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布局十五年 東陽要在汽車維修市場驗收成果 吳永茂:不進前十大就不必玩了!

2009-12-21  今周刊 




今年全球車市黯淡,獨獨中國大陸汽車業獨占鰲頭,而東陽更是鰲頭上一顆明珠,創下歷史新高的獲利,簇擁著股價往上走挺,而這一切,是吳永茂洞燭機先,領先同業,在大陸深耕達十五年,才得以歡慶豐收。

撰文‧許小晶

二○○九年是汽車零組件廠東陽的豐收年,也是東陽進軍大陸車市十六個年頭來,讓總裁吳永茂最感振奮的一個年度。

東陽今年前十一個月的累計營收已經達七十五.九億元,自結累計稅前淨利達十六.八億元,稅前每股獲利三.七三元;眼看著東陽○九年獲利將寫下歷史新高,利多支撐之下,股價從十一元多一路攀高來到六十元,漲幅接近五倍,創下自○八年底以來的近期新高。

業績大爆發

比當初的規畫﹁整整晚了八年﹂面對佳績,吳永茂早就胸有成竹,今年八月接受訪問時,東陽正處在上半年大陸獲利﹁連續四個月創歷史新高﹂的喜悅之中,只是當時的吳永茂﹁只有高興一點點﹂,他說,這個成績比我當初的規畫,﹁整整晚了八年﹂。

換 言之,吳永茂等這個成績等了八年了。東陽的大陸投資出師不久,就碰上大陸的宏觀調控,逼得吳永茂也緊急﹁宏觀調控﹂東陽的大陸投資策略。這一調,讓東陽得 以先蹲後跳,就像被刻意用力按壓的皮球,一旦壓力解除,反彈力道大得驚人。然而,等待是值得的。東陽的再爆發,○九年是個新起點。

一九九○ 年,吳永茂參加日商住友集團的大陸考察團,當時大陸汽車市場還只是一張白紙,德國福斯汽車和中國合資的大眾汽車才在籌備,而東陽的營運穩定,每年每股稅後 純益總有三元之譜。吳永茂回想當年的安穩,他說,﹁若是保持原狀,日子其實挺好過的﹂,而這趟大陸之旅,吳永茂預見一個正迅速成形的美麗新世界,他決定帶 領東陽離開舒適圈,展開西征。

只是挑戰來得比設想中更艱鉅。東陽擅長的是AM(After Market,售後服務維修市場),但在大陸這塊汽車處女地,大陸自有汽車品牌則還未成氣候,國際品牌又有既定的合作對象,而AM市場還不夠成熟,而往好 處想,這是東陽進軍OEM︵委託代工︶市場的絕佳機會,而且勝算不小,然而,機會存在的同時,卻也是處處風險。

一九九四年四月,東陽進軍大 陸市場的第一座廠房在重慶正式啟動,合資對象是長安汽車集團,隔年,東陽跟隨東風汽車腳步,落腳福州的第二座廠也開始投產。兩件投資案東陽總計投入三千萬 美元,而後續的合資案也緊鑼密鼓地展開。豈料,此時中國大陸強力實施宏觀調控,導致消費力大幅萎縮,才在中國市場初試啼聲的東陽立刻感受到刺骨的寒意。

按照吳永茂原本的規畫,前面三年是投資期,虧損在所難免,第四年應該能損益兩平,到第五年開始賺錢。豈料, ○三年大陸實施宏觀調控,導致東陽才淺嘗賺錢滋味,就立刻面臨連續兩年的﹁赤字風暴﹂。

這段時間,東陽幾乎傾集團資源全力投入中國,設廠投入的資金之外,模具的開發所投入的資金與人力更多,而為了贏得這場戰役的求勝壓力,更讓吳永茂隨時處於備戰狀態,深怕一有閃失,波及東陽的根基。

然而,吳永茂深知這是一場非常戰役,他意識到大陸傾全力發展汽車工業的決心,東陽若想扎根大陸市場,定要設法與大陸汽車廠合作。於是,東陽採取跟進設廠的方式,把零組件廠設在車廠隔壁,就近服務。這種策略雖讓東陽一開始走得辛苦,卻每一步都踩得穩而踏實。

吳永茂的盤算是,與大陸汽車廠合資,確保了東陽的訂單,一旦這些車廠成氣候,穩定的汽車銷售量及市占率,可助東陽一舉晉身大陸OEM市場的零組件一級搭配大廠行列,又可兼收後續的AM市場,而這,才是東陽的大肥肉。

真正的肥肉

售 後維修市場還要五年時機才會到目前東陽在中國布局領先競爭對手,共擁有十六座廠,大陸的合作夥伴多是前十大汽車銷售業者,包括長安汽車集團、哈飛汽車、奇 瑞汽車、一汽四環等;又為了分散風險,另外與素來享有技術能力的日商合作在大陸設廠。由於一開始網撒得廣又深,再加上吃下中國實施汽車購車補助的這一帖大 補丸,汽車銷售強強滾,成為東陽業績爆發的最大助力。就以長春富奧東陽︵一汽四環與東陽合資︶為例,去年每月平均營收僅人民幣一千萬至一千二百萬元,今年 出現倍數成長達人民幣六、七千萬元,光這一年就把過去數年的累計虧損一次彌補。

吳永茂形容這十五年的投資史,﹁往往賺進來的錢,到手還沒乾,轉手又投資出去了﹂。但正是這溼漉漉的鈔票,協助東陽布建了從北到南的十六家合資工廠,卡位的幅員之廣之久,遙遙領先同業,具備先行者的優勢。

而且,吳永茂當初的眼光如今更得到明證,以新銷售汽車隔五年就會有一波AM市場需求來看,歷經這些年的累積醞釀,大陸的AM市場正蓄勢等待大爆發。

今 年的成績單讓吳永茂更添自信,他說,﹁未來的大陸市場若擠不進前十大,也不用玩了﹂。汽車與其他消費品不同,其單價高,人均所得要到達一定水準,市場才有 發展的機會。而中國的轎車市場,過去幾年的平均成長率高達三三%以上,累積之下,市場已經具有相當大的規模,何況,還有中國官方採用政策補貼手段,有效地 刺激中國大陸車市的成長。這對向來落後新車市場至少一到兩年才會出現效果的售後市場,無疑更是一大利多。

吳永茂說得白:相較於新車市場,﹁ 我認為中國大陸的售後維修市場還沒達到成熟,最少還要五年,到二○一四、一五年的時候,時機才會到﹂。更重要的是,從汽車產業發展的過往經驗來看,AM市 場三、四十年來,從沒有一年是衰退的,年成長率更從未小於二○%,這些,在在標示出東陽未來的爆發力。展望二○一○年,東陽再次展現領先布局的本領,搶先 轉進最擅長的AM市場。吳永茂斬釘截鐵地說,﹁東陽以OEM進入大陸市場,十五年的布局,最後要從AM市場驗收成果﹂。

東陽進軍中國大陸 AM市場,第一座廠選在南京,藉著距離安徽幼獅東陽、南京敦陽及南京開陽等工廠都近,一旦發動AM售後市場的攻勢,三座工廠可以扮演後方支援輔助的角色, 加上南京人事成本比上海便宜近三成,相對有利基。明年第二季,南京廠即將加入生產行列,屆時東陽在大陸地區的營運規模將更有看頭。

二○一○ 年東陽集團將進入AM的大擴建年,兩岸擴建的資本支出預計將超過二十億元。吳永茂更指出,過去十五年,東陽的大陸投資側重在OEM工廠布局,明年起,一方 面要回過頭大舉搶進AM市場,另一方面,將對OEM廠進行大整頓,對沒有績效的工廠就得斷然處置。他點出,迎接AM市場來臨,資金跟通路將會是業者決勝兩 大關鍵,東陽財務控管向來謹慎,步步為營,而在大陸車市耕耘十五年來,本來就擅長通路行銷的吳永茂,顯然早就準備好大展身手,摘取榮耀的桂冠。

吳永茂

出生:1951年

現職:東陽集團總裁

學歷:崑山工專工管科

經歷:東陽實業廠執行副總

東陽大陸16家合資公司

轉投資事業 資本額

(萬美元) 集團持股 合資車廠 主要客戶重慶大江渝強 1300 48.40% 長安集團 長安鈴木、長安汽車、

成都豐田

福州東陽 1750 88.00%   東南汽車、戴姆勒、

東風汽車

長春富奧東陽 2700 44.90% 一汽四環 一汽集團哈爾濱哈飛東陽 1000 22.00% 哈飛汽車 哈飛汽車重慶大江東陽 1300 48.40% 長安汽車

集團 長安福特

蕪湖幼獅東陽 1200 44.00% 奇瑞汽車 奇瑞汽車南京開陽 2000 61.60% 日本雙葉、

日本大協西川 長安福特

武 漢翔星 1200 25.00% 日本三星化成品 東風日產、東風本田番禺南沙敦陽 540 35.20% Nippon Bee 廣州豐田、廣州本田長春敦陽 150 35.20% Nippon Bee 一汽大眾天津敦陽 120 35.20% Nippon Bee 天津豐田、天津汽車武漢敦陽 150 35.20% Nippon Bee 武漢本田、襄樊日產南京敦陽 300 35.20% Nippon Bee 南京福特、奇瑞汽車哈爾濱哈飛開億 1200 89.60% 哈飛汽車 哈飛汽車

廣州廣電

林仕豪模具 700 84.50% 日本立松、

開銘 日系及當地車廠

南京東陽 900 88.00%   大陸AM市場

資料提供:東陽企業



布局 局十 十五 五年 東陽 要在 汽車 維修 市場 驗收 成果 永茂 不進 進前 十大 不必 玩了
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硬盤維修市場四大怪象

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「用了多年的120G日立牌移動硬盤突然罷工,這些年來精心保存的大量珍貴資料一瞬間都不見了!」在杭州工作的小李找到導報記者時顯得焦頭爛額,因為硬盤已過保修期,根據三包規定,日立售後拒絕更換新硬盤,恢複數據的要求更被拒絕,除非交500元錢。
「500元,這比當初新硬盤價格還要貴!可若不接受,等於自動放棄保存多年的珍貴資料!」小李為此氣憤,「手裡拿著確確實實來自日立的產品,當初購買 前商家百般推薦,攜帶如何方便、性能如何穩定,但出現故障後,商家態度,就像這與他們沒有一點關係,硬盤成了一塊廢鐵。」
「他們說,這是業內行規,不管哪個品牌、哪個維修機構,價格都一樣。」小李不信,在市場內跑了一圈,發現500元收費不算最貴,還有的要價1000元。
小李無奈了,「如今IT市場太亂,這些商家太不負責任,硬盤突然損壞,不能排除其本身的質量問題,如因質量問題導致消費者巨大損失,他們有不可推卸的 責任,但他們竟做甩手掌櫃,甚至還乘火打劫,看你著急,宰你一刀。還動不動就『整個行業都一樣』,這樣的潛規則,生生將IT新興產業變成一個血淋淋的屠宰 場!」
硬盤商家為何不願承擔數據恢復工作?硬盤業內到底有多亂?到底有多少潛規則等著宰消費者一刀?2月21日,導報記者以消費者維修壞盤的身份對此一探究竟。

    怪象1:甩手掌櫃
    我們只賣硬盤,不恢複數據
  「電腦兩年保修期,硬盤是電腦的一個部分,保修期也一樣。」「什麼?保修期內硬盤壞了?經公司檢測,可以換一個新硬盤。」「要恢複 數據?那你只能找其他恢複數據的地方。要麼,付費。」在頤高數碼1005號商舖,主銷華碩電腦的杭州萬聯電子有限公司銷售員蘭寧告訴導報記者,華碩和其他 電腦品牌以及希捷、西數等國際硬盤生產大鱷都一樣,只賣產品,不恢複數據!
為驗證其說法,導報記者走訪了惠普、聯想、SONY、神舟等知名電腦品牌銷售商,得到的回答與蘭寧一致。在全球硬盤巨頭西數官網,導報記者確實未找到 硬盤損壞,廠家負責恢複數據的條款。而其合作夥伴上海韓新電腦科技有限公司工程師告訴導報記者,不管保內保外,恢複數據一律都要收費。
為什麼賣出產品後,各大廠商和經銷商就當起了「甩手掌櫃」?難道是數據修復的技術不夠成熟?
「硬盤在保修期內就壞掉,說明質量有問題,質量問題導致硬盤損壞、資料丟失,廠家是有責任的。光換新盤不解決問題。」對於導報記者的提問,蘭寧的一名同事過來幫腔,「三包規定只說包修、包換等,沒說還要恢複數據。商家能承諾換一個新的已經很好了。」
百腦匯另一曾在陽光聯想服務站工作多年的維修人員不屑地說,「硬盤只是廠家給消費者存儲數據的,就像買一隻包,總不能包裡東西丟了,就找包廠的麻煩。 而硬盤一般不容易出故障,很大的可能是使用不當,敲擊、放置時力量過大等。即便不是這樣,就算壞盤迴收到硬盤廠,損壞是誰的責任也很難檢測。」
從事電腦維修多年的小張並不否認目前數據修復的技術已經比較成熟,只是開盤維修等對環境、設備有嚴格要求,比如無菌無塵,髒東西掉到硬盤芯片上就會導致無法修復。
「這一整套設備成本並不低。」此外,一些數據龐大的恢復工作可能讓工作人員連日守在機器前,熬夜也在所難免。而且,一旦斷電,數據恢復工作就前功盡棄。如此耗費精力,硬盤廠家寧可選擇替消費者更換一塊新硬盤,而不是承諾恢複數據。
但精通電腦的朱靜對此說法頗不認可,「作為一家專業的硬盤或電腦廠商,購買全套設備、安排人力負責恢複數據以及斷電等,都不應該是難題。如今,數據恢 復機構林立,有的規模很小。如需大量資金購買專業設備,並不是這些小機構能承受的。而斷電,作為用電如此重要的工作,應不難想出保證用電的方法。」

    怪象2:「留髮不留頭,留頭不留髮」
    未過保壞盤,新盤、數據只能二選一
  明亡,清兵入關,為征服千萬漢民,在全國頒佈留頭不留髮「剃頭令」,引起漢民強烈反抗。可如今,保修期內硬盤損壞,讓消費者產生同樣的感觸。
「保修期內硬盤損壞,要麼換新盤,售後維修處收回壞盤,壞盤連數據一起丟失;要麼恢複數據,開盤維修後,售後維修處不提供新盤。」對導報記者既想換新 盤又想由售後維修處免費恢複數據的請求,教工路百腦匯1D03銷售惠普電腦產品的昝騰飛回答,「換新盤還是恢複數據,二者只能選其一。業內都一樣,魚和熊 掌不可兼得。」
為什麼呢?昝騰飛解釋,根據IT產品三包規定,硬盤損壞頂多更換新盤,沒說要恢複數據。惠普和其他IT品牌一樣,硬盤不一定是自己廠家生產,而是來自 希捷、西數等硬件生產廠商。根據三包規定,惠普售後維修處接到不能修理的壞盤,會承諾換一個新盤,但新盤同樣來自希捷、西數等硬盤廠商。在這些廠家,要以 壞硬盤才能換得一個新盤,壞盤是他們更換新盤的依據。
「而壞盤換新盤的條件是沒有人為損壞,若硬盤被拆開修理,硬盤廠商就不能判斷硬盤是本身質量問題還是人為損壞。」因此,一經拆盤,不管是自然損壞還是人為損壞,硬盤廠商都拒絕換新盤。
因此,面對硬盤突然損壞,是要換新盤,放棄數據,還是拆盤恢複數據,放棄換新盤,就成為消費者必須要做出的選擇。
「『留髮不留頭,留頭不留髮』,要腦袋不要民族氣節,還是要頭髮不要命?孕婦難產,母與子只能保其一,選母親還是選孩子?這與換新盤還是要數據,是差 不多的選擇題。」同樣遭遇硬盤突然損壞的孫小姐說,這讓人很為難,這些商家雖已執行IT三包規定更換新品,但硬盤與其他產品不一樣,消費者購買的是硬盤儲 存數據的特殊功能,如該功能喪失,廠家應負責更換,而壞盤裡的數據是屬於硬盤使用者,即便換新盤,也要把屬於使用者的數據資料完璧歸趙。

