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識別非冷藏疫苗,這項技術或許能幫你的忙!

此前上億元冷藏疫苗流入18個省份的消息引起社會一篇恐慌,疫苗是一種脆弱的生物制品、對溫度的要求敏感,從運輸到存儲需要全程冷藏。而作為消費者,如何辨別自己所使用的疫苗是否一直保持冷藏狀態,或者是否為真疫苗,這的確是一個令人擔心的問題。

不過最近一項技術或許將終結你的擔憂。通過內置溫度傳感器系統的NFC智能標簽,可以記錄並存儲藥物運輸到應用過程中的溫度變化歷史以及相應的時間節點。而每個標簽都有唯一的ID,標簽的歷史記錄都可以通過NFC手機掃描讀取,上傳至雲端,建立電子醫療記錄。

除了可以追蹤產品的溫度變化之外,Thinfilm研發的另一款產品可以用來甄別產品的真偽,利用近場通信Open sense技術,它還可以識別註射器開啟前和開啟後的狀態,提供不同的信息指導。

此前Thinfilm和YpsoMate合作,推出了具有NFC功能的自助藥療註射筆。在GSMA創新城市展上,據Thinfilm工作人員介紹,通過針對該產品研發的APP,掃描標簽可以了解該產品的真偽、使用方式、註射時間、註意事項等。

而在開封之後,標簽可以提醒患者按期註射,並將相關信息反饋給醫生,告知醫生患者的使用時間和使用頻次,患者通過智能手機接觸註射器的用藥信息,會與YpsoMate雲設備交互記錄患者自助治療的情況。

據了解,該自動註射筆主要應用於需要周期性註射的慢性疾病,例如糖尿病、心血管疾病等。“借此品牌商、患者、醫生,以及醫生與醫生之間的聯系變得更加緊密。”Thinfilm工作人員介紹道。

Thinfilm是一家來自挪威的印刷電子和智能系統制造商,專註於智能標簽的研發,除了醫療應用之外,新型智能標簽還可以應用至化妝品、紅酒、食品等零售產品。

例如在化妝品上貼上一張電子傳感標簽,經過智能手機掃描,可以在手機上查看該化妝品的原材料、制作工藝、功效等信息,當你將化妝品買回家,打開使用後再次掃描,會呈現完全不同的信息,例如告知消費者如何使用。而在使用完該化妝品後,再次掃描標簽,標簽會識別使用狀況並提供補貨購買信息。

奢侈品牌和其他工匠制造商往往是假冒偽劣產品供給的目標,解決奢侈品假冒問題,Thinfilm的SpeedTap標簽可以發揮甄別作用。該標簽可檢測到產品的“工廠密封”及“開封”狀態,並可通過NFC手機進行讀取,消費者可以了解該品牌及產品,或在線購買限量版手袋。

據工作人員介紹,基本型的印制存儲器標簽成本約為2美分;印制感應標簽不超過50美分,遠低於傳統微電子系統標簽。伴隨智能標簽普及,價格會進一步降低,產品應用的場景將更為豐富。

這些智能電子標簽的應用,無疑為零售業帶來新的營銷前景。根據國際物聯網貿易與應用促進協會發布的《2013-2017年中國RFID行業調研報告》顯示,僅在中國市場,2010~2012年間,中國超高頻RFID市場規模以年均78%的複合增長率在快速擴張。

在Thinfilm公司CEO Davor Sutija看來,未來電子標簽必將取代傳統條形碼。“相較於條形碼而言,電子標簽可以攜帶更多的內容,且可以存儲信息,追溯產品的生產信息,大數據信息的積累將產生更多可能。”

識別 冷藏 疫苗 這項 技術 或許 能幫 幫你 你的 的忙
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國家鐵路“曬”賬本:鐵總去年賺了10億 還是稅務“幫的忙”

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-02/1100359.html

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每經記者 趙天宇 每經編輯 陳俊傑

中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)日前公布了2016年年度報告,報告期內,收入合計9074.48億元,較上年下降0.97個百分點;利潤總額396.45億元,較上年下降34.8個百分點,全年實現凈利潤10.76億元。2016年末資產負債率為65%,近3年來亦穩定在這一水平。

近年來,中鐵總的貨運與客運收入呈現出此消彼長的態勢。2016年,中鐵總貨運收入為2574.78億元,自2014年起逐年下滑;客運收入則逐漸增長,2016年達到2817.47億元,較上年同期增長12.4個百分點。北京交通大學教授趙堅對《每日經濟新聞》記者分析,煤炭占鐵路貨運量的一半以上,煤炭需求下降是鐵路貨運收入降低的原因之一。

