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為何上海出不了一個馬雲？因為交管太蠢

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1228/148623.html

i黑馬：2008年，時任上海市委書記的俞正聲在當地兩會上發問：“上海為什麽沒有出馬雲這樣的人”。時隔近七年之後，遲鈍的渺叔看到了答案：因為上海有交通委官員這樣的一幫蠢貨。
 
\據《新聞晨報》12月26日報道，上海市交通委日前披露，截至目前已查扣12輛滴滴專車，其中5輛車駕駛員被行政罰款各1萬元，剩余7輛車尚在調查取證中。作為前奏，12月24日，在一個人大代表調研會上，上海市交通委某副主任明確表示，（滴滴專車）是黑車，營運不合法。其後兩天，專車服務即遭毒手。
 
有些人可能對上海市交通委不太熟悉，那渺叔就來翻翻它的爛帳。大家可以去百度搜索“孫中界”，或者“上海釣魚事件”，看看交通管理部門給東方明珠留下過怎樣的恥辱。2009年，在俞正聲發問“上海出不了馬雲”之後一年半，上海市爆發震驚全國的“釣魚執法”事件，被冤屈司機孫中界斷指以示清白，公民韓寒撰文呼籲“政府改變出租行業的管理方法，降低入行門檻，減免對出租車司機的壓迫；讓廣大黑車司機成為正規出租車司機；對運管局進行全面的停業整頓。”最後，上海市政府被迫表態“禁止不正當取證行為”。
 
殷鑒不遠。就是這樣一個雇傭了近千名職業“釣鉤”，在馬路上看到小轎車就攔，到了地方就拔鑰匙，然後威脅司機“非法營運”交罰款的交管局，就是這樣一個在斷指事件爆發後，還得意洋洋地公布報告說過去兩年打擊非法營運罰款收入5000萬元的機構，在今天，又毅然決然地對專車服務揮起了屠刀。
 
專車何辜？在大城市出租運力普遍緊張的今天，在高峰期、平安夜、周末怎麽也打不到車的城市里，有些消費者願意多花一點錢，去享受比出租車更靠譜的服務，這樣的要求過分麽？互聯網企業通過網絡平臺把這些需求收集起來，高效率地分配給那些空余的運力，實現供給方和需求方的無縫匹配，這樣的做法有錯麽？唯一可能受到部分沖擊的是出租車行業，但讓他們喘不過氣來的是那些久受詬病的份子錢，幹專車鳥事？
 
查一下上海市交管當局的執法依據，無外乎是今年8月的《上海市查處車輛非法客運辦法》（20號文）。這個辦法的依據，就是對道路運行車輛做出營業性和非營業性的界定，然後對不具備營業性資格的租車服務進行打擊。問題是，最早做出這一界定的1986年版《公路運輸管理暫行條例》，早已於2004年廢止，有關營業性與非營業性運輸的劃分標準也隨之消失。2004年4月公布的《道路運輸條例》是目前道路運輸管理領域具有最高效力的法規規範，其中對經營性道路運輸根本沒有做出任何解釋。法無明文禁止即可行，這麽簡單的行政管理道理我們有些官員就是喜歡視而不見。
 
即使按照現行各種奇怪的管制原則，各種專車服務車輛由租賃公司提供、司機由代駕公司提供的運營方式，實際上也規避開了管制禁區。但是，一旦你威脅到了份子錢，威脅到了既得利益格局，誰管你合法非法。
 
退一萬步說，即使專車服務的車輛並非來自合法租賃公司，而是個人自帶車輛進入，即所謂“黑車洗白”（滴滴方面已經明確否認了在上海有這種運營方式），那就應該動用行政權力全力封殺麽？黑車的存在不是因為有司機想牟利，而是因為有乘客要方便、有死角仍存在，這種情況下，是把黑車納入合法化平臺進行周全的數據記錄、信用評價、收入規範更合理，還是一禁了之讓原有的不方便繼續不方便合理？一般人會選擇前者，上海交管當局一定選擇後者，因為沒有份子錢。
 
渺叔費了半天勁去查了這些法規條文的來龍去脈後真的也是心灰意冷。一個明明受到各方歡迎、吸納了互聯網新技術的服務，即使它不符合規定，那也一定是規定出了問題，而不是這個服務本身有問題。為什麽要削足適履，去尋找規定里的空隙，而不是直接廢止這些規定呢？國務院和各地方政府這十年來廢除的行政規章，少說也近萬件了吧。
 
要出現馬雲式或者說互聯網式的創新，政府要做什麽？關鍵是要懂得放權、試驗、觀察、適應。無論是VIE架構還是微博、自媒體，主管部門都是先任其發展，然後再逐步規範、發展，管理與創新互相適應、互相改變。一位互聯網公司高管曾對渺叔說過，“仔細看看，其實中國管理當局沒有完全禁止過任何一種互聯網服務”。他說這話的時候，還沒看到上海市管理當局的表現。
 
