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油荒不再 地方炼厂面临整合棋局


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http://www.caijing.com.cn/2009-03-17/110122952.html


地方炼厂在“油荒”时曾起到过一定的积极作用,但目前供需情况逆转,政府重新“梳理”地方炼厂的基调已定

    【《财经网》专稿/记者 杨悦】供需失衡之下,中国的地方炼厂正迎来新一轮的淘汰整合。
3月初,山东省经贸委在一份名为《山东省炼化工业调整振兴指导
意见》的征求意见稿中提出,将申请1000万吨原油/年原油非国有贸易进口资质,并在山东省石油化工有限公司基础上,成立山东省石油化工集团公司(下称山东石化)。
山东省石油化工有限公司是在山东省炼油化工协会的基础上,由地方炼油、石油化工企业自愿参股组建,共有22个股东单位。此番组建集团公司,其整合地方炼厂、集中资源的意图愈发清晰。
    山东是中国地方炼厂较为集中的省份,其炼油能力约4500万吨/年,是除中石化、中石油两大集团之外的第三大炼油板块,成品油产量位居全国前列。山东率先开启整合地方炼厂的大幕,或许意味着整个中国的地方炼厂正迎来新一轮的淘汰整合。
    2008年下半年起,成品油市场供不应求局面出现逆转,中石油、中石化两大公司去年年底的成品油库存增至历史高位,炼油能力吃紧的局面顿然消失。
    易贸资讯分析师刘传军告诉《财经》记者,地方炼厂在“油荒”时曾起到过一定的积极作用,但目前供需情况逆转,政府重新“梳理”地方炼厂的基调已定。“技术落后的地方炼厂会倒闭,而硬件条件好、实力较强的企业,会是被收编的对象。”他说。
    今年2月出台的石化行业调整振兴规划中则明确提出,中国将继续加强大型炼化基地的建设,控制产能总量、淘汰落后产能。“这对地方炼厂是不利的”,刘传军告诉《财经》记者。
    工商东亚调研部分析师花开玲表示,中石油、中石化两大系统的落后产能,通过扩容升级方式,基本已改造完毕。目前,国内再要淘汰落后产能,只能向地方炼厂“开刀”。
    花开玲称,由于地方炼厂没有加工、进口原油的资格,多以燃料油加工为主,今年开征的燃油税,进一步增加了地方炼厂的成本。“燃料油作为加工成品油的原料,比用原油加工增加了约800元/吨的成本。”她说。
    刘传军告诉《财经》记者,截至3月中旬,广东、山东两省地方炼厂开工率不足15%,创历史新低,地方炼厂普遍出现亏损,山东地方炼厂平均每吨油大约亏损1000多元。
有业内人士认为,如果不能保证油源,山东的炼油能力就不能完全释放,肯定要关停一部分炼厂,这是地方政府不愿看到的。这也是成立山东石化来整合地方炼厂的主要原因。■

油荒 不再 地方 煉廠 面臨 整合 棋局
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稀土产业链:挖矿赚大钱 炼厂陷困境

http://www.yicai.com/news/2010/08/389207.html

国对稀土矿产资源的大面积整顿,让一些没有资源的稀土分离厂处境越发艰难。

江西赣县红金稀土有限公司(下称“红金稀土”)内部人士昨天告诉《第一财经日报》,公司从上个月开始已经将旗下一座分离厂停产了。

亚洲金属一位稀土分析师亦告诉本报,最近部分分离厂因原料紧缺,不得不相应下调产量,部分工厂甚至暂停生产。她说:“此次行业整顿,受益最大的是稀土矿业公司。”

分离厂陷入窘境

今年5月份,国土资源部召开了全国稀土等矿产开发秩序专项整治行动视频会议,拉开了全国稀土资源整顿的序幕。

整顿的结果是,南方多数矿山关闭,原料供应吃紧,尤其是碳酸稀土、中钇富铕矿、独居石、四川精矿等稀土精矿供应变得愈加吃紧。这让稀土矿产品市场价格从6月初开始大幅反弹。

“涨价的原因主要是由于国家加强了稀土矿山开采整顿工作。”亚洲金属分析师说。

据她介绍,7月上旬中钇富铕矿尤其紧张,南方分离企业陆续减产、停产,至7月下旬,其价格从月初的11.4 万元/吨迅速飙升至 12.5万元/吨左右,涨幅达到9.6%。

北方区域的稀土产品同样如此。北方碳酸稀土从7月初的1.76万~1.8万元/吨持续上升至7月底的1.95万元/吨左右,涨幅达到9.6%。7月底,现货市场部分报价甚至提高至2万元/吨。

