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谭旭光奉命组建千亿航母:中通不“嫁”山东重工?

http://www.21cbh.com/HTML/2010-12-8/zNMDAwMDIwOTgzNw.html

“我们没有与山东重工就收购事宜进行洽谈,这是虚假消息。”12月3日,中通客车相关负责人态度明确地向记者表示,看到“山东重工收购中通客车”的报道时,他们非常惊讶。

这 已经不是中通客车第一次向外界否定被收购的传闻。2009年3月,中通客车曾通过公告向外界澄清中国重汽集团重组该公司的传闻不属实。当时以重组方式搭建 的山东第二个千亿“航母”——山东重工集团有限公司正在山东省政府的牵线搭桥下筹备紧张的成立工作。当时一位嗅觉敏感的媒体人就曾撰文指出,如果重汽收购 中通未果,那么下一个收购中通的企业很可能是山东重工。一年之后,山东重工洽购中通的传闻见诸报端。

这个传闻并非一个子虚乌有的捏造。据消息人士向记者透露,早在3个月前,山东重工方面就开始运作收购中通事宜,但由于山东重工旗下的潍柴动力、山推股份、潍柴重机均为上市公司,为了避免股票出现异常波动,此事一直在秘密的状态下进行。

近 日,山东重工洽购中通客车之事突然被媒体曝出,中通客车第一时间断然否决的态度同样让山东重工惊讶。“他们现在已经拒绝向媒体谈论任何有关重组中通客车的 细节,只是表态如果有行动,会第一时间通过公告的形式告知。”消息人士对记者说,现在山东重工对收购中通客车的传闻采取沉默的态度,既不承认也不否认。

值 得注意的是,在山东重工收购中通客车的“绯闻”传出之前20天,位于江苏扬州的亚星客车已经通过公告披露,该公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司拟将其 持有的亚星客车53.71%股份全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。一个月之内,接连传出重组两家客车企业的消息,山东重工的收购动机开 始引起业内人士关注。

山东设想第二艘千亿航母


“几个客车企业的车型销量加起来,还不如一家卡车厂。通过收购扬州亚星进入客车领域的山东重工,再收购一家与之销量相当、车型产品系列几乎相同的客车厂,从企业发展的商业逻辑上看,有点说不通。”

一 位业内资深人士对记者说,一般而言,在商用车市场,从卡车领域向客车领域延伸比较容易,反过来就比较困难,因为客车上的众多零部件都是从卡车产品中移植过 来,但客车总成一般不是自己生产,而是由企业去采购;从销量规模上看,客车企业的产品销量也远不如卡车。由此看来,主要为重卡市场提供发动机产品配套的山 东重工急于收购两家客车企业肯定另有隐情。

山东重工是由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司、山东省汽车工业集团有限公司的全 部国有资产,以及山东省交通工业集团总公司持有的山东德工机械有限公司国有股权划转至山东重工而组成。公司于2009年6月16日在山东省工商局注册成 立,注册资本3000万元人民币,潍柴控股集团董事长谭旭光出任该公司董事长兼党委书记。

据知情人士透露,山东重工的诞生完全由山东省政府一手谋划。为了培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团,到2011年形成两家销售收入过千亿元的汽车企业航母,从2009年开始,山东省政府就已经着手对省内汽车企业的重组工作。

从以往的销售表现来看,2008年潍柴控股集团的销售收入为500亿元左右,山工集团70亿元、山汽集团20亿元,3家企业销售收入加在一起累计实现约600亿元,离千亿“航母”的企业目标并不遥远。于是在山东省政府的撮合下,三家企业走到一起成立了山东重工。

以 重组方式做大企业规模的山东重工从诞生之日起,就注定要在短时间内利用重组手段实现规模扩张,以完成政府的千亿“航母”宏愿,于是与潍柴动力保持长期供货 关系,但经营状况不佳的扬州亚星成为山东重工的“猎物”,而同在山东境内的另一家汽车企业——中通客车——成为山东省政府为山东重工寻找的另一个“猎 物”。

“如果有一天,山东重工与中通客车走到了一起,那只有一种可能即两者均是奉政府之命‘完婚’。”知情人士对记者说,在山东省政府眼中,具有一定实力的中通客车如果被山东重工收入囊中,销售千亿元的汽车企业“航母”出现只是时间问题。

中通一心单干

山东省政府规划的愿景虽好,企业却并不领情。自1993年在山东省聊城客车厂的基础上,由山东省聊城客车厂、中国重汽集团和中国公路车辆机械总公司三家共同发起设立中通客车(当时名为山东客车股份有限公司)以来,这家公司的命运就屡屡与“重组”擦肩而过。

据知情人士透露,2002年,山东省政府就曾有意让中国重汽收购中通。当时中国重汽刚刚重组不久,主要精力还放在公司主业的发展上,对 收购之事并不积极。而中通客车更不愿意归于其他企业旗下。但碍于政府情面,中通方面还是派人到重汽进行了参观,之后双方都不愿谈及此事,收购计划不了了 之。

2009年,根据国家出台的汽车产业振兴规划,中国重汽作为山东唯一一家入选“国家队”的商用车企业,与北汽、广汽一样,被鼓励实施“区域兼并重组”,这与山东省的汽车工业调整振兴规划精神不谋而合。于是重汽重组中通客车的传闻再起。

当 时媒体推测重汽重组中通的依据是,中通隶属于山东交通工业集团总公司,其与重汽的实际控制人均为山东省国资委,所以重汽重组中通可能会按照如下方式进行: 山东交通工业集团将控股的中通划归重汽,然后重汽将旗下客车和商用车公司的优质资产注入中通,形成优势互补的发展局面。对此推测,当时重汽、中通均不予回 应,中通甚至特别发布公告称:重组只是传闻。

今年11月,当中通的重组对象换为山东重工后,已经习惯被传“绯闻”的中通客车甚至没有发布公告对此事做出澄清,只是在12月3日发布了一个令人玩味的“节能与新能源客车产业化项目获批复”公告,这让一些伺机守候的股民多少有些失望。

该公告称,中通计划依靠自有资金和银行贷款,投资约11.38亿元,进行厂区搬迁并设计建设2万辆节能与新能源客车生产基地。目前,该方案已获山东发改委批准及国家发改委备案。

值得注意的是,在2009年重汽重组中通传闻四起时,中通在澄清公告中,同样提及了其新能源客车项目,称2009年计划生产销售200辆到300辆新能源客车,预计实现2亿-3亿元的销售收入。

“发展新能源客车,是中通摆脱被并购命运的一种途径。”知情人士对记者说,自2009年国家大力倡导企业发展新能源汽车产业以来,中通客车对此就格外上心,他们认为,如果能在新能源汽车领域做得风生水起,也许当地政府将不再把它纳入重组名单,而是让其独自茁壮成长。

“照目前的情形看,一心单干的中通如果硬性被政府拉入重组名单中,也许短期内能完成政府制定的千亿‘航母’目标,但从长远来看,拼凑而成的‘航母’能否形成强大的市场竞争力值得怀疑。”一位业内人士对记者说。


旭光 奉命 組建 千億 航母 中通 山東 重工
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出版航母集结号

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100270841&time=2011-06-18&cl=115&page=all

政府主导的文化体制改革背景下,国字头出版社纷纷转企改制并寻求上市融资。他们的底气来自教材市场的垄断地位
财新《新世纪》 记者 马媛 郑斐 赵静婷

 

  一家被业界看作出版界“巨型航母”的中央级大型出版传媒集团,正紧锣密鼓筹备上市,计划于2012年三季度登陆A股主板。

教材教辅是出版行业利润的主要来源。麦田/CFP


  这是由人民教育出版社、高等教育出版、语文出版社等五家机构整合而成的中国教育出版传媒股份有限公司(下称教育出版股份公司)。它囊括了基础教 育、高等教育、职业教育、外文教材和教学仪器业务。若上市成功,将成为首家借力资本市场的中央文教企业。其母公司、实际控制人,则是去年年末由上述五家主 体全部资产组建而成的中国教育出版传媒集团(下称教育出版集团)。

  教育出版集团2010年经审计的总资产超过100亿元,净资产80余亿元,集团销售收入60余亿,而净利润则为8亿元。预计2011年收入约为80亿元,净利润率为10%-15%。

  “目前教育出版股份公司的内部整合、财务统一和人力资源薪酬体系调整工作正在有序进行。”教育出版集团党委书记、总经理,中国教育出版传媒股份有限公司董事长李朋义向财新《新世纪》透露。

  与此同时,中国科学出版集团下属科学出版传媒股份有限公司、中国出版集团等两家中央级出版集团,也在积极筹备登录A股主板。

  显然,这是近两年来一波国字头大型出版发行机构上市热潮的延续。

  2010年1月,全国新华书店系统境内第一股皖新传媒(601801.SH)挂牌上市;10月,中南传媒(601098.SH)作为A股市场第 一只全产业链整体上市的出版传媒类公司上市;此外,江西省出版集团公司、浙江日报报业集团、湖北长江出版传媒集团有限公司分别实现借壳上市。

转企改制热潮

  这些“航空母舰”纷纷试水资本市场,并非偶然。

  新闻出版业“十二五”明确提出“打造一批大型出版传媒‘航空母舰’”的战略规划。

  中国出版科学研究所副所长魏玉山此前在接受媒体采访时称:“按照新闻出版总署的时间表,明年6月,非时政类的独立法人报刊的转体改制将全部完成。之后将出现新的期刊集团,这些集团也将寻求上市。”

  “融资上市首先是一项政治任务。”一位人教社内部人士表示。

  李朋义则透露:“(教育出版)股份公司的设立,是我们在三个半月时间内完成的。”

  之所以如此急迫,是因为有中央确定的“路线图”“时间表”在先。早在两年前的中央各部门各单位出版社体制改革工作会议上,中央各部门各单位经营性出版社要在2010年底前完成转企改制的死命令便已下达。

  中共中央政治局委员、中央书记处书记、中宣部部长、中央各部门各单位出版社体制改革工作领导小组组长刘云山亦强调要“培育一批导向正确、主业突出、实力雄厚、核心竞争力强的大型出版集团公司”。

  人民教育出版社、高等教育出版社、语文出版社、中国教育图书进出口公司、中国教学仪器总公司的转企改制花费了一年多时间。

  紧接着,教育出版集团的筹建和上市工作可谓分秒必争。2010年10月,不仅股份公司尚未设立,集团公司也仍在组建过程当中,但上市事宜已经紧 锣密鼓的展开。“我们通过招标的形式,选择了中银国际作为主承销商”,李朋义透露,“来参加竞标的十多家中介机构都是国内顶级的。”2010年12月18 日,教育出版集团正式成立。2011年3月31日,教育出版股份公司完成整体变更。

  依据上市发行审核办法,3月31日完成工商登记变更、正式成立的教育出版股份公司需要满足持续运行三年的条件,由于教育出版股份公司系新设股份公司,没有有限责任公司的连续业绩可以计算,这意味着其上市需要申请三年持续经营豁免程序。

  “即使申请三年豁免,也需要满足运营一年的要求。”一位熟悉上市事宜的资深人士表示。这意味着教育出版股份公司需要在2012年3月之后申请三年豁免,而其上市需要的辅导、材料准备等工作会依次展开。

  事业单位转成企业,各出版社为此付出的代价不菲。“五险一金”是改制必须的支出,李朋义没有透露具体数字,但也表示“数以亿计”。

国有股独大

  工商登记资料显示,教育出版股份公司注册资本39.50亿元,控股股东教育出版集团出资39.105亿元,另一发起人北京昱畅天下文化发展有限公司出资3950万元。

  北京昱畅天下文化发展有限公司为高等教育出版社的全资子公司。“昱畅天下的加入主要是为了满足法人股东超过两个的基本要求。”一位接近教育出版集团的知情人士表示。

  由于目前两个法人股东的结构仍显一股独大,为顺利上市,股东结构的优化势在必行。“2011年9月底之前,教育出版股份公司还会引入一些战略投 资者,目前包括高校出版社的发起人、地方出版集团、中国文化产业投资基金等机构都在进行谈判。引入战略投资者所占股份比例不会超过20%。”一位接近教育 出版集团的知情人士表示。中国文化产业基金正是中银国际与财政部联合发起设立。李朋义对财新《新世纪》记者表示,股份公司的确处于引进战略投资者的阶段, 而选择投资人的标准则是“要看是否有利于集团未来业务发展”。

  而对于员工持股,李朋义表示“目前没有安排。”

  对此,中国传媒大学出版社社长蔡翔在一次公开演讲中表示,出版集团大多靠行政捏合而来,公司治理结构仍问题多多。

  “最要命的是国有股一股独大,基本上占了70%以上。”相对于外界对公司治理结构的质疑,李朋义更担心的则是集团内部的资源整合。李朋义表示: “整合资源方面,还有很多工作需要做。”首先是几家出版社组合后产生的内部整合问题,之前各个出版社各自的仓储物流、信息管理平台、数字出版、采购、财务 管理系统等都在着手整合。

  进入集团的出版社过去的不良资产还要剥离到集团公司。“这些不良资产要么在集团里选择好的模式继续发展,要么关掉一些。”李朋义表示。

  由于几家出版社独立经营时一些业务的重合,内部整合不可避免地牵扯到利益分割。“例如语文出版社的语文教材和人教社竞争,人教社、高教社、语文出版社这三家都有职业教育。到现在还在竞争。”李朋义对此并不讳言。他表示,解决的办法是“内部定规矩,避免内部竞争”。

垄断优势

  避免竞争的努力并不限于集团内部。由于高校出版社的快速发展和良好业绩,业内一度传出高校出版社也将加入教育出版集团、甚至整合进股份公司打包上市的传闻。

  一位接近教育出版股份公司引资事宜的知情人士透露,广西师范大学出版社和东北师范大学出版社等一些高校,正和教育出版集团讨论加盟事宜。中国人民大学出版社总编辑周蔚华则表示,没有考虑加入教育出版集团。

  一家中央级大型出版社人士分析,大多数高校出版社无意加入教育出版集团,原因是高校出版社突出的盈利能力,这样的高盈利产业,高校并不愿意拱手相让。而人事安排上也会出现很多障碍。

  不过,一旦上市获得融资,通过并购获得有利资源必然纳入教育出版股份公司的战略规划。“并购计划是募集资金投向的一部分,我们不仅会在国内,也将在国外寻找合适的并购目标。”李朋义说。

  李朋义的底气显然来自于旗下几家出版社的特殊地位。

  教材教辅是出版行业利润的主要来源。“中国出版业80%的利润来自教材教辅。人教社和高教社在教育资源上居垄断地位。全国出版业约四分之一的市场被中国教育出版集团占据。”北京开卷信息技术有限公司总经理孙庆国如此形容教育出版集团在业界的地位。

