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【黑問十三】如何利用互聯網破解金融網點困境?

來源: http://news.iheima.com/html/2014/1013/146673.html

i黑馬註:金融機構網點的“困境”來自兩方面。一方面這些網點輻射範圍有限,拓展新客源難度很大;另一方面,網點的租金及人工成本呈不斷上升態勢,而互聯網金融的發展又分流了一部分客戶資源。

 

 

來源:黑問
 

黑問用戶:盛威

如何利用互聯網化破解金融網點困境?

 

金融機構網點的“困境”來自兩方面。一方面這些網點輻射範圍有限,拓展新客源難度很大;另一方面,網點的租金及人工成本呈不斷上升態勢,而互聯網金融的發展又分流了一部分客戶資源。

 

如何打破網點經營的物理邊界,提高業務擴展效率,已成為金融機構網點面臨的普遍問題。

 

答1:【黑問用戶】增克慶--黑馬營二期、旺財谷創始人

 

互聯網可解決金融網點困境

如果說金融網點的困境一是在物理輻射範圍內拓展客戶的難度,二是突破物理邊界提高業務效率。恰恰這兩個困境的解決,都是要靠互聯網來解決的,一旦互聯網將其解決了,以現有形態存在的網點本身就沒有存在的理由了。

 

所以問題不是說互聯網如何化解金融網點的困境,而是說,互聯網的發展,必然使得絕大多數金融網點消亡,消亡後自然也就不再有困境了。趨勢不可抗拒,只能預見並順應。

 

電子商務的發展已經證明,純靠提供交易場所的店鋪在迅速消亡中;唯有提供了線上不能替代的體驗的店鋪才能舉起O2O的大旗興盛發展。但金融產品,天然的電子屬性,本身即不需要物理網點來交易的,隨著網絡支付的更為便捷與支付習慣的改變,金融產品的營銷、服務的全面網絡化將是必然,金融網點的消亡也就是必然。

 

也許極為有限的網點,將承擔提供一些線上不能提供的體驗職能,並將此作為金融機構的增值服務而存在,但這增值服務本身,已經不是金融服務了。從這個意義上言,這些網點,本質上也不是金融網點了。

 

 

答2:【黑問用戶】李曉燕

 

金融網點應重新認識自己

近兩年,互聯網對於金融行業的沖擊成為每個高峰論壇必須上演的重頭戲,傳統行業或行業的傳統模式無不思考如何與互聯網相結合。

 

金融網點的所謂兩個“困境”,歸結起來就是“內憂外患”,希望能夠“開源——新客源”+“節流——內控”。這兩個困境,在互聯網金融尚未興起之時,也一直在金融網點的發展中存在。所以,互聯網金融對金融網點困境的產生,並非因果關系,只是水落更顯石出。

 

金融網點擺脫困境的建議:

 

1、重新認清自己。金融網點本質是服務,服務中包括傳統業務以及金融產品銷售等業務。提供服務的方式,可以是網點形式,也可以通過互聯網。在目前的環境下,金融網點要打破以前的傳統思路,轉變思維,梳理業務類型,並進行細分,哪些線下可以轉為線上,哪些線下一定需要體驗、面對面交流才能產生績效,或者用戶量如何在線上和線下之間轉移。細分客戶,匹配針對性的業務,並運用合適的載體(網點或互聯網)。

 

2、專業性體現。金融網點的服務,不能局限於簡單的操作,更應該充當金融顧問或理財專家的角色。互聯網的平臺作用,使信息交換更加簡潔、迅速,但產品眾多,也增加了鑒別難度。服務的質量(專業、便捷、安全等)才是真正的核心。這就要求金融網點從初級的操作型、產品銷售型,向顧問、管理方面轉化。同時,要減少金融網點與客戶的直接成本,而將利潤遞延到後端,如,雷軍認為小米的終極模式,是小費模式,以產品的成本材料定價,如果用戶滿意,則支付小費。

 

3、用戶的挖掘。金融網點積累數年的用戶,是巨大的資源。在這個資源庫里,可以深入挖掘用戶需求,並可以跟蹤、預測用戶需求,從而匹配相應的產品和服務。金融網點的大數據,如何應用,這是個值得研究的課題。

 

 

答3:【黑問導師】吳京川--黑馬會員、客戶通創始人

 

金融行業服務水平落後

金融行業的服務的IT和營銷水平還是很落後的,要麽短信轟炸,要麽定期電話問候,感覺都是N年前的套路,微信至今沒有一家銀行的服務人員用微信做溝通和服務,可能個人微信不適合辦公,公眾號又不歸業務人員管理,總之,服務的意識先放開不說,他們手上的工具還是非常原始的短信+電話,有待掃盲和提升。

 

 

答4:【黑問導師】徐磊 --黑馬營學員、布丁移動/微車創始人

 

關得越晚死的越早

關得越晚死的越早。互聯網服務已經讓絕大多數金融網點喪失了存在的意思,想想郵政網點怎麽死的,想想手機零售店怎麽死的。

 

沒有線下體驗的剛需,就沒有現在門店的生存空間。總有幾個小理由可以讓你繼續看好金融網點的價值,但趨勢之下,只是殘喘多久的問題。

 

答5:【黑問用戶】方瑞典--多盈金融總裁

 

銀行網點與實體門店類似

之前跟很多金融機構的網點接觸,他們現在的日子確實很難過。互聯網金融熱潮中最受傷的恐怕當數金融機構網點,特別是銀行網點。

 

其實銀行網點和一些賣衣服的實體門店的發展路線是類似的。此前電子商務興起,對一些實體衣店沖擊很大,淘寶的出現,給這些商家提供了線上營銷服務的平臺,用戶買衣服的習慣也由線下搬到了線上。而銀行網點也是實體店,當大家紛紛能夠在網上賣產品的時候,網點將會面臨巨大的沖擊。