包钢稀土(600111.SH)总经理张忠告诉本报,2009年上半年,南方中钇富铕矿价格维持在4.2万~5.3万元/吨的较低价位,下半年开始 回升,特别是去年11月份以后,随着南方省区对非法矿区的整治力度加大,中钇富铕矿供应紧张,价格快速上扬,至今年7月,已超过12万元/吨。

红金稀土拥有两个稀土分离厂,共400吨的分离能力,已经停了其中的一条200吨生产线。

这家公司很难拿到稀土原矿。据赣州稀土矿业有限公司董事长、总经理谢来福介绍,2004年,赣州市就组建了以国有矿权为主体的赣州稀土矿业有限公司,将全市现有稀土矿山采矿权作价统一纳入稀土矿业公司,由这个公司统一进行资源配置。

去年,北方区域也对资源矿产开发进行了统一整顿。包头稀土高新区管委会主任任福告诉本报,2009年,为了掌握战略资源的定价权和话语权,包头稀土高新区联合包钢稀土等7家企业共同组建了内蒙古包钢稀土国际贸易公司。

“包钢稀土国际贸易公司对由包头矿生产的稀土氧化物和稀土金属实行统购统销,消除了包头稀土原料市场的恶性竞争,在一定程度上稳定了北方稀土原料市场。”张忠说。

北方区域稀土矿产开发整顿之后,让南北两大稀土生产区域都形成了统一销售模式,全国稀土话语权进一步增强。

还有进一步上涨空间?

张忠认为,虽然目前南方中钇富铕矿价格已超过12万元/吨,但是还有进一步上升的趋势。

他判断的理由是,以新能源为主的低碳行业可能成为未来较长时间的经济增长点,这些行业包括风电、新能源绿色汽车、节能灯等,稀土因其特殊的物理、化学特性,成为新能源产业不可或缺的核心资源。

在他看来,稀土正面临着从“工业味精”到“工业维生素”再到“工业食粮”的深刻转变,稀土产品需求将呈现出爆发性增长的态势。

而亚洲金属上述分析师则认为,目前由于稀土下游行业的荧光粉、钕铁硼磁性材料以及陶瓷等市场需求并未真正反弹,所以价格短期内很难继续上涨。

据她介绍,事实上,上周全国整体稀土市场已经开始呈现下滑走势,镨、钕、镝等产品市场成交转淡,价格有小幅回落。

“此外,因分离厂纷纷减产、停产,分离厂不再接受高价位的稀土精矿,贸易商开始主动出货,稀土精矿价格回调。”她说。

此轮价格上涨带来的利润主要流向了矿山公司。不过行业整顿导致的价格上涨,最终有利于稀土产业的发展。

中国有色金属设计研究总院教授王国珍告诉本报,目前全国拥有七八十家稀土分离厂。

污染主要集中在分离环节。“淘汰一些竞争能力较差的分离厂,有利于稀土行业的污染整顿。”王国珍说。


稀土 產業鏈 產業 挖礦 礦賺 大錢 煉廠 困境
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低廉油價刺激中國煉廠 9月原油加工量刷新歷史新高

來源: http://wallstreetcn.com/node/209671

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據《華爾街日報》測算,中國9月原油加工量刷新歷史新高。

該報道援引部分分析師觀點稱,如果說中國消費增加,不如說上述現象更可能是精煉廠在油價低廉之際囤積庫存。

咨詢公司North Square Blue Oak分析師Miao Tian表示:

原油加工高位運行,那是因為進口油價很低,煉廠在趁機補庫存。

大規模新增供應持續湧向國際原油市場,而全球需求仍疲弱,導致國際油價在6月中旬創出年內新高之後迅速轉向,步入長達四個月的下行通道。相比6月階段性高點,歐洲基準原油布倫特期貨價格跌幅最高達26%。

中國國家統計局今日公布的數據顯示,中國精煉廠9月原油加工量達4202萬噸,合每天1030萬桶,刷新2012年12月創下的1020萬桶的歷史最高記錄。該數據同比增長9.1%,為2013年6月以來的最快增速。

ICIS-C1 Energy分析師Jean Zou對彭博新聞社表示:

煉廠產能擴張支撐了原油加工。今年年初投入運營的一些精煉廠目前正全速生產。

比如,中石化9月4日宣布,石家莊煉廠800萬噸/年擴建項目於9月初已全面投產。咨詢機構金銀島調研稱,四川石化開工率走高,其日加工負荷環比亦出現大幅回升,帶動中石油9月整體原油加工負荷出現明顯回升。

