭。

據彭博新聞社調查分析師預估,馬航在2014年損失可能高達10億林吉特。Khazanah表示,6月份馬航資金還能維持運營一年。私有化將給與馬航重組航線更大的靈活性。

作為重組計劃的一部分,馬來西亞航空公司將削減近1/3的員工,並將減少其航線網絡。目前,馬航雇傭超過2萬名員工。

資管公司Manulife首席投資官Jason Chong表示,

先將馬航私有化將使重組變得更容易,如果馬航不退市,那你就必須遵守許多額外的規則。

Khazanah 的董事總經理Azman Mokhtar向路透社表示,

馬航最近的悲劇性事件和持續的經營困難已經創建了一個完美風暴讓這個重組發生。我們相信,這60億林吉特並不是用於救助,我們相信馬航終將重新上市,我們將收回投資。

事實:航空業十年來最黑暗的一年

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去年12月,在起飛42分鐘後,亞航QZ8501航班在從泗水前往新加坡時失去聯系,之後確認墜毀。

該飛機上有155印尼人、3名韓國人、一名新加坡人、一名英國人、一名馬來西亞人和一名法國人。

印尼亞航航班的消失使得航空業經歷了10年來最悲慘的一年。2014年,馬來西亞航空兩架客機先後遇難,還有客機因天氣原因發生事故。

2014年成為2005年來航空業喪生人數最多的一年。2005年,1014人因空難死亡。不過,2014年的空難數量僅為8件(包括亞航),而2005年為24件。這反映出2014年災害的特殊性質。

Aviation Safety Network創始人Harro Ranter表示:“值得註意的是,2014年的客機事故數量創下現代航空飛行史上最低。”

馬航兩起事故總計有537人遇難。而在兩起因天氣引發的空難中,有160人喪生。(臺灣複興航空公司以及阿爾及利亞航空)

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馬航 MH 370 失聯 聯一 一周 周年 方將 繼續 努力 搜尋
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大馬求設國際法庭:嚴懲MH17事件黑手

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4643363.html

大馬求設國際法庭:嚴懲MH17事件黑手

一財網 閻彥 2015-07-09 20:25:00

俄羅斯外交部副部長加季洛夫表示,就馬來西亞航空飛機在烏克蘭東部墜毀一事設立國際法庭是“無邏輯也不必要”的。

7月8日,馬來西亞向聯合國安理會提交了一份就馬航MH17號航班墜機事件設立國際法庭的決議草案。馬方建議,該國際法庭將此事件進行獨立審判,將幕後黑手繩之以法。

根據法新社獲得的決議草案內容,該草案呼籲根據聯合國憲章第7部分成立國際法庭——而這意味著被該法庭起訴的責任人可能還會遭受制裁。

這份決議草案的文本指出,國際法庭的成立是一個“獨立、公正責任清查過程的有效保證”。這起墜機事件是“一場對世界和平與安全的威脅”,每個國家應當都有義務與仲裁法庭全面合作。該草案建議,安理會將“成立國際法庭,其唯一目的為檢舉並處罰那些在2014年7月17日馬航MH17墜機事件的幕後黑手。”同時,安理會還將借鑒此前聯合國特別法庭審判重犯的先例。

2014年7月17日,馬航MH17航班在執行阿姆斯特丹到吉隆坡的飛行任務途中,在烏克蘭頓涅茨克州墜毀。當時機上乘客298人,其中大部分都是荷蘭公民。所有人全部遇難。烏克蘭指責烏東部民間武裝對此事件負責,但後者聲稱自己並不擁有能夠在如此高度擊落客機的武器。2014年7月21日,聯合國安理會要求實施全面獨立調查。

俄副外長:成立國際法庭“沒必要”

