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中環在線:方潤華等車派頭十足 李華華


2011-6-2  AD




 

中環撞口撞面都係有頭有面嘅大人物。前日華華經過中環德輔道中歐米茄專門店對面,見到有位老伯好有排場,外賣有保鑣拎,烈日當空等車,保鑣又幫佢擔遮。華華越睇呢位老伯越覺面善,見埋佢座駕個車牌就更加肯定,佢就係著名慈善家、協成行主席方潤華。

方潤華今年應該都86歲,仲精神奕奕,一定好識得養生之道。協成行地址喺中環德輔道中協成行中心,華華經過時正值食晏時間,唔知佢係食完晏返屋企瞓覺,定係做完嘢叫司機車佢返屋企食晏呢?


中環 在線 潤華 等車 派頭 十足 華華
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鋪好大路等車來!5月1日滬深港通單日額度擴容四倍

4月11日,中國人民銀行行長易綱在博鰲亞洲論壇上,公布了一系列擴大金融業對外開放的具體措施和時間表。其中,內地與香港兩地股票市場互聯互通的每日額度擴大四倍。證監會隨即對此表態稱,兩地監管部門將繼續加強跨境資金流動監測和監管協作,加快落實看穿式交易監管安排。

在機構人士看來,互聯互通額度擴容的影響,會在近期兩地上市制度改革中被放大。“滬、深港通單日擴容,就像是高速路的拓寬工程。目前路上的車雖然不多,但未來城市升級一定會來帶來更多的交通壓力。”某港資私募機構高管在接受第一財經表示時形容,額度擴容之舉正是“鋪好大路等車來”。

滬深港通額度再擴容

在11日上午博鰲論壇“貨幣政策的正常化”分論壇上,易綱表示,為進一步完善內地與香港兩地股票市場互聯互通機制,從5月1日起把互聯互通每日額度擴大四倍。具體來看,滬股通及深股通每日額度從130億調整為520億元人民幣,港股通每日額度從105億調整為420億元人民幣。

緊隨其後,中國證監會與中國香港證券及期貨事務監察委員會(下稱香港證監會)也聯合發布公告,宣布同意擴大互聯互通每日額度。

證監會新聞發言人高莉在答記者問中表示,滬深港通自推出以來,整體運行平穩有序,每日額度安排在保障市場穩定運行方面發揮了重要作用。為完善內地與香港兩地股票市場互聯互通機制,穩步擴大資本市場雙向開放,兩地證監會同意擴大互聯互通每日額度。“這一擴大開放舉措,有助於境外長期機構投資者參與A股市場,維護市場安全平穩運行。”

高莉更強調,下一步,兩地監管部門將繼續加強跨境資金流動監測和監管協作,加快落實看穿式交易監管安排,切實保障互聯互通機制平穩運行,促進兩地市場共同繁榮發展。

“鋪好大路等車來”

這並不是滬、深港通首次調整交易額度。2016年深港通對外宣布的同時,取消了滬港通的交易總額度限制,僅保留每日額度;深港通亦不設總額度限制。統計顯示,自滬港通、深港通開通以來,單日額度並不經常用盡,此次擴容對當前的影響相對有限。但在機構人士看來,此次額度擴容卻大有深意。

上述港資私募高層在擴容消息發布後第一時間表示,這是完善互聯互通機制的積極信號,雙向開放將吸引更多的資金流入市場,而兩地股票市場的體量和市值也有望進一步做大。更重要的是,結合兩地市場近期在上市制度方面的改革,即港股市場接納同股不同權、A股市場啟動CDR(中國存托憑證)等,這將放大額度擴容的效應,“理論上講,是為了提高上市公司融資額先一步做的鋪墊。”

滬港通與深港通,是拓寬資金配置渠道、加快資本市場雙向開放的重要創新。只要是三地市場當中任意一家交易所的投資者,都可以通過互聯互通機制,買賣交易其他兩家交易所規定範圍內的股票。