    怪象3:價格亂局
    看消費者情況開價,著急者被乘火打劫
  「硬盤壞了,恢復是可以的。開盤維修至少要1000元以上,也可能要2000多元。且數據量大的話更貴。普通故障通過軟件恢復,不用開盤,價格在400、500元左右。」蘭寧說。
銷售聯想電腦的杭州天業計算機有限公司銷售經理蘇杭則說,修復不是那麼容易的,有些商家可以事先約定,恢復情況滿意多少費用,不滿意多少費用。如果清 晰地知道硬盤中數據的保存方位,也可選擇恢復一部分數據,因全部恢復價格更貴,起碼上千,二三千元也很正常。沒什麼重要資料,放棄修復就是。
根據蘇杭指定的聯想門店定點維修商、位於頤高數碼4060號房間的杭州漢庭科技有限公司的牆上,導報記者看到一塊明碼標價的價格牌:台式機不開盤 200元、開盤600元。這是導報記者問價的五六家商家中開價最低的一家。「能恢復多少就恢復多少,不能保證全部恢復。」該店舖一名工作人員表示。
數據恢復價格為何這麼高?收費有何依據?接受採訪的多家電腦品牌促銷員都說不出個所以然來。
「數據恢復不是那麼容易的。硬盤就像一張光盤,磁頭讀盤可以讀出使用者想要的數據,但如故障或外力等原因導致磁頭過重接觸盤面,把盤面劃傷,那這個硬 盤就會損壞。而恢複數據時,這道劃傷處本來存在的數據很可能無法讀出。」頤高數碼售賣SONY產品的1007號商舖促銷員如此猜測。
其另一名同事則說,一般選擇恢複數據的消費者,硬盤裡一定有重要資料,有些十分值錢。看著消費者焦急的樣子,開價可能就要水漲船高,動不動幾千的話,都可以買大半台電腦了,很有乘火打劫、趁人之危的味道。
「價格高是有原因的。把壞盤恢復出來的數據,需要一塊新盤容納。新盤價格從400元到上千不等。此外還要考慮設備、人員等經營成本。一千多元的價格比較正常。」小張如是告訴導報記者。
不過朱靜依然對小張說法有疑義,不一定要買新硬盤,去年世界第二大硬盤生產國泰國洪水,國內硬盤價格上漲55%左右,買光盤拷數據也是一樣的。比如, 如果投訴者小李硬盤120G容量儲存全滿,一張最普通的DVD刻錄盤容量4.7G,價格2元左右,花費60元購買30張光盤就可解決。而且,用光盤儲存資 料對他以後使用資料並沒有大的不便。

    怪象4:壞盤成新生財之道
    每名銷售者都接維修業務,但自己並不修,定點的無塵無菌維修店大門洞開
  「恢複數據,我們這裡可以呀!」在導報記者採訪的聯想、SONY、華碩、惠普等電腦品牌銷售門店,沒有一名促銷員拒絕壞盤數據修復。但實際上,他們自己的門店只賣電腦等產品,而不提供恢複數據服務。
那為何每個銷售員都爽快承接數據恢復業務?對此,昝騰飛坦白,「壞盤並不是自己恢復,恢複數據要求無菌無塵環境,要拿到我們品牌定點維修廠去修。」他還表示,如果選擇將硬盤修復業務交給他,他可以想辦法免費提供一塊新硬盤。
但在採訪中,導報記者發現,不少硬盤並不是如促銷員們所說,拿到品牌售後進行恢復,而是隨便找一家維修店修復。
「一樓賣電腦,二、三樓賣電腦部件,四樓就有很多維修點啊,他們就可以恢複數據!」蘭寧如是告訴導報記者。
而蘇杭指定的聯想門店定點維修商,正是在頤高數碼的四樓。
在4060號房間,導報記者看到,牆角有一隻2米高、1米寬的長方體鐵盒子。據工作人員介紹,這就是無菌無塵修復設備。但讓人疑惑的是,導報記者分明 看到,這個所謂無塵無菌設備的玻璃門竟呈敞開狀態,裡面放著壘得很高的一摞硬盤。而且,連房間大門也是一直敞開 (在百腦匯地下一樓,導報記者看到一家較為正規的連鎖數據修復機構,發現其出入修復室的門有好幾道,並且工程師走出,門隨即關閉)。
這如何做到無菌無塵?這會不會也是一家皮包公司,只不過跟那些促銷員一樣,是正規數據修復機構的中間商?若能將業務介紹給正規機構,消費者僅是多付一 些錢而已。若憑這樣的條件,它也大膽開展數據恢復工作,因技術、設備原因導致硬盤修復失敗,然後堂而皇之告訴消費者:硬盤數據無法修復。那麼,不懂數據修 復知識的消費者只能吃啞巴虧了。

硬盤 維修 市場 四大 怪象
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全球最大汽車維修零件廠頭號悍將 率東陽打下歐美江山 吳永祥接班掌舵

2012-2-20  TWM




東陽在去年年底進行接班交替,吳家老三吳永祥接任總裁兼總經理,這位業務悍將在中東、美洲及歐洲開疆闢土每戰皆捷,他打下江山的奧祕何在?為何他見過的客 戶,訂單都跑不掉?

撰文‧劉旭曜

金龍年九天長假,東陽新任總裁吳永祥幾乎足不出戶地待在家門內,有時在庭院餵魚、逗狗,有時在自己種了一二十年,長到兩三層樓高的台灣欒樹、桃花心木、帝 王椰子等林園之間漫步沉思,他在想,今年東陽的業績、毛利要怎麼像自己種的樹一樣,至少提升五%?

吳永祥上任時,宣示集團未來六年業績將翻轉一倍達六百億元;然而,二○一二年國內外形勢嚴峻,背負著無形的壓力,他需要縱橫國際汽車市場,好好沉澱思考!

度過如同閉關的九天,出關後的吳永祥神清氣爽、洋溢自信地說,中國市場今年可望恢復正常,維持五%的成長,東陽應該有高於五%的表現;而日本核震、泰國水 災將促使該地車廠釋出訂單,也有助於東陽的OEM業務。

坐上總裁位子,吳永祥了解到必須以總裁該有的高度思考集團發展,事實上,這幾年他做的最重要也最得意的是整頓改良工廠,這種內行人看門道,「寂寞」的工 作,他覺得萬般重要,因為「工廠整頓不僅僅是硬體改善,人也要跟得上,人才跟上了,就會帶動技術跟上」,他進而點出,其實,「就是在做人才與技術的培養 庫」。這東陽所有提升的根源,也是吳永祥六年業績要倍數成長的戰略憑藉。

而累積三十年攻無不克的戰績,則是吳永祥的另一武器。

東陽從摩托車零件起家,轉型到汽車零組件市場的過程中,都是由老大吳永豐固守後方基地,老二吳永茂發動策略指揮方向,而真正「提著膽子」披戰袍深入市場, 打下東陽國際市場半壁江山的,正是老三吳永祥!

海外長征 業績成長五百倍三十年前,東陽營業額不過四億元,從摩托車零組件的售後維修市場起家。當年,擅長謀略的吳永茂認為,東陽若想壯大,一定要轉型發展汽車售後 維修市場,並且走出台灣到國際市場接受競爭挑戰。在大哥吳永豐的支持下,吳永茂帶著吳永祥兩人連手出擊,展開東陽的三十年海外長征。

這一轉變,讓東陽的格局大開,躋身世界舞台,其中,美國、義大利是最難打、最關鍵的兩大市場,也是吳永祥一戰成名,展現高超業務力的主戰場。

吳永祥回憶進入美國市場之初,當時的車主需要維修零件時不是找原廠,就是回收零件的黑市天下。「根本還沒有AM(售後維修)市場的概念。」他去到人生地不 熟的美國,第一件事情就是著手市場調查。

「當時市場流行什麼車子?哪一類零組件的需求最大?市場價格如何?開發模組的成本?每一個細節都得確實掌握」,做完市調回到台灣,吳永祥一口氣提出要開發 二十種品項,大約須投入四千萬元的投資計畫。

「所有人聽到這個天文數字,都打個大大的問號!」對當時一年營業額在四億元之譜的東陽來說,砸四千萬元的風險之大可以想見。不過,吳永祥半開玩笑地說, 「總得裝滿一貨櫃成本才划算吧?也不能只賣一種品項吧?」一開始,吳永祥採取的作法是避開原廠,直接找上專賣回收零組件的商家,提供與原廠品質有得拚,價 格卻比原廠便宜多多的東陽產品。

他說,原本做汽車零件回收的商家,貨源不穩定,有如靠天吃飯,東陽提供完整的產品、服務到位,利潤又好,很容易攻占業者心防。就這樣,東陽的海外售後維修 市場從初期一個月兩百萬元的業績,做到如今一個月十億元,成長五百倍。

細心體貼 讓客戶死心塌地全心投入海外市場,吳永祥連結婚日也不忘經營客戶,在他的大喜之日,所有中東、東南亞、美國的大客戶不遠千里,全都到齊了,只見隔天老婆歸 寧宴一結束,他竟丟下新婚太太「披甲」上陣,陪客戶應酬去了。

吳永祥雖說經營客戶「沒什麼撇步」,其實輕鬆的背後是細心地耕耘。副總吳淑珍形容,「只要客戶見過吳永祥,訂單一張都跑不掉」,客戶個個對他死心塌地,他 不只拚勁驚人,體貼的程度也讓客戶「足感心」。

吳永祥「挺」客戶,贏得客戶的用心,可從最近一次的例子窺得一二:一位以色列客戶的倉庫因火災而付之一炬,庫存燒得精光,損失慘重不說,如果重新下單補足 庫存,起碼要耗費半年時間,而眼前他就有幾十個貨櫃待出,結果吳永祥二話不說,在最短的時間內把幾十個貨櫃的貨,一次出足給他,替他解決燃眉之急。事後, 這位客戶特地送上一件黃金打造的龍,表達感激!

不僅如此,吳永祥也深諳滿足客戶一次購足的道理,絕對做到每一款車所需的零組件都能在第一時間供應,讓客戶沒有缺貨、補貨的煩惱;相較於原廠售後服務無法 及時回應車主立即的需求,東陽總能永遠跑第一,不論服務、時間、價格,在在讓客戶滿意,自然客戶就跑不出吳永祥的手掌心。

說穿了,讓客戶「非得向你買不可」,就是吳永祥經營客戶稱霸市場的核心要旨。

靠著「非我不可,非我莫屬」的戰鬥氣勢,吳永祥不但攻下美國,且占有美國售後維修市場八成市占率,戰功彪炳,之後他與吳永茂乘勝追擊,瞄準義大利,放眼後 面的大歐洲市場。由於義大利汽車零組件廠商的生產製造扎根深,外來品很難打進市場,這場台義大戰打了八年,最終決勝的關鍵便在於「就地設廠,就地供應」。

吳永祥主張直接推進義大利設廠,並挑選人工耗用少,運費成本高的保險桿著手,讓東陽站在與對手同樣的基礎下競爭,卻能在效率、價格略勝一籌。歷經八年,東 陽終於打敗最大競爭對手UniCar,並在歐洲售後維修市場站穩一席之地,就此摘下全球汽車碰撞零組件的第一大。

在外打仗靠官兵,面對從零開始的高難度市場,吳永祥治軍嚴謹,只看市占率。「沒達到要求,就是要罵!」要求業務人員「是不是每一個點,都贏過競爭對手?」 有沒有做到讓客戶「非我不可」?

帶兵衝刺業務的同時,吳永祥在○三年接任台灣開億總經理,跨足管理領域,開億在他整頓下,順利轉型掛牌上市,打開管理視野後的他,對「業務」內涵有了新體 認,開始要求業務「幫客戶訂業績」,跟著他征戰多年的吳淑珍說,「哪一個客戶每個月應該下多少訂單、多少櫃的貨」,都訂出目標加以追蹤,而且「不僅追求業 績,也開始重視利潤」。

改善廠務 生產效能大躍進歷經二十年以上的業務「外功」修為,近幾年,吳永祥轉向整頓工廠及自動化工程;廠務的改善很難立刻算出績效來,卻像練「內功」,他練得很有 心得與成就感。

吳永祥砸下重金汰換機器,一台身價高達三千萬元的射出機器,他全面更新,讓產品從入料、射出成型、塗裝到包裝上架流程就此一氣呵成,生產速度因而提高三 倍;同時工廠的運輸主通道改成九米寬高,並鋪上縱橫軌道,塑件、鈑金的運作產能因此分別提高一九%、七五%。

他甚至設計地下專用隧道,所有鈑金廢料通過輸送帶運送壓模,一貫化又能提高廢料出售價格。未來,這套工廠流程也將逐步複製到東陽全球其他工廠。

吳永祥形容自己擁有不斷的好奇心,每天都樂在迎接挑戰,,「愈是別人做不來的,我愈有興趣挑戰嘗試。」歐、美整體汽車零組件市場中,售後維修市占率約二、 三成,遠不及代工的七、八成,以吳永祥海外售後維修市場操兵的戰果與經驗,這不啻是未來倍數成長的空間所在。

這幾年,東陽在前總裁吳永茂的操盤經營下,已在中國打下售後維修、代工兩大支柱,提供東陽穩健營運的基礎。吳永祥接手的,是一個全新格局的大戰場,有長年 國際征戰的「外功」淬煉,又歷經廠務、管理的「內功」修為,吳永祥的任督二脈早已通暢,所謂未來六年集團業績倍增的目標,應是手到擒來。

吳永祥

出生:1957年

現職:東陽事業集團總裁兼總經理經歷:台灣開億總經理、東陽事業 集團副總裁

學歷:中原大學化工系

家庭:已婚,育有一女一子

東陽

成立時間:1967年

董事長:吳永豐

總經理:吳永祥

資本額:55.48億元

主要業務:汽機車零件

近三年營收及EPS:


全球 最大 汽車 維修 零件 頭號 悍將 東陽 打下 歐美 江山 永祥 接班 掌舵
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Francis Chou:從電話維修工到債券傳奇

http://wallstreetcn.com/node/20015

當年25歲的Francis Chou還是一名加拿大的電話修理工,他和6位同事一起湊了5萬1千加元,辦起了一個投資俱樂部。

31年過去了。如今Chou為他的投資者們管理著超過6.5億美元的資產,他的公司Chou Associates Management是北美表現最好的債券基金。

回憶起他的股票投資俱樂部,Chou說:「儘管投資額不大,但是當時的收益還不錯。」

確實是這樣的,Chou當初的同事和其他在早期投資的家人朋友現在身家都超過了200萬美元。

Chou從底層做起的軌跡向世界展示了投資者如何運用「試錯法」(不斷在實驗和錯誤中提高)來提高收益並且打敗長期偏低的利率。在剛開始時,Chou只投資股票,和巴菲特一樣,他採用的是經典的價值投資法。

在他樸素的郊區辦公室中,Chou告訴記者:「投資的關鍵是要找到有價值的便宜股票。」

56歲的Chou天生就是一個找便宜貨的好手。他的父母是中國人,而他則出生在印度。幼年的他幫助母親完成採購任務,時常在印度北部城市阿拉哈巴德的食物商店間穿梭。

Chou在1976年追隨他的哥哥來到加拿大,在做電話修理工時讀到了一篇關於價值投資的文章,他覺得他的機會來了。

在開始投資俱樂部的兩年之後,Chou曾經利用兩週的假期免費為多倫多金融街一家基金公司做研究,並且獲得了好評。這是他第一次和那些擁有著同樣價值投資理念的專業人士接觸。

1984年,他辭去了電話修理的工作,加入了投資公司Gardiner Watson Ltd.從事分析員工作。面試他的價值投資者Prem Watsa被深深打動了。「老闆叫我給他10分鐘時間面試,而我們卻談了約半個小時。我從來沒有在短短半個小時內對任何人留下那麼深的印象。」

Chou從來沒有拋棄他的價值投資原則,隨後他開始涉及「垃圾債」領域,因為至少現在其收益率要比美國國債高得多。

他的投資者成為了受益人。2010年發起的Chou收益基金起始金額為50萬美元,是北美洲今年為止表現最好的債券基金之一,收益率高達28%。同一階段,巴克萊的美國公司高收益債指數上漲了12%。

