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中國車企欲收購FCA 東風長城吉利廣汽為潛在買主

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-17/1139313.html

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據美國《汽車新聞》8月14日消息,中國一家知名汽車制造商的代表於本月向菲亞特克萊斯勒(FCA)提出了至少一次報價,欲以略高於市場價值的溢價收購菲亞特克萊斯勒汽車公司。據消息人士稱,仍因價格不夠高而遭到拒絕。

同時,還有多個消息透露,其他大型中國汽車制造商的高管也在對收購FCA進行調查,包括上周與美國零售集團代表就潛在收購進行會議。據一位消息人士稱,FCA高管已經前往中國,與長城汽車進行會面。而上周,中國代表團出現在FCA位於密歇根州奧本山的總部。

中國企業受到來自政府的壓力,需要通過收購外國公司實現在境外的業務擴張。 FCA是一個完美的收購對象,因其首席執行官塞爾吉奧•馬爾喬內(Sergio Marchionne)專註於精簡汽車制造商的業務以吸引買家,並采取一系列大膽舉措,例如退出小型車和轎車市場,調整公司的生產線。

目前,尚不清楚到底是哪家或哪些中國汽車制造商正在尋求收購FCA。不同的消息來源指出東風汽車、長城、浙江吉利控股集團、或目前FCA在中國的合資夥伴廣汽集團都有可能參與收購。但還不清楚哪家或哪些公司有可能堅持到底,取得成功。

FCA以及四家中國汽車制造商都未表態。但如果出售繼續進行,FCA旗下品牌Jeep——曾屬德國,最近由意大利/荷蘭接手——可能很快就會歸中國所有。

據一名消息人士稱,任何出售都可能涉及到FCA的高利潤品牌Jeep和Ram,以及克萊斯勒、道奇和菲亞特,但不包括瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐。據匿名消息人士稱,這兩個品牌將會像法拉利一樣被剝離出來,以最大程度提高Exor的回報。Exor是由阿涅利家族(Agnelli family)控制的控股公司,擁有克萊斯勒的控股權。

兩年以前FCA就在尋找潛在的買主,為什麽近期才吸引了至少一個潛在中國買家的興趣?答案是:FCA的全球網絡和產品,尤其是Jeep和Ram,符合中國政府設定的投資標準。

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前FCA CEO馬爾喬內因病離世,他曾救活了“菲亞特克”和“萊斯勒”

剛剛卸任的菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles,FCA)首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne),因肩部惡性腫瘤擴散在蘇黎世大學附屬醫院與世長辭,享年66歲。

剛剛,FCA正式發布了上述確認消息,第一財經記者也從接近FCA公司的人士獲悉,昨日驚聞馬爾喬內在手術後並發癥陷入昏迷,而今天中午就傳來噩耗。

由於肩部擴散性惡性腫瘤,自6月26日起馬爾喬內就未再與公眾見過面。而由於病情加重,7月下旬馬爾喬內就正式對工作進行了交接,FCA首席執行官由此前擔任Jeep品牌首席執行官的麥明愷(Mike Manley)接任,法拉利首席執行官職務由Louis Carey Camilleri替代,而約翰·艾爾坎(John Elkann)則擔任FCA總裁及法拉利董事長。

馬爾喬內生於1952年6月17日,具有意大利和加拿大雙重國籍。他曾因成功地拯救菲亞特集團而名聲大噪。經過漫長的職業生涯,馬爾喬內在汽車行業留下了不可磨滅的印記。他以詼諧的評論,無所畏懼的決策,黑色毛衣以及對領帶的厭惡而聞名。

2004年6月,馬爾喬內被任命為菲亞特首席執行官,當時菲亞特還是一個亟待扭虧為盈的爛攤子,2003年之前菲亞特已經在短短幾年時間里更換了四位CEO,當時摩根士丹利的分析師稱,“重新啟動菲亞特是如今世界上最難的工作之一”。在接手菲亞特集團後,馬爾喬內開始了一場大刀闊斧的改革,他削減了中層管理職位並降低了工資,以此幫助減輕公司數十億美元的損失。在馬爾喬內執掌菲亞特集團第二年後,公司就實現了盈利。而在他任期內,菲亞特的市值增加了十倍以上。

