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三月三日，電工端子廠（編按：端子為傳輸電流與信號的零組件）健和興，股價收盤漲至四十七．八元，創歷史新高，是一年前的二．二倍，去年稅前淨利四億二千萬元也刷新紀錄。這家已成立四十一年、位於彰濱工業區內的老牌端子廠，近來為何突然引起投資人追捧？

多角化嘗試轉型壓寶車用市場，路對了

健和興在電工端子領域已稱霸台灣、且規模達全球前三大，過去曾戲稱自己做的端子生意「一顆不到一塊錢」。近來業績大幅成長，主因就是切入汽車原廠供應鏈。

去年下半年起，健和興每月稅前淨利年增率，出現三○○％、二七七％等跳躍性成長，主因就是耕耘十五年的汽車連接器產品，終於在去年開始大量交貨，月出貨量超過二十萬套，是目前台灣除了汽車連接器大廠－－胡連以外，第一家成功打入汽車原廠供應鏈的端子廠。

為什麼市場總特別看好打入汽車原廠供應鏈的企業？工研院智慧車輛與系統研究部經理石育賢解釋，汽車零組件的毛利高，通常有三成到四成，並且車廠一款產品的生命週期，往往有五到十年，加上汽車原廠最看重供應商是否可靠，只要能得到原廠認可，後續新車款的訂單也都能到手，是相當穩定的生意。

雖然打入汽車原廠供應鏈人人稱羨，但難度卻非常高。以從個人消費性電子連接器起家的鴻海為例，便曾為了進軍車用連接器，而另外收購已是福特、裕隆供應鏈的安泰電業，可見打入汽車原廠供應鏈並非易事。

石育賢表示，汽車原廠最注重安全、可靠，因此不會輕易更換供應商，供應鏈較其他產業封閉；同時汽車的品質事關人身安全，所以品管嚴格，不允許不良品，也墊高了門檻。

健和興去年下半年至今的成長，是耕耘十五年，並克服兩大障礙的成果。

跨技術障礙台日兩頭跑習藝，磨合測試

第一道障礙是技術。去年接班的健和興總經理鄭景壬，是董事長鄭克彬的兒子。一九九九年，健和興計畫進軍車用連接器市場，他前後花上兩年多，與十多名員工輪番去日本的連接器廠學習技術，沒想到學成回國後，考驗才開始。

鄭景壬回憶：「一開始，我們用日本學回來的技術，自己摸索設計連接器，結果花了兩年多，做一百多項安全與品質測試，但不過就是不過。」

他舉例，以往做電工或家電領域的產品，所有的測試四天內就能做完，但車用的連接器測試，有些要讓零件老化，再做防水測試，最麻煩的，則要模擬車中零組件，在極高、極低的溫度與濕度中，複合震動等惡劣條件，不間斷的測試兩個月。

最後靠著健和興不斷鑽研，以及日本連接器廠派出三十多年經驗的老師傅來台指點，終於成功做出能通過車用品質測試的連接器。花了約五年，才完成產品初步開發。

越品質障礙零客訴達標，接單量暴增

技術成功後，接下來卻有另一大障礙，那就是如何打入汽車原廠供應鏈？

鄭景壬表示，一開始健和興也無法敲開原廠的大門，只能將產品賣給整合汽車連接器與電線的線束廠，間接供貨給對品質要求較不嚴格的三線以下車廠。直到二○○三年，一家日系車廠想來台尋找連接器的第二供應商，探訪北中南各大廠，最後看上健和興齊全的實驗設備，以及紮實的製程基礎，決定合作。

但在汽車原廠嚴謹的作風下，光是商品開發，就又花上兩年，而二○○五年第一次出貨，更僅賣出三千套連接器。鄭景壬表示：「車廠讓我們從台灣市場、單一車款開始試，沒有問題，再到新興國家市場，接著是東南亞，最後才是先進國家，像日本、歐美。」

從最初單月出貨三千套連接器，成長到目前每月二十多萬套，並持續增加。這之間數十倍的差距，是健和興以多年來零客訴的高品質所換得。「出貨量成長就是客戶對我們最實際的稱讚，」鄭景壬表示。

目前健和興不僅讓產品運用到該日系車廠的多種車款、大量出貨，也開始與中國的長城汽車合作，鄭景壬預估，五到十年內，車用部分的營收佔比，可望從一○％成長到五○％。

然而，健和興在車用市場主要壓寶單一日系車廠，會否風險過高？鄭景壬認為：「我們的大客戶，是有四、五十年以上歷史的車廠，過去金融海嘯時也沒嚴重衰退，要發生破產或停產的意外，機率很低。」

「十五年磨一劍」的健和興，除了固守老本行電工端子，目前在車用領域已開花結果，也已經佈局歐系電動車、中國鐵道與4G等新商機，勇於嘗試多角化的發展，證明了即使是老牌中小企業，看準趨勢也能找到新春天。

