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青島鋼鐵164億搬遷 40多海里聚集1750萬噸產能

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隨著青島鋼鐵有限公司(下稱「青島鋼鐵」)搬遷時間表確定及山東鋼鐵(600022)集團(下稱「山東鋼鐵」)日照精品鋼基地行將建設,加上日照鋼鐵控股集團有限公司(下稱「日照鋼鐵」),在山東董家口到嵐山區這40多海里的海岸線上,將聚集1750萬噸的鋼鐵產能。

日照精品鋼基地預計靜態總投資1145億元,加上青島鋼鐵搬遷投資164億元,僅此兩項在這一區域的鋼鐵投資將超過1300億元。

按山東省政府規劃,到2013年,山東鋼鐵完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的實質性重組,但由於山東鋼鐵重組面臨諸多考驗,屆時是一家三口還是各自當家,現還不好判斷。

青島鋼鐵164億搬遷

《第一財經日報》記者從青島鋼鐵官方網站上瞭解到,關於青島鋼鐵整體搬遷的環境影響公眾參與聽證會將舉行,同時公佈的搬遷環境影響報告書(下稱「報告書」)詳細公佈了青島鋼鐵搬遷的細節。

按照「報告書」, 青島鋼鐵搬遷項目總投資為164億元,計劃3年建成投產,青島鋼鐵老廠區全部生產設施關停或遷建。在投產第一年達產80%,第二年達產100%。全部工程在2015年6月建成投產。

按照計劃,青島鋼鐵完成搬遷後,力爭到2015年形成400萬噸鋼生產規模,主要品種包括銲接系列用鋼、汽車用鋼簾線、胎圈鋼絲等高端優質鋼材。

青 島鋼鐵現在有年產鐵、鋼、鋼材各400萬噸的生產能力,主要以優特鋼為主。其中,銲接用盤條鋼年產量70萬噸,佔全國市場50%以上,鋼簾線、胎圈鋼絲年 產量50萬噸,佔全國市場40%以上,均居全國第一位;汽車用彈簧扁鋼年產量48萬噸,佔全國市場30%以上,居全國第二位。

去年,青島鋼鐵生產生鐵330萬噸、鋼318萬噸、鋼材301萬噸。實現年工業總產值297.79億元,工業銷售產值299.47億元。

鋼鐵項目密集

青島鋼鐵的新廠址選擇在膠南市董家口臨港產業區內。

從環境評價的角度來說,青島鋼鐵的搬遷項目已經接近水到渠成。按照青島鋼鐵、中冶東方工程技術有限公司及中國環境科學研究院日前出具的報告,「青鋼搬遷項目從環保角度講是可行的。」

青島鋼鐵完成搬遷之後,從董家口到嵐山區40多海里的海岸線上,至少將形成每年1750萬噸的鋼鐵產能,從而使得這一海灣區域成為一片真正的鋼鐵生產基地。

這1750萬噸產能,包括行將建設的日照精品鋼基地850噸產能,保留的日照鋼鐵500萬噸產能,及青島鋼鐵搬遷之後形成的400萬噸產能。

「本 項目緊靠已建成的董家口碼頭,董家口港區具有建設深水港的條件,而項目使用的是進口礦,有利於充分利用國外資源;臨港建設鋼廠,可以緊靠港區礦石碼頭和成 品碼頭,使原料和成品的運輸距離大大縮短,既有礦石資源優勢,又有港口資源和低成本競爭優勢,供應鏈的競爭優勢突出。」報告書中如是說。

業內人士對記者表示,這種臨港優勢無論是日照精品鋼基地還是日照鋼鐵,都能看到。但在這麼短的距離內,佈置這麼大規模的鋼鐵產能,未來的競爭將不可避免。同時,環境承載力將來也面臨真正的考驗。

整合還在路上

記者昨日致電青島鋼鐵相關人士,該人士表示,青島鋼鐵搬遷的投資還是青島方面來投入。

按照今年2月山東省政府公佈的《關於貫徹落實山東省鋼鐵產業結構調整試點方案的實施意見》,「到2013年,山東鋼鐵完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的實質性重組。」

時間還剩一年多,青島鋼鐵搬遷投資如此巨大,將來如何重組還是個未知數。

同時,記者從知情人士處獲悉,現在山東鋼鐵對日照鋼鐵的重組談判還在進行中,還沒有定論,但日照鋼鐵在重組後保持一個獨立經營法人實體可能性是存在的。

此前,日照鋼鐵準備啟動60億元債券項目,力爭在2012年10月底之前完成交易商協會註冊,隨後根據市場情況和公司資金需求情況擇機發行。這是日照鋼鐵第一次在債券市場上有所動作。

上述業內人士分析說,山東的鋼鐵重組還面臨諸多考驗。這包含地方的利益,也包含企業的利益。比如說,青島鋼鐵作為青島市唯一的鋼鐵企業和重點企業,對青島市經濟發展具有舉足輕重的作用,地方政府未必沒有自己「單干」的意願。