2014年11月17日,滬港通正式開通。按照當時的規定,在投資額度管理上,對人民幣跨境投資額度實行總量管理,並設置每日額度,實行實時監控。其中,滬股通總額度3000億元人民幣,每日額度130億;港股通總額度2500億元人民幣,每日額度105億,相當於香港股市日均交易量的1/5。

2016年8月,中國證監會與香港證監會聯合公告,宣布將推出深港通。同時宣布,深港通不設總額度限制,而滬港通亦取消總額度,保留每日額度;深股通與滬股通的每日額度為130億元人民幣,港股通每日額度為105億元人民幣。該指標此後一直沿用。

從交易數據情況來看,額度限制並未對資金流動形成較大限制,滬、深港通的每日額度甚少用盡。數據顯示,北上資金方面,滬港通下滬股通在2014年11月17日開通當天交易額達到130億元,此後並未出現單日指標用盡的情況;深港通下的深股通未經歷單日額度用盡。南下資金方面,2015年4月8日與9日,滬港通下港股通曾連續單日交易達105億元,此外並未發生單日額度用盡的情形。

但前述港資私募高層強調,滬、深港通目前是兩地機構交易的最重要渠道。在上市制度的改革落地後,尤其是優質的新經濟公司逐步登陸,兩地資金的互聯互通會加速。在當前的節點擴大交易額度,就像是高速路的拓寬工程;雖然目前路上車不多,但是未來城市的升級會面對更多的交通壓力。

而此次額度擴容所帶來的積極信號,還不止於此。該機構人士表示,完善和加大互聯互通的趨勢較為明確,包括滬、深港通標的的繼續擴容,投資者準入門檻的降低等措施,都更加值得期待。

鋪好 大路 等車 日滬 深港 單日 額度 擴容 四倍
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港大建議隨時做運動 等車練半蹲 閒時單腳企

1 : GS(14)@2015-05-15 22:49:21

【本報訊】港人工作忙碌,連睡覺時間也不夠,多少人願意抽空做運動?香港大學調查發現,近半受訪者缺乏體能活動,平均每周只有一至兩日做運動。不但影響健康,還會令人「冇咁快樂」。港大建議市民由「零時間運動」做起,如坐着時踩空氣單車、等車時練習小馬步(半蹲)等均可讓身體多燃燒能量,毋須額外抽空也可為健康帶來好處。記者:梁麗兒賽馬會慈善信託基金及港大醫學院合作推行的「愛+人」計劃,委託港大民意研究計劃,在2013年10月至12月,訪問1,502名、18歲或以上市民,了解市民的體能活動習慣,與個人、家庭快樂、生理及心理健康等關係。調查發現,49.5%受訪者缺乏體能活動,即每周進行的中等強度體能活動少於150分鐘,或少於75分鐘劇烈強度體能活動。整體有29%、即441人每日甚至「零運動」。而港人平均每周只花1至2日做中等(如急步行),或劇烈強度(如跑步)的體能活動。




強化肌肉 有益心肺

調查又評估港人的生理及心理健康,發現少於半數人(49%)的生理健康水平達中等或以上程度(即50分或以上)。僅約六成人心理健康水平達中等或以上程度。分析指出,體能活動越多的人士,生理、心理健康的評分比缺乏活動人士高。港大公共衞生學院講座教授、兼該計劃項目首席調查研究員林大慶表示,港人多因無時間、懶及嫌運動「辛苦、索氣」而不願運動。惟運動習慣可以為身體帶來很多好處,包括降低患心臟病、結腸癌等風險。調查結果反映港人忽略運動的重要性。他推介市民可從「零時間運動」做起,培養運動習慣。透過在站立或坐着期間,進行簡單動作,例如坐下時踩空氣單車、單腳站立等,為身體燃燒能量、強化肌肉、提高心肺功能。他說:「市民郁少少好過唔郁,其實係辦公室坐喺度、搭車或等過馬路期間企喺度,都可以做運動。」強調零時間運動毋須額外花時間、金錢及器材,可於家中或辦公室進行,其中急步行可加強心肺功能之餘,更可慳時間。與家人一起做運動,更有助關係融洽,建議可進行比賽增進感情。