  根据教育出版集团提供的数据,集团的中小学九年教材占全国市场的50%,高中教材占70%,职业教育占35%,高等教育占25%。毫无疑问,组合而成的教育出版集团已经成为教育出版市场的龙头老大。

  “高教、人教一个垄断大学,一个垄断中小学,放在一起就更垄断了。这对其他80多家教材投资开发编写教材的出版单位来说,无疑是个打击。”某教材市场资深人士表示。

  以人教社为例。由于长期以来全国中小学教材的编写、出版均由国家授权其独家经营,虽然1999年以后,教材编写和出版的垄断逐渐打破,但制度惯性之下,其教材特别是文史类基础教育教材仍可独占市场。

  据一位熟悉教材出版的人士介绍,人教社的收入主要来自于“租型”,即其他出版社如需安排印刷、发行人教社教材,必须按教材总价的3%额度租用人 教社可将印刷教材的胶片(型版),地方出版社便可以赚取发行利润。此人士分析,以前是事业单位,人教社不计较靠薄利多销取胜。但今后作为一家上市公司,要 求股东回报,取消租型对增加利润是很可观的。

  也有分析认为,人教社上市后可能放弃租型模式,收回教材发行权以求利润通吃。“人教社的教材很有优势,自己发行和配送的话利润会更加丰厚。”一位教材出版行业资深人士说。

  即使无法改变租型,无论是整合前的人教社还是现在的教育出版集团仍有能力要求地方出版集团保证其50%以上的教材份额,这一协议则是租型的先决条件。

  基础教育文史类教材可能回归统编的说法,更令教育出版集团获得垄断。“我们在教材编写方面的确有很强的竞争优势”。李朋义对此并不回避。

  语文出版社社长王旭明在接受财新《新世纪》记者采访时亦表示,从目前来看,无论情况怎样变化,中国教育出版集团承担着教材的“国家队”的身份、地位、角色不会改变。

  目前,教材市场真正的竞争其实主要在于教辅材料市场份额的争夺上。“教辅市场基本上已经放开了,只有教材其实是有一定程度的垄断,民营出版公司大规模做教材还不现实”。一位出版界资深人士表示。

  “目前民营对教育出版集团并不构成挑战。”李朋义对竞争信心满满。“我们是做全科,而且掌握着著作权。”李朋义称。

  上述熟悉教材出版行业的人士表示担忧,“成立出版集团,更有资格去垄断。其他出版社被挤出市场的可能性更大。”

  财新《新世纪》记者杜柯、张新名对此文亦有贡献

出版 航母 集結
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為國購第一航母 香港買手十年兜踎

 2011-8-18  NM




剛完成五日試航,本週日返回大連 港的中國第一艘航空母艦瓦良格號,原來與香港甚有淵源。香港創律集團於九八年用二千萬美元,向烏克蘭買下航母,打造成進軍澳門的賭船。創律的董事向本刊直 認,賭船是幌子,買航母才是真,目的是要西方放下戒心。創律買艦的過程不僅看到中央在港布下的棋子、脈絡,亦看到國家怎樣「善待」昔日立功的創律。

大連港週日非常熱鬧,軍方大放炮仗,慶祝瓦良格號試航完畢,但在香港,當日購艦的創律集團卻很冷清。創律集團有限公司位於銅鑼灣海都大廈天台,風光時有十 三個物業、卅一幅地皮的創律,今日辦公室僅四百平方呎的僭建天台屋。內裡只得桌椅,文件不多,回來取東西的職員對本刊說:「哪隻航空母艦?賣咗好耐啦!你 唔使等,老闆唔會返嚟o架喇,呢度都無乜辦公。」

十年磨劍

本刊接觸到創律董事之一徐增順,他是主席徐增平兄長,居於海都大廈一單位,記者問徐增平有沒有獲邀去大連看試航,徐增順酸溜溜地說:「試航總得去看看。我 弟弟徐增平可能是去了,但我不清楚。」「當年創律買艦,話要搞海上賭場,為何現在變航母?」原來不停說航母一事敏感,不欲多言的徐增順,聽到記者如此問, 馬上得戚地說:「以前計劃用來做賭船是假的,是幌子,其實一開始便是為中國買航母,這麼大的國家,怎能沒有自己的航母?」怎能沒有自己的航母?一直是中央 多年心結。大陸軍隊科技落後,無法生產航母,擁有航母的歐美強國,又擔心中共擴軍,一直不肯賣艦。九十年代尾,中國軍方曾欲透過商人買艦,減低敏感性,人 選之一是海外人脈廣的賴昌星,怎料賴因遠華走私案潛逃海外,軍方於是想到早種香港的棋子徐增平。

曾慶淮撐腰

現年五十九歲的山東人徐增平,八三年從廣州軍區退伍,來港從商,從事電器、地毯及農副產品貿易,生意雖不顯眼,但他跟內地高幹交情非淺。本刊查到他與太太 劉克先(中國女籃前隊員)共同佔有五成股份的中華文化城有限公司,董事之一是曾慶淮(內房股花樣年董事長曾寶寶的父親),曾大有來頭,兄長是國家前副主席 曾慶紅,曾慶淮在港搞中港文化活動,實際上擔當統戰工作。有曾慶淮撐腰,徐增平「忽然」富貴,九七前買了銅鑼灣、北角十二個商住單位,又在大嶼山、坪洲豪 掃卅一塊農地、荒地。奇怪是這些地皮沒甚商業價值,至今亦未曾建過什麼。但中國軍方卻無比信任徐,徐於九七年拿坪洲一塊海濱荒地(九一年買入價只是二千六 百萬元)作抵押,竟向上市公司航天科技公司借到三億三千萬元。航天時任副總裁劉超英,她父親正是當初欲找賴昌星買艦的中央軍委副主席劉華清。原來九七年, 烏克蘭招標出售航母瓦良格號,徐增平在八月於澳門成立創律旅遊娛樂有限公司,將買船一事,包裝成變身賭船的鴻圖大計。創律旅遊大股東達程投資,由華夏證券 持有百分之九十九點九九股權,華夏股東包括北京市國有資產經營有限責任公司、國家開發投資銀行、中國華能財務等大型國企。

有官、軍脈絡射住,徐再拿着航天借來的巨款,於九八年向烏克蘭買艦。徐一直向外強調買艦絕無軍事成分。「當時隻船係準備做海上賭船,有酒店房、賭廳,公司 請晒建築師畫晒圖則,這些工夫做得好認真,令人相信真係用作商業用途。」一名知情人士說。徐雖然買到母艦,但各國仍質疑賭船之說,徐趁當時澳門醞釀開放賭 權,找澳門立法局議員陳繼杰(前亞姐陳奕詩男友,因廣南騙案潛逃至今),向澳門政府申請搞賭船。另一方面,徐更財大氣粗,年頭買艦,年尾又以二億五千萬元 買入港版「梵爾賽宮」深水灣道三十七號豪宅。豪宅○一年放售時,賬面賺四千萬元。徐增順向本刊說:「四千萬元算什麼?比起要買整條航空母艦簡直微不足道, 如果這房子放到今天,起碼漲多幾個億!」烏克蘭賣艦前拆走所有武器、雷達、甚至引擎;九九年底,母艦被拖離烏克蘭港口,但駛至黑海遭到土耳其以安全為由阻 撓,要中國外交部出面斡旋,擾攘三年,才經新加坡駛到南中國海;但船沒駛入澳門,反而北上大連軍港,創律旅遊的博彩許可證,於母艦抵大連當天,被澳門政府 吊銷,各國才知軍艦變賭船不過是幌子。而徐花了二千萬美元買來連動力都沒有的母艦空殼,連同三年來的過路費、運費、罰息等總開支高達一億美元,也只可說是 慘勝。

十年兜踎

記者問徐增順買艦一事,國家有否出力?「如果沒有國家支持,這艘船很難搞回來。」徐答。究竟母艦最終是送予國家還是售予國家?徐無奈地說:「國家哪有付 錢?錢都是我們出的!」果然,船一抵大連,債主就登門,中央祝福亦用光。曾經豪氣的徐增平和創律就風光不再,徐氏兄弟擔任大股東的八間公司,有三間執笠; 另外根據法院公開的資料,十年來有十三間公司曾向創律和徐增平追債共三億港元,大債主是當日放數的航天科技,○四年曾入稟要求創律和徐增平償還二億二千萬 元,至一○年創律還欠七千萬元。記者向徐增順查詢何以創律欠債纍纍,他說:「你看到的公開資料都無錯,我只能告訴你,每間公司都有自己的困難吧,別人要申 請我們破產有別人的權利,商業社會就是這樣。」你們徐家如此幫國家做事,國家應否報答你們?徐唏噓地道:「我們只要對國家貢獻便行,至於國家怎對待你,是 國家的事,我們實在不好說了。」

第一航母的誕生


為國 國購 購第 第一 航母 香港 買手 手十 十年 年兜
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朱孟依王國為何盛極而衰 中國地產界「隱形航母」的隱形跌落

http://www.infzm.com/content/93198

九年前,朱孟依麾下的合生創展成為國內首家銷售額超百億的地產公司,被稱為「中國地產界的隱形航母」。但在一系列人事震盪之後,在萬科等追隨者如今已成千億航母時,合生創展卻仍在百億徘徊。朱孟依地產王國的發家和衰落,映射了這個與地方政府關聯密切的行業由亂而治的歷程。

一年零五個月過去了,那把總裁的交椅上仍空蕩蕩的。

合生創展集團(00754.HK)這艘「地產航母」,自2008年就開始顯露衰象。五年間,這裡已換過三任總裁。不管是雄心勃勃的武捷思、臨危受命的陳長纓,還是如履薄冰的薛虎,在董事局主席朱孟依的家族王國裡,都成了匆匆過客。連短暫代理行使總裁職責的張懿也不能倖免。2013年7月11日,合生創展發佈消息,張懿辭任執行董事、副主席兼財務總監。接替張懿擔任董事局副主席的,是年僅24歲的朱孟依之女朱橘榕。

總裁級的管理層如此頻繁地更迭,這在中國房地產上市公司史上亦屬罕見。

朱孟依十幾歲即外出闖蕩,1980年代從廣東豐順一個商業街成功起步,用不到20年時間創造了中國第一家銷售額過百億的房企。

在福布斯富豪榜上,朱孟依一直是以地產富豪的身份上榜。但在朱孟依家族的事業版圖上,地產只是其中的一小部分。其控制的珠江投資集團是廣東省首家本土壽險公司珠江人壽最大股東,珠江投資的產業還遍及高速公路、鐵路、煤礦與電廠等。其大哥朱拉伊(新南方集團董事長)及三弟朱慶伊(廣東珠光集團控制者),亦是各大富豪榜的常客。

過人的商業天賦,敢「捅破天」的強悍風格,讓朱孟依家族在過去三十年混亂無序、缺乏基本規則的商業環境中如魚得水。然而在走過草創期之後,朱氏家族似乎變得力不從心。

「十幾年前剛進公司的時候,老闆當時意氣風發,不怎麼好看的一個人也讓人充滿敬畏。這兩年明顯感覺他的精氣神沒了,一言一行都流露出無比的疲憊。」一位跟隨朱孟依多年的部下對南方週末記者稱。

早在2004年,合生創展已是內地首家銷售額超過100億元的房企,讓萬科、恆大等甘拜下風。但遺憾的是,9年過去了,在曾經的追隨者均已跨越1000億元銷售額門檻時,合生創展仍舊在為150億元的年度銷售目標苦苦掙扎。最新銷售數據顯示,萬科2013年前七月累計實現銷售金額976.5億元,恆大這個數字是527億元,而合生創展僅為62.8億元。

「朱老農」的家族接班人

女兒朱橘榕在她高二時的一篇作文中曾描述過朱孟依的工作狀態:長年累月四處奔波,身邊無親人陪伴,也沒人照顧,有的只是一堆看不完的文件,推不掉的應酬和壓得人喘不過氣的壓力。當時還不滿十八歲的朱橘榕在作文裡寫道:「爸,不用害怕。你老了,現在是我牽著你的手往前走了。」

穿過矗立著阿波羅太陽神與八匹駿馬青銅雕塑的廣場,和一個奢華的古典宮殿式大堂,經過曲曲折折的走廊,到達一個寬敞的空間。這裡是位於北京中央商務區的珠江帝景豪廷酒店3樓,54歲的朱孟依每天在此辦公。

與其旗下樓盤及酒店窮奢極欲的張揚相反,潮汕人朱孟依一直保持刻意低調,未接受過媒體的採訪,也不會在鏡頭裡露臉,甚至曾有報紙因刊登朱孟依的照片而被其要求撤投廣告。這份神秘感使得他成為中國房地產界一個地下教父式的人物,王石一度感嘆朱氏家族的企業才是「中國地產界的隱形航母」。

刻意低調部分來自朱孟依略顯封閉的性格。從外表上看,這位頭髮稀疏、顴骨突出的商人衣著普通,沉默寡言,就像你在鄉下隨隨便便能碰到的農民。不認識他的人,很難把這位其貌不揚的中年人與一位現代大亨相聯繫,這是他被業內戲稱為「朱老農」的原因。不過讓人稱奇的是,這樣一個人開發的房子在北京和上海均賣出了天價。

朱孟依甚至沒有什麼業餘愛好,不打高爾夫,偶爾也只是鬥鬥地主,「他的娛樂很少。如果有一個漂亮女孩子坐在他旁邊,他臉上還會流露出不自然的表情。」熟悉朱孟依的人透露。

另外,巨大財富帶來的不安全感亦讓朱氏家族天然地遠離媒體,在2009年傳出朱孟依因涉及黃光裕案被帶走協助調查的消息後更是如此。

儘管是中國最富有的人之一,朱孟依卻依舊保持著一個潮汕商人的勤奮。他沒有什麼固定的日程安排,常常工作到凌晨,長年在珠江帝景的臥室、餐廳和辦公室三點一線。這位富豪生活很簡樸,吃飯就是白粥青菜參湯,但請客的時候非常豪爽。

女兒朱橘榕在她高二時的一篇作文中曾描述過朱孟依的工作狀態:長年累月四處奔波,身邊無親人陪伴,也沒人照顧,有的只是一堆看不完的文件,推不掉的應酬和壓得人喘不過氣的壓力。當時還不滿十八歲的朱橘榕就在作文裡寫道:「爸,不用害怕。你老了,現在是我牽著你的手往前走了。」

六年後,朱孟依家族史的時間表果真翻到朱橘榕這一頁:2013年7月11日,由於張懿辭職,24歲的朱橘榕接替張懿擔任合生創展董事局副主席。

其實在過去兩年中,朱孟依已經費盡心思為女兒安排了一條成長通道,一點點地將她推向公司重要崗位。因此,當朱橘榕接班的消息真的傳來時,公司內部已經不覺得新奇了。

2009年12月,朱橘榕就開始擔任合生創展總裁助理一職,分管集團財務、人力行政管理等工作。彼時,她才21歲,中國人民大學金融系大三學生。合生創展一位前管理層人士稱,朱橘榕能在2007年去中國人民大學讀書,是因為當年朱孟依捐款幫該校修建圖書館新館及國學館。不過朱橘榕對外稱,自己從華南師範大學附屬中學畢業後,是以港澳生的身份考入中國人民大學,「當時考了六百多分」。