從國防應用到走入家庭，機器人逐漸影響你我的生活。

不只鴻海在籌組百萬機器人大軍，Google也大舉收購機器人公司，一個屬於機器人的時代，即將展開。

撰文‧林宏文

機器人又來了！是的，今年機器人議題在國內掀起熱烈討論，得從年初的一則消息說起，那就是鴻海董座郭台銘與Google高層、也是智慧型手機Android之父魯賓(Andy Rubin)在台灣見面，由於魯賓從Android總舵手卸任後，就是接手負責Google機器人計畫，他親自飛到台灣拜訪郭台銘，就為了商談Google機器人量產的可能性，消息一出，自然成了國際新聞大頭條。

但只有這樣嗎？在魯賓抵台前，過去一年來，Google已收購八家機器人公司，連蘋果也傳出砸了一○五億美元，就是要投資工業用的機器人，提高生產效率。

機器人向來不是個新話題，但真正讓這個冷灶又熱起來的，莫過於中國工資高漲。當時就有外資估算，這將讓鴻海的人事費用增加一○八億元，直接衝擊的就是鴻海的獲利能力，這也讓郭台銘有了百萬機器人大軍的計畫。

為瞭解決工資問題，郭台銘要提升鴻海的自動化程度，已經是這幾年鴻海最重要的計畫之一，像是鴻海就在二○一○年初步投資了三億元，就為打造一座無人工廠，希望能取代百萬名員工，「即使不開燈，整座工廠也能運作。」郭台銘說。

亞太地區市佔最大

韓國使用率奪冠，台灣排名第十另一方面，美國總統歐巴馬登高一呼，要美國製造業回流，鴻海再次成為第一個備受關注的指標，而鴻海也沒有讓歐巴馬失望，除了本來就在德州設有工廠外，還要在賓州加碼投資十二億元。但有人會說，大陸工資上漲都讓鴻海吃不消了，美國工資更高，為什麼鴻海還願意將工廠設在美國？關鍵就在工業用機器人。

事實上，工業用機器人在全世界的使用已經很普遍，根據統計，一一年全球機器人銷售收入較前一年度成長三五％，創下五十年來新高，雖然至一三年整體銷售量沒有大幅成長，維持全年十六．二萬台左右，但根據國際機器人聯盟（IFR）的預估，至一六年將繼續出現高成長態勢，並成長至十九．一萬台。

工業機器人銷售大增，連帶的幾家機器人大廠的營收、股價都跟著寫下歷史新高，包括德國KUKA、瑞士及瑞典的ＡＢＢ集團與日本發那科（FANUC）公司等全球三大機器人龍頭企業，過去三至五年股價都有一至兩倍的漲幅。

由於工業機器人屬自動化設備之一，使用量也成為一個國家製造業先進程度的指標，目前亞太地區是市佔率最大的地區，例如韓國是全球機器人使用率最高的國家，平均每萬名員工就配置多達三九六台，其次是日本的三三二台，再接下來是德國、瑞典、義大利、丹麥、美國、西班牙、法國，至於台灣則排第十名，每萬名員工平均配置一二九台，比全球平均五十八台多出不少。

雖然目前工業用機器人以東北亞及歐洲使用量最高，但IFR預估，未來美國及中國兩大市場成長性將最大。事實上，在歐巴馬提出製造業回美政策後，已經可以看到從蘋果、Google、福特、日產、寶馬、聯想、三星、三菱核能系統、沃爾瑪，甚至是歐洲的空中巴士等企業，都陸續在美國本土設立新製造生產線，這些新的生產線，不再依賴廉價的勞動生產力，反而有大量是以機器人自動化生產來取代。

此外，中國早在一一年的十二五計畫中，特別點名對於機器人產業的重視，ＩＦＲ也指出全世界工業機器人市場前景看好，而中國的工業機器人將會在一四至一五年，成為全球需求量最大的單一市場。

貼心幫手及伴侶

拍背、移動、提醒吃藥都靠它相較於高單價的工業機器人，商業用的服務型機器人這幾年成長更快速，這一類機器人從過去國防、救災、醫療等領域，開始往家庭事務、娛樂、居家照護等功能延伸，美國iRobot就是最好的例子，推出的Roomba機器人吸塵器，已是近年來竄起最快的家事機器人。

為了因應高齡化社會的來臨，也讓居家照護機器人開始走入醫院和家裡，需求已癒來愈大，因為相較於護理之家之類的養護機構或居家照護，大部分高齡及長照患者還是寧願選擇環境熟悉的居家照護方式，會令老人們感覺更溫馨快樂。目前智慧機器人已可協助病人上下床、拍背、按摩，移動至廁所、浴室等，甚至能協助閱讀新聞、提醒吃藥等，成為貼心的好幫手及伴侶。

台大智慧機器人及自動化國際研究中心主任羅仁權說，發展智慧醫療機器人，不但可提升我國智慧自動化、光機電整合，及資訊通訊技術水準，亦可創造銀髮經濟大規模商機。台灣應努力營造「幸福國度」，提高國人幸福指數，發展智慧醫療照護機器人，以補足社工及照護人員不足的窘境。

其實生產機器人的最初目的，就是希望能夠幫助人類的生活更好，不管是從工作上，或是居家生活上，機器人的出現都是希望提升我們的生活品質，解決人類無法做的事或人力不足的問題。