他現在管理的約6.5億美元債券基金中,絕大多數的資產是垃圾債券,發行公司包括MannKind Corp.以及Dex One Corp.,他通常持有某個投資幾年以上,專門挑選自己認為有反彈空間卻受到市場打壓的資產。他表示,在他剛開始基金的時候,垃圾債券的價格很吸引人,但現在隨著價格的上升,投資面臨著更大的風險。

2004年,Chou被基金評價公司Morningstar Inc.評選為加拿大十年中最偉大的基金經理。他的Chou Associates基金也名聲鵲起,管理過最多10億美元的資產。

Chou絕不願意冒更大的風險,但金融危機教會他一個道理:再成功的投資策略都會快速偏離正軌。2007年他的基金損失了10%,而2008年更是損失了28%,一些投資者撤回了自己的投資。

但基金隨後表現反彈,在過去的15年中,其年化收益率為8.3%,是標準普爾指數年增長率3.4%的兩倍還多。

Chou從來沒有正式推銷過他的基金,他給投資者的信件和巴菲特的有異曲同工之妙,都用了通俗易懂和謙遜的語氣。

Chou說:「市場會毫不留情的打擊你,提醒你自己其實什麼都不知道。」


Francis Chou 電話 維修工 維修 債券 傳奇
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冷氣壞維修差長實酒店搵笨

2013-09-05  NM
 
 

 

今年初,長實爆出拆售雍澄軒事件,外界關注買賣酒店房間與住宅單位的分別,但原來除買賣外,租住此類包裝成「服務式住宅」的酒店,與普通租樓亦相差甚遠。本刊收到讀者投訴,指租住長實旗下的海澄軒酒店,不但家電頻壞,靈活度亦低,遇上維修問題只能仰賴酒店跟進。

顧先生長年於內地居住,今年初因工作需要回流香港,因未及搵樓,遂租下長實位於馬鞍山的酒店「海澄軒」一個六百多呎的兩房單位,月租近一萬六千元,租期一年。顧以為自己租住了「服務式住宅」便可專心工作,豈料入住兩個多月,便發覺與預期大有落差,不但傢俬殘舊,冷氣更多次損壞:「壞過兩、三次,酒店搵人又打雪種又換發動機,都係唔得。」顧曾向酒店職員要求更換冷氣機,但對方指維修後「好少會再壞」,不料至上月尾冷氣又再出事;「本來貪佢齊晒家電,但酒店處理維修頭痛醫頭,根本無諗過對住客帶嚟困擾!」

跟進標榜「一站式服務」

○二年落成、樓高十八層的海澄軒,是長實旗下四間「家庭式酒店」之一,其餘三間分別是位於紅磡的海灣軒、海韻軒,以及曾掀起拆售風波的雍澄軒。海澄軒的租期由三個月至一年,月租由一萬六千元至二萬三千元不等,費用不包清潔、電費及上網服務。記者上週三到海澄軒查詢租盤,職員只帶領參觀示範單位,但表明就算承租亦無實房睇,僅強調房間配套周詳,兼有全天候前台支援服務,「家電好齊o架,用咗十年都冇聽過壞,有事咪打俾我哋囉。」

專家話租酒店限制多

聽起來是一站式優質服務,但無憂背後卻限制多多;租客未見單位真身,已須於入住前一個月簽約及交租,樓層、座向亦全由酒店安排及報價。律師伍家賢指出,租服務式住宅限制較普通租樓多:「住宅租客是以租約(lease)形式享用單位,業主唔可以干預個客嘅生活,例如唔可以隨便入屋;不過酒店就只係使用證(license),個客只係嗰段時間嘅房間使用人。」以顧先生的個案為例,入住後壞冷氣,縱使酒店跟進欠理想,但租客亦無權自行更換或維修,只能苦忍。

回應壞機三次已修妥

長實回覆指,酒店只會提供指定網絡、電視頻道及家電,條款已於同意書上列明,事主曾三度要求維修冷氣機,首兩次已即時跟進,第三次則遇雷暴警告而延誤處理,事後亦已修妥,並無收到事主投訴。

同場加映租樓或租酒店各有優劣

坊間不少酒店或單幢樓都以「服務式住宅」或「家居酒店」作招徠,強調住宅享受、酒店服務,但資深測量師蕭亮鴻就踢爆,法律上根本沒有「服務式住宅」的概念,名稱只為商業包裝:「好多人以為serviced apartment就係住宅,但只要該建築係用酒店牌營運,租客唔可以自己變動布置。」翻看地契,今次事主入住的海澄軒以及同為長實旗下的海灣軒、海韻軒及雍澄軒,全部僅為酒店用途,「無論個客租幾耐,佢都係租緊酒店,唔好搞錯!」蕭指,租酒店有全包服務但多限制,租一般住宅大廈無配套服務,租客卻可享僅次於業主的「獨有管有權」,亦受《租務條例》保障,可於物業內裝修或添置設備,消費者入住前須衡量,選擇便捷度還是長遠自主性。(趙振龍、李詠珊)

壹判官

海澄軒標榜酒店管理,但原來電器殘舊易壞,住客又因條例規定,不能自行更換,認真麻煩!劣劣劣(五個劣為最嚴重)

 
冷氣 維修 長實 酒店 搵笨
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天價維修爛尾兩年 豪宅屋苑愈整愈殘

2014-02-27  NM  
 

 

信和集團旗下位於科發道的老牌豪宅雅閣花園,○九年以逾二千萬元進行屋苑大維修,業主滿以為翻新後可住得更舒適,豈料承辦商施工質素馬虎,設計更是錯漏百出,一一年完成的工程,拖延兩年至今仍未完成執修,業主均大呻貼錢買難受。

居於九龍城雅閣花園的楊先生,○一年以三百六十萬元購入地下連花園、逾一千呎單位與家人共住。○九年,其時負責屋苑管理的信和物業管理有限公司與雅閣花園業主立案法團,通過進行屋苑維修工程,並委託顧問公司招標,最終挑選利昌工程建材有限公司(下稱利昌)為承包商,工程包括翻新屋苑外牆、公眾大堂、泳池及會所等,總工程費高達二千二百萬元,每戶視乎單位面積須付十多萬至四十萬元不等,投訴人楊先生則付了十七萬元。

不料,利昌於一一年九月「交貨」後,業主不滿工程質素,拒絕發出完工證明書,結果利昌拖足兩年仍未完成執修,楊先生的單位更疑因工程馬虎導致牆身入水,相當無奈:「俾多少少錢無所謂,翻新完住得舒服、放盤樓價仲高,但真係無諗過整完仲差咗,成個屋苑搞到咁肉酸,間屋又漏水,想放盤都難!」

跟進:老牌屋苑翻新觸礁

八九年落成的雅閣花園樓齡二十六年,屋苑有分層住宅及洋房兩款單位,全屋苑共一百一十六戶,發展商為信和集團,現時呎價由一萬至二萬七千元不等,屬區內老牌豪宅屋苑。根據業主大會會議記錄,雅閣花園的翻新工程原定於一○年完工,惟因多番延誤下,拖至一一年九月才完工,當時立案法團認為工程質素未如理想,不同意顧問公司向利昌發出完工證明書,惟當時利昌已獲批約八成工程款項。事後法團向利昌展開訴訟追討賠償,事件擾攘至今仍未獲解決。

射水測試證滲漏嚴重

本刊邀請驗樓師賴達明到訪雅閣花園,賴先到投訴人的單位觀察,發現單位大門外左邊牆身及天花竟未有鋪磚,石屎牆身外露,牆身之間的接縫位又有大條縫隙,若遇上打風落雨,雨水即滲入單位內,楊先生家中木地板更懷疑因此發霉變黑。為證實以上推論,賴達明即場以水噴射門外牆身十分鐘測試,再以紅外線儀器探測濕度,只見屋內地板濕度較射水測試前明顯上升,記者以紙巾輕拭地板,紙巾亦立即變濕,賴達明直言單位滲漏情況嚴重:「屋外牆身無做好防水層、又無鋪磚,係完全無保護嘅狀態,只係短短十分鐘射水,室內已經見到有明顯滲漏,長遠會令地板發霉變黑,情況係好嚴重。」但由於門外牆身屬屋苑公用部分,雖狀甚殘舊,楊先生亦無法自費維修。

空心磚發黃車閘錯尺寸

除了楊先生的單位滲漏,剛完成大維修不足兩年半的雅閣花園,整體外貌卻殘舊不堪。賴達明視察後,發現屋苑圍牆多處有空心磚,部分磚塊積存雨水已發黃,長遠有剝落風險;屋苑停車場出入口牆身仍未鋪磚收口,大閘更明顯不合尺寸,兩邊皆留有約五吋闊的「縫隙」,現時只「土炮地」以鋼筋及圍板封邊,防止外人出入,甚為粗製濫造。而位於屋苑正中心的露天泳池,池邊磚位並未收口,池底磚塊亦告破爛,楊先生透露,該泳池自屋苑進行維修工程以來已停用,業主只能望泳池興嘆。至於剛翻新的會所上蓋,未夠三年便有批盪剝落,工程質素可想而知。賴達明坦言:「綜合整體屋苑情況,呢個維修工程真係好差,完全未達到完工程度,樣樣問題都唔係普通執修可以做番好。」律師伍家賢指出,以楊先生的個案為例,如證實單位的滲漏情況乃因維修工程所致,承包商卻又未能於合理時間內執修,事主可先以相片作記錄,配合專家報告作證,再經管理公司、法團或自行入稟法庭,向承包商進行民事索償,至於公用部分則須由法團代表向承包商追討。香港業主會會長佘慶雲直言,屋苑維修工程的求助個案屢見不鮮,小業主不能盡信管理及顧問公司,最好先對承建商起底,查清對方過去有否被入稟法庭追討或工程爛尾的記錄,以減低風險。

回應:利昌拒絕回應

根據公司註冊記錄,九九年成立的利昌,由江明一人全資擁有,○七年至今有八宗被入稟法庭的記錄,個案均涉及工資追討及賠償等,一○年因違反《廢物處置條例》而被環保署罰款三千五百元。利昌登記地址為油麻地新填地街宏昌大廈,記者登門只見上址門口掛有不同會計事務所的招牌,記者表明欲找利昌的負責人,應門者承認利昌在該處登記,但指不清楚工程事項,更拒絕留下聯絡方法。雅閣花園業主立案法團發言人則指,由於已就爛尾問題申請進行訟裁,現階段不會回應事件。至於信和發言人回覆指,過去已將收到的業戶意見轉介至承包商,相關資料亦已交予接任的屋苑管理人,現不能提供更多有關維修工程的資料。(周潔媚、李詠珊)

壹判官

屋苑維修動輒過千萬元,偏偏工程爛尾,承包商執修無影,可憐小業主得不償失!劣劣劣劣(五個劣為最嚴重)

天價 維修 爛尾 尾兩 兩年 豪宅 屋苑 苑愈 愈整 整愈 愈殘
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4S店暴利將終結 多部委聯手打破汽車維修業“授權”經營模式

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4695035.html

4S店暴利將終結 多部委聯手打破汽車維修業“授權”經營模式

一財網 章軻 2015-10-10 09:42:00

截至2014年,全國機動車維修業戶為46萬家,其中取得了汽車生產企業的授權的4S店為2萬家左右,不足全國維修業戶總數的5%。4S店因為取得了汽車生產企業的授權,在維修配件和維修技術方面具有“得天獨厚”的發展優勢,而多數社會維修業戶沒有合法渠道獲取專用維修技術,影響了市場公平競爭。

《第一財經日報》記者從交通運輸部獲悉,實行多年的汽車維修業“授權”經營模式即將被打破,全行業將推行汽車維修技術信息公開制度,保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術信息的權利。

交通運輸部介紹,該部近期聯合環境保護部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局、國家認監委、國家知識產權局、中國保監會制定了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(下稱《辦法》),自2016年1月1日起實施。

汽車維修技術和配件是汽車維修企業重要的生產資料,也是支撐機動車維修業發展的重要基礎。但因長期以來實行的“授權”經營模式,影響了汽車維修市場公平競爭和汽車維修質量,亟待深化改革。

交通運輸部表示,《辦法》的出臺將打破長期以來汽車生產企業對維修技術信息和維修配件實行“授權”經營的模式,推動維修市場的公平競爭,保障廣大車主的切身利益。

據本報記者了解,該《辦法》也是交通運輸部繼去年聯合國家發展改革委、環境保護部等九部委印發《關於促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》(下稱《指導意見》)後,出臺的又一項對汽車維修行業產生積極影響的舉措。

十八屆三中全會指出,必須加快形成企業自主經營、公平競爭,消費者自由選擇、自主消費,商品和要素自由流動、平等交換的現代市場體系,反對壟斷和不正當競爭。去年6月,國務院印發《關於促進市場公平競爭 維護市場正常秩序的若幹意見》(下稱《若幹意見》),指出要打破地區封鎖和行業壟斷,廢除妨礙全國統一市場和公平競爭的規定和做法。

今年8月29日,第12屆全國人民代表大會常務委員會第16次會議討論通過了《大氣汙染防治法》,於2016年1月1日起施行,其中,第55條規定“機動車生產、進口企業應向社會公布其生產、進口機動車車型的維修技術信息”。

在去年發布的《指導意見》中明確提出建立實施汽車維修技術信息公開制度,保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術信息的權利,促進汽車維修市場公平競爭,提升汽車維修質量,確保在用汽車行車安全和尾氣排放達標。

據本報記者了解,自去年9月,全國機動車維修工作會議之後,交通運輸部會同商務、環保、質檢、認監委、專利局等部門開始組織力量全面啟動了《辦法》的編制工作,專門召開了編制座談會,成立了起草小組,對我國的實際情況進行了廣泛調研,並對國外情況進行了全面了解,確定了《辦法》的編寫原則和工作要求,就信息公開主體、內容及監管方式等問題進行了交流,並形成共識。

交通運輸部介紹,《辦法》在編寫過程中即遵循國際慣例也充分兼顧國內汽車生產企業實際情況,提出了分車型、分階段實施信息公開,明確不同類型汽車車型的實施時間和公開方式。今年2月,交通運輸部向社會發布了《辦法》征求意見稿,廣泛聽取社會各界的意見,對征求意見稿進行了修改。

據統計,截至2014年,全國機動車維修業戶為46萬家,其中取得了汽車生產企業的授權的4S店為2萬家左右,不足全國維修業戶總數的5%。4S店因為取得了汽車生產企業的授權,在維修配件和維修技術方面具有“得天獨厚”的發展優勢,而多數社會維修業戶沒有合法渠道獲取專用維修技術,影響了市場公平競爭。

此外,由於維修技術“非公開”影響了汽車維修行業整體技術水平的提升,帶來了諸如維修不當、維修不徹底、過度維修等有關問題,也帶來了汽車行駛安全隱患和尾氣排放超標等問題,影響很廣。

在歐盟、美國和日本,汽車生產企業要依法公開車型的有關維修技術資料,以保障車輛運行安全和尾氣達標。

《辦法》將建立實施我國的汽車維修技術信息公開制度,打破技術壟斷,真正發揮市場在資源配置中的決定性作用。

交通運輸部表示,下一步將依托有關技術支持單位,有效開展維修技術信息公開監督與服務;抓緊建立完善汽車維修技術信息公開監督與服務網絡平臺,提高市場監管服務的信息化水平,為汽車、零部件、維修、保險等企業以及廣大消費者等提供權威、便利的信息服務;會同國家質檢總局、國家認監委盡快建立有關汽車企業、車型目錄等信息的共享機制,減輕企業信息備案負擔;建立交通運輸部門與汽車企業及相關市場主體的工作溝通交流機制,及時廣泛聽取企業意見,有序的推進汽車維修技術信息公開制度的有效實施。

編輯:李秀中

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4S 暴利 終結 部委 聯手 打破 汽車 維修業 維修 授權 經營 模式
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iPhone 6s碎屏維修要2500 該不該買個碎屏險?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4698398.html

iPhone 6s碎屏維修要2500 該不該買個碎屏險?

一財網 TJ 2015-10-16 23:06:00

很多人都遭遇過智能手機的碎屏噩夢,近日有網友表示iPhone6S碎屏維修費高達2500元,那麽問題來了是不是該給愛機買個碎屏險呢?

