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海嘯淹荷李活新戲紛叫停小飛俠爛尾青蜂俠難產-意馬國際(585)

2009-001-28  AppleDaily


金融海嘯冲擊荷李活,導致多齣電影宣傳擱置及爛尾,其中有周星馳有份參與的《青蜂俠》。由於星爺辭去導演一職,參演與否也未肯落實,電影公司在未有十足把握下,不敢倉卒投資,影片在今年開拍的機會微乎其微,更有可能會胎死腹中,動畫版《小飛俠》則有爛尾之虞。

美 國電影網站Rope Of Silicon昨日報道荷李活因金融海嘯打擊,多齣電影製作受到影響,其中一齣是周星馳有份參與的《青蜂俠》(Green Hornet)。事實上自星爺早前宣佈辭去導演一職,以及未肯落實是否主演加藤一角後,已傳出負責製作的新力電影公司感到猶豫。另一電影網站HitFix 則指在早前舉行的辛丹斯影展上,多位嘉賓透露《青蜂俠》的籌備工作已經完全停止。

或三度拍唔成

及後記者向有份參與影片的線人 求證時,對方表示《青蜂俠》未至於完全胎死腹中,但今年拍得成的機會微乎其微,相信是星爺劈炮後,電影公司未找到合適的頂替人選,在經濟環境未明朗下寧願 將計劃押後。消息屬實的話,將會是《青蜂俠》有計劃搬上銀幕15年來,第三度拍唔成。其餘受到海嘯影響的新片包括有由麥廸文(Matt Damon)主演、改編自漫畫的30年代警匪片《Torso》。雖然負責執導的大衞芬查(David Fincher)剛憑新片《奇幻逆緣》(The Curious Case of Benjamin Button)獲得今屆奧斯卡最多提名,但派拉蒙公司卻嫌原著版權太貴而寧願擱置拍攝。原作者之一Brian Michael Bendis表示︰「情況很古怪,今天他們說開拍,明天就說擱置,希望到最後我們會收到好消息。」

動畫師恐失業

另外,手塚治虫筆下的《小飛俠》荷李活電腦動畫版《Astro Boy》原定於10月上映,近日有報道指製作公司Imagi因資金短絀而要暫時停工,影片極有可能爛尾,而該公司正在製作的電腦動畫版《神勇飛鷹俠》也要暫時中止。消息指Imagi公司於洛杉磯的一名動畫師,已在上周六收到公司通知不用再上班,傳媒擔心Imagi極有可能倒閉並導致員工失業。
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2010-1-3  TCW




一家原本只是代理經銷國外電子零件的小公司,晨訊科技靠著「什麼都肯做」的客製化能耐,在二十年間成為中國市值最高的手機設計製造(ODM)廠,與全球第二大無線通訊模組製造商。二○一一年一月即將來台發行TDR(台灣存託憑證)。

晨訊科技業務範圍涵蓋手機ODM、無線通訊模組與液晶螢幕模組製造,中國三大電信公司、日本夏普(Sharp)、韓國樂金電子(LG)等,都是它的客戶。

二○○二年成立以來,先是搭上中國手機成長的爆發期,二○○三年到二○一○年,七年間業績成長七‧五倍,曾連續三年被德勤(Deloitte)評為中國高科技、高成長五十強。

其所開發的自有品牌無線通訊模組,在全球市場擁有二○%的市占率,僅次於國際大廠西門子(Siemens),排名第二。

有趣的是,這家公司創辦人、現為晨訊總裁的王祖同,曾經是個在文革時期,被下放到四川邊疆少數民族區修理發電機的小工程師,卻在開放之後,從一個電子零件貿易商做起,一路打造出一個涵蓋產業鏈上下游的小型網通帝國。他是怎麼做到的?

交貨速度快! 能整合軟硬體,三週交件

「別 人不想做的,我們通通幫他做,」接受《商業周刊》專訪時,王祖同說,晨訊的主要核心競爭力,就在於「專做別人不想做的事。」別人嫌麻煩、費事,而這卻是王 祖同眼中的商機。以手機ODM為例,中國過去的手機業者要找代工多半是軟硬分離,這樣的分工雖然專精,但各接各的單,品質難以保證,在交貨速度上也會有落 差。

「在手機市場,速度決定一切……,晚一個月上市,利潤落差就是好幾倍!」一位中國白牌手機業者說。也是基於站在客戶的角度思考,王祖同選擇難度較高的「軟硬通吃」,幫客戶搶時間。

因此,晨訊不只設計軟體解決方案,同時根據客戶需求,幫他訂材料、開模具,從裡到外一手包辦。客戶只要負責提構想,拿著樣機到全國各地銷售,其他的晨訊都幫他做好;如此一來,客戶不只輕鬆,連交貨速度都比傳統快上三倍。

「一般光開個模就要兩個月,但我們最快三週就能交件,」王祖同說,在中國手機市場高速成長的年代,晨訊是唯一一家有辦法將軟硬同時整合的手機ODM公司,這就奠定了晨訊發展的基礎。

而這樣的能力,是王祖同在文革期間被迫培養出來的。

轉型速度快! 從白牌改做日韓品牌手機

時間回到四十年前,甫從北京航空航天大學畢業的王祖同,被下放到四川邊疆山區的少數民族部落,在那裡他體會到人生資源最匱乏的時光。

「什麼材料都沒有,但就要生出一部發電機出來……,」王祖同苦笑。他被逼著放下大學生的身段,像個勞工一樣從頭學起,從找材料、組裝、到撰寫驅動程式,通通自己摸索。每天工作十四個小時,花了整整一年的時間,才從無到有,拼湊出一台發電機。

這段時間的經歷,成為日後創業的工作態度,「因為別人不懂,你就得要幫他把所有的事情都處理好,」王祖同說。

第 一次創業,他成為全中國第一大電子零件分銷代理商;二○○一年,全球最大的電子分銷網絡公司安富利(Avnet),以港幣一億元的現金買下這家公司。賺到 第一桶金後,他又嗅到了中國即將崛起的網通商機。二○○二年,他在上海成立希姆通(SIMCom)公司,專攻手機整體解決方案,同時跨足無線通訊模組開 發,由於具備軟硬整合能力,又搭上中國手機高速成長列車,業績一飛沖天;二○○五年在香港上市。

二○○七年,中國白牌手機市場逐漸飽和,單 價不斷降低,晨訊營收受到影響,王祖同當機立斷,先轉向切入韓國、日本等中高階品牌手機ODM市場,同時又加碼投資無線網路模組,極力打造自有品牌。雖然 當時造成營收出現下滑,但隨即改變策略,才能有二○一○年營收再創歷史新高的表現。

研發速度快! 電視手機在京奧一戰成名

令他聲名大譟的一場戰役是北京奧運。開幕前一個多月,王祖同接獲一通來自中國工信部的緊急電話,問他是否能趕在京奧開幕前做出一批可觀看即時戰況的電視手機,供世界各國的元首級貴賓使用。

「一 般低階的手機光是從研發到生產都得要三個禮拜了,更何況還是從來沒有人做過的電視手機!」王祖同說。但既然接了,只好硬著頭皮做。全體研發人員停下所有業 務,採用二十四小時接力輪班的方式,先用兩個禮拜的時間畫出電路圖,動用全部資源生產。終於趕在京奧開幕前一晚,將上萬支全球首款TD系統的電視手機送 達。交件之後,王祖同才知道,韓國的三星電子(Samsung),以及另外三家中國手機製造商,同時也接獲這項要求,但最後只有晨訊完成任務。

這一仗,讓他獲得中國政府與三大電信商的信任,成為中國戰略產業發展下的重點企業之一。來台發行TDR,他計畫籌資擴廠、購買機器設備,準備進軍下一個戰場。


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大橋難產 左丁山

 2011-4-28  AD


復活節假期留港 消費,工程A一家人約飲茶,聞說皇朝會不久前廚房換人,點心有啲新意,於是一行十數人就到皇朝會飲午茶,粵菜廳內果然座無虛席,點心夠多,上枱夠快,與一 般會所完全不同,我哋好耐冇去過皇朝會咯,白交會費多年,適逢五月份上海總會餐廳大裝修,整個五月停業,可以去多啲皇朝會,轉吓口味。
皇朝 會有個無敵景,就係遠眺中環海旁,天朗氣清之日,可以望到昂船洲大橋。於是諗起港珠澳大橋受阻於法院判決,問工程A怎麼辦?佢話:「成個工程建築界都覺得 無可奈何,港珠澳大橋香港段必受延誤,造價唔急升先至奇。」咦,有報導話特區政府會採用最新海堤建築方式建造人造島,可以省回四個月建築時間噃,咁又得唔 得呢?工程A話:「時間即是金錢,追四個月工程進度,梗係用錢嚟買時間啦。世界上能用最新方法毋須挖泥嘅公司,十隻手指數晒,半數係日本公司,香港冇份, 日本公司有高達一百米嘅機械,但因為人造島在機場跑道尾部,建造時機械不能超過五十米高,故此日本機唔可以用,點搞好?可以削減高度嚟就番香港嘅,要時間 囉!六個月啩!如此一來,投標時只有日本韓國公司敢落標,而韓國公司有青馬大橋劈炮前科,即係話只有日本公司可用,仲會便宜俾你?而且日本311後,百廢 待興,點知人地鍾唔鍾意嚟香港接工程呀!」
聽完工程A一輪嘴之後,左丁山唯有苦笑,港珠澳大橋經中央拍板,絕不能停,偏偏有環保人士與公民 黨聯手在背後有動作,香港納稅人隨時要準備多幾十億元作超額開支用途。聽另一位工程界人士講,特區政府初定五月十三日為港珠澳大橋工程投標截標,但在法院 判案,一切變得不明朗,冇任何一間建築公司膽敢貿然落標,外國基建公司會袖手旁觀,睇吓政府如何將「環評合法化」先,現時無人講得出條大橋工程(港段)最 後嘅造價會係幾多,總之有戲睇!

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難產的「7·23」事故報告

http://magazine.caixin.cn/2011-09-24/100308995.html

讓有關方面騎虎難下的,並非單純的軟件設計、調度和電務誰的責任更大,而是板子最後要打到誰身上

財新《新世紀》 記者 谷永強 於寧

  

  在民間輿論兩次倒計時之後,9月21日18時31分,新華網上終於掛出了「國務院7·23甬溫線特大鐵路交通事故調查組通報調查進展情況」的新華社通稿。

  這篇千字出頭的新聞通稿中,隻字未提誰應為「7·23」事故負責,也未給出事故調查報告發佈的時間表,僅稱「仍有許多技術、管理等方面的問題需 要進一步深入分析和驗證,事故調查報告的形成仍需要一段時間」,並再度承諾,「有關事故的調查進展和結果將及時向社會公佈,自覺接受社會監督」。

  這千餘字,暫時緩和了人們對政府未依照既定時間表公佈「7·23」事故調查報告而積聚的不滿。7月23日晚發生在溫州南郊的罕見火車追尾事故, 共造成40人死亡,200餘人受傷。事故引發公眾對高鐵安全的擔憂,鐵道部在事故發生後的救援處置,又引發了普遍的憤怒。而原定要在9月中旬出台的 「7·23」事故調查報告至今遲遲不見蹤影,使得報告出台時間再次成為微博上的討論焦點。

  有關調查報告出台時間的最早報導來自7月28日,即事故發生第五天。據中央人民廣播電台記者現場報導,國務院溫州動車追尾事故調查組在溫州召開第一次全體會議,事故調查組副組長、國家安監總局副局長王德學表示,調查組要在9月15日形成書面調查報告。

  直到9月15日24點,人們未能等到任何消息。第二天,有媒體援引國家安監總局新聞宣傳處一名王姓工作人員的話說,王德學當時說的是「力爭在9 月中旬形成報告」,「9月15日的時間節點系媒體自行理解」。9月20日,即9月中旬的最後一天,國家安監總局有關人士接受財新《新世紀》電話採訪時表 示,目前針對這一事故原因的調查「仍在進行當中」,而何時對外公佈調查報告,「沒有既定時間表」。

  至今,「7·23」事故已過去兩個月,事故發生的過程及原因在媒體的還原下逐漸清晰,國務院調查組的調查報告為何依然如此難產?

