馬航客機被導彈擊落 烏克蘭叛亂分子自露馬腳？
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昨日晚間，一架馬航客機在烏克蘭近俄烏邊境頓涅茨克(Donetsk)地區被導彈擊中後墜落，機上298人全部遇難。
彭博新聞社專欄作家Leonid Bershidsky對此評論稱，烏克蘭政府之所以堅稱是親俄派分子擊落了馬航客機，正是由於他們發現了一個俄羅斯社交網站Vkontakte的賬號釋放出的蛛絲馬跡。該賬號記錄了親俄叛軍軍事指揮官Igor Girkin(又名Igor Strelkov)的很多行動。幾乎是在客機被擊落的同一時間，該賬號發布信息稱擊落了一架飛機。
當地時間昨日下午4:20，這家馬航的波音777客機與空中交通管理員失去了聯系。而這個Vkontakte賬號在烏克蘭事件4:37發消息稱：“剛剛在Snizhne附近擊落了一架Antonov An-26運輸機。”Snizhne正是馬航客機出事地區附近的一座小鎮。
隨後，該賬號又發布消息稱：“我們警告過他們，不要在我們的領空內飛行。我們這里有一段視頻：一架飛機被擊落了。這架飛機墜落在一堆煤炭的後面。沒有涉及居民區，安安分分的人們不會受到影響。”
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而社交網站Vkontakte的負責人事發後表示，軍事指揮官Strelkov與這個有點炫耀自誇的Vkontakte賬號內容無關。上述內容是被人從一個親俄派論壇中複制轉載過去的。而那個論壇上的人們通常會慶祝一些不辨真偽的事情。
彭博社專欄作家Leonid Bershidsky發文稱，
即使這些轉載內容是真實的，那麽親俄派如此確定就是他們的同誌擊落了飛機也是無可厚非的。這將不是第一架被Strelkov的人擊落的飛機。由於親俄派沒有自己的空中武裝力量，因此，烏克蘭政府軍沒有一個人使用防空導彈。
更為真實的版本是，親俄派認為他們的地對空導彈瞄準的是一家烏克蘭軍事運輸機。烏克蘭政府使用這樣的運輸機為那些被叛軍包圍的士兵投放必需的物資，而這一地區距離馬航客機事發地並不遠。
雖然表面上看Strelkov和他手下人的嫌疑被洗清了，但無可否認的是，烏克蘭東部地區的沖突的確是他們引發的。Strelkov手下的高級幹部中有一些軍事狂熱分子，這些人曾多次參與當地社會沖突，僅僅因為他們喜歡。Strelkov的社交網站賬號充斥著親俄派叛亂分子與他們所稱的無能的、笨拙的烏克蘭政府軍發生沖突的很多細節內容。而這批幾乎沒有受過正規軍事訓練的武裝力量自稱為國民自衛軍(National Guard)，他們都是由近期的社會動亂活躍分子組成。這些人也沒有任何戰鬥經驗。這里充滿了憤怒的、嚴重缺乏訓練的人，他們卻持有高級軍事裝備。據俄羅斯國有媒體塔斯社報道，最近，這些叛亂分子最近還配備了Buk地對空導彈。這種導彈具有擊落高空飛機的能力。
烏克蘭擬將馬航MH17的調查交給荷蘭
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烏克蘭準備將馬航MH17墜機調查交給荷蘭接手。烏總理亞采紐克表示，這麽做是為了嘗試打破近日來調查人員無法進入墜機現場的僵局。
荷蘭安全委員會今天表示，正在與烏克蘭討論接手墜機調查，但還沒有最終做決定。