 

互聯網營銷、在線服務,無疑是這些網點打破經營魔咒的絕佳機會。

 

我們知道,去年互聯網金融和銀行大戰,很多銀行紛紛建立了自己的在線服務平臺,但總部推出互聯網理財平臺並不能解決網點的經營困境。如果每個網點都建立一個在線平臺,進行網絡營銷成本太高,甚至得不償失。

 

用戶對高質量服務的要求和網絡習慣導致金融機構的咨詢功能正在減弱,更多成為了交易中心。 比如,你會發現,近年來,隨著銀行網點的快速擴張,不同網點差別很大。相距比較近的網點,有的人非常多,需要排很長時間的隊,而有的網點則相對冷清。即便其它銀行再擴建新網點,也不一定能拉攏很多客戶。這是因為客戶一般有自己固定選擇的網點,新開網點只能挖掘存量客戶資源,而這部分資源卻又被風生水起的互聯網金融蠶食,越來越多的客戶喜歡到網上咨詢,這部分存量客戶到網點更多處理的是交易業務,同時新開網點又面臨著租金和人工成本的負擔。
 

雖然用戶習慣於線上咨詢,但是涉及到大額資金的交易,投資者往往更信任傳統的金融機構,對互聯網金融線上交易尚存疑慮。而擁有大量線下網點是金融機構的優勢,這些處於商業區、學校、社區、交通便利位置的網點是一種不易複制的稀缺資源,需要被有效利用起來。

 


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黑問 問十 十三 如何 利用 互聯網 互聯 破解 金融 網點 困境
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Priceline擬加碼中國市場 力拓網點

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4698503.html

Priceline擬加碼中國市場 力拓網點

一財網 樂琰 2015-10-18 13:03:00

Priceline集團企業發展高級副總裁Adrian Currie接受《第一財經日報》記者專訪時透露,已兩次投資攜程的Priceline未來還將在IT技術等方面加大對中國市場的投資,並繼續尋求中方戰略合作夥伴,同時還將擴大其在華辦事處網點。

在10月18日舉行的“世界旅遊互聯網大會”上,全球在線旅遊巨頭——Priceline集團企業發展高級副總裁Adrian Currie接受《第一財經日報》記者專訪時透露,已兩次投資攜程的Priceline未來還將在IT技術等方面加大對中國市場的投資,並繼續尋求中方戰略合作夥伴,同時還將擴大其在華辦事處網點。

“在2015年,美國基本上45%的旅遊預定是通過在線預定的,亞太區該數字是29%,中國的攜程,其移動交易占了在線交易70%。由此可見,旅遊業未來的發展趨勢是移動端非常重要,這是因為智能手機的普及。在十年前,大部分的品牌都沒有出現,但是他們現在大部分已經上市了。這些新興的移動端的品牌已經占據了市場非常重要的組成部分,對傳統的品牌造成了極大的沖擊,因為他們提供了更加人性化的服務。”Adrian Currie告訴記者,正是由於這種勢頭,其看到了中國在未來將是在線旅遊的最大市場之一。

目前,Priceline已經通過Booking.com繽客在中國市場開展在線旅遊預訂業務。

“在過去的六個月中,有221個國家和地區的遊客通過Booking.com繽客來到中國。同時,中國遊客通過Booking.com繽客去到了全球199個國家和地區,其中最熱門的目的地國家是日本,其次是美國、泰國、意大利和法國。因此未來我們會繼續開拓中國市場。” Booking.com繽客大中華區總經理賴軍指出。

記者在采訪中註意到,除了獨立開展在華業務,鑒於對中國未來在線旅遊市場的看好,Priceline已經在中國市場開始了資本層面的合作,此前其以可換股債券的形式對攜程進行投資,總額在5億美元,之後其又對攜程進行了2.5億美元的追加投資,計入兩次可轉債可轉換的股份,Priceline持有約10.5%的攜程總流通股。雙方資本合作後,擬在資源共享和酒店產品營銷等方面進行合作。

“我們很看重中方合作夥伴,攜程對我們而言是非常重要的,今後我們也會繼續合作。同時,為了更好地開拓中國市場,我們也會尋找其他中方戰略合作夥伴,建立更多合作夥伴機制。Booking.com繽客目前已經在上海、北京、廣州、成都和海口設立了五個辦公室,未來我們計劃進一步拓展中國區網點,擬在青島和西安等地區也開設辦事處。”Adrian Currie告訴記者。

除了布局,在Adrian Currie看來,未來還有一個趨勢值得關註——可穿戴設備會進一步地普及,比如谷歌眼鏡和蘋果手機未來應用非常廣泛,這方面的普及可能使得旅遊和可穿戴設備緊密地聯合在一起,在未來5年內有7個這樣的設備進行推廣和普及。

“我們可以看到,在未來可能會有一些非常智能的技術可以實現更為智能的入主體驗,比如智能的客房,不用鑰匙,通過手機就可以進入房間的技術。到時候機器人也會進一步地發展,比如在旅遊酒店的吧臺或者是其他的服務可以提供一些機器翻譯等等機器人相關的技術。同時,以後還會有進行酒店的入主以及機場登記自動實現。因此對於中國市場,我們未來會有更多資金投入到IT技術的開發,以支持中國區業務的增長。”Adrian Currie表示。

執惠旅遊聯合創始人劉照慧認為,從世界在線旅遊公司排名情況看,目前依次是Priceline、Tripadvisor、Expedia、攜程。攜程選擇了讓Priceline入股約10%的股權,這樣對Expedia來說就失去了一個可以超越Priceline的機會。攜程不管與誰合作,其仍然是中國市場老大。全球在線旅遊格局中,老大和老四的合作毫無疑問將沖擊老二和老三的市場份額和發展空間。Priceline也因此獲得了更多拓展中國市場的商機。

編輯:陳姍姍

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Priceline 加碼 中國 市場 力拓 網點
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匯豐銀行砍掉一半印度網點 歐美大銀行拼命裁員為哪般?