合生創展與朱橘榕共事的一位管理層人士對這位接班人的評價是:聰穎努力,感情細膩。在重男輕女氛圍濃厚的潮汕區域,朱孟依卻對女兒朱橘榕表現出非同一般的疼愛。一進入公司,朱孟依就讓女兒負責全公司的人事。

可想而知朱橘榕當時的壓力有多大,甚至不容有試錯的機會。「一開會,黑壓壓坐了一大堆老男人,沒有在房地產公司幹過一天,就要調配上百億公司的人力資源,當時她沒有一點威信和專業背景,就算有也是父親給的。」一位在朱橘榕手下幹過的人士如此描述。

但朱橘榕顯然比朱孟依更能關注到一些細節,哪個員工需要搬家,她會提前叫物業幫忙;哪個員工太太要生孩子了,會提前叫人事部門找個產科主任,她還經常組織員工去海邊拓展,登山、打球。

朱橘榕以處於半年報發佈的靜默期為由,多次婉拒了南方週末記者的採訪請求。合生創展的一位負責人稱,朱橘榕跟她父親很不一樣,朱孟依可以駕馭很多資源,朱橘榕剛剛「被副主席」,自己也還沒想好說什麼。

職業經理人出走

「朱老農」也曾一度致力於空降職業經理人改造合生創展,但終未能長久。隨著職業經理人的紛紛出走,合生創展此後的家族色彩愈發強烈。

創業初期,朱孟依傳承著潮汕商幫沿襲數百年的「家族模式」,帶著一批老鄉跟隨自己做事。在安排兒女接班之前,朱孟依的妹夫何國華、親戚朱克林分別掌管過珠江投資,2007年法定代表人還曾變更為其三弟朱慶伊,如今珠江投資控股集團的董事長及法定代表人是朱橘榕的二哥朱偉航,而朱橘榕的大哥朱一航,則被朱孟依派往與合生創展並沒有直接架構關係的珠江商貿物流公司擔任董事長。

「朱老農」也曾一度致力於空降職業經理人改造合生創展。2005年前後,一大批房地產行業頂尖人才聚攏在珠江投資和合生創展,包括廣東省前省長助理武捷思、前萬科地產總經理姚牧民都曾被朱孟依高薪招至麾下。

「三年後,合生創展將是國內最大的地產開發商。」這是武捷思2005年4月掛帥珠江投資首次發言就放出的豪言壯語。

武捷思的確協助朱孟依將這家公司帶入新發展階段,他為合生創展引入淡馬錫以及老虎基金,此後又成功通過配股和發行可轉債籌得大筆資金,這是合生創展上市以來最為炫目的一次資本運作。

但到了2008年1月,在離合同到期還差三個月時,武捷思以身體原因辭任總裁,一度令業界疑惑。一位前高管稱,武捷思曾試圖精簡合生創展組織架構,並設計了一整套能把合生創展真正發展為國際化大公司的決策,這其中包括收購當時瀕臨破產的順馳地產,以及旅遊衛視等,「但朱孟依並沒有信任武捷思,這些建議最終都不了了之」。

武捷思走後,工程建築出身卻又擅長營銷的陳長纓接任總裁一職。他是業內知名的營銷高手,在他曾負責的北京區域2004年完成銷售30億。2008年年底,朱孟依受黃光裕案牽連被協助調查,消失了長達9個月,有關商業銀行一度停止對合生創展放貸,到2009年春節期間,沒有老闆決策的合生創展,一度到了生死存亡的關口,此時正值金融危機,臨危受命的陳長纓帶領全公司在春節期間加班賣樓,並在北京及上海地區大幅降價,包括珠江帝景等個別項目降價近40%。當年上半年合生創展銷售將近100億,終於將公司從資金鏈斷裂的懸崖邊上拉回來。

然而,帶領合生創展渡過危機的陳長纓並沒有得到朱孟依的首肯。一位前高管稱,在創始人消失的近一年時間裡,合生創展從財務及運營上平穩過渡,甚至比朱孟依管理下的公司還要健康平穩。然而,正是這種跡象讓剛剛渡過大劫、極度缺乏安全感的朱孟依有一種錯覺,「他會想,這是誰的公司?」而且,2009年下半年樓市行情的突然反轉,讓朱孟依認為陳長纓上半年房子賣便宜了。

2010年1月,陳長纓以「希望有更多時間處理個人事務」為由辭去總裁一職。

隨著職業經理人的紛紛出走,合生創展此後的家族色彩愈發強烈。朱孟依的強勢與不安全感,也讓其周圍有一種揮之不去的肅然氣氛。從公司的總裁,到其他高管人員,無不對朱表現出一種敬畏感。扁平化的管理方式,也讓朱孟依之外的中高層管理人員逐漸成為程序性和事務性的,即使位高如董事局執行董事,亦只是「傳聲筒」。

2012年3月,合生創展第四任總裁薛虎辭職,朱橘榕隨即就任常務副總裁。有知情人士稱,薛虎離職的當天,他給最好的朋友打電話說:「解脫了。」

在薛虎掛職總裁的最後幾個月,他甚至刻意躲著朱孟依,「老朱上北京他就呆在廣州,老朱上廣州他又跑到上海,有一段時間連電話都不接。」上述知情人說。

「什麼事都得負責,你又負不了責,沒有權力。明明不能干的事情都讓你幹,像土地證還沒有拿到就讓開發,出了事都是職業經理人自己承擔,這怎麼弄?」一位前高管向南方週末記者抱怨,合生創展總裁這個位子更像坐在火山口上。

「屬於朱孟依的時代已經過去了」

在那片鹽鹼地上,朱孟依耗費了8年時間,累計投入200億元,建起了數千棟別墅。不過如今,這裡背上了亞洲最大「空城」的名號,而它也成了合生創展的「滑鐵盧」。

沒人能算清合生創展過去五年因過度人事震盪造成的損失。根據中國房地產信息集團最新發佈的國內房企50強的榜單中,萬科、綠地、保利、中海等2013年上半年都突破600億元銷售額大關,萬科更是憑藉830億元的銷售額奪魁——但作為2004年即創下百億銷售額、規模曾經不遜於萬科、中海的合生創展,如今竟然淪落到50名之外,處境著實尷尬。

多位離任高管及接近合生創展決策層的人士對南方週末記者表示,合生創展多年來的土地策略、財務策略、企業領導者的個人風格,讓他們在如今的市場環境中盡顯疲態,「屬於朱孟依的時代已經過去了」。

在地產界,朱孟依走「高層路線」已不是什麼秘密。

朱孟依在房地產行業一戰成名,始於1992年在廣州天河區開發的華景新城項目。當時那裡還是一片農田,合生以極低的價格拿地。不久之後,廣州市政府宣佈城市規劃,天河區成為廣州市中心區域。

此後的駿景花園、珠江帝景、逸景翠園、華南新城這些樓盤的地塊當時都很偏僻,不被市場看好,但朱孟依能先於城市發展規劃一步拿下,除了他大膽外,最關鍵的是他早已獲悉廣州城市的發展規劃是向東、向南,他總可以在城市規劃公開實施前,以極為優惠的價格拿到地塊。

協議拿地則是合生創展早年騰飛的重要因素。合生創展近年來在土地市場上的動作不大,大部分土地仍舊是它以前握有的大量用協議方式獲得的廉價土地。高盛的一份報告稱,合生創展在上海、廣州、惠州購買的土地,成本是全房地產行業最低的,最典型的是位於天津寶坻區的「京津新城」項目,拿地成本僅為78元/平方米,完全是一個象徵性的價格。

一位合生創展前高管稱,朱孟依2003年能獲得天津寶坻2.5萬畝的土地打造京津新城,也是借助於關係。朱孟依在那投資了6億,做了一個超過900個房間的凱悅酒店。

「當時我們都認為在那片荒地上做酒店一定會虧的,勸老朱做個200個房間的小酒店就行了,結果他還是堅持做一個有900個房間的超大型酒店,結果凱悅酒店這幾年每年虧幾千萬。」該高管稱。

在那片鹽鹼地上,朱孟依耗費了8年時間,累計投入200億元,建起了數千棟別墅。不過如今,這裡背上了亞洲最大「空城」的名號,而它也成了合生創展的「滑鐵盧」。

「政府最開始稱這裡有京津城際,還會有很多配套,結果很多承諾都沒兌現,到後來就是一個民營企業幹了政府所有的活。如果老朱是一個土地的販賣商,他肯定賺翻了,但他還是踏踏實實幹下去——現在看,如果把那些錢投在北京、上海,周轉會更快,利潤會更高。」一位合生創展的高管說。

朱孟依簡介。 (CFP/圖)

走出地產業

以土地「招拍掛」為分水嶺,房地產企業的座次漸次分化。一些此前專門靠倒買倒賣土地生存的公司逐漸萎縮、消失,另一些適應了新規則的公司則迅速擴張。

2004年8月,中國土地市場遊戲規則發生重大調整,土地實行公開「招拍掛」出讓。此後,土地協議出讓雖未絕跡,但逐漸在實踐層面退出。以此為起點,房地產企業的座次漸次分化。一些此前專門靠倒買倒賣土地生存的公司逐漸萎縮、消失,有著較高聲望的房地產企業則迅速適應了新規則,並在資本市場助力下進行規模擴張。

隨著房地產行業越來越規範,利潤越來越薄,朱孟依的重心也開始向其他產業傾斜。早些年在房地產業賺錢堪稱暴利,只要花8%的自有資金就能撬動一個大項目,跟政府關係好就可以隨便囤地、調規、土地變性和更改容積率。「現在的房地產業在老朱看來是辛苦錢,他都不願意掙了。」合生創展的一位前高管稱。

2012年12月,珠江人壽低調開業,朱孟依家族掌舵的「珠江系」加快進軍金融、投資業,構築三大支柱產業的戰略部署初見雛形。此前,泛房地產、基礎設施與能源已成為「珠江系」的左臂右膀。

公開資料顯示,珠江人壽註冊資本為人民幣6億元。朱孟依、朱拉伊、朱慶伊三兄弟旗下企業各持股20%,為珠江人壽實際控制人,另外40%股權由粵財信託與廣州國際控股集團平分。民營資本能拿到壽險牌照並非易事,但朱孟依總能通過各種途徑分食壽險蛋糕。

2000年,珠投集團獲得了為廣州九運會鋪設數據傳輸網絡工程的機會,在不到兩年的時間裡,便在廣東省內鋪設了三千多公里的網絡。珠江投資旗下的廣東盈通網絡通信有限公司成為廣東省內擁有光纖網絡資源最多的公司,後來朱孟依將其在盈通的絕大部分股份,出售給急於介入電信行業的中信集團。

珠江投資集團官網則顯示,其已發展成為集房地產、公路橋樑、通信網絡、煤炭能源、電力水利、商貿物流、管理諮詢、教育、證券等行業為一體的大型投資控股公司,總資產超過200億元,該公司官網預計,僅泛房地產、基礎設施、能源三大板塊,未來10年內,將實現年銷售收入435億元,年利潤達到84億元。

朱孟 孟依 王國 為何 盛極 極而 而衰 中國 地產界 地產 隱形 航母 跌落
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航母經濟學 朱泙漫屠龍記

http://johnchrysostom.blogspot.hk/2013/08/blog-post_15.html
2013年6月18日筆者拙文《南海有第二個波斯灣》指出今年所謂在加利福尼亞州安納伯格莊園的「習奧會」,其實是骨子裡兩派幫會香主為堂口和相關利益的講數。簡而言之便是海權和中美在全球經濟這塊大餅中劃分自己的勢力範圍。戰爭的勝負關鍵其實在乎概念,航母作為現代軍事核心的重要性其實是二戰時的中途島海戰中確立。到了二十世紀,筆者對究竟航母是否應該仍具備超過半世紀之前的作用存有疑問。不過近日第一島鏈內風雲四起,先有強國而現在尚連導彈也沒有的菲律賓也嚷著要發展航母,加上大日本帝國的出雲號下水,今天且讓筆者就共匪的航母經濟學胡扯一番。

其實早於1985年,中共已經向澳洲政府買入已退役HMAS Melbourne作「廢鐵」以發展國內工業。之後買入基輔級航空母艦明斯克號(Minsk)和基輔號(Kiev)作為綜合休閒娛樂平台。後來鄧小平矢志發展經濟,因此中國航母發展連一些亞洲的小國也不如。直至近日成功把前蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦瓦良格號(Varyag)改裝成遼寧號後,中國才勉強成為擁有航母的軍事「強」國。
擁有航母是綜合國力的體現,因為除了航母本身外,尚要有艦載飛機和配套艦隊的配合,其中涉及的金錢和資源開支乃天文數字。此外要成為具真正實質意義的海上霸權,必須擁有相稱的軍事工業體能自行生產這些配套。除美國外,當今亦只有俄、英、法勉強才擁有如此實力,因此擁有十一隊航母特遣艦隊的美帝實際上是當今世上惟一而不可挑戰的海上霸權。
以2011年的GDP計,米帝的GDP剛好是共匪的一倍,如此推論中國應擁有五至六隊航母特遣艦隊。根據Lawrence James的The Rise and Fall of the British Empire,事頭婆在十九世紀末業的Man-O-War維持在其他所有國家總和之上,所以後來德國發展公海艦隊推倒這個軍事平衡令大英帝國非置德國於死地不可(見拙文《The Crowe Memorandum》)。以當今米帝外,其他國家共有十隊航母特遣艦隊亦剛好不超過這個數目。不過這十艘航母的噸位跟米帝的尼米茲級(Nimitz Class)的十萬噸計比較,基本上只等於舢舨,這可尚未包括八艘四萬噸黃蜂級(Wasp Class)兩棲突擊艦、艦載戰機數量、導彈和技術。
當今米帝其實是繼承十九世紀的大英帝國而以十一隊尼米茲級(Nimitz Class)航母特遣艦隊控制環球市場和資源(特別是石油)的市場和分配。近代全球化、環球資本主義乃至共匪中國模式的成功其實有頼米帝作為世界警察維持秩序的能力。中美進行軍事競賽甚至共匪挑戰米帝海權在現階段皆是非常不智的行為。至於米帝只對中國的市場和利用其人口紅力加上透支其環境資源以替美國資本家賺錢有興趣,誰會願意像當年大日本皇軍般愚蠢要佔領一個人多資源少的低等民族以虛耗國力?!以共匪當今的軍事實力和技術,即使建立了五隊舢舨航母特遣艦隊也還未能動米帝海上霸權的皮毛。
不過筆者有一猜想,其實「習奧會」的其中一個要點是米帝是否願意把第一島鏈拱手出讓給共匪成為其內海勢力範圍。事實上米帝基於財困而戰略焦點仍是環球市場乃至中東和其他地區的石油資源,只要共匪保證不挑戰米帝的海上霸權,把第一島鏈交予習總做睇場又何妨?至於習總接管後一方面專心開發區內石油資源,另一方面又可以逐步建立其「大東亞共榮圈」的東亞自由市場,傚法米帝在東亞劃地為王以竟其「小美國夢」。這個策略亦是中國「後世界工廠」的惟一出路,而習總亦必須有足夠武力應付區內其他國家挑戰其地位,當中的主要對手當然是支那人的世仇大和民族!

