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特衰正苦維穩部隊清場行動絕密暴光! 朱泙漫屠龍記

http://johnchrysostom.blogspot.hk/2014/11/blog-post_11.html
根據大部分時間均不可靠的內部消息人士披露,特衰正苦維穩部隊快將動員,俟APEC完會後承高院判決鐵腕清場。據說PTU最鮮為人知的皇牌部隊正加緊操煉,以下是其中一名縮骨義士冒死在PTU基地拍攝的演習場面,當中有黑警扮黃巾義軍⋯
近日受澳門2014年全年博彩收入有可能首次出現負増長的影響,一眾濠賭股如銀娛(00027:HK)、金沙(01928:HK)、永利(01128:HK)、澳博(00880:HK)及美高梅(02282:HK)均由高位大幅回落。今天且讓筆者根據Union Gaming和一些澳門政府數據,回顧2008年至2013年(以下簡稱期內)澳門濠江賭業的歷史性數據。
濠江賭業基本分為三種運作模式,分別是貴賓廟、中場和角子機。以淨贏率計,最高為中場,最低是貴賓廟,兩者差距近十倍。不過以重要性計,則以貴賓廟為主力。期內澳門博彩市場的博彩收益總額由港幣1,056.04億元上升至港幣3,502.42億元,年複合増長27.10%。貴賓廟博彩收益總額由港幣716.23億元上升至港幣2,315.77億元,年複合増長26.45%。貴賓廟佔博彩收益總額比率67.82%輕微下跌至66.12%。期內賭枱數目由4,017上升至5,750,年複合増長7.44%。貴賓廟賭枱數目由1,296張上升至2,349張,年複合増長12.63%。值得留意的是,期內訪澳旅客總人次由22.90百萬人上升至29.30百萬人,年複合増長5.05%。貴賓廟賭枱平均收益由港幣55.26百萬元上升至港幣98.59百萬元,年複合増長12.27%。可見以強國大款為增長動力的濠江賭業在質的改善猶勝量!
2002年澳門政府於透過招標程序授出三個新博彩特許經營權予銀娛(00027:HK)、永利(01128:HK)和澳博(00880:HK)。其後程序容許各特許經營公司授出一項次特許經營權,結果銀娛(00027:HK)、永利(01128:HK)和澳博(00880:HK)再和。銀河、澳博及永利澳門已分別與澳門威尼斯人、新濠博亞及美高梅金殿訂立次特許經營合同,令目前有六家公司獲發牌於澳門經營娛樂場。
按照一般行業慣例,貴賓廟由博彩中介人承包最低泥碼額。而娛樂場通常會根據所產生的淨博彩贏額或泥碼營業額向博彩中介人支付報酬,中介人的佣金之上限為泥碼營業額的1.25%。為了吸納貴賓賭客,中介人會提供不同形式的免費服務,包括交通、住宿、餐飲、娛樂和⋯。根據Union Gaming預測,澳門的貴賓廟博彩收益將於2017年達到約港幣3,490億元,即年複合增長率為11.00%。由於澳門政府將允許約百分之三的年度增長率,此意味著於2017年數目將達到2,925張。據說受習總打周同志影響,近月來濠江的大戶大減。其實未來濠江得蒙阿爺祝福開拓橫琴,亦部署轉型以高質休閒為主打的華南渡假勝地。事實上銀娛(00027:HK)近年正大興土木開發新的高質休閒渡假村,Union Gaming預測還待時間證明。   
為了抗衡邪惡的共匪以金錢分化港燦不甘「窮得只有錢」的決心,筆記希望三大淪陷區的義士堅決死守,打造香港成為共匪治下獨有的示威抗爭之都作為自由行新的賣點,君不見不少強國MM在希慎廣場買完全唉瘋染之後必到SOGO淪陷區前拍照留念。令人感到唏噓的是,窄窄的啟超道人流還比寛倘的怡和街淪陷區多數倍。決定縮骨革命的命運,還是亞當史密斯的無形之手!
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警方今日清場 “占中”進入倒計時

來源: http://wallstreetcn.com/node/211845

香港警方9日公布,今日將會協助執達主任清除金鐘被占領區域臨時禁制令涵蓋範圍的障礙物,及一並清理中環及金鐘一帶的障礙物。

新華社評論稱,這意味著警方即將對整場“占中”的“主場”金鐘被占領區域展開清場,也意味著持續兩個多月的非法“占中”已經到了倒數階段。

10日香港恒生指數收盤微漲0.2%,報23524.52點。

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警方 今日 清場 占中 進入 倒計時
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香港警方完成清場 “占中”告一段落

來源: http://wallstreetcn.com/node/212016

香港政府新聞網,香港警方完成清場 ,“占中”告一段落,行政長官梁振英表示希望市民依法爭取民主。

梁振英今日會見傳媒時表示,占領行動完結後,社會應反思追求什麽民主,強調香港和所有先進民主國家追求和實踐的應是法治民主,即遵從法律,行使民主權利。

他說,普選須依據《基本法》和人大常委的《決定》;如只講民主,不講法治,那只是無政府狀態,並非真民主。他又指,絕大部分市民都不想香港亂,不想破壞社會秩序、法治環境和法治精神,而過去兩個多月的占領行動,已使香港蒙受重大損失。

梁振英提到“政治問題,政治解決”時指出,政治問題如出現一些違法行為,也須由執法機關解決,繩之於法。他呼籲市民不論對普選有何訴求,都應根據法律辦事,尤其是《基本法》和人大常委的《決定》。

此前,華爾街見聞曾報道,新華社評論稱,警方即將對整場“占中”的“主場”金鐘被占領區域展開清場,意味著持續兩個多月的非法“占中”已經到了倒數階段。

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香港 警方 完成 清場 占中 告一 段落
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讀書劄記150717南越史(五) 清場、政變與 謀殺

來源: http://www.tangsbookclub.com/2015/07/17/%e8%ae%80%e6%9b%b8%e6%9c%ad%e8%a8%98150717%e5%8d%97%e8%b6%8a%e5%8f%b2%e4%ba%94-%e6%b8%85%e5%a0%b4%e3%80%81%e6%94%bf%e8%ae%8a%e8%88%87-%e8%ac%80%e6%ae%ba/

讀書劄記150717

南越史(五) 清場、政變與 謀殺

掌門執筆

 

上回說至:無徵兆暴至的「佛教徒抗議運動」與「美國記者團倒吳運動」一拍即合,花火四散. 南越第一夫人陳麗春的驚世「燒烤和尚論」火上澆油, 形勢一發不可收拾.

(14) 拂曉清場

南越舉國沸騰, 西貢激進佛教團體以「舍利寺」作大本營, 與美國記者團和首都大學生聯成一氣, 展開轟轟烈烈的「反政府運動」. 全世界人民都透過傳媒一面註視事態發展,一面痛駡南越政府無良!

 

此時軍方做了一個非常陰險的作法, 以 “抗共維穩”為理由壓迫政府在舍利寺清場. 然後把清場的責任推在特務頭子 吳廷瑈(吳廷琰四弟,陳麗春丈夫.) 身上, 聲稱軍隊只屬純粹執行命令, 在事件中是無辜的. 然後 “鎮壓不得民心”為理由發動政變, 乘機掌握更多權力. 這一招「兩面三刀」十分利害,**** 但其初心只想拔除及流放吳廷瑈, 爭取在政府中佔據若幹部長級席位, 並無推翻整個文人政府的意圖.

 

這裡先要看看所謂「軍方」指的是些甚麼人, 那批手握京師重兵的高級軍官團原來都是吳廷琰的嫡系愛將, 是他數年前打倒 “平川派” 軍閥時提拔上去的軍中親信. 軍官團以參謀長 楊文明將軍和 阮慶將軍馬首是瞻, 楊平素對吳廷琰敬畏有加,而吳廷琰對阮更是推心置腹. 眾軍官大多貪財好權,胸無報國之誌,其內部亦非鐵板一塊; 但在爭取更多政治籌碼,獲得更多美金援助, 和憎惡特務系統等方面卻相當合拍.