裝褲兜里一屁股坐碎了、拿手里一哆嗦摔碎了、放包里不小心磕碎了,或者被家里的熊孩子偷偷拿去砸核桃……很多人都遭遇過智能手機的碎屏噩夢,華麗大屏一下就碎成了“蜘蛛網”。更“悲催”的是,如果碎的還是部iPhone6S,真的是“買得起卻修不起”。

不過,從去年開始,市面上就出現不少手機“碎屏險”,目前各種手機碎屏險價格在幾十元到幾百元之間,那麽手機碎屏險到底買還是不買呢?

iPhone6S修不起 碎屏要2500

iPhone6S的3D Touch加上2.5D弧面玻璃屏使得貼膜之後用起來沒有往代產品那麽“爽”了,因此很多用戶幹脆不貼膜,這樣用起來確實更爽了,但隨之而來的是摔機碎屏幾率直線上升。

近日,就有臺灣網友貼出一篇「6s 比我的玻璃心還脆弱」的文章,並附上屏幕碎裂的慘狀照,引發大眾熱議,更是有不少網友調侃“買一只iPhone 6s要一只腎,修手機還得半只腎,你還有腎可用麽?”目前這臺碎屏64G iPhone 6s 已送到蘋果維修中心。

據說由於iPhone6S上市還不到一個月,原廠家的維修訂價都還沒出來,最終蘋果公司將消費者的手機寄回蘋果位於新加坡的蘋果亞洲維修中心。

據悉,臺灣地區iPhone6S的 64G 版價格為25800新臺幣,而換屏的話價格要 12900 新臺幣,折合人民幣 2518 元,接近整機成本的一半。

而且更慘是由於iPhone6S版本的區別僅僅在於顏色和存儲大小,因此如果是 16G 版的換屏維修價格也是同樣如此。不過,如果是iPhone6s Plus的話估計要更貴,他是該慶幸呢?還是該慶幸呢?

有相關人士表示,由於iPhone6S的屏幕采用全貼合工藝,並且加入 3D Touch 模塊,因此外屏碎掉必須更換整塊屏幕,這也是維修成本過高的原因。不過要知道之前曝光的iPhone 6S成本清單,屏幕的成本也只有52.5美元,占據整機成本的四分之一,約為16G版整機價格的十六分之一。

另外,iPhone6S 延續了 iPhone6 圓潤設計,邊緣光滑,在提升手感的同時,也導致了意外掉落幾率的增加,手滑,跌落碎屏成了大問題。

之前的iPhone6和iPhone6 Plus換屏費分別為 690元和 820元。現在3D Touch 壓力觸控技術的加入,雖然讓用戶獲得了更好的體驗,但顯然提升了碎屏維修甚至更換的價格。

問題來了,那麽要不要買個碎屏險呢?

市面上的手機“碎屏險”真心不少。某保險公司推出了一款屏幕險,根據條款手機因跌落、擠壓或碰撞造成的碎屏損失都可以獲賠。這款保險25元保費,保障一年,保額1000元,不分品牌機型,無論手機新舊。支付寶也聯手保險公司推出一款“手機顯示屏意外損壞險”,僅售19.9元,在一年內手機顯示屏意外損壞將免費換新。由於價格相對便宜,目前銷量已有23萬余份。還有一些手機廠商推出了自有保險業務,價格一般在98元至200元之間。京東也正對iPhone手機推出“屏碎保”,價格從59元到169元不等。

蘋果也有自己的AppleCare+,適用於iPhone 6s的AppleCare+價格為788元,為用戶提供自購買iPhone之日起為期兩年的維修服務,也就是說延長了一年保修,值得一提的是AppleCare+會為你提供兩次意外損壞保修服務。

值得註意的是,“手機碎屏險”參保和賠付普遍有“門檻”:山寨機、翻新機和沒有入網許可證的手機均不在投保範圍內,即便投保也屬於無效投保。還有的碎屏險要求手機機齡在一年以內,超過一年的手機投保無效。

需要提醒的是,如果是直接提供換屏服務的第三方的碎屏險,在換屏之後,蘋果公司將不再提供保修服務。

對於“手滑一族”來說,碎屏險還是很有必要去購買的,只是在購買時間的選擇上,大家還是應該按自己的需求去選擇。對於官方售後要求比較高的,可以在保修期過後購買第三方碎屏險;而對保修無要求的,則可以在買到手機後的第一時間,選購第三方碎屏險,防止一些不可預知的意外的發生。

(綜合北京日報、雄等帝科技、pconline等)

編輯:丁明勇

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iPhone 6s 碎屏 維修 2500 不該 買個 個碎 屏險
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開放授權維修體系 特斯拉加速中國市場布局

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4703602.html

開放授權維修體系 特斯拉加速中國市場布局

一財網 孫祺 2015-10-28 10:26:00

近日,特斯拉正式宣布,在中國地區開放鈑噴維修中心的授權,這也使得特斯拉在中國的售後服務體系得以快速的增長。

近日,特斯拉正式宣布,在中國地區開放鈑噴維修中心的授權,這也使得特斯拉在中國的售後服務體系得以快速的增長。鈑噴服務中心的建立,主要可以滿足那些沒有直營體驗中心和服務中心的特斯拉車主在日常車輛發生剮蹭後,能夠便捷維修的問題。據了解,特斯拉采用了鋁制車身工藝,這對售後提出了更高的要求,而鈑噴服務中心的建立,也是對於維修質量的一種保證。就特斯拉在中國的售後服務未來布局,一財網采訪了特斯拉授權鈑噴業務的負責人Andy MacDonald。

一財網:特斯拉為什麽在中國建立授權鈑噴服務中心體系?

Andy MacDonald:從三年前在特斯拉推出Model S的時候,因為Model S是非常與眾不同的一款車,所以關於它的維修技術和方式方法,在那時候已然成形。

這一套車輛維修方法,能夠盡量確保這個車恢複到車出問題之前的樣子,無論是在車身的完整性還是在安全性方面。這樣一套維修的方法,同時決定了它需要有專門的維修的技術和設備。這樣一套維修的方法,包括需要維修的技能、維修的設備、維修的流程確定以後,最開始我們就在美國先嘗試尋找在鈑噴維修方面的合作夥伴,對這樣的合作夥伴,首先要求它具備修理全鋁車身的能力,擁有這方面的維修技術經驗的合作夥伴,另外需要修理過同等的,跟特斯拉一樣的豪華品牌車輛的維修經驗的合作夥伴。同時,我們也盡量選擇距離我們的服務中心比較近的合作夥伴,這樣的話,隨著我們不斷開設新的體驗中心和服務中心,我們授權的鈑噴維修中心也越來越多。

這些授權的鈑噴維修中心個體保持獨立,與此同時,它們跟特斯拉有著非常嚴格的契約的約束,這樣一套方法是我們在美國、在北美、歐洲、中國都是同樣一套體系,同樣一套方法。一年多以前,特斯拉在中國也開始授權鈑噴維修中心,最開始是在北京、上海、廣州選定了最早的三個鈑噴維修的服務合作夥伴,並且把它們的技師帶到了我們的美國工廠里面,經受嚴格的技術培訓。在過去一年當中,隨著特斯拉在中國業務的飛速發展,我們已經在16個城市里面建立了23個授權的鈑噴維修中心,與此同時,還用7個正在部署和安排當中,所以到年底我們最少會有30個授權鈑噴維修中心,基本上涵蓋絕大部分中國的區域了。

隨著鈑噴維修中心合作夥伴數量越來越多,我們現在在北京設立了自己的培訓中心,原來是去美國培訓的,現在在北京有專門的培訓中心,能夠提供給這些技師相應的技能培訓。首先我們要確保它們擁有非常熟練的,全鋁車身的焊接技能,通過各種實操的培訓,擁有這樣的技能以後,再給予他們在車身的焊接方面的培訓,這兩方面培訓都確保以後,讓他們有實操的經驗,這是最嚴格的要求。

大家可能知道,我們的直營服務中心擁有非常高的客戶滿意度,像去年美國的權威雜誌也把我們售後服務這部分列為最高的等級,所以我們要確保我們的鈑噴維修中心也有一樣的客戶滿意度,為了達到這個目標,我們密切的監控和把控我們的合作夥伴,對每一個維修案例進行跟蹤,確保我們每一個車主,每一次維修,一方面以最快捷的速度,另一方面是最高的維修的質量,達到最高的客戶滿意度。

與此同時,我們也是在不斷優化我們的維修成本、維修進度等等,並且跟保險公司也有非常密切的合作,確保整個的鈑噴維修方面的流程都是透明的。我們的目標就是要確保我們每一輛車主的車是以正確的方式維修的,並且是以最快捷的速度還給車主,給到車主的時候,這個車就跟在出問題之前一樣,達到一樣的質量水準。在這期間就會牽扯到與不同方面的溝通和協作,比方說授權鈑噴維修中心和保險公司和車主,之間要有一個非常通暢的溝通過程,才能夠確保這個流程使車主達到最滿意的程度。

一財網:為什麽特斯拉采用授權的模式,隨著車型和保有量增加以後,之後也會一直推行這種模式嗎?

Andy MacDonald:首先我們自己也也直營的鈑噴中心,比方說在上海的服務中心里面也可以提供鈑噴服務,也有我們自己的鈑噴維修中心。但與此同時,為了能夠更快靈活滿足客戶在鈑噴方面的需求,所以我們才開展授權鈑噴維修中心的模式。市場不斷增長,客戶群越來越多,我們會繼續采用這樣一個授權鈑噴維修中心的推廣模式。

一財網:授權的鈑噴維修中心有沒有退出機制?

Andy MacDonald:這塊就要提到我們非常嚴密的質量監控的體系,我剛才也講到,我們監控每一個維修的案例,這要求我們的鈑噴維修中心的合作夥伴跟特斯拉之間保持密切的匯報,非常頻繁的匯報,其實在我們的合約當中都有非常嚴格的規定,來確保它們提供的服務是滿足特斯拉的標準,滿足客戶的需求的,這是第一點。第二點,特斯拉也是研究出自己最合理的維修的方式和方法,也是盡最大客觀把這樣一些方式方法教授給鈑噴維修中心的合作夥伴,確保他們服務的水準能夠保持一個最好的客戶滿意度。

除了目前這樣一個非常嚴格的監控體系,目前我們還在緊鑼密鼓推出一個在線的監控體系,確保我們的合作夥伴跟特斯拉和車主都能夠時時看到這輛車的維修進度,確保車主任何的回饋和需求都能夠第一時間得到響應。因為特斯拉是直營的模式,所以我們跟車主之間是有非常直接的溝通,車主有任何的滿意和不滿意,特斯拉都會第一時間得到訊息,如果有必要的話,特斯拉會第一時間介入到每一個案例當中去。

一財網::特斯拉合作夥伴的選擇有什麽資質的要求?

Andy MacDonald:總體上來說,我們會要求合作夥伴能夠跟特斯拉的飛速發展速度相匹配,所以我們會基於過往服務於其他豪華車的經驗,評估它的維修能力和接待能力和維修的水平,同時確保合作夥伴有能力投入,購買特斯拉非常昂貴的維修設備,及給到員工必備的培訓等等。我們要求合作夥伴承諾能夠在所有這些方面滿足特斯拉的要求和需求,我們才會選擇跟這樣的合作夥伴開展合作。在最初各方面的評估以及簽訂合作協議以後,我們就會立刻著手幫助他們很快擁有必備的維修的設備,以及給它們的人員必備的培訓,加快合作的進度。

一財網:那你們的授權模式是要求專車專修,還是也會授權綜合式的修車行?

Andy MacDonald:授權的服務中心也可以修其他的,我們只是要求,只要特斯拉客戶有維修的需求,你要很快很及時的響應,不會延遲,並且有專門的技工和人員,是專註於特斯拉這部分的維修和服務,確保我們的車主得到最滿意的服務的需求。除此以外,如果在沒有特斯拉車主需求業務的時候,這個團隊也可以給其他的品牌提供維修的服務,這是完全沒有問題的。

一財網:特斯拉在售後板塊,維修價格有沒有統一或者透明的標準?

Andy MacDonald:因為特斯拉是直營的,所以我們零部件的價格都是透明和統一的,並且不同的維修所需要的工時也是透明的,這部分的信息我們不僅僅是跟鈑噴維修中心合作夥伴達成共識,也需要保險公司非常了解,幾方達成共識,才能在一個非常透明的體系當中,加速維修的進度和進程,從而確保我們的車主獲得最滿意的服務。

剛才講到價格這塊我補充一下,除了價格部件工時方面透明,也確保他是使用正確的方法維修,這是很重要的。

第二講到店面的改造和VIP通道,我們要求合作夥伴有專門的團隊,並且接待人員接收特斯拉維修的需求,在店面的外觀或者是標識方面沒有統一的要求,一定符合特斯拉的什麽標識的需求,我們更多的要求是在實際的設備、人員,硬件方面和軟件方面達到特斯拉的標準,確保最好的服務就好了。

一財網:接下來在中國鈑噴維修方面,有沒有具體的擴張規劃?

Andy MacDonald:我這邊有這個數字,目前我們在16個城市里已經有23個鈑噴維修中心,授權的,已經完成了簽約。跟著我們有7個正在最後的簽約過程當中,所以我們在年底前會有30個授權的鈑噴維修中心會成立。與此同時,我們還跟另外14個鈑噴維修中心在密切溝通洽談當中,也希望能夠以最快的速度形成合作,這只是下限,我們希望以最快的速度完成在鈑噴維修中心方面的發展。鈑噴中心目前涵蓋了大部分的中國地區,有30多個城市,短期內我們會在30多個城市都有這樣的授權鈑噴維修中心的設立。

一財網:那對於沒有覆蓋到的城市,之後的維修怎麽辦?

Andy MacDonald:其實我們會跟每一位車主在購車的時候,在這方面都會有詳細的介紹,會介紹離他所在地最近的,能夠提供鈑噴維修的服務點在哪里,並且跟他達成共識,如何他的車輛很快到達這樣一些鈑噴維修中心,另外我們還有救援服務,這幾方面結合起來,確保車主購買的時候,很清楚了解他們在哪里獲得幫助。但是比較輕微的,非結構性的損傷,其實在其他的一些,可以做鈑噴維修質量比較好的地方,都可以獲得維修,這是目前的方法。

我們的授權鈑噴維修中心網絡會不斷地擴大,並且會不斷跟進,采用最創新的維修的方法,來確保能夠把這個服務送給越來越廣範圍的車主,滿足他們維修的需求,最終希望這樣的服務能夠覆蓋整個中國,滿足我們所有中國的車主。

一財網:在維修的過程中,特斯拉是否會提供代步車?

