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賣瓜子的洽洽為何要跨界做旅遊？

近日，休閑食品巨頭洽洽食品（002557.SZ）與互聯網旅遊業巨頭攜程達成戰略合作，雙方將在跨界營銷上展開合作。不僅如此，攜程將幫助洽洽食品開發旅遊業務，而洽洽也將幫助攜程開發休閑食品業務。旅遊與食品，看似兩個明顯區隔的細分行業，為何走到一起開始了深入合作？特別是一直做堅果炒貨的洽洽食品為何發力旅遊業？

目前，攜程已推出一條“葵花節旅遊專線”。洽洽在新疆的萬畝葵園種植基地，成為旅遊線路中非常重要的一個景點。洽洽食品希望通過“葵花節旅遊專線”，旅行者在旅遊的同時，也能體會洽洽在“葵花新農業”方面的發展戰略與布局。此外，雙方會通過產品互植、聯合分銷、資源共享等多種方式開展合作。

零食巨頭怎麽會跟互聯網旅遊巨頭走到一起？高度重合的消費人群和消費場景是促成雙發戰略合作的主要原因。

洽洽在跟多個行業內龍頭企業的合作中發現，洽洽零食跟攜程旅遊的用戶關聯超過了其他任何行業。據悉，雙方合作始於洽洽食品2015~2016年的春節營銷活動。洽洽推出了1.5億袋“春促”包裝產品。消費者購買該產品，除獲得洽洽微商城現金券等獎品，還可獲得價值800元以上的攜程現金抵扣券。數據顯示，購買者領取攜程獎券的比例達50%，實際使用率更是超過5%。“一般跨界營銷的實際使用轉化率只有千分之三，但是跟攜程跨界營銷的轉化率卻高達5%，這讓我們意識到雙方可以進一步深入開展合作。”洽洽食品公關總監馬劍向第一財經記者表示。

超出行業平均轉化率10余倍的效果，高度重疊的人群和消費者場景，讓洽洽與攜程看到了更廣闊的合作前景。洽洽在線下傳統渠道優勢明顯，攜程在互聯網界具有較強影響力。這次合作對雙方來講都是新營銷渠道的拓展。可以幫助彼此充分利用各自優勢與資源，實現互補。

馬劍表示，如今跨界營銷已經發生了天翻地覆的變化，如果說品牌從“門當戶對”的角度考量，通過聯合活動提升曝光量，算跨界營銷1.0模式；更加註重實效的“互動+引流”方式，可以算跨界營銷2.0模式。而洽洽、攜程本次的戰略合作，則標誌著跨界營銷正式進入“創新變現模式”的3.0時代。

洽洽食品母公司華泰集團總裁助理陳奇向記者表示，雙方展開的戰略合作不僅是基於消費者體驗層面，更是看重大數據基礎上的跨界融合與創新。這會對雙方帶來更完善的產品銷售體系、消費者場景體驗、品牌展示，以及帶來更多、更大的流量入口，帶動和創新產業的跨界融合。

近年來，在堅果炒貨休閑食品行業，隨著來伊份的直營門店模式以及三只松鼠的互聯網電商模式的出現，給傳統的商超為主的堅果超過企業帶來巨大壓力，不少企業生存艱難。洽洽食品作為傳統堅果炒貨巨頭，也加速了轉型，並在新產品研發、電商渠道拓展、跨界營銷等方面發力。

線上渠道是休閑食品企業的重要銷售渠道。第一財經商業數據中心（CBNData）基於阿里巴巴大數據發布的《中國線上零食消費趨勢報告》顯示，休閑零食占據線上食品銷售首位，其中，95後和泛90後女性逐漸成為消費主流。這也說明電商渠道已經成為休閑食品必爭之地。

作為傳統企業，洽洽在電商領域發展相對緩慢。馬劍向記者透露，洽洽食品去年在電商的銷售額已經達到1億元，今年至少成長5倍。2015年10月，洽洽食品宣布對電商子公司合肥洽洽味樂園電子商務有限公司（簡稱“味樂園”）追加投資1900萬元，將味樂園註冊資本增加至2000萬元。洽洽食品表示，此舉壯大了電商業務的資本實力，有助於更好更快地推動電商業務的發展，創造新的利潤增長點。

“電商是公司未來發展的重點，有信心做大做強。”洽洽食品董秘、財務總監陳俊表示，“雖然我們起步慢了一些，但我們有產品生產工藝和質量控制方面的優勢。”有數據顯示，味樂園線上市場銷售的排名在去年初僅排在第43位，但到了去年底，味樂園線上市場銷售已上升至第4位，僅次於三只松鼠、百草味和良品鋪子。品類拓展也是洽洽發力的方向，三只松鼠等企業借助代工模式籠絡了一批休閑食品生產商，在品類上拓展迅速。陳奇表示，洽洽有較強的新品研發能力，這讓我們可以開發更多新品。此外，洽洽食品希望能夠打破國外壟斷，嘗試在國內同緯度地區種植夏威夷果和碧根果。

中興也要跨界造車 稱暫時對公司業績不造成影響

中興通訊通過收購珠海一家客車廠商廣通客車，獲得了進入汽車市場的資質以及傳統造車技術。此前中興智能汽車副總經理田鋒曾表示：“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業內前五”。

據經濟之聲《天下公司》報道，一位中興通訊的工作人員表示，中興收購廣通客車主要是為了取得資質，目前新能源客車的訂單量對於整個公司的業績還不構成影響。

工作人員表示：“他有相關的資質，現在這個資質很難拿得到，收購就是為了牌照，你如果短期內讓我們看到他未來存在多大產能，這個是很宏觀的概念，所以我們產能看有多少，能夠獲得多少，在於國家政策補貼，還有可能會存在地方保護，都有都要去探討。”

據了解，廣通客車的規模不算大，年收入10億元左右，每年約售出1000多臺客車。一位業內人士稱，廣通客車的產品都面向中國香港、德國、荷蘭等地銷售，有的車輛單價甚至達到300萬，具有不錯的品質。中興看好廣通客車的技術實力。

中興自去年已經開始啟動整車廠收購項目，2016年7月取得突破性進展，中興以數億元入股取得了絕對控股地位，最終完成收購。

據一位業內人士介紹，原本中興通訊要與珠海銀隆進行新能源汽車領域的合作，然而，卻被格力電器董事長董明珠以高出幾倍的價格搶了這門生意。由於受上市公司規定的限制，原本有足夠的資金的中興並不能隨意根據甲方的出價而任意撒錢，所以只能選擇讓步。

其實中興通訊造車並非偶然，此前中興通訊曾嘗試進入汽車無線充電樁領域，目前這項業務已經並入到中興智能汽車有限公司。