 

1963年8月18日十位最高階的軍官舉行會議, 參與者包括楊文明、陳文敦、阮慶、陳善謙和黎文金等人, 這些人就是後來發動政變推翻吳廷琰政府的要角. 會中議決對政府施加壓力,結束抗議運動. 會後將軍們一起謁見總統,催促他下令清場舍利寺, 吳廷琰允其所請.

8月21日子夜總統頒布戒嚴令, 警察和特種部隊包圍舍利寺, 拂曉清場,並無遭到實質抵抗. 事件中逮捕了845名佛教徒和1380名學生, 9名僧侶和20名警員送院治理, 無人死亡. ** 稍後, 軍隊也在 順化慈雲寺進行清場.

 

抗議運動迅速被壓制下來, 事情表面上以最低代價獲得解決,但暗地裡軒然大波正在蘊釀成形. 首先,美國記者團在國際和美國媒體上面大肆負面報道清場行動. 有些新聞去到嚴重失實的地步,例如報道慈雲寺清場時有30人遭到殺害. (作者認為並沒有任何人士死亡.) 爆炸性負面報道在國際上引起極大迴響, 西方國家及人民當然不能接受這種行徑, 美國輿論界更是憤慨不已.

 

但對南越政府來說,真正致命的是大老闆華府的態度. 政府在清場前不單沒有知會華府, 由於害怕阻撓,更刻意對美國駐西貢大使館封鎖行動的信息,並曾短暫切斷使館對外的通訊聯絡. 這種 “自把自為” 的態度令大老闆極其震怒!

美國大使 羅奇Henry Lodge是位共和黨重要政客 (甘迺迪作為民主黨總統出人意表地將這極度敏感的職位賦予共和黨人士.), 為人剛愎狂妄, 一向對吳廷琰了無好感,此刻更想除之而後快.

另一方面,甘廼迪本人和首要幕僚雖然並無撤換吳廷琰之意, 但白宮幕僚中正形成一個圈子,以扳倒吳廷琰為戰略目標.***

 

清場當下,抗議運動最高領袖 釋智廣通過祕道逃進寺側的美國機構, 獲得美國的政治庇護.*** 此事後來影響重大,釋智廣一直在美國人卵翼下反對歷任南越政府, 充當民間抗議代言人角色, 直到多年後被 阮高琪投放監獄為止。

 

(15) 十一月政變

軍方的原初意圖只想拔去眼中釘吳廷瑈, 並無決心推翻整個吳廷琰政府, 而且一切都得看大老闆的面色辦事. 由於華府內部矛盾,臉色陰晴不定, 軍方也相應地舉棋難下.***

此時美國大使 羅奇利用其要衝職位,發揮了隻手遮天的作用. 他與白宮幕僚陰謀圈子合拍, 充分利用華府不滿吳廷琰桀敖不馴, 正通過削減經濟及軍事援助施加壓力,著令其改善不民主習風的大形勢.*** 羅奇適時地向軍官團暗通聲氣, 表示華府樂於看到軍方 “撥亂反正”, 如其功成,則美元援助定當源源不絕.

 

一眾軍頭盡皆貪財,而掌權則是歛財的不二法門. 受到羅奇誤導, 軍官團就此相信華府主子有意扳倒吳廷琰政府,以加強對印支半島局勢的控制, 於是利慾燻心, 策動政變.***

1963年11月1日參謀長 楊文明召開全軍高級軍官會議, 會上突然宣佈成立「軍事革命委員」奪取政權; 並即時逮捕效忠政府的將領,撤換其指揮權. 軍隊旋即佔領電臺,宣示革命;切斷首都與湄公河對岸交通,制止邊遠的軍隊馳援; 並且立即進攻總統府,要求吳廷琰投降. 吳廷琰拒絕.

 

(16) 車中謀殺

總統府衛隊雖然勢單力薄,仍進行了一整天激烈的抵抗. 晚上,吳廷琰兄弟帶著一臺無線電通訊機從祕道離開總統府, 逃往堤岸華人潮州幫大佬 馬國宣家中躲避, 但無法乘夜色潛出西貢.

翌日早上, 二人絕望,以無線電命令總統府衛隊投降, 跟著離開馬家,前往天主教聖方濟教堂. 二人透過無線電與軍方談判, 眼看敗局已定,在爭取有利條件遭拒後,最終宣告 “無條件投降”.

 

軍方答允保障人身安全, 二人將藏匿地點告白. 不旋踵, 一輛裝甲車由楊文明親信上校控制駛至教堂, 將二人接往參謀總部. 到了總部, 車門打開, 吳廷琰兄弟已遭槍殺. 據說某些在場政變軍官目睹慘狀,不禁為之淚下呢!

 

一眾軍頭自知並無治國的才具和經驗,對於應否推翻文人政府尚且無共識;至於謀殺吳廷琰兄弟, 對很多受過其賞識提攜的軍官來說,甚至是不能接受和極其危險的做法. 還有一點, 這次 “殺人斷患”的做法在往後來十多次或成或敗政變中再沒有發生過, 亦可反証事態絕不尋常.

那麼下謀殺令的是誰?當然就是受吳廷琰賞識提攜最深,事成利益最大, 吳廷琰不死形勢最險的人,那就是楊文明了. 不過他這樣做也絕非周全穩妥, 一眾合夥人立時離心離德, 實力者等著幾時發難,取其位而代之…..

 

被刺殺於車中的總統不只吳廷琰一位, 同年同月21日美國總統甘迺迪在 達拉斯鬧市的開篷車中遭刺客槍殺. 兩位總統的位格一賤一貴, 但其下場真可說是 “大運同歸” 了.

 

 

資料出自《南越第一共和國興亡史:越南戰爭序曲》(2014) 唐向宇

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讀書 劄記 150717 南越 清場 政變 謀殺
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共享單車“清場”開始?首家企業倒閉之後,又在醞釀巨變…

來源: http://www.infzm.com/content/125501

風口上的共享單車從不缺少話題。 摩拜否認並購,ofo押金翻倍,首家企業破產,共享單車最近怎麽了?

(財經/圖)

火熱的國內共享單車市場正迎來重要節點,首家共享單車倒閉後,今晨,媒體援引知情人士消息稱,摩拜單車將於近日完成對由你單車(UniBike)的收購,這也將成為共享單車領域第一樁並購案,收購金額尚不清楚,行業內清場似乎已經開始。知情人士還稱,之前由你單車1億元A輪融資的投資方正是摩拜。

該知情人士還指出,由你單車未來將與摩拜形成協同效應,摩拜主攻高端市場,由你單車則希望通過免押金的方式在低端市場搶占大量用戶。

但摩拜隨後作出回應稱,並購由你單車“報道不準確”,摩拜聚焦於持續提高用戶體驗,提升核心技術競爭力,並加快國內外城市拓展步伐。

的確,海外市場是目前摩拜、ofo雙方爭奪的焦點之一。昨日,摩拜單車宣布正式進入日本,並已在福岡市成立摩拜單車日本分公司。而本月初,ofo小黃車聯合創始人張巳丁也在某論壇上表示,ofo計劃到2017年底覆蓋全球20個國家。

 

(財經/圖)

首家共享單車倒閉

上周,國內首次出現共享單車公司倒閉的消息。6月13日,悟空單車發布聲明,當月起正式終止服務,退出共享單車市場。

這家企業2017年1月運營,到2017年6月退出共享單車市場,前後不到半年時間,給當前火熱的市場潑了一盆冷水。悟空單車的運營主體是重慶戰國科技有限公司。工商登記資料顯示,戰國科技成立於2016年9月30日,註冊資本只有10萬元,大股東雷厚義持股95%,另一個股東劉科持股5%。

6月初,悟空單車成立了善後工作小組,全額退還了投資人的投資款,並對市場上留存的單車進行了回收,現已基本回收完畢。

清場時刻開啟 共享單車行業下一步怎麽走?