  電務反擊

  在一位不願透露姓名的上海鐵路局電務系統人士看來,除了信號設備生產商中國鐵路通信信號集團公司(下稱通號集團),事故責任的調查一開始就指向了電務部門。

  事故發生翌日,鐵道部即對外宣佈,對上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職,原鐵道部總調度長安路生7月25日調任上海鐵路局局長。

  三天後,7月28日上午,安路生在國務院「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組全體會議上稱,「7·23」動車事故是由於溫州南站信號 設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發生故障後,導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。他同時指出,溫州電務值班人員沒有意識到可能的錯誤顯示, 未按有關規定進行故障處理,沒能防止事故的發生。安路生的這一講話顯示,電務已被認定為除信號設備生產商通號集團外的又一事故責任人。

  財新《新世紀》記者獲悉,事故發生後,溫州南站電務車間兩名值班人員和上海局調度行車部門有關人員被帶走接受調查。

  溫州南站電務車間是電務系統的最基層單位,其辦公地點在溫州南站附近的一個白色小樓內,電務人員值班室在一層的一個小房間內,列控設備等則放在二層的一個大房間,緊挨著車站行車室——溫州南站值班員工作所在地。

  7月28日下午財新《新世紀》記者到這裡時,氣氛已很緊張。一位不願透露身份的員工當時即對安路生講話表示不認可:「我們說電務110,出現故障我們怎麼會不去呢?我們又看不到行車狀況,你到溫州南站的行車室一看就清楚了。我們沒檢修好他們為什麼發車呢?」

  一個月後,8月25日,國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅在接受媒體採訪時再次突出了電務的責任:「從發生故障到列車追尾,責任部門沒有採 取防範措施,違規操作,並且上海鐵路局全路調度圖沒有發現故障信號,屏幕沒有顯示故障。這說明信號系統有問題,沒有顯示,但溫州南站電務值班人員未按有關 規定及時匯報,未進行故障處理,沒能有效防止事故發生。」

  黃毅上述講話被報導後,引起溫州南站電務車間員工的激烈反彈。8月26日晚,溫州南站電務車間全體員工通過鐵路辦公網絡向全路所有電務段發表公開信,指責黃毅的講話「與事實不符,混淆職責,有失公正」。

  公開信稱,事發當時,電務值班人員正根據車務登記的兩個軌道電路區段進行故障處理,黃毅所稱的電務值班人員「未進行故障處理」與事實不符;針對 黃毅所稱「未按有關規定及時匯報」,公開信援引了鐵道部頒發的《鐵路技術管理規程》規定:車站值班員應注意列車在車站的到發及區間內的運行情況,正確及時 地處理問題,防止列車運行事故,發現設備故障後應在運統-46上登記,向行車調度匯報,並及時通知電務、工務等相關部門處理,電務值班人員應在接到車站的 故障通知後,按照故障處理流程盡快修復設備。信中反問稱:「不知未按有關規定及時匯報是指電務值班人員未向哪個部門及時匯報?」在溫州電務車間員工看來, 黃的說法是「混淆職責」。

  此外,公開信稱,黃毅所說的「當時上海鐵路局全路調控圖也沒發現故障信號,屏幕沒有顯示故障」有失公正。溫州南站電務車間員工在信中指 出,CTC(調度集中系統)設備由上海行車調度所的中心設備和各個車站的分機共同組成,當天的情況是車站和調度所的監控屏幕上都出現了前車D3115次丟 車(即調度系統無法確定列車位置)的顯示,但該系統沒有丟車報警功能,「車站值班員當時已經發現了丟車情況,並向行車調度作了匯報」。

  這些員工稱,正常的故障處理被說成「未按有關規定及時匯報,未進行故障處理,沒能有效防止事故的發生」,「一下子把我們打進了冰窟窿——涼透了!不知道他的發言是個人講話還是代表安監總局發佈調查進程!」

  在他們看來,「國家安監總局發言人的講話好像把全部責任都推到電務這邊了,調度人員已經逃之夭夭。」

  調度責任

  伴隨溫州南站電務車間的公開信,上海鐵路局電務系統也提交了一份《關於甬溫線特大事故存在問題的分析》(下稱《分析》),對「7·23」溫州動車追尾事故過程進行了還原,其中提及的時間及細節取自微機監測和微機聯鎖的維修機。

  《分析》稱,7月23日19時30分,溫州南站信號設備遭遇雷擊出現紅光帶故障;19時39分,電務值班人員接到車站值班員故障通知,一分鐘後電務值班人員趕到車站行車室,在確認設備故障屬實後,開始著手處理。

  事後發現,當日溫州南站列控設備採集驅動單元的電源板因雷擊造成「區間軌道電路採集」保險絲熔斷,隨即列控設備對區間軌道電路信息停止實時採 集,並維持原有的採集數據,由於列控中心軟件設計邏輯錯誤,導致「故障安全導向」的設計原則失效,最終向後面的D301次列車發送了錯誤的區間信息,從而 造成追尾事故。

  《分析》承認,當日電務值班人員也有過錯,主要是登記不規範。按照《上海鐵路局行車簿冊填記標準》規定,電務部門在日常運營記錄上登記設備故障 時應直接註明「現停用某設備處理故障」,但當日電務值班人員登記的是「接車站值班員⋯⋯情況屬實」。但《分析》稱,電務人員設備故障登記不規範,並非未能 預防此次事故的主要原因,「即使電務值班人員按照規定登記了現停用某設備處理故障,行車人員仍然可以放行列車⋯⋯7月23日甬溫線寧波東至奉化區間出現紅 光帶故障,在電務人員登記停用區間通過信號機的情況下,調度行車人員仍然按照正常行車組織先後放行D3111、D3211等5次列車進入故障區間」。因此 上海鐵路局電務系統認為,事故當天即使溫州南站電務值班人員按規定規範登記故障,也不能避免D3115次列車進入故障區間。

  《分析》認為,事發當日,上海調度和溫州南站車站值班人員違反了多項《鐵路技術管理規程》中關於調度行車的規定。根據《鐵路技術管理規程》第 246條,「在基本閉塞設備發生故障時,應停止使用自動閉塞,改為電話閉塞(簡稱停基改電)」,列車應根據調度員命令採用電話閉塞法行車;該規程第256 條中規定,採用電話閉塞時,車站值班員組織向同一方向連續發車,在收到前次列車已通過區間、到達前方車站的電話記錄後,方可為後續列車填發行車許可。但當 日溫州南站車站值班員在19時30分設備出現故障後,「因怕麻煩,為避免非正常列車接發列車作業,未能按照規定採用停基改電」。

  《鐵路技術管理規程》第292條還規定,「列車在區間被迫停車之後,車站值班員接到司機通知,應將區間內列車運行情況通知司機,並立即使用列車 無線調度通信設備轉告區間內有關列車;在停車原因消除前不得再放行追蹤、續行列車」。而20時22分,D3115次列車從永嘉站出發後,曾在標號為 5829G的地點短暫停車並報告調度,溫州站值班人員沒有按照管理規程規定採取措施,違章放行D301次列車,三分鐘後即20時25分,D301次列車從 永嘉站駛出,開往溫州南站。

  除《鐵路技術管理規程》外,上海鐵路局《車務系統行車事故應急預案及非正常情況下行車處置辦法》也對「軌道電路發生故障」時的行車組織做出規 定,「設備發生異常必須按規定登記《行車設備檢查登記簿》,並按規定經工務、電務人員檢查簽認或口頭(電話)通知同意使用後,車站方可按規定辦理行車事 項」。但《分析》稱,事故發生前,鐵路工務、電務值班人員對軌道電路故障、檢查、處理情況一直未銷記(工務是在20時30分時在《行車設備檢查登記簿》上 進行了銷記),行車人員於20時30分工務人員銷記之前,分別在永嘉至溫州南區間連續放行D3115次和D301次列車,導致同一區間進入兩趟列車,最終 釀就慘劇。

  回顧事故發生的經過,一位接近事故調查組的人士認為,當日上海調度、車站值班人員和司機之間的信息交流失誤,是事故最終未能倖免的直接關鍵。

  報告難產

  溫州南站電務車間全體員工對外公開信發表之後,在全路電務系統引起很大震動。據上述接近事故調查組的人士透露,「鐵道部當晚連夜召開電視電話會 議佈置穩定事宜」。財新《新世紀》記者從上海鐵路局電務系統一位人士處獲悉,8月31日,上海局一位副局長前往溫州進行「安全工作檢查」,安撫溫州南站電 務員工的情緒。

  時至今日,隨著調查的深入,事故的技術原因其實已基本廓清——信號設備設計上的缺陷導致「故障安全導向」機制失靈;調度部門和車站值班人員的疏 忽最終未能避免事故的發生。但鐵道部事發之初的處置讓其騎虎難下,「一開始就把上海鐵路局負責電務、工務的副局長給免了,如果現在再回頭來說調度部門應負 主要責任,豈不是說原來的處理錯了?」

  據一位接近事故調查組的人士透露,技術層面的報告「其實應該說在8月30日就已經完成了」,但最終定責需要提報國務院定奪,「由於涉及的方面太多」,最終的調查報告遲遲未能敲定。

  「讓有關方面騎虎難下的不僅是調度和電務誰責任更大。」他說,「如果定性為技術原因為主,板子是打在前任鐵道部長劉志軍的身上,但影響的是跨越 式發展的高鐵,涉及的是政府決策失誤,以及高鐵走向國外的進程;反之如果定性為運營管理負主要責任,那麼板子是打在鐵道部現任領導身上。」

  不過,對高鐵而言,定責固然重要,更重要的是如何規範、改變和提高,如果板子「高高舉起、輕輕落下」,或者看人下菜,誰能保證慘劇不再發生?來自調查組的最新信息稱,調查方向又變了,兩大方面的博弈還在繼續。

難產 23 事故 報告
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國泰唔玩《衝上雲霄II》難產

2011-9-29 NM



無綫劇集《衝上雲霄》○三年推出時叫好叫座,劇中男女主角,吳鎮宇和陳慧珊的一段感情戲令人印象深刻,甚至 帶挈一班新進小生花旦吳卓羲、陳鍵鋒、胡杏兒、葉璇等成功上位。事隔多年,無綫好橋重溫,去年底宣布開拍《 衝上II》,沿用舊有班底外,也會加入林峯、徐子珊。但拉鋸多時,當年贊助劇集製作的國泰航空,因不滿演員負 面新聞多,無收視保證,更擔心投資大回報小,決定唔玩!失去大客贊助,《衝上雲霄II》隨時難產。好橋重溫

○三年,無綫以飛機師、空姐人物為題材,開拍劇集《衝上雲霄》,資深的吳鎮宇、陳慧珊擔正外,一班當時被 力捧的新進小生吳卓羲、陳鍵鋒、黃宗澤,亦憑此劇嶄露頭角,成功吸納唔少fans,令劇集長踞高收視,平均收視 三十八點,最高收視有四十三點。因為以航空業為背景,無綫得國泰航空贊助,劇集除了在香港機場自由取景,國 泰方面亦借出大型飛機,以至機艙禁區等實景,方便無綫拍攝,製作隊甚至可免費到意大利、澳洲、日本等地拍外 景,省回大筆製作費。去年底,無綫在新節目巡禮上,已公布將會開拍《衝上II》,同時亦主動聯絡上集贊助商國 泰航空。將有份參演的吳卓羲、黃宗澤更穿上機師制服,異口同聲說對《衝上II》十分期待,當時,監製潘嘉德亦 揚言會爭取吳鎮宇客串一角。

胎死腹中 傾洽多時,月前國泰方面已回覆無綫,表明不會參與《衝上II》的贊助,大客唔玩,令劇集開拍計劃陣腳大亂。

「初時國泰嗰邊原本話公司今年會開一條俄羅斯新航線,可以考慮合作宣傳;過去幾個月,林峯同潘霜霜搞完一單床照,跟住又到吳卓羲俾人踢一腳踏三船,佢兩個都係《衝上II》主角,國泰話怕班演員是非新聞多,又唔夠分量孭起收視,投資大風險高加上今年佢哋慶祝六十周年,怕同無綫配合唔到,詳細考慮後,最終都係唔玩!」知情者說。國泰縮沙,無綫方面立即改聯絡其他航空公司,最後傾到香港快運,不過,據知贊助額與國泰比較,相差甚遠。「雖然監製同班演員都好想《衝上II》可以按計劃進行,但即使香港快運願意贊助,監製考慮到規模方面未必可以全面配合到,怕觀眾會同上集比較,貨比貨,好容易出事,所以十居其九應該開唔成!」劇組人員說。

生財工具

拍戲開演唱會,投資者勢必狂搵贊助揼水,減低蝕本風險,無綫唔少電視劇都有找來贊助商,減低成本外,隨時賺多筆,在劇中出現的廁紙、飲品等道具,其實全部是生財工具,近年無綫連故事劇情都有得「賣」,搵得就。
《溏心風暴之家好月圓》 主題贊助:奇華餅家整個故事都圍繞着一間老餅家,其中一集講述主角一家人齊心製作巨型月餅,劇集播放時間
又臨近中秋節,劇中的主角又以家、好、月、圓、慶、中、秋命名,為奇華的月餅賣晒廣告。

《九江十二坊》 主題贊助:遠航九江酒業劇集專程遠赴九江酒廠取景,連劇名都用「九江」兩個字,替贊助商宣傳。

《酒店風雲》

主題贊助:東莞太子酒店整個攝製隊拉大隊到東莞太子酒店取景,為贊助酒店宣傳。

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沿海煤炭運價連跌 航運長協運價合同恐難產

http://slamnow.blog.163.com/blog/static/1993182362011111551530903/

 陳姍姍 王丹波

  「現在電廠派船運煤的積極性很小,秦皇島港錨地的船舶已連續八天在百艘以下了,這是今年以來的最低水平。」

  王先生在一家規模不小的沿海煤炭運輸公司工作,今年下半年以來,他所在的航運公司跟其他沿海乾散貨運輸公司一樣,經歷了沿海煤炭運價的持續下滑,這種下滑趨勢,在發改委對明年煤價出台「限價」政策後愈發明顯。

  運價連跌

   上週五,上海航運交易所發佈的煤炭貨種運價指數報收1233.29點,較前一週下降1.6%,其中,秦皇島至廣州(5萬~6萬dwt)航線市場當日運價 為39.8元/噸;秦皇島至上海(4萬~5萬dwt)航線市場當日運價只有29.6元/噸,而這一航線的運價今年最高時曾達到55元/噸。

  「上個月發改委頒佈新版煤炭『限價令』後,環渤海的煤炭價格應聲下跌,煤炭價格下跌,使煤炭庫存處於高位的電廠更加放緩了煤炭的採購,這是沿海煤炭運價近日持續下跌的重要導火索。」

   王先生所指的「限價令」,是指上月30日國家發改委宣佈電價上調的同時所頒佈的煤炭價格「限價」政策:一是適當控制合同電煤價格上漲幅度,2012年重 點電煤合同價格漲幅不得超過上年合同價格的5%;二是對市場交易電煤實行最高限價,從2012年1月1日起,要求秦皇島港等環渤海地區主要港口發熱量在 5500大卡的市場電煤平倉價最高不得超過每噸800元。

  這樣的限價政策顯然提高了電廠對煤炭價格下降的預期,也進一步降低了他們採購新的煤炭的活躍程度,令沿海運輸「雪上加霜」。

  長協難產

  「目前現貨運價跌跌不休,影響更多的是我們與電廠正要洽談的新年度長協運價合同,明年長協運價基本也是要下調。」王先生預計,這意味著,對主要進行煤炭等沿海乾散貨運輸的航運公司來說,明年的處境可能會比今年更困難