零時間運動

【1.踩空氣單車】雙手扶椅邊支撐身體,雙腳模擬踩單車動作;盡量做到最多次數及最長時間;可鍛煉腿部肌肉





【2.小馬步(半蹲)】站立時雙手握於身後,雙膝輕微屈曲;能加強訓練肌肉





【3.伸展腿部】右腳伸直,左腳曲膝,身體盡量向前傾,嘗試觸摸腳趾;換腳再做;有助伸展腿部肌肉





【4.腳尖站立】站立時嘗試以腳尖站立,盡量維持最長時間及重複進行;能加強訓練肌肉,改善平衡力





【5.單腳站立】左腳或右腳輪流單腳站立,其間盡量維持最長時間;能考驗及鍛煉平衡力



示範:港大公共衞生學院研究助理攝影:張志華資料來源:「愛+人」賽馬會和諧社會計劃





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港大 建議 隨時 運動 等車 練半 半蹲 閒時 單腳 腳企
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【馮仁昭四圍超】苟姑娘凸腩等車

1 : GS(14)@2016-05-19 02:33:59

苟芸慧(中)為除「肥苟」污名努力收身,但成績麻麻,上周五晚11點幾,記者喺中環發現佢同細佬及一位女友人晚餐後等車,雖然佢穿上黑色長外套,但仍擋唔住個肚腩。嗰晚佢哋喺威靈頓街鏞記門外等車,其間苟姑娘攞住單張不停同友人研究,細佬同友人就各攞住一袋外賣,等了約10分鐘就有架美國電動車Tesla嚟接佢哋,相信係透過Uber call車接送,最後房車直駛貝沙灣住宅。撰文:馮仁昭





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160517/19614586
馮仁 仁昭 四圍 姑娘 凸腩 等車
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春運農民工徹夜等車求團圓

1 : GS(14)@2017-01-28 12:04:06

■廣東打工的民工於車站外餐風露宿,盼能買到一張回家的車票。何家達攝



新年已到,但對內地農民工來說,要和家人過年需經重重難關。《蘋果》記者在年關將至時到廣州火車站直擊民工回家路,連日等候的人持續有上千人,雖無出現大規模滯留,但不少農民工都徹夜等待:「春運,就是回去跟家人團圓!」



■為趕在年初一團聚,大批民工乘火車踏上回家的路。

打工苦 想家痛 回鄉累


春運號稱「地表最大遷徙」,上億民工農曆年前從各地趕回家過年。廣州為珠三角重心,大批工人從廣州火車站搭車回家。站內今年部署大量警力,持槍武警、公安、城管一直巡邏。火車站雖沒如去年出現數萬人滯留的情況,但人潮絡繹不絕,他們每人幾包大行李,帶上所有在廣州家當,就連一小袋米都不能剩下。成千上萬人在烈日當空下等火車,怕內地交通堵塞,大多提早到火車站,有的會等上一天有多,累了就席地而睡。回重慶老家的老陳在廣州打工幾年,這一年被欠薪,「錢沒拿齊,還有六、七千塊錢沒拿到」,但仍要先回家團年。他乘搭的火車是前日下午5時的,但他早了30多個小時已到了。他說火車票難買,買了三天才買到一張站票,從廣州到重慶要站24個小時,預計年卅傍晚才到站,「買不到車票回(家)就完了」。春運人潮中不乏90後,20歲的小黃,5、6年前跟父母到深圳打工,留下13歲的弟弟在家留守,他們這次回去,也要搭34個小時的火車才回到四川老家。在中國,農民工必須學懂忍耐打工的苦、想家的痛、回鄉的累,但小黃的爸爸回家還是最想跟兒子說:「成績要好一點,不要像老爸一樣打工了。」■記者黃兆康




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春運 農民工 農民 徹夜 等車 團圓
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