中日近年在軍事上劍拔弩張,其深層意義在此。
航母 經濟學 經濟 朱泙 泙漫 屠龍
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SMG整合大棋局:百視通、東方明珠合體 造A股首家千億級傳媒航母

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0903/145395.html

i黑馬:被稱為國有文化傳媒行業整合“第一局”的上海文廣(SMG)重大資產重組大局已定。除了擬將A股文化傳媒板塊中市值排名第一第二的百視通、東方明珠公司合二為一外,尚世影業、東方購物等文廣旗下諸多優質資產亦將註入,A股首家千億級文化傳媒上市公司即將誕生。
 
 
值得關註的是,此次重大資產重組,恰逢中央著力打造新型主流媒體之新政,內外因疊加所產生的能量,或許超乎市場預期。
 
SMG整合大棋局:合並+註入
 
作為國內廣電系唯一有兩家上市公司平臺的上海文廣,如何規避同業競爭、做大做強,一直是業界及資本市場關註的話題。

整合猜想大致有二:

猜想一認為將同時保留兩個資本運作平臺,但調整各自的定位、方向;

猜想二是將兩者合並,打造統一資本平臺。
 
一位深諳國有文化傳媒企業資本運作的投行人士向表示,第一種方案不僅涉及證監會對同業競爭和獨立性問題的嚴格審查,而且還會導致誰是文廣核心資產優先註入平臺之爭,不利於整合資源,規模化發展。“應是合並方案——不存在誰吸收合並誰的問題,百視通與東方明珠合並為新的上市公司平臺,將文廣集團優質資產批量註入,從子公司上升到集團戰略層面,打造新上市公司的嶄新格局。”如此一來,市場對SMG重大資產重組的關註點就自然聚焦於註入什麽資產和新公司的新戰略上。
 
百視通和東方明珠的盈利能力在A股文化傳媒類上市公司中已是鶴立雞群。上半年財報顯示,兩公司凈利潤合並就已達9.95億元,按慣例全年合並應該超過20億。
 
而文廣旗下具備註入上市公司條件的優質資產在國內文化傳媒企業中也首屈一指。
 
去年才引入弘毅投資的尚世影業有望率先註入。資料顯示,成立僅三年多的尚世影業是國內首批轉企改制的國有影視企業。公司業務除影視劇投資制作和引進發行外,涉足整合廣告營銷、演藝經紀、衍生業務等眾多領域,拍攝的影視劇包括《蝸居》、《懸崖》、《十月圍城》、《龍門飛甲》等。2013年,尚世影業營收近6億元,近三年複合增長超過60%,2013年凈利潤超過8000萬,2014年有望破億。
 
“尚世影業證券化的進程,比外界預料的可能要快得多。”SMG尚世影業總經理陳思劼9月2日在上海舉行的東方證券傳媒及互聯網高峰論壇上表示。在該會議上,陳思劼高調宣布尚世影業即將與迪士尼展開合作拍片計劃,與好萊塢獨立制片公司STX成立合資公司探索影視制作新商業模式,並且將與華納兄弟和華人文化基金共同發起設立影視劇基金,可謂三箭齊發。“尚世影業的業務規模目前與剛剛借殼上市的長城影視類似,又有全產業鏈為依托,加上大張旗鼓的國際化戰略,資本市場的估值將會相當可觀。”現場的行業分析師表示。
 
除了尚世影業外,國內電視購物行業龍頭東方購物更是蓄勢待發。“東方購物2013年的銷售額已超過80億,凈利潤近5億元,而且現金流極其充裕。尚世影業、東方購物等優質資產足以讓重組後新上市公司的每股盈利大大增厚。”上述投行人士表示。
 
此外,SMG旗下炫動傳播、東方娛樂、東方廣播等傳統廣播電視業務也潛力不小。據分析師估計,此部分資產盈利能力目前在10億元左右,但因政策因素,短期暫難註入。
 
千億傳媒航母“試水”文化新政
 
上海文廣資產大整合,恰逢中央關於打造新型主流媒體之新政出臺之際。
 
8月18號,中央全面深化改革領導小組第四次會議審議通過了《關於推動傳統媒體和新興媒體融合發展的指導意見》。習近平總書記強調,要著力打造一批形態多樣、手段先進、具有競爭力的新型主流媒體,建成幾家擁有強大實力和傳播力、公信力、影響力的新型媒體集團。該新政被稱作是十七大提出“大力發展文化產業”以來最好的政策機遇。
 
“縱觀A股國有文化傳媒類上市公司,能夠在資產規模、盈利能力和運營能力上引領市場的,可能就只有重組完成後的上海文廣集團旗下新上市公司了。”上述投行人士表示,該人士稱,重組完成後的新上市公司既有文化傳媒全產業鏈運營優勢,又依托SMG傳統內容和互聯網電視集成播控和互聯網電視內容服務等新興媒體牌照等資源優勢,其業務布局之全面,業務形態之多樣,堪與迪士尼、時代華納、NBC環球等全球傳媒巨擘比肩。
 
記者獲悉,上海文廣重大資產重組已進入最後沖刺階段,國內首個市值千億級的文化傳媒上市公司之誕生將指日可待。據悉,SMG將以本次重大資產重組為契機,“積極響應並加快貫徹落實習近平總書記關於打造新型主流媒體和建成新型傳媒集團的號召和指示精神,大力推進實施互聯網轉型戰略,力爭成為中國文化傳媒行業傳統媒體與新興媒體融合發展的典範。”
 
除了政策之“天時”,“人和”因素亦不可忽視。集上海文化集團董事長、黨委書記和總裁於一身的黎瑞剛,還執掌華人文化產業基金,坐擁大量海內外傳媒資源,業界預計,黎瑞剛既然操刀文廣大整合,應該不會僅停留在傳統廣電業務的三分地上,其後續的資本運作也值得期待。
 
據悉,加大與國內外資本、傳媒和互聯網巨頭的合作,縱橫捭闔、並購擴張,進一步夯實內容、渠道、平臺、服務等全產業鏈布局,加快互聯網化轉型,有望成為黎瑞剛主政下的上海文廣新上市公司的戰略方向。
 
SMG 整合 棋局 百視 視通 通、 東方 明珠 合體 股首 首家 家千 千億 億級 傳媒 航母
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啟動“航母計劃”對外融資 百度要將外賣進行到底

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4662676.html

啟動“航母計劃”對外融資 百度要將外賣進行到底

一財網 劉佳 2015-07-30 14:32:00

百度高管曾宣布將對百度外賣和91桌面等項目進行獨立發展和開放融資。據百度內部人士透露,除了百度外賣和91桌面以外,百度還有其他十多個項目準備進一步對外部投資者開放,為他們提供直接投資百度優質資產的機會。

在遭遇了2008年以來的最大單日跌幅後,百度公司(BIDU.NASDAQ)宣布其董事會已批準了一項股票回購計劃,根據該計劃,該公司在接下來的12個月內,可能會回購最高十億美元金額的股票。

該公司將根據市場條件以及相關規定,在公開市場上按照市價,以協商交易、大宗交易和通過其他法律允許的手段不定期回購股票。該公司董事會將定期審查股票回購計劃,並會授權調整其條款和規模。該公司計劃使用現金回購股票。

事實上,百度選擇在當前股價被低估的情況下回購股票,一方面可以通過較低的成本提振市場信心;另一方面待未來股價回升有望獲取更高的收益;同時,回購股票有利於優化股權結構,以進一步提升投資者信心。

在回購股票的同時,有百度內部人士告訴《第一財經日報》記者,百度在內部啟動了一項“航母計劃”。

在此前的百度第二季度財報分析師會上,百度高管曾宣布將對百度外賣和91桌面等項目進行獨立發展和開放融資。據上述人士透露,除了百度外賣和91桌面以外,百度還有其他十多個項目準備進一步對外部投資者開放,為他們提供直接投資百度優質資產的機會。而這一系列對投資者開放百度優質資產的項目在百度內部被統稱為“航母計劃”。

主導該計劃的百度高級戰略顧問何海文在內部指出,“航母計劃”對百度加速生態構建、釋放優質業務潛力和激發員工創業激情三方面具有重大積極意義。

首先,在對外構建生態上,目前資本市場上最大的痛點是豐裕的資金找不到好的項目。而百度在發展過程中,除了傳統的搜索業務,圍繞移動互聯網孵化了一大批高質量的新興業務。百度通過“航母計劃“向市場釋放出一大批投資機會,將受到資本市場的普遍歡迎。

其次,百度通過航母計劃可以充分釋放業務的資產價值和業務潛力,有利業務的長期健康發展和壯大。在積極吸引外部優秀投資者的參與過程中,只要是對業務的發展有利,百度甚至可以不控股。

第三,在對內激發創業熱情上,“航母計劃”給相關業務團隊創造了新的機會,有利於增加創新業務團隊的熱情和鬥誌。

作為百度“航母計劃”首批重點項目,百度外賣此輪融資的金額為2.5億美元,由水木投資集團和漢能基金聯合領投。漢能投資擔任此次交易的獨家財務顧問。

據介紹,上線一年多以來,百度外賣目前已覆蓋了全國近90個核心城市。同時,作為該業務的物流體系,也已實現階段性建設目標,物流規模及運行效率均遙遙領先同行。百度外賣自上線伊始,即選擇了一條差異化的發展道路,一方面是堅持品質定位,聚焦於中高端白領及住宅用戶;另一方面則圍繞著目標用戶的核心痛點,大力推進物流體系的建設以保障送餐體驗。未來,百度外賣將繼續加速擴張,基於其同城物流體系,拓展至商超、便利店、鮮花、藥店等更多商戶及品類,擴大平臺優勢。

何海文稱, 為百度外賣充分引入外部資金和業務資源,將使這一業務如虎添翼,投資者也能從投資百度的優質資產中獲得豐厚的回報。

漢能投資董事長陳宏表示,巨頭公司開放優質資產進行獨立發展是2015年資本市場創新的突出亮點。百度外賣作為“航母計劃”的首批重點項目,也是百度O2O戰略中的重要一環,漢能投資以財務顧問和投資者的身份參與其中。

對於財報中公布的另一個對外融資項目91桌面,何海文指出,91桌面這種體量並不大的業務,雖然產品體驗很好,但在當前百度母體中所占比重太輕,得不到內部優勢資源的充分支持,獨立後可以以個體身份爭取到充分的外部發展資源,自我壯大。據悉,手機桌面軟件的競爭格局已進入“寡頭時代”,百度系手機桌面市占份額與用戶數均處於領先地位。

嘉禦基金董事長衛哲稱對百度“航母計劃”表示興趣和關註。中國資本市場,尤其是A股市場,近年來一直在爆炒各種互聯網概念,然而虛浮的概念下,往往沒有經得起推敲的業務和業績支撐。衛哲表示,百度“航母計劃”對缺少真正優質互聯網標的的中國資本市場來說,無疑是一針興奮劑。

編輯:霍光

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啟動 航母 計劃 對外 融資 百度 要將 外賣 進行 到底
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國防部確認中國第2艘航母正在大連進行建造

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4733614.html

國防部確認中國第2艘航母正在大連進行建造

國防部網 2015-12-31 16:49:00

楊宇軍:中國擁有的第一艘航空母艦是“遼寧艦”。有關部門綜合考慮各方面的因素後,啟動了第二艘航空母艦研制工作,正在自主開展設計和建造。

記者:媒體報道,中國正在建造第二艘航母。請予以證實,並介紹一些情況。

楊宇軍:中國始終堅持走和平發展道路,堅定奉行獨立自主的和平外交政策和防禦性的國防政策。我們有著漫長的海岸線和廣闊的管轄海域,保衛國家海上方向安全,維護領海主權和海洋權益,是中國武裝力量的神聖職責。大家都知道,中國擁有的第一艘航空母艦是“遼寧艦”。有關部門綜合考慮各方面的因素後,啟動了第二艘航空母艦研制工作,正在自主開展設計和建造。

記者:能不能再介紹一下關於第二艘航母的情況,比如它在哪里建造?它基本的技術和戰術性能怎麽樣?包括配套的裝備情況?