荷蘭首相馬克•呂特(Mark Rutte)表示,成立國際法庭將會是進行審判的“最佳方案”,但是也會相應準備一個“備用計劃”,以防俄羅斯反對這一建議。

對此,俄羅斯方面表達了自己的不滿。據俄新社報道,俄羅斯外交部副部長根納季•加季洛夫表示,就馬來西亞航空在烏克蘭東部墜毀一事設立國際法庭是“無邏輯也不必要”的。

他解釋說:首先,對事件的調查仍在繼續,迄今尚未得出任何最終結論。卡季羅夫指出,荷蘭人應該在今年年底之前給出對此次災難原因的調查報告。他表示“在現在的形勢下,包括設立國際法庭在內,采取任何的解決方案都為時過早、也不合邏輯。我們認為,現在根本不應該采取任何的解決措施。”

這位俄羅斯副外長還專門提到了2001年俄羅斯遭遇過的空難。2001年10月,西伯利亞航空圖-154客機在執行特拉維夫-新西伯利亞航線途中發生空難。客機上所有66名乘客和12名機組人員全部遇難。大部分死難者都是俄羅斯人和以色列人。國際航空委員會確認,事發當天,烏克蘭防空部隊正在克里米亞舉行軍事演習,客機在11000米高空被烏軍的S-200地對空導彈擊中。而“當時根本沒有什麽國際法庭一說。” 加季洛夫表示。

他補充說,設立國際法庭費時費力,涉及到國際法庭的機構確定、功能作用、融資方式等方方面面的問題。“我們認為,試圖通過安理會做這樣的決議只會適得其反。應該進行調查,這樣一來就可以發現,哪些措施才是值得采取的。”

多國共同設立國際法庭

事實上,荷蘭首相呂特7月3日就已宣布馬來西亞正與澳大利亞、比利時、荷蘭、烏克蘭等國——聯合調查小組的所有成員國——共同設立這一國際法庭。馬來西亞常駐聯合國大使Ramlan bin Ibrahim上周對安理會的15個成員國表示,設立一個聯合國的法庭將“為審判提供最高級別的合法性”。

有媒體稱,一份機密的調查報告已經於上月被轉交至包括澳大利亞在內的多國政府,這些國家被要求在60天內,即8月1日前做出評論。預計荷蘭安全委員會將在10月上旬公布最終報告結果。此份報告將包括事故原因分析、飛行路徑評估、機上乘客情況等信息。2014年9月,該委員會已經就該事故發布了一份初步報告,稱飛機遭到“大量高能物體”擊落,機體內部並沒有任何故障。

烏東部局勢生變,分離武裝或成“孤島”

2014年7月17日馬航MH17航班墜落烏克蘭時,烏克蘭政府軍與烏東部民間武裝的鬥爭正處於白熱化狀態。時隔一年,這片土地的局勢也開始發生微妙的變化。

7月7日,基輔方面宣稱,俄羅斯切斷了對烏克蘭東部叛軍控制地區的電力供應,該跡象表明,莫斯科對於該地區的支持正在減弱。

烏克蘭能源部長Volodymyr Demchyshyn稱,盡管俄羅斯擁有豐富的能源,但俄方已經切斷了對包括盧甘斯克和頓涅茨克在內東部武裝控制地區的電力供應。原因是有1500萬美元的電力賬單沒有被結清。

據法新社報道,在烏東部武裝活躍的15個月時間里,他們已經占領了一片面積相當於威爾士、擁有350萬人口的土地,與俄羅斯接壤邊界總長500公里。但該地區事實上並沒有經濟發展的動力,大部分的煤礦和鋼廠不是關閉就是因為缺乏電力而無法運行。

基輔政權的鷹派首相亞采紐克還專門對分離武裝控制地區推出了報複性的“經濟封鎖”政策,下令烏克蘭所有的能源供應商切斷對東部武裝的電力輸送,對該地區的天然氣輸送也大幅降低。據基輔官員表示,烏東部的分離武裝可能正邊境天然氣走私勉力維持。

編輯:顧鄉

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大馬 求設 國際 法庭 嚴懲 MH 17 事件 黑手
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馬來西亞確認殘骸屬於MH370 中方要求其認真履行承諾

來源: http://www.infzm.com/content/111186

7月29日,在法屬留尼汪島,法國警方搬運一塊飛機殘骸。 (新華社/法新/圖)