  據記者瞭解,每年年底,像中海發展(6.12,-0.28,-4.38%)(600026.SH)、德勤股份等大中干散貨運輸企業,都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長協運輸合同,雙方協商一年的合同數量和價格,合同一般從1月1日開始執行。

  2011年,這些航運企業與電廠簽訂的長協合同的沿海煤炭運輸價格一般在48~50元/噸,目前的現貨市場運價已經跌到30元/噸正是由於長協合同價格的支撐,一些沿海大中干散貨運輸企業現在才免於虧損的尷尬。

  如今長協合同價格與現貨合同價格的巨大差距,也是電廠要求明年長協合同運價大幅下調的主要理由,這對航運企業來說,是不堪承受的成本之重。

  德勤股份一位高層對《第一財經日報》記者透露,公司已經與一些電廠開始了明年長協運價合同的談判,但雙方要求的價格差距很大,因此到現在也一直沒有談攏。

  另一家干散貨航運企業的高層也透露,由於對未來的運價走勢難以準確判斷,一些客戶已經要求將年度合同改為季度或者更短期的定價。

  未來難料

  對於未來的市場走勢,航運專家陳弋預計,如果明年1月開始的煤炭「限價」政策得以貫徹實施,明年國內煤價相對進口煤炭的優勢將逐漸顯現,屆時電廠會更樂意從進口煤炭轉向國內採購,從而有利於沿海煤炭運輸需求的增長

  另一位航運業內人士則坦陳,此前幾年也曾有過類似的「限價」政策出台,但由於沒有相應的監督處罰措施,實際的執行效果並不好,一些中小煤礦可能會採取降低產量、推遲發貨等方式減少供貨量以提高市場價格,這不管對電廠來說還是對航運企業來說都不利。

  而王先生也指出,目前困擾公司的除了煤炭運輸需求的不確定,還有市場整體運力的過剩。「最近幾個月,公司就一直在與造船廠商量,希望將明年2月要交付的新船儘量延遲交付,但整體市場上的船隻依然很多。」

  針對當前沿海運力嚴重失衡的狀況,近期交通運輸部已經連發兩個有關調控運力的公告,分別為「關於進一步規範貨主投資國內航運業的公告」和「關於加強國內沿海成品油運輸市場宏觀調控的公告」,以緩解運力過度擴張的矛盾。

沿海 煤炭 運價 連跌 航運 長協 合同 難產
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中鋼吉炭:難產的「碳纖維」或為雞肋?

http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-7/xNMzA3XzM5NDAxNQ.html

2011年11月25日,中鋼吉炭(000928)一紙公告引發了市場對其「碳纖維」概念的信心崩盤。計劃於2011年11月投產的江城碳纖維項目再次延期,而新的投產時間待定。

這已經不是中鋼吉炭第一次後延碳纖維項目的投產時間。2011年9月28日,中鋼吉炭就發表過公告,將原定於2011年8月份投產的江城碳纖維項目延至2011年11月份。

2009年以來,由於受高成本壓力、下游鋼鐵行業景氣度低的影響,公司的主營業務石墨電極一直難有起色。

而因為有10年製造軍用碳纖維的經驗以及民用碳纖維市場供需存在巨大缺口,公司於2008年設立了江城碳纖維有限公司,開始計劃進入民用碳纖維市場。

隨 後,連續的研報和公司公告不斷刺激著市場情緒,儘管主營業務持續「微利」,但是在碳纖維概念的助推下,公司股價被一輪輪抬高。從2009年年初到投產計劃 推遲公告披露前日(2011年11月24日),公司股價已經從4.12元一路飆漲到19.49元,區間漲幅高達373%。

「市場明顯對碳纖維給予了過高的期望。」業內人士分析,中鋼吉炭在技術方面不存在問題,但是為此所付出的成本仍然無法預計。在這種情況下投產碳纖維能否盈利?沒有人能給出肯定回答。

公告當日,中鋼吉炭股價中止了去年8月份投產預期以來的連續上漲,進入急速下行階段。從去年11月25日到今年1月4日,公司股價從19.32元下跌至10.43元,區間跌幅高達46%。

主業難有起色

2009年以來,中鋼吉炭主營業績漸漸下滑。公司2009年實現淨利潤僅220.18萬元,2010年增長到480.06萬元,但是這已經遠遠比不上2008年度的1233.4萬元。

並且,2010年前三季度,行業外部環境一直沒有得到改善,公司基本沒有盈利,其全年業績主要來源於2010年11月份和2010年12月份的訂單。

「2010 年9月份的拉閘限電措施使得一部分環境不達標中小型石墨電極生產企業產能受限,而中鋼吉炭作為國內石墨電極龍頭企業並未受到影響,同時因為具備了西部地區 用電成本低優勢,使得公司四季度訂單比歷年平均增加20%以上,」華創證券韓振國指出。即便如此,中鋼吉炭2010年超高功率電極產量為25000噸,比 2008年少4725噸。

2011年延續了2010年的微利狀態。上半年,在國內粗鋼產量同比大幅增加背景下,公司調整了產品結構:普通 功率電極產量減少10%,高功率電極產量增加4%,超高功率電極產量增加了45%,炭素製品總產量增加15%。但是,公司微利狀況仍然持續,報告期內實現 營業收入8.6億元,同比增長僅11.8%;實現營業利潤100.05萬元,同比下滑42.40%。前三季度,中鋼吉炭實現營業收入12.87億元,營業 利潤也僅為252.42萬元。

「公司持續微利的最大的癥結在於期間費用居高不下,降低空間很大,但由於管理層釋放業績動力不足,短期難以改觀。」韓振國認為。

另有券商人士分析,公司業績主要是受高成本壓力、下游鋼鐵行業景氣度低的影響。「從長遠看,(市場上)石墨電極增量空間不大,石墨電極屬於易耗品,每年市場上的消耗量就是市場需求量,但是基本上每年市場上的消耗是定量的,不會有爆髮式的增長。」

中鋼吉炭方面也認為,雖然我國以粗鋼為主,但未來特種鋼的市場空間也已經飽和,石墨電極市場容量後續空間不大。

「碳纖維」概念助力

主營業務業績難有起色,中鋼吉炭開始尋找新的業績增長點,「碳纖維」概念應運而生。

最 早涉及「碳纖維」的是中鋼吉炭全資子公司神舟碳纖維有限責任公司。這是國防科工委唯一認證的碳纖維生產商公司,目前擁有一條生產線,主要生產1K、3K的 T300級碳纖維,產品主要應用於神舟系列飛船、長征、東風等國家武器研製。然而,儘管該碳纖維的價格高達3000元/公斤,毛利率在35%左右,但是因 為公司軍用碳纖維的產能僅為10噸/年,所以不足以成為公司新的業績支撐點。

公司於2008年設立江城碳纖維有限公司,開始計劃進軍民用 碳纖維市場。最初公司持有江城碳纖維公司100%的股份,但因設備從德國進口遭歐盟武器禁運,公司將70%的股權轉讓中鋼集團,中鋼吉炭最終僅持股 30%。2010年研報顯示,該項目佔地近18萬平方米,主要產品12K T300級小絲束碳纖維,主要用在民用、工用領域;計劃生產2000t民用碳纖維,一期500t,二期1500t。

在碳纖維概念的助推下,主業持續「微利」,公司股價卻被一輪輪抬高。從2009年年初到江城碳纖維投產計劃推遲公告披露前日(11月24日),公司股價已經從4.12元一路飆漲到19.49元,區間漲幅高達373%。

碳 纖維概念的狂熱源於市場對於碳纖維的巨大需求和國內產能低下所產生的巨大缺口。資料顯示,2010年我國碳纖維需求達到1萬噸左右,國內對於碳纖維的需求 以每年30%的速度增長,市場發展潛力巨大。另外,風電系統和電線電纜用骨架是碳纖維後期產業化主要實用方向。而目前國內碳纖維生產企業僅20餘家,規模 都在千噸以下,總產能約為4000噸/年。

在2011年來的5份研報中,券商分析師對碳纖維概念都給予了極大的關注。其中,宏源證券和方正證券都將碳纖維的投產作為第一投資要點。

宏 源證券稱,公司在江城建設的500噸碳纖維項目,預計9月份可以完工,經過試生產等程序後,預計2012年底、2013年初可以達到正常盈利水平;方正證 券則表示,基於神舟碳纖維生產軍用碳纖維產品多年的生產經驗以及技術積累,公司在民用碳纖維的生產技術上佔有優勢,未來將成為公司新的增長點。

難產的「碳纖維」

中鋼吉炭: 難產的「碳纖維」或為雞肋?

或為雞肋?

難產的「碳纖維」

上市公司和券商機構都言之鑿鑿,然而事實是,中鋼吉炭一次又一次「失言」,原定的投產計劃一次又一次延後。

2011年8月,中鋼吉炭原定的投產計劃並沒有實施。公司9月28日發佈公告稱,預計正式投產時間為2011年11月。這是公司民用碳纖維投產計劃的第一次延後。

12月份臨近,公司仍然無法正式投產。公司給出的原因是中鋼公司設備調試及試生產過程比預計所用時間延長,而具體投產時間需中鋼江城獲得進一步試生產結果後方能預計。

多次延期投產終於擊潰了市場的信心,中鋼吉炭開始大幅下跌。然而,實際情況可能比簡單的延期更為複雜。

「我 們無法判斷江城項目投產之後對公司的業績貢獻有多大,儘管公司在技術方面並不存在問題。」宏源證券祖廣平指出,與軍用碳纖維相比,民用碳纖維對技術的要求 相對比較低。但是,值得注意的是,軍用碳纖維每公斤的售價可以到3000元,那麼一噸的售價是300萬元,而一噸民用碳纖維的售價大約在20萬元。軍用碳 纖維在生產過程中會較少的考慮到成本,但是民用碳纖維的售價大大低於軍用碳纖維,對降低成本的要求就相當高了。

也因此,另有券商分析師向記者表示,即便是中鋼江城能夠按期投產,民用碳纖維對於企業的貢獻仍然存在很大的不確定性。

「最大的風險還是成本方面的風險,首先是購進原絲方面的成本。」 該分析師強調,碳纖維的生產工藝主要包括原絲生產和原絲碳化兩個過程,現在大多數公司做的碳纖維項目其實做的就是原絲碳化。公司必須購進原絲然後從事加工生產。而原絲供給是制約行業發展的最大瓶頸。

資 料顯示,碳纖維原絲佔生產成本的60%以上,目前我國原絲技術力量薄弱,只有以奇峰化纖為首的幾家公司能夠批量生產T300級原絲,其餘依靠進口,而 T300以上原絲國外實施封鎖,只出售附加值更高的碳纖維成品。所以,目前只有T300碳纖維實現了國產化,更高等級完全依賴進口。

江城 碳纖維公司生產的民用纖維主要是6K和12K的品種。原絲供應與吉林化纖簽訂協議供貨,由其全部供應。「即使如此,我們並不能說江城項目在原材料方面得到 了充分的保證。因為原絲價格波動難料,一旦價格上漲,江城項目業績貢獻將大大低於預期。」上述券商分析師對記者表示,「第二個是碳化成本。」 就目前國內平均水平來講,較少企業掌握核心技術,技術不過關,這會導致大量的耗電、肥料,且產品質量不穩定。「一旦投產,而成品率不高,成本就會很高。可 以肯定的是,即便是按期投產,在兩年之內碳纖維項目對於公司業績的貢獻都不會很大。」 該分析師稱。

對於碳纖維項目的最新進展,公司證券事務代表表示毫不知情,而公司董秘辦公電話始終無人接聽。

中鋼 吉炭 難產 碳纖維 或為 雞肋
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收入分配改革方案難產

http://magazine.caixin.com/2012-08-24/100428079_all.html

 收入分配製度改革是一塊分外難啃的骨頭,從其最初被提出至今已逾十年,方案仍遲遲未出,今年仍然可能「難產」。

  今年「兩會」期間,國務院總理溫家寶鏗鏘有力地表示,在本屆政府任期最後一年,一定要出台收入分配製度改革總體方案。

  隨後,國務院常務會議將「制定收入分配製度改革總體方案」列於2012年要完成的七項主要任務之首。方案牽頭制定者國家發改委出台《關於2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》明確,「抓緊制定收入分配製度改革總體方案」。

  知情人士向財新記者透露,今年5月,發改委代表國務院,曾拿出與全國人大會商的方案版本,原擬6月底在全國人大常委會第二十七次會議上討論, 「下半年有望出台」。但最後此方案未能得到討論,原因是其涉及多部門切身利益,國家發改委仍在反覆協調各方面的意見。另外,會議議程緊湊,沒有足夠的時間 討論此方案。

  剛閃露的曙光迅速黯淡下去。

  看過最新方案的人士告訴財新記者,由於阻力非常大,該方案反覆協調、修改過多次;現在的方案內容「比較鼓舞人心」,但和老百姓的期望可能還有較大差距。

  即便總體方案出台,是否就能有效改善中國收入分配現狀?多位接受財新記者採訪的人士均表示不樂觀。「收入分配問題到今天這個地步,『冰凍三尺, 非一日之寒』」,一位參與方案討論的人士告訴財新記者,本屆政府解決不了這個問題,但可以出台總體方案,給下屆政府指引方向、鋪平道路。

拉鋸戰

  收入分配製度改革方案早在11年前就已經著手,最初由中央財經領導小組負責,後改為國家發改委牽頭。

  一位長期進行收入分配研究的知情人士告訴財新記者,早在2001年,中央財經領導小組就設計出了總體方案,但是由於涉及面太寬,當時的方案被無限期擱置。

  此後,收入分配改革方案的制定由中央財經領導小組轉交給國家發改委。具體落實部門為國家發改委就業和收入分配司。其它參與部委包括,人社部、財政部、稅務總局、國資委、商務部、農業部等。