Andy MacDonald:如果這個車不是因為特斯拉產品的原因,或者是因為鈑噴維修中心的原因,我們是不提供代步車的,所謂鈑噴維修中心的原因有一種情況,比如一開始的時候,會有維修需要的時間這樣一個估量值,大概是多長時間,如果維修的時間超過了,也會考慮給車主提供代步車。

編輯:孫祺

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開放 授權 維修 體系 特斯拉 特斯 加速 中國 市場 布局
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供Wi-Fi比價、到府維修,淨利率同業最高 55歲家電行贏亞馬遜的武器

2015-10-19  TCW

家電量販市場萎縮,連鎖業者友都八喜卻逆勢成長,它從電器到食物都上網賣,客服評價、營收成長率第一,還推六小時快速到貨,實力勝網購巨人亞馬遜。

譯·張鳳 審稿·張務華 博士

日本家電零售業淨利率最高的連鎖業者友都八喜(Yodobashi Camera),為了加強網購業務,九月開始針對東京都包含新宿在內的三個區域,推出六小時到貨服務「特急便」。

其實許多網購業者早已提供當日到貨服務,但時間通常不明確;「六小時到貨」如此明確又快速的服務,在日本首見,甚至已超越了日本亞馬遜。友都八喜計畫,今年內要將此超快速的送貨服務範圍,擴及全東京都二十三區。

拚網購,讓主婦變常客在友都八喜網購平台,目前約有三百七十萬件商品,從家電、玩具、生活用品,到書籍、食品等包羅萬象,宣稱「網羅所有生活上必需的東西,即使不會用網路的人,也能輕易上手。」連過去很少關注友都八喜的家庭主婦,也能在使用一週內成為常客。

友都八喜是在一九六0年由創辦人藤澤昭和在東京澀谷創立「藤澤寫真商會」而發跡,一開始只經營相機的批發與零售,後來因應客戶要求開始賣電腦,接著連日常用品也販售。

創立至今五十多個年頭,年營收超過六千億日圓(約合新台幣一千、六百三十億元),即使已經成為規模如此龐大的企業,其「順應顧客期待」的精神,至今沒變。

二0一四年度,友都八喜網購事業營收比前一年成長二一%,達八百億日圓,預估二0一五年度將進一步成長至一千億日圓,是家電零售業界首見。當今電子商務市 場不斷擴大,亞馬遜、樂天等企業崛起,傳統零售商要維持營收成長實屬不易,探究友都八喜的成長原動力,就在於積極投資物流系統、擴增商品數量。

拚物流,自己養車隊送貨

位於羽田機場對面的「友都八喜物流中心川崎」,八月開始實施擴建工程,相連接的新設施預計明年十月完工,這是一棟五層樓的建築,約七萬二千坪,屆時可使用面積將是目前的六倍。

川崎物流中心目前除了提供東日本地區各店鋪的存貨管理,也是網購商品的發貨地。將來為了因應網購業務成長,計畫將庫存管理的品項,從家電擴充到日常用品、書籍等各項產品。

要實現快速到貨及細心服務,光靠大型物流中心還不夠,關鍵是送貨到消費者手上的「最後一哩路」,因此該公司連物流配送都完全內製化。不僅擴建物流中心,也在東京都內設立幾個小型集貨站,從二月起這些集貨站都保有一定庫存水位的家電與日常用品,配合六小時到貨的「特急便」服務。

不與大型貨運公司雅瑪多(Yamato)合作,友都八喜由自己員工負責送貨,利用摩托車方便穿梭於大街小巷,如果遇到客戶不在家而必須再次配送時,也能快速因應。

因為不假他人之手,當公司要嘗試提供新服務時,很快就能推動,而且效果顯著。副社長藤澤和則說:「對於商品的堆放與包裝方式,所有細節都在持續改善,以期找出最適合的方式。」

快速到貨也有利於成本控管。藤澤說,物流管理除了送貨外,保管庫存和再次配送都要付出相當大的成本。因此「六小時」如此明確的時間,有助於一次就將商品送達客戶手上,不僅可減少再次配送,也可提高存貨週轉率。

拚全通路,主動提醒有Wi-Fi加強物流管理就能促進網購業務成長,已是業界常識,但把友都八喜和電子商務龍頭亞馬遜放在一起比較,不易看出該公司的競爭力。唯有將其最具代表性的東京秋葉原和大阪梅田的旗艦店,與網購服務的優勢合在一起檢視,才能看見友都八喜「全通路策略」(omni-channel)的真正實力。

全通路策略是二0一0年崛起的行銷概念,由美國老字號百貨公司梅西百貨率先引進,利用實體店鋪、網路購物、社群網站等媒介,增加與顧客的互動,以加強商品銷售服務。

在日本已有7-Eleven母公司7&i控股準備提供服務,但其實更早一步開始的是友都八喜。從九月起在全日本二十二個店鋪提供免費Wi-Fi上網,鼓勵消費者利用智慧型手機,將友都八喜的商品價格與其他店家做比較,並上傳至社群網站。店員還會主動提醒顧客「有免費Wi-Fi可使用。」

一般來說,家電產品比流行服飾和日用品更受到網購消費者青睞,因為家電產品有詳細的規格表列,透過比價網站就能輕易掌握價格的高低變化。因此,消費者常常 會先到實體店鋪試用想買的家電,再利用網路搜尋最便宜的網站買進,讓實體店鋪變得像「展示廳」(show room),甚至在家電量販業界通稱「網購是店鋪的天敵」。

公司卻逆勢操作,在店內提供免費Wi-Fi,看似自討苦吃的做法,其實是為全通路策略鋪路。當消費者在實體店鋪確認過想買的商品後,無論要當場購買或回家上網買都可以;針對訂單,大型物流中心會以最有效率的方式,快速送貨到消費者手上。當然,消費者隨時隨地都可以購物。

全通路策略要成功,實體店鋪與網購平台缺一不可。網路購物可以提供價格比較與下單的便利性,實體店鋪則能展現與同業最大不同的魅力,光是這一點,就讓友都八喜的店鋪競爭力傲視群雄。

成績:顧客滿意度第一名該公司每位員工雖各自銷售不同商品,但在學習銷售技巧之餘,還要熟悉每項家電產品的特色,以充分應對消費者需求。根據日本服務產業生產性協議會調查,截至二0一四年,在家電量販業方面,友都八喜連五年獲得顧客滿意度第一名。

擁有亞馬遜無法模仿的實體店鋪資產,友都八喜更加速優化網購流程,讓消費者可以自由選擇購物方式。在旗艦店展示最新人氣商品,讓消費者實際接觸,加上店員細心解說,顧客購買意願就會提高。而且可透過手機下單,不需要自己提貨回家。

「友都八喜超越亞馬遜!」最近在網購達人們聚集的幾個網路留言板上,經常出現這樣的發言。友都八喜透過網購加深消費者黏著度,不僅可防止顧客流失到亞馬遜 消費,還可以吸引對方的顧客上門。雖然銷售商品數量方面,仍有很大差距,但友都八喜靠著快速到貨和細緻服務,急起直追的野心,昭然若揭。

在零售市場規模日漸萎縮、家電量販業者陷入淘汰窘境的現況下,友都八喜大膽引進全通路策略,試圖開創新獲利來源,供貨給該公司的家電業者大山健太郎說:「它正在轉型為銷售商品五花八門的百貨業者,在家電量販業的生死存亡戰當中,可能是少數可以存活的。」

保有原來實體店鋪的優勢,加上網購業務成長,在這兩大驅動力之下,「打倒亞馬遜」的步伐越來越明確。(NikkeiBusiness(c)2015 Nikkei BusinessPublication,Inc.)


Wi-Fi 比價 、到 到府 維修 利率 同業 最高 55 家電 行贏 亞馬遜 亞馬 武器
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供新加坡地鐵車輛返廠維修?中國中車:26列存局部缺陷

7月6日,香港媒體關於中國中車(601766)出口地鐵車輛的一份報道引起了業內的註意,報道稱,由中國中車旗下青島四方公司制造的新加坡地鐵列車重要結構組件及車身出現裂紋,共有35列列車須運返原產地青島替換車身。

不過,第一財經記者從中國中車方面獲得的回複則表示,文章中所提到的出口新加坡C151A地鐵車輛,是在兩年前對地鐵車輛進行例行檢查時,發現了部分車輛的車體存在局部缺陷,共涉及26列,目前已經在分批返廠修複。

車體存在局部缺陷

2009年5月與2012年4月,川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯合體,兩次獲得新加坡陸路交通管理局C151A地鐵車輛訂單,總計35列地鐵車輛。首列車於2011年1月交付用戶,2014年9月C151A全部35列地鐵車輛交付完畢。

不過在2013年6月,運營方在對C151A地鐵車輛進行例行檢查時,發現部分車輛的車體存在局部缺陷,共涉及26列。

中國中車方面表示,經鑒定,該缺陷由部分批次鋁合金型材的原材料質量問題導致;經系統分析,認為此缺陷不具有安全風險,車輛可繼續安全運營。“本著對用戶及產品負責的態度,經與用戶協商,中車四方股份公司主動提出對存在局部缺陷的車輛進行分批返廠維修。”

據記者了解,目前,分批返廠修複工作正在進行中,前面修複完成的車輛已經返回新加坡並重新投入運營,目前運行狀態良好,首列修複完成車輛已安全運營近30萬公里。

值得註意的是,中車四方股份公司已經為全球20多個國家和地區提供了30000多輛軌道交通產品,四方公司方面透露,2013年6月事件發生後,公司采取了一系列措施,一方面積極與業主進行溝通,提出處理此次事件的解決方案,並落實好各項措施;另一方面,針對這次事件,公司通過問題分析和糾正措施流程的有效運行,公司內部進行了全面梳理,對公司質量管理進行了深入剖析並提出了改進措施。

“我們將進一步細化供應商管理和原材料檢驗的要求,從研發、采購、制造、質量、售後服務等各個環節進一步加大質量管理水平,努力為客戶提供質量更高、運營更安全、乘坐更舒適的軌道交通產品。”四方公司表示。

訂單好拿生意難做

值得註意的是,這一事件的爆出,正值新馬高鐵即將公開招標階段。近日,馬來西亞交通部長廖中萊在第十三屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上透露,新馬高鐵前期準備已經進入了最後階段,明年將公開招標,中國、日本、韓國以及東歐國家等都表達了對新馬高鐵的投標意向。

據記者了解,新馬高鐵項目是上世紀末由馬來西亞建設業巨頭YTL集團提出,兩年前新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉布同意修建。全長約350公里,預計工程經費將達到100億到150億美元。沿途經過巴生河流域、森美蘭芙蓉、馬六甲以及柔佛等地,最高時速達350公里,可將目前來往新加坡和吉隆坡約6小時的車程縮短至大約90分鐘。

在此之前,以中國中車為主的車輛制造商,一直在發力國際市場,不過“走出去”的道路並不平坦。

就在6月初,美國合作方西部快線公司(XpressWest)就單方面宣布,終止與中國鐵路國際(美國)有限公司為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。終止原因“主要是基於中鐵國際美國公司不能及時履行其相關義務所處困境,以及在推進項目過程中,中方無法獲取必要授權,使項目繼續進行下去”。

而相比於發達國家,發展中國家的訂單可能好拿,但生意並不一定好做,不是遭遇反對黨的幹預,就是簽好的項目可能一變再變,導致項目實施遙遙無期。

比如2008年11月,中國鐵建位於尼日利亞的鐵路現代化項目就被要求停工,原因是項目已被移交給尼日利亞聯邦交通部,尼方重新界定了合同範圍。

不過,多位鐵路相關業內人士對記者指出,過去經歷的一系列“變數”,長遠看來對中國企業“走出去”也不一定是壞事,畢竟中國企業在鐵路和車輛制造方面擁有成本和時效優勢,希望總結更多經驗和教訓後,“成長的煩惱”會逐漸減少。
 

新加坡 地鐵 車輛 返廠 維修 中國 中車 26 列存 局部 缺陷
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Touch Bar維修費可能比常規鍵盤還貴 新版MacBook你還買嗎?

據科技網站Mashable報道,蘋果發布會上,全新MacBook Pro新增的Touch Bar功能條雖然功能齊全,使用方便,但存在碎屏的風險。並且,其維修費用可能比常規全鍵盤更貴。

Touch Bar是一個支持10點觸控的玻璃屏幕條,可根據前臺任務自動變化顯示內容以實現不同的功能。蘋果指出,Touch Bar總共會有三個區域,從右至左,首先是類似iOS控制中心的一系列按鍵,包括Siri、音量、屏幕亮度。居中且最長的區域則是“App區”,會依不同的App自動跳出對應的功能鍵。至於最左側的部份則是系統級按鍵,像是Esc。在許多方面,Touch Bar可能比觸摸屏筆記本電腦更舒適。

盡管Touch Bar功能齊全,使用起來比較方便,但作為觸摸顯示屏,Touch Bar就像iPhone一樣存在碎屏的風險。

iFixit公司首席拆解工程師Andrew Goldberg對此發表了看法,他認為,Touch Bar的應用相當於把Retina顯示技術放在鍵盤上,這就使得設備更加脆弱和易碎。此外,如果密封性不好,飲料可能飛濺進去,從而對Touch Bar造成損害。

另外,蘋果在鍵盤上還增加了Touch ID功能。Goldberg指出,將Touch ID放在Touch Bar右側並內置於電源按鈕中,這是另一個可能的故障點。由於配對使用問題,如果Touch Bar破裂,Touch ID也必須一起更換。

“如果考慮到勞動力成本,修複目前的MacBook Pro鍵盤通常是199美元,但是像更換Touch Bar這樣的單元,可能比常規鍵盤更昂貴。目前花費249美元至349美元,就可以加入涵蓋意外損害險的AppleCare+計劃,但該計劃是否支持最新版MacBook Pro零配件的更換,我們還需要再確認。”紐約布魯克林的Mac支持商店員工Raymond Gonzalez在接受電話采訪時說。

目前,蘋果還未對此事進行回複。所以,如果你是容易使電腦發生意外的體質,在購買新版MacBook Pro前需要好好考慮一下。

Touch Bar 維修費 維修 能比 常規 鍵盤 還貴 新版 MacBook 你還 還買 買嗎
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央企加入保稅維修業務試點 上海自貿區加碼下一步改革

全球船用發動機“老大”曼恩在上海自貿區推進保稅維修業務試點後,央企也紛至沓來。

12月28日舉行的“複旦自貿論壇”上,曼恩售後服務中國區銷售總監張少敏稱,中船重工集團在上海自貿區設立的船舶備件及維修服務中心當天正式掛牌開業,中船集團也在自貿區“圈地”上百畝,籌備成立船舶服務維修及備件分撥中心。

這也意味著保稅維修開始在上海自貿區形成產業化、規模化發展的態勢。

中國(上海)自貿試驗區管委會政策研究局局長張湧表示,在3年多的改革實踐中,上海自貿區已經形成了大量的創新案例,也充分體現了企業在自貿區改革中的獲得感。

 

保稅維修常態化

曼恩的母公司是德國曼柴油機與透平公司,主要業務是船用發動機等船舶推進系統,在全球占有約一半的市場份額。而曼恩則是為這些使用其柴油發動機的船舶提供維修和保養。

曼恩目前在全球的重要港口一共布局了12個售後服務網點,利用船舶短暫的靠港時間,為其提供保稅維修服務。也就是把需要維修保養的機器零部件拆下來,運到保稅倉庫里,在保稅車間里面進行維修保養。然後將之前已經維修保養好並放入保稅倉庫的備件運送上船進行替換。

但自貿區之前,保稅維修在國內並不能開展。因為國外進口的船用發動機配件出洋山保稅港區倉庫時,其性質為貨物;當該配件裝上船舶替換受損零件時,其性質變為了國際交通運輸工具的組成部分,是船舶物料。根據現行海關相關法規,不同性質的同一貨物,有不同的監管方法。貨物上了外籍船舶,理論上是出口行為,但由於沒有運單等報關資料,所以海關部門無法核銷。而商檢部門也存在同樣的單據及系統問題而無法進行有效監管。

也因此,以往對國際船舶開展船用發動機的維修時,只能先通過一般貿易的方式完成維修料件征稅進口,繳納17%的增值稅以及平均8%的關稅後,才能將維修料件運送上船。而且需要2~3天的通關時間,成本高耗時長,極大限制了企業的境外維修業務。

上海自貿區成立後,推動在自貿區開展全球維修業務,隨後曼恩落戶洋山保稅港區,先行先試船用柴油機保稅維修業務。由於整個業務都在保稅狀態下完成,因此可以大幅度降低作業成本,享受減免17%的增值稅以及平均8%的關稅;同時也顯著縮短了作業時間,而且也真正將國際通用的維修模式在洋山落地。

“2015年上海港靠港船舶中,配備曼恩設備的船舶累計達3453搜,伴隨而來的船舶維修業務不可估量。”張少敏說,曼恩上海開展保稅維修業務以來,業務迅猛增長,產值從2012年的1億多元,增長到了2015年的3.7億元。

張少敏表示,保稅維修試點目前在洋山港已經非常順暢,也已經常態化,未來一方面希望可以將采購的境內維修保養部件同樣進入保稅車間里維修保養,一方面也希望保稅維修業務可以從洋山港,擴展到外高橋、上海港所有港區以及全國各自貿港區、維修廠、船廠。

案例展示企業獲得感

在3年多上海自貿區的改革中,已經形成了大量可複制可推廣的改革舉措。近日,上海自貿區就推出了《中國(上海)自貿試驗區制度創新與案例研究》,以具體案例來總結呈現上海自貿區三年來的建設成果,也利於全國各地複制推廣制度創新經驗,持續放大改革紅利。

上述案例研究按照哈佛大學案例庫的編寫方法,共呈現了上海自貿區的105個具體案例,其中包括投資管理17個、貿易監管34個、金融創新23個,政府職能轉變和科創建設31個,全方位覆蓋自貿區的政策創新。曼恩的保稅維修業務試點,也是案例之一。