只是，過去二、三十年來，科技發展的限制，加上投資金額門檻過高，讓機器人一直侷限於軍事用途，但我們能夠樂觀地說，當年網路從軍隊應用到每個人都能上網，也不過是近二十年的事，所以更多機器人走入人類生活的那一天，似乎也不遠了。

從國防應用到走入家庭，機器人逐漸影響你我的生活。

不只鴻海在籌組百萬機器人大軍，Google也大舉收購機器人公司，一個屬於機器人的時代，即將展開。

撰文‧林宏文

機器人又來了！是的，今年機器人議題在國內掀起熱烈討論，得從年初的一則消息說起，那就是鴻海董座郭台銘與Google高層、也是智慧型手機Android之父魯賓(Andy Rubin)在台灣見面，由於魯賓從Android總舵手卸任後，就是接手負責Google機器人計畫，他親自飛到台灣拜訪郭台銘，就為了商談Google機器人量產的可能性，消息一出，自然成了國際新聞大頭條。

但只有這樣嗎？在魯賓抵台前，過去一年來，Google已收購八家機器人公司，連蘋果也傳出砸了一○五億美元，就是要投資工業用的機器人，提高生產效率。

機器人向來不是個新話題，但真正讓這個冷灶又熱起來的，莫過於中國工資高漲。當時就有外資估算，這將讓鴻海的人事費用增加一○八億元，直接衝擊的就是鴻海的獲利能力，這也讓郭台銘有了百萬機器人大軍的計畫。

為瞭解決工資問題，郭台銘要提升鴻海的自動化程度，已經是這幾年鴻海最重要的計畫之一，像是鴻海就在二○一○年初步投資了三億元，就為打造一座無人工廠，希望能取代百萬名員工，「即使不開燈，整座工廠也能運作。」郭台銘說。

亞太地區市佔最大

韓國使用率奪冠，台灣排名第十另一方面，美國總統歐巴馬登高一呼，要美國製造業回流，鴻海再次成為第一個備受關注的指標，而鴻海也沒有讓歐巴馬失望，除了本來就在德州設有工廠外，還要在賓州加碼投資十二億元。但有人會說，大陸工資上漲都讓鴻海吃不消了，美國工資更高，為什麼鴻海還願意將工廠設在美國？關鍵就在工業用機器人。

事實上，工業用機器人在全世界的使用已經很普遍，根據統計，一一年全球機器人銷售收入較前一年度成長三五％，創下五十年來新高，雖然至一三年整體銷售量沒有大幅成長，維持全年十六．二萬台左右，但根據國際機器人聯盟（IFR）的預估，至一六年將繼續出現高成長態勢，並成長至十九．一萬台。

工業機器人銷售大增，連帶的幾家機器人大廠的營收、股價都跟著寫下歷史新高，包括德國KUKA、瑞士及瑞典的ＡＢＢ集團與日本發那科（FANUC）公司等全球三大機器人龍頭企業，過去三至五年股價都有一至兩倍的漲幅。

由於工業機器人屬自動化設備之一，使用量也成為一個國家製造業先進程度的指標，目前亞太地區是市佔率最大的地區，例如韓國是全球機器人使用率最高的國家，平均每萬名員工就配置多達三九六台，其次是日本的三三二台，再接下來是德國、瑞典、義大利、丹麥、美國、西班牙、法國，至於台灣則排第十名，每萬名員工平均配置一二九台，比全球平均五十八台多出不少。

雖然目前工業用機器人以東北亞及歐洲使用量最高，但IFR預估，未來美國及中國兩大市場成長性將最大。事實上，在歐巴馬提出製造業回美政策後，已經可以看到從蘋果、Google、福特、日產、寶馬、聯想、三星、三菱核能系統、沃爾瑪，甚至是歐洲的空中巴士等企業，都陸續在美國本土設立新製造生產線，這些新的生產線，不再依賴廉價的勞動生產力，反而有大量是以機器人自動化生產來取代。

此外，中國早在一一年的十二五計畫中，特別點名對於機器人產業的重視，ＩＦＲ也指出全世界工業機器人市場前景看好，而中國的工業機器人將會在一四至一五年，成為全球需求量最大的單一市場。

貼心幫手及伴侶

拍背、移動、提醒吃藥都靠它相較於高單價的工業機器人，商業用的服務型機器人這幾年成長更快速，這一類機器人從過去國防、救災、醫療等領域，開始往家庭事務、娛樂、居家照護等功能延伸，美國iRobot就是最好的例子，推出的Roomba機器人吸塵器，已是近年來竄起最快的家事機器人。

為了因應高齡化社會的來臨，也讓居家照護機器人開始走入醫院和家裡，需求已癒來愈大，因為相較於護理之家之類的養護機構或居家照護，大部分高齡及長照患者還是寧願選擇環境熟悉的居家照護方式，會令老人們感覺更溫馨快樂。目前智慧機器人已可協助病人上下床、拍背、按摩，移動至廁所、浴室等，甚至能協助閱讀新聞、提醒吃藥等，成為貼心的好幫手及伴侶。