  2004年開始,發改委醞釀改革方案,2007年起多次徵求專家意見。一位參與方案討論的人士告訴財新記者,最近一次討論是在2012年4月,發改委舉行小規模徵求意見討論會。此前一次向專家徵求意見是在2009年底,當時一度傳出分配改革方案將出台的消息。

  發改委當時透露,方案已上報給國務院,中央表態要對方案進行修改。但此後便歸於沉寂。「方案制定和修改工作一直在進行,並沒有停頓」,上述參與方案討論人士稱。

  一位參與方案制定的部委人士向財新記者透露,這是一個概述性總體方案,「主要是指導性文字」,包括指導思想、現狀描述、目標、基本步驟、主要政策、組織領導等幾個部分。

  其基本原則是:抑制收入差距擴大趨勢,解決收入分配當中存在的幾個主要問題,包括壟斷部門收入過高、資源價格不合理帶來的暴利、政府部門權力過多地干預經濟帶來的部門利益等。

  上述人士告訴財新記者,每個具體問題有一小段文字加以簡單闡釋。比如,在如何解決壟斷問題上,提到規範高管薪酬、保持壟斷企業內部合理差距等內容,不過,「沒有更細化的措施」。

難點

  收入分配製度改革涉及面非常廣,既和收入分配體制本身不健全相關,也跟社會體制及經濟發展方式不合理相關,需要多方面深層次的改革。

  方案多次提交又不斷被退回要求修改的重要原因在於,涉及的各個部門在某些關鍵問題上無法達成一致意見。

  人力資源和社會保障部研究員、中國勞動學會副會長兼薪酬專業委員會會長蘇海南對財新記者介紹,發改委是方案牽頭者,彙總各部門意見,對具體內容統籌規劃;其他部委各自負責提出相關領域涉及收入分配改革的具體建議。

  具體而言,人社部主要從各類職工工資分配、保險福利角度來就職工收入分配提出建議。財政部從財稅體制改革角度建議:新收哪些稅?怎麼對低收入者 實行稅收減免?如何對高收入者加大調節力度?對國有壟斷企業的稅後利潤怎麼調節?國資委對國企薪酬分配、工資分配如何加強監管,使其收入分配更加公平合理 等提出建議。商務部側重怎麼在外資合同中更好保護外向型企業勞動者的權益,改善外向型企業收入分配等提出建議。

  取得一致性意見的重要阻礙是如何調節壟斷行業收入。多位知情人士向財新記者透露,關於要不要「調節壟斷行業高收入」,相關部門尚持反對意見。 「反對的理由是,那不是壟斷企業,因為有競爭」,一位知情人士稱,「如果被定義為壟斷企業,下一步就是找出哪些是壟斷企業,這對他們來說很被動」。

  另一位知情人士告訴財新記者,分配改革方案裡涉及到的國企紅利上繳問題,也遭到相關部門反對。他說,國資委未必要阻礙分配改革方案的出台,「但作為整個國企的利益代表來說,需要他們反對」。

  中國社會科學院經濟研究所研究員魏眾認為,調節收入分配對經濟究竟會產生正面還是負面影響還看不清楚,這也是決策層難以下決心的原因。「控高」 方面,如果對富人徵稅過重,導致富人投資收益減少,富人或將資產轉走,或者減少投資,致使整體社會投資下降;「提低」方面,基本工資制度如果建立,將對勞 動者積極性產生抑制,「特別是會影響高收入群體的積極性」。

  參與方案討論的人士告訴財新記者,今年4月的討論會上,發改委提出一系列問題讓與會專家討論。這些問題包括:壟斷行業收入到底高不高,應不應該 調節,應該怎麼調節;個稅3500元起征點到底合不合適,還要不要再提高;遺產稅要不要徵收;如何整頓初次分配秩序,等等。決策層對收入分配改革難以下決 心,顧慮也主要來自上述幾方面。

先易後難

  雖然收入分配改革總體方案遲遲難以出台,但很多阻力較小的相關措施一直在逐步推進。「能看見以前討論的方案裡涉及的多項內容,現在已經在做了」,魏眾對財新記者稱。

  多位參與方案討論人士向財新記者表示,收入差距過大是長期問題,不可能一下全部得到解決。決策層的思路是,先解決老百姓最關注、最突出的問題。 這包括壟斷部門高收入、公務員和企業退休人員養老金差距、城鄉收入差距、灰色收入等問題。「其中,『提低』相對容易,在漸進式改革中就先得到實施。」

  已經出台的措施主要致力於提高低收入者收入水平。蘇海南告訴財新記者,中國低收入群體主要包括農民、城鄉貧困居民、企業退休人員和低收入工薪勞 動者四部分人;已出台措施覆蓋了除低收入工薪勞動者以外的三類人群。具體措施包括:對農民實行糧食直接補貼、良種補貼、農機具購置補貼等直接增加農民收入 為目的的補貼;農村新型合作醫療、教育「兩免一補」等。

  北京師範大學中國收入分配研究院執行院長李實認為,各種對農民的補貼使得從事農業生產經營的農戶從中獲益,使其收入快速增長,有效縮小了農村內部收入差距。

  一位方案參與者評論道,過去的改革推進了較容易推進的措施,「最難的留在了最後」。

拐點難期

  中國收入分配現狀如何?收入差距擴大是否到了危險階段?隨著劉易斯拐點的到來,收入分配差距由擴大到縮小的轉折點——庫茲涅茨拐點是否已經來到?

  北京師範大學中國收入分配研究院估算,2002年衡量全國收入差距的基尼係數為0.45,2007年上升至0.48,2007年至今收入差距處於相對穩定狀態。按照國際衡量標準,基尼係數在這個水平表示收入差距較大。

  中國官方有兩個基尼係數,將城鎮和農村居民分開測算。

  國家統計局的數據顯示,2011年中國農村居民基尼係數為0.3897,較2002年的0.37上升近兩個百分點;2011年中國城鎮居民基尼係數為0.34,較2002年的0.32上升兩個百分點。

  官方統計的農村和城鎮基尼係數在近10年來漲幅雖然不大,但學者較為一致的觀點是,這並不意味著收入分配差距趨於緩和。

  經濟學諾貝爾獎得主庫茲涅茨判斷,收入分配不均現象,隨著一國經濟增長先上升後下降,即「倒U型」曲線關係。收入分配差距由擴大到縮小的轉折點被稱為庫茲涅茨拐點。一般來說,劉易斯拐點到來會導致庫茲涅茨拐點的相繼到來。

  中國社科院人口與勞動經濟研究所所長蔡昉認為中國在2004年跨越了劉易斯拐點。2004年以來,中國普通勞動力短缺現象普遍化,工資水平持續大幅度提高。按照庫茲涅茨的理論,在這個經濟發展的新階段上,各種力量都傾向於改善收入分配狀況。

  但蔡昉認為,庫茲涅茨拐點在中國還遠沒有到來,收入分配差距仍在繼續擴大。「在常規的收入所形成的差距顯示某種程度緩解傾向的同時,包含灰色收入在內的全部收入所形成的差距仍呈持續擴大勢頭」。

  李實告訴財新記者,農村內部收入差距擴大化趨勢確實有所放緩,但城鎮內部的實際收入差距在加速擴大,「未來收入分配狀況的變化趨勢並不令人樂觀,一旦經濟增長下滑或長期衰退,過大的收入差距和分配不公對社會不穩定的影響會更加凸顯」。

  馬建堂也承認,城鎮高收入階層不經常記賬,而且灰色收入也不會記到賬面上,城鎮基尼係數被較大程度低估。

  收入分配不公不但可能引發嚴重的社會矛盾,還成為調整中國經濟結構的重要不利因素。

  世界銀行剛卸任的高級副行長、北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫今年6月回國後,多次提及改革收入分配製度的必要性,認為這已成為目前中國 面臨的最大問題。他認為中國收入差距擴大源於1979年開始的市場轉型。雙軌制轉型方式一方面繼續對重點領域提供暫時性保護,另一方面向私人企業和外國直 接投資開放勞動密集型領域。「這使中國實現了穩定和快速增長,但也導致收入差距的擴大。」

  林毅夫認為收入不平等成為中國內外部經濟不平衡的根本原因。目前的收入分配格局推動投資以及生產能力的增長,卻壓制了國內消費。

  野村證券中國首席經濟學家張智威認為收入分配改革是中國未來五到十年內最重要的政策之一。他稱,收入分配對經濟影響非常大,未來五到十年中國是否會出現硬著陸的風險,與現階段將採取什麼宏觀政策有很大關係。

不要期望太高

  即便方案能出台,多大程度上能改善收入分配?人們並不看好。

  美銀美林大中華區經濟研究部主管陸挺擔心,大而化之的總體方案可能沒有可操作性,「要防止看起來像是要改善收入分配,但實際上卻起到相反的效果,惡化了現狀」。

  蘇海南告訴財新記者,作為整體指導規劃,方案不可能很細。除了總體方案,還需要有相應的法規、政策、制度多方面的有效配合,和各方面共同參與,經過相當長時期的努力,才可能取得成效,「指望這一個方案出來,所有的問題就得到解決,是很幼稚的想法」。

  而且,收入分配改革總體方案不具備法律強制性,只是為各部門和地方進一步按總體方案的基本要求,去制定解決本部門、本地區分管領域收入分配問題的政策提供基本依據。

  收入分配改革能多大程度拉動消費?張智威認為,除非是改革能真正擴大中產階級人群,「如果沒有一個中產階級,難以有效促進消費」。■


收入 分配 改革 方案 難產
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上海自貿區方案遲遲不出台引發猜測,南華早報稱法律漏洞導致規則難產

http://wallstreetcn.com/node/52125

自7月3日國務院常務會議原則通過設立上海自貿區後,自貿區的具體實施方案一直沒有出台,這也引發外界猜疑。昨日《南華早報》的一篇報導引發各大媒體大量轉載,該報導援引知情人士的消息稱,部分官員在諮詢了法律專家的意見後意識到,上海自貿區與現有的關於金融監管法律存在衝突。

據知情人士透露,按照原計劃,中國政府應該在7月下旬公佈相關新規則,但政策制定者敦促立法者對規則進行更多商榷,因為他們認為應該收緊法律框架,以減少牽扯到海外投資者的法律衝突風險。

據報導,提議中的新規則可能包括旨在吸引海外投資的21項激勵措施,涵蓋了各個行業,其中包括金融服務、大宗商品交易和文化行業等。在諮詢了政府法律專家後,部分中國官員意識到,上海自貿區與現有的融監管措施以及相關法律存在衝突。

知情人士透露,「在21條新規中,一些規則看起來非常微妙。如果你公佈並開始執行自貿區的新規則,在國外投資者與其國內合作夥伴存在爭議時,政府就會陷入兩難境地。如果爭議最後到了被訴諸法庭的地步,事情就會變得更加糟糕。屆時,政府將會面臨兩難選擇:遵守國內現行法律,還是遵守關於上海自貿區的新法律。」

此前,同樣是南華早報報導稱,自貿區計劃在提出後面臨著大量反對意見,但李克強總理堅決地推進這一計劃。「總理非常熱切地想要將自貿區計劃打造成伴隨而來的經濟改革方案的一個重大成就。」

這些反對意見主要來自銀監會和證監會等金融監管部門,在最新的報導中,該報稱一些分析人士指出,法律漏洞或許會成為這些持反對意見的監管者的藉口。

一名政府內部人士稱,「現在我們遇到了所謂的『法律漏洞』,我不知道這些是否只是一些監管者想要緊緊控制中國金融行業的藉口。」

大智慧阿思達克通訊援引上海財經大學國際貿易系副主任、上海自由貿易區研究中心副主任陳波的觀點時稱:

——陳波透露,最大的癥結點是在金融開放方面,包括「人民幣怎麼自由結算,在區域內的企業如果能夠自由兌換美元,放開的額度又該多大,如何去監管」。

——陳波表示,這些都要中央放權,跟上海進行協調,「但是協調非常困難,上海想要成立國際金融中心很久了,老做不成,就是因為這種博弈過程太複雜。」

——此外,貿易開放方面也並非一帆風順,需要與海關總署協商免稅商品種類、免稅範圍、建立多少個免稅區、如何建立等,陳波說。

上海 自貿區 方案 遲遲 不出 出臺 引發 猜測 南華 早報 法律 漏洞 導致 規則 難產
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【麻煩大了】富士康機器人計劃「難產」

http://www.infzm.com/content/95131

對於那個被美國《商業週刊》以亨利·福特作為參照系、加冕「製造你的iPhone」的人,2013年10月10日曝光的新聞或許算不得什麼麻煩事。

西安工程大學北方信息工程學院近2000名學生在校方統一安排下赴富士康位於東北地區的工廠頂崗實習,每天工作時間長達11個小時,其間有四人一度暈倒,更有學生反映——不實習不發學位證。

儘管當地的省教育廳已表示介入調查,但從涉事雙方對外宣傳的口風而言似乎都頗為「淡定」。校方稱其與富士康方面簽訂了校企合作戰略協議,此類安排有如過去的「學工教育」。而企業層面亦言詞鑿鑿:已支付加班費用,並保證每週學生有一天休息時間,最重要的,學生有權隨時離開。

郭台銘確實沒有理由為此事煩心,他關心的是如何在即將到來的聖誕消費季之前趕工完成訂單,包括意外走俏的iPhone5S的土豪金款和至今吊足全球玩家胃口尚未面市的索尼新一代遊戲主機play station 4。當端坐那架著名的灣流公務機四處巡視時,他還需要為2014年富士康成立四十年的慶典盤算一二。