統計局數據還顯示,9月原油產量同比增加1%,至1716萬噸,天然氣產出同比增加8.8%,至95億立方米。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

低廉 油價 刺激 中國 煉廠 原油 加工量 加工 刷新 歷史 新高
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油價大跌 中國煉廠傷不起

來源: http://wallstreetcn.com/node/209677

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國際原油價格跌幅近六年最大,這將中國煉廠置於新的挑戰之中:庫存價值隨之下跌。

彭博新聞社報道稱,中國精煉廠今年已經承受了宏觀經濟放緩和政府價格管控雙重夾擊之痛,如今,國際油價大跌導致的庫存減值又給公司盈利前景帶來三重打擊。中國於2008年推出新的成品油定價方案,對汽柴油實行最高零售限價。

大華繼顯證券昨日將中國石油產業公司股票評級從“增持”調降至“減持”,理由是需求前景疲弱、油價下跌。

渣打銀行駐新加坡油氣產業分析師Duke Suttikulpanich稱:

精煉商利潤將受影響,主因就是庫存損失。與通常的認知相反,油價大幅走低並不會令精煉廠受益。疲軟的需求前景意味著利潤不會擴增。

精煉廠通常購買原油精煉加工成汽油、柴油等成品油。通常,油價下跌可以降低他們的原材料成本,刺激利潤走高。然而,今年的情況有所不同,市場需求疲軟拉低成品油價格,最終將使得煉廠今年的利潤受創。而煉廠先前囤積的高價庫存減值也會對存貨價值產生負面影響。

《南方日報》援引中宇資訊預測稱,假如國際原油維持當前價格,那麽10個工作日後,國內成品油零售價將迎來下調。這將為汽柴油零售價的“七連跌”,若能夠落實,則全國93號汽油或將全面回歸6元時代。

中石化在6月30日之前的六個月中約有9%左右的營收來自原油加工,中石油的此類比重也在8%左右。

上述兩家公司,以及中海油被稱為中國三大油企,他們的上遊業務正因油價大跌而遭受沖擊。而當前的精煉利潤表現不佳又可能令其精煉業務落後於對手。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

油價 大跌 中國 煉廠 傷不 不起
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美國煉廠掀起1980年以來最大規模罷工 油價開盤跌2%

來源: http://wallstreetcn.com/node/213842

周一亞市早盤原油價格跌逾2%,因本周日美國煉廠石油工人掀起1980年來最大規模罷工。就在上周五,原油價格大漲8%,因原油巨頭紛紛減少開采預算,且鉆井平臺開工數量下降。

截止北京時間8:50,三月WTI原油期貨報47.20美元/桶,下跌1.04美元,跌幅2.16%。布倫特原油報51.95美元/桶,下跌1.04美元,跌幅1.96%。

彭博新聞社報道,美國鋼鐵工人聯合會與企業未能就一項於2月1日期滿的勞動合同達成共識,於當地時間1日開始舉行大罷工,目前涉及九處煉油地。受罷工影響的煉廠合計每日可產出182萬桶燃料,占美國產能的10%。煉廠生產受到影響可能導致原油需求量下降。

美國鋼鐵工人聯合會是美國最大的工會組織之一,在美國、加拿大以及加勒比海地區擁有大約1200萬工人和退休人員。自1980年長達3個月的罷工以來,美國鋼鐵工人聯合會就未曾再發起全國罷工。如果旗下工人全部參與罷工,或將導致美國64%的燃料生產中斷。

此外,本周末一項彭博社調查結果顯示,OPEC不僅沒有減產挺價,反而在今年1月份擴大了原油產量。OPEC成員國產油量在1月份每天增加了48.3萬桶,日均為3090.5萬桶。其中,伊拉克、沙特和安哥拉的石油新增產量尤其多。伊拉克月度產油量甚至創下歷史新高。

上周五,國際油價暴漲達8%,因數家美國能源巨頭削減未來開采投資,且鉆井平臺上周降幅為1987年以來最大,開工平臺量已經跌至三年最低水準。自去年夏季以來,石油開采商已經停運了約24%的鉆井平臺。

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美國 煉廠 掀起 1980 以來 最大 規模 罷工 油價 開盤 2%
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符合條件地方煉廠獲進口原油使用權

