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這位高中肄業青年靠一塊滑板,拿IDG500萬天使投資

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1230/153537.shtml

導讀 : 陳正翔帶著他的Stary團隊選擇了廣受年輕人喜愛的滑板工具,利用電動滑板代步出行。他給產品取名Stary:Star和Ry兩個詞的組合,代表星光。

i黑馬訊 楊博丞 12月30日報道

排除單車,選中滑板

在城市交通日益擁擠的當下,針對解決出行“最後一公里”的代步工具層出不窮,平衡車、自行車、獨輪車、電動車等等。陳正翔帶著他的Stary團隊選擇了廣受年輕人喜愛的滑板工具,利用電動滑板代步出行。

他給產品取名Stary:Star和Ry兩個詞的組合,代表星光。他希望他的產品正如他身上文身一般耀眼。

陳正翔出生於89年,酷愛滑板和摩托車,高中肄業開始自學,斷斷續續做過2年平面設計。同時受工程師父親的影響,從小學習編程,隨後做了5年左右的程序員、工程師和產品經理。

陳正翔剛創業時並沒想到要做滑板。他只是關註到年輕人出行不便、通勤時間太長等問題,便萌生了做出行類產品的想法。後來經過團隊討論,他們決定從痛點出發,解決年輕人的代步問題,讓他們的出行更酷更輕松。

確定了大致方向,陳正翔便著手進行市場調查。他把身邊年輕朋友詢問了一圈,結果發現,剛畢業不久或在校的大學生多數依賴公共交通。但公共交通的最大弊端是覆蓋面積有限,且大城市嚴重的擁堵問題。最終,陳正翔把出行的範圍縮小到了滑板,這也是他個人擅長和喜愛的工具,便攜輕盈。更為關鍵的是,年輕人除了要解決出行本身的痛點,還需要足夠表達自我。這被陳正翔看成是創業成功的必要因素。

其實,在他最終確定要做電動滑板前,曾面臨種種抉擇,智能自行車、摩托車都曾被列入待選名單,但最終都被一一否決。原因很簡單,智能自行車並不是剛需,而摩托車太複雜,產業鏈條太長。最後,他們把目光想到受眾廣泛的年輕人群喜愛的滑板。

他認為當下的電動滑板市場還沒有被充分挖掘,此前的廠商只考慮把電動滑板賣給專業玩家。但針對小白但又感興趣的人,市場還是一片空白。

陳正翔告訴i黑馬,其實很大部分年輕人都是喜歡這項運動,只是兩個問題尚未解決:一是普通的滑板難學,不易操作;二是在中國滑板出行受到諸多限制。

不過,相比於年輕潮人的玩物,陳正翔更願意把它視為“最後一公里”的代步工具。但不可否認的是,購買他們產品的人大多是文藝潮流青年。

抓住小白用戶

Stary滑板表面看上去和普通滑板並無兩樣,甚至顯得有些低調和樸素。它最大的特點就是足夠輕巧,玩起來和一塊普通的滑板沒多大區別。

根據陳正翔透露的數據,Stary電動滑板重量不到4公斤,實現續航15公里,最高時速能夠達到30公里;配備了藍牙遙控器,顯示滑板的電量和相關狀態信息;通過手控可以使滑板進行加速、減速和剎車制動。

在智能方面,除了遙控和輪組內置轉速傳感器,並沒有太多諸如里程統計和GPS等智能化設定。對於目前的狀況而言,陳正翔不想考慮太多,他只想先把純粹的基本體驗做好。

對於小白用戶而言,想要快速玩轉一塊滑板,並不是一件容易的事。陳正翔曾教過一位沒有任何經驗的小白來嘗試滑板,結果花費半天時間,多次失敗,最後也沒有令對方掌握基本要領。

使用滑板本身主要分為三個步驟:怎樣站上、怎樣前進、怎樣停下滑板。與把大象裝進冰箱的邏輯類似。

對步驟拆解之後,陳正翔進行了單點擊破。他將遙控器側面滑輪推到後端,使滑板處於制動狀態,使得剛踏上時不會發生滑動;上滑板後,往前滑動滑輪,便會自動開始加速;停下時,再向後滑動,即可實現剎車。

陳正翔回憶,從模型機做到如今的成品,當時最難的是如何把電池和電機整合到滑板內部。“我們的初衷還是希望這個產品不破壞滑板文化里原始形象,所以其板材的尺寸、輪轂的尺寸都是和標準滑板完全一致的。” 陳正翔說,為此,他們消耗了整整8個月時間。