2015年8月6日,馬來西亞總理納吉布宣布,證實在印度洋法屬留尼汪島發現的波音777客機襟副翼殘骸屬於一年多前失蹤的馬航MH370客機。隨後,馬來西亞方面稱,其搜尋小組在留尼汪島上發現了更多飛機殘骸,盡管並不能確定其與MH370有關。

外交部發言人華春瑩就確認尋獲MH370客機殘骸事發表談話稱,中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼,對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問。我們要求馬方認真履行有關承諾,繼續調查客機失事原因,全力做好善後相關工作,切實保障乘客家屬的合法權益。

外交部長王毅表示,建議馬方向中方乘客家屬做出深入的解釋和說明,充分體諒家屬的沈痛心情。

南方周末網報道,2014年3月8日0點41分,馬航MH370從吉隆坡國際機場起飛,搭載239名旅客及機組人員(其中包括154名中國乘客)飛往北京。當日2點40分——也許是在1點21分,MH370與空中交通管制臺失去聯系。此後它去往何處,成為舉世矚目的謎題。

2014年3月24日22時許,馬來西亞總理納吉布宣布,馬航失聯航班MH370在南印度洋墜毀。

據《新京報》報道,目前,MH370的失事原因等重要信息還在進一步調查中。中國駐聖但尼總領事郭瑋表示,當地領事館主要負責跟蹤,與當地的政府部門保持聯系,希望第一時間能夠得到相關的消息。“殘骸運到法國後,調查的中心發生轉移,之後,我們做的主要是跟蹤了解相關信息,從而第一時間讓國內知道”。

郭瑋表示,調查主要以馬方為主,另外還有法國的專家,中間沒有任何一個中國專家來到島上。

專家:通過殘骸反向定位MH370失事海域難度大

中新網報道,馬來西亞航空公司發表聲明稱,MH370殘骸的確認是失聯事件的“重大進展”。然而,對於追尋MH370事件原因、努力尋找飛機的搜尋人員而言,這塊殘骸的確認僅僅是“拼圖的第一塊”,要拼出全景,解開謎團,仍然有許多工作要做。

目前,專家們已經在法國國防部位於圖盧茲的實驗室中展開了對這塊襟副翼殘骸的進一步分析。一些專家認為,通過對該碎片上的痕跡進行分析,有可能可以推斷出飛機是否在飛行中遭受了任何損害,或者是否有爆炸或者起火發生。

一些海洋學家認為,能夠通過這塊殘骸的位置,大致回溯其洋流路徑,為搜尋行動提供線索。但也有人認為,考慮到洋流運動的複雜性和時間因素,反向定位飛機失事海域的難度很大。

據《新京報》報道,空軍後勤學院客座法學教授張起淮表示,殘骸的發現對理賠程序不會有太大幫助,並稱馬航重組不影響賠償。

據了解,由於空難負面事件和經營等因素,馬航於今年6月發布了全面重組計劃。根據馬航發布的公告,一家全新的馬來西亞航空公司即將成立,接手現有馬航的資產和債務,新馬航定於今年9月開始運營。

對於馬航重組是否會影響賠償,張起淮表示,不會有影響,之前的債權債務都會轉給新承擔人來承接,責任的轉移,不影響賠償。

馬來 西亞 確認 殘骸 屬於 MH 370 中方 要求 認真 履行 承諾
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荷蘭公布MH17調查最終報告 稱系被山毛櫸導彈擊落

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4696516.html

荷蘭公布MH17調查最終報告 稱系被山毛櫸導彈擊落

中國新聞網 2015-10-13 20:12:00

荷蘭安全委員會主席Tjibbe Joustra公布報告稱,馬航MH17客機是被一枚山毛櫸導彈擊落。

中新網10月13日電 據英國《衛報》報道,國際調查人員於北京時間13日發布了馬航MH17空難的最終技術調查報告。荷蘭安全委員會主席Tjibbe Joustra公布報告稱,馬航MH17客機是被一枚山毛櫸導彈擊落。