楊宇軍:據我所知,這艘航母完全由我國自主開展設計,正在大連進行建造,排水量約為5萬噸級,采用常規動力裝置;搭載國產殲-15飛機和其它型號艦載機,固定翼飛機采用滑躍起飛方式;艦上將配有滿足任務需要的各型設備。第二艘航母的設計和建造吸收了“遼寧艦”科研試驗和訓練的有益經驗,在許多方面將有新的改進和提高。今後關於這艘航母建設的相關進展情況,我們將陸續發布。

編輯:朱逸

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國防部 國防 確認 中國 航母 正在 大連 進行 建造
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美國航母在哪里?中國“天眼”告訴你

來源: http://www.infzm.com/content/114755

12月29日0時04分,中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功發射高分四號衛星。 (新華社記者 薛玉斌/圖)

在距離地球數萬公里的浩瀚宇宙中,有這樣一群特殊的守護者,他們個個“視力超群”,觀測著神州大陸上的每一寸土地,共同守護著中國的太空疆域。他們就是被譽為“中國天眼”,正式名稱為高分辨率對地觀測衛星。

2015年12月19日,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功發射高分四號衛星,為我國“天眼”團隊增添了新成員。2016年1月5日,高分四號在經歷了為期一周的“太空旅行”後發回了首張“明信片”,分辨率達五十米,開創了世界先河。

高分四號是我國首顆地球同步軌道高分辨率光學成像衛星,也是目前世界上空間分辨率最高、幅寬最大的地球同步軌道遙感衛星,它可以長期“凝視”目標區域獲取動態數據,實現對中國及周邊地區的高精度觀測,還可以對動態目標的運行軌跡、趨勢進行捕獲,成為一個“準攝像機”,滿足減災、氣象、地震、林業等應用需求。

由於它不間斷地覆蓋中國領土和周邊地區,可以立即發現受地震或臺風影響的地區,從而給予人道主義救援。同時,它還讓中國能夠對處於該衛星監測範圍內的別國戰略性大規模殺傷性武器設施及海軍基地加以監視。美國科技雜誌《Popular Science》(大眾科學)甚至將高分四號稱為“世界上最強大的地球同步軌道偵察衛星”。

然而,高分四號的作用不止於此。

據國科環宇分析,高分四號可以在任何氣象條件下,觀測到地面和海面的目標。其可見光條件下50米的分辨率,中波紅外譜400米的分辨率,可以清晰地觀測到大洋中行進的美軍航母。這是因為美軍航母一般長度都在330米以上,在高分四號的視線中是一個很大的物件。

因此,早在發射之前,這顆新星就已經引起了世界關註。美國《防務新聞》周刊網站曾在去年十月報道,中國即將發射的高分四號地球軌道同步觀測衛星將專門用於搜尋美國的航空母艦,為中國東風21和東風26兩型導彈服務。報道稱,在1996年臺灣海峽導彈危機期間,中國軍方因為被派去保護臺灣的兩艘美國航母的存在而感到不安。此後,中國研制出兩種新型反艦彈道導彈來對抗美國航母,而高分四號衛星則用於對航母進行精確定位。

美國防衛集團公司高級分析師凱文•波爾彼得說:“高分系列衛星在打造這種定位系統方面扮演著重要角色。隨著中國研發並部署遠程精確打擊系統,它意識到了對於有效的自動化指揮系統(指揮、控制、通信、計算機、情報、監視與偵察)平臺的需求,以獲得大片海洋的圖像,來試圖確定航母等目標的位置。” 他認為,在圖像處理過程中,航母位置會移動,但大致位置是確定的。

“高分四號”的設計壽命為8年,未來可能會被分辨率更高的地球同步軌道觀測衛星所替代。參考消息稱,未來衛星的光譜段分辨率也許能達到1米左右,屆時這種地球同步軌道偵察衛星可能將不只是發現類似航空母艦和導彈發射車這樣的目標,還可以傳回敵軍一舉一動的實時視頻。

美國 航母 在哪 中國 天眼 告訴
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湖北兩大激光企業合並 打造千億激光航母

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4755236.html

湖北兩大激光企業合並 打造千億激光航母

一財網 周芳 2016-02-29 12:12:00

楚天激光是我國第一家民營激光企業,經歷31年的發展歷程,保持著行業排頭兵的地位,擁有469項國家專利,創造了36項中國第一。

湖北省激光行業重組暨楚天激光、團結激光合並大會29日在武漢召開。會上,楚天激光集團、團結激光集團和楚商資本集團共同簽訂了合並重組戰略協議。

按照規劃,楚天激光與團結激光合並重組後,將整合優勢資源,進軍工業激光、醫療激光、文化激光、軍事民用激光、激光加工站連鎖、激光醫療美容院連鎖等六大產業,打造100家激光科技館及旅遊景點;打造500家激光醫療美容連鎖機構;打造1000家激光加工連鎖站;三年內形成300億以上的產值規模、市值500億以上規模,五年內形成800億產值規模、市值1000億規模、利稅200億,打造成為世界一流的激光企業。

據悉,楚天激光是我國第一家民營激光企業,經歷31年的發展歷程,保持著行業排頭兵的地位,擁有469項國家專利,創造了36項中國第一。

而團結激光亦擁有23年發展歷史,是中國著名的高功率激光成套設備供應商,在中國率先建成“高功率激光器——高功率激光成套設備——全國激光加工連鎖”的激光產業鏈,在全國建有最大的激光加工站連鎖網絡,高功率激光技術領域擁有20多項中國第一。

《第一財經日報》記者采訪獲悉,本次重組合並的資金來源於湖北長江經濟帶產業基金群。具體來說,由湖北省聯發投、省高新投等代表長江經濟帶產業基金出資10億元作為主劣後資本;楚商資本與其它投資機構出資30億元作為次劣後資本;合作銀行按照1:1.5的比例出資60億元作為優先資本;總共形成100億元激光產業重組基金規模。

兩家企業合並後,將利用資本力量,通過兼並收購形式,在國內A股市場實現上市,打造激光上市企業航母。

同時,以楚天團結激光為核心,收購湖北省內10家及省外5~10家激光企業,對激光產業上下遊企業進行整合,迅速壯大企業規模。

並且利用資本運作,到歐美、東南亞進行海外並購,瞄準歐洲、美國、俄羅斯優秀激光公司,推動光谷激光產業國際化。

最終目標是布局全球,在世界20個國家建立分公司或辦事處,真正成為世界一流的激光企業。

專家指出,楚天團結的合並重組不僅增加了產量,降低了成本,提高了效率,也大大增強了企業的競爭力,還使“中國光谷”品牌成為名副其實的全國第一,同時亦為實現“我國制造業細分領域達到世界制造強國頂尖水平”的“十三五”規劃目標添磚加瓦。

編輯:劉展超

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湖北 兩大 激光 企業 合並 打造 千億 航母
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俄羅斯“風暴”航母要上馬?

來源: http://www.infzm.com/content/116085

俄羅斯庫茲涅佐夫號航空母艦圖(2007年7月29日攝)。(CFP/圖)

航母歷來被描述為“國家整體實力的象征”。誌在重振海軍雄風的俄羅斯在近年經濟複蘇、政治穩定的大環境下,自然不遺余力地推進航母研制和海軍建設。

中新網3月18日消息稱,俄羅斯海軍現役的唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號將於年底前往摩爾曼斯克州第35修理廠,接受為期兩年到兩年半的修理,分析還指出俄海軍兩三年內將無航母可用。

如果你因此認為俄羅斯的軍工業逐漸式微,難免管中窺豹。此前,俄羅斯《觀點報》報道稱,俄將向中國轉讓10萬噸級的“風暴”級航母方案,該消息一出雖然得到我國軍事專家一致否認,但“風暴”級航母並非子虛烏有。  

所謂的“風暴”級航母是指由俄羅斯克雷洛夫國家科研中心正在研發一種多用途重型航母。目前,公開資料顯示“風暴”級航母排水量達到10萬噸,艦長330米、水線寬40米、吃水11米,最大航速30節,自持力120天,可在7級海況下正常工作,最大可搭載90架艦載機。

與世界各國現役航母相比,“風暴”級排水量與美國“福特”和“尼米茲”級超級航母相當,大幅超過現役“庫茲涅佐夫”號的6萬噸級。按照設計方的說明,“風暴”級航母有可能采用核動力推進,也可能采用燃氣輪機推進,但由於燃氣輪機長期以來從烏克蘭進口軍事裝備。而核動力裝置方面,俄羅斯擁有成熟的技術,且擁有“烏里揚諾夫斯克”號航母核動力裝置研制經驗,故采用核動力的可能性較大。

2011年,俄羅斯國防部進行了有關新型航母概念研究和原型方案競標,並最終選擇了以海軍科學院研究中心、克雷洛夫國際科學中心為首。

那麽成功競標的克雷洛夫國際科學中心是何方神聖,又能否助力俄羅斯多年未遂的超級航母夢?

經查證,以克雷洛夫院士命名的中央科學中心是俄羅斯最大的造船科學中心,從事對艦、船、海洋技術設備及其他漂浮體設計等領域的研究工作。2013年7月,在聖彼得堡舉行的第六屆國際海軍展上,上述團隊設計的俄海軍新一代航母概念模型出現在首日內部展上,表明俄下一代航母發展的實質性成果。時隔一年多後,新一代航母概念模型於2015年2月出現在俄紅星電視臺對克雷洛夫國家科學中心的公開報道中。在6月份的“軍隊-2015”論壇上,該概念模型以23000E型“風暴”的編號和命名再次公開展示,此後在“聖彼得堡國際海軍展”開幕式上再次展出。2014年俄羅斯宣布研發電磁彈射器,“風暴”號也計劃采用電磁彈射器,但比照美國電磁彈射器發展曲折經歷可以認為,該項研制將耗時十余年。預計到俄羅斯新航母服役時,電磁彈射器也將具備裝艦能力。

據《現代艦船》報道稱,“風暴”級航母采用二戰後航母的典型設計,設置直通甲板和斜角板,設置4個飛機起飛位,裝備2部電磁彈射器,首創雙滑躍甲板布局以及“滑躍+彈射”的艦載機起飛模式,顯著區別於現役中、俄、英、印航母的滑躍起飛。據悉,“風暴”級航母搭能夠乘艦載機滿載起飛,免除空中加油,提升作業效率。當前各國的航母均采用單艦島設計,僅英國新建“伊麗莎白女王”級航母采用了雙艦島設計,“風暴”級航母借鑒了英國航母的雙艦島設計,有利於分散布置指揮系統以提高生存能力和下層甲板空間布置的靈活性,且能改善甲板風以利於艦載機作業。一般來說,前艦島用於艦艇操縱,後艦島用於飛行作業指揮。采用雙艦島後,更有利於電子設備布置,減少電磁幹擾。

自2000年普京就任總統以來,俄羅斯一直表現出重振大國雄風的決心。鑒於航母能夠在大洋上充分顯示大國軍事存在,並對爭議地區具有強烈的戰略威懾作用,俄國內對發展航母呼聲很高。朝野普遍認為,只有發展航母,才能重返大洋,進而真正恢複世界大國地位。

俄羅斯有著新一代航母夢,但俄羅斯超級航母的築夢之旅卻非朝夕。

俄羅斯 風暴 航母 上馬
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山西“焦炭航母”巨虧8.3億 寒冬中焦化業產能整合

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-02/995381.html

一個數據或可佐證焦化行業受到的上下遊擠壓:2015年與2008年的價格水平相比,主焦煤下降72%,鋼材下降50%,而焦炭下降了73%。焦化行業如今面臨全行業虧損。“生產越多,虧損越多”吳勇說。

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導讀

雖然焦化行業形勢不好,但既然選擇這個行業,就只能堅持下去。產能小的企業生存下去的唯一選擇必須擴大產能,越大越好。為了擴充產能指標,小企業開始收購焦化企業。但隨著焦化行業形勢的持續惡化,作為山西焦化兼並重組主體,也有企業在陸續退出。

 

撥打山西省焦化行業協會的辦公電話,電話那頭卻傳來“您所撥打的電話未繳電話費停機”的回音。

這曾是山西省一家“明星協會”,一度由副省級幹部擔任會長,現在卻難覓蹤跡。其官方網站公布的辦公地址,如今已人去樓空,連物業公司也不知道它們搬去了哪里。官網上關於協會最新的一條信息,還停留在2011年9月。

“焦化協會已經停擺了”,一名曾經的協會工作人員告訴21世紀經濟報道記者。“協會經費主要靠會員會費,這幾年山西焦化行業虧損嚴重,會員會費繳不上,協會也不好意思要”,一名協會會員企業工作人員說。

山西焦化協會的現狀是山西省焦化行業形勢的縮影。把煉焦煤加工成焦炭,再銷售給鋼鐵企業,同時生產甲醛、煤焦油等化工品,是焦化行業的生產鏈條。

這個煤-焦-鋼產業鏈的中間環節,在市場下行時,往往因為“兩頭受氣”喪失話語權。“采購原料時,煤礦說漲100塊錢就得漲100塊,給鋼廠供貨時卻提不起價,我們一噸碳要600塊,人家就給570塊。”山西省焦炭集團工作人員吳勇(化名)說。

山西省2015年國民經濟和社會發展統計公報數據顯示,山西省焦炭工業主營業務收入776.9億元,同比下降24.7%,遠高於煤炭行業15.7%的跌幅。

隨著鋼鐵企業自身配套焦化廠越來越多,有的年產量可達三百萬噸以上,獨立焦化企業生存日益艱難。21世紀經濟報道記者獲得的數據顯示,山西省作為中國焦炭產量第一大省,今年1-2月份完成焦炭產量1145.4萬噸,占全國總產量的17.2%,同比下降15.7%,高出全國降幅5.3個百分點。

全行業虧損

“1995年到1997年,山西焦炭行業出現了投資熱潮,整個行業產量開始供過於求,市場出現惡性競爭,焦炭價格一壓再壓。”吳勇介紹說。

為了避免市場失靈,山西省政府在2002年出資成立了山焦焦炭,這是原34戶省屬國有骨幹企業之一。這艘“焦炭航母”還承擔了部分政府管理職能,比如代征焦炭管理費,安排鐵路、公路運輸計劃等。

連年虧損下,山焦焦炭的生產基地如今已被同屬山西焦煤集團的山西焦化集團托管。

3月29日,山西焦化發布2015年年報,這家全國焦化行業第一家上市公司、山西省焦化行業的“領頭羊”2015年巨虧8.3億元,同比利潤下降4299.89%。

山西省另一家焦化行業上市公司,美錦能源公布的2015年年度業績預告公告顯示,其歸屬於上市公司股東的凈利潤預計虧損2.8億-3.3億元。

擁有焦炭、鋼鐵兩個板塊的*ST安泰2015年度終於扭虧為盈,其3月5日發布的2015年年報顯示,全年實現營業收入23.70億元,同比減少29.40%,歸屬於母公司股東的凈利潤0.38億元。

山西焦化在年報中分析,行業總體產能過剩問題依然突出,下遊需求增長率趨緩,裝置開工率不足,多數產品價格持續低迷,焦化企業經營壓力巨大。2016年全國焦化行業形勢將更加嚴峻,焦炭產量下降幅度還將加大,預測退出產量在3000萬-4000萬噸之間,總產量為4.1億-4.2億噸,同比降幅在6.7%-8.9%之間。

2008年全球金融危機以後,焦化行業成為山西省煤炭行業中第一個虧損的子行業。山西省焦炭行業協會曾試圖“力挽狂瀾”。協會組織會員企業開始限產,並逆勢提價。比如將焦炭銷售指導價從2010年1月份的每噸1850元提升至4月份每噸2000元,同時將限產幅度增至了60%。

然而現在看來,在焦化下行大潮中,焦化協會的努力付之東流。山西省經信委能源處發布的數據顯示,2015年開始,山西省產能利用率仍不足60%。只不過,開工不足的原因已從主動限產變為被動減產以減少虧損。

根據國家統計局發布的3月上旬焦炭價格,二級冶金焦價格報585.5元/噸,山西省二級冶金焦價格約為520元/噸左右。同2010年做比,焦炭價格跌幅可謂慘烈。

“焦炭行業已經成本倒掛”,吳勇說,“企業生產一噸焦炭要虧損200至300元。一噸焦煤價格將近600元,但焦炭每噸才520多塊,而且1噸焦煤只能煉出0.6至0.7噸焦炭”。也就是說,焦化行業的產品價格已經低於原材料價格。

焦化行業如今面臨全行業虧損。“生產越多,虧損越多”,吳勇說,“但焦化企業又不能不生產,因為只要停火,煉焦爐就報廢了”。

這種情況下,焦化企業只有延長煉焦時間,以前10個小時可以煉出一爐焦炭,現在延長到20個小時、30個小時,甚至有企業已經悶爐保溫。

作為曾經的“焦炭航母”,山焦焦炭同樣長期虧損。今年1月,山焦焦炭集團公司緊急籌集了500萬元借給生產基地,用於買煤和支付鐵路運費。而同月的一次會議決定,山焦焦炭還要籌措1000萬資金,應對當月的水、電、工資等費用。