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-21/1006675.html

據經濟之聲《天下公司》報道,銀行業又有大新聞。匯豐銀行計劃關掉在印度的半數網點,來自匯豐內部的一封工作郵件顯示,匯豐將關閉50個印度網點中的24個,準備讓電子銀行“混搭”實體銀行。

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據經濟之聲《天下公司》報道,銀行業又有大新聞。匯豐銀行計劃關掉在印度的半數網點,來自匯豐內部的一封工作郵件顯示,匯豐將關閉50個印度網點中的24個,準備讓電子銀行“混搭”實體銀行。

當然,這只是全球銀行業“Uber時刻”來臨的又一個新鮮案例。所謂“Uber時刻”,是指伴隨科技創新大潮的的洶湧來襲,銀行業很快將迎來新的挑戰:銀行的實體網點將被淘汰,移動設備將成為客戶和銀行之間的主要溝通“中介”。

複旦大學經濟學院副院長孫立堅表示,我想這個是利用金融創新、技術創新的發展,又進入到一個新的成本管理階段——那就是減少線下網點,更多采取O2O模式,加強線上的網點,現在的業務量在萎縮,加上經濟不太好,所以只要線上的網點就可以了。

Uber出現之後,車主和乘客直接聯系,不需要出租車公司來調度管理;而電子銀行普及之後,銀行也不再需要那麽多實體網點,客戶直接通過電腦、手機各種終端進行各種銀行業務的辦理,零售銀行大規模裁剪機構已經是大勢所趨。

雖然被關閉的這些網點服務的零售客戶,只占到匯豐在印度總客戶數量的不到十分之一。但匯豐現任CEO格利佛表示,匯豐將收縮全球網點,砍掉虧損業務,以期增加盈利。要知道,2011年以來,匯豐銀行已經裁掉了8.7萬個崗位,撤出了至少80項業務,並將業務覆蓋從88個國家縮減至71個國家。匯豐這是怎麽了?

孫立堅說,像匯豐經營的情況也不是太妙,看財務報表最近幾年的一些零售業務萎縮得蠻厲害。兩種可能性:一個就是它傳統業務的萎縮,一個是它創新業務的模式還沒有確定,都對它近期的業績發展可能帶來制約。剩下的它能做的事情就是成本管理。

與傳統銀行業形成鮮明對比的互聯網金融的蓬勃生長。最近幾年,第三方支付、P2P網絡貸款、無抵押貸款、眾籌融資、網絡化金融機構、互聯網金融門戶網站等多元化模式,像雨後春筍般蓬勃生長。尤其是以BAT為代表的互聯網巨頭,紛紛跑馬圈地,布局互聯網金融。另一方面,很多傳統的金融機構,比如各大銀行也開始觸網,嘗試各種互聯網操作。一個是互聯網公司+金融,一個是金融機構+互聯網,究竟誰能勝出?

財經評論員劉艷說,這兩個如果都是單獨存在的話,誰都不看好,應該說是只有說把互聯網+金融,以及金融+互聯網兩者融會貫通應該說才是未來金融商業的發展模式。很顯然,如果說我們能夠給資金提供一個更好的、融匯到不同的實體經濟當中的方式;比如說互聯網金融,它去改善銀行的傳統服務模式,才能夠提高金融對於實體經濟的服務的效率。所以說,如果當互聯網遇上了金融,或者金融遇上了互聯網的時候,我們希望更好地提升社會經濟的活力。那麽銀行也能更好地去給老百姓提供更多元化的理財以及金融產品。從現在看來,正是因為互聯網金融的存在,倒逼了我們傳統的銀行業它能夠放下身段,為老百姓的理財需求進行服務。

  • 央廣網
  • 張喜威

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匯豐銀行 匯豐 銀行 砍掉 一半 印度 網點 歐美 拼命 裁員 哪般
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意欲打造跨境特色銀行,創興銀行加快珠三角網點布局

在被內地股東越秀集團收購兩年後,創興銀行今年加大了在內地機構布局的步伐。11月30日,創興銀行深圳分行開業,這是其今年在內地開設的第三家分支機構。

創興銀行是一家總部位於香港的全牌照銀行,成立於1948年,1994年在香港上市,是香港一家規模較小的銀行。2014年2月14日,廣州市資產規模最大的國有企業越秀集團正式收購創興銀行,持股75%。越秀集團入主創興銀行之後,2016年加快了內地銀行業務的布局,5月和8月,其廣州分行和廣東自貿試驗區橫琴支行開業,再加上今日開業的深圳分行,其在內地已有3家分行和4家支行,均布局在珠三角地區。此外,在香港,創興銀行設有總行和43家本地分支機構。

截止今年6月30日,創興銀行實現減值準備前營業溢利6.66億港元,同比增8%;股本擁有人應占溢利為5.92億港元,同比減少18%。上半年凈利息收入較去年同期增加16%至港幣9.83億元,凈息差較去年同期增加12個基點至1.63%。

越秀集團董事長、創興銀行主席張招興在深圳分行開業典禮上表示,創興銀行總部在香港,大股東在內地,因此定位於打造跨境特色的銀行。

創興銀行執行董事兼副董事總經理宗建新在接受第一財經采訪時表示,創興銀行的願景是打造專註於跨境業務的綜合性銀行,為此,創興銀行目前著力於在兩個方面發展跨境業:一是在自貿區開設分支網絡,二是在香港發展跨境人民幣業務。

