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成都一口氣簽下9條國際直飛航線 總數逼近100條

成都國際航空網絡進一步織密,而其在航空領域的優勢得到進一步鞏固。 

9月25日,在第22屆世界航線發展大會上,成都市政府聯手四川省機場集團,一口氣與6家航空公司簽署了9條定期直飛國際航線的合作協議。 其中8條為新開直飛航線、1條為包機轉為定期直飛。 

新簽約航線分別為成都直飛悉尼、紐約、洛杉磯、馬德里、索契、亞的斯亞貝巴、奧克蘭、迪拜。成都直飛莫斯科包機也轉為定期直飛航班。根據合作協議,這些航線將在2016年-2017年開通。 

這些航線開通後,成都至世界最大經濟體美國的直飛航線將達到3條,且與美國東海岸、西海岸都有直飛航線,成都與美國之間的經貿合作、文化交流往來將變得更加便捷和密切生。

近年來,成都航空發展突飛猛進。2015年,成都雙流國際機場旅客吞吐量和國際(地區)旅客吞吐量分別突破4000萬人次和400萬人次,雙雙位列全國第四。成都天府國際機場已經動工建設,預計到2020年建成投運,成都將成為繼北京、上海只有中國第三個擁有“一市兩場”的城市。 

豐富完善的國際航線網絡是國際航空樞紐的重要標識,也是國際化大都市的重要指標。2013年以來,成都新開國際航線增長迅猛,相繼新開通了美國舊金山、英國倫敦、德國法蘭克福、法國巴黎、澳大利亞墨爾本、卡塔爾多哈、毛里求斯等多條定期直飛航線。實現了北美洲、大洋洲、非洲“零”的突破,同時,成都面向歐洲、中東門戶樞紐城市地位得到進一步鞏固。 

截至目前,成都雙流國際機場已經開通國際(地區)航線達89條,其中國際(地區)定期直飛航線網絡已經覆蓋北美洲、歐洲、大洋洲、非洲以及亞洲的重要樞紐城市,在中西部地區位居領先地位。 

在這9條航線開通以後,下一步按照成都國際定期直飛航線網絡規劃,成都將重點推進20余條戰略性國際航線開行工作,力爭2020年成都國際直飛航線達到70條,使成都成為中國西部聯通世界、對接全球的重要支點。

成都 口氣 簽下 國際 直飛 航線 總數 逼近 100
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新開上海直飛宿務,亞航期待中國放寬外商投資航空限制

第一財經記者今日獲悉,7月7日,亞洲最大的低成本航空公司亞洲航空(下稱“亞航”),又將從上海開辟一條新的東南亞航線,這也是亞航進駐上海市場的第4條航線。

據記者了解,上海-宿務航線由亞洲航空(菲律賓)公司執飛,每周7班,采用全新空客A320型客機,共有180個座位。

隨著上海-宿務直飛航線的開通,亞航在中國(包括港澳臺)的航線將達到60條,覆蓋20個通航城市。而在其樞紐吉隆坡,亞航通過中轉產品及航線網絡,可以將中國旅客輸送到東南亞以及大洋洲各目的地。

“此前亞航已經開通了上海-吉隆坡、上海-曼谷、上海-馬尼拉航線,此次上海宿務首航的單程基礎票價含稅也只有308元,亞航中國區總裁陳凱霖告訴記者,除了上海,亞航還計劃在中國更多城市開辟新航線或加密航班,目前最大的問題就是時刻緊張。

去年,亞航還與光大集團和河南省政府簽約,希望在中國成立合資低成本航空,將其在亞洲其他國家的拓展策略複制到中國市場。

在此之前,亞航先後成立了亞航(馬來西亞)、亞航(泰國)公司,亞航(印尼)公司,亞航飛龍公司,亞航(印度)公司、亞航(日本)公司,亞航長途公司以及亞航(泰國)長途公司等多家航空公司,上述公司都采用獨立的航空代碼,基地和日常運營則都本地化,不過機隊擴張、市場營銷及安全標準等則由馬來西亞亞航集團總部統一協調。

而一旦在中國成立合資公司,亞航就可以擁有開辟中國國內航線的權利,從而可以將更多二三線、三四線城市的客源輸送到其目前的國際航線網絡布點中,甚至將國外的客人通過鄭州中轉到中國其他城市。

對於合資公司目前的籌備進展,陳凱霖對記者透露,目前雙方仍在溝通中,而亞航也期待中國政府能夠進一步放寬對外商投資航空業的股比限制,目前單一外商公司只能投資占股25%。

今年4月,國家主席習近平出席博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式並發表主旨演講時稱,中國計劃大幅度放寬市場準入,盡快放寬汽車行業等制造業外資股比限制。

隨後,國家發改委又進一步放開了投資飛機制造行業以及通用飛機維修等領域的外資股比限制。

而在今年年初新修訂的《國內投資民用航空業規定》,也進一步放寬了國有和非國有主體投資民航業的準入標準,並鼓勵、支持國內投資主體投資民用航空業。

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越捷航空登港 直飛胡志明市

1 : GS(14)@2016-09-17 15:26:33

【明報專訊】有「比堅尼航空」之稱的越南廉航越捷航空(VietJet)登陸香港,從12月起開通每日直飛越南首都胡志明市航線,更推出限時免費機票搶客。越捷將於12月9日在港首航,首兩日往返機票售價約1252元,較現市面最低價低逾四成。