焦炭曾是山西省的重要出口產品,最高時出口價曾達到400美元每噸,由於國外也紛紛建起了焦化廠,現在出口價格每噸價格只有八九百元人民幣。

焦化行業的“捉襟見肘”,一定程度上是因為在產業鏈中“兩頭受氣”。知情人士告訴記者,近年來,山焦焦炭向山西焦煤集團購買煉焦煤,已拖欠了十幾億的煤款。2013年,山西省政府索性決定由山西焦煤集團重組山焦焦炭,後者成為前者的全資子公司。

焦炭主要供給鋼鐵企業,但很多鋼鐵企業已經組建了焦化廠,比如太原鋼鐵的焦化廠采用了世界上最先進的炭化設備,煉出的焦炭強度高、含硫量低。

一個數據或可佐證焦化行業受到的上下遊擠壓:2015年與2008年的價格水平相比,主焦煤下降72%,鋼材下降50%,而焦炭下降了73%。

欣慰的是,由於春節後鋼材價格上漲,焦炭價格也有小幅提升。山西省經信委能源處預測,隨著鋼廠開工率回升,上中下遊庫存較低,二季度焦炭剛性需求環比有望持續好轉。

但山焦焦炭總工程師田波認為,全國每年近4億噸焦炭用於冶金,但下遊鋼鐵今年也在減產。未來5年,鋼鐵企業都將按照每年3%的速度減產,直到粗鋼產量由8.3億噸降到7億噸左右才能穩住。這意味著每年將減少6000萬-7000萬噸焦炭需求。

產能越控越過剩

最多時,山西焦化協會的會員企業有254家,其官網目前公布的數字是177家,但有數據顯示,目前山西省焦化企業只剩下73家。

多年虧損的經營形勢下,大量企業退出了以民營企業為主的山西焦化行業。公開報道稱,山西焦化行業用10年時間,淘汰了9000萬噸落後產能。

但“十二五”期末,全國焦炭產能並沒有減少,反而增多了。中宇資訊分析師曹家斌認為,因為在淘汰落後產能的同時,國內仍不斷有新增產能出現,這就導致了焦炭產能越調控越過剩的局面。他認為,2016年之後國內新增焦化裝置將明顯減少,焦化企業產能有望實現下降。

山西省淘汰落後產能、推動焦化行業更新換代的力度在全國領先,目前山西省炭化室高度為4.3米以下的機焦爐產能已經全部關停,生產企業的平均年產能超過200萬噸。

由於產能嚴重過剩,山西省焦化企業發展的基本規則之一是產能置換,即建設新項目必須以淘汰落後產能為代價得到相應產能指標。

山西省忻州市一家焦化企業的負責人高城(化名)最近一直在尋找收購對象。“只要產能指標和排汙許可都沒到期,企業是否停產沒有關系。”他告訴21世紀經濟報道記者。

“雖然現在形勢不好,但既然選擇這個行業,就只能堅持下去。產能小的企業肯定沒法生存了,必須擴大產能,越大越好”,高城說,他收購焦化企業目的就是為了擴充產能指標,“以後恐怕要年產能達到300萬噸才能生存下去”。

早在2013年,山西省政府發布《關於化解鋼鐵焦化水泥電解鋁行業產能過剩矛盾實施意見》,要求各級投資主管部門不得以任何名義、任何方式對鋼鐵、焦化、水泥、電解鋁行業新增產能項目予以核準(備案或開展前期工作)。

《實施意見》嚴格規定,要求繼續堅持產能市場交易、產能等量或減量置換原則,嚴禁以任何形式、任何名義新增焦化產能,並堅決淘汰不符合產業政策和行業準入條件的焦化裝置,堅決查處未經產能置換、新增產能違規建設的焦化項目。爭取在2013-2017年,淘汰焦化落後產能1800萬噸。

實際上,在此之前10年,山西省焦化行業都處於產能零增長態勢。2004年,山西省政府把焦炭行業列入嚴格治理環境汙染、制止盲目投資、提升產業水平的重點行業。成立了以時任省長張寶順任組長的“山西省焦化行業專項清理整頓工作領導組”。在清理整頓期間,所有新建焦化項目的審批均由省政府常務會議決策,原則上不再批準新的焦炭生產項目。

“山西省焦化行業投資的高峰是上世紀90年代中期,當時的主流設備是4.3米高的煉焦爐,這種爐型的平均壽命是20年左右,這兩年已進入集中淘汰期。”高城說。

在嚴禁新增產能的前提下,焦化企業轉型升級、擴大規模的唯一途徑,就是收購退出企業的產能指標。2015年5月20日,山西省焦化產能置換公共信息服務平臺啟動運行,用於發布山西省焦化企業焦化產能收購信息及出讓信息。但到目前為止,只有4家企業在平臺發布了供求信息。

指標買賣的蕭條從價格也可見一斑,“現在出讓企業的要價一般為50元/噸,以前曾達到過150元/噸”,高城說。

2014年12月,山西省發布了《關於下達全省焦化兼並重組主體及所屬企業名單(第一批)的通知》,由133家所屬企業組合成67家主體企業,鋼鐵配套企業由17家所屬企業組合成14家主體企業。

高城的企業就在這67家主體之中,“有了這個身份,可以一段時間內不會被踢出局,而且只要置換來了產能指標,可以在山西全省範圍內建廠”,他說。

但隨著焦化行業形勢的持續惡化,即使這67家重組主體中,也有企業在陸續退出。

例如襄汾縣宏源煤焦化工有限責任公司(下稱宏源煤焦),原有60萬噸產能,曾分兩批置換了三家焦化廠共130萬噸產能。

然而又不到一年,宏源煤焦就申請終止了這個130萬噸/年新項目的前期工作,理由是“經營不善以及市場因素等影響”。

3月15日,山西陽光焦化集團股份有限公司(下稱“陽光集團”)在山西省經信委網站掛牌出讓60萬噸焦化產能。記者未能聯系到陽光集團負責人了解其為何出讓上述產能。

陽光集團是山西省焦化行業整合的重要主體。其曾投資十多億元兼並重組了三家焦化廠,焦炭年產能達到500萬噸,連續多年穩居山西民營繳稅企業第一。

轉型:從“焦”到“化”

運城市一家民營焦化企業老板王德清(化名)並不看衰這個行業,“雖然現在是煤炭行業的低谷期,但焦化是國家的基礎工業,產能過剩並不代表不需要這個行業”。

“很多焦化企業的問題出在前期投資太大,現在煤炭價格斷崖式下跌,使得企業資金鏈出了問題。”告訴21世紀經濟報道記者。

但在下行趨勢下,籌建一座新廠的成本也相應降低,“同兩三年前相比,大約降低了四分之一到三分之一”,他說,“焦化企業最大的問題是資金,煉焦爐環保不達標,民營企業沒錢升級換代,只能選擇退出”。

“現在靠銷售焦炭肯定是賺不到錢,但煤焦油、粗苯、煤氣等產品卻有盈利,而且銷路很好。”他說。其仍在滿負荷生產的60萬噸產能,每年化工產品的收入近億元,每噸盈利約100元。

*ST安泰的年報數據也驗證了這一點,2015年,*ST安泰焦炭產品的毛利率為3.91%,同比下降了3.09%,但焦化副產品的毛利率則同比增長4.87%,達到12.24%。

去年7月,山西省委書記王儒林在山西省科技創新推進大會上講到,要通過科技創新實現以焦為主向焦化並舉、以化為主的轉變。

“我省現有焦化產能開工率如能達到全國的平均水平,年可產生焦爐煤氣200億立方米,煤焦油350萬噸,焦化苯90萬噸。通過對焦爐煤氣資源進行整合,延長產業鏈條,生產合成油和合成天然氣,比煤制油、煤制天然氣投資少、效益好、市場競爭力強。”他說。

王儒林還提出要徹底改變獨立焦化廠只能依靠鋼鐵企業的被動局面。“要大力支持研發利用現有焦化裝置,將煤首先熱解,提取焦油和煤氣,生成的半焦氣化用於化工品合成。”他說。

山西省正在尋找焦化行業化解產能嚴重過剩的新路徑。2015年,山西太原開始試點推進生產70萬噸民用焦,售價為670元/噸,但政府每噸民用焦補助500元後,居民的購買價格只需要每噸170元。2016年,太原民用焦的試點範圍將進一步擴大,用量可能超過200萬噸。

中國煉焦行業協會會長崔丕江介紹,化解產能的重要措施之一是在中小城市推廣多元化分布式能源供給。比如,焦化企業生產的氣化天然氣,若具備條件可以直接進入城市管網。

這樣的試驗已在河北省邯鄲市進行,當地一家焦化廠與城市煤氣公司合作,將焦爐煤氣生產的氣化天然氣直接接入城市煤氣公司的管網,既補充了天然氣供給的需求缺口,也有效利用了焦化企業資源,更減少了環境汙染。

實現由焦到化的轉型需要延長焦化企業的產業鏈,比如利用焦化廠剩余煤氣生產天然氣,就需要新增甲烷化合成、天然氣壓縮、膜分離等裝置。正因此,山西省在推動焦化行業產業園區化發展,其目標打造4個1000萬噸級的焦化園區(或集中區),除了己通過行業準入的熱回收焦爐企業和氣源、熱源企業,獨立焦化企業數量要減少到40戶左右。

  • 21世紀經濟報道
  • 姚祥雲
  • 王峰

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山西 焦炭 航母 巨虧 8.3 寒冬 焦化 產能 整合
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美國“最貴航母”即將服役,或部署亞太?

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福特號航母先進技術示意圖(視覺中國/圖)

130億美元是個什麽概念?可建造3艘現役的尼米茲級航母,可購買4艘最新型的阿利伯克級的驅逐艦,相當於毛里求斯、納米比亞、老撾等國的GDP。然而這個天文數字只是美國新一代航母首艦“傑拉德·R·福特”號(CVN-78)的造價。經過將近30年的準備,新一代核動力航母“福特”號將於7月進行海試,並將在9月交付海軍。

據美國有線電視新聞網(CNN)4月7日消息,美國海軍軍備采購助理肖恩•斯塔克利在呈遞給美國參議院的報告中透露,截至今年3月,2009年開始建造的“福特”號航母已完工97%,並將於今年9月加入美國海軍艦隊。德國全球新聞網4月8日稱,“福特”號是史上最強的核動力航母,它的入役將意味著美國進入“新航母時代”,美國海軍的力量將再次提升。

采用多種高新技術,作戰效能倍增

根據相關資料,福特號長約340米,寬為41米,排水量10萬噸,這些指標與尼米茲級相差無幾。從相關圖片來看,它的飛行甲板與尼米茲級也大同小異,但福特號的艦載機出動率、全壽命周期故障率、全艦電力容量等許多關鍵性指標比尼米茲級均有較大提高。福特號是一艘根據新世紀作戰環境而設計的超級航母,采用了電磁彈射器、先進阻攔裝置、新型核反應堆、雙波段有源相控陣雷達、先進武器升降機、新型在航補給系統等13項史無前例的高新技術,打擊能力提升至少1倍。

“福特”號最引人註目的地方,便是其4具電磁彈射器。電磁彈射器與蒸汽彈射器相比是一個革命性的進步,艦內將有更多空間可供利用,如無人機控制室,彈藥室等等。艦載機的出動效率是評價一艘航母強大與否的根本標準。依靠電磁彈射裝置,福特號航母能彈射輕則一兩噸,總則二三十噸的飛機,艦載機出動能力將至少提高15%。除了日出動率的提高,福特號還配合各種精確制導彈藥使用,如JDAM、JSOW等。據美國海軍評估,一艘搭載75架艦載機的"尼米茲"級航母,在3天的作戰時間內,每天打擊的目標數是248個。而搭載同等數量艦載機的"福特"號航母,其打擊的目標數將達2000個以上。另外,福特號采用全新研制的新型核反應堆。功率較尼米茲級增加25%以上,其供電能力高達20萬千瓦,是尼米茲級(64000千瓦)的三倍,能充分供給電磁彈射器所需的巨大電力。加上具備隱身性能的F-35C閃電II戰機和無人戰機的配備,福特號航母在未來海空作戰中作戰效能將會大幅度地增強。

此外,福特號航母還配備有新型的C4ISR系統、網絡戰系統、聯合精確進近著艦系統以及信息柵格化等關鍵技術,其裝備的激光武器、電磁軌道炮等新型武器不僅可以接受本機的控制,還可以在線接受其它授權用戶的控制,實現全數字化作戰系統管理。

當地時間2013年11月9日,美國紐波特紐斯,美軍最新一艘超級航空母艦“傑拉爾德·福特”號在弗吉尼亞州紐波特紐斯亨廷頓英戈爾斯公司造船廠舉行正式命名儀式,標誌著這艘航母下水投入使用。(視覺中國/圖)

未來美軍再建福特級航母或部署亞太

近幾年來,包括一些美國官員在內的人士大談"航母過時"。新美國安全中心防禦戰略和評估項目主任、高級研究員傑瑞·亨德里克斯在一篇評論中指出,美國海軍的長期航母計劃應做出改變。他表示,美國海軍今天在航母上的決策將會影響未來數十年美國海軍實力。中俄的“航母殺手”造價只有1000萬美元至2000萬美元,卻能從距離沿岸900英里的位置發射,並擊中造價數百億美元的航母。即使"航母無用論"甚囂塵上,美國政府卻以行動表達了自己對航母的真實態度。美國是目前唯一擁有大型核動力航母編隊的國家,未來福特級將逐漸取代尼米茲級成為美軍主力航母。“福特”號為“福特”級航母首艦,美軍計劃建造3艘。同級第二艘“約翰・肯尼迪”號(CVN79)的建造目前已經完成18%,預定2020年下水;第三艘“企業”號(CVN80)定於2018年開始建造。此前國內軍事專家尹卓認為美國海軍排出了這一時間表示是為了爭取國會批準下5年813億美元的軍費預算,從而建造38艘戰艦,包括新潛艇來取代過時的俄亥俄級彈道導彈潛艇,9艘弗傑尼亞級的攻擊潛艇,10艘阿利伯克級的驅逐艦和其他水面艦只。據悉,美國國會通過的美國海軍下一個五年的軍費預案中,戰艦一項預算總額為813億美元,預計建造戰艦38艘。在報告中,斯塔克利寫道,當前的目標是使美國海軍在2021年前擁有308艘戰艦。