來源: http://www.yicai.com/news/2015/02/4576805.html

符合條件地方煉廠獲進口原油使用權

一財網 張旭東 2015-02-16 16:39:00

通知明確,以後未經審批一律不得再新建、改擴建煉油能力,堅持多種所有制企業同等對待,一律由行業協會按統一條件進行評估確認

國家發改委網站2月16日發布《關於進口原油使用管理有關問題的通知》,涉及關於地方煉廠使用進口原油的問題。

這一問題此前兩年就開始在政府和企業層面討論,但一直沒有成型。此次出臺的方案綜合考慮了治理汙染、淘汰落後產能、鼓勵企業儲氣/油的需要。進口原油使用權並不是一概開放,而是對符合條件的企業開放。 

國家發改委有關負責人表示,在同等條件下,鼓勵采用先進汙染治理技術,2015年年底前完成有機廢氣綜合治理,且各類汙染物排放符合國家標準的原油加工企業優先使用進口原油。

具體而言,地方煉油企業的原油供應問題與淘汰落後煉油能力,優化產業結構,強化質量、環保、安全及能耗等監管,以及加快天然氣儲氣設施建設結合。允許符合條件的煉廠在淘汰一定規模落後產能或建設一定規模儲氣設施的前提下使用進口原油,同時進一步完善市場規則和監管機制,運用市場手段促進煉油行業優化結構。

這位負責人介紹說,一直以來,新建、改擴建煉油項目須經國家有關部門審批,凡是按規定程序批準建設的煉廠均可按核準能力使用國產或進口原油。

近年來,一些地方未經批準擅自新建、擴建了一些煉廠,其中相當一部分屬於規模偏小、技術水平低的落後產能,難以適應煉油產業集約化、規模化發展需要,也嚴重影響了煉油產業結構優化。

淘汰落後煉油裝置,須按照國家最新頒布的產業政策要求,淘汰的生產裝置須完全拆除銷毀,不得轉售或異地重建,獲準進口的原油僅限本企業符合條件的煉油裝置自用,不得轉售。

發改委、能源局將會同有關部門編制完善煉油行業規範,從項目選址、工藝水平、產品質量、能源消耗以及環境保護等方面規範行業發展,將新增用油企業納入現行運行監測和總量平衡體系進行動態監管。

能源咨詢公司卓創咨詢認為,地方煉廠長期受制於油源,煉油裝置開工率低,效益普遍不佳,部分企業環保不達標。截至2013年底,全國具有一次產能的煉廠,地煉占比近55%,大多數地方煉廠缺乏優質原料,影響發展。

原油進口資質和配額配合使用,實際中又需要央企煉廠的排產單,即便如此,中國的煉油產能也已嚴重過剩。國家推動的淘汰落後產能、提升油品質量缺乏嚴格的監管,過剩形勢沒有改觀。

通知明確,以後未經審批一律不得再新建、改擴建煉油能力,堅持多種所有制企業同等對待,一律由行業協會按統一條件進行評估確認,堅持違規建設行為須承擔相應責任,實現權責對等。

發改委、能源局還將會同有關部門,切實強化事中、事後監管,把新增用油企業納入現行監管體系,從工藝水平、產品質量、稅收繳納、能源消耗以及環境保護等方面加以規範,並要求企業在國家認可的征信機構建立信用記錄,如實記載其執行產業政策及守法誠信經營情況,促進煉油行業形成資源配置合理、產業結構優化、競爭公平有序的良性發展局面。

 

編輯:楊誌
符合 條件 地方 煉廠 進口 原油 使用權 使用
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國內汽柴油價格繼續走低 地煉廠促銷力度加大

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-04/1190047.html

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圖片來源:視覺中國

中宇資訊成品油分析師楊曉芬昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,柴油市場,隨著春節臨近,企業開工率不斷下滑,終端市場消費量縮減,東北、華東、西南、沿江等地區主營單位出貨為主,多靈活回調20元/噸至100元/噸的降幅刺激成交,且實單操作仍保持寬幅優惠,而汽油市場表現相對平穩,汽車出行率較高,需求情況尚可,支撐價格面堅挺守穩為主,但由於節前補倉基本結束,市場大單鮮見,市場也有零星下調趨勢。

金聯創成品油分析師鄒雪蓮昨日告訴《證券日報》記者,本周內國內成品油行情震蕩下行,整體購銷氣愈加冷清。分析來看,上周五(1月26日)零售價兌現小幅上調,且新一輪變化率仍正向開端,消息面對國內油市構成支撐,國內多地汽柴價格適度上漲。不過,隨後國際原油期價震蕩下滑,變化率亦轉為負向運行,消息面對市場難有提振。且前期下遊用戶多陸續備貨完畢,本周入市操作轉淡,國內主營及地方煉廠出貨寥寥,多方利空施壓下,國內汽柴油價格跌勢難止。尤其臨近月底,部分單位銷售壓力較大,實際成交暗中商談優惠加深,但整體交投仍難有明顯好轉,市場觀望氣氛升溫。整體來看,缺乏消息面及基本面支撐,國內成品油市場行情承壓下行,市場成交氛圍難有改善。