在美眾籌74萬美金

這是陳正翔的第一次創業。盡管酷炫,然而對於智能硬件行業而言,這是一件費時費錢的事情。

通常,智能硬件創業者往往需要投入大量資金,用於前期的研發、試產和打磨,涉及到供應商、倉儲、物流等整條供應鏈,現金配比會比做軟件的公司複雜得多。沒有錢很難持續。

不過,幸運的是,在一次創客大賽中,陳正翔和另一個小夥伴,憑借所做的電動滑板脫穎而出。雖然當時的產品非常初級,僅使用自行車鏈子和齒輪驅動。但這次獲獎引來很多投資機構的關註。當時還在IDG資本的李豐給了兩位創客少年500萬元的天使投資。

在第一款產品出來之後,Stary選擇在KickStarter進行產品眾籌,這是一家海外眾籌平臺。這樣的做法源於陳正翔對國內市場的擔憂。一方面,滑板文化在國外的接受度更高,受眾更多;另一方面,國內眾籌平臺有些“被玩壞”。2015年8月14日,該產品在美國KickStarter完成眾籌,每塊滑板眾籌價格499美元,共籌得74萬美金。

“作為第一次創業,我們還有很多不足,等產品逐漸盈利會考慮在國內眾籌上市。” 陳正翔對i黑馬說:“我們要讓更多不會玩滑板,很想要玩滑板的人成為我們的用戶。” 今後,陳正翔打算圍繞著出行市場,向其它產品延伸。

對於這支年輕的團隊,盡管有了能夠實現量產的產品,但如何實現量產、用戶習慣的培養,以及未來能否實現技術壁壘和創新,都將會面對的考驗和挑戰。

黑馬檔案:

公司名稱:上海藍磁電子科技有限公司

創始人:陳正翔

融資記錄:IDG百萬天使融資

這位 高中 肄業 青年 一塊 滑板 IDG 500 天使 投資
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腦洞大開!微軟出小說,滑板能飛,詹皇拍電影|海外周報

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0103/153583.shtml

導讀 : 微軟要出科幻小說?國外這個公關值得本土學習啊,你們就知道開發布會,看看人家的新鮮招數。說到新鮮,來看一個吊炸天的玩意,懸浮滑板。造滑板的這公司還造私人飛機,這年頭流行混搭。祖師爺得拜馬斯克吧。好多年不咋吭聲的英國最近在互聯網圈可謂混得風生水起,谷歌董事長說了,你美國得學習人家!好了,黑馬哥不多劇透,自己往下看吧。

1.微軟推出自己的科幻小說《未來願景》

2015年年末,微軟出版了一套免費的科幻小說集,名為《未來願景:以微軟為靈感的原創科幻小說》。

參與這本書編寫的都是科幻小說界一頂一的大牛,其中的每個故事都圍繞一個微軟正在研發的奇奇怪怪的項目展開。

近些年來,微軟的秘密研發團隊貢獻了許多前瞻性十足的點子。其中一些就變成了現實,比如Xbox遊戲機用的Kinect體感系統和最近大熱的HoloLens VR眼鏡。此外,還有些名氣不太大的,如機器學習技術和人工智能等。

在該書的推介會上,微軟的研發總監哈利·薩姆(Harry Shum)表示:“作家們有機會近距離接觸微軟的各類研發項目,並與研究人員進行一些技術細節的探討,這也是該小說集的靈感源泉。”

2.這款售價2萬美元的滑板可以讓你離地六分鐘

這一刻,你飛了起來,不過,帶你瘋狂帶你飛的可不是飛機,而是一款滑板。

日前,一家來自羅馬尼亞的私人公司ArcaSpace發布了一款號稱是真正意義上的懸浮滑板。ArcaSpace最初是一家私人太空公司,而這一設備能夠將人提升到地面上方大約1英寸(約合30.5厘米)的地方,一次充電後使用時間則為6分鐘。

“它看起來並不好操作,但卻的的確確能夠飛的起來。”ArcaSpace CEO杜米圖-普如斯庫(Dumitru Propescu)說道。

該公司稱:“ArcaSpace可以說是自自行車、汽車和飛機問世以來交通工具領域的一項突破性進展。因為人們第一次可以在任何時候飛向任何地方,整個世界都將迎來徹底改變。”

又一個一邊開私人飛機,一邊搞交通工具的科技狂人誕生了。馬斯克,在這個世界上,你,並不孤單。。。

3.施密特稱英國在電子商務領域已超越美國

在科技和互聯網的世界,貌似好久沒聽過“英國”這個老牌帝國的聲音了,可最近,英國在圈內可是被頻頻提及。

谷歌母公司Alphabet執行董事長的埃里克·施密特(Eric Schmidt)近日稱,英國在電子商務領域超過了美國。

他說:“英國是全球電子商務市場的領袖,遠遠領先於美國。英國已經成為培育十億英鎊、百億英鎊甚至千億英鎊公司的沃土。英國營造了一個合適的監管環境,並且在歐洲大陸內部擁有舉足輕重的地位,看看倫敦市發展的如火如荼的電子商務市場你就明白了。歐洲正在推行歐盟統一數字市場,當你創建一家小公司的時候,歐洲人將為你的產品建立一個統一的數字市場。”

施密特建議英國的初創企業家應該向美國同行們學習,在創業過程中表現得更有耐心。

英國這是悶聲憋大招嗎?有興趣的話不妨留言,黑馬哥帶你一探究竟。

4.NBA球星詹姆斯與Oculus合作VR電影

勒布朗·詹姆斯能否推動虛擬現實(VR)成為主流?