7月17日晚間，馬來西亞航空公司MH17航班在烏俄邊境被導彈擊中後墜落，機上298人全部遇難。事發地點是烏克蘭東部頓涅斯克地區的Torez市附近，距離俄羅斯邊境30-40公里，被烏克蘭親俄勢力所控制。
亞采紐克表示：“我們已經就荷蘭方面的請求與他們做了溝通，他們提出了這一請求，荷蘭人在此次事故中罹難人數最多。我們這麽做是正確的，是人道主義的選擇。這將讓調查更具獨立性。”
此次遇難的298名乘客中，有192名荷蘭人。
事故發生後，雖然東部親俄勢力同意國際調查人員進入現場取證，但OSCE的調查人員在途中遭到當地武裝阻撓，未能進入墜機現場。
據美聯社報道，烏克蘭親俄領導人表示，失事航班的黑匣子已經找到，將交給國際民用航空組織（聯合國專門機構）。
雖然還沒有確鑿證據表明“誰擊落了MH17航班”，但西方似乎已經得出了的結論，美、烏情報官員稱，大量證據表明，親俄分子和俄羅斯軍人誤擊該航班並導致客機墜毀，發射裝置“山毛櫸”很可能是俄羅斯提供的，並在最近幾周偷偷越境進入烏克蘭東部。
而俄羅斯表示從未向烏克蘭東部分裂分子提供任何SA-11導彈系統。俄羅斯還反擊稱，根據該國雷達顯示，沒有在MH17飛行線路內探測到任何發射的導彈，但烏克蘭戰機曾在距離MH17科技3-5公里內飛行，要求烏克蘭給出解釋。
俄羅斯的反擊：馬航客機墜落前烏戰機在其3~5公里內飛行
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周一，據天空新聞網報道，俄羅斯國防部稱，馬航MH17客機墜落前，一架烏克蘭戰機在其3~5公里內飛行，烏克蘭必需回答其戰機為何沿民航路線飛行。馬航MH17墜機當天，烏克蘭空軍有3~4組Buk-M1導彈系統有作戰任務。俄羅斯否認向親俄派反對者提供BUK導彈系統。（更多全球財經資訊，請加微信號：wallstreetcn）
據國際文傳電訊社，俄國防部稱，俄羅斯已經掌握了烏克蘭在烏東南部部署BUK導彈的照片，該地距LUHANSK有8公里。烏克蘭政府軍於7月17日將BUK導彈移至頓涅茨克距親俄派反對者較近的地方。
俄羅斯總參謀部主要業務部門負責人稱，MH17墜機當天，烏軍部署了防空群，包括3~4組Buk-M1導彈系統，離頓涅茨克很近。這些地對空系統能擊中35公里橫向距離和22公里縱向距離內的目標。部署這些導彈系統的目的是什麽，他們打算擊中的目標又是誰？反對派沒有戰機。據俄羅斯軍方，MH17客機在當地時間17:20開始下降，在17:23從雷達上消失。
俄國防部還指出，沒有在馬航MH17飛行路線內探測到任何導彈發射，要求美國分享衛星圖片。
此前，烏克蘭總理Arseniy Yatsenyuk在新聞發布會上稱，普京展露了魔鬼的一面，烏方重申認定俄羅斯在墜機事件中有著不可推卸的責任。MH17很可能是由BUK-M1導彈發射器擊中後墜落的。BUK導彈系統不可能由喝醉酒的親俄恐怖分子操作的，該系統需要專業人士操作。烏克蘭政府願意把墜機事件調查結果交給西方同盟。
烏克蘭總理否認該國發射過像擊落馬航MH17客機的地對空導彈。
就差關鍵！馬航墜毀客機黑匣子蹤跡成謎
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從總統奧巴馬到國務卿克里，美國政府官員都認為俄羅斯與馬航MH17客機墜毀事故難逃幹系，因為擊落客機的導彈可以推測為俄羅斯支持的烏克蘭分裂勢力發射。但這種俄羅斯是合謀的指控還缺少機上黑匣子的重要記錄證明。