金沙江創投合夥人朱嘯虎是ofo和滴滴的早期投資人,早在去年9月,他就曾公開斷言——“共享單車將在90天內結束戰爭。”如今,9個月過去了,共享單車行業終於出現清場跡象。

近日,朱嘯虎對華爾街見聞旗下媒體全天候科技表示,對於ofo、摩拜是否會走向合並的問題,下一步先清場,從目前來看,沒考慮合並。

ofo、摩拜之戰何時能見分曉?朱嘯虎指出,要看資本對效率的忍受力,現在資本太瘋狂,所以還要再看幾個月,看有沒有變局的機會出來。最終還是要看這個盈利模式是不是成立,這是商業本質。

此外,南方周末700Bike公司產品副總裁郭晶晶觀點稱,共享單車行業在國內的競爭已經到了一個關鍵節點,這是個只有第一名的競爭,市場第三名以後的公司會比較艱難。這些公司,要麽被大平臺並購,要麽直接倒閉。尤其是對於小品牌來說,很難被大品牌並購。

首家共享單車倒閉:他們太快了

悟空單車的創始人雷厚義自稱冒險家,說話坦率而狂妄,一刻也閑不住地在偌大的辦公室走來走去,聊到激動處拍手頓足敲桌子,會不自覺地把腿搭到沙發扶手上,“要賭就賭一把大的”是他的口頭禪。

悟空單車是他“賭一把”的產物。

2016年共享單車風生水起,他在新聞上看到ofo的報道,就一直琢磨著自己能不能也搞一個,苦於沒找到合適的方式。

2016年底的某一天晚上,雷厚義吃著晚飯,突然想到一個故事:90年代末計劃修高速公路,但資金不夠,就把路分成一段一段包給私人出錢修,收到的過路費歸私人。

“我們也可以采用這種合夥人的模式,大家出錢買車,委托我們運營,資金的問題不就解決了。”雷厚義很興奮,他立馬找了幾個部門老大溝通這個想法,大家都很激動,覺得這個模式如果行得通,打敗ofo都沒問題。

當時重慶還沒有出現共享單車這個物種,因為地勢不平,氣候濕熱,重慶被公認為最不適合共享單車生存的省市之一。

運營總監西風興奮之余也有不少擔憂,他找了雷厚義分析現在的市場局勢,包括地形、資金和布局等方向,“現在進入會不會有點晚了?”他問雷厚義。雷厚義沒有否認。西風回去仔細盤算了公司的財務狀況,確定這次冒險的風險可控,義無反顧地跟著幹了。

 

悟空單車創始人雷厚義(財經/圖)

△悟空單車創始人雷厚義

2016年12月9號項目啟動,所有成員信心滿滿地投入加班模式。20多天後,APP上線了。

1月7號是悟空單車第一次面世的日子。前一天,200輛黃色的單車被運到兩江星界大廈的樓下,所有人都很激動,雷厚義特意囑咐人給單車支起帳篷,生怕遭雨淋濕。那天夜里,雷厚義在200輛單車旁邊坐了一整晚,寸步不離地守著這些“寶貝”。

第二天,除了後方支持人員,所有人都參與了這批車的投放儀式。雷厚義親自帶隊,將單車運往地勢相對平坦、人群相對集中的大學城,慎重地把單車擺在路邊。

產品負責人任我行沒有去前線,在後方檢測數據的他依然感受到了強烈的激動。效果很好,“第一天就有一百單,真的很不錯。”任我行覺得,照這樣下去,重慶很快就能被打下。

立項後,團隊頻繁地接觸投資商,不到半個月就有三四百個意向投資,預計金額達到兩三千萬。

彼時ofo和摩拜的融資都已經達到上億美元,區域還基本在一線城市,尚未擴展開來,三四線城市的進入通道沒有完全堵上。按照雷厚義的設想,他要“農村包圍城市”。

事後雷厚義總結起來,發現自己當時做了兩個錯誤的判斷:第一,他對合夥人計劃寄予了過多的厚望,事實證明,大多意向投資都處於觀望狀態,最終真正到位的資金不過幾十萬;第二,他判斷重慶易守難攻,ofo和摩拜至少要等五個月後才會進入這片市場,這段時間差足夠悟空單車從重慶根據地擴展開來,形成一定規模。

誰也沒想到,3天後,風雨驟變。

“他們太快了”

1月10號,ofo一聲令下,進入重慶。一夜之間,重慶大學城鋪滿了小黃車。

“當時我都傻了,怎麽可能這麽快?”雷厚義現在想起來,依然氣得直拍桌子。前一天他還信誓旦旦給同事說不用急,第二天就在街上見到了ofo,還全免費。共享單車的瘋狂程度已經超出想象。

更要命的是,悟空單車跟ofo一樣也是黃色,完全被淹沒在其中。任我行有點慌,他找到雷厚義,問怎麽辦,討論的結果是“換成紅色”。

路越走越窄。從1月到3月的兩個月時間,兼顧供應鏈和運維的阿飛只做了兩件事。

 

(財經/圖)

第一件事,是帶著運維人員四處找車,早上6點出門,晚上11點回家。出於成本考慮,第一批車沒安智能鎖,最遠的一次,他從80多公里外的偏遠地區找到了自家的車;時間緊張導致車輛質量較低,損壞率也尤其高。

第二件事,他跑遍了全國超過20家的自行車生廠商,輾轉於天津、深圳各地,為第二批紅色的車尋求供應商,並要確保在3月22號新車發布會前拿到成品。

多位負責人將供應鏈的困境總結為悟空單車死亡的主要原因。

阿飛找到鳳凰、飛鴿的廠子去,對方問他要多少貨,他說“一兩千”,話還沒說完,對方擺擺手就走了。

他轉而跑到小廠家那兒,卻同樣吃了閉門羹。“多數廠家對我們抱著排斥心態,”阿飛對AI財經社說,“他們擔心我們資金鏈會斷,不願意承擔風險,根本不給我們做。”

更為嚴重的是,阿飛發現,ofo這種大企業已經從源頭上將廠家壟斷,把很多廠的全部產能包下了,根本沒有給小團隊留生存的余地。

最終阿飛總算找到一家小廠家接下單子,然而三月初,這個廠家突然告訴阿飛,單子太多做不過來,阿飛只得臨時更換廠家,在3月22號發布會的前一晚,這批車才匆忙地到達重慶。

“有錢真好。”阿飛覺得,一切的源頭都是錢,拿不到錢的他們極速掉隊了,或者說,從來沒有跟上過。

雷厚義因為錢的事情“氣瘋了”。3月1號,ofo對外宣布獲得4.5億美元的D輪融資,雷厚義看到消息的一瞬間,腦子轟地一聲,心想,“完了”。

“老子不信幾個月的時間ofo的估值能漲那麽多,太亂了,太可怕了,”雷厚義義憤填膺地說,“當時我突然意識到一個問題,我打全國的市場沒戲了。”

他們當時簡單地把問題歸結為缺錢,在嚴酷的商業競爭中,這顯然不是唯一原因。但雷厚義的氣憤不難理解。一個想要從風口中分一杯羹的創業團隊,眼睜睜看著所有資源被頭部企業迅速吞噬得渣都不剩,震驚之余難免羨慕嫉妒恨。更深層的原因是,他的悲憤還源自對於自家項目不言自明的絕望。

目前,共享單車市場已經匯集了數十億美元的資本,集中了絕大多數資源的摩拜和ofo決定著市場的遊戲規則。這與其說是一場單車競爭,不如說是一場資本遊戲。跟悟空單車類似的小玩家們,連門票都沒拿到。

“刺激很大”

 

辦公室里還留著僅剩的幾輛悟空單車。(財經/圖)

△辦公室里還留著僅剩的幾輛悟空單車。

壓死悟空單車的最後一根稻草是三月的那次發布會。

3月22日,悟空單車的新車發布會在博瑞大酒店舉行。會場密密麻麻地坐了近80人,包括媒體和一些從全國各地趕來的意向投資人。

發布會進行得很倉促,結束後,人群很快散去,來的意向投資人沒有一個決定投資。“那是一場很失敗的發布會。”西風不得不承認這個事實。

西風去見過很多投資人,幾個月下來,並沒有得到真正意義上的投資,聚集的50萬資本全部來自APP上的合夥人入口,有上百人通過入口貢獻了“信任”,金額從幾萬到幾百元不等。