冀3年內覆蓋亞洲大部分地區

公司副總經理阮氏翠萍在接受本報專訪時表示,除現有乘客,越捷更重視創造新客流,目前乘客回頭率高達96%。若按現時越捷所使用180座的空巴A320客機計,希望一年內香港赴越乘客單機佔比可達兩成至三成,倘首條航線成功,明年將在港再推新線,包括峴港、芽莊、海防等均在考慮範圍。

她表示,越捷將於今年再推胡志明市至台灣高雄與柬埔寨暹粒,以及河內至韓國釜山3條航線,將國際線總數由18條增至21條,將重點發展北亞與東盟地區,冀3年內增至36條,覆蓋亞洲大部分地區。對於是否會在香港航線推出「空中比堅尼騷」,阮氏翠萍表示表演是希望令乘客開心,「如果乘客有興趣,為什麼不呢?」

成立於2011年的越捷為越南首間民營航空公司,現時佔越南國內逾四成市場份額,2015年經營溢利達1萬億越南盾(約3.48億港元),市場預計上市估值達10億美元(約78億港元)。阮氏翠萍表示,根據越南法律,公司必須先於國內上市,料可於今年內先在越南掛牌,惟仍未決定選擇香港或新加坡作為海外上市地。

料年內越南上市

她續稱,上市所募資金將用於機隊擴張、科技發展與培訓項目,公司現時已訂購99架空巴A320 neo與A321客機,並有20架附加選項,近期更再訂100架波音B737 Max200,斥資113億美元(約881.4億港元)。越捷亦會更新其訂票系統,最快於明年在其網上平台加入買旅遊保險與預訂酒店住宿,更會提供「貸款買機票」服務。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8901&issue=20160916
越捷 航空 登港 直飛 飛胡 胡誌 誌明 明市
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重拓長途航線 鄧竟成:歐美均會考慮 港航進軍北美 明年直飛溫哥華

1 : GS(14)@2016-11-28 08:03:35

【明報專訊】香港航空曾因經營效益不佳一度停拓長途航線,如今適逢成立10周年,公司決定「重出江湖」。香港航空新任副董事長兼執行董事、警務處前處長鄧竟成在接受訪問時透露,港航將於明年下半年開通香港直飛溫哥華航線,並投入首架空巴A350客機,同時亦正研究直航更多北美與歐洲航點。

明報記者 尉奕陽

鄧竟成在接受本報專訪時表示,公司計劃於明年下半年開通直飛溫哥華的航班,未來擬將航線拓展至更多北美主要城市,歐洲亦在考察範圍之內。

澳紐航線客座率約八成

鄧竟成表示,港航正加速國際化部署,今年已陸續開通澳洲黃金海岸與新西蘭奧克蘭航線,至今客座率約為八成。公司亦擬於旺季時將每周3班澳洲航線增至4班,新西蘭航線更會從今年聖誕至明年2月間每周加開3班至10班。

鄧竟成坦言,受制於現階段起降時段有限,港航為增加歐美航線或會削減現有短途航線班次,但稱機管局正研究放寬首尾起降時段時限。港航曾於2012年底時,稱為提高盈利集中發展中國內地等亞太區市場,短期內不會再開通長途航線。現時香港航空所有歐美地區長途航線均為代碼共享的聯營航班,如飛往美國波士頓,須先搭乘港航飛至北京或上海,再搭乘作為港航主要股東之一的海南航空航班轉機。

根據海航於A股上市公司的公告,港航近年盈利狀况確有改善,收入按年增幅逾兩成的同時亦錄得盈利,惟今年上半年純利卻跌逾三成,港航與海航對此均未給予解釋。港航曾於2010年10月向空巴公司訂購15架A350寬體客機,鄧竟成透露首架A350將於明年8月交付。他表示,公司機隊規模計劃至2018年時由現在的34架提升至逾50架。當問及公司是否會為滿足擴張的融資需求再次考慮上市時,鄧竟成稱現暫無評論,公司會在適當的時候披露有關信息。

三分之一客流為中轉客

除國際航線外,內地亦是香港航空的重要市場,公司早期發布「珠三角大基地戰略」,擬連接廣、深等地遊客赴港轉機。鄧竟成表示,香港航空現時約三分之一客流為中轉客,目前重點拓展深圳蛇口,而縱使經濟不景氣,通過合理的票價仍可吸引到許多中小企業客戶。他續指,旅客現由海天客運碼頭赴港轉機時,行李不需重新領取便已可直接通關,而機管局現亦正研究如何在跨境巴士方面實現類似政策,惟料由於地域受限或有難度。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1278&issue=20161128
重拓 長途 航線 鄧竟 竟成 歐美 會考 港航 進軍 北美 明年 直飛 溫哥華
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