這名NBA巨星宣布與Oculus合作,制作12分鐘的虛擬現實電影,而電影的內容為他為NBA比賽所進行訓練。

這是詹姆斯與Oculus首次合作制作虛擬現實電影。這部電影由Oculus出資,虛擬現實內容工作室Felix and Paul Studios擔綱制作。

這段視頻內容對Oculus而言很有意義,該公司將於明年第一季度正式銷售虛擬現實頭戴設備。讓全球最著名的籃球巨星制作虛擬現實內容是一次重要的嘗試。Oculus和虛擬現實技術仍被認為是遊戲玩家的工具。邀請詹姆斯這樣的明星嘗試將有助於這項新技術吸引外界的關註。

對詹姆斯來說,這樣做也很有趣。過去幾年,詹姆斯正出現在越來越多屏幕上。目前,他是首個試水虛擬現實技術的體育明星。

不過,想看這些,只能通過三星Gear VR獲得這些內容。這就意味著,你還得再買一部三星手機。

5.蘋果在意大利逃稅被罰3.47億美元

意大利稅務局周三宣布,已與蘋果公司達成和解協議,從而結束對蘋果的偷稅漏稅調查。

據意大利《共和國報》 (La Repubblica)網站報道,蘋果已同意向意大利支付3.18億歐元(約合3.48億美元)的罰款。

意大利稅務局今年3月曾表示,在2008年至2013年間,蘋果通過向愛爾蘭分公司轉移營收而逃稅約8.79億歐元(約合9.64億美元)。眾所周知,愛爾蘭的稅率極低,被譽為“避稅天堂”。

對於蘋果而言,此次同意支付罰款也是一個先例。除了意大利政府,歐盟去年6月也對蘋果在愛爾蘭的稅金問題展開調查。有報道稱,蘋果通過愛爾蘭分公司避稅數十億美元。而且,蘋果還將大量海外利潤存放在愛爾蘭公司。

6.谷歌語音助手Google Now化繭成蝶

隨著Google Now覆蓋的範圍不斷擴大,用戶使用谷歌服務的方式將發生巨變。

2016年,谷歌將在移動領域全面開花,其中一個戰略重點就是Google Now——谷歌旗下的智能私人助手。

自此,原本非常雞肋的語音助手終於可堪一用了。也許未來Google Now會徹底入侵我們生活的每一個角落,電影中的橋段會在現實中上演。

不過在私人助理的研發上,谷歌不是一個人在戰鬥,蘋果、微軟、facebook和許多新創公司都在該領域投入了巨大的人力物力。

在這場激烈的競爭中,Google Now與谷歌搜索部門的關系越走越近,但卻與其生身父母安卓系統漸行漸遠。這表明移動部門越來越成為谷歌的搖錢樹,而其研發創新屬性則開始退居二線。

大佬聲音:

微軟CEO薩提亞·納德拉(Satya Nadella)日前在接受Buzzfeed采訪時稱,微軟不擔心Windows Phone操作系統市場份額小。

“如果把這想象成一張圖,那麽所有這些設備都是一個個節點。有時候用戶會使用所有的這些設備……有時候他們只使用我們的一兩件產品和其他一些平臺——這沒什麽大不了的。”

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滑行工具不得上路行駛 上海對電動平衡車、滑板車說不

據央視報道,最近,電動滑板車、平衡車成為路面上時尚酷炫的代步工具,但是上海警方日前開始對電動平衡車等違法上路行駛進行了集中整治。

8月26日晚上9點半,一輛行駛在淮海中路上的電動滑板車被警察攔下,車主是一名代駕司機。據這位代駕司機介紹,電動滑板車是他三個月前購買的,充滿電可以連續行駛40公里,最高時速能達到每小時20公里。

短短半小時內,黃浦交警就在淮海中路、新天地、龍門路一帶處罰了3起電動滑板車平衡車違法上路的行為。根據《上海市非機動車管理辦法》第二十六條規定,電動滑板車不具有路權,不得上路行駛。