隨著美國重返亞太的戰略轉移,未來幾年美軍在太平洋地區的艦艇數量,將從其占海軍艦艇總數的52%增加至60%,使美國在亞太的航母數量達到6艘。海軍學術研究所軍事專家張軍社認為,從目前情況來看,“福特”號或被部署到亞太地區。“美國海外部署的地區一個是中東,一個是西太平洋地區,而現在亞太地區是美國海外部署的重點,所以‘福特’號應該會部署到這里。”

如果“福特”號航母如願正式服役,由其為首組建的戰鬥群將是未來美國海空網絡戰的一個中心節點,它不僅集合有航母本身及編隊整個系列的高新技術和武器裝備,而且還將與美軍建設中的空、天、陸軍的其他高新技術、武器裝備實現有機“鏈接”,進而打造更強的戰略預警體系和作戰網絡體系,各軍事國采取何種應對措施將會備受關註。

 

美國 最貴 航母 即將 服役 部署 亞太
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馬雲的雙航母“棋局”: 圖謀購物及購物外的生活

最近阿里巴巴有兩個大動作:一是6月15日,阿里巴巴集團CEO張勇發出內部信,宣布成立“阿里巴巴大文娛版塊”,囊括的業務有阿里影業、合一集團(優酷土豆)、阿里音樂、阿里體育、UC、阿里遊戲、阿里文學、數字娛樂事業部,俞永福出任大文娛工作領導小組組長。另一個則是7月5日阿里移動正式宣布收購豌豆莢,王俊煜及其團隊加入阿里移動事業群,向俞永福匯報。

相近的宣布時間,重合的故事主角,內里自然存在千絲萬縷的聯系。

對於像阿里和騰訊這樣體量的企業,雙方爭的不是今天的一城一池,而是長遠的戰略布局。在這兩張巨網里,雙方防禦為主、兼顧進攻的謀略一直未變。除了守住各自的優勢板塊,騰訊一直覬覦切入阿里的電商腹地,比如投資京東,發展支付;而阿里也在積極以電商業務積累的資源,比如資金和大數據為根基,建立起自己在電商購物領域之外的其他生活領域板塊,比如文娛板塊。

大文娛板塊的成立,讓此前阿里在文化娛樂領域內一系列讓人眼花繚亂的收購布局水落石出——原來馬雲下了盤這麽大的棋,就是為了讓阿里在電商這一航空母艦之外,再建一艘新航母,滿足人們購物以外的生活需求。在阿里巴巴大文娛板塊這一新航母之上,已經擁有了UC、優酷土豆、阿里音樂、阿里影業等獨立品牌的小型飛船。而豌豆莢的並入,則是為阿里的大文娛航空母艦,拼上了其中一塊短板,與PP助手、淘寶手機助手等應用分發平臺一起,讓阿里的應用分發和內容分發能力,跟依托應用寶的騰訊也有了互掰腕子的能力。

至此,通過一系列投資整合,阿里明晰了它從以電商為中心,一步步升級到以購物和購物以外的生活為雙中心的邏輯,也在自己的城池之外,建立起了阻礙騰訊切入的護城河。同時,除了目前已經清晰的電商和大文娛雙航母以外,包括被摩根史丹利估值390億美元的阿里雲在內的雲計算,以及菜鳥等等,應該也將是阿里未來系列的航母編隊之一。

大文娛:棋在電商之外

在阿里“大文娛”宣布成立的前一天,馬雲在杭州總部舉行2016年阿里巴巴投資者日大會時拿出了他的“履帶理論”:阿里巴巴會讓旗下的業務和公司輪流領跑,像履帶一樣輪流扛鼎。首先是B2B三年,然後是淘寶三年,天貓三年,支付寶三年,阿里雲三年,菜鳥三年……阿里雲在2009年開始布局,預計在2019年會有大的爆發。

那麽阿里雲之後,阿里的下一個爆發點是什麽?顯然是大文娛板塊。“10年後,中國人最缺什麽?Double H!健康(Health)和快樂(Happiness)!”,馬雲在不同場合多次強調過這兩個H,基於數據技術的健康和數字娛樂業務是阿里未來十年最重要的戰略布局之一。實際上,在此前許多人看不懂的阿里投資和並購邏輯中,有一條主要線索正是針對“快樂”的一極,通過收購整合和自我變革,進行內容和渠道的雙向布局,建造大文娛板塊這一滿足用戶購物之外生活需求的航空母艦。

近年來,國內正處於經濟消費轉型的時期,在基本的衣食住行得到普遍滿足後,大眾對生活中精神需求的滿足有了更高的要求。文化娛樂方面的巨大消費需求已經成為新的經濟增長點,也催生了兩個巨大的產業機會,一是文化娛樂基礎設施的建設和改善,比如迪斯尼在上海開張,環球影城在北京落地。還有一種則是文化娛樂領域的“互聯網+”,即如何實現文化娛樂產品與移動互聯網技術進行有效的結合,直播與網紅的火爆就在此列。

整個文化娛樂產業處在了一個歷史的新風口上,而產業風口從來不會有巨頭缺席。最近兩年,從傳統巨頭萬達、恒大、複興,到互聯網巨頭阿里、騰訊,紛紛在文化娛樂領域落子,經歷過幾波互聯網風口洗禮,巨頭的嗅覺要更加靈敏,更具狼性。

互聯網巨頭方面,騰訊以IP為核心部署泛娛樂戰略,將對內容業務的投資放在各項戰略首位,以微信、手Q做渠道,通過自營+合作輸出內容。騰訊的內容業務包括OMG(網絡媒體事業群)的門戶新聞、網絡視頻業務,SNG(社交網絡事業群)的QQ音樂業務,IEG(互動娛樂事業群)的遊戲、文學、動漫和影視業務。

與騰訊的內容矩陣相比,阿里大文娛板塊囊括的業務有阿里影業、合一集團(優酷土豆)、阿里音樂、阿里體育、UC、阿里遊戲、阿里文學、數字娛樂事業部。阿里將集團內生的文娛業務與投資收購的非電商資產合理地歸納進一個矩陣,最終形成了一個結合內容生產、多屏分發和內容變現的大文娛平臺,並有望在投資與整合經驗豐富的俞永福的帶領下,實現成功整合。

在內容方面,隨著阿里影業、阿里音樂、阿里體育、阿里文學、阿里遊戲先後組建和成立,阿里已經完成了文化娛樂內容的全產業鏈布局。在渠道方面,阿里大文娛板塊主要依靠UC和優酷土豆。兩者都是優質的渠道資產,UC瀏覽器在全球擁有超過4億的月度活躍用戶,並初步完成了個性化新媒體平臺升級,UC頭條日均曝光量超60億次;而新近完成私有化的優酷土豆,在PC端擁有3.44億月活躍用戶,在移動端擁有1.67億月度活躍用戶,在今年3月,用戶在優酷土豆app的停留時間合計超過了29億個小時。

顯然,以大文娛板塊為核心,阿里已經擁有了從購物向購物外的生活升級,在騰訊的傳統優勢領域進行反制的能力。

文娛航母再添“飛船”

事實上,這也是為何一直堅持不賣的豌豆莢最終和阿里巴巴走到一起的原因。“在行業發展趨勢下,移動應用商店更應該和其它文化娛樂產品一起形成產品矩陣化,同時需要真正大數據。這些是豌豆莢升級發展的方向,這也是豌豆莢選擇阿里的原因之一。”豌豆莢聯合創始人王俊煜說。而對於阿里來說,對比騰訊以微信、應用寶作為核心的強勢內容渠道,阿里大文娛板塊在渠道方面還需要變得更強。

豌豆莢是深耕市場超過6年的應用分發平臺,不僅擁有全景式應用數據庫和精品應用發掘能力,它獨特的“小清新”的格調和深入的移動用戶挖掘能力,一直讓豌豆莢在行業中顯得與眾不同。據豌豆莢公布數據,其累計安裝量已經超過5億,同UC和優酷一樣,都是移動互聯網入口級產品。

此外,豌豆莢的加入能夠強化由PP助手、淘寶手機助手等其他分發平臺組成的移動分發陣營。據比達咨詢發布的《2016 年第一季度中國第三方應用商店市場研究報告》顯示,市場份額排名前五的是百度、騰訊、360、豌豆莢和 PP 助手。隨著豌豆莢的並入,旗下已經擁有PP助手的阿里移動在應用分發領域有望實現超車。

更為重要的是,應用分發行業正在迎來新的變局——第三方應用商店僅做應用分發已遠遠不夠,已經到了必須向內容分發升級的行業節點。此前,蘋果就一直在試圖將其應用商店從應用分發向內容分發升級,而在國內的應用商店中,豌豆莢的風格與蘋果相近。

堅持每周推薦優質App的豌豆莢設計獎,是國內唯一可類比蘋果商店編輯推薦的應用內容服務。而且豌豆莢是最早想到以手機助手為切入點,進入內容分發和第三方內容分享的國內公司,這點也與蘋果應用商店和內容服務的路徑契合。擁有強大內容服務的蘋果一直致力於由編輯團隊為用戶挑選出計算機算法無法勝任的、傳播性的強的原創內容。除了應用、音樂和圖書,蘋果於2015年推出了新聞應用,切入信息流產品。豌豆莢也早就察覺到用戶對APP的直接搜索需求正在逐漸轉變為對內容的需求,因此在旗下的應用分發業務處在盈利狀態的情況下,2014年1月豌豆莢推出了移動內容搜索業務,後又推出了“像刷朋友圈一樣刷應用”的信息流產品“一覽”,人肉推薦短視頻的產品“開眼”及遊戲資訊產品“遊戲小報”。這些,都證明了豌豆莢具備做內容選擇與分發的能力。

這些,都與阿里大文娛板塊的需求不謀而合。因此阿里移動收購豌豆莢更深一層的意義,就是寄望於它能夠加強阿里大文娛板塊的內容分發能力。另一方面,並入阿里之後的豌豆莢,在阿里大數據能力的驅動下,也有希望在內容分發這一未來發展方向上走得更遠,實現更加更加個性化和精準的應用內容分發,成為阿里大文娛航母上又一艘起飛的飛船。

阿里巴巴大文娛工作領導小組組長俞永福一語概括了阿里對豌豆莢的收購,“這不是一場基於財務的收購,確切的講,這是一場雙方基於對未來戰略方向共識上的合體。大家都過了數錢過日子的時候,現在已經到了為未來而激動的時代。”

馬雲 的雙 航母 棋局 圖謀 購物 外的 生活
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中國將在南海搞個大工程,它的作用比航母大

中核集團官方微信在7月14日摘選的一條消息稱,中國科技人正在撐起中國作為全球大國脊梁。隨著中國海上民用核動力技術成熟,中國正在全力建造海上核動力平臺及破冰船。

消息稱,中國首艘海洋核動力平臺即將在中船重工集團旗下渤船重工進行總裝建造,而中船重工未來將批量建造近20座海洋核動力平臺。

中國海洋核動力平臺效果圖

第一財經記者註意到,國家原子能機構主任許哲達曾於1月27日表示,中國的海上浮動核電站(即海洋核動力平臺)正在規劃中。中國致力於建設海洋強國,所以海洋資源一定要充分地挖掘利用。

海洋核動力平臺是海上移動式小型核電站,是小型核反應堆與船舶工程的有機結合,可為海洋石油開采和偏遠島嶼提供安全、有效的能源供給,也可用於大功率船舶和海水淡化領域。

核動力是利用可控核反應來獲取能量而得到動力。這種動力強大而持久,使得目前可供開發利用的其他動力在其面前都黯然失色。

消息稱,海洋核動力平臺將為中國南沙島礁提供能源保障及淡水保障。長期以來,由於電力供應問題,南沙島礁駐島官兵淡水供應得不到保障,只能通過小船往島嶼上送桶裝水。

消息稱,海洋核動力平臺的建造將支撐起中國對南海地區進行實際控制、商業開發的能力。未來,得益於南海電力和能源系統建設力度加強,中國將加快南海地區的商業開發。

官方資料顯示,海洋核動力平臺屬國內首創,平臺技術可填補中國在民用核動力船舶領域的技術空白,形成具有自主知識產權的核心技術,對中國開發利用新能源和全球能源的發展具有重大意義和深遠影響。

消息稱,海洋核動力平臺實現批量建設後,預計每座海洋核動力平臺的投資約為20億元。20座海洋核動力平臺總造價大約為400億元,比打造一個航母艦隊造價便宜。而《中國證券報》在年初引述中國中船重工七一九所副總工程師朱涵超的話說,中船重工的海洋核動力平臺示範工程建設投資約為30億元。

國家能源海洋核動力平臺技術研發中心是國內首個國家級海洋核動力平臺技術研發機構。該研發中心由位於湖北的中船重工七一九研究所發起,中國核動力研究設計院、中科華核電技術研究院有限公司和中海油研究總院等單位共同組建。中國核動力研究設計院為中核集團旗下單位。

據《中國能源報》報道,在2015年5月的第三屆能源論壇上,中國核動力研究設計院多用途模塊化小堆總設計師宋丹戎透露,用於海上石油開采方案的浮動式核電站ACP100S已完成總體方案設計,其設計、試驗、關鍵設備研制等環節均已貫通,可很快具備工程應用條件。

而中船重工在今年1月份公布的一則消息顯示,該公司申報的國家能源重大科技創新工程海洋核動力平臺示範工程項目已經得到國家發改委的同意,這將為實現中國海洋核動力平臺零的突破奠定基礎。

國家發改委在複函中同意中船重工設立海洋核動力平臺示範工程項目時表示,根據中央財經領導小組第六次會議精神和中國海洋經濟發展需要,按照《國家能源科技重大示範工程管理辦法》要求,支持中船重工申報的海洋核動力平臺示範工程項目列為國家能源重大科技創新工程。

第一財經記者在今年早些時候從有關權威渠道獨家獲悉,2月26日在武漢舉行的國家能源海洋核動力平臺示範工程建設相關工作推進會,旨在推進中國海洋核動力平臺的建設。會議表示,要建設一批能夠滿足渤海等海域資源開發需求的海洋核動力平臺。

出席上述國家能源海洋核動力平臺示範工程建設相關工作推進會的一位人士向第一財經記者透露,國家科技重大專項中的先進核電科技成果將應用於海洋核動力平臺的建設。

目前,俄羅斯等國家已經擁有多座海洋核動力平臺。《中國海洋報》曾在2014年引述中船重工七一九所所長楊金成的話介紹,從上世紀50年代起,美國、蘇聯、日本、德國等國家就利用其成熟的核動力艦船技術,開展民用核動力船舶的研究,分別建造了多艘核動力商船和核動力破冰船。目前,俄羅斯擬建造8座海上浮動核電站,為其濱海城市的供電、供熱和海水淡化工程等提供能源。

中國 將在 南海 搞個 大工 它的 作用 航母
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娛樂航母中影將登陸上交所 未來三年欲拍攝上百部國產影片