報道稱,Tjibbe Joustra表示,客機是被距離320公里範圍內的一枚山毛櫸導彈擊落的,隨後,客機碎片散落在約50平方公里的範圍內。

安委會主席還說,烏克蘭上空當時應被關閉,但烏當局未能關閉領空。“地面上的沖突各方均未認識到風險”。在MH17空難發生後,仍有160架次航班從東烏克蘭地區上空飛過。

荷蘭安委會此前在聲明中說,報告重點將集中在4個方面:飛機失事原因;飛越沖突地區的問題;為何荷蘭遇難者家屬要等待2-4天才收到荷蘭當局提供的親屬遇難確認信息,以及空難發生時機上乘客的清醒程度。

但安委會已經多次表示,這份最終調查報告將不涉及哪方為該事件負責,也不會說是誰“扣動了扳機”,因為這是“刑事調查的範圍”。

此次報告發布前,曾參與調查的烏克蘭前安全局首席調查人員沃夫克(Vasyl Vovk)透露,在飛機殘骸及遇難者遺體中發現的碎片,與調查人員為進行比對而拆解兩枚“山毛櫸”導彈後獲得的部件相吻合,顯示客機是遭“山毛櫸”導彈擊落。

2014年7月17日,MH17在從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的途中,在烏克蘭東部遇襲墜毀,機上包括15名機組成員在內的298人全部遇難。

編輯:張瑜

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一財工作坊

社論

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禪宗七祖

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《第一財經日報》資深記者

錢克錦

媒體人

陳琳

專欄作家

荷蘭 公布 MH 17 調查 最終 報告 稱系 系被 山毛櫸 山毛 導彈 擊落
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馬澳中三方聯合公報:仍未放棄找到馬航MH370客機的願望

馬航MH370客機後續工作

第四次馬澳中三方部長級會議聯合公報(草案)

今天,來自澳大利亞、馬來西亞和中華人民共和國三國的部長在馬來西亞布城舉行了會議,討論馬航MH370客機搜尋未果後的工作安排。

馬來西亞交通部部長廖中萊與澳大利亞基礎設施和交通部部長達倫·切斯特、中國交通運輸部部長楊傳堂共同主持了會議。

會上,部長們憶及MH370客機失聯這一悲劇事件給許多人帶來的巨大悲痛,並再次向全球多國在過去近兩年半的時間內提供專業支持和幫助表示感謝。

部長們聽取了水下搜尋工作和按照《芝加哥公約》附件13開展的事故調查的最新進展匯報。

部長們重點關註了近期搜尋設備受損及惡劣天氣造成搜尋工作延誤的有關情況,並討論了現已發現的飛機殘片對搜尋和調查工作的影響。部長們認為,發現這些馬航MH370客機殘片具有重要意義,但部長們也註意到,至今這些信息無法幫助確定飛機的精確位置。目前,重點搜尋區域僅剩下10000平方公里面積尚待完成。部長們承認,盡管各方付出了最大努力,找到飛機的可能性正逐漸變得渺茫。

部長們同意,如果在當前劃定的搜尋區域內未找到客機,在缺乏可以確定飛機具體位置的新的可靠證據的情況下,搜尋行動不會結束,但將在完成12萬平方公里搜尋面積後中止。

搜尋中止不等於終止。部長們重申,仍未放棄找到馬航MH370客機的願望。一旦出現可以用於確定飛機具體位置的關鍵信息,將評估決定下一步措施。

馬澳 澳中 三方 聯合 公報 仍未 放棄 找到 馬航 MH 370 客機 願望
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澳官員:馬航MH370墜毀前是無人駕駛狀態

8月9日,據新華社消息,澳大利亞運輸安全局局長胡德在接受采訪時說,失蹤的馬航370客機在墜毀前處於無人駕駛狀態,之後以很快的速度墜海。

《澳大利亞人報》當天就馬航370客機事件的調查進展對胡德進行了獨家專訪。報道說,澳大利亞科學家表示客機在向南飛行時,曾自動發出信號與 珀斯地面衛星站發生“握手”,這些信號很可能表明飛機燃油即將耗盡。科學家通過分析最後的信號發現,澳大利亞西部時間2014年3月9日8時19分,飛機燃油耗盡,兩個引擎熄火。