台大智慧機器人及自動化國際研究中心主任羅仁權說，發展智慧醫療機器人，不但可提升我國智慧自動化、光機電整合，及資訊通訊技術水準，亦可創造銀髮經濟大規模商機。台灣應努力營造「幸福國度」，提高國人幸福指數，發展智慧醫療照護機器人，以補足社工及照護人員不足的窘境。

其實生產機器人的最初目的，就是希望能夠幫助人類的生活更好，不管是從工作上，或是居家生活上，機器人的出現都是希望提升我們的生活品質，解決人類無法做的事或人力不足的問題。

只是，過去二、三十年來，科技發展的限制，加上投資金額門檻過高，讓機器人一直侷限於軍事用途，但我們能夠樂觀地說，當年網路從軍隊應用到每個人都能上網，也不過是近二十年的事，所以更多機器人走入人類生活的那一天，似乎也不遠了。

二千三百一十元！六月二十三日，股王大立光股東會後五天，股價不斷再創台股新紀錄。

隨著蘋果iPhone 6即將推出，外資對大立光目標價的「喊價比賽」，亦不斷飆高，現在最高價已喊到二千八百元之譜。

只是當外界將大立光的評價，放在蘋果（Apple）光環上時，大立光執行長林恩平早已經將眼光，放到了更遠的地方。

林恩平上任執行長四年來，公司股價上漲逾三倍，每次面對外界肯定，他大多微笑以對，或回聲「喔」，反應十分淡定，而這位股王接班人幫自己打的分數，更只有「六十分」。

的確，大立光基礎是由他的父親——創辦人林耀英所打下，大立光因為吃蘋果而讓股價漲得再高，也都是林耀英時代的功績。

不只六十分的野心老爸攻歐美日，他另闢戰場

近三年，大立光都會在股東會後，由林恩平召開記者會。今年，林耀英卻早一步到會場，從門口偷看會場內狀況，再趁兒子到場前離去，避免驚動等待的媒體。即使被發現行蹤，當記者問到，如何看待林恩平表現時，他也只是回答：「由各位評斷就好。」便匆匆離去。

年逾八十的林耀英，雖然不再擔任董事長，還是每天一早到公司上班，但林恩平上任後，若要讓大立光真正進入林恩平時代，實需要一個足以證明自己的戰功，其中最令人關注的，就是他選擇和中國廠商牽手。

今年三月，傳大立光為了搶攻中國智慧型手機市場，與中國第一大觸控面板廠、第二大手機鏡頭模組廠歐菲光結盟，以提供客戶一條龍服務。

當此消息傳回台灣光學業界，對台灣模組廠來說，林恩平這一招，等於在幫他們的對手練兵，「當下的確有些震驚。」一位與大立光有業務往來的手機鏡頭模組廠主管坦承。

對此，林恩平則表示，合作的模組廠不只歐菲光，「每一家都是我們很好的partner（夥伴）。」

長期觀察大立光的瑞銀證亞太區下游硬體製造產業首席分析師謝宗文也說，包括舜宇光學、信利光電，甚至不少台灣連聽都沒聽過的中國二線廠商，一直都和大立光互動密切。

過去，林耀英當家時，做光學鏡頭看的是歐美日市場風向，二○一○年以前，主要客戶都以蘋果、索尼（Sony）、諾基亞（Nokia）等一線品牌為主；但，現在林恩平關注的，卻是原先大立光無暇顧及的中國客戶。

不求別人慢的警醒他幫陸廠練兵，打通出海口

根據市場研究機構Gartner預估，今年全球智慧型手機出貨量將達十一億九千萬支，其中三三％都來自中國，去年全球前十大手機品牌，中興、華為、聯想等中國品牌就佔了五強，讓林恩平不得不跟著趨勢走。

但想打入中國市場，靠的不是以往林耀英花七年、寫一百封信給柯達（Kodak），爭取訂單的「苦工」，而是靠「關係」爭取時間，這才是林恩平和中國廠商合作的關鍵。

一位台灣光學廠高層表示，通常台廠想搶中國訂單，得先透過貿易商與下游模組接洽，除了從中被賺走一％到五％的差價，速度也難跟上市場變化。尤其，當中國品牌用慣中國本土供應鏈，台廠即使有技術也沒用。

而中國手機產品更替速度快，對林恩平來說，「time to market」（產品從構思到推出的時間）的能力，就更重要，有歐菲光在中國打通人脈，大立光等於找到最直接的出海口。

為了拿下這塊過去父親吃不到的市場，林恩平甚至跨出鏡頭專業，自己下海做模組，不惜把苗頭指向既有客戶。

前年四月，大立光與台灣第一大手機鏡頭模組廠光寶科、日本音圈馬達大廠TDK合資成立宏翔光電，其中，大立光透過旗下孫公司大陽科技持股逾三成，佔有三席董事，可說是主導者。去年，林恩平也曾表示，希望藉此整合產業鏈，提升競爭力，搶攻中國高階智慧型手機市場。