雷厚義私底下想找人聯系ofo的戴威,希望能被ofo收購。但他沒有門路,最終找到ofo在重慶的負責人,將求收購的意思傳遞上去,得到一句話回複:“上面沒有意向。”

發布會帶給雷厚義的刺激很大,他決定放棄這個項目。

項目成員心照不宣地預感到“末日”的來臨。在收到正式通知前,西風已經逐漸將花在單車項目上的精力減少到40%,以往這個數字是80%,轉而投入到金融業務中。

善後工作持續了很長時間。

停運通知下來的第二天,客服小昭開始挨個給用戶和投資合夥人打電話,將錢原數退還。一天之內,小昭將一百多個合夥人的電話全部打完,印象最深刻的一個合夥人不願意接受退款,希望他們拿著錢繼續做下去。

阿飛帶著運維人員滿城找車,由於沒有智能鎖,這個過程十分艱難。

6月初,近500輛被找回的單車安安靜靜地排在兩江星界大廈的樓下,占了一整條街。他們做了一個決定,要將這些車免費送給願意要的人,條件只有一個:不能拿去賣。

送車的場面略顯悲壯,他們在街邊搭了個臺子,很快路邊就排滿了人,簽完字就可以把車帶走,也有開著大巴車直接來拉的。兩天時間,近500輛車就消失了。

6月13號,處理完所有事情,他們在微博上貼了個停運聲明。悟空單車徹底劃上句號,只有他們公司樓下還停著幾輛,任我行堅持每天騎著上下班。

悟空單車的生命很短,嚴格來說只有3個月的運營時間。這3個月,濃縮了所有共享單車後進場者相似的困惑、阻礙和迷茫。它的遭遇,某種意義上也是其他小玩家的未來影射。

【相關閱讀】《共享單車風起潮落》:

體量相當、彈藥充足、擴張兇猛,對共享單車這一最新的現象級市場,摩拜和ofo,這兩家理念迥異的獨角獸正在形成統治力,即將出臺的監管政策會改變市場走向嗎?

“免費騎車”、“騎車就送紅包”,摩拜和ofo這兩家共享單車市場的領導者看上去正在模仿互聯網前輩的燒錢大戰,燒錢目的明顯——快速擴大規模,加固領先優勢。

燒錢戰始於去年12月1日,共享單車平臺公司ofo率先在京滬開戰,所有認證用戶騎車免費。1月24日,摩拜跟進,在北京開啟免費騎行。

ofo的免費力度遠大於摩拜。據《財經》記者不完全統計,截至3月30日,ofo因此減少的現金流在2億元左右,摩拜在這輪的免費騎行中由於和品牌商合作,且不同車型收費不同,賬不太好算,但至少少賺了千萬元以上。

不差錢、用免費培育用戶習慣、用補貼搶占市場、雙雄鼎立,這似曾相識的一幕讓人們想起當年的滴滴和快的、滴滴和優步,並產生了摩拜和ofo是否也會合並的疑問。

ofo的學名叫北京拜克洛克科技有限公司,成立於2015年8月,其前身是2014年成立的騎行旅遊公司,但大舉進軍共享單車市場是在2015年6月推出“共享計劃”後。摩拜是mobike的諧音,學名北京摩拜科技有限公司,2016年4月進入共享單車市場,但項目開始時間要更早。

進入共享單車市場不到兩年,摩拜和ofo就成長為獨角獸公司,迄今兩家的融資額合計超過10億美元。但這並不意味著共享單車市場已被兩者壟斷,這是一個地域性很強的市場,在資本推動下,進入者眾多。同時,一線城市的單車投放量已顯過剩,另外路權問題、潛在安全隱患都已引發監管部門關註。

《財經》記者調研發現,至少在短期內,摩拜和ofo沒有合並可能,二者除了各自鋪量,還會合並該市場的中小玩家。而即將出臺的監管政策,會對共享單車市場產生深遠影響。無論這影響是利空更多還是利好更多,長遠而言,任何一個行當都會經歷風起潮落的過程,共享單車也不例外。

戴威的ofo

3月29日,深夜11點,北京北四環理想國際大廈11層,ofo總部燈火通明,雖然大樓正在裝修,但仍然遍布員工,要麽盯著電腦,要麽在捂著耳朵打電話,要麽在三兩成群地開會談事。

同一時間,位於北京東三環亮馬橋附近曼寧國際的摩拜總部也是熱火朝天,王曉峰、胡瑋煒、夏一平等創始人都在準備第二天的演講。

這是兩家創業氣質濃厚的互聯網公司,王曉峰、胡瑋煒永遠會跟你說,“我們是一家小公司,我們現在只關註成長”;而ofo的員工會告訴你,上市的時候,戴威會打上那條北大師兄送給他的領帶,師兄的贈言是:希望看到你去美國上市敲鐘。

但是,ofo和摩拜的基因完全不同,最大的不同就是創始團隊的氣質。

ofo由戴威、張巳丁、薛鼎、楊品傑、於信五位北京大學的同學創立,擔任CEO的戴威是核心。戴威,90後,少年老成,低調寡言。北大光華管理學院本科畢業後在青海支教一年。2014年11月,他在支教結束後萌發了旅行騎行項目的創業想法,並從唯獵資本的校友投資人處覓得100萬元的天使投資,但這筆錢很快燒光。事隔多年,戴威對《財經》記者說,“這是我融到的第一筆大錢,今後融再多資,都沒這筆錢讓我印象深刻。”

這個項目是一個共同愛好者的小眾旅行騎行項目,組織愛好者去青海、臺灣等地騎行,戴威很快發現,這個項目不是剛需,市場不大,得找個剛需項目重新開始。

如何定義剛需,戴威有個簡單易用的標準:“你做一件事情,如果是want,就不是剛需,如果是need,就是剛需。”

在北大校園里有過丟車之痛的戴威發現,在學校里做自行車共享平臺是need,而且一上來就是做共享平臺:只連接車,不生產車。2015年6月,ofo開啟單車共享業務,車輛均由北大學生誌願提供,這種方式的規模自然大不起來,兩個月後,ofo平臺上的車輛總數也不過1000輛,且外觀不統一,形不成品牌和傳播。

於是ofo走出了自購車輛的關鍵一步,但立即被質疑違背了共享經濟的初衷,當時Uber和滴滴很火,C2C的共享理念深入人心。共享就得“從群眾中來,到群眾中去”,而且自購車輛資產太重,不像一個互聯網公司。

戴威則如此解釋:“個人的東西在閑置的時間拿出來別人可以用,我們稱之為分享經濟;而共享經濟是共同使用、共享共用。分享和共享一定都是未來,而共享可能是更下一階段的形態。”

戴威認為,自行車產業很有可能是出行領域中第一個消滅B2C的,供應商賣給像我們這樣的平臺,然後用戶在平臺上選擇不同車型租賃騎行,用戶和自行車廠商之間不再存在買賣關系。

縱觀ofo的幾次大轉折,都是戴威在提供理論支持,這很讓其團隊服氣,一位較早加入的成員告訴《財經》記者,“有些創業者有魄力,自己拍板就把轉型給做了,但有時真的只是運氣好。而戴威是想明白了,想透了,然後去執行。”

自購車輛是個大工程,需要的資金量比單做一個平臺大得多。創始團隊的首要任務就是加大融資力度。2016年1月,就在戴威剛剛摸索出ofo的校園模式時,金沙江創投的董事經理朱嘯虎在大學校園中看中了小黃車。像之前投資尚且默默無名的滴滴時一樣,朱嘯虎主動聯系了ofo。而第一次聽說朱嘯虎的戴威團隊,在北京國貿的地下停車場百度了這位投資人後,果斷簽約。有了金沙江創投、真格、王剛的1500萬元人民幣,ofo迅速開始向全國布局。

2016年3月,真格基金和天使投資人王剛的A+輪融資到賬。徐小平的真格基金對年輕人創業創新情有獨鐘。徐小平說,“戴威是北京大學學生會主席,說明他有領導力;他能去青海支教,說明他有理想,這兩個因素放在一起,不投他我投誰?”