機體殘骸可能提供導彈發射地的蛛絲馬跡，而黑匣子仍是了解失事客機解體和墜毀的關鍵設備。它可以明確排除墜機源於飛機自身故障的可能，也能證明駕駛員是否可能目擊導彈飛近。
但現在的難點在於，客機墜毀在俄烏邊境的戰亂地區。俄羅斯和烏克蘭政府以及親俄的烏克蘭反政府武裝各執一詞。烏克蘭政府指責反政府武裝阻撓調查，對方聲稱會交給調查的國際民航代表。而國際調查員至今也未得到黑匣子。
美國全國廣播公司（NBC）報道提供了一段上周五錄制的視頻。其中顯示，在烏克蘭東部頓涅茨克地區的一片麥田，救援人員手持一個鮮艷的橙色設備。從一位男士的話音中可以聽到說“黑匣子”在俄羅斯。
美國《明星論壇報》（Star Tribune）昨日報導，一名烏克蘭反政府武裝的領導者昨日稱，反政府武裝從墜毀的馬航MH17客機殘骸中找到了黑匣子，會將它們交給國際民航組織（ICAO）。
《華爾街日報》報道也說，自封頓涅茨克共和國的分裂勢力領導者Alexander Borodai稱，黑匣子就在頓涅茨克，會一直存放在那里，準備將它們交給國際民航專家。Borodai說：
我們不是技術專家，我們這兒誰都沒見到一個黑色的匣子，我們懷疑自己發現的東西就是黑匣子。
上述報道稱，知情者透露，一批ICAO的調查員昨晚抵達烏克蘭首都基輔，立即開始商討保護飛行數據和語音記錄的黑匣子，還未達成一致。ICAO在於其他國際組織合作，烏克蘭官員要制定策略。
此前，基輔已經迎來一支調查小組。可是，包括馬來西亞官員在內的調查組成員說，在得到更好的安全保障以前，他們不會進入反政府武裝控制的地區。烏克蘭政府已經請求ICAO幫助。
英國《金融時報》等歐美媒體的報道都提到，烏克蘭政府官員上周末表示，探聽到反政府武裝的對話，暗示俄羅斯政府向他們施壓，要找到黑匣子，而且不能讓它們落到國際調查員手中。
上述官員稱，有跡象表明，分裂勢力企圖掩藏馬航墜毀客機的黑匣子，避免其中飛行記錄“落入他人手中”。烏方得到的反政府分子對話中說“莫斯科有興趣知道黑匣子在哪里”。反政府武裝的領導人此後都矢口否認。
雖然國際調查組織至今未得到黑匣子，但烏克蘭的反政府武裝已經因為處理馬航客機遇難者遺體不當備受指責。
荷蘭首相呂特（Mark Rutte）說，得知烏克蘭分裂勢力的反政府武裝控制墜機現場，“違反一切合理調查的準則”，對遇難者的個人物品挑挑揀揀，這種不尊重遺體的行為“令人震驚”。
美國國務卿克里說，有報道稱“醉醺醺的分裂勢力分子將遇難者遺體堆滿卡車，運離空難現場”。他評價這“著實詭異”。他認為，顯然俄羅斯在“支持分裂勢力”。
上述烏克蘭分裂勢力領導者Borodai則是說，遇難者的遺體會一直留在反政府勢力控制的托列茲（Torez）鎮，存放在當地車站有冷氣的車廂里，直到ICAO的代表到來。
但新華社的報道提到，過去兩天里，有媒體報道，一些遇難者的遺體在夏季烈日照曬下開始出現腐爛跡象。存有遺體的托列茲火車站氣味已經“令人難以忍受”。
一些國際觀察員抱怨，他們在墜機地點的調查行動受到烏克蘭東部分裂勢力限制。相關分裂勢力的反政府武裝否認這一說法，同時呼籲烏克蘭政府盡快與他們簽訂停火協議，以便保障國際觀察員調查行動安全進行。
馬航的救贖 今年機票無條件退款
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馬來西亞航空承諾，只要在7月24日前致電馬航，任何希望延遲或取消今年飛行計劃的乘客，都可以得到馬航的退款，包括那些寫明不可退款的票。