自23歲從母親那廂借7500美元在台北郊區的小屋中創業開始,這位山西籍大亨著實見慣風浪。2013年9月23日富士康煙台工業園由於兩名女工引發的上百人鬥毆事件因「無人死亡」而未見絲毫波瀾;2012年同一時間,山西太原的富士康蘋果代工廠安保人員與2000名員工的騷亂雖導致40人受傷3人重傷,也在警方和政府強力干預下迅速擺平。至於某媒體發表「富士康的夜生活」長文,近乎白描式揭露其深圳和鄭州工業園區部分女工兼職賣淫的醜聞,更像是茶餘飯後供人嘬牙花的花絮,不勞郭老闆動肝火。

真正令他一身蟻的還是2010年的那十幾起連跳事件。「工業怪獸」、「無良老闆」、「血汗工廠」,這大概是郭氏1988年起在大陸設廠25年間遭遇的最大危機,以致最後要聘請英國WPP集團旗下博雅公司出面制定公關戰略,然而,無論是扎眼的300萬平方米黃色安全網的安裝,還是此後四次大幅高調提薪——工人收入從900元直升至4400元水平線,甚而超越台灣本土同類員工,都讓他轉危為安贏得一片掌聲。

所謂富士康的魅力,無外乎巨額投資、巨大產出,配套集群效應,還有對本地勞力的黑洞般索求。也正因為如此,積累二十多年招商經驗的地方官員才不惜為其賭上一把。當中國除沿海地區以外諸省紛紛將引進富士康作為「省長一號工程」,除了在土地、稅收上給予最大優惠,甚至連安保和清潔人員都由政府層面出資聘請外,能否確保十萬計的勞動力往往是郭氏去投資的必要條件。在四川,為了這個預計年營收375億、相當於當地13%工業規模的巨無霸能夠安心落戶,地方政府甚至將為其招工納入公務員考核內容,層層下發分派的人頭硬槓槓直接引發了某些縣鄉鎮出台規定:每個公務員完成一人招募獎勵500元,超額完成一人獎勵千元,一旦完不成任務則少一個扣五百大洋。上下動員軍令如山之下,成都富士康據說只用三個月就完成招工定額,而在中國大陸歷史最悠久的深圳在華工廠卻幾乎用足十年才達成這一指標。

為了搞定這個冠絕全球產業垂直整合能力的企業,地方政府幾乎傾盡所有,在校大學生「學以致用」的名義打工並非不能容忍。暈倒了?而今青少年體質太差而已。

然而,如果將大學生臨時工的篇章放諸富士康深圳工廠月前重啟9萬員工招聘計劃的背景下,那麼可咂摸之處就不在於郭台銘是否過於鐵公雞的討論了。一方面,你大可恭喜這家中國大陸境內連續十年最大出口企業收穫了更多訂單,但是,你也可從中判斷出:在工人工資不可逆轉的升高的同時,郭氏一度寄望的百萬機器人計劃恐已夭折。

一年半前,郭台銘與美的集團創始人何享健在台灣有過一次王對王的晚宴。是時,郭對何提及了「提薪目標」,後者的直接反應是皺起眉頭並直言「搶我的人」。事實上,美的的毛利超過兩成,而富士康不過7%尚有虧欠,以量取勝固然成立,但三倍薪資升幅無疑令富士康倍感壓力。那些貼在廠區顯位的郭氏名言,什麼「飢餓者頭腦特別清楚」、「工作本身就是一種快樂」,或許是一種心靈雞湯般激勵,但不會飢餓不懂快感的機器人豈不是一勞永逸?

請注意長時間植根中國大陸市場的郭曾得出的四大趨勢判斷:工資持續上漲、中產階級崛起、機械手臂將替代人工以及生產線更加自動化。其中兩項涉及機器人的大規模使用。而富士康甚至在2011年就自產自銷了一種名為「Foxbot」的機器人——某種意義上這仍是一種機械手臂,只是抓取手機至檢測線上而已,且還事故不斷。

素來雄心大略的郭,每一次拋出的計劃都會令業界震動,涉及千億資金的百萬機器人計劃也不例外。機器人製造企業很興奮了一陣,要知道中國機器人的產值目前才佔到全球的9.6%,而國家發改委提出的目標是至2015年超過15%。

可現實這般骨感,百萬計劃吼了兩年,還縮水至30萬台,但透過富士康一年採購機器人金額僅千萬元級別不難發現,個中問題多多。機器人的不穩定、精確度乏善可陳,以及整條生產線從人海戰術到鋼鐵俠光臨,撓頭皮的事不止一籮筐。自己才像征性每年拿一塊台幣工資的郭能否下這個財務決心,能否掏出這筆不菲代價,天曉得。


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微軟CEO難產的背後

來源: http://wallstreetcn.com/node/70837

早在四個月之前,微軟CEO斯蒂夫·鮑莫爾就宣稱自己準備退休,與此同時微軟表示他們最遲將於2014年夏天之前選定下一任CEO,而據熟悉內情的人士透漏,董事會則希望在2013年年底就能夠選定新任CEO。但就目前情況而言,候選人都沒有確定下來。 在解答微軟CEO難產的原因之前,我們先要了解一下微軟董事會權力狀況。一個自以為是的創始人,一個行將就任的面臨巨大改革壓力的CEO,還有一個力求推動變革的投資者。 現任CEO的去向問題一直是人們關心的話題,如果鮑莫爾卸任之後依然呆在董事會,那麽微軟將會變成一個“怪胎”—有兩個前任CEO擔任公司董事,標準普爾500指數的公司中只有8家是這樣的情況。作為微軟的奠基人之一和擔任了微軟CEO長達19年的鮑莫爾會不會留在董事會,微軟方面並沒有明確的表態。 據熟悉內情的人士透露,那些對微軟CEO職位感興趣的外部高管表示他們非常關註鮑莫爾的去向問題。微軟歷史上曾經就出現過新任CEO與依然坐在董事會的前任CEO分歧嚴重的例子,輝瑞制藥的前任首席執行官Hank McKinnell 在2013年10月份接受采訪時說:“前任CEO繼續呆在公司的董事會里是非常不好的,公司將難以實現大的變革”。 鮑莫爾最近的幾項戰略決策在董事會和投資者中引起了不小的爭議,就在他宣布自己即將卸任不到是10天,他就宣布收購NOKIA,將微軟帶入一個完全陌生的領域,同年夏天,他還對微軟的組織架構和業務進行了廣泛調整。熟悉他的人都在質疑當他的繼任者要改變他之前的決策時,鮑莫爾能不能保持克制,董事會又該持什麽樣的態度。 鮑莫爾在2000年接手比爾蓋茨的CEO職位時,就遇到過同樣的問題,兩人之間的權利鬥爭在鮑莫爾任期的早些時候耽誤了不少重大決策,最後微軟的董事David Marquardt 等人介入才化解了這一危機。 比爾蓋茨也不是個省油的燈,作為微軟的董事會主席和資深技術專家的他自然不會在關系公司未來的事上置身事外。 ValueAct資產管理公司是一家對沖基金巨頭,該公司在2013年買入了大約20億美元的微軟股票,得到了一個微軟的董事會席位, ValueAct資產管理公司Mason Morfit有望成為微軟歷史上唯一不是由微軟董事會選出的董事。Morfit的加入可能會使董事會的局勢變更加複雜,他是一個激進的改革派,曾多次批評微軟董事會的決策。
微軟 CEO 難產 背後
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《難產的房子》後續石家莊樓市進入“史上最嚴”整頓期

來源: http://www.infzm.com/content/109771

唐山遵化宏偉名都三期項目,無規劃、國土、住建等部門的審批手續,私自組織拆遷、施工。遵化市稱2014年11月7日,已責令其停工。但記者采訪時,看到有工人在工地施工。 (張祚鵬/圖)

2015年5月8日,石家莊市政府發布的《關於加快推進房地產開發建設違法行為專項整治工作的意見》,被行業內部認為是石家莊房地產市場整治以來,政府出臺的級別最高、覆蓋最全、力度最大的整治方案。因文件編號為“石政發[2015]8號”,也稱“8號文”。

除了上述三“最”,南方周末註意到“8號文”最強調的是“快”。全文中出現“加快”“盡快”等字樣18處之多,目的在於爭取在2015年年底前,讓盡可能多的違法開發項目(詳見《南方周末》2015年5月7日《難產的房子》一文)補辦手續,減少違法建設存量。

“我研究‘8號文’後發現,只要開發商好好配合,手續應該很快就補好了。”石家莊環島豪庭的一位購房者說。

為在短時間內實現減少存量,“8號文”要求當地縣、區管理主體加快整改,市直各個審批部門加快辦證,開發商要加快完善手續。

石家莊市政府在“8號文”中一連用三個“加快”,提出整改工作首要原則是“依法依規”,嚴格執行城鄉規劃法、土地管理法等法律法規,堅決不能以違法方式解決違法建設。同時,要確保專項整治政策和各環節工作公開透明,讓整個整治活動在“陽光”下運行,堅決杜絕“暗箱”操作。

即便是這樣,購房者仍不放心。5月12日,環島豪庭數十位購房者獲得回複:環島豪庭因容積率超標,只需繳納罰款即可入住,目前已安排開發商與規劃部門核對罰款金額。

河北省一位資深房地產行業律師認為,政府想通過“8號文”告訴大家當前對整頓房地產行業亂象是下了很大決心的,力度也是空前的。“政府希望通過讓開發商交罰款,補手續,最終實現合法化,購房者也能因此辦理房產證,但前提是開發商得有錢交才行。”該律師表示,通過其接觸的案例來看,石家莊很多開發商本身資金有限。

《南方周末》2015年5月7日《難產的房子》一文。 (南方周末資料圖/圖)

《南方周末》5月7日報道的北城山水項目正在補辦土地手續。開發商在“告業主書”中說,摘牌保證金1.94億元,開發商自籌了7400萬,還差1.2億元,需購房者在5月11日前把房款繳至全額的75%。並直言,如果湊不齊保證金,摘不到牌,房子沒有手續無法開工,交房那是遙遙無期的事情。

“通過補辦合法手續,實現對違法開發的房地產項目的合法化追認,是符合我國法律規定的。”西南政法大學經濟貿易法學院副教授、中國房地產研究會會員沈萍介紹,從實際操作角度來說,石家莊市政府對其轄區內九成以上的房地產項目存在違規違法開發問題不可能全部進行合法化追認。“8號文”中也做了區分,對於部分違法的,已經在建的要加快手續辦理促發展;對於惡意違規的,完全違法的,則要堅決拆除或依法沒收非法所得。

針對“8號文”,沈萍認為嚴格意義上講,仍有一些規定是有瑕疵的。例如,有些項目可以不再補辦招標手續,有些項目涉及供地前置要件的地震、環保部門意見可不予提交等等。根據國家法律規定,進行合法化認定,補辦手續必須是嚴格依法補辦,並要罰款。但作為政府決策部門來說,考慮到整改時限以及社會穩定等因素,進行符合當地歷史因素的寬松化調整是可以理解的,也是為了便於政府執行。“如果嚴格按照法律規定,對任何特殊情況都不管不顧,搞‘一刀切’,反而可能會出現不好的狀況。”

深圳市房地產研究中心主任王峰認為,為了盤活違規違法開發的項目,政府采取一些“下限罰款”“加快辦證”等措施,需要明確的是“必須要在法律框架以內”,深圳也有類似問題,政府當時也出臺了很多解決辦法,但都是通過了人大常委會的,這樣才具有法律效力。

沈萍表示,若通過人大常委會的表決當然會更好,從長遠來看,也有利於整個房地產市場的規範。但就目前石家莊房地產行業現狀,政府出臺的這個工作意見,是足以滿足政府部門作為辦公依據使用的。能否真正實現違法房地產開發項目的合法化確認,還要看接下來石家莊政府能否堅決按照“8號文”,嚴格依法補辦手續。

至於石家莊房地產市場是否會因此走上良性循環的發展軌道,沈萍認為,這取決於對增量違法項目的控制,是否能夠像文件中說的,“零容忍”,嚴肅追究監管不力、失職瀆職的部門和人員的責任。

難產 房子 後續 石家莊 石家 樓市 進入 史上 上最 最嚴 整頓
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創科局難產, 我感到.....革命尚未成功, 同志還需努力.

有人可能對創科局係咩事唔係好清楚, 但其實相對來說, 就係開多個HEA局, 多謝你3千萬一年 但又冇說清楚會有何權責.

請參: http://www.inmediahk.net/node/1031534

同一時間, 梁特首又話會係12月左右, 重推創科局. 但我個人覺得, 其實創科局根本係騙局, 如果到時比人強行通過, 即係又要每年負多3千萬債.(每人3蚊)而咩用都冇.........所以, 還要在12月再反抗一次.
創科 科局 難產 感到 革命 尚未 成功 同誌 誌還 還需 努力
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綠地窘境: 23座摩天大樓難產

來源: http://www.infzm.com/content/118176

 

2016年6月23日,蘇州太湖邊,白色地塊是綠地太湖城的摩天大樓,規劃358米,2013年9月啟動,目前仍在打地基。(馮葉/圖)

通過捆綁地方政府爭相追逐的摩天大樓,從而獲得其他土地收益的策略,曾為綠地開疆拓土立下過汗馬功勞。但現在,這眼看著要成賠本的生意,綠地23座摩天大樓都處於未建、緩建的狀態中。

摩天大樓,是一個城市最顯眼的地標,然而有些摩天大樓,暫時只能在規劃中找到。

在過去幾年里,“摩天大樓專業戶”綠地控股集團股份有限公司(以下簡稱“綠地”)向世界各地承諾興建至少有50座摩天大樓(超150米),但據南方周末記者統計,將近一半仍處於未建、緩建的狀態中。

通過捆綁地方政府爭相追逐的摩天大樓,從而獲得其他土地收益的策略,曾為綠地開疆拓土立下過汗馬功勞。可隨著這一輪樓市去庫存、去產能周期的到來,過去整體賺錢的項目正在變得不那麽賺錢。

耗資巨大又難以盈利的摩天大樓,建還是不建?