作為《案例研究》的主編之一,張湧表示,正是因為這些具體的改革實踐,3年多來,上海自貿試驗區以上海1/50的面積,創造了上海全市1/4的GDP和40%的外貿進出口總額;以浦東1/10的面積,創造了浦東全區3/4的GDP和70%的外貿進出口總額。

同時,上海自貿試驗區在政府職能轉變、投資管理、貿易監管、金融創新等領域持續推動制度創新,建立了基本的制度框架。也激發了更多微觀主體的創新動力和創新實踐。

據介紹,該案例研究將通過中歐國際工商學院進入國際商學院的案例庫,通過浦東幹部學院,成為全國領導幹部教學的案例體系之一。

接下來,張湧表示,上海自貿試驗區的制度創新將聚焦三大重點任務:打造“放管服”鏈條,進一步深化事中事後監管;與上海國際金融中心聯動,定全球價格。以及與上海科技創新中心聯動,“聚全球英才”。

其中,以開放倒逼政府改革,繼續打造“放管服”鏈條,進一步深化事中事後監管,是自貿區當前和今後一段時間核心任務中的核心。

“在全球化的環境下,我們要用好全球化的紅利推進更大的開放,包括金融、貿易、投資都要有更大的開放。”但是,張湧也表示,沒有強大的事中事後監管,越大的開放可能帶來越為嚴重的後果。

此前上海已經發布了《進一步深化中國(上海)自由貿易試驗區和浦東新區事中事後監管體系建設總體方案》,這也是上海自貿區事中事後監管體系的頂層設計,立足於更好的“管”,為更大的“放”提供保障。

央企 加入 保稅 維修 業務 試點 上海 自貿區 加碼 下一 一步 改革
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4S店維修保養電商平臺“樂車邦”宣布獲3億元B輪融資 遠翼投資領投

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0525/163282.shtml

4S店維修保養電商平臺“樂車邦”宣布獲3億元B輪融資 遠翼投資領投
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4S店維修保養電商平臺“樂車邦”宣布獲3億元B輪融資 遠翼投資領投

樂車邦還宣布投資成立全資子公司縱匯汽車,啟動4S店托管戰略性業務板塊。

i黑馬訊 5月25日消息,4S店維修保養電商平臺“樂車邦”正式對外宣布獲得3億元B輪融資,本輪融資由遠翼投資領投,凱輝中法創新基金及原有股東紅杉資本中國基金、均勝電子、祥峰投資跟投。此外,樂車邦宣布引進原中汽南方集團CEO裴雷鳴、德博汽車董事長李永明加盟,並投資成立全資子公司縱匯汽車,啟動4S店托管戰略性業務板塊。

據悉,樂車邦成立2年以來,累積融資金額已超過5億元。樂車邦創始人兼CEO林金文表示,本輪融資將主要用於加速維修保養業務板塊的發展、引進更多互聯網與汽車行業優秀人才、服務城市擴張、改善用戶服務體驗、加大市場傳播力度等方面。

樂車邦作為一家4S店維修保養電商平臺,其核心商業模式是整合中國汽車4S店閑置維修工位資源,為車主提供高品質、高性價比、標準化的4S店維修保養、鈑金噴漆、清洗養護等相關服務,同時提供加油、查違章、洗車、在線技師、停車等一站式用車服務。

經過2年發展,樂車邦截止目前積累了1000多萬註冊用戶、近3000家合作4S店以及覆蓋24個業務城市。本次融資後樂車邦計劃至2017年底將進入55個城市。同時,樂車邦與百度地圖、百度糯米、騰訊汽車、阿里巴巴、京東、大眾點評、58等175個互聯網流量平臺達成了合作,為其提供4S店維修保養產品線上入口。

樂車邦創始人兼CEO林金文表示,中國4S店在未來行業的影響力和可挖掘潛在價值被嚴重低估,其核心原因在於過去幾年4S店的極速擴張帶來的階段性過度競爭導致了大面積虧損,使得社會各界對4S店體系抱有過度悲觀看法。近兩年,在政府政策和資本催化情況下,大量公司投資方向轉向綜合維修廠、快修店,此類實體店門檻更低、數量更大,一窩蜂的巨額投入的結果必將重蹈當年4S店覆轍。林金文預測,在未來5年所開啟的維修廠和快修店的產能災難之門或將更大。

圖片1

在行業對4S店體系一片悲觀的情況下,林金文認為,這為其整合和改造帶來了巨大商機。在互聯網和資本合力的推動下,4S店渠道未來仍有巨大潛力可以挖掘,樂車邦將堅定不移的通過互聯網+資本的方式為4S店體系創造價值,在維修保養領域,繼續深挖和擴展4S店的合作。

根據汽車流通協會發布的數據,截止2016年,中國汽車百強經銷商4S店數量為5526家,僅占行業4S店總數量的20%,而10家店以下的小規模投資人4S店數量占比卻達80%,這部分小規模投資人在和大型經銷商集團同臺競技時候,在管理、資金、人才、采購成本、企業風控、廠家政策等方面均處於下風,這種現象也讓樂車邦團隊看到巨大行業提升潛力,隨即成立縱匯汽車啟動了4S店托管業務,通過4S店投資人委托縱匯汽車管理的方式,輸入管理、資金、人才,幫助合作4S店發揮出最大的潛能和價值。

據悉,本輪領投方遠翼投資由亞洲最大的融資租賃企業之一遠東宏信發起,聯合國內外著名金控集團、保險公司等共同設立組建,投資範圍涵蓋從傳統的高端制造至創新的互聯網、汽車、醫療、教育科技等多個領域。跟投方凱輝中法創新基金是一支全球風險投資基金,隸屬於凱輝私募股權基金,其LP包括法雷奧、米其林、道達爾等多家全球知名的汽車相關企業。

遠翼投資董事長尚兵表示:“中國汽車後市場規模龐大,4S體系毫無疑問是其最主流的市場。”紅杉資本中國基金合夥人周逵表示:“紅杉中國連續投資樂車邦主要原因不僅是其商業模式解決了汽車後市場的行業痛點,善用互聯網方式整合行業上下遊資源,更是看中了林金文的團隊和經營能力。”

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4S 維修 保養 電商 平臺 樂車 車邦 宣布 布獲 億元 融資 遠翼 投資 領投
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直擊黑社會搶百億舊樓維修

2017-06-29 NM

市建局資料顯示,本港現時約有二萬一千幢樓齡逾三十年的住宅或綜合樓宇,估計此「高齡樓群」到二○四六年,會增加至約四萬幢。大廈強制驗樓和維修,是一個天文數字的金蛋。保守估計,每年可達數百億元生意額。

各黑幫社團,早已對這塊肥豬肉虎視眈眈。

近年來,不少私人屋苑都爆出天價維修費,原來,他們都可能是被人圍標抬高價錢。

而在圍標集團背後,不少維修承辦商都是與黑幫社團合謀。

黑社會,已全面入侵全港舊屋苑,企圖操控大廈維修工程。

其中強制維修重災區深水埗,區議員承認區內的大廈維修工程,已被不同黑幫「戙晒旗」霸佔。他們基本上跟驗樓顧問公司以及維修承辦商都是同一夥,千方百計掠水斂財,維修工程費用隨時被推高一倍。

孤立無助的小業主,只能乖乖奉上血汗錢。

黑社會要操控大廈維修工程,首先要入侵屋苑的業主立案法團。

他們或會利誘法團成員,又或威逼恐嚇,甚至假冒大量業主授權書,務求左右法團的投票結果,總之就是無孔不入,小業主根本避無可避。

深水埗樂年花園本月初舉行業主大會,商討更換屋苑律師議案,計劃跟房協的管理費官司和解。

和勝和猛人四眼柱率領多名門生「踩場」,氣焰囂張地指罵在場業主,並發生激烈衝突。有人估計,黑幫是想藉着訴訟搵着數兼控制法團,為日後大廈維修鋪路。

只要居住的大廈樓齡超過三十年,就要強制驗樓和維修,古惑仔就會找上門。黑社會,的確「關你家事」。

黑社會入侵屋苑法團已達失控地步,本刊獲得兩段短片記錄以下事件。

和勝和猛人四眼柱,本月初率領多名門生,到深水埗樂年花園的業主大會「踩場」,更與在場業主發生激烈衝突。

勝和猛人踩場

「聽唔到,你聾o架,X你老母呀。」短片中,穿白衫的四眼柱,氣焰囂張地爆粗指罵在場業主,他的門生亦隨即衝上前推撞其他人,「打女人,報警呀。」現場情況十分混亂,有女住客被推撞後大聲求救。而另一短片,看到多名軍裝警員到場,並將其中一名涉嫌搗亂的男子制服地上,「大家唔好行入去,警察做緊嘢o架啦。」警員不斷叫現場業主保持冷靜。由房協策劃重建的樂年花園,早前要求房協分擔大廈多年來的管理費,房協已就事件入稟高等法院。有樂年花園住戶表示,當晚的業主大會是討論更換屋苑律師議案,新一屆法團和部分業主,都趨向跟房協和解,以免花費龐大律師費,「一開始就用咗八十幾萬,咁搞法唔知要用幾多錢。」不願上鏡的業主黃先生說。

為操控維修鋪路

黃表示,當晚「踩場」的黑人物,持有部分業主的授權書,「授權書點得嚟,大家心知肚明啦。」他說這班人在現場不斷搗亂叫囂,明顯是企圖阻止議案通過,「可能有人希望法團繼續打官司,從訴訟中搵着數油水。」黃又說黑社會如可以操控法團訴訟,將來大廈維修亦很自然落入他們手中。警方回覆稱,當晚警員到場後,拘捕三名涉案男子,其中一人被捕期間反抗,最後被警員制服地上。經初步調查後,相信部分被捕人士有黑社會背景。被捕三人已獲准保釋候查,案件列普通襲擊及拒捕,交深水埗警區刑事調查隊第三隊跟進。據悉,深水埗的大廈維修,由和勝和、14K和水房三個社團瓜分,其中勝和猛人四眼柱,一向十分活躍,「佢同一個叫肥成嘅勝和大佬拍住上,好多大廈維修,都係佢哋幕後操控。」江湖人阿安說。黑社會入侵大廈法團操控樓宇維修,與此同時,江湖盛傳,中聯辦為滲入社區,亦出手干預各屋苑的業主立案法團人選。

中聯辦干預法團

本刊在深水埗區了解黑幫操控大廈維修時,有參與法團事務的委員透露,不少大廈和屋苑的業主立案法團人選,都可能獲得中聯辦的支持,「尤其係深水埗呢種舊區,居民年紀較大,好多法團嘅主席,甚至委員,都係親建制人士。」不願上鏡的昌叔說。昌叔表示,以往中聯辦都是透過同鄉會組織滲入社區,近年為了更直接控制地方力量,會透過不同途徑支持親建制的居民,進身大廈屋苑的業主立案法團,令他們在居住的地方有一定權力,「根本就等同大陸嘅『街道辦』,安排自己人監察社區每個角落,幫中聯辦收集地區消息,又或選舉時更容易收集票源。如果唔係,建制派點會配票做得咁成功。」

支持親中人士參選

「全港業主反貪腐反圍標大聯盟」發言人、民主黨立法會議員林卓廷亦證實,中聯辦的確有干涉各區屋苑事務,特別是一些大型屋苑,「因為大屋苑有更多選票。」究竟中聯辦如何搭上不同屋苑的居民呢?林說中聯辦不會直接出面聯絡,他們會透過地區的建制派區議員,又或派出地區人士「摸底」,再支持一些人參選法團。中聯辦干預民居的業主法團,黑幫又千方百計搭上屋苑法團,企圖控制大廈維修項目。政治和黑社會兩股勢力,正踩入不少人的家居範圍,情形就像大陸的街道組織,有控制城市每一戶人的可能。同時,大廈維修工程利益十分驚人,黑社會亦因此緊咬着不放。

黑幫插旗霸維修

「無論如何,我覺得大廈維修係一塊肥豬肉,會係一個好大嘅罪惡根源,金額太大以數百億計,而且長做長有。」深水埗是強制驗樓重災區,民協深水埗區議員梁有方表示,初步估算單是這區有數百幢大廈,墮入三十年樓齡網,維修市場十分龐大。由於維修工程利潤驚人,梁承認黑社會操控情況嚴重,「根據術語深水埗已『戙晒旗』,即係一批有江湖背景人士,已劃分咗唔同嘅位置。呢度係某社團負責(維修),其他社團就唔可以走入嚟。」他指出不少承建商或驗樓顧問公司,都有黑幫背景,「佢哋用黑社會手段同行徑去做正當生意,就係進行壟斷。」由於黑幫要壟斷維修市場,一些正當公司亦受到影響,「例如深水埗美寧中心,已夠三十年收到維修驗樓令,業主大會原本公開招標聘請咗一間驗樓顧問公司,但該公司其後接到恐嚇電話,所以唔敢接啦。」

維修費推高一倍

梁表示,一般十二層高、每層兩個單位的舊式大廈,正常維修費大約四至五百萬,樓層和單位愈多維修費便更高。但當有黑社會介入後,價錢便會被推高,「明明係十蚊嘅東西,佢哋為咗有肉食兼分錢俾其他人,就可能將價錢推高一倍,或最少都多七、八成。」他不開名舉例,早前有個屋苑要維修,價錢竟高達二億多元,「犯罪集團竟然可以分千幾萬俾法團主席,再分二千幾萬俾其他人,可想而知犯罪集團從工程項目賺幾多錢。」梁更稱,有些人為求賺到盡,更不惜偷工減料。而民主黨立法會議員林卓廷亦認為,大廈維修生意額豐厚,「全港市場每年一定過一百億,甚至高達二百億元。」他說現在的中型屋苑,維修費閒閒哋要一至二億,大型屋苑高達數億,「全港數以百計屋苑或大廈每年都要做維修,條數真係好驚人。」

利誘兼恐嚇

黑社會要操控大廈維修,第一步要先踩入屋苑法團。林卓廷稱,他們會派人買下或租用屋苑單位,從而搭上法團委員,「大家熟落之後,就會請飲請食,邀約返大陸和過澳門賭錢。摸清委員底細後,會利誘佢哋交出維修合約。」若果利誘行不通,黑幫便會用恐嚇手段。每當有業主大會討論維修合約時,黑幫會派出大批古惑仔到場,趁機恐嚇不聽話的業主,「會講我知你住邊,知你個仔喺邊度返學。」林說有業主稱,有不明身份人士在居所外守候,跟蹤他們返工地點。另外,黑幫又會寄恐嚇信給業主,「內容會令人不安,例如話你老婆粗身大細,再多事就後悔莫及。」如業主仍不就範,黑幫會把行動升級,「例如㓤穿車呔,屋外淋紅油同塞鎖匙窿等,甚至會毆打業主及關注組代表。」林說有些業主報警後,警方只列作糾紛案處理,官府在遠拳頭在近,業主感到孤立無援,得罪不起惟有搬屋逃避。

假冒授權書

「近年有唔少大廈出現假冒授權書情況。有啲明明唔係業主,冒充業主簽名,或利誘業主家人代簽。」區議員梁有方表示,黑幫亦慣常以授權書方法,務求令業主大會的議案獲得通過,「早前深水埗有一幢大廈好奇怪,業主立案法團搵嚟一批唔相關嘅紋身男人,走上去氹業主交出授權書,業主拒絕就惡形惡相,我覺得係恐嚇手段。」梁又指現時不少大廈的業主大會,會出現一些貌似古惑仔的人士,其中深水埗東蘭閣便遇到這情況,「有一批紋晒身嘅非業主人士在場,所以當晚業主找來反黑組探員到場,但又因為證據不足,奈佢哋唔何。」

大龍鳳圍標

而黑幫最終目的,就是要取得大廈維修合約,他們會採取圍標。林卓廷表示,黑幫會拉攏多間維修承辦商暗中合作,一同向屋苑投標,每份標都開天價,就算最低價錢的標書,也可能比市價高得多,「例如何文田萬基大廈,最初喺二○一二年招標,當時有十四間公司入標,由最低五千二百萬至最高六千二百萬不等,業主因不滿天價維修費,成功推翻法團決定,再重新招標,終由另一間承辦商維修,價錢只需三千二百萬。」另外,負責驗樓的顧問公司,亦不時會出蠱惑,「試過有顧問公司,離譜到影其他大廈破爛外牆,作為另一大廈嘅報告,企圖增加維修開支項目,好彩法團成員醒目發現事件,唔使花寃枉錢。」「反圍標大聯盟」的莊榮輝說。