馬來西亞航空MH17在烏克蘭境內被擊落後，該公司股價本周五收盤下跌11%。美國科技博客QUARTZ認為，對乘客的友好姿態可能無助於扭轉盈虧。過去五年，馬航股價累計跌了92%。
這是馬航今年遭遇的第二劫。今年3月，MH370航班消失，至今未找到。澳大利亞昆士蘭州的一個小鎮Biloela的一個家庭，在兩次馬航劫難中都有親屬喪生。
經歷了如此一年，馬航還能運作下去嗎？道瓊斯通訊社援引航空分析專家Mohshin Aziz表示：
“我想不出他們有什麽方法可以自救。歷史上，從未有一家航空公司在短短4個月里經歷兩次重大災難，因此我認為他們沒有什麽史實可以借鑒。”
然後是賠償問題。根據用於確保國際航空運輸消費者利益的蒙特利爾公約（Montreal Convention），馬航可能被迫向失事客機的每位乘客賠償至多17萬美元，無論在此次災難事件中，馬航有沒有責任。
連續三年經營性現金流為負值、多年虧損的馬航又面臨一擊：在其身上投資超過10億美元的最大股東——馬來西亞國家主權基金正尋求將其私有化。如果馬來西亞政府同意，馬航被出售給東盟（ASEAN）市場上某家公司也是可能的。
投資者可能想到飛機大王霍華德·休斯的環球航空（TWA），2001年該航宣布破產，於同一年被美國航空合並。這距離環球航空800號航班1996年在紐約長島上空爆炸僅相隔幾年。空難不會毀了一家航空公司，但對於深陷麻煩的公司，肯定也不會起到幫助。
關於馬航MH17墜機：俄羅斯十問烏克蘭
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俄羅斯副國防部長Anatoly Antonov對今日俄羅斯稱，西方國家和烏克蘭急於認為俄羅斯參與馬航MH17墜機事件，但是這並沒有證據支持。
Anatoly Antonov已經批評了西方國家在沒有證據的情況下妄下結論。Antonov稱：
他們試圖向全世界說，我們應該對馬航MH17被擊落負責。在沒有任何證據的情況下，西方媒體就想找人對這件事負責，這非常奇怪。
在我看來，這是向俄羅斯聯邦和武裝部隊發動信息戰的一部分。
與其毫無根據的指責其它國家，馬航MH17客機空難應該被當作重新合作的契機，以阻止未來類似事件發生。Antonov稱：
我並不想借機指責任何人。我們只是希望向烏克蘭武裝軍隊提出一些問題。我希望他們能夠回答這些問題，這將能夠幫助我們了解自己所處位置，能否有機會再次展開合作，以及找出誰該為此次空難負責。
回答這些問題能夠幫助我們找到防止類似事件發生的機會。
Antonov的10個問題如下：
1.馬航MH17客機墜落不久，烏克蘭當局就很自然的將此事歸咎於該國自衛武裝力量。他們的結論的依據是什麽？
2.烏克蘭能否詳細解釋在東部沖突地區如何使用BUK導彈發射器的嗎？烏克蘭自衛武裝又沒有任何飛機，這些（能擊落飛機的）系統為何會部署在這里？
3.為什麽烏克蘭當局沒有為建立一個國際委員會做任何努力？這樣一個委員會將在何時開始工作？
4.烏克蘭武裝部隊願意讓國際調查員查看他們的空對動、地對空導彈庫存清單（包括在SAM發射器中使用導彈）嗎？
5.關於烏克蘭戰機在空難發生日的活動，國際委員會有渠道查詢來源可靠的跟隨數據嗎？
6.為什麽烏克蘭空中交通管制人員允許飛機改變常規航線，向北朝著“反恐行動”區域飛行呢？