2016年7月5日,南方周末記者向綠地集團廣東事業部營銷副總經理汪學軍約訪,對方電話回複了解核實後再說。

找不到的地標

2014年1月7日,在山西省省會太原,綠地以9個多億的價格拿下了一塊位於汾河邊上的黃金地塊,命名為太原綠地中央廣場。根據規劃,這個項目由4棟摩天大樓組成,2棟188.9米,2棟150米。廣告宣稱,項目建成後將“刷新太原人對於天際線的想象”。

綠地在拿地時,曾與太原市國土局約定了竣工時間——自簽訂《國有建設用地使用權出讓合同》約定的土地交付之日起3年內。據現場的工程展板介紹,項目建設周期為2015年1月至2018年5月,略微超過3年。

但是,實際開工時間卻比預計開工時間推遲了1年半。在太原從事房地產前期開發的徐曉達,每天上下班都要從綠地圍起來的工地經過。他眼看著兩年前打樁後,現場就沒了動靜,直到最近才有工人重新進場。相比之下,隔壁一家與綠地幾乎同期拿地的央企地產,如今已經拔起了9棟高達160米的超高層住宅。

一位接近綠地太原公司的人士告訴南方周末記者,實際上,最初綠地與客戶約定的交樓時間是在2017年年底,後來綠地內部決定停工、緩建,預計無法按時交付後,“早期為了搶業績預售了的樓盤,現在已經全退了”。

徐曉達說,按照綠地現在的人員配備以及施工進度,想要按時完工已幾無可能,“就算現場1000人搶工,6天蓋一層,再穿插施工,像隔壁央企一樣組織得很好,2018年10月底能幹完,就算不錯了。”

太原的摩天大樓並不算是綠地的代表作,在綠地引以為傲的作品中,不少比太原拿地更早,但目前依然看不到大樓主體:258米烏魯木齊綠地中心,301米長春綠地中心,301米銀川綠地中心,358米蘇州綠地中心,468米成都綠地中心,518米大連綠地中心。

其中,並不算高的“新疆最高雙子塔”烏魯木齊綠地中心,早在2013年9月就舉行了奠基儀式,馬上就要三年了,綠地該項目售樓處的工作人員在電話里告訴南方周末記者,雙子塔仍在做地基澆築。

任何一處綠地樓盤的廣告展板都會用一一在列的項目昭示,綠地是當之無愧的“摩天大樓專業戶”。在過去幾年里,綠地向全國各地承諾興建至少50座摩天大樓(超150米),它們大多包含在“綠地中央廣場”和“綠地中心”這兩個系列的項目綜合體中。

南方周末記者結合年報,以及向其各地的售樓部確認,在綠地這50座摩天大樓中,將近一半仍處於未建、緩建的狀態,它們大多在2013年左右拿地;另外一半要麽是完工和接近完工的項目,大多較早拿地,要麽是近一兩年才有計劃。

對於有些地區來說,地標正在被遺忘。2011年左右,僅在東北三省,綠地就先後規劃了4座摩天大樓。到目前為止,大連和長春的綠地中心仍看不到大樓主體,其余幾座查詢不到任何施工進度。

綠地東北公司前員工黃健剛離職不久,他告訴南方周末記者,他當時主要負責營銷的東北地級市就規劃有超200米的摩天大樓,拖拉了5年後,最新消息是“不打算建了”,“前期還拿地標做宣傳,後來地標這個概念再也沒宣傳過,而且在項目Logo中有一個代表高度的數字,後期也被抹掉了”。

邊庫存邊擴張

“3月份一開春,各個地產項目都開工了,綠地的住宅工期也很緊張,但只有綠地,4月才開工。”一位接近綠地集團的業內人士向南方周末記者描述了一個細節。原因是,綠地的承建方很多時候需要墊付工程款,導致作為乙方的承建比甲方綠地還牛,“指揮不動的,沒有工人幹活”。

他認為,綠地太原公司資金緊張,是太原摩天大樓緩建的主要原因。以至於這兩年綠地在太原拿地的動作很少,而其他大地產商則搶地很兇。

2015年5月,《中國房地產報》披露了綠地在東北三省因資金斷流,所有在建項目全線停工的消息。黃健告訴南方周末記者,盡管東北情況今年有所好轉,比如4、5月份的時候,長春等地幾個停工好久的樓盤複工了,但是綠地在房地產上能夠調動的資金仍然有限。他所在的城市,綠地總共拿了5塊地,但真正運作起來的只有一塊半,“連建住宅的錢都拿不出,更別提沒有市場的地標寫字樓”。

黃健告訴南方周末記者,因為摩天大樓停工,他們要應付很多業主的投訴,“很多業主都是為了地標才買的住宅,現在地標不建了,手里的住宅肯定沒有那麽值錢了”。

隨著近日年報的公布,以“世界500強企業”作為標識的綠地,被國內外評級機構齊齊下調評級。其中,國際評級機構惠譽下調了綠地的長期外國與本國貨幣發行人違約評級:從“BBB-”調降至垃圾級別的“BB+”。

考慮到2016年一季度的現金流情況,國內評級機構聯合信用認為,綠地旗下主要從事房地產開發的子公司——綠地控股集團有限公司(以下簡稱“綠地集團”),經營活動產生的現金流已無法滿足業務規模擴大和投資活動增多的需求,融資壓力較大。截至一季度,綠地集團的資產負債率已高達89.2%,高於行業均值74.82%。

惡化的財務狀況與綠地過去的地產布局有關。綠地與地方政府共同“造城”,曾在二、三線城市吃進了大量的土地。聯合信用稱,截至2015年底,綠地集團在售項目中,仍主要以二、三線城市為主,一線城市項目可供出售面積僅占5.15%。

可隨著這一輪樓市去庫存、去產能周期的到來,壓力主要就集中在二、三線城市。綠地2015年的庫存增加了18%,而相應的房地產營業收入卻減少了11.23%。“存貨上升,營業收入下降,說明房子還在不停造,但是銷售的情況不如去年。”一位在券商做房地產債券一級發行的人士對南方周末記者分析。

據聯合信用統計,在不考慮新增土地儲備的前提下,綠地集團在建房地產項目未來仍需投入超過5000億元的資金,這將導致綠地集團“資金支出壓力大”。南方周末記者粗略計算,房地產住宅開發周期大概在2-3年,考慮到綠地集團的“造城”規模,就算拉長至10年開發周期,僅蓋房子這一項,綠地集團每年也要騰挪出500億元。

但與此同時,綠地卻在更加激進地擴張。從2015年12月到2016年2月,綠地轉戰15個一線和省會城市,僅拿地就花了五百多億元,這一總額與去年全年拿地的金額相當。

此外,綠地開始著手調整發展策略,以類似於“摩天大樓+物業”的模式進軍“地鐵+物業”。去年5月,綠地集團發起成立中國城市軌道交通PPP產業基金,總規模為1000億元。

先蓋賺錢的

正是在需要大幅舉債擴張的當下,綠地選擇放緩建設不那麽好賣的房地產項目。年報顯示,2015年,綠地新開工建設項目面積較2014年減少42.49%,主要就是為了控制開發速度,緩解融資壓力。

首當其沖被放緩的正是其摩天大樓等商業項目。建設摩天大樓成本高、投資周期長,本身很難盈利。而摩天大樓背後的真實商業邏輯在於,通過政府配比的其他土地來獲得較大收益。

中信地產一位參與前期拿地工作的內部人士曾向南方周末記者直言:“就像中國的大多數五星級酒店都不賺錢一樣,開發商都是為了周邊配套的寫字樓或者公寓,摩天大樓修建者的目的,不在摩天大樓本身。”

今年3月,綠地董事長張玉良在接受《界面》專訪時坦言,綠地以前商業地產比重比較高,占了50%。受經濟形勢影響和互聯網的沖擊,商業市場需求增長放緩,甚至都萎縮了,綠地已經調整到以住宅為主。

“意思就是把賺錢的東西先幹了,最後再建不賺錢的摩天大樓。”一位長三角知名的地產營銷人士向南方周末記者道出其中的門道,比如憑借摩天大樓捆綁拿到住宅用地,整體地價一定比別人便宜,摩天大樓的成本已經被攤在了地價里,“只要不蓋就是賺錢的。”

南方周末記者在江蘇走訪時發現,綠地先建住宅,商業置後的做法十分普遍。

占地700畝的綠地太湖城,坐落於蘇州太湖東岸。綠地在此規劃的358米摩天大樓,剛剛開始修建地基。

這里屬於剛規劃沒幾年的吳江新區,面積相當於香港陸地面積那麽大。現在,整個新區就像一個巨大的工地,彌漫著塵土和刺耳的電鉆聲。

烈日之下,一位汗流浹背的二手房地產經紀人一邊指著湖邊碩大的規劃圖,一邊向客戶介紹:“唯一在太湖岸邊有住宅的就是綠地。”他告訴南方周末記者,綠地住宅早就蓋好了,除了別墅,大部分在去年底銷售一空。就在2016年春節前後,這里的房價翻了一倍,現在均價1.7萬元。

上述地產營銷人士告訴南方周末記者,如果說市場能消化摩天大樓,還是可以建的。但一般來講,省會級城市以下建摩天大樓都是虧的。他認為,江蘇也就是蘇州和南京可以搞,“其他城市很難盈利”。

而綠地在一些非省會級城市亦規劃有摩天大樓。江蘇無錫綠地西水東城與蘇州綠地太湖城的規劃如出一轍,城市綜合體緊鄰運河,同時包含住宅和一座200米的摩天大樓。不過,自2013年開始運作後,目前在售的只有住宅,摩天大樓還沒有動工。

同樣在江蘇鹽城,綠地在遠離市中心的亭湖新區規劃有大型城市綜合體——綠地商務城。但包含超市、寫字樓在內的多棟商業大樓,自2014年年底主體建成後就陷入了停工狀態,外立面沒有刷漆,旁邊一塊商業用地也還沒有動土。

這一景象被住在對面的一位業主拍了下來,發在了微博上。這位業主是2013年年底入住的,他的住宅和商業部分都屬於最早的一期項目,綠地給他的承諾是2014年年底開放商業,但是後來一拖再拖,直到四期住宅都快建好了,商業部分還沒能完工。

在這個白天幾乎看不到車輛、紅綠燈基本是擺設的地方,上述業主向南方周末記者表示,“完全找不到鹽城河東中心的感覺”,生活很不方便,隨便買個東西都要驅車去市區解決。

(李伯根/圖)

金蟬脫殼?

對於商業地產如何去庫存,張玉良在接受前述專訪時提出了三點策略,其中最值得玩味的一點是:“已經開發的,采取靈活的措施來做,比如功能用途協商改變,商業能不能變成居住辦公。”

“一開始以為是賺錢,後來盤算不賺錢,開發商就想改規劃。”上述地產營銷人士向南方周末記者坦言,這種做法在地產業屢見不鮮。

綠地在天津的一個項目,規劃就發生了改變。今年1月4日,天津市薊縣規劃局發布公告稱,上海綠地集團天津文化發展有限公司(綠地間接百分百控股),向該局提出申請,擬將一塊受讓宗地中的部分商業服務業設施用地調整為居住用地。

原地塊本用於“盤龍谷文化城二期項目建設,開發藝術家院落、文化教育機構、總部研發基地等文化設施,建成集電影拍攝、文化產業、旅遊休閑、養生居住為一體的多功能複合地標和有張紀中導演品牌影響力的‘百年中國影視基地’。”

按照土地出讓條件,該宗地面積96413.9平方米,其中居住用地占40%;文化娛樂、商業金融、教育科研設計等商業服務業設施用地(原統稱為公共設施用地)占60%。

但為滿足盤龍谷文化城項目二期建設的需要,該宗地中的部分商業服務業設施用地目前調整為居住用地,即:居住用地面積比例由40%提高到89.38%;商業服務業設施用地(原為公共設施用地)面積比例由60%下降到約10.62%。

“或者規劃都不用改。”徐曉達對南方周末記者說,摩天大樓可以照樣蓋,“寫字樓磚砌墻改改就能變成公寓”。之所以能這麽做,是因為行政流程中存在灰色地帶——雖然開發商開始建設時,報規劃局備案的不是公寓,但是政府沒有規定,竣工備案後,更改使用功能算不算違建。

地產業受訪者普遍認為,經過擴張做大規模的綠地,如今手上持有大量土地資產,有的是化解資金困局的辦法。

綠地集團負責媒體關系的人士對南方周末記者表示,超高層項目的政府審批、前期規劃、項目的政府審批、前期規劃、項目周期,都和一般項目不一樣。從企業角度來說,目前都在正常合理的運作範疇之內。

(應受訪者要求,徐曉達、陳峰、黃健為化名)

綠地 窘境 23 摩天 大樓 難產
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新醫改難產 特朗普“急救”

美國共和黨醫療改革法案的起草者、眾議院議長保羅·瑞安(Paul Ryan)終於不得不服軟,承認為了確保在眾議院通關,將對上周提出的醫改方案進行修改。

而瑞安此前的態度並非如此,他甚至強調,如果修改了這份精心制定的方案,將會招致失敗。但是,本周由美國國會預算辦公室(CBO)發布的一項最新預測,無疑給了這份共和黨醫改方案沈重一擊。

CBO的研究預計,一旦該法案得到通過,未來一年中大約1400萬美國人將失去醫療保障。到2026年,無醫療保障的人口將由目前的2800萬人擴大到5200萬人。

眾議院議長保羅·瑞安(Paul Ryan)

研究出來之後,瑞安在接受福克斯新聞采訪時改口稱,“主要部分保持不變”,但可以對法案“做一些必要的改進和完善”。很顯然,瑞安打算在即將到來的眾議院投票之前,讓這份法案更受歡迎。