最讓戴威印象深刻的是2016年9月滴滴出行的戰略投資,在和程維的溝通過程中,兩家企業本質上的共性讓他們一拍即合,兩者都是在做連接車,而不是生產車的生意。

在投資人面前,90後的戴威比較篤定,他說自己看《一代宗師》,覺得里面對面子與里子的闡述很契合他的狀態。“不刻意追求融資,看緣分。”

外界眼里,ofo從滴滴進入後迅速擴張,尤其是去年11月起張嚴琪等原優步中國運營團隊的成員加入ofo之後。戴威說,“以前節奏也很快,滴滴進入後節奏‘又快了三四倍’。”

年輕的ofo創始團隊沒有讓這樣的急速擴張失去控制。目前ofo的董事會里,創始人仍有相當的話語權。

摩拜鐵三角背後

與學生創業的ofo不同,摩拜創始團隊都是成熟職場人士。這個團隊經驗豐富,在各自領域有技術和人脈上的互補。

創始人兼總裁胡瑋煒,1982年生人,有十年的汽車媒體工作經歷,曾經創辦科技新媒體GeekCar極客汽車;聯合創始人兼首席技術官夏一平,在創業前是福特亞太區車載連接產品的規劃和開發經理,主攻福特非常重視的SYNC APPLINK系統,這是一款福特試圖在車內大屏連接手機應用的系統,是車聯網概念的落地應用;聯合創始人兼CEO王曉峰曾是Uber上海總經理,70後,在創始團隊中經驗最豐富。

這個被外界稱為鐵三角的組合得以形成,一位叫李斌的資深創業家起了很大作用。李斌把易車(NYSE:BITA)帶上了紐交所,又創辦了蔚來汽車,後者正在不斷實現階段性目標,李斌也被認為是最接近成功的跨界造車者之一。

汽車記者胡瑋煒很早就認識了李斌。2015年胡帶著共享單車的想法同李斌聊,後者投資了她,據說這筆天使投資是500萬元。在A輪融資快結束的2015年底,李斌推薦了運營經驗豐富的王曉峰出任摩拜CEO,統管摩拜的所有事務,胡和夏都向王曉峰匯報,並且三人各有擅長領域,形成穩定互補的鐵三角。

相較於ofo的“看緣分”,摩拜的融資更具專業性和系統性,且環環相扣。

投了天使輪的李斌將摩拜介紹給愉悅資本的劉二海。愉悅資本是一家主要投資TMT和創新消費領域的投資公司,投得最多的就是交通出行領域的項目。愉悅資本給摩拜的A輪融資是數百萬美元。

金沙江創投的朱嘯虎公開表示摩拜的思路有問題。在他看來,摩拜的重資產模式是硬傷,低成本才是在如今的存活王道。劉二海不這麽看,他非常欣賞摩拜的商業本質,特別是“物聯網”思維。摩拜為每輛單車安裝了GPS系統,這在他看來價值極大。最新公布的上海市共享單車使用標準也明文規定,單車必須加裝GPS。王曉峰也表示,重資產帶來的還有行業壁壘。

在A+輪投資的李開複將摩拜介紹給了後來的戰略投資者富士康,富士康的入局使摩拜單車的年產能在原有基礎上翻番至1000萬輛以上,並大幅降低了成本;祥峰中國基金投資總監趙楠告訴《財經》記者,C輪騰訊參投後,摩拜和美團點評王興、高瓴資本陸續談妥。

在2016年9月滴滴戰略投資ofo之前,滴滴也聯系過摩拜。趙楠告訴《財經》記者,王曉峰擔心滴滴會自己做共享單車。摩拜的B輪投資方、熊貓資本創始人李論甚至公開表示摩拜最大的競爭對手並非ofo,而是滴滴。

D輪的騰訊是摩拜拒絕滴滴後的選擇,因為騰訊意味著微信和QQ兩大端口的流量。2017年1月9日,摩拜作為首發小程序之一在微信正式上線,也是第一個接入微信小程序的共享單車APP。在趙楠看來,ofo對騰訊的價值遠不及摩拜。“摩拜講究永遠在線,APP和車相連。ofo的APP就是彈密碼,對騰訊來說只有支付價值。”

D輪過後的半個月,富士康戰略投資摩拜單車;2月21日,在ofo宣布與華為、中國電信合作的前一天,摩拜單車公布了D+輪融資,這筆上億美元的融資由新加坡投資公司淡馬錫註資,高瓴資本增持。至此,摩拜的海外拓展野心也漸漸明朗。

平臺ofo與產品摩拜

大街上的共享單車除了顏色不同,看上去大同小異,其實各企業的經營風格大相徑庭。ofo在做實平臺,摩拜在優化產品體驗,後來者尋找各自的細分市場,其中迎合政府需求是後來者們最為看重的。

在現在的策略下,ofo仍是鋪量攻城,據戴威透露,年底會鋪到200個城市,總投放量到2000萬輛,最遠至烏魯木齊和拉薩。目前ofo的總量是250萬輛,2016年底是100萬輛。擴張速度可謂驚人。

但戴威反複強調,共享單車市場容量極大,足夠多家企業共存,ofo只是試圖做一個最好的平臺企業,讓各路單車都能在ofo上使用。無論是鋪量還是用免費騎行,都是基於做大做優平臺的邏輯。

騎唄是第一家入駐ofo平臺的共享單車運營商。3月24日,ofo宣布與騎唄單車聯合推出定制版小黃車ofo L1,兩天後投放杭州和濟南市場。

戴威希望ofo的APP可以打開更多共享單車的鎖,接入更多的運營商。這就意味著,ofo要不斷優化自己的平臺,大幅提高平臺承載量和技術兼容性。

一位共享單車的創始人告訴《財經》記者,ofo一直在推動平臺模式,也在擔憂其單車的質量,“接入其他共享單車品牌算是一石二鳥,既做大平臺,又升級產品質量”。

他的觀點代表了業內的態度。政府雖未發聲,但市場相信政府會對共享單車的智能鎖和GPS定位功能做嚴格要求,這幾乎直接針對ofo。另一方面,小眾共享單車品牌在設計和騎行體驗上的優勢可以彌補ofo向來被詬病的單車質量。盡管如此,ofo平臺不會為騎唄的車提供運維服務。

今年3月,ofo和芝麻信用合作,在上海試點免押金騎行,這也被認為是借助支付寶的入口做大平臺。

ofo在優化平臺,摩拜把更多的精力放在優化產品上,通過科技含量來提升用戶體驗,以此吸引用戶。

3月23日紅包車的推出就是一例。用戶通過摩拜單車APP的GPS定位找到“摩拜紅包車”並解鎖騎行,騎車超過10分鐘就可獲得最低1元、最高100元不等的現金紅包。

這背後是摩拜用GPS定位技術解決共享單車運營的潮汐難題。工作時間,人們在CBD區域聚集,下班後又向居民區遷徙,這被稱為“潮汐現象”。由於自行車停放之後就不動,會出現需要用車的地方沒車,而有些地方車輛過多的情況。一般共享單車平臺需要派出大量人力進行調度,而摩拜利用物聯網定位,用遊戲化的方式,讓用戶逆著潮水將車輛騎到合適的地方,或者將停放在低頻使用需求地區的摩拜騎到高頻區域,通過激勵用戶參與運營而形成“越多人參與、越多人受益”的正向循環,提高整個平臺的效率。

如果紅包車形成規模,摩拜可以大幅降低運營成本,這種智能調度是ofo目前做不到的,因為ofo的主流車型沒有安裝GPS。

胡瑋煒告訴《財經》記者,“媒體說我們靠著免費補貼在市場上熱戰,事實上我們的關註點在內部,我們近期花大精力琢磨的是產品本身,如何優化,怎麽快速叠代。”