7.為何戰區上空沒有對民航關閉，尤其是在戰區沒有完全被雷達導航系統覆蓋情況下。
8.據社交媒體報道，在烏克蘭工作的一個西班牙空中交通管制員表示，有兩架烏克蘭軍機曾在烏克蘭領空跟蹤MH17客機。烏克蘭政府怎樣評論上述報道呢？
9.為什麽在不等國際調查員的情況下，烏克蘭安全局使用烏克蘭空中交通管制員與MH17機組的通訊記錄，以及烏克蘭雷達數據存儲系統獨自開展工作？
10.2001年，俄羅斯一架Tu-154飛機墜入黑海。烏克蘭從這一相似事故中吸取了什麽教訓？當時，烏克蘭當局起初否認軍事力量參與其中，但是最後無可辯駁的證據顯示烏克蘭難則其咎。
謎團：馬航飛機為何會飛越交戰區
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周四，馬來西亞航空公司MH-17在烏克蘭東部被擊落。歐洲和美國的航空官員已經向商業航空公司發出一系列警告。隨著烏克蘭親俄分裂分子開始將戰爭轉移至天空，航空官員對飛行限制和禁飛區進行了調整。
事實上，MH-17航班的航線本月已被烏克蘭當局限制2次。7月1日，烏克蘭告知飛行員，不要在該區域進行26000尺以下的飛行。
但周一，官員將禁飛區域擴大至32000英尺。官員稱原因是一枚俄制的導彈在21000尺高空擊毀了烏克蘭軍方一家貨運飛機。MH-17航班在33000尺高空被擊落，機上298人全部遇難。
英國考文垂大學航空安全專家Norman Shanks稱，
這是一個非常常用的路線。客機一直在高海拔飛越許多世界上的熱點地區。航空公司選擇最直接和經濟的飛行路線，來降低燃料成本。馬航的做法與其他國際航空公司的做法沒有區別。
據FlightRadar24網站，近幾周有290次商業航班繼續在戰場上空飛行，只有10次航班轉飛。英國航空、法國航空、德國漢莎航空公司都使用了與馬航相同的路線飛越烏克蘭東部。
在馬航MH-17航班被擊落時，新加坡航空的航班距離馬航航班僅15英里。當天，還有55家商用航班途徑戰爭區域上空。
專家稱，如果航空公司避開全球每個戰爭區，那航程將被延長，這將需要更多的飛機師以及燃油，最終會導致票價的上漲。而由於飛機一般在高海拔飛行，被精密地面導彈擊中的概率很低。
《華爾街日報》援引飛機安全顧問John Cox說，從來沒有飛機在這個高度被地面對空導彈擊落。一般的風險來自於叛亂分子的扛在肩部發射的導彈，而這一般不會對飛行高度高於15000英尺的航班構成威脅。因此，航班官員僅對飛經烏克蘭的商用航班發布警告，而未實施禁飛。
周五，多數航班公司改變了途徑烏克蘭上方的航線。
誰是擊落馬航客機的真兇？解析三大“嫌犯”及影響
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前天，一架馬來西亞航空（馬航）MH17客機在飛經俄烏邊境時被導彈擊落，機上298人全部遇難。美國總統奧巴馬昨日講話稱，導彈來自親俄的烏克蘭分裂勢力控制區。歐盟國家歸咎於俄羅斯支持烏反政府武裝，最早下周決定加大對俄制裁。
馬航客機事故目前正在調查，福克斯新聞的國家安全分析師K.T. McFarland分別分析了涉嫌制造此次事故的三方，並預測了俄烏兩國將受到的影響。
先看烏克蘭政府。McFarland認為烏政府有機會，但沒有動機。
烏政府軍擁有能擊落馬航客機的導彈系統，那是多年前俄羅斯提供的。但烏克蘭政府現在希望得到西方國家的經濟和軍事援助，打擊俄羅斯和烏東部的叛亂者，攻打一架不相幹的民航客機不能保證他們達到這樣的目的。