上海市公安局黃浦分局交警葉佳磊表示,平衡車也好,電動滑板車也好。實際上既不屬於機動車也不屬於非機動車,而是屬於滑行工具。滑行工具,有明文規定,不能上路行駛,只能在封閉的小區或者不對外公開的場所使用。按照我國《道路交通安全法》的規定,對在機動車道使用滑行工具的,將按上限處罰款50元;而對在非機動車道上使用滑行工具的,一律處罰款20元。

電動滑板車,外形類似於滑板,通過電機提供動能,速度可以達到20公里每小時。電動滑板車不再需要人們用腳,雙腳可以放在踏板之上,但是速度也要比自行車快很多。一旦遇到崎嶇不平的路面,就特別容易發生翻車的危險。

相較於電動滑板車,平衡車操作起來就更難一些。在只有一個輪子的平衡車上站穩,已經不是一件容易的事了。沒有油門和剎車,也沒有方向盤,行駛和制動都得靠身體前傾或後仰來控制來達到人和車子的重心平衡,來控制前進的方向。但是如果真到了大路上,任何外力都有可能打破這樣的平衡。

而據相關測試,在18公里/小時的時速下,一旦遇到突發情況,電動滑板車手指剎車的反應時間是3秒,而平衡車依靠身體後傾剎車的反應時間更是長達8秒。 上海市公安局黃浦分局交警表示,萬一碰到什麽緊急情況,這個制動是根本來不及剎住的。另外,特別是夜間,車子本身沒有很明顯的反光標記,特別是燈光不好的地方很容易造成危險。

同時,工程師也坦言,目前電動滑板車和平衡車缺乏相應的行業標準。

滑行 工具 不得 上路 行駛 上海 電動 平衡 車、 滑板車 滑板 說不
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電動滑板車、平衡車不能上街了 京滬交警將進行處罰

據北京晚報8月29日報道,北京市交管局消息,使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的,將被罰款10元,民警在作出處罰後,還將責令違法人立即改正,不得繼續使用此類滑行工具。

據了解,上周五,交管部門已經發布通知,將對在北京市政公共道路上滑行的電動滑板車和平衡車進行處罰,但是罰款額度僅有10元。但截至今天上午,一線交通隊尚未接到落實到文字上的書面文件,交警目前對騎手們,仍然僅是“制止、教育”。

電動平板車、電動平衡車行駛在公共道路上

除北京外,上海也對電動滑板車、電動平衡車在公共道路行駛的行為進行了整治。據新聞晨報8月29日報道,上海交警28日重申,電動滑板車、電動平衡車不具有路權,不得在公共道路行駛,並將對此展開集中整治。上海警方表示,對駕駛電動平衡車、電動滑板車等上道行駛的行為,依據《道路交通安全法》等規定,處警告或者5元以上50元以下罰款:對在機動車道使用滑行工具的,按上限處罰款50元;對在非機動車道上使用滑行工具的,罰款20元。

上海交警對電動滑板車在公共道路行駛的行為進行處罰(來源:新聞晨報)

據一線交警介紹,現在城市道路出現越來越多的電動滑板(平衡)車,給城市道路的交通安全增加了很大隱患:“獨輪的電動平衡車,最快時速可以達到每小 時30公里,但是沒有剎車,如果在機動車道行駛,非常容易跟機動車發生碰擦。還有部分兩輪電動平衡車,時速甚至能達到60公里,跟機動車差不多,但是剎車 制動的設計遠不如機動車,如果撞到行人,十分危險。”此外,在夜間,一些電動滑板車本身沒有很明顯的反光標記,在燈光不好的地方,很容易導致危險。

​交管部門表示,包括獨輪體感車、兩輪平衡車在內的電動平衡車和電動滑板車等代步工具,既不符合我國的機動車安全標準,也不在幾類非機動車的產品目錄內。它們不具備路權,不能在非機動車道上行駛,更不能駛入機動車道,使用範圍僅僅是在封閉的小區道路和室內場地。

北京消協:八成電動滑板車速度超標存隱患

另據北京青年報報道,28日,北京市消協公布了對20輛電動滑板車的比較試驗結果。結果顯示,八成電動滑板車存在超速隱患,而且剎車制動性能差,19輛樣品的剎車距離大於4米,剎車距離最長的達到了9.9米。

北京市消協公布了對20輛電動滑板車的比較試驗結果

本次比較試驗的樣品由市消協工作人員以普通消費者的身份從網絡渠道隨機購買,產品涉及上海、浙江、江蘇、廣東等省市的20個企業生產的20個品牌的電動滑板車樣品。

電動滑板車因車輪直徑較小,剎車時摩擦系數小,穩定性較差,故在高速騎行時剎車制動系統不能保證遇到緊急情況或險情時安全制動,車速過高將直接導致剎車制動性能差,極易引發危險,對騎行者和行人造成較大的安全威脅。