兩黑幫打主意

不少樓宇於大維修前出現各種疑似黑社會介入的事件,深水埗四十九年樓齡的東蘭閣,去年收到屋宇署的強制驗樓計劃通知後,警方向業主透露,有兩個黑幫打算從大廈維修中獲利瓜分約三千萬元。「去年六月一個業主大會上,有五、六名唔係東蘭閣業主嘅人物出現,令我哋感受到有壓力。」住客沈先生其後致函警務處長,稱懷疑有黑社會滲入業主大會,反黑組開始跟進事件。自此,東蘭閣不時有惡形惡相男子出入,更不時以粗口喝罵街坊。其中一名叫阿John的男子,是已故14K油尖旺話事人鬍鬚勇的門生,「佢唔係住客,只係外母住喺度。佢外母八十幾歲,仲要推佢做業主委員。」佔旺期間,《壹週刊》曾拍攝到阿John帶隊到旺角驅趕佔領學生。去年九月的業主大會,他們發現有大量懷疑冒簽授權書,通過了補選委員議案,「理論上,業主若簽授權書,相關業主係會收到收據,但全部都無收到,好多業主都好不滿。」今年初兩次業主大會,假冒授權書情況惡化,「八十幾份授權書中,有四十份係被冒充授權。其餘嘅聯絡唔到業主,唔代表餘下嘅唔係冒簽。」

業主請願自救

其中今年一月的業主大會,要投票選擇驗樓顧問公司,「其實商鋪業主揀咗邊間就係邊間,因為佢哋持有百分之五十業權。即使我哋好不滿,但無辦法。」驗樓顧問公司費用八萬多元,沈先生等人聯絡「反圍標大聯盟」了解事件,得悉以東蘭閣A、B座計算,正常的驗樓顧問費要十八至二十萬元,「唔明點解會咁平。」東蘭閣部分業主愈想愈不妥,五月時到區議會請願,「我哋要告訴警方、民政事務署專員、廉署深水埗區聯絡組等,要求佢哋關注事件,因為東蘭閣極有可能被圍標。」黑社會入侵屋苑法團操控維修,普羅大眾避無可避。不想被黑幫劏到一頸血,大廈業主一定要企硬立場,以免墮入圍標圈套。

撰文:時事組攝影:攝影組

直擊 黑社會 搶百 百億 舊樓 維修
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樂視手機不發配件 上海各維修站已無米下鍋

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-07-12/1127350.html

近日,樂視手機業務停擺的消息再度引發市場關註。記者在上海了解到,樂視手機的各大維修點也面臨配件斷供的窘境。

上海的王小姐說,去年8月份,她舅舅在樂視商城購買了一臺樂視手機。用了還不到一年,就多次出現軟件故障。最近,音量鍵又出問題了。王小姐找到了樂視手機授權的上海天津路維修點,但工作人員表示,由於沒有配件,無法修理。記者也聯系了這家維修點進行了求證。

記者:什麽時候會有?

樂視手機授權上海天津路維修點工作人員:你說什麽時候會有我真的不清楚,但是全國的供貨都停下來了。

記者又分別致電多家樂視手機授權維修點,發現情況都是如此。 眼看著保修期就要過了,王小姐撥打樂視商城的客服電話,但始終無人接聽。王小姐表示,她從上海市消保委了解到,目前,樂視手機的各維修點都面臨無米下鍋的尷尬。

上海市民 王小姐:說是樂視企業內部問題,導致他們資金鏈斷缺,他們維修部也是第三方外包的,不發工資錢給他們維修點,所以現在他們也不幫我們維修了。

上海市消保委相關負責人表示,按照誰銷售誰負責的原則,王小姐可以要求手機銷售方更換手機或直接退貨。

上海市消保委法研部副主任 楊昀:根據《消費者權益保護法》第24條規定,我們認為這個時候消費者可以要求手機銷售方,直接進行退貨或者更換手機。​​​​

(來源:央視財經《經濟信息聯播》)

樂視 手機 不發 配件 上海 維修站 維修 已無 無米 下鍋
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八達通維修員變犯罪天才

1 : GS(14)@2012-03-08 23:15:07

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 731&art_id=16136529
姓劉疑人為港鐵外判八達通儀器維修商前任員工,在香港專業教育學院( IVE)攻讀機械維修,前年 12月加入有關外判維修商任職,主要負責西鐵線相關工作,對機械及電子儀器有一定認識。
有人精心部署,選定八達通系統為目標,去年 9月開始發財大計,在港鐵南昌站的士多房,以螞蟻搬家方式,用行李篋分多次偷取 10件座地式八達通增值機的後備零件,然後在元朗區寓所中,重新組裝增值機。
之後疑人自行以砌機替八達通卡增值,到超市及連鎖式藥房瘋狂購物,部份日用品及食品屬自用,又在網上變賣賊贓奶粉套現,更以用贓款購買一對近 3萬元龍鳳金手鐲。

疑人為免打草驚蛇,不以 1,000元上限增值,反而多次以 50及 100元小額增值。但有關增值紀錄根本不能連線上載至八達通系統,反而同一張八達通卡,不斷有消費紀錄,留下線索成為破案關鍵。
去年 11月,港鐵及八達通公司發現多筆總額 38,000元異常交易紀錄,至 12月報警。荃灣警區重案組追查後發現,南昌站有後備八達通卡增值機零件失竊。警方翻查授權接觸零件人士名單,迅速縮窄調查範圍。今年初疑人突然離職,引起警方注意,被鎖定為目標人物。
2 : passport(1491)@2012-03-08 23:43:21

1樓提及

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 731&art_id=16136529
姓劉疑人為港鐵外判八達通儀器維修商前任員工,在香港專業教育學院( IVE)攻讀機械維修,前年 12月加入有關外判維修商任職,主要負責西鐵線相關工作,對機械及電子儀器有一定認識。
有人精心部署,選定八達通系統為目標,去年 9月開始發財大計,在港鐵南昌站的士多房,以螞蟻搬家方式,用行李篋分多次偷取 10件座地式八達通增值機的後備零件,然後在元朗區寓所中,重新組裝增值機。
之後疑人自行以砌機替八達通卡增值,到超市及連鎖式藥房瘋狂購物,部份日用品及食品屬自用,又在網上變賣賊贓奶粉套現,更以用贓款購買一對近 3萬元龍鳳金手鐲。

疑人為免打草驚蛇,不以 1,000元上限增值,反而多次以 50及 100元小額增值。但有關增值紀錄根本不能連線上載至八達通系統,反而同一張八達通卡,不斷有消費紀錄,留下線索成為破案關鍵。
去年 11月,港鐵及八達通公司發現多筆總額 38,000元異常交易紀錄,至 12月報警。荃灣警區重案組追查後發現,南昌站有後備八達通卡增值機零件失竊。警方翻查授權接觸零件人士名單,迅速縮窄調查範圍。今年初疑人突然離職,引起警方注意,被鎖定為目標人物。
呢D又係叻仔
不過出番黎之後會唔會有大公司請?
3 : GS(14)@2012-03-08 23:45:49

2樓提及
1樓提及

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 731&art_id=16136529
姓劉疑人為港鐵外判八達通儀器維修商前任員工,在香港專業教育學院( IVE)攻讀機械維修,前年 12月加入有關外判維修商任職,主要負責西鐵線相關工作,對機械及電子儀器有一定認識。
有人精心部署,選定八達通系統為目標,去年 9月開始發財大計,在港鐵南昌站的士多房,以螞蟻搬家方式,用行李篋分多次偷取 10件座地式八達通增值機的後備零件,然後在元朗區寓所中,重新組裝增值機。
之後疑人自行以砌機替八達通卡增值,到超市及連鎖式藥房瘋狂購物,部份日用品及食品屬自用,又在網上變賣賊贓奶粉套現,更以用贓款購買一對近 3萬元龍鳳金手鐲。

疑人為免打草驚蛇,不以 1,000元上限增值,反而多次以 50及 100元小額增值。但有關增值紀錄根本不能連線上載至八達通系統,反而同一張八達通卡,不斷有消費紀錄,留下線索成為破案關鍵。
去年 11月,港鐵及八達通公司發現多筆總額 38,000元異常交易紀錄,至 12月報警。荃灣警區重案組追查後發現,南昌站有後備八達通卡增值機零件失竊。警方翻查授權接觸零件人士名單,迅速縮窄調查範圍。今年初疑人突然離職,引起警方注意,被鎖定為目標人物。
呢D又係叻仔
不過出番黎之後會唔會有大公司請?


應該有
4 : GS(14)@2012-03-08 23:46:15

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120308/News/ec_gga1.htm

八達通:商戶毋須承擔損失

涉盜竊被捕26歲劉姓男子,消息稱他曾於香港專業教育學院修讀相關課程,1年多前加入港鐵外判八達通維修承辦商工作,主要負責西鐵沿線八達通維修。他與妻子截至昨日仍被警方扣查,其父母及胞姊因涉嫌處理贓物,被捕後獲准保釋。

荃灣警區刑事總督察包永權指,去年12月警方接獲港鐵及八達通公司報案發現一批涉非法增值的交易,涉款約3.8萬元。由於案情嚴重,遂交由荃灣重案組第1隊接手。

警疑內鬼 鎖定外判技工

警方相信疑犯具相關專業知識,懷疑有內鬼,上月把目標鎖定去年9月離職的劉姓技工。重案組探員前日下午到元朗拘捕劉氏一家五口,並在疑人寓所、私家車及其父位於葵涌的貨倉內起出大批證物,包括一部山寨版增值機、61張曾被非法增值的八達通卡、180罐總值約5至6萬元的奶粉,以及一對相信銷贓後獲利購入的龍鳳金禇。

荃灣重案組第1隊主管李嘉偉高級督察稱,該前技工涉自南昌站外判公司儲物室,以螞蟻搬家方式,逐一偷走增值機的後備零件,包括屏幕及讀卡機回家重新裝嵌。山寨機配置與普通增值機大致相同,同樣要入錢才可增值。
5 : GS(14)@2012-03-08 23:46:32

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120308/News/ec_gga2.htm
【明報專訊】賊人使用非法增值八達通卡,何以仍能屢屢得手未有被鎖卡?八達通公司昨解釋是配合警方調查行動。城大電子工程系副教授鄭利明則認為,更重要的原因是現時全港約1萬個零售點的八達通機均欠缺「即時鎖卡」功能,八達通公司雖可把有問題的卡號傳送至各前線零售點,但傳送需時,只要賊人不長時間使用同一張卡,被鎖卡的機會很微。

鄭利明指,若以信用卡交易,刷卡機會與中央電腦聯線即時核證,一旦發現是假卡失卡,可即時通知商戶,保安度會較高。不過,據鄭利明所知,八達通要確保交易快捷,零售點八達通機一般不會即時核證,讀卡機只要確定八達通卡內餘款足夠購物,八達通機會即時「扣錢」批准交易。

鄭利明認為,要改善八達通交易保安方法有二,其一是改善下一代的零售點八達通機硬件,以加快下載中央系統「問題卡黑名單」;其二是八達通既是電子貨幣,當局可考慮收緊外判八達通維修商的資格,例如要求員工有保安員牌照,確保其身家清白。

八達通:零售點可鎖卡

對於會否因今次案件,考慮提升零售點八達通機的保安,八達通卡有限公司昨未有正面回應。該公司強調系統交易及增值紀錄均可追溯,並已設有嚴謹的保安及監測機制,任何不尋常或未獲授權的交易均可監察到,又指現時零售點及交通設施的八達通卡均有鎖卡功能。金管局稱已收到八達通卡有限公司就盜竊個案的報告,據了解,個案與八達通的保安及監控無關。
6 : passport(1491)@2012-03-08 23:46:36

3樓提及
2樓提及
1樓提及

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 731&art_id=16136529
姓劉疑人為港鐵外判八達通儀器維修商前任員工,在香港專業教育學院( IVE)攻讀機械維修,前年 12月加入有關外判維修商任職,主要負責西鐵線相關工作,對機械及電子儀器有一定認識。
有人精心部署,選定八達通系統為目標,去年 9月開始發財大計,在港鐵南昌站的士多房,以螞蟻搬家方式,用行李篋分多次偷取 10件座地式八達通增值機的後備零件,然後在元朗區寓所中,重新組裝增值機。
之後疑人自行以砌機替八達通卡增值,到超市及連鎖式藥房瘋狂購物,部份日用品及食品屬自用,又在網上變賣賊贓奶粉套現,更以用贓款購買一對近 3萬元龍鳳金手鐲。

疑人為免打草驚蛇,不以 1,000元上限增值,反而多次以 50及 100元小額增值。但有關增值紀錄根本不能連線上載至八達通系統,反而同一張八達通卡,不斷有消費紀錄,留下線索成為破案關鍵。
去年 11月,港鐵及八達通公司發現多筆總額 38,000元異常交易紀錄,至 12月報警。荃灣警區重案組追查後發現,南昌站有後備八達通卡增值機零件失竊。警方翻查授權接觸零件人士名單,迅速縮窄調查範圍。今年初疑人突然離職,引起警方注意,被鎖定為目標人物。
呢D又係叻仔
不過出番黎之後會唔會有大公司請?


應該有
呢D人 運用得好
絕對有大作用
7 : 亞力士(1473)@2012-03-08 23:56:43

懷疑佢晨早plan定 由讀書 到混入 搬零件 頻轉卡 有晒步驟
8 : passport(1491)@2012-03-08 23:59:58

7樓提及
懷疑佢晨早plan定 由讀書 到混入 搬零件 頻轉卡 有晒步驟
讀書已經PLAN定?
如果係既
咁就更加要請呢D人
9 : 肥B(18468)@2012-03-09 01:41:14

....都唔係好叻姐.......係就唔會俾人捉到...
10 : skies(1318)@2012-03-09 02:02:04

9樓提及
....都唔係好叻姐.......係就唔會俾人捉到...



你說得對
11 : 草帽(1253)@2012-03-09 07:36:48

其實佢第一件事要做應該拎上大陸大量生產, 之後黑巿流出去. 到時百達通睇怕要執笠
12 : 肥B(18468)@2012-03-09 13:44:27

呢間野D技術含量唔高, 一間獨市生意, 完全無諗過改進, 真係希望有新競爭者加入, 搞低D 行政費....
13 : passport(1491)@2012-03-09 16:10:38

12樓提及
呢間野D技術含量唔高, 一間獨市生意, 完全無諗過改進, 真係希望有新競爭者加入, 搞低D 行政費....
我想問下其實八達通點賺錢?
14 : 肥B(18468)@2012-03-09 16:18:42

應該同CREDIT CRAD的做法差唔多, 不過係平一D咁解
15 : passport(1491)@2012-03-09 16:23:33

咁但係 點解要比佢賺???
對我黎講無益處架WO
假設我係商戶
16 : 肥B(18468)@2012-03-09 16:34:57

15樓提及
咁但係 點解要比佢賺???
對我黎講無益處架WO
假設我係商戶


只要多人認同佢, 你同我手上都係得張卡, 銀仔軟野都無的話, 而閣下間鋪頭又無佢部機, 會點? 咪貴D都幫襯7 仔囉...

找到下面的LINK, 可以參考下~~

http://www.info.gov.hk/gia/general/201111/09/P201111090206.htm

問:(二)是否知悉,商戶就租用八達通付費設施而每月需繳交的費用及佣金為何;鑑於領匯推出上述措施,令八達通公司因有關商戶使用其服務而直接得益,當局有否評估這有否涉及領匯與八達通公司之間的利益輸送;

答:二)領匯公司表示,有意安裝八達通付費設施的街市商戶,均需向八達通繳付八達通處理器租機月費及相關的行政費用。八達通已特別為大元街市的商戶提供優惠,豁免其首三至六個月租機月費。至於商戶其後所需繳交的租機月費及相關行政費用的細節安排,乃有關商戶與八達通的商業協議,故八達通不便提供有關資料。
17 : 肥B(18468)@2012-03-09 16:41:22

其實而家個商業環境, 係夾埋黎對付D小商戶架啦....

神沙唔收, 因商戶存入銀行要收CHARGE,做現金小生意要預備一堆散紙大餅, 唔夠的話要去銀行唱, 又收CHARGE..... 本來賺一角幾毛, 而家係得不償失.....