在分支網絡方面,依托於大股東越秀集團在廣東的資源,創興銀行將亦珠三角地區作為主要的布局點,此前選擇了在廣東自貿試驗區南沙和橫琴開設了支行,以享受自貿區包括對外貸款和跨境貸款等方面的政策。

在香港發展跨境業務方面,宗建新表示:“創興銀行以往的客戶主要以香港本地的中小企業為主,在被越秀集團收購後,客戶群已有所改變,主要針對中資企業客戶在香港的業務發展,中資客戶來到香港之後,在國家允許情況下的對外投資;此外,中資企業在香港有信用支持和良好的經營實力,也會成為我們的客戶。”

宗建新對記者表示,目前創興銀行的跨境業務中,內地分支機構的業務占比為1/10,兩地貿易融資和跨境貸款占比約30%。

此前,創興銀行也考慮爭取在內地註冊法人機構。對此,宗建新表示,設立法人機構要得到監管批準,需要一定時間,監管也希望看到銀行穩健經營和取得一定效果,目前監管沒有給出時間表,不過創興銀行會積極做好準備,明年計劃在上海和北京開設分行。

由於還未在內地註冊為法人銀行,創興銀行目前在內地的業務以公司業務和批發業務為主,零售業務只針對100萬元以上的個人存款業務。

宗建新介紹,在內地的業務中,該行中小企業客戶並不多。由於剛剛進入內地市場不久,在市場選擇上,一是按照國家行業政策,選擇有增長性的行業;二是,依照企業背景和實力,現在以國有企業為主,此外集中於優質的民營企業和外資企業。而在深圳,創興銀行會有選擇地做中型企業。

依托大股東越秀集團在廣東的資源以發揮協同效應,是創興銀行定位於跨境特色銀行的重要原因之一。據宗建新介紹,在前期廣州市場開拓、業務推薦、負債和資金來源、行業選擇、市場認識和風險判斷等方面,越秀集團都給予了很大支持。

越秀集團是廣州市資產規模最大的國有企業,目前以金融、地產和交通基建三大業務為核心版塊,資產總額達4500億元,在“十二五”期間,越秀集團從以地產業務為主轉型為以金融業務為主,目前金融版塊資產規模達2000多億元,地產版塊規模約1200-1300億元。金融版塊上,已擁有銀行、證券、租賃、產業基金、融資擔保、小額貸款等多個金融業務平臺。

意欲 打造 跨境 特色 銀行 創興 加快 珠三角 網點 布局
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國家郵政局出手:多措並舉 要求穩定快遞企業末端網點運營

據國家郵政局網站2月15日消息,針對近日媒體連續報道部分快遞企業末端網點發生運營異常、快件積壓無人派送等情況,國家郵政局市場監管司2月15日發出通知,要求各省(區、市)郵政管理局迅速行動,通過召開會議、現場檢查、視頻監控等多種方式,盡快摸清轄區內快遞企業恢複生產與網絡運營情況,有效防範和遏制網點運營不穩定、快遞投遞不及時問題,切實維護廣大人民群眾合法用郵權益。

通知指出,隨著春節假期結束,快遞服務市場需求已經逐漸回升。發生快件積壓和處理過程中遇到的問題,反映出行業存在由於勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節性、區域性末端網點運營不穩定等問題,在一定程度上暴露了快遞企業總部缺乏對基層網點穩定運行情況的關註。

通知強調,要加強督促,切實做好服務發展工作。各級郵政管理部門要加大督導檢查力度,督促轄區內快遞企業盡快全面恢複生產運營,嚴防出現快件批量積壓、網點關閉等情況。必要時要協調利用各種資源,幫助企業解決出現的困難。各快遞企業總部要註重改善基層網點生存環境,嚴格按照承諾的時限和質量提供快遞服務。要確保服務監督渠道暢通,對服務中存在的問題認真做好用戶解釋說明工作。

通知還要求,要督促企業落實主體責任,加強運行監測,及時收集、分析有關信息,妥善處理各類突發應急事件。要進一步強化應急值守,切實完善突發事件應急預案,遇有企業運營異常情況時,要加強部門橫向協調能力,與地方有關部門密切配合,提高應急處置工作效率。

國家 郵政局 郵政 出手 多措 並舉 要求 穩定 快遞 企業 末端 網點 運營
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順豐控股網點:控制能力強,但成本較大

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-03-03/1081028.html

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每經記者 於垚峰 謝欣 每經編輯 張海妮

雖然順豐旗下除了快遞業務,還有冷鏈、金融、商業等其他業務,但對於普通消費者而言,接觸最多的肯定是順豐的快遞業務即順豐速遞。

不可否認的是,順豐速遞憑借其速度與服務質量上的優勢在消費者心中贏得了較高的地位。不過,作為普通消費者,一般能接觸到的都是那些行色匆匆的快遞小哥,而他們身後則是遍布全國的順豐速遞網點,這些網點究竟是如何進行運作與管理的?