從摩拜第一代經典款到現在,摩拜降低了車輛重量(從22公斤到15公斤),軸傳動兼有鏈條傳動,這些都提高了用戶的騎行體驗,同時保留自己技術含量最高的GPS智能鎖。“自行車那麽多零件,我們都是一個個琢磨過來的。”胡瑋煒說。

有業內人士認為,摩拜的智能單車有汽車工業的特征,這一方面源自創始團隊的全汽車背景,另一方面是摩拜使用了造汽車的理念來造單車。

王曉峰向《財經》記者介紹,摩拜第一個把軸傳動概念引入智能共享單車。“早先大家說騎那個車累,其實在騎行的過程中在幫我們發電。我們也是第一家在輕騎版的車框里加上太陽能板。”這其實是汽車里的動力總成概念。

啟明創投合夥人黃佩華操盤了C輪、D輪對摩拜的投資,在她眼里,摩拜就是智能硬件的概念,也是車聯網的一個入口。

王曉峰向《財經》記者介紹,摩拜要把汽車的電子部分、聯網的功能挪到自行車上來,在自行車上加一把GPS智能鎖,讓它擺脫樁的限制,能夠聯網數據、可以傳輸、可以事後分析。

“我們還有很多創造性的想法。如果只是用一個密碼鎖,然後讓自行車隨意停放,那就太沒有技術含量了。”王曉峰說。

這兩家公司都沒有公開自己的財務數據,且都在快速鋪量的過程中,《財經》記者只能大致估算其收入和成本。

ofo曾在3月底宣布其日訂單突破千萬,按其單價1元/次計,說明ofo具備了日收入1000萬元的最大能力,ofo現在的投放量是250萬輛,並提出年底達到2000萬輛,這意味著屆時ofo日收入能力會更強。由於突破千萬的日訂單數據是免費騎行時期的峰值數據,正常情況下一定會打折扣。

摩拜於4月14日宣布其日訂單突破2000萬,《財經》記者獲悉,這是4月13日的數據,為摩拜投放以來的最高日訂單,意味著其最高日收入能力在1000萬-2000萬元人民幣之間。

但是,無論ofo還是摩拜,其宣稱的訂單數據都未經獨立第三方驗證。

成本則分制造成本、運營成本、推廣成本、研發成本等。

根據中信證券的數據,ofo的單車造價預估在200元左右。ofo目前已經更新到3.0型號,2017年1月ofo第一代智能鎖也正式發布,但投放量至今還較少。因此假設市場投放的單車平均造價為300元,250萬臺ofo的造價則為7.5億元人民幣。

摩拜單車的造價要貴很多。中信證券和易觀咨詢的數據均顯示MOBIKE經典版的造價為3000元;而中信證券估測MOBIKE-LITE造價為500元,易觀咨詢則認為在1000元。這些數字都未得到過摩拜的證實。

對於共享單車企業來說,運營成本包括人力成本、車輛零配件維修費、調度運輸費用等多項。這一成本應該很高,尤其對於造車成本較低鋪量更多的ofo單車而言。

單車企業將大量資金用在了營銷推廣上,特別是ofo在各大廣告平臺上做了大量投放,僅在上海人民廣場投放4張超級燈箱一個月的媒體費用就達到144萬元人民幣。推廣成本也包括ofo與摩拜從去年12月開始的免費騎行、套餐、紅包等營銷手段。僅計算全國全免天數和京滬地區免費騎行兩項,ofo已經至少少賺了2億元人民幣。

研發正在成為兩家企業投入的焦點。智能車鎖是共享單車產業鏈的核心環節,摩拜與ofo等共享單車平臺都是自主研發模式。今年1月份上線的ofo第一代智能鎖單車數量也在逐漸變多,而一個智能鎖的造價一般在500元。通信與定位模塊部分,ofo在與華為、中國電信合作研發新一代物聯網技術,該技術將應用於智能鎖移動通信領域。芯訊通則在為摩拜單車提供無線模塊,發電系統也是研發的重要環節,單車企業的太陽能充電板大多交付相關供應商開發。

後來者的門道

除了ofo和摩拜,這個市場還有很多別的玩家,有單價超低的小鳴單車、最先接入芝麻信用的永安行、小米旗下的小白單車、背靠強大供應商永久的優拜單車、甚至還有電動共享單車。

後來者的量還沒有起來,他們錯過了最好的搶占市場的時機。小白單車的CEO何響明告訴《財經》記者,2016年5月-6月,共享單車還不怎麽受投資人追捧。“投資人從各種模型上看,認為無樁自行車租賃市場空間挺大、現金流健康,但他們想得更多的是,是不是有比共享單車更好的項目?”

2016年10月後,共享單車市場資本潮起,摩拜和ofo是執行力最強的團隊,收獲也最豐。“資本的角色是第一位的,他們推動著兩大巨頭往前走,按部就班已經不行了,開始瘋狂搶占市場份額,市場容量就那麽大,先到先得,先把政府資源占了。”何響明說。

大多數受訪單車高管表示,2016年12月後,局勢明朗了,除了摩拜和ofo,其他公司在一線城市鋪量搶市場已經沒有機會。

但後來者很快找到了新的行業痛點:第一,亂停亂放引發的政府不滿;第二,二三四線城市市場仍有空缺。

小白單車和電動共享單車享騎都試圖用“電子圍欄”的方式來解決亂停放問題。電子圍欄就是用戶可以在APP上看到停放的位置區域,然後必須停在里面才能停止計費。

“與隨意停放相比,用戶停我們的車肯定不那麽方便,但政府一定歡迎我們的做法,同時企業回收管理也方便。”享騎董事長施銀鋒告訴《財經》記者。這麽做也是有代價的,用戶被主流單車企業慣壞了,經常打電話投訴這些使用電子圍欄的單車企業,增加了後者的運營成本。

小白單車主打南方市場,深耕幾個二三線城市樣本,尤其是旅遊城市廈門。小白比較註重設計,據何響明介紹,其產品成本80%來自設計,“旅遊型城市該和顏值高的單車結合在一起,這是城市的名片。另外我們使用電子圍欄,不亂停放,不給政府找麻煩”。試圖成為某幾個城市的樣本項目,紮根之後再向其他城市拓展,這就是小白單車的路數。

享騎正在慢慢從上海、南京等城市突破,由於是電動車,所以從一開始就上牌照,一車一牌,在投放總量上和政府保持高度一致,步伐不會失控。

後來者中也有誌存高遠者。來自上海的優拜單車喊出了年底280萬輛,鋪設52個城市的口號。出身大眾點評的優拜創始人余熠打過電影票和團購的仗,O2O的打仗經驗在投資人眼里很有參考價值。

ofo摩拜不會合並

雖然這個市場啟動才一年,但共享單車企業的洗牌已經開始。

退出者有之。2017年2月,莆田的共享單車創業公司“卡拉單車”因單車丟失嚴重遭投資人撤資。

3月25日,證監會公布永安行的IPO申報稿,這份報告顯示,永安行明確終止了3月初剛剛與螞蟻金服、IDG資本以及深創投等機構就旗下共享單車業務的投資合作。

永安行分析了眾多行業風險、並承認與業內巨頭的差距,表示無意擴展共享單車業務。永安行共享單車業務收入僅占總收入的0.05%,永安行在申報稿中反複強調,永安行的生命依然在公共自行車領域。

有人開始接入巨頭的平臺,比如騎唄,由於資方的日趨理性,這樣的小眾單車接入大平臺會越來越多,甚至不排除被合並入巨頭的可能。

但市場的關註焦點無疑是摩拜和ofo這兩家市場領導者。去年底兩家開始燒錢搶份額後,有關兩家將步滴滴快的合並後塵的傳言就不絕於耳。

王曉峰曾表示,顏色不同是互相收購的最大障礙,其背後的意思是,共享單車企業都是重資產公司,都擁有各種車型、車鎖差異極大的產品,運營方式上也非常不同。合並起來和滴滴快的這樣的純平臺相去甚遠。