但，才過兩年多，當時三強聯手，卻淪為大立光出脫持股，由光寶科全數買回的拆夥窘境。

一位鏡頭模組廠業務高層說，當時大立光董事長林恩舟還常到中國「跑客戶」，但由於鏡頭廠跳下來做模組，等於和客戶搶飯吃，又缺乏中國廠商奧援，最後，幾乎把宏翔光電的六億資本額全燒光，直到林耀英看不下去，才決定停止投資。

雖然跨出本業失敗，現在，林恩平改以合作方式打入中國市場，或許更顯成效。根據高盛證券估計，大立光於中國智慧型手機市佔率將由去年的二六％，成長到今年三二％，更可望囊括前十大中國手機品牌近八成訂單。

從一位執業十多年的小兒科醫生，到大立光任職八年來的表現，林恩平從醫生到企業家的角色轉換，可以說是高分過關，只是他仍不以此自滿。

「我一直認為，所有對手都非常強，只能期待自己跑快一點，不能要求別人跑慢一點。」林恩平的這個態度，讓他即使位居智慧手機鏡頭龍頭，臉上始終不見喜悅，反而更加低調。或許，這正是大立光能不斷創台股新天價背後的驅動力。

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二○一四年才過了一半，繼蘋果、物聯網和機器人概念股後，航太製造將是台股另一個新興成形的投資題材！

三個數字，來看航太題材有多火熱：一一二％。這是專門生產航太扣件的豐達科，今年來的股價漲幅。隨著通過上市審議的台灣航太龍頭漢翔於今年第三季掛牌，預期將帶動航太供應鏈族群新一波行情。

其次，是整體產業年複合成長率一二％。依據經濟部航空產業發展推動小組統計數字，台灣航太業產值去年達八百三十二億元、寫下歷史新高，兩年後挑戰千億俱樂部，基本面看航太業仍是大好。

再來放眼國際，訂單更是塞爆。兩大民航機龍頭波音、空中巴士內部預估，未來二十年，全球新增或更新客機總需求逾三萬五千架，總產值更高達四兆八千億美元，「這是很驚人的數字！」富邦證券副總經理吳春敏觀察，台灣發展航太製造二十年，現已開花結果，無疑是未來的明星產業。

門檻高，需客戶認證拿下大廠，合約四年起跳

很難想像，二十年前，台灣政府、民間曾因投資美國華揚史威靈飛機案失利，投資超過六億美元卻難以回收，過去各界聞航太色變；如今，風水輪流轉，在歐美製造成本提高、亞太市場崛起，以及需求面供不應求等趨勢下，讓台灣廠商迎來好光景。

現在不只波音、空中巴士，就連包括全球五大引擎商：CFM、奇異（GE）、賽峰（Safran）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）與普惠（P&W）等大廠的航太零件製造生產，都和台灣有關。

航太概念股的特色，就是高門檻，一旦打進供應鏈，訂單能見度四年起跳。因民航機安全至上的特性，墊高了取得國際客戶認證的門檻，加上客機壽命長，一旦認證過關，且價格、品質、交期無虞，基本上訂單便源源不絕。

一位有近二十年經驗的業內人士就透露，「一般航太訂單合約一簽是四到六年，最少四年，最近聽說，波音七八七甚至要和供應商談二十年合約。」也就是，只要有能耐切進大廠供應鏈，就能不受景氣影響，穩穩賺。

並非是世界民航機產業強國的台灣，卻能生產出符合國際一線客戶要求的關鍵零件等級，就連日本三大商社之一的住友集團都找上台灣發包訂單，甚至投資合作。日商直接在台設航太鑄造生產線，最早就是由漢翔帶頭，一串供應鏈才有今天的成績。

品質優，日資入股天陽一零件逾十個工作站把關

為了揭開台灣航太供應鏈的競爭力，第一站，我們來到台中，這裡有一群以漢翔台中廠為中心的機體零組件相關製造供應商，日資天陽航太正是其中一家。

六月十一日，正逢天陽新廠開幕，連日本住友精密工業株式會社社長三木伸一也專程前來剪綵，看好台灣航太製造商機，住友因此成了持股天陽超過三成的大股東。

九年前，天陽董事長本田恆夫在日本接下包括住友、川崎重工在內的航太訂單，找上漢翔發國際代工單，當時屬國營企業的漢翔，因人力與交期較難符合大量訂單需求，雙方討論後決定把鍛鑄廠分割出來，委由天陽經營，同時拓展歐美業務，去年營收三億五千萬元，九年來，年均成長破二○％。

「誰有產能，誰講話就大聲。」天陽總經理林志宏說，新引擎、飛機不斷推陳出新，目前全球航太供應鏈不足，在空巴、賽峰等國際大廠加碼訂單下，準備分三階段投入六億五千萬元建新廠。

走進天陽全新的生產線，只見從蠟型製作、溫度超過五百度的澆鑄、熱處理到超音波、X光檢測等系列製程，原來光一個民航機用的鋁合金零件，至少就要通過逾十項工作站層層把關，才能生產出來。