2016年,中鐵總稅前利潤-11.73億元,所得稅-22.49億元,因而凈利潤為10.76億元,這也是近3年來中鐵總首次所得稅一項為負值。此外,中鐵總近3年來的主業運輸業務毛利率為負值,其他業務毛利率則高達40%左右,對中鐵總業績功不可沒。而鐵路乘客所熟悉的“花生瓜子礦泉水”等零售業務也包括在其他業務中,但對收入貢獻很小。

昨日,記者試圖詢問中鐵總相關情況,但截至發稿未獲回複。

客運收入首次超貨運

2016年,中鐵總的運輸收入合計為5928.36億元,占總收入的65.3%,較2015年上升。其中,2016年貨運收入2574.78億元,占總收入的28.37%;客運收入2817.47億元,占比31%,這也是近3年來中鐵總的客運收入首次超過貨運。

趙堅表示,鐵路貨運以煤炭運輸及大宗礦產為主,其中煤炭占到鐵路貨運量的一半以上,而煤炭需求下降是鐵路貨運收入降低的原因之一。與之相對,客運收入的顯著增長則在於投運的高鐵增多,近年來客運量的增量主要來自高鐵,同時高鐵也會帶動既有線路上的出行需求。

高鐵的盈利能力正在逐步顯現。2015年,京滬高鐵凈賺66億元,滬寧、寧杭、廣深高鐵也已經分別實現凈利潤6.41億元、1.01億元和1.77億元。其中,京滬、寧杭、廣深都是在2015年實現扭虧為盈。換言之,歷經長達10年的高速建設和發展,中國高鐵盈利圖譜已具雛形,去年至少已經有6條東部沿海線路實現盈利。

另據中鐵總官網顯示,2016年國家鐵路發送旅客27.7億人。2016年,中鐵總客運收入為2817.47億元,由此推算可知2016年平均每人次貢獻鐵路收入約為100元;另根據國家統計局數據,2016年年末中國大陸總人口138271萬人,據此推算,2016年全年平均每人乘坐鐵路交通2次。

業績為正 所得稅“幫忙”

近年來,中鐵總的資產負債率相對穩定。2016年中鐵總資產負債率為到65%,2015年末資產負債率約為65.57%,2014年末資產負債率為65.52%。

中鐵總的總體負債規模近年來逐漸擴大,2016年負債合計4.72萬億元,較上年增長15個百分點。2016年,中鐵總長期負債為3.95萬億元,國內借款37.7億元,國外借款總計383.42億元,來自世界銀行、亞行、德國政府、西班牙政府、奧地利、法國等。

2016年上半年,中鐵總宣告虧損,凈利潤為-72.95億元。不過,根據2016年年報,中鐵總稅前利潤-11.73億元,所得稅-22.49億元,因而凈利潤“轉正”為10.76億元,與上年同期凈利潤數據對比,提升了58個百分點。記者試圖就此采訪中鐵總,截至發稿未獲回複。

主營虧本其他業務大賺

根據大公國際資信評估有限公司對中鐵總主體及相關債項的跟蹤評級報告,2014年度、2015年度及2016年1~3月,中鐵總的運輸業務毛利潤分別為613億元、-886億元、-231億元;而其他業務則帶來了可觀的毛利潤,上述兩年及一期分別為1200億元、1414億元、252億元。

在2016年年報中,中鐵總並未對“其他業務”具體內容做詳細說明。記者註意到,中鐵總官網2016年9月消息,旗下的哈爾濱鐵路局曾出臺《激勵鐵路運輸其他業務創業創效暫行辦法》等,在資產經營開發的推進中,亦曾利用“資產經營網”平臺,對外承租近3000處辦公用房、7200萬平方米閑置土地等,“僅坐擁百年歷史的果戈里大街401號樓全年租金收入就達到390萬元”。2016年3月,該局運輸代理中心在互聯網上開辦“火車頭商城”,吸引292家供應商簽約入駐,經營上千種商品,銷售總額已達到3000多萬元。

相較於運輸業務,中鐵總的其他業務也帶來了較高的毛利率。2016年1~3月,中鐵總的運輸業務毛利率為16.17%,而其他業務的毛利率則達到42.64%。北京交通大學教授趙堅表示,“其他業務”即非運輸收入,例如鐵路裝車卸車的服務、出租鐵路車站周邊建築的服務、廣告、以及其他服務。對於鐵路乘客所熟悉的“花生瓜子礦泉水”等零售業務,這部分當然也包括在其他業務中,但對收入貢獻很小。

國家 鐵路 賬本 鐵總 去年 賺了 10 還是 稅務 幫的 的忙
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