電動 滑板車 滑板 平衡 不能 上街 京滬 交警 進行 處罰
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【今日笑一笑】因乜解究?老虎狗死抱滑板唔放手

1 : GS(14)@2016-08-07 02:03:41

狗狗的玩具,不限拋波波、骨頭或毛公仔,外國這隻老虎狗告訴大家,滑板才是牠最愛的玩具。影片中,牠先死抱主人手上的滑板不放手,糾纏一番後,主人終肯放手,老虎狗便技巧純熟地跳上滑板滑起來,令人看得傻眼。
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來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160805/19724068
今日 笑一 一笑 因乜 乜解 解究 老虎 狗死 死抱 滑板 放手
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【又玩命】文化中心天台當滑板場 90後板仔:諗咗就唔會做

1 : GS(14)@2016-10-11 08:12:30

尖沙咀文化中心外型像一個U字,遠看像是一個滑板場裏的U型斜台。上星期,網上出現了幾張在文化中心天台玩滑板的相片,惹起一輪熱議。有人覺得相中人「型」,實現了大家的「兒時夢想」,也有人覺得行為太危險。



相中主角Steven是一名九十後青年,從事創作。他玩了滑板多年,但上文化中心的重點不是玩滑板,「其實只是剛巧那次有帶上去。」四年前開始,Steven愛上尋幽探秘,「想上去不同的大厦天台看看,上去後發現感覺真的很不同。原來從上往下看,九龍是這個樣子。這是平時不會看到的,我想再多找一些這種位置。」
Steven最享受的是「潛入」的感覺,「不要被人發現,我們經常會被捉,但那個過程,我覺得是我最大的興趣。」不過闖入私人地方,對方可能會報警求助,也可能會觸犯法律,「我知道是犯法,但不用想那麼多。很多事都犯法,衝紅燈都犯法,但有誰沒有衝過?喜歡就是沒話說。人們說這是犯法,但我不覺得自己有問題。」上天台拍照玩滑板,除了法律,也令人擔心安全問題。「我沒有刻意去想,你想了就不會做。一想,人就會驚,如果驚就不如不做。不要想,上去玩了再說。」他分享,文化中心的天台有很多條坑,好像很多條滑梯,「很斜,感覺刺激。」
Steven自己沒料過相片放上網會追成迴響,對他而言,文化中心「很矮」,沒甚麼特別,「facebook、instagram我只當是相簿,放上去有人看就看,沒人看就算。」對他而言,他覺得有人去發掘這種特別的地方很好,「起碼有相片可看看,發掘過程比獲得刺激重要。」記者:李珮禎


不少玩滑板的香港青年都幻想過,文化中心是巨型滑板斜台。(網上圖片)

Steven分享,文化中心的天台有很多條坑,好像很多條滑梯。(受訪者提供圖片)

文化中心的斜度十足,畫面驚險。(受訪者提供圖片)


四年前開始,Steven愛上尋幽探秘,從不同角度看世界。(受訪者提供圖片)

談到安全問題,Steven指他沒有想,「你想了就不會做。一想,人就會驚,如果驚就不如不做。」(受訪者提供圖片)



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161011/19796901
玩命 文化 中心 天臺 臺當 滑板 90 後板 板仔 諗咗 咗就 就唔 唔會 會做
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【踩板再熱】滑板女團黑夜尋極限 最重要不怕跌

1 : GS(14)@2016-12-21 23:43:20

她們同時做出ollie招式(雙腳連板跳起)拍了幾次便成功。



早前由韓妹Hyo Joo帶起的長板熱潮(Long boarding dancing),再次令女生留意滑板這項運動,而香港亦有一班自發組織的滑板女團 Girl Can Skate(GCS)專門玩花式滑板,她們每個星期總有幾晚相約去滑板場練習。成立五年以來,新舊成員交替,至今有五位固定核心成員,滑板年資達十五年的領隊Wandy(陳尚韻)說當初與朋友不過是想開設網上平台讓香港女生多作滑板技術交流甚至可相約踩板,還會舉辦不定期滑板聚會,分享心得或困難之處,這些年來亦有品牌找她們洽談贊助及合作,完全由零開始,努力地讓大家知道香港也有女生愛玩滑板。幾位成員都有正職,有時更會帶滑板上班,放工就能立即踩,除了政府轄下的skate park之外也會踩街(也稱為搵spot)。只要細心留意,滑板是外國非常流行的街頭文化,滑板場設計源於街道,隨處可見的斜路、扶手及樓梯等,「我們有時都會 back to the basic去踩街,因為更有挑戰性。」她說奈何踩街會被人趕走。