據媒體公布的近期數據顯示,時至今日,順豐擁有45000個網點,15000臺運輸車輛,6200條運輸幹線,72000條運輸支線,成為覆蓋200多個國家的“快遞帝國”。

網點人員相對穩定

曾經,送快遞被視為臟、累、差的活,但是隨著快遞行業的幾大標桿企業順豐、圓通、申通等陸續在A股上市,快遞業的運營模式越來越規範,企業也越來越成熟,很多求職者開始重新審視這一行業。

作為深市第一大市值股的順豐控股(002352,SZ),其運營模式與國內其他幾大快遞企業的運營模式有所不同,順豐采用的是直營模式。以上海為例,順豐控股在上海設立分公司,上海市的每個區都設有一個分部,每個分部下面,再根據區域面積的大小,相應地設立或多或少的網點。

2017年3月1日,《每日經濟新聞》記者以求職者的身份,從順豐上海松江分部下面的嶽陽網點一位工作人員處了解到,該網點主要負責嶽陽街道片區的快遞收寄和派送業務,全網點的工作人員大概有六七十位,人員相對穩定,年前辭職的人只有兩三位。

“補上這幾個空缺和新招收的員工,也就是六七個崗位,年後第一個工作日人員就招滿了。”上述工作人員表示。

順豐除了這些規模較大的網點外,還會在一些社區的便利店設立一些收貨寶合作點,方便周邊有寄件需求的人可以自行到這些收件點寄送快件。

《每日經濟新聞》記者通過順豐速遞的微信公眾號查詢到上海市松江區人民北路富鑫便利店、松江區榮樂中路372號中國體育彩票店有兩個合作點。

3月1日下午,記者首先來到位於松江區人民北路的富鑫便利店合作點,店主向記者介紹,這個店去年之前,曾經是順豐的一個合作點,但現在已經不是了,目前只是天天快遞等的代理點。

此後,記者又來到位於上海松江區榮樂中路372號的中國體育彩票店,店內的老板向記者表示,這里從來沒有代理過包括順豐在內的任何快遞公司的業務,沒有收發過快件。

直營模式的“負擔”

今年春節後,包括圓通、天天等幾家快遞公司,曾數次傳出因返工率低、人手緊張而出現大規模快件積壓的情況,而順豐的情況卻完全不同,主要原因就在於順豐與“通達系”模式不同,一個為直營模式,一個為加盟模式,經營模式的不同也直接導致了快遞員收派件所能拿到的利潤存在較大的差異。

據一位順豐前員工宇文(化名)向《每日經濟新聞》記者介紹,順豐小哥收件的提成是3.5元/件,派件的提成則是1.5元/件,全國統一。因此,盡管收件還需要包裝等程序,相對較繁瑣,而派件則簡單很多,但是快遞員們依然更願意收件。而對比順豐,“通達系”快遞員們收派件能拿到的提成則根據地區不同有所差異,低的可能只有0.5元/件,高的在1元/件上下。

宇文表示,這兩者存在差異的原因就在於,“通達系”是加盟商體系,地區的大加盟商分包給下面的小加盟商,存在著一個“層層盤剝”的過程,最終能分到快遞員手里的利潤就很少了。

不過,這種直營模式的相對讓利行為也意味著順豐的一些直營店會面臨更大的盈利壓力,而這些壓力最終依然會由順豐來承擔。

宇文透露,他此前還在順豐工作期間,華南地區作為順豐的大本營,業務量最多;總體看,華南、華東和華北的部分地區是盈利的,而華中和西部地區則很多是虧損的,但長三角、珠三角和北京這幾個地區的盈利已足以支撐起全國。不過,對於這種說法,《每日經濟新聞》記者未能從順豐快遞公司獲得進一步的佐證。

《每日經濟新聞》記者還了解到,作為直營模式經營,在遇到客戶投訴時,順豐與“通達系”的處理方式也有很大不同。宇文表示,順豐曾經有一個部門專門負責監察網點對投訴的處理,側重考慮客戶對服務的評價。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受媒體采訪時表示,目前,快遞行業在加盟式企業總部和加盟商還沒找到合理的生態協同機制下,順豐等直營式企業一線穩定性優勢明顯。但隨著“互聯網+快遞”的發展,互聯網技術勢必在管理上重構加盟式快遞生態,在服務上大數據導流物流,這一方面或強化加盟商與總部的生態捆綁,另一方面將更多降低一線低端人力需求。

楊達卿稱,隨著中國第三方人力資源服務公司的湧現和物流大數據平臺更深度導流物流,快遞商可以更多地采用外包人力,未必需要大量自有員工。傳統快遞加盟模式,或將走向新加盟模式。但對於已經有10多萬員工的順豐,如果不調整新環境,原來的直營優勢或變成劣勢。

但是,整個行業利潤增速放緩,面對不斷上漲的人工成本和快遞業務員的收入,從模式上來看,直營模式的成本控制能力強,不過成本也比較大,未來公司是否會考慮加盟模式?對此,3月2日,《每日經濟新聞》記者向順豐控股發去采訪函,但未能收到回複。

此外,另據宇文表示,由於順豐倉儲能力很弱,貨物不能積壓,因此都是“快進快出”,網點壓力實際上是很大的。

順豐 控股 網點 控制 能力 成本 較大
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缺少線下網點和場景 民營銀行的線上“攻堅戰”

線下缺少網點和場景、線上缺少流量和資源的民營銀行們要如何“殺出一條血路”,甚至從線上反撲到線下?最近,有兩家民營銀行不約而同地給出了類似的答案。

先是華瑞銀行正式發布了一款名為極限的軟件工具包,通過這個聚合了賬戶、支付、投資、融資、數據、企業服務等金融服務的產品將嵌入不同的APP,進而觸及更多的小微企業和個人用戶。

兩日後,新網銀行則宣布“牽手”智能信貸技術服務公司讀秒,後者通過嵌入不同的場景入口獲取客戶並利用大數據風控技術,聯合新網銀行對用戶進風控考察,最後的借款協議由用戶與新網銀行直接簽訂。

不管是華瑞還是新網,它們都試圖通過構建“開放平臺”打破網點和場景不足的局限。通過大數據、雲計算、人工智能等技術穿透不同的平臺,提供專業的金融服務和產品。

缺少網點如何線上展業?