目前,這份名為《美國醫療保障法案》的計劃已經在眾議院的兩個委員會得到通過,當地時間周四(16日)將會在眾議院預算委員會進行審議,隨後將在下周進行眾議院投票。除了來自民主黨的阻力,一些醫療機構和保守派政治人士也極力反對這項法案。

和奧巴馬的平價醫療法案相比,共和黨的醫改法案要點包括,限制對Medicaid(公共醫療補助制)的聯邦撥款,該項目主要用於覆蓋低收入群體;取消對所有人必須參保的要求;以課稅扣除的方式代替補貼。

民主黨認為,共和黨是在犧牲那些需要靠奧巴馬醫改補貼維持醫療保障的家庭,換來對富裕家庭的幫助;保守派人士認為,法案並沒有對原來的平價醫療法案進行大規模修改;一些溫和派則對大量人群將失去醫療保障感到擔憂。

在眾議院,法案需要獲得435張票中的216張才能過關成為法律。目前,共和黨人手中握有237張票。因此,問題的關鍵便集中在,如果民主黨人集體反對,那麽共和黨丟失的選票不能超過21張。對共和黨來說,未來幾天最重要的任務是說服那些反對此法案的保守議員。

瑞安表示,他曾和白宮幕僚長普利巴斯(Reince Priebus)以及白宮首席戰略顧問班農(Steve Bannon)就法案談過幾次,並註意到總統特朗普也曾把一些議員請到白宮探討該法案。“我們和白宮是一致的。”瑞安稱,“我相信有些人試圖因各種各樣的理由離間我們和白宮,但這是不會發生的。”

但有分析認為,瑞安因為醫改法案而面臨政治生涯的最大挑戰。一段時間以來,不少共和黨人都質疑瑞安在政治上不成熟——認為他總是把想法和政策細節置於戰略之上;而最近,在醫改法案的鬥爭過程,更加深了他們對瑞安政治領悟力的擔憂。

不過,還好特朗普和副總統彭斯都支持瑞安。同時,他們和一些白宮高層也正在不停遊說那些對這份法案充滿質疑的議員,尤其是一些保守派議員。看來,共和黨醫改法案的起草者黔驢技窮時,只能靠總統來“妙手回春”了。

醫改 難產 特朗普 特朗 急救
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亞洲最大鋰礦“難產” 為何還能結緣3家上市公司

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-18/1139558.html

每經記者 陳耀霖 每經實習編輯 任芷霓

在國內資本市場,歷來涉礦等概念,往往能給上市公司股價方面帶來不小反應。擁有“亞洲儲量最大鋰輝石礦山之一”標簽的李家溝鋰礦,無疑是上市公司及各個股東的寵兒。

然而,據《每日經濟新聞》記者調查發現,這個擁有鋰資源儲量約51.21萬噸(折氧化鋰)的超大型鋰礦山,近年來在資本的追捧下卻幾乎未曾產礦。

記者註意到,近年來,李家溝鋰礦“幾易其主”,其開采工作艱難,事先並非沒有預兆。有多家上市公司都曾對其作出開采規劃並投入不菲,然而最終都未能實現盈利。

●開采工作艱難早有預兆

位於四川阿壩金川縣的李家溝鋰礦,經四川省地質礦產勘查開發局化探隊勘探,共探獲礦石資源量4036.17萬噸,折合氧化鋰51.22萬噸,被多家上市公司稱為“亞洲最大鋰輝石礦山”。

目前,李家溝鋰礦的探礦、采礦權為四川國理孫公司德鑫礦業所有,其最終控制方為上市公司雅化集團。記者實地調查了解到,這個資本的“寵兒”亞洲最大鋰礦,最近4年來幾乎沒有產出,同時礦山基礎設施建設滯緩。

然而,李家溝鋰礦的開采工作如此困難,事先並非沒有征兆。這一點,梳理李家溝鋰礦的歸屬歷史,就可見一斑。

根據公開資料顯示,德鑫礦業成立於2004年,正是這一年,德鑫礦業以200萬元取得了李家溝鋰礦的探礦權。之後辦理延續,2008年取得詳查勘查許可證。2013年6月,其獲得了采礦許可證。

在取得采礦權前的2010年前後,港股上市公司恒鼎實業(01393,HK)入主德鑫礦業。其前期探勘花費亦不少,2010年時,德鑫礦業針對李家溝礦山已花費三年多時間,“至今(2010年4月)已投入資金一億元左右。”德鑫礦業當時曾對外表示。

根據德鑫礦業相關人士在2010年4月的說法——“恒鼎實業非常看好李家溝鋰礦的前景,今年公司還要投入5億元,繼續開發李家溝礦山。”其同時表示,德鑫礦業在李家溝礦山日采選鋰輝石礦的能力是500噸,3年後德鑫計劃擴建到3000噸/日,“這絕對是亞洲第一。”

然而,恒鼎實業並沒有完成既定計劃,此後又將德鑫礦業的股權轉出。有消息人士向《每日經濟新聞》記者表示,“當時的股東(恒鼎實業)未能兌現控股承諾,所以退出了。”

恒鼎實業轉讓後,雅化集團在2014年入主國理。雅化集團也曾對李家溝鋰礦作出規劃——公司在當時的交易預案中表示,李家溝鋰礦預計2017年將實現鋰輝石礦采選規模63萬噸/年,2019年將完成擴產。項目將分三期進行,預計投資金額7億元左右,預計年平均凈利潤為1.5億元左右。

2014年11月,雅化集團還發布公告稱,欲收購四川國理其他股東所持剩余62.75%股權,實現100%控股。當時的預案中曾提及李家溝鋰礦“礦山建設未按計劃達產的風險”。雅化集團表示,礦山開采建設項目的立項、用地、安全評價、環境評價等工作正在推進過程中,上述工作的完成時間存在一定的不確定性,若礦山的建設和開采未按計劃完成,則將對德鑫礦業的盈利能力造成較大影響。

從後來的開發情況來看,雅化集團的“預計”未能實現。在2015年11月時,雅化集團又決定轉手該礦。公司彼時公告稱,計劃作價3.82億元出售四川國理37.25%的股權及四川興晟鋰業100%股權,其接盤方為福建上市公司*ST眾和(002070,SZ,原眾和股份)。這一轉讓價格基本為國理該部分股權,因為四川興晟鋰業100%股權股價僅1000萬元出頭。

鋰電市場正火熱,為何決定賣掉國理公司股權呢?雅化集團當時在公告中表示,交易後將更有利於公司集中精力加快民爆產業的轉型升級,提高公司的盈利能力。

而*ST眾和此次接手,是欲以將近9億元的價格收購四川國理100%股權,將四川國理完全收入囊中,從而徹底拿下李家溝鋰礦。

遺憾的是,由於*ST眾和實控人和公司經營狀況頻出,上述股權出售事宜最終未能實現。2017年4月1日,雅化集團發布公告稱,終止出售四川國理股權的交易。*ST眾和不僅沒能拿下李家溝鋰礦,其自身在阿壩州的子公司金鑫礦業也因為糾紛纏身而停產。

●業內人士分析:他們買的是“概念”

明知鋰礦山難以順利開采,為何多路資本還是趨之若鶩?這背後的原因耐人尋味。梳理李家溝鋰礦的易主歷史,或可以略窺一二。

雅化集團“買下”李家溝鋰礦斥資不菲。2013年12月,雅化集團公告稱,擬以自有資金向四川國理增資的方式取得增資後後者37.25%的股權,總出資額為3億元。根據公告披露,2013年1~10月,四川國理的僅實現凈利潤95.05萬元。

通過這筆“跨界投資”,本來以民爆為主業的雅化集團,從此帶上了鋰電池板塊的光環。

雅化集團入主李家溝礦之時,正是上一輪牛市開始期。2013年12月宣布增資時,雅化集團的股價低位僅為4.76元,此後公司股價一路震蕩上行,在2015年年中達到12.13元的頂峰。同期,鋰電池板塊指數也從1100點左右的低位一路拉升到4300點。以此來看,雅化集團的股價走強與鋰電板塊的強勢上升基本吻合,並且強於同期大盤走勢。

“雅化集團很突出的一點就是資源整合能力,擅長並購。我們之前是以民爆產業為主,在2013年左右切入了鋰電產業。”談起當時進入鋰電行業的契機,雅化集團董秘翟雄鷹近日對《每日經濟新聞》記者表示,“與傳統民爆相比,鋰電業務的體量更大,毛利更高,並且在可預見的未來,整個行業都是向上發展的態勢。當時我們正好在這塊也有一些資源,那看準了這樣一個新的利潤增長極,為什麽不去做呢?”

實際上,的確正如雅化集團在增資時所言,未來幾年,鋰電行業進入持續繁榮期。但是,便於提取和利用的鋰資源並不豐富,且主要分布在少數國家和地區,被少數企業所控制。在鋰價穩步上行的趨勢下,擁有礦產資源的企業將占得先機。

這一點,正是鋰礦資源近年如此“搶手”的重要原因。

一位鋰行業資深人士向記者分析稱,不僅是李家溝鋰礦,其實很多在四川、西藏擁有鋰礦山資源的上市公司,都沒有進行過有效開采。雖然產能沒有得到釋放,但從實際情況來看,這些公司還是通過“其他方式”分享到了鋰價上漲的紅利。

以*ST眾和為例,在2015年12月5日,公司發布公告稱準備購買國理公司及興晟鋰業股權。12月7日複牌以後,直接被拉動6個一字漲停板,公司股價從16元一直沖到31元左右,這也成為該公司歷年來的股價最高點。

“之前幾家公司都沒采出礦來,作為買家,你覺得他們事先不知道這個礦的複雜性嗎?”談起此事,在金川縣當地,一位多年從事鋰礦開采工作的人士對《每日經濟新聞》記者分析稱,“涉及幾億元的交易,公司事前都會來做盡調的。其實,這些老板本來都知道礦山不好采,但是李家溝的名氣大,儲量多,是一個‘概念’,所以他們還是要買。”

“這幾年,沒見怎麽采出礦來。都是些老板在倒手哦,倒來倒去還是賺了不少錢。”另一位負責值守礦山的員工則如此評價。在他看來,由於李家溝鋰礦的股東很多,部分已賣出股權的股東已經賺到了錢。而這也是如今很多公司明知開采困難,還蜂擁而上的主要原因。

在雅化集團看來,公司投資李家溝礦山,並不是為了去倒手股權。“有的股東可能就是財務投資人,考慮轉手股權也是很正常的現象。”雅化集團董秘翟雄鷹對記者表示,“但我們作為公司,初衷還是去做實業的,我們非常看好鋰電產業的未來,會一直長期持有(股權),並在這個產業深耕下去。”

李家溝鋰礦的未來將何去何從?有消息人士向記者透露,在與眾和股份的交易夭折後,四川國理公司的中小股東多數傾向於繼續轉手股權,並在尋求買方。

亞洲 最大 鋰礦 難產 為何 還能 結緣 上市 公司
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Model 3難產,消息稱特斯拉明年又將推Model Y

據外媒報道,特斯拉計劃於2019年11月正式開始生產SUV車型Model Y,並於兩年後在中國進行生產。特斯拉未就此向第一財經記者做出回應。

據了解,特斯拉正在矽谷向Model Y供應商進行早期的招標。首批Model Y將在特斯拉目前位於Fremont的工廠生產。

不過特斯拉目前還在為Model 3的交付掙紮。新車型是否能夠按計劃推出仍然是一個大大的問號。特斯拉CEO馬斯克在最近接受采訪時稱,自己睡在工廠的地板上,並不是因為“這是一個很酷的地方”,而是因為自己“沒辦法回家洗澡”。

馬斯克承認目前特斯拉正在經歷“痛苦期”。Model 3剛推出就吸引了40多萬的訂單,但交付期限卻一拖再拖。截至今年3月底的最後一周,特斯拉公布Model 3周產量為2020臺,不及預期的2500臺。根據特斯拉此前制定的目標,到今年第二季度末,Model 3周產量將達到5000臺。

產量不及預期,也令特斯拉的現金流緊張,這家公司到目前為止還未產生盈利,近期華爾街正在警告瘋狂的資本盡快從特斯拉撤離。

這令特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。根據金融機構S3 Partners的數據,賣空特斯拉的資金過去一個月增長28%達到107億美元。另據調研機構FactSet的數據,目前特斯拉流通股中,賣空的百分比也占到25%。

S3 Partners研究部主管Ihor Dusaniwsky對第一財經記者表示:“過去5周,空頭卷土重來,特斯拉正在成為市場賣空的對象,這種現象自2016年來是第一次見到。”

馬斯克的計劃總是制定的過於激進。他曾在上個月的西南偏南大會上公開承認這是他的問題。投行高盛認為,特斯拉Model 3的生產目標難以完成,可能根本達不到公司宣稱的2000臺左右的量。“我們相信2000臺的目標是不可持續的,我們的預計是周產量1400臺左右。”高盛分析師David Tamberrino在給投資者的信中寫道。

Model Y看起來是馬斯克制定的又一個“難以完成的計劃”。業內人士告訴第一財經記者:“通常整車制造商在推出一款新車前兩年到兩年半就要開始選擇供應商,如果特斯拉要在明年年底推出Model Y,但僅僅是現在才開始選擇供應商,那麽一年半的時間是非常緊張的。”

激進的生產目標也意味著公司可能以犧牲生產質量為代價。特斯拉本月初剛剛宣布將在全球範圍內召回超過12萬輛Model S,根據中國質檢總局最新公布的信息,涉及中國相關Model S的召回數量超過8000輛。