中國電影股份有限公司20日提交的文件顯示,公司計劃在上交所IPO,規模40.9億元人民幣。這也將成為國內娛樂行業最大IPO。

文件顯示,近三年,中影的營業收入分別為456,336.59萬元、596,007.91萬元和729,652.69萬元,歸屬於母公司的凈利潤分別為42,822.05萬元、49,370.82萬元和 86,831.78萬元,扣除非經常性損益後歸屬於母公司的凈利潤分別為34,320.40萬元、38,216.91萬元和 72,452.91萬元。

其中,截至今年一季度公司資產總額為1,367,655.69萬元,較2015年末增長25.57%,歸屬於母公司所有者的凈資產為502,586.27萬元,較2015年末增長4.83%;營業收入201,721.23 萬元,同比增長7.84%,實現凈利潤33,076.32萬元,同比增長54.81%。

在談及公司業內競爭優勢時,文件稱,公司擁有的中影電影數字制作基地是亞洲地區規模最大、技術最先進、設施最完善的影視制作基地之一,擁有包括世界級規模的5,000平方米攝影棚在內的16座不同規模的攝影棚和頂級攝影照明器材。

文件還提及,未來3年,公司計劃投資拍攝上百部國產影片。公司力爭在未來3年內實現1部影片票房超過8億元,3部影片票房超過5億元,4部影片票房超過3億元,10部影片票房超過1億元,並爭取每年有2至3部影片獲得“五個一工程獎”、“華表獎”、“金雞獎”、“百花獎”等國內外重要電影獎項。

娛樂 航母 中影 登陸 上交所 上交 未來 三年 年欲 拍攝 上百 百部 國產 影片
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第2艘國產航母已開工?專家稱中國有能力同時造2艘

“中國很快就會成為航母超級大國。”24日,美國《赫芬頓郵報》用這樣的標題描繪中國航母未來的發展藍圖。該報道稱,中國第二艘國產航母已經在上海秘密開工建造。軍事專家曹衛東在接受央視《今日亞洲》采訪時表示,中國的確具備同時建造兩艘航母的能力,不過在短期內投入大量資金去建造龐大的水面作戰部隊未必符合中國的實際情況。

報道稱,中國第一艘國產航母很可能在2016年年底前下水,這意味著現在只擁有一搜航母的中國海軍將很快擁有航母作戰能力。而且中國肯定會繼續生產航母,並最終成為一個航母超級大國。中國第二艘國產航母也在秘密建造當中,地點在上海江南造船廠。

該報道還表示,解放軍第一艘航母是從烏克蘭購入,經過改裝於2012年9月正式入列服役的遼寧艦;而第一艘自制航母001A型可能將於2016年年底下水。美國《紐約時報》稱,001A型航母的建造將使中國人民解放軍距離實現自己的目標更近一步,讓其能夠在遠離北京的地方宣示中國的領土主張,成為能夠展示影響力的大國。

遼寧艦

不過,中國軍方未對相關報道做出回應。但國防部發言人楊宇軍曾於去年12月31日表示,中國海軍正在大連造船廠建造第二艘航母,也就是第一艘自制航母。今年6月中旬時就有消息披露稱,001A型航母已經開始安裝主要組成部分——飛行甲板。

軍事專家曹衛東認為,就中國目前的綜合國力和建造大型艦船的能力而言,中國完全有能力同時建造兩艘航母。大連的造船廠建造過遼寧艦,有一定基礎,首艘國產航母在這里也已經初具輪廓。上海的造船廠也進行了擴建,具備建造大型航母的能力。

《赫芬頓郵報》稱,中國海軍計劃在2025年部署6艘航母,包括2艘核動力航母的規劃並非說大話。目前,中國軍力與美國相比還有不小距離。然而,如果中國國產航母開始正式服役,這種差距將大大縮小。

曹衛東表示,任何國家的經濟和軍事發展都是循序漸進的。航母不是一種單打獨鬥的艦艇,它需要足夠的潛艇、驅逐艦、艦載機等配合作戰,外媒的估計未必符合中國的實際情況。再者,建造核動力航母的技術難度很大,並且還需研制與之配套的新型艦載機和水面艦艇,工程規模巨大,並非易事。

(綜合自人民網、新華網)

國產 航母 開工 專家 中國 能力 同時
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國有電影航母正式登陸A股 上海電影攜“最賺錢資產”上市

在資本市場對影視行業熱情似火,借殼、重組絡繹不絕之際,一直引而未發的“航母級”國有電影企業終於集中以IPO的形式正式登陸A股。

8月17日上午9點半,上海電影股份有限公司(下稱:上海電影;601595.SH)在上交所鳴鑼上市。上海電影發行價10.19元/股,發行股數9350萬股,開盤即無懸念封於44%漲停板。基於公司的優良業績和所處行業的高關註度,市場人士普遍認為後市連續漲停幾無懸念。

上海電影董事長任仲倫向第一財經記者表示:“國有電影企業中,上影和中影兩大傳統國有企業的上市,標誌著中國電影產業發展進入一個很重要的轉折,意味著原來的國有傳統電影企業,擺脫了歷史上積澱的許多矛盾和問題,慢慢走出了困境,開始與其他的一些比較活躍的電影企業站在同一起跑線上,進行新一輪的競爭。”任仲倫2003年執掌上海電影以來,加速推動上海電影去行政化和市場化,讓上海電影能夠迅速擺脫歷史包袱、融入市場。

“最賺錢電影資產”打包上市

上海電影的主營業務包括電影發行、院線、影院投資經營、電子票務和影視科技服務,是目前全國最大的集電影發行與電影院線為一體的綜合運營商之一。其涵蓋了除制片以外完整的電影發行放映產業鏈,亦被稱之為電影行業中“最賺錢的板塊”。

任仲倫接受第一財經記者專訪時表示:“上海電影母公司上海電影集團旗下還有電影制作等資產,在電影產業,相比上遊電影制作,下遊發行放映是相對優質、盈利更穩定的產業,也是整個上影集團最優質最賺錢的資產。對於上遊電影制作板塊,上影集團也已經取得了很大的成果,今後是否會註入上市公司,要考慮時機,目前沒有具體計劃。”

公開數據顯示,上海電影的全資子公司上海聯和院線是全國最大的電影院線之一,目前擁有超過300家加盟影院,2015年票房超過31億元。截至2015年,上影旗下主打品牌“SFC上影影城”在單銀幕產出和單座位產出兩項核心經營指標上,是行業平均水平的近兩倍。

“近年來中國電影市場的年複合增長率高達30%以上,其中絕大部分紅利兌現在了院線端。”上海電影董事長任仲倫在上市儀式現場對記者表示,“由於院線端處於票房分賬的首個環節,擁有強勢的分賬比例、穩定的經營收益和充沛的現金流,因此較之制片業,院線在享受高增長的同時,又體現出了明顯的穩健優勢。”

按照目前電影票房的分賬制度,扣除約9%的電影專項基金和稅費後,“制片+發行”與“院線+影院”的分賬比例通常為43%:57%。與制片方需要獲得至少2.5倍的票房收益才能勉強保本不同,院線端實際上處於優勢地位。

自建+收購持續擴張終端規模

上市當日,上海電影也透露了今後對規模擴張的規劃。公司仍強烈看好院線市場的發展潛力,計劃通過自建和外延式並購兩種方法,加速拓展影院終端規模,提升影響力。

任仲倫預計,行業的高速增長還將持續3年-5年。2017年-2018年,中國可能將超過美國成為全球第一大票房市場。但由於我國人均銀幕數、人均觀影次數等指標還明顯低於以北美為代表的成熟市場,因此電影行業的“天花板”遠未到來。

國家廣電總局數據顯示,2011年-2015年,全國票房年複合增長率高達34%。從趨勢上看,銀幕數增幅整體呈下降趨勢,而票房增幅則持續擡頭。此外,2014年之前,銀幕數增幅超過票房增幅,一度引發業內對後續發展動力的擔憂。但從2014年開始,票房增幅首次超過銀幕增幅,兩者差距於2015年進一步拉大。這意味著中國電影市場還有巨大潛力待挖掘。

“我們的計劃是在未來2年-3年內,自有影院數量過百家,票房總額能夠占全國5%。我們希望運用多樣化的手段,充分發揮資本市場的作用,自建和並購兩條腿走路。”任仲倫表示,院線行業正在迎來整合浪潮,上海電影也會進行戰略布局。招股說明書顯示,上海電影IPO募資規模9.08億元,其中6.8億元用於新建影院項目。在並購方面,上海電影也已經開始了相關動作,並於去年8月以增資形式收購了重慶越界影院投資公司30%股權。後者目前擁有11家影院,84塊銀幕。

市場人士認為,在消費結構持續轉型升級的背景下,當前中國電影票房市場受到觀影需求增長及優秀影片供給擴容的雙向驅動,市場空間依然巨大。

挖掘“電商+影院”O2O 入口價值

除對已有的影院體系不斷擴張外,上海電影也計劃進一步在輕資產、高毛利的發行和在線票務領域重點布局,充分挖掘用戶數據價值,打造“上影生態環”。

招股書顯示,盡管電影放映收入占上海電影的主營業務收入份額最大,但電影發行和網絡票務兩項業務卻增速最快。據介紹,上影發行業務從2012年-2015年,市場份額完成了3%-5%-7%的跳躍,公司的短期目標是10%,並正在通過自主研發的上影雲發行體系迅速向精準化、數據化和互聯網化的方向演變。

上海電影旗下的電子商務網站“天下票倉”於2014年正式上線,已經形成了集在線票務、網上營銷和電子商務服務於一體的、覆蓋全國的綜合性電影市場網絡平臺,是公司在“互聯網+”時代重要的產業延伸。

天下票倉的目標是充分發揮上影垂直一體化的產業鏈優勢,深度整合發行營銷資源,構建出完整的“影院+會員+平臺”業務模型和生態鏈。上海電影總經理張豐向記者表示,在別的在線票務平臺還在燒錢的時候,天下票倉成立兩年就有了非常充足的現金流與豐厚的利潤。

“用戶思維非常重要,未來真正優秀的娛樂公司一定要懂得如何進行用戶管理、用戶數據分析和應用。”任仲倫表示,上影目前擁有的影院和在線票務網站“天下票倉”是天然的O2O入口,將來無論在社群經濟、O2O生態鏈還是其他新興業務上都將發揮重要作用。“我們會努力構建影像內容傳播與體驗的生態互動。”任仲倫說。

目前,電影發行產業已成為消費者占主動權的買方市場,具有規模效應的在線票務平臺擁有最接近真實電影市場的大數據,對上座率、排片有著很強的前瞻指引性。這種基於大數據的線上發行對影院、制片方有著更大價值,是對傳統發行規則的替代與升級。在線票務作為舊發行規則的挑戰者、新發行規則的創造者,是打通電影制、發、放產業一體化道路上無法繞過的一塊重要拼圖,其價值稀缺性日益得到凸顯。

國有 電影 航母 正式 登陸 上海 賺錢 資產 上市
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第一艘國產航母呼之欲出

來源: http://www.infzm.com/content/119252

曾緯最近國內外媒體大篇幅報道了中國第一艘國產航母的建造情況,網上還流傳著這艘航母“高顏值”的照片,顯示船體裝配已經接近完成,建造工作接近尾聲。以上情況是否屬實?這艘航母離列裝還有多長時間?有沒有時間表?

2016年8月25日,國防部新聞發言人吳謙在介紹國產航母建造進展時說,首艘國產航母的建造進展順利,這艘國產航母“既有外在顏值,更有內在氣質”。

自從2012年我國第一艘航母“遼寧號”正式服役後,關於我國第二艘、也是第一艘完全自主設計並制造的航空母艦“曝光”的消息從未消停過。日前,英國《簡氏防務周刊》在其網站頭條位置刊登了一篇報道,稱我國第一艘國產航母建設速度驚人,並且很快就會完工。

我國第一艘國產航母即將完工。(簡氏防務/圖)

國內專家反應

去年12月,國防部首次官方確認我國第一艘自主研發的航母正在建設之後,社會各方都對這艘國產航母的進展情況非常關切。而在最近的一次國防部例行記者會上,國防部新聞發言人楊宇軍曾公布,新航母的排水量約為5萬噸,采用常規動力裝置,搭載國產殲-15和其他型號艦載機,固定翼飛機采用滑躍起飛方式,艦上將配備滿足任務需要的各型設備。

而最近相關軍事專家也陸續發表了有關國產新航母的專業看法。軍事專家曹衛東在接受央視《今日亞洲》采訪時表示,國產新航母很可能會延續遼寧艦的單艦島設計,而關於外界猜測的國產航母將於2017年下水的傳聞,他則認為服役時間具體還要等艦島最終完成之後才能確定。同時他還指出,航母的艦島究竟是下水前還是下水後裝,應視各個國家情況而定。印度急於讓航母下水之後騰出船塢建造其它艦船,因此在下水後才裝艦島。美國為建造福特級航母,則是先裝艦島,然後舉行下水儀式。中國正在大連建造的國產航母,目前雖然沒有裝艦島,但模塊已經完成,因此可以根據船塢需求,決定下水的時間。 

國外觀察

由於外媒一直密切關註著中國首艘國產航母的建設進程,因此發布的猜測和曝光消息也非常豐富。但是,最近英國《簡氏防務周刊》刊登的消息則讓國產航母即將完工的傳聞坐實。

據報道,空客防務與空間公司在8月11日拍攝到一張大連造船廠的衛星照片。照片捕捉到了一些有關我國國產航母建設的重要細節,其中包括001A型的裝配以及幾艘052D巡航導彈驅逐艦的組建情況。照片顯示,隨著大部分放置於幹船塢附近的組件材料被清空,再加上船頭以及其他外接組件成功裝配之後,國產航空母艦的001A型組裝已經進入尾聲,並且很快就會完工。但同時從照片中可以看到,仍然有少部分重要部件還在等待組裝,這其中包括了甲板前端的升降機。除此之外,盡管連接艦島(superstructure)前後端的組件同樣還沒有進行裝配,但是越來越多放置在建設區域的材料似乎暗示著,航母外部最後一個主要部分的施工將在近期拉開序幕。

除了國產航母建設進程如火如荼外,簡氏防務還稱,大連造船廠還同時進行著三艘052D型巡航導彈驅逐艦的生產。

第一 一艘 國產 航母 呼之 之欲 欲出
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中國航母將用彈射起飛方式?國防部回應

據國防部網消息,在29日召開的國防部例行記者會上,國防部新聞局局長、國防部新聞發言人楊宇軍大校表示,我國航空母艦相關裝備研制工作正在有序推進。

記者:網上出現了加固前起落架的新型殲-15戰機,有猜測稱中國未來的航母將采用彈射起飛方式。請予以證實。

楊宇軍:你提的這個問題,很多軍迷包括一些網民都很關註。據我所知,我國航空母艦相關裝備研制工作正在有序推進。

中國 航母 將用 彈射 起飛 方式 國防部 國防 回應
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