盡管從股東構成來看,不管是背靠新希望集團、小米、紅旗連鎖等實業和互聯網巨頭新網銀行,還是由民營龍頭企業均瑤集團等發起成立的華瑞銀行,在渠道資源、品牌、客戶上都有一定的基礎。

但在線上線下獲客成本日益擡升、互聯網“馬太效應”愈發顯著的當下,除了依托騰訊和阿里生態的微眾銀行、網商銀行,大多數先天缺少場景和網點的民營銀行在展業中,尤其是零售業務上的瓶頸十分明顯。

無路可走有時候卻恰恰會逼出一條好路。“開放平臺在互聯網行業已經屢見不鮮,但在銀行業,還是個新思維。”華瑞銀行行長朱韜在接受《第一財經日報》采訪時表示。

華瑞找到的路子,是做“開放平臺”:把自有的標準化、模塊化的金融產品上到平臺上,供合作夥伴調用、甚至允許“貼牌”成合作夥伴APP上的產品名。“把銀行開在了別人家的APP里。”朱韜把這種模式與“銀行把的ATM放到地鐵、商場里”做了類比。

新網銀行同樣打出了“開放”這張牌。據《第一財經日報》了解,開業三個月以來,新網銀行已經同超過50家金融科技公司進行了合作。

新網銀行執行董事江海在接受媒體采訪時曾表示,“對金融服務來說,場景無疑是強大的,它能產生強關聯,但也不是萬能的。我們希望產品是向全網開放的,不針對特定客群,不依托特定場景。”

以讀秒為例,它將不同場景的交易歷史、用戶習慣、消費場景、外部征信等數據進行甄別和解碼,借助生態矩陣及強大的數據化授信等技術,將前互聯網金融時代相對獨立的金融模塊進行解構與重組,以完成信貸各環節的決策。

目前,這個智能風控決策引擎已經內嵌進了中國電信翼支付、安盛集團、微店、小米、去哪兒、攜程、康德樂、58同城等不同領域的平臺。新網銀行通過這個合作夥伴便無形中把觸角延伸到了更多元化的場景中。

在操作層面,據新網銀行方面介紹,讀秒等金融科技公司獲客後,它們將聯合新網銀行對用戶進風控考察,最後的借款協議由用戶與新網銀行直接簽訂。所有這些步驟,從獲客到風控到簽約,都是在線秒級完成。

相比之下,華瑞銀行的模式則往前更進了一步。

這家資產規模已超300億、在同族群銀行中強於對公業務的民營銀行,順著既有的科創企業客戶的“藤”,開始向企業的下遊“摸瓜”:用開放平臺金融輸出的方式,把融資、支付等一系列金融業務,延伸到這些既有企業客戶的生態和場景里。

這是朱韜對業內既有的場景“閉環”打法提出的新思路:“我們的平臺可以開放出去,但用戶一旦使用,支付數據是華瑞送的、貸款是華瑞放的、電子合同的金融服務供應商是華瑞銀行。”

以華瑞銀行與一家線上租房創業公司的合作為例,後者在自己的租房APP上嵌入了華瑞的平臺,但可“貼牌”上這家公司自己對金融產品的命名;在平臺上,這家租房公司的租客們可調用由華瑞銀行開發上架的標準化、模塊化產品,比如現已開發上線的賬戶、支付、融資產品等。

這套模式背後的技術邏輯是:通過集成多個API功能接口,並串聯API接口之間的業務邏輯,同時包含邏輯間頁面設計,提供一套多功能、即插即用、菜單選擇的對外服務軟件包/插件,這使其可以被快速植入各個企業的應用APP中。

雖然這個名為“極限SDK”的綜合金融產品剛剛才正式上線,但華瑞的這套體系早在去年秋天就已開放給種子用戶試用。

通過和互聯網上的初創企業合作把金融業務延伸到線上平臺的C端,目前華瑞已經“順藤摸瓜”,覆蓋了120多萬的客戶。合作企業的行業已包括在線租房、在線教育、酒店設備、內容服務等領域。

萬能適配器”的挑戰

“無論場景多麽大,其業務終究是有天花板的,只是在閉環的生態鏈中經營。依托於場景的銀行只是設定了一個固定的產品模式,客戶也只能去“套用”這個產品。”在闡釋新網銀行定位時,其行長趙衛星說到。

在他看來,新網銀行的目標不止於場景銀行。無論是擁有怎樣個性的個人,無論是擁有怎樣屬性的公司,都需要一個萬能的轉換器來進行連接和適配,新網銀行希望成為那個轉換器、適配器。

“萬能適配器”在連接資源和聚合流量上的優勢顯而易見,但這背後各方資源、數據、風險、利益的共享與分擔機制的建立卻也是一個繞不去的挑戰。

據了解,在新網銀行與讀秒的合作中,根據不同業務模式以及客戶需求,用戶可以選擇網上開戶或者不開,信貸資金可以直接發放至客戶在新網銀行開立的賬戶或者他行賬戶。由於是聯合風控,收益也是兩家共享。

定價、風控翻花樣

在華瑞銀行的模式之下,風控與定價是雙方合作的重要內容。

在貸款定價方面,朱韜表示,華瑞給到作為中間方的合作企業一個“底價”定價,合作企業可根據在他線上平臺上更為了解的C端貸款客戶情況,通過“手續費”的方式在一定範圍內事實上實現微幅價格調節功能。

“有的合作企業會收取一些手續費,有的合作企業則會進行‘補貼’以增加獲客和客戶黏性。”朱韜說。

除此之外,還有合作的風控模式,合作企業和華瑞銀行的兩道風控形成了“雙保險”。仍然以上述線上租房公司合作為例,除了銀行本身中後臺的風控環節外,這家租房公司對客戶租金“付三押一”中的“押一”,事實上也形成了這些租客申請消費信貸的一種類“保證金”。

