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台灣航運霸主張榮發寫下傳奇 90歲辭世簡又新、趙國帥、簡文秀緬懷永遠的老船長

2016-02-01 TWM

１月20日，長榮集團總裁張榮發安詳辭世，他的一生中，熱愛台灣、熱愛海洋、熱愛運輸，也疼惜人才，獨具一份對社會付出的使命感；他以高齡90歲辭世，代表了台灣經濟奇蹟時代企業家的凋零，且看簡又新、趙國帥與簡文秀三位友人，如何追憶這位老船長。

編按：一月二十日，長榮集團總裁張榮發辭世，享壽九十歲，他的辭世代表了一個時代的結束。歷史上，每一個時代都會有偉大人物，張榮發即是在台灣經濟起飛時期，站立在時代給予的機會點上，應運而生的國際型企業家。

一九六八年，張榮發以一艘中古雜貨船「長信輪」創立長榮海運，短短十七年躍升為全球最大貨櫃船公司，享「世界船王」美譽；九一年長榮航空正式營運，今日長榮集團橫跨海陸空運，總資產逾四千億元。

台灣永續能源基金會董事長簡又新、台灣之星董事長趙國帥，以及聲樂家簡文秀，三人都曾經在生命裡的不同時期與張榮發交會；簡又新看見創業家的格局與膽識，趙國帥欽佩老長官的用人唯才，簡文秀則感念於「歐吉桑」的直率與惜情。以下以第一人稱方式記錄。

眼光精準霸氣拓展海空運事業簡又新：他是有國際視野的企業家我認識張總裁的時候，正在淡江大學航空工程系任教（一九七三∼一九七八），當時他的海運事業才剛起步不久，卻很憂心未來海事人才難求，他常說一句話：「我不等國家，我自己來做！」我立刻了解到，這個人的眼光、作法都想得非常長遠，而且極度相信自己會成功。

後來他以淡江大學董事身分，捐贈航海系與輪機工程系許多設備與獎助學金，甚至親自設計白色船身造形的「商船學館」（後改為對外開放的「海事博物館」）；我擔任淡大工學院院長期間（一九七八∼一九八四），他更將一艘長榮海運的散裝船改裝成實習船，命名為「長練輪」，定期從台灣往返新加坡，安排老師隨船指導，讓應屆畢業生免費到船上實習。

以今天的眼光看，那時候的長榮規模並不大，但他已經想到人才培育，他深信長榮一定會成長擴大，所以要自己訓練人才，布局可說十分長遠；從這個角度來看，張國煒（長榮集團副總裁、張榮發四子）自己當機師、又在美國設立長榮航空學校，其實是跟他父親如出一轍的作法。

航海事業很像賭博，造船成本太高，許多船王看錯一次就難再翻身，但張榮發對市場的嗅覺敏感度跟判斷精準性，實在是世上少有，從他敢大膽選在航運業最不景氣的時候造船就知道了。

而且他是全球最早推出自動化貨櫃輪，首創環球東西雙向定期航線（連結亞、歐、美三大洲的貨櫃運輸網絡）的人，這創舉成功打破遠東運費同盟（全世界第一個海運同盟組織）的長期壟斷。

同樣的魄力，張榮發在航空事業也再來一次。長榮航空申請前後遭受許多阻力，牽涉敏感的政治問題，長榮航空一度就要胎死腹中，我在九一到九三年擔任交通部長，目睹整個經過，我想這個人意志力非常堅強，要是一般人，早就打退堂鼓了，但他堅持要做本土的航空公司，當時的華航廣播全是國語跟英語，但是長榮航空就敢用台語廣播、播放台灣歌謠，許多人更因此給他貼上台獨標籤。

有一次英國前首相柴契爾夫人訪問台灣，選搭長榮航空，她當時就對張榮發說：「很少人了解到，航空公司其實是一個國家的形象代表，飛機是一個人最早了解該國的地方之一。」我擔任駐英國代表（一九九三∼一九九七）與外交部長（二○○二∼二○○四）期間，深刻認識到張榮發是少數能代表台灣形象的企業家，他可能也是台灣最具國際性、最被外國政府尊重的一個人，十五個國家元首頒贈最高等級勳章給他，就是最好的指標。