監測數據顯示,2月2日中宇資訊監測國內30個主要省區市中石油、中石化批發均價:國五92#汽油為8015元/噸,較前一個工作日漲43元/噸;國五0#柴油為6615元/噸,較前一個工作日跌19元/噸;汽柴油分別較零售到位均價低1295和1156元/噸。

鄒雪蓮表示,近期主營及地煉檢修較少,市場資源供應充足。同時,臨近春節,工礦基建等企業多已停工,物流運輸等行業亦相繼停運,柴油需求降至冰點,市場成交鮮有成交;汽油隨著春運啟動,私家車出行增多、外出半徑加大,下遊需求仍有提升。不過,業者前期備貨充足,並且,市場下行壓力加大,業者入市操作較為謹慎,市場成交難有明顯改善。春節假期前後主營以及地方煉廠為增加排庫量,將加大促銷力度。綜合而言,利空因素主導市場,預計下周國內成品油行情下行壓力仍然較大,其中,柴油成交量稀少,汽油部分業者或逢低適量補貨。(蘇詩鈺)

國內 柴油 價格 繼續 走低 煉廠 促銷 力度 加大
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國內汽柴油價格繼續走低 地煉廠促銷力度加大

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-04/1190008.html

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近期,美聯儲宣布維持利率不變,美元指數回落支撐國際原油收盤上漲,但這並未給國內油品市場形成利好支撐,目前供需基本面表現欠佳,市場交投清淡,國內汽柴油價格整體呈現穩中下滑走勢。

中宇資訊成品油分析師楊曉芬昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,柴油市場,隨著春節臨近,企業開工率不斷下滑,終端市場消費量縮減,東北、華東、西南、沿江等地區主營單位出貨為主,多靈活回調20元/噸至100元/噸的降幅刺激成交,且實單操作仍保持寬幅優惠,而汽油市場表現相對平穩,汽車出行率較高,需求情況尚可,支撐價格面堅挺守穩為主,但由於節前補倉基本結束,市場大單鮮見,市場也有零星下調趨勢。

金聯創成品油分析師鄒雪蓮昨日告訴《證券日報》記者,本周內國內成品油行情震蕩下行,整體購銷氣愈加冷清。分析來看,上周五(1月26日)零售價兌現小幅上調,且新一輪變化率仍正向開端,消息面對國內油市構成支撐,國內多地汽柴價格適度上漲。不過,隨後國際原油期價震蕩下滑,變化率亦轉為負向運行,消息面對市場難有提振。且前期下遊用戶多陸續備貨完畢,本周入市操作轉淡,國內主營及地方煉廠出貨寥寥,多方利空施壓下,國內汽柴油價格跌勢難止。尤其臨近月底,部分單位銷售壓力較大,實際成交暗中商談優惠加深,但整體交投仍難有明顯好轉,市場觀望氣氛升溫。整體來看,缺乏消息面及基本面支撐,國內成品油市場行情承壓下行,市場成交氛圍難有改善。

監測數據顯示,2月2日中宇資訊監測國內30個主要省區市中石油、中石化批發均價:國五92#汽油為8015元/噸,較前一個工作日漲43元/噸;國五0#柴油為6615元/噸,較前一個工作日跌19元/噸;汽柴油分別較零售到位均價低1295和1156元/噸。

鄒雪蓮表示,近期主營及地煉檢修較少,市場資源供應充足。同時,臨近春節,工礦基建等企業多已停工,物流運輸等行業亦相繼停運,柴油需求降至冰點,市場成交鮮有成交;汽油隨著春運啟動,私家車出行增多、外出半徑加大,下遊需求仍有提升。不過,業者前期備貨充足,並且,市場下行壓力加大,業者入市操作較為謹慎,市場成交難有明顯改善。春節假期前後主營以及地方煉廠為增加排庫量,將加大促銷力度。綜合而言,利空因素主導市場,預計下周國內成品油行情下行壓力仍然較大,其中,柴油成交量稀少,汽油部分業者或逢低適量補貨。

國內 柴油 價格 繼續 走低 煉廠 促銷 力度 加大
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