在這種新型組織架構中,“客戶經理”、“產品經理”等職能角色其實是由銀行和居於中間人位置的合作客戶一起完成的,各個角色已經“虛實結合、互為支持”。

而在經營考核方面,為了提高合作平臺們的積極性從而擴大銀行業務規模,華瑞開創了分潤機制,根據合作方所帶來的客戶數、交易量、營收情況等進行效益考核與評估。

一批新銀行在互聯網金融道路上的實踐,或可成為傳統銀行業在盈利能力低速增長時期的一種有益探索。某股份行零售條線負責人告訴記者,未來很長一段時間,利率市場化及金融脫媒的影響還會不斷發酵,如何打破既有的業務模式,找出一條新的可持續發展的成長路徑是所有銀行,尤其是零售板塊都亟待解決的。

不過在他看來,通過與外部機構合作拓寬自己的業務邊界和生存空間是不少同業都在嘗試的方向,但如何讓傳統的銀行模式與新生的互聯網生態相結合,如何把握不同場景和用戶的風控標準,如何建立一個可持續合作機制等仍需要一定周期驗證。

缺少 線下 網點 場景 民營 銀行 的線 線上 攻堅戰 攻堅
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中國鐵路總公司:推進在全國郵政網點銷售鐵路客票

來源: http://www.infzm.com/content/131041

江蘇一處中國郵政服務網點。(視覺中國/圖)

記者25日從中國鐵路總公司了解到,中國鐵路總公司當日與中國郵政集團公司在北京簽署戰略合作協議,雙方將推進在全國郵政網點銷售鐵路客票。

據中國鐵路總公司有關負責人介紹,中國鐵路總公司與中國郵政集團公司將重點在五個方面開展戰略合作:一是綜合利用中國鐵路幹線運輸能力和中國郵政末端配送能力,實現雙方業務的銜接、延伸和拓展;二是充分發揮國際鐵路大通道的重要作用,滿足跨境電商的郵件運輸需求;三是加強便民售票和信息化合作,推進在全國郵政網點銷售鐵路客票,合作開發、推廣使用兼顧雙方業務的自助服務設施,在運輸信息服務、數據互聯互通、電子商務領域等方面進一步深化合作;四是在融資、資金管理、建立發展新型銀企關系、聯合投資等方面開展全方位合作;五是加強文化服務合作,深化網點共建,加強文化產品開發。

據了解,《中國高速鐵路發展成就郵票》當日首發,紀念郵票首日封一套四枚和小型張首日封一枚,郵票圖案內容分別為:高速鐵路建設、高速動車整備場、高速鐵路橋梁、高速鐵路客站,小型張內容為“複興號”動車組。整套郵票反映了中國高速鐵路快速發展,在規劃設計、工程建設、技術創新、裝備制造、運營管理等方面取得的巨大成就。

(來源:新華社)

中國 鐵路 總公司 推進 全國 郵政 網點 銷售 客票
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傳媒奇怪資料一睇: 無主孤魂/燒燒網點賺錢? 無! 只有燒錢!

1 : GS(14)@2013-07-15 23:33:33

http://www.allsecrets.me/archive ... %B3%E5%AA%92secrets


146 //回覆[134] 作為前線跑新聞的一員,對某網站的營運模式十分質疑。追求hit rate沒有問題,問題是新聞的來源為何?這不是給不給credit的問題,而是網站有沒有在新聞上add value的問題。 現在某網站新聞部分,基本上是報道別人的報道,大量引述他人文章,自己幾乎沒有考察新聞的努力和付出。 我對博客部分沒有特別強烈意見,但希望提醒大家,他們只是blogger,而沒有達到correspondent的境界。
2 : GS(14)@2013-07-15 23:41:31

http://www.allsecrets.me/archives/39900
  110
  //有個網上充哂血既網站,廣告又唔多,又要搞網台、又有網上新聞、又要印五萬份報紙,遲D仲要出漫畫添,有冇知到底錢從何來?//
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    Ben Lam 、 Pinky Lam 、 Ben Lei 以及其他 16 人都說讚。
    Ho Ho Lun 人地義工多..呢條數慳唔少.
    6月25日 10:26 · 1
    Lone Wong 反骨達
    6月25日 10:31 · 1
    Ho Ho Lun 其實年年咁多人肯走出黎遊行, 如果泛民肯將入面一部份力量抽出黎, 搞自己既宣傳機器, 肯定做得好過呢個充血網站多多聲.
    6月25日 10:47 · 1
    Yeung Peggy 做網台成本好輕。一部DV Cam 加網上Youtube or Event Stream 就可以開台。只要人流夠,10幾萬人次點擊,Google 仲有廣告分成。電視節目又垃圾,零吸引力,身邊班年輕人都聽網台大。
    6月25日 15:34
3 : GS(14)@2013-07-15 23:53:19

https://www.facebook.com/permali ... &id=469660456442456
執啦仆街,無主孤魂

71
//果個作客網站,根本唔係咩新聞網站,「獵」哂所有人成果之餘,D Blogger 又冇稿費,寫文唔洗錢?完全係做爛市!

等你班人個個都講到話果個上市公司跑步CEO打畀你,就好似蒙主寵照咁,咩價都唔洗講自動獻身,文字真係無價啦~~~//
4 : GS(14)@2013-07-16 00:00:45

https://www.facebook.com/permali ... &id=469660456442456

  60
  //大家點睇主場新聞?
  好似冇乜見過主場新聞d記者去現場做採訪,淨係c&p人地d聲明同新聞呃like//
  讚 · 留言
    Chiu Hung Chan 、 Sharonfish Lee 、 Wing Cheung 以及其他 20 人都說讚。
    Tang Ching Hay Oouch 某程度咁炒新聞轉載,真係可以有法律行動
    6月15日 9:19來自手機 · 2
    Wah Fung 多個角度睇都係好事
    6月15日 11:45 · 1
    Lala Ooh unethical的豬場抄人!
    6月18日 5:34
5 : GS(14)@2013-07-16 00:02:13

https://www.facebook.com/permali ... &id=469660456442456
傳媒 Secrets · 4,854 人說讚
6月13日 10:12 ·

  55
  //回41

  果個所謂新聞網站根本係剪報網站,每日左抄抄右抄抄引述人地評論就當係自己料用黎賺廣告費。我自己做果間報館o既即時新聞同事已經好不滿佢地,岩岩出完一條feed幾分鐘就比你轉載左去,仲話自己係「香港速度」?「香港速度」就係抄襲迅速?