女生踩板比男生多顧慮,Wandy說:「做花式前會先想自己可否做到、會不會受傷?會想很多事情,令自己不敢去做;相反男生想做就做,很爽快,女生就是欠缺這種想法。其實只要踩得開心就足夠,並不是學到甚麼花式才算是真正喜歡滑板。」問到女生玩滑板有甚麼要注意的地方?「其實最重要是不怕跌,因為玩滑板一定會弄傷和跌傷,只要夠膽就可以試!」她提意初學者亦可先看網上的教學短片,然後逐步慢慢來。假如真的想學踩板的話,就去買塊滑板,不要只說「借來玩吓」,這肯定是三分鐘熱度,不會學得長久。她的踩板年資最耐,早於讀中學時已踩板,那時已覺得老師不喜歡她踩板,因為覺得會學壞,「有次好記得,舊同學結婚請大家去飲,那位老師知道我現在還有教滑板班、做推廣活動,便跟我說好好啊!不如去他的學校教班,那刻便覺得很有趣!」踩板對她來說亦可紓緩壓力,「我試過兩個星期沒踩板,立即覺得自己抑鬱。我覺得它(滑板)是一路陪着我成長的物件。」不要少看滑板,要做到花式絕不容易,訪問當晚看見場內的 skater不斷練都未必做到某種花式,在不斷失敗的過程中可學到恆心和忍耐。當晚訪問的板場除了 GCS成員,其他清一色是男丁,其實像她們這個年紀的女生大部份都不願玩滑板,她們亦希望女生視滑板是種挑戰,為平日沉悶的生活帶點刺激。成員心聲:成員Leanne踩滑板年資1年「滑板是我玩過眾多運動之中最難掌握的,如果對女生來說要試新花式,光是站在板上已經很困難,因為她們試花式的膽量不如男生。自己試過有次練花式跌倒,有一段時間都不敢再做那個花式。」成員Panda踩滑板年資4年「雖然我們整天練習同一個花式,可是每次的感覺都不同,例如這次給自己三十分,會一直練到一百分為止。同樣因為朋友才令我堅持到現在,大家會相約去踩板和去聚會。踩板雖然是一個的事,不過可以的話一班人踩更開心。」成員Sherman踩滑板年資4年「踩到四年全靠一班朋友,假如只得自己一個絕不能堅持到現在。我覺得其他運動沒有太大變化,可是踩板可以有很多花式,很好玩。」記者:畢慧婷攝影:王國輝



滑板選擇很多且大部分顏色花巧,而且女生用滑板比較細及輕,要用到像她們的板那樣充滿刮痕才有型!

女生的滑板造型其實很簡單,長髮女生可戴cap帽防止披頭散髮,長褲是為免趺到弄傷,加上一雙舒適的板鞋便可去踩板。

Girls Can Skate(GCS)成員左起:Sherman(葉佩華)、Wandy(陳尚韻)Panda(陳穎珊)及Leanne(岑凌莉),當晚拍攝到板場也關門,拍完後她們還有下場,精力十足。

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踩板 板再 再熱 滑板 女團 黑夜 極限 最重 要不 怕跌
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港商靠滑板車走遍中外 時裝採購轉型造玩具

1 : GS(14)@2017-02-11 18:29:52

【明報專訊】滑板車於2000年興起,世界各地年輕人無不趨之若鶩;與此同時,隨着內地加速開放,外國客戶直接到內地採購時裝,本港中介優勢全失,原從事時裝採購的儷新集團創辦人毅然轉型,變身成滑板車製造商,藉創新設計令傳統滑板車增添「汽車」功能和推出多合一產品,提高價值,以及緊跟歐美國家安全標準,拓展電動滑板車業務;憑三大方向及17年堅持,成功開拓中外市場。

儷新集團有限公司(Nicer Holdings Ltd.)執行董事陳彩雲表示,其實她和家人最初是經營時裝採購生意的。在1990年初期和中期,在香港經營這門生意不太難,不少台灣、新加坡、日本、印尼甚至非洲的買家,都會到深水埗採購內地製造的成衣。不過,由於內地於1997年後急速開放,外國買家都直接到內地採購成衣,令港商中介作用大減,生意大跌;所以她們去外國考察,希望發掘其他生意,結果在德國看到有人踩滑板車。經一輪搜尋,發覺當時全港都未有公司銷售滑板車,在內地亦未有公司生產。

結束時裝業務 伙浙江廠生產玩具

因此,她們在2000年結束了時裝採購生意,到浙江和當地廠商合作生產滑板車。由於雙方都沒有生產玩具的經驗,那家廠房是由幼稚園改建而成。她憶述,最初接到的外國每張訂單只得幾十部,要靠「併櫃」來出貨。當生意漸漸上升之後,又要面對大批公司競爭;在2003至2004年間,浙江省有很多工廠加入生產滑板車,令全行劈價之外,品質方面良莠不齊,衝擊市場,不少同行倒閉。