烏克蘭東部的親俄反政府武裝是西方國家所說的“分裂勢力”。McFarland認為，他們可能有機會，也可能有動機。
McFarland說，這不能肯定，但俄羅斯人已經向他們提供足以擊落馬航客機的導彈系統。過去數日，他們擊落了兩架烏克蘭政府軍的軍用飛機，也許他們有些得意忘形。
McFarland猜測，可能這次分裂勢力想再擊落一架烏克蘭政府軍的飛機，沒想到誤傷了馬航的客機。此前有跡象可以證明這樣的推測。
華爾街見聞昨天的文章就提到，在馬航客機失聯的20分鐘內，一個屬於烏克蘭分裂勢力的俄羅斯社交網站賬號宣稱，剛剛擊落了一架烏克蘭軍事運輸機。地點正是馬航客機事發地附近。
而且，McFarland指出，過去幾天，普京已發出信號，暗示俄羅斯方面要同烏克蘭分裂勢力保持距離。也許正是這樣的信號使分裂勢力做出決定，要讓戰爭升級，希望借此迫使俄軍再次卷入其中。
若果真如此，那烏克蘭分裂勢力這次可犯了大錯誤。
最後看俄羅斯政府。McFarland認為他們當然有機會，但也沒有動機。
McFarland說，她上個月和烏克蘭政府的軍方與情報官員會面。對方提到，俄羅斯總統普京在烏克蘭東部發起的是“冒牌戰爭”。
那些官員的意思是，俄羅斯向親俄分裂勢力提供武器、傳授相關軍事經驗、組織秘密活動，但拒絕承認和這些分裂勢力的反政府武裝有任何關系。
普京的冒牌戰爭旨在控制俄羅斯的參與程度，這樣俄方否認支持分裂勢力顯得有說服力，也不會激起西方國家采取行動。
烏克蘭的情報官員稱，大量穿“褐色衣服”的從俄羅斯湧入烏克蘭東部地區，無疑那是俄羅斯的特種部隊，並非佩戴俄軍標誌的部隊。
McFarland認為，如果證明俄羅斯已經在俄烏邊境沖突中走上前臺，確實擊落了馬航客機，馬航客機事件就將是改變局勢的關鍵轉折。
McFarland預計，屆時俄羅斯方面即使否認也無人相信，即使該負責的是俄方支持的烏克蘭分裂勢力，俄羅斯也沒有撇清幹系的力證。前天馬航被導彈擊落的客機上也有美國和歐洲乘客。這次墜機事故可能促使歐美領導人立即對俄羅斯給予嚴厲打擊。
McFarland還認為，普京在靜悄悄地複興過去那個俄羅斯帝國，可如果全世界把他的一舉一動放在顯微鏡下關註，那他可能沒法順利實現夢想。如果壓力加大，普京將讓俄羅斯人還以顏色。這是一場可能迅速失控的危機。
McFarland稱，現在是美國政府需要一個支持行動者的時刻。她回憶起上世紀80年代美蘇冷戰時期。
1983年，前蘇聯擊落了一架韓國飛機，起初斷然否認，後來承認，稱該客機進行間諜活動。那是時任美國總統里根的轉折點。
里根意識到不可能向前蘇聯妥協。他開始加快開發星球大戰計劃的導彈防禦系統，敦促國會增強國防力量，聯手歐洲盟國與前蘇聯對峙。他還策劃壓低油價，迫使前蘇聯更快地走向滅亡。
下圖為2012年《時代》雜誌封面，左為里根，右為奧巴馬。
下圖為2012年《新聞周刊》封面，大標題寫著奧巴馬是“民主黨的里根”。
烏克蘭官員：俄軍官按下按鈕，擊落馬航MH17客機
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烏克蘭信息安全主管Vitaly Nayda接受CNN采訪時稱，將馬航擊落下來的是一名經過訓練、裝備精良的俄羅斯人，他按下按鈕，導致飛機墜落。美東時間周二上午，美國政府公布了MH17飛行路徑衛星圖，顯示MH17被擊落地點在Snizhne。（更多全球財經資訊，請加微信號：wallstreetcn）