為什麽上海出不了馬雲？現在我們應該可以得出答案了，如果馬雲在上海創辦淘寶，工商會上門打假，消防會檢查小賣家家里的消防條件，稅務會要求購買稅控機，交管部門會認定快遞送貨車輛“非法營運”，所以馬雲最後出在了杭州。韓寒評價上海交管部門的釣魚執法是“將單純的好人從茫茫人海中分辨出來，拘押下車然後罰款一萬”；而渺叔評價上海交管部門查禁專車的行為是“將合理的創新從茫茫商海中分辨出來，堅決禁止然後罰款牟利”。
 
本文來源：IT時代周刊 作者陽渺（ 微信公眾號：山寨發布會 Via 百度百家），轉載請註明出處。
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股神：我太蠢 沒買亞馬遜 指蘋果不同IBM 有沒有買錯拭目以待

1 : GS(14)@2017-05-13 01:49:10

【明報專訊】叱咤股壇數十載的「股神」巴菲特在過去周末舉行的巴郡年度股東大會中，坦言自己低估了亞馬遜創辦人貝索斯（Jeff Bezos），並錯失入股兩大科網巨頭亞馬遜和Google的機會。不過巴郡副主席芒格（Charlie Munger）補充，不後悔錯過了入股亞馬遜的機會，笑言在這段期間也發現了其他投資機會。巴菲特有句名言，「Life is like a snowball. The important thing is finding wet snow and a really long hill（人生就像滾雪球，你只要找到濕的雪，和很長的坡道，雪球就會愈滾愈大）」，投資者也要在市場尋找「雪球」，令資產倍大。

巴菲特價值投資中一個是競爭優勢原則，好公司才有好股票，那些業務清晰易懂，業績持續增長並且由一批能力非凡的、能夠為股東利益着想的管理層經營的大公司就是好公司。在日前巴郡股東會中，巴菲特承認沒有看起亞馬遜，回首其實亞馬遜業務清晰易懂。巴菲特說：「我太愚蠢了，我尊敬貝索斯，但沒有意料到他會取得如此巨大成就，我完全未曾考慮買入亞馬遜的股票。」

料亞馬遜雲端電商潛力大

巴菲特相信亞馬遜的雲端和電商業務都有很大潛力，將會為整個市場帶來顛覆變化； 但他過去不看好亞馬遜，曾指難以預計該公司能為零售業帶來多大威脅。其後芒格補充，不後悔錯過了入股亞馬遜，認為那較Google更難預計。

安全邊際（Margin of Safety）是價值投資另一要點，簡單來說，投資者要預留計錯數的誤差空間，計算公司內在價值後留一個緩衝區。要是相當肯定心水公司的內在價值是每股30元，為防自己的計算過分樂觀，就預留4元的安全邊際，把內在價值定於每股26元。以26元為指標的話，投資者會發現在股價15元的時候，這隻股票依然非常吸引，但當股價升上24元的時候，吸引力將大幅下降。

驚訝科網巨企資本水平極低

IBM被巴菲特沽售是否這個因素呢？巴菲特過去一直反對投資科技公司，原因是對此不了解，直至6年前入股IBM（國際商業機器），該公司波動及表現已不符合當初期望。「股神」承認投資IBM是一個錯誤，至於投資蘋果，他解釋蘋果有別於IBM，它屬於生產消費品的公司，認為兩者的客戶完全不同。他稱投資兩間公司是不同決策下的產物，可能入股IBM做錯一些決定，但買入蘋果是否錯誤仍要拭目以待；指兩者不能相提並論。他稱「不會假裝擁有一名熱愛科技的15歲孩子般的智力水平」，坦言對科技沒有實質了解，但可能對消費者行為有一定見解。

會上有股東問到，巴郡是否應堅持投資不需大量資本營運的企業，而非轉向公共事業和鐵路企業，巴菲特指輕型資本企業無疑是更好選擇，但難以尋找；他不點名地引用美國主要科技公司為例，包括蘋果、微軟、亞馬遜和Google母企Alphabet。他驚訝上述公司的資本水平之低，而以往這種增長和巨大利潤需要投資帶動，但現時卻不需任何資金營運。

中國市場未成熟 投機多正常

近年中國股市偶有波動，當中2015年的股災更叫全球投資者大為震驚。巴菲特形容中國市場有賭場特點，對投資者而言非常吸引，特別當他們眼見身邊的人投資致富，並指沒有經歷股市波動周期的投資者，投機心理更強。 他笑言：「如果你看見智商比你低30的鄰居投資致富，將叫人非常難過。」

巴菲特表示相比成熟數百年的市場，在市場發展早期會讓人更容易投機，而美國也曾經如此。芒格則指中國股票較美國股票便宜，市場前途光明，但將經歷增長伴隨的陣痛。

王俊騏 明報記者

[王俊騏 理財專題]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7731&issue=20170511
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