報道稱,通過數據分析模擬出的飛行狀態顯示,馬航370客機失去動力後從3.5萬英尺(1英尺約合0.3048米)高度開始迅速下降,速度達每分鐘1.2萬英尺至2萬英尺,最後撞擊海面並迅速沈入海中。

胡德說:“我們分析這些信號,得出的結論就是飛機在最後時刻是無人駕駛。”他表示,飛機可能墜毀在12萬平方公里優先搜索區域內。

目前,馬航370客機的海底搜尋行動仍在南印度洋海域進行,優先搜尋區域僅剩1萬平方公里面積尚待完成。

馬航370客機殘骸

7月22日,馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說,如果在當前劃定的12萬平方公里優先搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據,搜尋行動將中止。

2014年3月8日,從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤,機上載有239人。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布該航班客機失事,並推定機上所有人員遇難。

官員 馬航 MH 370 墜毀 前是 無人 駕駛 狀態
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疑似MH370殘骸現燒焦痕跡 或證明機上曾著火

澳大利亞新聞網9月12日報道,當天上午,一塊疑似馬航失聯航班MH370的殘骸被移交給澳大利亞運輸安全局進行調查。這塊殘骸來自飛機內部,表面有明顯的燒焦痕跡,一旦確認屬於MH370航班,將成為證明機艙內可能曾經發生火災的第一個有利證據。

這塊殘骸由3名當地民眾在非洲島國馬達加斯加東海岸發現,後轉交給美國冒險家布萊恩·吉布森。馬航MH370航班失蹤兩年多來,吉布森一直密切關註這架客機的相關消息。迄今為止在莫桑比克、馬達加斯加等地發現的27塊疑似MH370航班的殘骸中,吉布森發現了13塊,其中大約一半被澳大利亞當局確認“極有可能”來自MH370航班。

12日上午,吉布森飛抵澳大利亞首都堪培拉,親手將這塊最新發現的疑似殘骸交給澳大利亞運輸安全局。“殘骸表層的油漆被燒焦了,熏得漆黑。”吉布森說,“有一點很重要,這塊殘骸應該來自飛機內部,但不是主艙,可能是貨艙或者航空電子設備艙。”

報道稱,如果這塊殘骸被確認來自MH370航班,它將成為證明客機是因火災——可能是由於電氣線路、用電設備出現故障等導致的電氣火災——而失事的第一個有利證據。

不過吉布森補充道,殘骸上的燒焦痕跡也可能是沖擊力造成的,“不管怎樣,MH370客機葬身海底的秘密正在慢慢解開。我認為這塊殘骸極其重要”。

澳大利亞運輸安全局當天確認收到吉布森遞交的疑似飛機殘骸,澳方表示將尋求馬來西亞當局的建議、商討接下來的調查分析工作。

航空專家傑弗里·托馬斯表示,如果這塊最新發現的殘骸被確認來自MH370航班的航空電子設備艙,則意義相當重大,“它會改變一切,它將告訴我們為什麽客機的兩個電子控制系統沒有任何理由地突然關閉了”。

疑似 MH 370 殘骸 燒焦 痕跡 證明 機上 著火
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已證實!坦桑尼亞海灘發現的飛機碎片為MH370殘骸

馬來西亞交通部長廖中萊15日在吉隆坡說,在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片,證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。

新華社報道稱,廖中萊當日發表文告時說,經澳大利亞運輸安全局(ATSB)專家確認波音飛機777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合,因此,證實是馬航MH370客機的殘骸。