所有產品更因涉及客戶機密，全程一概不准拍照。甚至，這次搬遷到新廠，過去獲國際大廠認證的製程，全部都要重新再來一遍，就怕有一個不小心，影響到飛安。

日資願意來台設航太生產線，而不選擇同樣積極發展航太業的中國，甚至這次又結合日本訂單與技術加碼投資，除了成本考量，人才，更是本田恆夫心中，台灣製造競爭力重要一環。「台灣人誠信，有辦法按部就班，中國人容易偷吃步，難以達到航太業製造品質的許多規範和要求，」天陽協理黃雅君解釋。

促進他們進步的是跟上國際大廠的認證水準，這也是一場資本投資的馬拉松賽，為擠進高規格供應鏈，一年的設備投資，更是以億元計。

交期準，晟田深耕年機器小時無休，消化訂單

第二站，我們見到晟田科技工業董事長謝永昌，他讓全廠生產線超過兩百台工具機二十四小時運轉，就為了消化訂單，「一台設備最貴的要三、四千萬元，不二十四小時無法回收。」

晟田專攻鈦合金、超合金機匣、拖掛架、齒輪箱與起落架等引擎零件機械製造加工，和生產引擎葉片的長亨、飛機引擎燃燒筒製造商寶一等興櫃掛牌夥伴，同屬航太產業中游，最早都是以漢翔的岡山引擎廠為中心，搭上順風車一路壯大。

「紅色、紫色這一段就是我們做的，」謝永昌邊指著掛在公司二樓牆上的飛機引擎零件分解圖，試圖對我們解釋產業專用術語，「光一個引擎，就有兩萬多種零件，做都做不完，大家分工就好，不用搶。」

最早生產食品設備的晟田，近二十年前接下漢翔鈦合金訂單，從此一頭栽入航太零件製造，至今營收佔比約達七五％。攤開晟田客戶名單，除了漢翔、日本住友、法國賽峰等是其主要客戶，等於波音、龐巴迪（Bombardier）、奇異等終端客戶用的零件，就來自晟田路科廠最新的生產線。

它能取得大廠認證，背後是二十年打深一口井的專注。

舉例來說，用於飛機引擎懸吊繫統的孔徑公差，必須要求在○．○七五公分以下，比一根頭髮的直徑還細，不只如此，還要用特殊的背魚眼刀加工才能完成。

晟田加工的引擎零件依大小，從一公分到八十公分不等，依難易度，最快半小時、最慢上百個小時，依加工刀具數，則從兩把刀到一次一百二十把刀都有。

為了避免材料在高空疲乏，要切進國際規格供應鏈，除了設備要經認證，包括刀具選擇、材質等運用，連扭力、轉速，甚至切削出水量在內的特殊製程加工參數，全都要經過查核，不能輕易改動。「有任何一項不對，輕則刀具斷掉、重則材料報廢，甚至機械設備毀壞。」謝永昌透露，如果不是多年經驗累積，絕對達不到品質和交期的要求。

餅很大，漢翔率軍搶長榮年底將量產波音訂單

這正是台灣航太供應鏈和中國相比的另一優勢，「台廠價錢不比中國便宜，但不用擔心品質、交期。」他觀察，加上中國自己要開發飛機，國際大廠不敢把技術know-how交給中國，否則有可能回頭成為競爭對手。

「航太認證往往要三到五年時間，加上餅很大，還沒到彼此競爭、取代的層次，」吳春敏指出，國際大廠不可能自己做，全球合格供應商幾乎雨露均霑，接單大小各憑本事，「光漢翔就有四百多個認證，是台灣最多，較晚起步的中國，認證數量還不超過三百個。」

所以，不只漢翔率旗下供應商打群架拚國際訂單，連長榮航空董事長張國煒，也在兩年前拍板讓集團斥資八億元，成立長榮航宇精密，正式轉進機體與引擎製造。目前已爭取到奇異、波音等訂單，準備在年底前開始量產，頗有和漢翔互別苗頭的意味。

隨著漢翔完成釋股，這家台灣航太龍頭就將挺進資本市場，除了掀起類股的比價效益，加上自身夠高的競爭門檻，將讓航太族群成為台股另一個投資新焦點。

【延伸閱讀】

當新科技的浪潮來臨時，企業能不能調整DNA、培養新競爭力，擁抱新市場？網通設備廠中磊電子，正是一個值得借鏡的例子。

受到中國業者競爭、歐美景氣復甦不如預期等影響，國內多數的網路通訊設備業者，今年前十一個月營收比起去年同期，不是衰退一成到二成，就是持平。

然而，中磊卻鶴立雞群，前十一個月營收成長幅度逾兩成，達到二百零一億元，已經超過去年全年。

多數的網通廠不進反退，為什麼中磊卻能保持強勁的成長力道？答案是「智慧家庭」。

智慧家庭，是近兩年隨著物聯網發燒而被炒熱的科技應用領域。IEK研究經理陳豫德說明，智慧家庭含括健康照護、能源控制、娛樂與安全監控等領域，指的是讓家中的電器、安控設備以至照明、電力系統連上網路，使生活更安全、方便，是物聯網概念下的一環。

5年前布局智慧家庭毛利率三成，高於平均17％

自從台積電董事長張忠謀在今年初指出，物聯網是「下一波大勢」（Next Big Thing）後，台灣的科技業者，從上游的半導體，到下游組裝製造廠，都開始孵著物聯網大夢。