而家搞到個個都好IN咁, 身無分文架啦, 得返D卡.....
18 : 草帽(1253)@2012-03-09 17:06:59

13樓提及
12樓提及
呢間野D技術含量唔高, 一間獨市生意, 完全無諗過改進, 真係希望有新競爭者加入, 搞低D 行政費....
我想問下其實八達通點賺錢?


佢係收你八達通做生意總額既1%做手續費, 如果你做埋增值, 就會減0.5%. 總額過幾日會過返你公司户口.
19 : 草帽(1253)@2012-03-09 17:10:49

15樓提及
咁但係 點解要比佢賺???
對我黎講無益處架WO
假設我係商戶


有, 太多散紙都係cost, 都要請人數. 又要搬黎搬去. 用左八達通全部自動搞掂. 所以D快餐店咪用囉. 反正數額又唔大. 炒返幾條友保返條數啦.
20 : passport(1491)@2012-03-09 17:15:31

19樓提及
15樓提及
咁但係 點解要比佢賺???
對我黎講無益處架WO
假設我係商戶


有, 太多散紙都係cost, 都要請人數. 又要搬黎搬去. 用左八達通全部自動搞掂. 所以D快餐店咪用囉. 反正數額又唔大. 炒返幾條友保返條數啦.
原來最主要係散銀問題
21 : 龍生(798)@2012-03-09 17:18:56

以前大家樂果的, 成日都有人數神沙

而家有左八達通, 真係可以炒番幾條友補數
22 : 摘星(6904)@2012-03-09 17:27:41

八达通减低交易成本!
23 : passport(1491)@2012-03-09 17:41:01

22樓提及
八达通减低交易成本!
點解咁講?
24 : CHAUCHAU(1254)@2012-03-09 23:52:49

有八達通之後巴士公司收入少左
25 : GS(14)@2012-03-10 10:54:47

24樓提及
有八達通之後巴士公司收入少左


銀仔少了
26 : GS(14)@2012-03-10 10:55:27

11樓提及
其實佢第一件事要做應該拎上大陸大量生產, 之後黑巿流出去. 到時百達通睇怕要執笠



他想到硬,人地幫他想埋軟,實發
27 : GS(14)@2012-03-10 10:55:52

[realblog]http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/31259[/realblog]

做到咁就收得山
28 : CHAUCHAU(1254)@2012-03-10 23:03:54

25樓提及
24樓提及
有八達通之後巴士公司收入少左


銀仔少了


以前搭巴士既人經常唔夠毫子索性入整數
29 : CHAUCHAU(1254)@2012-03-10 23:13:35

謝龍生Gj
你打的多當然忘記,哈哈
30 : 龍生(798)@2012-03-10 23:21:42

我係指我用得八達通多姐!!!
31 : GS(14)@2012-03-10 23:30:06

28樓提及
25樓提及
24樓提及
有八達通之後巴士公司收入少左


銀仔少了


以前搭巴士既人經常唔夠毫子索性入整數


I always do that
32 : passport(1491)@2012-03-11 11:18:36

唔係通常$3.3入$3咁架咩?
33 : GS(14)@2012-03-11 11:27:18

32樓提及
唔係通常$3.3入$3咁架咩?


以前成日都是咁
34 : CHAUCHAU(1254)@2012-03-11 11:36:15

入夠四蚊費是撞正衰司機鬧人
35 : GS(14)@2012-03-11 11:58:20

34樓提及
入夠四蚊費是撞正衰司機鬧人


是呀,那些老的抽秤好勁,我都懶煩
36 : 亞力士(1473)@2012-03-11 12:07:09

28樓提及
25樓提及
24樓提及
有八達通之後巴士公司收入少左


銀仔少了


以前搭巴士既人經常唔夠毫子索性入整數


同的士佬 老奉唔找錢一樣 所以佢地咁反八達通
八達 維修 員變 犯罪 天才
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=278176

[轉貼]大廈維修

1 : GS(14)@2013-07-28 18:17:44

http://blog.yahoo.com/tokuhon/articles/1252931/index
            By Victoriaahpak
http://finance.discuss.com.hk/vi ... a=page%3D1&page=138

一向維修都係肥肉, 點解?? 因為,無乜邊幾個法團人士係專業的。
個個只係睇價錢, 合約唔識睇, 有乜古怪都發覺唔到。
亞伯唔係貴屋苑的業主。但以過來人的身份, 等大家可以借鏡。(大家亦可以參與新屯中的標題, 我地而家都想成立一個跨屋苑的關係網, 用來大家交換下心得, 免大家成為大鱷點心)

1。基本上, 顧問公司, 好多人係鬥平。點解佢地可以平?? 顧問係監管所有工程的角色, 即係, 工程點做, 點樣驗收, 由佢話事, 如果你唔係“顧問公司”原來的班底, 顧問實可以玩到你有汗出無糧出, 做完話唔啱規格, 斗零都無得收。
結論, 你揀邊間顧問, 即係等於邊一“揪”承辦商入圍。(一定係自己人, 無關係, 俾著你都唔敢入標)
所以, 點解顧問可以平?? 平到你基本上請個文員去跟的人工都收唔到, 因為, 佢地可以從不同的承辦商度拿到回佣。否則, 何以生存??

2。承辦商, 由於佢地係落手落腳做, 所以, 一定要買BOND, 即係, 有乜依郁, 做得唔好, 你有得渣手, 可以入佢張BOND去收番之前你地已俾咗的貨款。所以, 一定要MARK實, 佢張BOND係幾耐, 如果張BOND到期但未做起, 記住, 要佢地延期。
要特別睇下, 承辦商的背景。一般承辦商, 唔會太大間, 都會係本地公司。但有些承辦商, 會用一些外地公司註冊, 如英屬處女島, 百慕達呀咁, 然後再開一間本地公司來入標, 呢類公司要特別小心, 當然有乜事可以拍拍屁股走人, 而最重要, 一間正正常常的公司, 點解要攪到個架構咁複雜?? 佢地咁做, 就係唔想個老細的身份爆光。玩唔玩得過就你地自己諗。

3。點搵食。一般, 如果鬥平價入標的工程, 只得一招, 靠偷工減料來賺錢。只要同顧問夾好, 係“驗收”呢個環節出少少古惑, 明明蝕的工程馬上可以大賺。任何合約, 顧問公司開俾承辦商, 都會有一個GS, 即係施工材料同規格。上邊好清楚每一個工序要做幾多次, 點為之做得好。
通常, 佢地會係一D你地掂到摸到的地方就做得靚仔, 你可以試下搵D古怪地點來驗佢地手工(我慣咗走去垃圾房, 水泵房, 天台水箱位等等。。。。你會見到好多新奇刺激的手工。
GS一定要熟讀, 如果係做外牆, 可以去買一枝神仙棒, 只要不斷打橫掃, 有無打鑿馬上會從聲音反映, 呢D, 就要睇到個工程做乜先可以教到你點去驗。)
有時,要留意, 合約有無漏到細節, 例如, 如果要求做防水, 你要留意佢工程度有無做防水層。(有做無做, 價錢差好遠)換喉有無拔走舊喉碼, 水管有無突然幫你掃漆, 不銹鋼有無指定形號。

魔鬼永遠在細節中。

記住 如果有必要, 可以去搵政府部門幫忙, 我忘記了邊個部門, 有一部份可以按你地要求幫你地報價, 要比較過你先會知價錢大約幾多。(否則, 圍晒標, 最平的標價, 唔代表真係平。呢D價格錯覺, 係佢地搵食技巧。)
工程從來無話平定貴, 一分錢一分貨。你要D乜咪俾乜嘢價錢LOR。多D參考人地屋苑做乜工程, 總數幾多, 同自己屋苑比較, 你就會心中有底。
最近班維修大鱷由葵涌殺到入大西北。因為開始屯門元朗天水圍的樓宇接近三十年, 大茶飯也。為了搶工程, 派人滲入搶法團做, 抹黑, 搶權, 無所不用其技。

http://legalref.judiciary.gov.hk ... se=JU&isadvsearch=1

你係法庭判詞打入維修, 入邊的個案多到你睇唔晒。其實, 每日都係香港發生緊, 只不過, 好多人一生中都未試過做維修, 初哥容易被人搵笨, 天公地道。
記住, 錢平貴唔係考慮,最緊要係CROSS CHECK, 睇下入標公司之前做過乜嘢屋苑, 親身去人地屋苑走下, 如果有朋友住呢個屋苑就問下口碑。再去望下有幾個大屋苑, 日日為維修鬥到七彩, 你去問下人地有關的顧問同承辦商, 你會發覺係熟口熟面的。
加上有時呢類維修公司都會同區議員等等好好朋友, 好多時講到天花龍鳳, 入咗去做之後你就後悔莫及。

對有維修的屋苑的忠告。

千祈唔好認為自己比其他業主叻, 人多才好辦事。每人亦有每人的長處,如何分派工作俾唔同的業主同委員,例如, 教曉每戶人點樣去驗收自己單位, 點樣為之標準, 唔合標準就要馬上滙報,
法團未必個個識工程, 但屋苑實有好多業主係識工程的, 成立個維修小組, 由識工程的業主擔任, 作為第三者報告, 滙報俾法團,
盡量由維修小組去同顧問公司研究工程細節, 再報告返俾法團, 咁顧問想呃你, 或者顧問想收買法團, 都要收買多好多人, 成本大咗, 功效未必咁大, 咁就有機會減少偷工減料情況。

而俾錢, 記得一定要召開業主大會, 由佢地舉手決定。
咁做, 就算承辦商搵黑社會凶你要你俾錢, 你都大可以推到大會身上, 以保自己平安。

由第一期錢, 你就要逼到顧問承建商乜都要聽你講去行事, 否則, 你只會被佢地牽住個鼻走, 下下都凶你話最多唔做。
(呢個時候, 唔好客氣, TAKE ACTION去做嘢。顧問承辦商係呢個階段實唔夠你玩)
多問, 多睇, 多聽, 對你地會有好大幫助的。
2 : 龍生(798)@2013-07-28 18:35:13

多謝, 好文!!

任何維修都好黑暗, 大有大貪, 小有小貪...
3 : Sunny^_^(11601)@2013-07-28 19:12:55

好多時會入埋法團(我冇話法團d人收回佣)
4 : 龍生(798)@2013-07-28 19:14:00

有又有乜出奇....我有間物業個法團, 根本同賊無分別
5 : Sunny^_^(11601)@2013-07-28 20:28:37

4樓提及
有又有乜出奇....我有間物業個法團, 根本同賊無分別


我想問呢,法團投票既野係會入信箱通知業主,如果收租既咪要靠租客同我講先知??
6 : qt(2571)@2013-07-28 20:48:17

回佣點會無, 只不過係以乜形式, 可以免費幚人裝修之類
7 : 肥B(18468)@2013-07-29 10:22:44

5樓提及
4樓提及
有又有乜出奇....我有間物業個法團, 根本同賊無分別


我想問呢,法團投票既野係會入信箱通知業主,如果收租既咪要靠租客同我講先知??

係呀, 戶數少的話, 而管理公司又肯配合就可能肯另外通仔你, 但如果一心諗住自己人圍威喂搞掂佢, 就一定只會跟足要求貼通告在大堂而已, 所以要個租客幫手留意~~
8 : Sunny^_^(11601)@2013-07-29 10:58:26

7樓提及
5樓提及
4樓提及
有又有乜出奇....我有間物業個法團, 根本同賊無分別


我想問呢,法團投票既野係會入信箱通知業主,如果收租既咪要靠租客同我講先知??

係呀, 戶數少的話, 而管理公司又肯配合就可能肯另外通仔你, 但如果一心諗住自己人圍威喂搞掂佢, 就一定只會跟足要求貼通告在大堂而已, 所以要個租客幫手留意~~


如果可以既話...係咪應該通知下法團法團=.=又唔知點聯絡佢地....煩@@
9 : 肥B(18468)@2013-07-29 14:34:25

8樓提及
如果可以既話...係咪應該通知下法團法團=.=又唔知點聯絡佢地....煩@@


可以先睇睇大堂的通告, 有無聯絡電話, 再問下看更實Q, 想找法團的人要找哪位業主就得~~ 主動D就得, 「路在口邊」呢~~

大個仔啦...
10 : Sunny^_^(11601)@2013-07-29 15:27:39

9樓提及
8樓提及
如果可以既話...係咪應該通知下法團法團=.=又唔知點聯絡佢地....煩@@


可以先睇睇大堂的通告, 有無聯絡電話, 再問下看更實Q, 想找法團的人要找哪位業主就得~~ 主動D就得, 「路在口邊」呢~~

大個仔啦...


明白...我連大堂都未入過=.=唯有搵日入去睇睇啦
11 : Tricky.Frog(35942)@2013-07-29 19:49:04

留名
轉貼 大廈 維修
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=283583

FBI扮維修員偷拍「撲克王」

1 : GS(14)@2015-04-21 02:00:48

FBI除誇大頭髮鑑證外,在查案時還會不擇手段,即使侵犯別人權利也在所不惜。FBI去年在蒐集世界撲克冠軍、馬來西亞籍商人潘維升(Paul Phua,圖),於世界盃期間收受非法賭注的證據,竟將他入住的酒店房間互聯網訊號切斷,再派員假扮成維修工人進內偷拍。聯邦法官上周五裁定FBI行為損害潘維升權利,有關證據不能呈堂。
FBI去年7月假扮成維修人員進入潘維升下榻的拉斯維加斯酒店房間,再以隱蔽鏡頭偷拍。法官指此舉是侵犯憲法第四修正案賦予潘維升的權利,裁定當局若要繼續檢控潘維升,不可以使用有關證據。50歲的潘維升疑是黑社會14K高層,這宗涉及1,300萬美元(1億港元)的非法賭注案件共拘捕八人,其中六人達成認罪協議,潘維升繼續抗辯,餘下一人獲撤控。美國廣播公司





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150420/19118504
FBI 維修 偷拍 撲克
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=289731

上周被恐嚇「掟落街」關注屋苑維修 婦遭淋紅油

1 : GS(14)@2015-05-06 22:31:52

■女事主臉部及四肢染滿紅油,坐在地上待援。受訪者提供圖片


【本報訊】沙田康林苑一名婦人昨晨接送8歲女兒返學,突遭兩名戴口罩男子襲擊,一人揮木棍扑打其後腦,另一人則將一杯紅油「兜」臉潑淋,她染滿紅油送院。女事主遇襲疑與她曾替屋苑新任法團助選及關注更換升降機保養承辦商問題有關,上周更被人恐嚇「掟落街」。記者:邵沛琳 周鴻熙



遇襲家庭主婦姓張(37歲),與家人同住康林苑一單位。昨晨近8時,張婦帶同8歲女兒離家上學,行經山林閣對開一公園,兩名戴口罩男子突然撲出,其中一人揮木棍扑向她的後腦,另一人則向她潑淋紅油,她臉部、四肢及衣服沾滿油漆,有途人上前大聲喝止,歹徒拔足逃走。



女兒目擊嚇至痛哭

張婦的女兒目擊母親遇襲,被嚇得失聲痛哭,但沒有受傷,其後由街坊送她上學,張婦則在現場等候救護車到場,將她送院治理。警員事後在現場附近一帶兜截,但沒有發現歹徒蹤影,暫列襲擊案處理,由沙田警區刑事部人員接手調查,通緝兩名在逃男子,分別身高約1.7米,瘦身材,戴口罩,穿深色有帽上衣。張婦出院後表示,她為康林苑的業主,在兩屆法團均沒有擔任職位,她只是為居民爭取權益,不料因此惹禍。她透露,上月12日曾與200多名業主,就屋苑升降機日久失修及法團維修賬目不清等問題,向法團表達不滿,但遭恐嚇,有人更揚言「你信唔信我推你哋其中一個落街?」她續稱,剛於本周日曾協助新任法團助選,換屆後前主席已經辭任,由新任法團接手,她擔心法團新舊交接期間,升降機保養公司在下月19日滿約後居民「冇升降機搭」,亦擔心同類襲擊事件會再次發生,「跟住我真係唔知佢哋會唔會掟我哋落街,佢講得出,我覺得佢哋做得到」。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150506/19137535
上周 恐嚇 掟落 落街 關註 註屋 屋苑 維修 婦遭 遭淋 紅油
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=290185

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