此外,上個月在矽谷駕駛Model X發生車禍身亡車主的家屬已經對特斯拉提起訴訟,指控特斯拉的自動駕駛系統Autopilot的性能缺陷導致了這起車禍。

盡管沒有給出Model Y的具體生產路徑圖,但今年2月,馬斯克曾向分析師宣布,Model Y的產能將達到年產能100萬臺。根據馬斯克的計劃,Model Y在美國Fremont工廠的最高產能將達到50萬。但分析師認為這一目標似乎永遠無法實現。

不過好消息是,中國已經宣布將降低進口汽車關稅,以及將放寬汽車行業外資股比限制的政策 。這對特斯拉無疑是個重大利好。馬斯克當天就發布Twitter稱:“這是一個重大的舉措。”特斯拉本周股價大漲5%,不過近一個月仍然下跌8%。今年以來,特斯拉股價累計下跌超過3%。

Model 難產 消息 特斯拉 特斯 明年 又將 將推
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為“盈利”任性換審計機構,山東地礦年報“難產”被立案調查

山東地礦(000409.SZ)因涉嫌信息披露違法違規被證監會立案調查。5月17日,該公司一位內部人士告訴第一財經記者,這與之前沒有按期披露年報有關,可以結合前期的公告來看。

根據山東地礦此前的公告,該公司在一年以內變更了三次會計師事務所,到今年5月份還在變更審計機構,這導致該公司2017年報和2018年一季報至今未披露。頻繁變更審計機構背後的原因則是,審計機構不認可山東地礦一筆1.94億元的投資收益並入報表,而山東地礦急需這筆錢來充盈2017年度凈利潤,否則有連續兩年虧損的可能,由而可能被實行退市風險警示。

按照山東地礦的計劃,爭取在2018年6月28日前披露2017年報和2018年一季報,但不排除最終無法按期完成的可能性。若最終未能如期完成,山東地礦將可能被交易所暫停股票交易,甚至還可能被終止上市。

業績是山東地礦2013年借殼上市以來的一大痛點。從山東地礦近幾年已公布的業績來看,前四個年度基本處於盈利一年虧損一年的狀態,該公司曾計劃通過並購實現多主業的方式來增厚業績,但是有些業務反而成為拖累,2016年凈利潤虧損近2億元,2017年開始則持續陷入虧損狀態,2018年一季度也預計虧損。

被立案調查背後

原定於4月28日披露2017年度報告和2018年一季報的山東地礦食言,解釋原因為更換了會計師事務所,這是該公司一年內第三次更換會計師事務所。如此頻繁更換審計機構的背後,則是山東地礦利用財技博弈2017年度業績盈利。

此事要從2017年9月26日說起,彼時山東地礦以信永中和會計師事務所(特殊普通合夥)(下稱“信永中和”)服務上市公司多年難保獨立性與客觀性為由,擬將審計機構更換為北京中證天通會計師事務所(特殊普通合夥)(下稱“中證天通”) 。而去年4月份山東地礦董事會才提議續聘信永中和,並通過股東大會審議。

五個月後的今年2月27日,該公司又以中證天通“年報審計任務繁重,近期無法按公司要求的時間派出足夠的審計人員進行現場審計”為由,改聘審計機構為山東和信會計師事務所(特殊普通合夥)(下稱“山東和信”)。而這一改聘之舉需要在3月14日的股東大會上進行審議,這距離原定的披露年報時間僅有一個月左右的時間。

3月1日的一份補充公告透露其中的原因,這與去年9月26日同時披露的參股設立子公司一事存在密切關聯。當時,山東地礦以濟南高新萬達廣場J3寫字樓的12個樓層、車位及商鋪等合計作價3.4億元出資,占新設立子公司註冊資本的49.28%,因該次投資資產增值預計增加該公司合並報表凈利潤約1.49億元。

然而,變更前後的會計師事務所對於山東地礦以萬達辦公樓出資設立子公司事宜的相關會計準則的理解與把握並不完全一致,導致對該事宜相關的會計處理存在調整的可能性,從而可能對該公司2017年度財務報表盈虧狀況產生不確定性影響。

根據山東地礦今年1月底發布的業績預告,在計入上述1.49億元的基礎上,盈利才約1000萬元。而若不計入上述1.49億元,那麽在去年前三季度虧損1.27億元的情況下,山東地礦將大概率面臨虧損的可能。

4月12日,剛上任不久的山東和信在回複交易所的問詢函中稱,截至2017年12月31日,由於山東地礦擬出資設立子公司的萬達辦公樓仍處於抵押中,不具備公司法規定的實物出資條件,參股設立子公司未發生實際出資行為,因此不應確認相關投資因資產增值而產生的公司合並報表損益。

因與上市公司就辦公樓出資事宜未達成一致意見,山東和信也面臨被更換的命運。4月下旬,山東地礦股東安徽豐原集團有限公司、東海基金管理有限責任公司及池州市東方辰天貿易有限公司要求重新選聘公司2017年度審計機構。這也導致2017年報和2018年一季報無法按時披露,該公司股票自5月2日起停牌。

最後,中審亞太會計師事務所(特殊普通合夥)(下稱“中審亞太”)接手,並在5月14日獲股東大會審議通過之後正式上任。按照山東地礦的計劃,“爭取2018年6月28日前披露公司2017年年度報告和2018年一季度報告, 但不排除最終無法按期完成的可能性。”

中審亞太最終對山東地礦利用辦公資產設立子公司會出具怎樣的審計意見,能否在一個半月的時間完成2017年報和2018年一季報的審計?對此,上述內部人士表示,及時關註公告進展情況。

在5月15日發布的停牌進展公告中稱,若公司在停牌兩個月內,披露了2017年報且凈利潤為負值,那麽將因連續兩個會計年度凈利潤為負值而被實施退市風險警示;而若公司未來法定期內披露2017年報,根據觸及到的上市規則相關情形,將可能被交易所暫停股票交易,嚴重的話還可能被終止上市。

值得註意的是,5月10日,山東地礦收到山東證監局的行政監管措施決定書,因未在規定期限內披露 2017年報及2018年一季報,被要求整改,且董事長張虹、總經理張憲依、董事會秘書馬立東、財務總監薛希鳳因未勤勉盡責而被出具警示函的監管措施。

對於山東地礦此次被證監會立案調查,上海明倫律師事務所律師王智斌告訴第一財經記者,已有多位投資者前來咨詢索賠事宜,“這些投資者都是在20幾元、十幾元的高位買入山東地礦,之後股價一路下跌,產生了較大虧損”,後續需要根據證監會處罰落地情況,來明確索賠事宜。

拉長山東地礦二級市場走勢範圍來看(前複權),2017年4月份開始,該股票一路震蕩下行至今,停牌的前一個交易日(4月27日)創出階段性新低4.07元/股,收報4.22元/股。

業績是痛點

自山東地礦2013年借殼以來,業績一直是一大痛點。為了業績,該公司此前也經歷了不少折騰。

2012年,ST泰複向8家機構和自然人購買了其持有的山東魯地礦業投資有限公司(下稱“魯地投資”)100%股權、淮北徐樓礦業有限公司49%股權和婁煩縣魯地礦業有限公司40%股權。魯地投資大股東山東魯地投資控股有限公司(下稱“魯地控股”)成為上市上公司第一大股東,上市公司控股股東發生變更,構成借殼上市。

2013年1月份,山東地礦借殼ST泰複正式完成,並在2013年12月份進行更名。控股股東魯地控股也變更為山東地礦集團有限公司,主營業務轉變為礦石的開采、加工及礦產產品銷售,礦業開發及管理咨詢,對外投資及資產管理。

根據借殼重組時的業績承諾,標的資產在2013年~2015年的凈利潤要分別不低於1.29億元、1.57億元、2.14億元。2013年度,標的資產扣非後的合並凈利潤為1.29億元,勉強兌現承諾。當年山東地礦的凈利潤為1.27億元。

然而到了2014年,上述預定的利潤承諾未能兌現,標的資產當年凈利潤虧損1249萬元,導致當年山東地礦虧損3127.42萬元。這也觸發了補償條款,根據公告,發行對象應補償的股份數量約為1.01億股,這些股份將有上市公司回購後贈送給其他股東(公司贈送股份實施公告中所確定的股權登記日登記在冊的除發行對象之外的股份持有者)。

但是在定增解禁後,重組方股東山東華源、北京正潤、山東地利、北京寶德瑞、山東省國投等就進行了減持,其中山東華源、 寶德瑞、山東地利3家股東手上僅剩下尚未解除限售的25%股份, 不足以全額補償義務。對此,上市公司給出了其他的補償方式,但是上述3家股東拒不履行股份補償義務,2015年6月份將3家股東告上了法庭。2018年5月4日,依據法院的執行決定書,山東地利、北京寶德瑞以及第三人劉愛秀的持股過戶到上市公司賬戶。

2015年山東地礦實現凈利潤9736.62萬元。該公司表示,這是進行項目並購發展非礦產業取得的效果,該公司將逐步轉型為多板塊協作、多元化運作的集團式管理的上市公司。相較此前,2015年山東地礦的主營業務中新增了生物醫藥、特種輪胎、房地產、油品等業務。

但是盈利的狀態並沒有持續到2016年,外延的房地產業務、財務費用大增等,讓山東地礦一年虧損了1.94億元。但這期間,山東地礦也計劃實施重大資產重組以提高公司實力,擬通過發行股份購買萊州金盛礦業投資有限公司100%股權,但在2017年8月份,因標的資產尚未取得項目立項批複等生產經營所必需的審批許可,按期達產存在不確定性,且建設期持續虧損,這一重組未獲證監會批準。

進入到2017年,山東地礦一季度開始虧損,並在第二季度、第三季度虧損持續擴大,前三季度累計虧損1.27億元。聲稱是為了培育新的利潤增長點,在2017年7月份時,山東地礦擬以3.6億元現金收購山東讓古戎資產管理有限公司,而收購標的2017前5個月凈利潤虧損496.12萬元,相較2016年底虧損進一步放大。

在主營業務分散,且盈利能力不強的情況下,2017年度能否實現盈利對於山東地礦而言無疑是重要的,否則將連續兩年凈利潤為負值,從而被實施退市風險警示。

盈利 任性 審計 機構 山東 地礦 年報 難產 立案 調查
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李泰林破相新劇恐難產

1 : GS(14)@2015-11-12 08:37:52

【韓勢力】韓劇《不要猶豫》女星李泰林前日於仁川發生車禍,當時報道指她額頭受傷,同車的經理人和造型師受傷情況比較嚴重。李泰林上月底已為Drama H新劇《You Will Love Me》開工,劇集將於下月播畢。由於李泰林臉部受傷,韓媒更傳她已毀容,而李泰林方面就指其傷勢比報道所講更嚴重,醫生懷疑其額頭皮膚已被撕裂,將有需要做手術,另外李泰林車禍後一直覺得盆骨疼痛,亦需要接受精密檢查。醫生坦言李泰林傷勢不輕,未來恐有後遺症,所以劇組方面已即時取消所有拍攝工作,但是因李泰林出院時間無期,故劇集將陷難產之危機。


■上月遺失手機而被勒索的李侑菲,揚言會追究到底。


此外,人氣韓劇《愛上Pinocchio》女星李侑菲,上月因遺失手機而被勒索,大前日她已到檢察院協助調查,李侑菲方面直言會訴訟到底,以杜絕同類事件發生。撰文:施洛冰





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20151112/19368823
泰林 破相 新劇 難產
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怪醫拉布 醫委草案終難產

1 : GS(14)@2016-07-17 15:33:34

【本報訊】改革醫委會的《醫生(註冊)修訂條例草案》,經過立法會3周共7天審議,以醫學界「怪醫」梁家騮主力拉布、點人數最少120次下,昨於立法會收爐時終被拖垮,擾攘10多年的醫委會改革未能前進。病人組織指是政府、醫生及病人三輸,批評醫生團體挑動醫生反對草案;梁強調拉倒草案不代表醫生勝利,只是「輸少啲」,未知往後會否影響市民對醫生的觀感。食衞局長高永文昨早會議開始前,主動向記者預告草案難於昨日通過,事實上會議開始首20分鐘,梁家騮已點人數兩次。中午12時許梁又點人數,當時建議派議員在立法會宴會廳用膳,高永文、副局長及政治助理在15分鐘點人數鐘聲倒數至8分鐘時,衝入宴會廳催促議員返回會議廳。



林鄭斥泛民漠視公義


高永文昨曾拋出新方案,指會設立三方平台,邀請前線醫生、病人組織代表及議員加入,監察推行草案進度;中午又與泛民議員、病人組織及醫生會面解釋,但未能令泛民回心轉意停止拉布。至昨晚近10時,條例難產在即,建制派聯合召開記者會批評拉布;發展局長陳茂波、勞福局長張建宗、環境局長黃錦星等先後到立法會為議員打氣,其中教育局長吳克儉稱要用行動「支持條例、支持我嘅團體」。林鄭稱堅持不調動、不修訂及不撤回草案,是因獲市民及醫學界很多開明醫生支持,斥泛民議員漠視社會公義及盲目反對,若政府讓步是縱容不公義及鼓吹少數人的暴政。高永文則在條例難產前預告政府沒可能於下屆立法會提出相同草案,較大可能是2至3個月後醫療人力檢討報告出台,會提出較具爭議性改革醫委會方案,包括成立獨立醫療投訴制度,由非醫生主導聆訊機制,但須諮詢公眾,相信現屆政府未必能推動立法。最終今屆立法會會期完結前,草案一如所料無法通過。規管骨灰龕條例及消防條例草案也胎死腹中,須於新一屆立法會重頭再來,整個立法程序或最少推遲一至兩年。多個醫學團體約100人昨晚在立法會外集會直至會議結束。社區組織協會幹事彭鴻昌形容政府、醫生及病人三輸,斥醫學會等團體無限上綱,以陰謀論激化中港矛盾,做法相當「那渣、污糟、冇修養」。■記者陳沛冰





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160716/19697557
怪醫 拉布 醫委 草案 難產
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=303906

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