但中磊早在五年前就開始布局智慧家庭，目前該領域貢獻中磊年營收約兩成，今年估計超過四十億元，且毛利率近三成，遠高於全公司平均約一七％的毛利率。「（中磊）是進度最快的，其他網通業者在智慧家庭的進度或成績都慢中磊一截，」元大投顧研究經理王登城觀察。

「我們不是weather maker（製造氣候的人），我們只是weather forecaster（預測氣候的人）。」中磊電子總經理王煒表示，智慧家庭其實不是新概念，但在十多年前，因為網路的普及與頻寬皆不足，加上當時統整、操控智慧家庭的主要媒介是電腦，但電腦並不會二十四小時開機，也無法隨身攜帶，對使用者來說並不方便，因此智慧家庭一直未成氣候。

直到五、六年前，智慧型手機開始盛行，成為操控智慧家庭最方便的媒介，3G、WiFi、藍牙等傳輸方式也跟著普及，王煒嗅到了風向，知道智慧家庭的「任督二脈」即將被打通，因此積極進軍這塊市場。

從賣設備到賣服務「頭尾通吃」，不怕被砍價

對向來專精網路通訊技術，也擁有生產製造能力的中磊而言，進入智慧家庭領域的門檻，並不在技術。真正的難題，在於如何將思維從硬體製造，轉向服務加值。

「傳統網通，我們講的是賣Box的思維，但現在是強調要提供服務。」王煒解釋，過去販售網通設備，只要想著如何把設備做得更好、更便宜，設備賣出去，銀貨兩訖便可以。但現在，進軍智慧家庭領域後，得跟電信業者、有線電視業者或各類系統商緊密合作，為各種不同的平台量身打造客製化的服務。

為了服務好客戶，中磊得把自己當成半個運營商，替客戶設想硬體以外的解決方案。中磊電子發言人陳正弘舉例，跟電信商合作時，除了做好硬體，還要幫他們想好，擺在家門外的安控攝影機或是感測器，電力如何傳輸？訊號要如何穿牆送回屋內？或如何跟家中其他智慧設備的系統整合。

王登城觀察，中磊跨足服務的好處，是可以「從頭吃到尾」，以前只有賣硬體的錢，但現在還能收服務費用，「客戶對你的依賴越高，就不敢隨便砍價錢。」

觸角伸向健康照護提前跨出去，帶動海外布局

除了培養服務加值的能力，中磊還得跟各種不同領域的企業合作。過去，中磊的產品不是賣到零售通路就是電信商，但切入智慧家庭後，要跟健康照護領域的業者、有線電視業者，甚至是電力公司合作，每個產業都有不同的知識，像是說著各自不同的方言。王煒比喻，每個領域都像一座各自獨立的島，想划到別的島上，要時間、要投入研發，「要敢把船划出去自己的島。」

為了適應智慧家庭迥異於網通設備的生意模式，中磊在管理上也做了大改變。過去販售網通設備，生產基地在台灣，就能向全世界出貨。但智慧家庭領域講求服務，為了就近服務歐美運營商，中磊不能再只從台灣遙控，近兩年在德國、法國、俄羅斯、義大利、美東等地都增設據點，並將高階管理人才派駐到各國，第一線親自服務客戶。儘管此舉增加了人事及管理成本，但中磊認為，為了拓展海外市場，及得到全球布局帶來的收益，這些投資是必要跟值得的。

而中磊比其他廠商更早切入這個領域，也使它享有「股神」巴菲特所謂的「護城河優勢」。王登城觀察，中磊不論在網通或智慧家庭領域，往往比其他廠商早兩年到三年投入研發新技術，因此一直能保有領先優勢。「其他廠商也都有著墨研發，但經過這幾年競爭的結果，中磊很明顯勝出，不斷往上成長。」

王煒比喻，以前就像是個農夫，田種得夠好，東西就能賣出去。如今改做服務，就要知道農產品推到市場上的時間對不對，跟客人要求符不符。種田這種事台灣做得很好了，但下一步，是要有能看到市場，又能跟科技嫁接的人才，「這是普遍台灣缺乏的。」

在台灣多數的科技與電子業陷入低價競爭紅海時，中磊轉換經營思維，切入服務加值的新市場，逆勢成長，使它能夠在網通設備業者中一枝獨秀，也為台灣科技業示範出不同的可能。

這幾年台灣興起海外置產的風潮，在日圓走軟以及東京奧運題材的發酵下，日本在這股風潮中成為熱門標的，讓許多投資客趨之若鶩，究竟去日本買房該注意什麼呢？

撰文‧周思含

自從安倍晉三就任日本首相後，狂打振興經濟猛藥，帶動房市復甦跡象，也吸引外資大量湧入日本房地產市場。

六十五年次的陳先生即是一例。從事電子業，平均月薪七萬元的他，前年想在台北買一間小套房，卻苦於房價太高下不了手，輾轉得知日本置產的機會，便以原本準備買房的頭期款，轉向購置約八百萬日圓、位於東京僅有五坪，且帶有租約的小套房。