廖中萊還說,交通部會繼續更新最新消息,並感謝坦桑尼亞和澳大利亞有關當局給予的支持與協助。

今年6月在坦桑尼亞海灘發現的飛機碎片,疑似MH370殘骸。

據此前報道稱,這塊飛機碎片是今年6月在坦桑尼亞奔巴島海灘發現的,通過外形推斷可能來自飛機的機翼襟翼,而碎片發現地點與馬航370航班客機殘骸的漂移模型預測一致。

澳大利亞官員6月24日表示,將對該碎片進行檢驗,以確定該碎片是否來自兩年前失事的馬航MH370客機。據悉,該碎片是近來發現的疑似殘骸中最大的一塊。

2014年3月8日,馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失聯。馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事,並推定機上239名乘客和機組人員已遇難。

事件發生後,澳大利亞一直主導在南印度洋的海底搜索行動。7月22日,馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說,如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據,搜尋行動將中止。

2016年以來,南部非洲海岸不斷發現馬航370航班殘骸。在留尼旺島、南非、毛里求斯等地發現的數塊殘骸已被認定為來自馬航370航班。

證實 坦桑 尼亞 海灘 發現 飛機 碎片 MH 370 殘骸
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致298人死的馬航MH17客機空難中期調查結果即將公布

央視網報道稱,21日,馬來西亞、澳大利亞、比利時、烏克蘭、荷蘭五國外交部長就馬航MH17客機空難的刑事調查工作發表聯合聲明,聲明說:馬航MH17客機空難中期調查結果將由事件聯合調查組於9月28日公布。

2014年7月17日,馬航MH17客機從荷蘭阿姆斯特丹起飛,計劃飛往馬來西亞吉隆坡,卻在烏克蘭東部軍事沖突地區墜毀,機上298人全部罹難。事件發生後,烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。

馬航MH17墜毀現場(來源:央廣網)

2015年7月11日,馬來西亞總理納吉布表示:馬航MH17客機空難的調查工作將分為技術調查和刑事調查兩部分。

由於在2015年10月13日,荷蘭安全委員會已經公布了MH17客機空難的技術調查結果,因此預計本次將公布的中期調查結果與刑事調查有關。

根據荷蘭安全委員會公布的技術調查結果:擊落MH17客機的是一枚由“山毛櫸”(BUK)地對空導彈系統所發射的導彈。但技術調查結果並未說明究竟是誰擊落了客機。

298 人死 死的 馬航 MH 17 客機 空難 中期 調查 結果 即將 公布
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俄回應擊落MH17空難調查報告:烏克蘭有機會偽造證據

9月28日,負責MH17航班空難調查的國際調查小組公布初步報告。該小組稱,擊落飛機的“山毛櫸”防空導彈系統似乎從俄羅斯運來,在飛機墜毀後該防空導彈系統又被從烏克蘭運回俄羅斯。

對此,俄羅斯外交部網站聲明稱:“荷蘭檢察院所謂證據材料的基礎都是由烏克蘭強力部門提供的,而烏克蘭無疑是有利害關系的一方。”

俄羅斯外交部發言人紮哈羅娃發表評論稱,烏克蘭在聯合調查中有機會偽造證據,使案件變得對烏克蘭有利。"她說:“俄羅斯一開始就提議展開聯合工作,並以事實為唯一的根據。但國際調查組不讓莫斯科全面參與調查進程,只讓我們進行次要的工作。但烏克蘭卻被當成是聯合調查組的正式成員,讓其有機會偽造證據,使案件變得對烏克蘭有利。”

國際調查小組(JIT)發布報告(圖:衛星新聞網)

2014年7月17日,馬來西亞航空公司航班號為MH17的波音777飛機從阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中在烏克蘭頓巴斯州因不明原因墜毀。機上298人全部遇難。事件發生後,烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。荷蘭、澳大利亞、烏克蘭、比利時和馬來西亞聯合調查小組正在對空難進行調查。

俄總統發言人:有人戲弄MH17空難

據俄羅斯衛星新聞網報道,對於這份調查報告,俄羅斯總統發言人佩斯科夫表示,有人在戲弄馬航波音飛機2014年在頓涅茨克上空發生的空難。

佩斯科夫說:“遺憾的是,整個調查過程都伴隨著大量投機以及低級的、不專業的信息。還有掩蓋,一些國家沒有提供大量信息和雷達數據。”他指出,俄方轉交了全部掌握的有關空難的信息。“但是我們總是很遺憾地發現,不是所有國家提供了這樣的信息,”佩斯科夫補充道。