  人地辛苦採訪報道就比你用「引述」去呃pageview,仲好意思叫自己新聞網站,呸//
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    Phoenix Un 、麥馬高、 Jacky Lee 以及其他 63 人都說讚。
    Helmiku Febbraio 人家開檔時已講到明係抄人,香港版HuffPost,笑屎人。
    6月13日 22:41來自手機 · 1
    Apple Hk 新聞策展......21世紀剪報代名詞
    6月16日 10:56來自手機 · 1
    Lala Ooh 無恥的豬場抄人!
    6月18日 5:40
6 : GS(14)@2013-07-16 00:02:58

https://www.facebook.com/permali ... &id=469660456442456
41
//近年一個所謂的新聞網站急速冒起,觀乎不少傳媒老闆都趨之若鶩,時而轉載時而引用,甚至被牽著鼻子走,但值得一提是這個所謂新聞網站,多少是新料多少是舊料。做新聞多求第一手資訊,現在各大報章卻樂多將該網的第二手,第三手,甚至幾年前提過的舊聞,翻炒翻兜再翻印一次給讀者看,那又是不是傳媒做新聞的原則呢//
7 : GS(14)@2013-07-16 00:05:49

https://www.facebook.com/permali ... &id=469660456442456

  7
  //好奇一問,主場新聞點賺錢?//

  Admin 按:唔知
  讚 · 留言
    Snow Chan 、 Lala Ooh 、 Riki LeungHangyi 以及其他 31 人都說讚。
    Lala Ooh 抄人無敵!
    6月18日 6:07
8 : GS(14)@2013-07-16 00:05:55

我地就年年賺錢
傳媒 奇怪 資料 一睇 無主 孤魂 燒燒 網點 賺錢 只有 燒錢
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港商拓「中國八達通」掘金 都都寶增值網點近8萬個 欲挑戰支付寶

1 : GS(14)@2016-02-15 18:01:45

【專訪】本港老牌地產商太子爺闖入內地,創「中國八達通」系統都都寶,創辦人何宗盛接受專訪時稱,該支付系統連結內地1億張「公交卡」(公共交通系統使用的電子支付卡),鋪設近8萬個增值網點,欲挑戰支付寶及微信支付等支付工具,並計劃將來反攻香港,引深圳公交卡來港供內地旅客使用。記者:周家誠


由何壽基創立的樂基集團屬本港老牌中小型地產商,惟過去十多年近乎絕迹於地產業務。何宗盛現時仍掛名樂基集團總經理,「8年前我已經走出去創業,職銜仲保留喺度」。他不諱言家族生意發展空間細:「而家地產俾大地產商壟斷晒,你睇投地邊幅唔係嗰幾間投晒?」



助公交卡鋪增值機

故此,何宗盛2008年北上創立都都寶,為內地公交卡鋪設增值機,現時覆蓋逾40個城市,近8萬個增值網點,未來目標為3年達30萬個。內地公交卡由地方政府派發,現發行量近4.8億張,主要針對公共交通應用。惟不少城市增值點少,消費點更缺乏,公交卡最初難獲廣泛應用,何宗盛認為內地有發展空間,「香港八達通卡發行只係3,000萬張,但年交易額已經超過600億元」。何宗盛稱,早年曾受一名前輩推薦到北京住建部任顧問,「好似香港行政會議嘅角色咁,因為我有IT背景(曾從事投行窩輪交易系統研發),又係香港人,會用八達通」。他發現公交卡潛能未能發揮,而省市間的卡更未能「互聯互通」,遂向地方政府住建部提議協助鋪增值機,並從增值額收取若干百分比作為佣金。



身為香港人卻要與地方政府談生意,不難聯想到何宗盛富豪家族背景,惟他稱該身份在中國做生意「無幫助」,「香港仔公司點信你啊?拍咗幾十個門,食咗無數個門釘,好多都只係話會考慮」。2010年8月,哈爾濱市屬都都寶首個啟動城市。何宗盛代政府「鋪機」,發明增值用的USB裝置,並向商店銷售,指增值網點可帶動人流。「做頭10個城市都好辛苦,大部份人你要佢接受新事物係唔容易」。從建立增值網點「基建」,都都寶近月轉戰消費網點,代政府出面與零售商洽談,目前合作方主要為北京食肆,惟網點及交易量仍然少,亦未有大型合作方,但他堅持潛力巨大:「公交卡支付可以做到『秒殺』,支付寶及微信交易速度慢,係一大壞處,你要㩒個app出嚟,浪費好多時間,好似你用八達通排隊買嘢,見到前面碌卡,你火都嚟啦。」



獲富邦金控入股

都都寶於2014進行首輪融資,獲得富邦金控等入股,不少現有股東為何氏家族成員,另外彩星玩具(869)創辦人陳大河長孫陳光明亦屬股東;前摩通投行亞太區資本市場主席吳繩祖亦有少量持股。都都寶現時正進行第二輪融資。被問到會否上市,他直認有計劃,理想地屬香港。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160215/19491368
港商 中國 八達 掘金 都都 增值 網點 萬個 挑戰 支付
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=295966

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