為了提高自主程度,在2004年和浙江省的伙伴結束合作關係,將廠房搬到廣東省中山市,改為獨資經營。此外,公司亦努力改進產品研發能力,以及吸收市場潮流資訊,並轉化成產品設計,成功捱過當年汰弱留強的時間,並於2007年自創品牌Nixor Sports,進軍美國市場等。

她表示:「我們透過貼紙、彩印等技術,為產品加添季節圖案,令產品在聖誕節等旺季更易銷售。另外,又會建議買家取得迪士尼、蜘蛛俠、Barbie、Ben 10等卡通人物授權,讓我們加進產品外觀設計。」

破格銷售 油站開專門店

2014年,陳彩雲在深圳認識了中石化的一名高層,雙方促成了一次有趣的Crossover,在中石化位於東莞的一個加油站內,開設其自有品牌的首家專門店,開業至今兩年多,該店生意不俗。

該公司看中很多入油者都是車主甚或商人,消費力較強,不用考慮太多就會買滑板車送給子女。另外,在加油站附近,該公司設有一個場地,有時會開放給會員的子女玩滑板車、舉辦生日會等活動,而父母則可以參加一些營商講座等。

除了創新的銷售手法,該公司亦注重提升產品體驗,其中一個設計靈感和大方向,是在人力滑板車中,加入汽車設計元素。在2005年,該公司和美國客戶Mattel合作,在滑板車中加入哈利電單車般的聲音。至2008年,該公司在滑板車中加入自動打燈功能,相信是全球首創,並取得專利。當用戶踩着滑板車轉左或轉右時,它左右兩邊前燈和後燈會因應方向自動閃亮;當用戶踩「尾煞」煞車時,尾燈就會自動亮着。這項設計令用戶的提升「駕駛」體驗外,同時提高安全程度。此外,該公司還研發出一款「搖搖板滑板車」的原型,靠踩動「搖搖板」來產生前進動力,稍後將推出有關產品。

首創自動打燈 提升樂趣安全

去年,該公司推出另一款滑板車,除模擬電單車引擎聲,還加入專利的噴霧設計。用戶將少量清水注入滑板車水缸,當踩動滑板車時,內藏的電子儀器就會將水霧化,並在車尾噴出,以模擬電單車噴氣。

另一方面,又有一些產品採用二合一或三合一設計,最初可用作嬰兒學行車,當用戶年紀稍大時,可透過拆除座位等換裝功能,變成兒童滑板車。

該公司在多年前還推出了「行李滑板車」,專供小朋友使用,讓他們跟隨父母去旅行時,可以踩滑板車般,推自己的行李箱。陳彩雲卻笑說:「但因為我們造的篋不太靚,賣得不多,反而後來跟風的公司賺得比我們更多。」

筆記簿形電板車 可放進背囊

近幾年,該公司還致力擴闊產品線,在電動滑板車方面,該公司去年底推出的一款新產品,就採用了四輪和筆記簿形設計,以體感控制轉彎,相當緊湊輕巧,僅約30cm x 30cm x 10cm和1.5kg重,甚至遠比摺疊式設計的電動滑板車輕薄,可以放進背囊之內。上班族或大學生以這產品作為地鐵站和目的地之間的短程代步工具,非常方便。此外,還利用設計和製造滑板車的經驗,來推出一些滑雪和滑水產品。

陳彩雲表示,現時該公司的營業額約有九成來自人力產品,一成來自電動產品,因為2005年歐盟和美國通過新的環保法例之後,令電動產品的檢測成本大幅上升,很多歐美客戶無法接受其價格加幅,令該公司的電動產品比例大跌,直至近幾年才回升。此外,很多外國客戶要求該公司必須在當地派駐人手,負責其電動產品的售後服務,才願意購入產品;至近年才有一些外國客戶願意自行負責售後服務。

歐美環保法限制 電動產品成本升

陳彩雲又稱,該公司的營業額約有九成來自代工設計兼生產(ODM),一成來自自有品牌(OBM),該公司現有兩間自有品牌專門店,分別設於東莞中石化加油站內及深圳地標商場KK mall內,還有其他內地分銷商銷售該公司品牌產品。外國方面,產品已進駐Amazon、家樂福、澳洲Kmart、玩具反斗城,以及一些德國和西班牙的連鎖店等。她說:「希望將來(在滑板產品方面),可以做到像Mattel般,成為一個獲得國際認同和長青的品牌。」

明報記者 薛偉傑

攝影 劉焌陶

[企業創富]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9809&issue=20170210
港商 滑板車 滑板 走遍 中外 時裝 採購 轉型 玩具
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=326200