他還表示,莫斯科會評估荷蘭的調查結果。他強調:“考慮我國軍方公布的最新信息--雷達原始數據做結論很重要。”

俄專家:MH17空難調查小組的聲明毫無根據

國際地緣政治分析中心主任列昂尼德·伊瓦紹夫上將表示,馬航MH17在烏克蘭墜毀事件國際調查小組對俄羅斯提出毫無根據的指控,由於缺乏證據,它們不可能被認真對待。

伊萬紹夫指出:“當發表這種未獲事實證明的毫無根據的聲明時,這不是調查,而是謊言,它越駭人聽聞,通常就越相信它。這一切都來自冷戰空間。”

MH17殘骸(圖:美聯社)

他表示,如果進行公正的國際調查,就必須讓那些受到指控的方面介入調查。

伊萬紹夫說:“一方面,烏克蘭根本就沒有提供報告和調度部門的對話錄音以及本國防空作戰設備部署地點的情況。另一方面,俄羅斯自願提供本國雷達數據,並在查明馬航飛機墜毀方面做了大量工作。因此可以肯定地說:空難國際調查小組的調查偏頗,它旨在搜集假證據,把它們匯總起來對一個國家——俄羅斯提出指控。”

26日俄空天軍無線電技術部隊負責人安德烈•科班少將表示:“烏克蘭至今沒有公布雷達資料的事實讓人推測,如果這是‘山毛櫸’導彈的話,那麽導彈發射地點位於烏克蘭武裝力量控制的地區。同時,俄羅斯軍方此前曾表示,俄羅斯從未向烏克蘭民兵轉交過‘山毛櫸’防空導彈系統以及其它作戰技術設備。”

回應 擊落 MH 17 空難 調查 報告 烏克蘭 烏克 機會 偽造 證據
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外媒:國際調查組織稱擊落MH17客機導彈來自俄羅斯

2014年7月17日,馬航MH17客機從荷蘭阿姆斯特丹起飛,計劃飛往馬來西亞吉隆坡,卻在烏克蘭東部軍事沖突地區墜毀,機上298人全部罹難。事件發生後,烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。

據俄羅斯衛星網26日報道,俄羅斯空天軍無線電技術部隊的安德烈·科班上將表示,馬航MH17可能是被烏克蘭軍隊的導彈擊落的。他說:“烏克蘭至今沒有公布自己的雷達數據,這一事實讓人猜測導彈的發射地位於烏軍控制地區。”

但9月28日,據BBC報道,由荷蘭牽頭的國際調查組織稱,有證據顯示,MH17客機被“山毛櫸”(BUK)導彈擊落,導彈來自俄羅斯。

調查稱,導彈發射裝置是被人從俄羅斯帶到烏克蘭的。

MH17殘骸(圖:路透社)

2015年10月13日,荷蘭安全委員會提交空難原因報告。根據調查得出的結論,飛機被“山毛櫸”防空導彈擊中。

同年10月,俄羅斯金剛石-安泰集團發布自己對MH17航班空難的調查報告。報告中稱,波音飛機被9M38型導彈擊毀,空難發生時導彈發射地區被基輔控制。該集團稱,飛機碎片的傷痕特點無法讓人認為飛機被其它導彈擊落。但俄羅斯武裝力量沒有裝備9M38型導彈。

此次發布報告的荷蘭專家認為,飛機因9N314M型彈頭爆炸墜毀,這一型號的彈頭裝載於9M38系列導彈,也就是後來的改進型9M38M1。

據了解,該國際聯合調查組(JIT)的人員包括來自荷蘭、澳大利亞、比利時、馬來西亞和烏克蘭的檢察官們。

檢察官們在記者會上播放截獲的電話錄音,並稱有證人證明導彈發射器從俄羅斯被運送到烏克蘭。

外媒 國際 調查 組織 擊落 MH 17 客機 導彈 來自 俄羅斯
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