每個月扣除稅金及管理雜支後，仍有六萬四千日圓的租金收益（折合台幣約一萬七千元），算算一年竟有超過八％的租金報酬率，對陳先生來說，是相當划算的投資。

近期，日圓對台幣大幅貶值，讓陳先生興起「趁機再添日本資產」的念頭，此外，他看好二○二○年東京奧運所帶來的資產增值效果，開始積極尋覓新物件，打算加碼日本房地產。

從陳先生的例子來看，在日本置產門檻並不高，但畢竟物件不在台灣，加上文化民情及居住習慣不相同，在日本購屋，仍有許多眉角須留意。

眉角一：從中古屋著手

首先，以居住習慣的角度來看，台灣人喜歡購屋自住，但是日本尤其在房價最高的東京，住宅自有率僅四成，另外六成為租屋市場，所以在日本置產重點，不宜太過注重增值效果，而應以長期收租作為投資目標。

全國不動產總經理石吉平指出，以日本東京來看，增值地段指的就是核心五區：港區、涉谷區、新宿區、中央區、千代田區，這些地區雖有增值空間，但是投報率卻不高；對於投資者來說，較理想的方向是從生活機能佳的中古屋著手，距離地鐵站愈近愈好，最好還帶有租約，可享固定租金收益。

對於首次踏入日本房市的投資客，「不建議購買新成屋，因為折舊率太快。」富群海外地產顧問總經理賴煥昇表示，自備款約三、四百萬元，就有很多中古屋小套房的物件可供選擇，而且投入門檻較低，房貸負擔也不會太重。

「來日本買房，絕對不要抱著炒短線的心態。」二十一世紀不動產副總曹若琪表示，日本政府為抑制短線炒房，五年內買賣不動產，課徵的資本利得稅率為三○％，持有五年以上則降為一五％，因此投資日本不動產不只賺租金，還要有長期持有，賺增值空間的心態才是上策。

眉角二：善用﹁日圓債務﹂日圓持續貶值，加上奧運題材等利多加持，現在看起來正是投入日本房地產的買點，不過對於前年就進場買了小套房的陳先生來說，似乎就出現了一筆匯損。在可以預見的未來裡，日本加碼寬鬆及美元依舊強勢的情況下，日圓看來還有續貶的空間，要怎麼不讓匯損擴大呢？

對此，啟富達國際總經理趙靜芬建議了幾個方法：其一是在日本當地貸款，若將來日圓續貶，﹁日圓債務﹂也會跟著貶；若手上資金比較吃緊的人，也可考慮利用台灣貸款的低利息及兩年寬限期，讓資金保持彈性；第二種方式是將日圓租金收益，投資日本股票、基金，用資本利得彌補匯損；第三種避免匯率風險的方法，則是直接將日圓租金收益換成美元。

有餘裕在日本置產，用的必定是閒錢，趙靜芬認為，即使未來日圓繼續貶值，也不要急著換回新台幣，或將房子脫手，畢竟這是長期投資，未來還是有可能升值。

眉角三：搞懂實質報酬率

提到貸款，或許讓人一個頭兩個大，不過只要搞懂「眉角」，跨海置產其實不難。

雖然日本政府規定外國人不得在日本銀行開戶、申請房貸，但是台灣目前有五家銀行在日本開設分行，提供台灣人在日本購屋的貸款服務，貸款成數大致是五到七成，本利攤還十五年，沒有寬限期，利息約在二．五％左右。

值得注意的是，銀行貸款有所謂「三不貸」。首先，屋齡超過二十五年以上的物件，銀行就不能放款，因為他們認為該建物已經沒有價值；再者，貸款金額低於兩千萬日圓也不允許貸款；還有，除了東京二十三區以外的地區亦不開放貸款。

另外，赴日購屋時的稅務問題，還有日後出租額外產生的費用，雖然這些都可以委由專門的物業公司管理，但身為投資者也不容忽視，例如法令規定包括仲介服務費、印花稅、消費稅等「一次性支出」，以及管理費、修繕費等的「經常性支出」，也因此，投資報酬率會有「表面投報率」與「實質投報率」兩種算法，專家呼籲，投資前不要被投報率沖昏頭，務必慎選商譽良好的品牌仲介商，畢竟兩地國情不一，交易制度也有不同。

雖然看起來現在是投入日本房市的絕佳時機，加上到二○二○年東京奧運前的經濟確實呈現復甦繁榮景象，但沒有任何一種投資是「包賺錢」，案例中的陳先生就建議，要投入日本房市，手邊至少要有三百萬元台幣資金，所以除了視地段及物件，還要配合個人財力，才能享受投資日本房市的甜美果實。

東京租金報酬率5.53％，遠高於台北1.57％——亞洲各大城市的租金收益率（％）

馬尼拉 7.06

雅加達 7.05

曼谷 6.29

東京 5.53

金邊 5.33

吉隆坡 4.87

香港 3.0

上海 2.66

新加坡 2.41

孟買 2.39

台北 1.57

資料來源：全球房地產指南(Global Property Guide)，21世紀不動產整理