資本方大多認為共享單車市場不會出現贏家通吃。投資ofo的元璟資本劉毅然對《財經》記者表示,兩巨頭在規模、資本和用戶體驗等方面會趨同,今後是這三點的持續比拼。現在雙方規模類似,融資額類似,用戶體驗也趨同,ofo在做智能鎖,摩拜出了輕量版單車。除了這三點之外還要拼團隊,任何時候團隊都很重要。

BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)創始管理合夥人龍宇雖然投資了摩拜,但她認為大家都有機會,很可能是一超多強的局面。

投資方對摩拜背後的李斌很看重,龍宇認為李斌是有思路的關鍵人物,愉悅資本的劉二海非常了解李斌,投了李的數個項目,對於李推薦的項目很重視。

綜合來看,資本方沒有推動摩拜ofo合並的強烈意願,他們正在做的事情仍然是為兩家提供擴張的彈藥。

也有觀點認為,過去兩三年滴滴優步、58趕集等互聯網公司合並案之所以發生,與合並雙方擁有共同投資人緊密相關,這個條件在摩拜和ofo案例中不存在。

行業標準爭議

從充值返現到免費騎行,共享單車企業之間的競爭日趨白熱化,但政府的監管政策或將最終左右戰局。

今年全國“兩會”前後,交通運輸部部長李小鵬和上海市委書記韓正先後表態支持共享單車的發展,中央部委領導與地方主政官員的發聲無疑給單車企業打了一劑強心針。但在鼓勵支持之外,政府“加強監管、進行引導和規範”的聲音更值得關註。

2016年12月,深圳市交通運輸委員會曾發布《關於鼓勵規範互聯網自行車的若幹意見(征求意見稿)》,對於政府、企業和用戶提出一定要求,但相關意見比較寬泛,缺乏操作性。

但隨著問題不斷出現,北京、上海、深圳、南京等城市針對共享單車的監管政策正在制定中。

以上海為例,上海市自行車行業協會秘書長郭建榮對《財經》記者透露,正在制定的文件名稱幾經變化,其中一變是將“發展共享自行車”修改為“規範發展共享自行車”。雖未正式定稿,但從增加的“規範”二字可管窺政府趨嚴的監管態度。

具體政策未出,作為政府與企業溝通橋梁的行業協會已開始發聲。

3月25日,由上海、天津兩市自行車行業協會發起的共享單車團體標準工作會議在天津舉行,三年報廢、千分之五的服務人員配比數量等措施引發與會企業的爭議。

在前述兩家協會於3月底公布的《共享自行車服務規範(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)中,要求“共享自行車一般連續使用三年即強制報廢(有樁共享自行車除外)”。

數家共享平臺反對三年報廢的標準。在天津會議上,摩拜當場提出反對意見,另有若幹企業會後也向《財經》記者表達了不滿。

“會上並沒有非常有信服力的數據表明三年後共享自行車及電動車會出現質量問題,必須報廢,也沒有說明白報廢後誰來回收或者說怎麽回收這些車輛,如此高頻的報廢率,我國的回收產業鏈準備好了嗎?”一位與會代表問道。

協會三年報廢的判斷主要來自有樁公共自行車的運營。上海市閔行區乘客管理協會(公共自行車部)副秘書長陳釘鎖是一個有七年以上有樁公共自行車運營經驗的管理人士,他對《財經》記者說,“有樁公共自行車運營三年後已經開始不斷損耗,存在較大的安全隱患。”

陳介紹,閔行區在與運營方永久公共自行車智能系統上海有限公司簽第二期合同時,年限由五年變為三年。在自行車使用到期後,要求永久公司將整車拆卸後回收,避免存在安全隱患的報廢車輛回流入市場。

三年期限是為了保障安全,要減少安全隱患,共享單車的日常運維是必不可少的一環,意見稿同樣以有樁公共自行車為參照制定標準。據了解,上海閔行區目前運行自行車約2萬輛,配有230名左右的運維服務人員,人車配比接近11∶1000。省去有樁站點的清潔人員,並考慮到無樁共享單車的效率和效益,意見稿暫定相關服務人員的配備比例不低於車輛總數千分之五。

運維成本作為目前共享單車企業最大的支出,千分之五的地面運維人員配比對大多數企業來說無法承受,以投放量突破百萬的ofo為例,即使以100萬輛計,也需配5000名服務人員。據《財經》記者了解,部分共享單車的運維人員配比在千分之二以下。

對此,協會態度堅決,郭建榮對《財經》記者表示:“千分之五,不能再低,如果再低,等於企業不管理。現在亂停放問題的出現就是因為人不夠。”

無序停放直指公共治理問題,這不只是企業增加運維人員就能夠解決的。在經歷3月數千輛共享單車圍住公交車站後,北京市交通委稱共享單車平臺和消費者各自要承擔規範停放的責任。企業有責任培養用戶的停放習慣,而電子圍欄技術是各方較為認可的解決方案。

目前設立電子圍欄的方式有兩種,一種是與高精度地圖相結合,企業劃定虛擬的停車區域,用戶需停放在指定區域內方可結束行程或順利還車,否則增加計費。另一種則是在停放區域安裝信號發射器,與自行車內置芯片進行通訊,到達停放點後可完成還車,否則不停止計費。

前一種通過結合GPS和高精度地圖,企業自身可實現,後者更多地需要政府參與。停車點的土地資源需要政府進行規劃,而信號發射器與自行車之間的通訊協議需要統一,由企業自己安裝可能十分駁雜,不便於監管。

不過,這兩種方案都需要單車可以聯網和定位,因此共享單車安裝智能鎖很可能會成為強制性監管要求。一位共享單車的投資人對《財經》記者表示,“安裝智能鎖之後,政府接入監管更方便”,能全面掌握單車數量、車輛狀況、地點分布等數據。

監管改變戰局?

報廢年限、人車比、GPS智能鎖、電子圍欄,這些都會對共享單車企業的生產運營成本產生影響,但最終左右戰局的,將是政府對於單車投放的總量管控。

50萬輛,是上海市自行車行業協會測算的滬上共享單車合理容量。協會在2012年進行過測算,50人/輛能基本滿足在滬居民對於公共自行車的需要,以2500萬人計,全市投放共享單車(含有樁)50萬輛較為合理。據郭建榮統計,在2017年春節前後,上海的共享單車數量為26.5萬輛,截至3月下旬,投放量增至57.4萬輛,已經超出協會預期的合理投放量。

而企業的過度投放會帶來諸如無序停放、占用路權等一系列問題,共享單車的總量控制勢在必行,但目前政府和協會尚未拿出具體的解決方案。

前述投資人向《財經》記者透露,上海市可能要求共享單車登記上牌,“不論是電子還是實體的牌照,一車一牌,將共享單車納入監管”。郭建榮對此沒有否認,他表示:“我們協會也希望總量控制,電子標簽或者上牌證都有可能,具體的措施政府還在考慮和研究。”

在這方面,南京已開始進行嘗試。南京市交通運輸局3月17日公布《南京市促進網約自行車健康發展的若幹意見(征求意見稿)》,其中明確要求車輛“依法辦理登記、上牌手續”。

對於共享單車尚未進入或者投放較少的城市來說,現在開始總量控制相對容易,制定單車標準和準入門檻,然後政府或對達標企業進行數額分配,或用招投標的方式購買服務,都是對單車投放量進行限制的可行手段。

而在上海、北京、深圳等共享單車存量巨大的城市,政府管控難度更大。複旦大學環境經濟研究中心副主任李誌青對《財經》記者表示,“讓存量部分直接退出沒有法律依據,因為投放之前沒有指定標準,車輛的使用損耗和企業在競爭中自動退出是可能的,增量是政府可以控制的。”

一旦政府實行總量控制,無論是直接分配數量還是招投標,新進入者只要達標就可以參與到競爭中來。目前的領跑者或許在管理運營上經驗更為豐富,但後進者若能拿出更有競爭力的產品,共享單車行業重新洗牌也不無可能。

(來源:21財經)

共享 單車 清場 開始 首家 企業 倒閉 之後 又在 醞釀 巨變
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共享經濟風口下遺留的“三無產品”到底誰來清場?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1022/165660.shtml

共享經濟風口下遺留的“三無產品”到底誰來清場?
左岸 左岸

共享經濟風口下遺留的“三無產品”到底誰來清場?