要知道，英國首相、日本天皇、義大利總理頒給他勳章，絕不是因為長榮在台灣的成就，而是張榮發對該國有貢獻，創造了許多就業機會；比如，○七年他獲頒義大利共和國大十字勳章，是因為義大利有一六○年歷史的國營輪船公司破產，義大利政府請張榮發買下該公司並重整，他甚至還在義大利投資興建貨櫃碼頭。不僅如此，長榮設在海外的辦事處，甚至比外交部還要多，外交單位常常請託他幫忙。

鐵漢柔情一口氣送屬下七套西裝趙國帥：他是唯才是用的老長官大學畢業後，我先進入華航擔任機場運務員，後來張總裁要成立長榮航空，先在公司內部成立籌備小組，需要一些有經驗的人，我就考試進了長榮，這一待就是十四年時間（一九八九∼二○○四），是第一批進入長榮航空的員工。

前幾年我被分配在機場工作，當上運務部副主任，常有機會接待總裁，有件事我到現在都忘不了，那時候我年輕，雖然穿西裝上班，但有什麼穿什麼，並不講究，有一天，他突然透過祕書通知我到他家，一進去，他就帶我到臥房，從衣櫃裡找出七套西裝，親手送給我，對我說：「你要穿得整齊好看，公司才有面子！」長榮員工能跟他接近已不容易，能接到他送的西裝的人更少，我上班值勤時穿上後，同事都很羨慕，都說怎麼那麼幸運，讓總裁疼惜。我後來想想，覺得他是鐵漢柔情，而且觀察得很細微，知道我是常常要接待客人的機場運務主管，就有心要讓我提升形象，也當作獎勵後進。

他曾在跟航警聊天時說：「你們如果有發現社會上有需要幫助的人，要記得讓我知道。

」這話不是白講，你看每一次世界發生重大災難，都會看到長榮跟他個人的捐款，他是懂得回饋的企業家。

我現在也是管理公司的人，回想以前，會發現張總裁真的是「唯才是用」，很多人說他有特定政治立場，但他治理公司其實不分本省、外省，他身邊的人什麼背景都有，同樣受到重用；更重要的是，他的個人風範早已內化為長榮文化的一部分，長榮人重視操守、團結有向心力，樹立了良好的企業文化，我很欽佩。

後來，我曾經以華航董事長身分拜會張總裁，他很大器，找來當時的長榮航空董事長林寶水，當面要我們兩個多多聯繫，希望台灣兩大航空公司能合作，我在任的時候，華航跟長榮的關係是既競爭又合作，其實還不錯。

離開華航後，我就沒見過張總裁，但我知道他始終想的是要為企業、社會盡心盡力，也記掛著行走全球的「EVERGREEN」船隻、飛機跟貨櫃車；他是台灣最國際化的企業家，真正的台灣之光。

一首〈望春風〉牽起20年如父女緣分簡文秀：他是直率又惜情的歐吉桑張榮發是這一生提拔我最重要的人之一，在八五年的某個晚會上，我臨時唱了一首〈望春風〉，當時台灣還沒解嚴，這事上了報紙，沒想到張榮發看到報導，竟然透過管道打電話到我家裡三次。

後來我到長榮的辦公室見他，他說：「我很想知道，在這個時代，能把台灣歌謠唱好、又敢唱的女孩子是誰？」還問我有什麼願望，要幫我達成，後來我錄製台灣歌謠跟中國藝術歌曲的唱片，一部分經費就是由張榮發基金會贊助。

有一段時間，他常常找我到辦公室說話，甚至五天內連續三天找我去，我都叫他「歐吉桑」，他用台語叫我「簡小姐」；他一度要將預備成立的長榮合唱團跟長榮交響樂團交給我打理，但我因準備出國念書，婉拒了這個邀請。

我那時候問他：「歐吉桑，你為什麼這麼信任我，要將合唱團、交響樂團交給我？我可能是壞人耶！」張榮發回答：「我做事業，從不跟政府借錢，都靠自己的能力，如果沒有一點識人之明，我能有今天嗎？」我當下真的非常感動。

我回國後，可以自立了，也成名了，二十年來都不好意思再去找他，直到三年前再見面，他說：「我都有聽到你唱歌，你真打拚，我真歡喜！」然後又開始交代下面的人要幫我開音樂會，把我當成女兒一樣看待，甚至直接吩咐祕書，「以後簡小姐搭長榮都是半價。」我開玩笑地問說，「我先生（億光董事長葉寅夫）有嗎？」他直接說：「沒有，只有你有！」真的是很疼我，我很感恩，在我心裡，他永遠都是一位很直率、坦白又惜情的歐吉桑。

撰文 / 鄧寧

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