當前，烏克蘭政府對俄羅斯譴責越發強烈，Nayda在接受CNN采訪時稱，將馬航擊落下來的是一名經過訓練、裝備精良的俄羅斯軍官，他按下按鈕，導致飛機墜落。烏克蘭情報部門支持這種說法。
Nayda稱，烏克蘭情報部門截獲一段錄音談話，是一名俄羅斯軍官和莫斯科之間的對話。就在馬航被擊落的前幾分鐘，該軍官報告稱飛機在靠近。他們知道飛機以恒速朝特定方向前進，應該已經知道這不是戰機而是民用航空。此前媒體報道中未披露這段錄音。
俄羅斯否認扣動扳機。親俄派領導人Alexander Borodai回應稱，親俄派沒有技術能力擊中MH17，烏克蘭人對真相本身並不感興趣。
據CNN報道，美東時間周二上午，美國政府發布了馬航MH17的飛行路徑衛星軌跡圖，上面顯示MH17被導彈擊落的地點在Snizhne地區，這是親俄分裂派控制的區域。昨日俄羅斯國防部表示，沒有在馬航MH17飛行路線內探測到任何導彈發射，要求美國分享衛星圖片。
近日來，俄羅斯和烏克蘭之間就誰擊落了馬航MH17口水戰不斷。昨日俄羅斯國防部稱，一架烏克蘭戰機曾在MH17 3~5公里內飛行，擊落MH17的兇手可能是該戰機。烏克蘭總統波羅申克否認了這種說法，表示事發時所有烏克蘭戰機都在地面上。
此前據華爾街見聞網站報道，英國《金融時報》稱大量證據表明，親俄分裂分子和俄羅斯軍人錯誤地擊落了MH17航班，他們用的是一套Buk-M1地對空導彈發射裝置，發射陣地靠近Snizhne和Torez。報道時發射地尚不能核實。
才出狼穴又入虎口？馬航將經由烏克蘭航線改至經敘利亞
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馬航修改了吉隆坡飛往倫敦的MH4航班的飛行路線，不再經由烏克蘭，但他們這次選擇了另一個武裝沖突高發地——敘利亞！！！7月初新華網報道敘利亞反對派開始擁有自己的航空力量，而近幾日敘利亞內戰還在升級。
對於修改MH4飛行路線，馬航解釋道，MH4飛行計劃采用的是國際民用航空組織（ICAO）批準的路線，根據敘利亞民航局發放的通知，敘利亞領空沒有受到限制。一直以來，MH4所行路線都是ICAO批準的。馬來西亞航空公司自始至終堅持將乘客和機組人員安全放在首要位置。
此前，據華爾街見聞網站報道，今年6月底，“伊拉克和黎凡特伊斯蘭國”（ISIL）發言人Abu Mohammed al-Adnani發表聲明，正式在伊拉克和敘利亞境內建一個伊斯蘭“哈里發”，即伊斯蘭帝國。ISIL組織領袖Abu Bakr al-Baghdadi自稱為哈里發領袖，全世界的穆斯林都應該歸順於他。
7月初，據新華網報道，世界上最年輕的空軍——伊斯蘭陣線空軍初見端倪。敘利亞反對派開始擁有自己的航空力量，他們在Kshesh空軍基地內操作多架繳獲的L-39ZA輕型攻擊教練機。反對派在戰機機腹下掛載了GSH-23L雙23機炮，給飛機塗上綠色黃色相間的雙色迷彩，並在垂直尾翼上塗裝了極端組織標識。
近幾日敘利亞內戰升級，敘利亞活動人士表示，政府軍發動進攻，以奪回被伊斯蘭激進分子占領的一個油氣田，三天戰鬥已造成310多人死亡。
前幾日，據《今日美國》報道，馬航自7月25日起停用墜毀的MH17的航班號，改為MH19。
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