馬爾喬內最大的成就是實現了菲亞特和克萊斯勒兩家公司的合並。2009年美國第三大車企克萊斯勒宣布破產,馬爾喬內獲得了克萊斯勒資產的所有權,隨後開啟了歐洲中等車企收購底特律三巨頭的先河。在完成了對克萊斯勒公司的改造計劃後,2011年第一季度,克萊斯勒就實現了盈利。同年,菲亞特將工業資產剝離,將其汽車業務與克萊斯勒進行合並。2014年,菲亞特股份公司宣布完成對克萊斯勒集團所有股份的收購,克萊斯勒成為菲亞特旗下的全資子公司,這也被視為汽車行業最成功的兼並之一。同時,菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)宣布成立,成為全球第七大汽車制造商,其旗下擁有菲亞特、瑪莎拉蒂等意大利汽車品牌,以及克萊斯勒、道奇、Jeep及Ram等以美國市場為主的汽車品牌。

FCA於2014年在紐約證券交易所上市,2017年,FCA在美國銷售了200萬輛汽車,是2009年黑暗時期銷量的兩倍以上。在全球範圍內,FCA去年銷售了470萬輛汽車。但FCA仍然存在挑戰,隨著汽車產業革命的到來,許多汽車公司已經在電動汽車和自動駕駛技術等方面展開了布局,但FCA在這些領域遠遠落後於競爭對手。

近幾年,馬爾喬內明確表示他正在尋找一個合作夥伴,可能會出售FCA全部股份。其中Jeep是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌,也是整個FCA框架里最具價值的部分。去年4月份,馬爾喬內公開表示,未來有可能將Jeep獨立出來,也就是說,此舉可能是為了拋售做準備。而在接下來幾年中,Jeep將推出新款瓦格尼、大瓦格尼和一款皮卡車型,加入自由俠、指南者、自由光和大切諾基的行列中。汽車行業分析師和顧問Maryann Keller則認為FCA不太可能出售Jeep,因為出售Jeep將得不償失。此外,對於阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂這兩個高端品牌而言,FCA已經表示可能仿照法拉利的模式對其進行獨立上市。

實際上,FCA曾多次尋找包括通用、大眾等在內的車企主動聯姻,但由於FCA在全球的業績表現不佳而屢遭拒絕。去年,FCA還曾先後被傳將被長城汽車、現代汽車收購,但FCA在隨後發布的聲明中對其給予否認。

上個月月初,馬爾喬內舉行了他退休前的最後一場投資者大會,這是他第一次戴領帶,同時宣布了公司未來五年的規劃。未來五年內,FCA會重點打造Jeep、Ram、阿爾法•羅密歐和瑪莎拉蒂四個品牌。除了發展新車型,還給每個品牌規劃了獨特的電氣化和自動駕駛戰略。重心放在高端品牌上,可以控制價格溢價。同時縮小菲亞特和克萊斯勒兩大汽車品牌的生產規模。菲亞特將會停止面向北美和中國的銷售計劃,終止生產阿爾法羅密歐Mito和菲亞特Punto兩款小型車,把菲亞特Panda的裝配轉移到成本更低的波蘭。

今年第一季度,FCA營業利潤增長了5%,達到161億歐元,凈債務降至13億歐元。2018年FCA的EBIT(息稅前利潤)的目標是至少87億歐元,而第一季度的目標僅為這一數字的19%。

接下來,FCA的新任CEO麥明愷將帶領公司走向何方,拭目以待。

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責編:陳姍姍

FCA CEO 馬爾喬 馬爾 內因 離世 他曾 救活 菲亞 特克 萊斯勒 萊斯
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FCA:加密貨幣騙局正在增加

英國金融行為監管局(FCA)周五要求投資者警惕利用名人效應的加密貨幣騙局。比特幣和以太坊等加密貨幣在英國並未受到監管,FCA表示已收到越來越多關於加密貨幣投資騙局的消息,這些騙局里均聲稱加密貨幣可以提供高回報。

FCA在一份聲明中表示,“英國消費者越來越多地受到與加密貨幣相關的投資騙局的攻擊。加密貨幣騙局傾向於在社交媒體上做廣告,通常使用名人或知名人士的圖像來促進加密貨幣投資,廣告使用加密貨幣或傳統現金鏈接到投資網站”。

FCA表示,經營這些騙局的公司通常都是在英國以外的國家,但他們會聲稱擁有英國的辦事處,通常是位於倫敦金融城的地址。”

鑒於加密貨幣不受監管,消費者不太可能收回被騙走的錢,並且不受金融服務補償計劃的保護。

責編:黃宇

FCA 加密 貨幣 騙局 正在 增加
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