滑板發燒友 自研電動設計 陸上「衝浪」

1 : GS(14)@2017-08-29 01:52:36

【明報專訊】政府公布《香港智慧城市藍圖顧問研究報告》提出六大範疇建設智慧城市,以提升香港競爭力。在香港科學園有一間創科公司設計電動滑板車,期望為大眾節省交通時間及有助減少溫室氣體排放,配合智慧城市的概念。創製這款滑板車的馬頌棋本身是滑板愛好者,因為有機會到科學園上班,就被科學園的培訓計劃吸引,令他可以圓夢。

明報記者 徐愷婷

酷飛發展有限公司創辦人馬頌棋熱愛滑浪與陸上滑板,但他認為市面上沒有一種滑板車適合他。長大後馬頌棋從外地回流香港,在香港科學園上班,因此接觸到由香港科學園舉辦的科技創業培育計劃(Incu-Tech),萌生了設計電動滑板車的概念,「我想設計出一部非常有型又好玩的滑板車給自己玩」。在2013年,他創立了酷飛發展有限公司,花了兩年時間成功研發了第一部電動滑板車推出市場,命名為Surfwheel。

伙華納兄弟 推動漫人物版本

馬頌棋接受訪問時表示,Surfwheel除了可以讓用家在陸地上體驗衝浪和滑雪的玩樂趣味之外,同時亦具有代步的功能。Surfwheel產品系列分為Surfwheel R1及Surfwheel SU。在結構上,Surfwheel R1採用實木與鋁合金支架,配置8寸扁平輪胎、500W的摩打及鋰電池,而電池在儲電一個半小時後可連續使用1小時,適合作短程接駁的代步工具。Surfwheel R1為第一代,重15公斤,載重量限100公斤,最高時速可達每小時18公里。Surfwheel SU則為第二代,配備LED燈,重8公斤,載重量限80公斤,最高時速每小時15公里。公司去年跟美國電影公司華納兄弟(Warner Brothers)合作,Surfwheel SU將會設計「蝙蝠俠」、「神奇女俠」和「超人」等華納旗下動漫人物版本。

Surfwheel無論在城市還是郊區的路面都可以使用,亦適合在硬地及草地上前行。Surfwheel最重要的技術研發之一,便是能透過單一滑輪及滑板之間的緩衝平衡及向前,並模擬衝浪所需的平衡效果。其內置自動平衡系統和壓力傳感器,可以使用家透過站在滑板上協調肢體,便能控制方向和速度。初學者只要能掌握平衡能力,便可靈活控制。用家亦都可連接手機的應用程式,調整Surfwheel的難度模式和速度,同時提供路程和電量等資料。

根據《道路交通條例》,在路面(包括行人及行車道)使用未獲登記及領牌的電動滑板屬違法,馬頌棋在分享時透露,由開售至今,在香港只售出約3至5部,所以公司比起香港會更著眼於國際市場,特別是歐洲、澳洲和美國。他指出,公司的外國顧客年齡層廣泛,除了年輕人會將電動滑板成潮流產品外,外國人更會視運動為一種生活風格,因此受到不同年齡層的喜愛;相反在香港只受到小朋友和年輕人青睞。

望進駐大型連鎖店 增銷售渠道

馬頌棋指,公司共有8名員工負責產品研發,分別來自本地、中國、瑞典。馬頌棋在公司負責研發產品,而行政及銷售的工作則由公司另一名創辦人兼投資者廖永通負責。現時的客戶可以透過公司的官網銷售產品,他希望公司的產品可以進駐大型連鎖店,或者網上商店,例如Best Price,使更多人透過不同渠道認識他們公司的產品,而且能增加銷售渠道提升營業額。他同時希望可以擴大公司的規模,人手或增至20至30人。

現時一部電動滑板車售價約3000元,馬頌棋透露,公司由成立至今已經售出逾1000台,預計今年合共可售出1萬台。而開發一部電動滑板車需要200萬至300萬元,公司由成立至今共投入了400萬至500萬元在產品開發上,成公司最大的開支,但開發完成後,往後的開支都是員工的薪金,每年都可以維持到收支平衡。

少坐汽車 減少溫室氣體排放

酷飛是香港科技園公司「科技創業培育計劃」成員之一,政府亦在《香港智慧城市藍圖顧問研究報告》建議香港科學園與香港中文大學合作設立智慧生活體驗社區,以支援和試行應用各項創新解決方案,目前在科學園內有超過100間科技公司正在進行與智慧城市技術相關的研究項目。而Surfwheel則配合智慧城市發展的創新發明,能為大眾節省交通時間及有助減少溫室氣體排放,打造健康生活模式,令城市更低碳宜居。

■馬頌棋小檔案

‧飛利浦任產品經理逾4年

‧2013年在科學園創立酷飛發展有限公司

[新經濟新天地]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1193&issue=20170821
滑板 發燒友 發燒 自研 電動 設計 陸上 衝浪
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=340487

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