那些爛尾的共享:企業退場後留下一地雞毛

來源 | 懂懂筆記(ID:dongdong_note)

文 | 左岸

就像去年直播火熱時的段子“誰做直播不是新聞,誰還沒做才是新聞”,今年“什麽被共享不是新聞,什麽還沒被共享才是新聞。”

無疑,資本市場捧紅了共享經濟,從旅館、汽車、自行車,到充電寶、雨傘、板凳、籃球……無數的創業項目都希望在資本大潮中分得一杯羹。前不久還真有人拿著“共享PC上網兼營各類飲料小食品”的創業項目到處去路演,後來終於有投資人看不下去了,提醒了一句“你這是要做網吧嗎?”

能不這樣說大實話嗎?還讓不讓做“共享秋褲”和“共享公廁”的創業者愉快地改PPT了。

創業失敗,人走東西沒動窩

盲目的共享創業會帶來哪些問題?懂懂筆記首先是對滿街的“共享遺骸”犯了愁。

我說的不僅僅是前一段時間,網上曝光的漫山遍野堆積如山的共享單車殘骸。雖說有人透露,那些共享單車的金屬和橡膠配件幾乎無法“回爐”,但只要運營企業還在,還可以噴噴漆,換換零件重裝上陣。我們想先說說那些完好如初,碼放整齊、占著大量空間卻無人問津的共享單車“殘骸”。

為什麽會有嶄新的單車“殘骸”?這源自懂懂筆記在不少道路和車站發現的一個怪現象。從十一之前,懂懂筆記的小夥伴們就經常發現,很多車站、道路附近,擺放著某品牌的共享單車,而且是整齊劃一,規矩停放。嗯,這很好。

但是十一期間,偶爾路過這些路段,發現這些車輛依舊整齊,與別家共享單車潮汐般的來來往往形成很大反差。嗯,這還好吧。直到十一長假後,已經上班兩周,小夥伴們依舊發現這些共享單車紋絲不動,才發現背後的反常。仔細一研究,原來這家在8月份就已經爆出退押金難的問題了。

不是這家的車輛不好用,而是消費者沒有人敢交押金騎車,誰也不願意這時候往里填旋兒,當冤大頭。

這個景象,正是共享單車創業大潮退燒後的冰山一角。資本市場失去耐心,中小型平臺開始退場。這與去年千播大戰後期的中小平臺陸續倒閉如出一轍,只不過直播平臺倒閉之後沒有給社會公共資源造成損害,但是這些已經和即將“退場”的單車平臺,卻會留下滿地狼藉。

從今年6月13日悟空單車宣布關張開始,共享單車行業的倒閉潮便就拉開,媒體的標題大多是“50天內連續倒閉三家”。如果算上今年2月份已經在莆田“消亡”的kala單車,至今已經有 4 家公司正式對外宣布停止運營,另有4家企業被爆出無法按時退還押金。

333

共享企業退場後,那些“新三無”產品誰來清場?

這其中最大的問題是,遺棄的殘骸誰來管?即便是小小的kala單車,都號稱“先投資購買了5000輛單車在莆田投放”,但是第一批車輛投放後不久運營方發現丟失嚴重,其舉措竟是“老板帶著哥哥和兩個表弟,苦苦搜尋了6個小時”,結果有“510輛不翼而飛”。於是乎,kala撤了,老板也撤了。

500多輛單車,散落在當地街頭巷尾、河溝旮旯也就罷了。那些開張之初就號稱下單數十萬輛、投放市場幾萬、十幾萬的共享單車平臺呢?

近幾個月來,在悟空單車、3Vbike停運之後,7月份南京町町單車不僅停運,老板更被媒體爆出已攜帶數千萬押金跑路。這三家當初都號稱要在多個城市投放數萬輛、十多萬輛共享單車。此番停運,遺棄的車輛和押金如何處理?

就在8月9日,南京當地有關市場監管部門對外證實,已經無法聯系任何町町單車的工作人員。江蘇省消費者協會表示,鑒於目前該企業“失聯”,建議消費者走法律途徑維護自己的權益。老板跑了,押金沒了,可單車還在……

這僅僅是幾家小平臺,後面還有更大的。以前不久被媒體曝光無法退押金的酷騎單車為例,數據統計公司 QuestMobile 7 月份的報告中顯示,國內每月使用酷騎的用戶總數僅次於摩拜和 ofo。

不過,如今行業第三這個名頭已經不再是可以拿出來炫耀的東西,投資人退燒撤離,除了行業前兩名,其余的平臺多數是在生死掙紮。

身處“燒錢比燒紙還快”的共享單車市場,目前所有平臺都在依靠外部供血,一旦失去了資本的青睞,就相當於被判處極刑。從此前關張的kala、悟空、3Vbike和町町單車,到如今出現“退押金難”的酷騎單車、小藍單車等,均是如此。

近日,繼酷奇單車之後,擁有不錯口碑的小藍單車也被爆出押金難退的問題。在懂懂筆記居住地附近的地鐵站和小區門口,一直以來就停放有大量的酷奇和小藍單車。如今樓下和車站的的酷騎單車基本已經沒人使用,依舊整齊停放。

至於小藍車,此前經常會有運維人員將附近損壞的小藍車聚集到一起然後統一送走。不過,據停車場的保安透露,十一長假後已經很長時間沒看到小藍車的運維人員了,那些損壞的小藍車也被隨意丟棄在路旁無人管理。

共享企業退場後,那些“新三無”產品誰來清場?

如果說此前倒閉的悟空單車、町町單車等小規模平臺,單車數量只有幾千上萬輛還可以承受,那麽未來酷奇、小藍、小鳴等眾多第二陣營的平臺一旦人去樓空,大街上的“僵屍車”會是一個什麽景象……細思極恐。

當人去樓空、滿地雞毛,那些遺棄的車輛卻還都停放路邊,拋棄於河溝,沒人管理也無法使用。是否有人能統計出,這些占據道路空間、生態環境、公共資源的殘骸總量會有多少。又會是誰來為此買單?

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倒在路邊無人管理的“僵屍車”

繼續瘋狂投身共享新風口的人,會成為社會垃圾的制造者嗎

除了共享單車之外,這股共享風潮並沒有終止,因為本質是共享租賃,所以大量的共享是要通過生產制造出新的資源來完成。充電寶、雨傘、睡眠倉、迷你KTV、迷你健身房……“只有你想不到,沒有不能共享的。”

但是,當看到如今共享單車清退大潮留下的滿地狼藉時,我們還是不禁為那些快速發展、瘋狂投入的“共享新經濟”感到擔心,因為市場已經在開始洗牌、清場了。

如今,已經有共享睡眠倉被勒令終止、共享雨傘大面積丟失、共享KTV被荒廢。而曾經王思聰說出能搞成就“吃翔”的共享充電寶市場,也在近期迎來洗牌,出現了第一家宣布停止運營的企業。

10月11日,共享充電寶企業樂電LeDian正式宣布停止運營共享充電寶業務。對於自己失敗的原因,樂電創始人樓瑩瑩在接受采訪時表示:“就目前來看使用頻率還是不達標”。

幸好這是一位有良知的共享創業者。十一長假後,樂電通過微信公眾號發布消息,告知用戶公司將停止運營,並已收回所有充電寶設備。並提醒用戶“及時將未提現的押金提現”。不過,樂電對充電寶和機櫃等如何進行善後,並未作出具體解釋。

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據懂懂筆記了解到,樂電的自助機櫃設置了9個倉門,倉門內放置充電寶及充電線材,體積相當於一臺小型冰箱。僅在今年3月,樂電已經在杭州地區鋪設了近200臺設備,覆蓋範圍包含公交站、商場、KTV、酒店等。

與樂電相同,來電、街電都屬於固定租賃櫃(內置便攜充電寶)模式;而實體充電寶(機櫃直接充電)的模式,則以小電、Hi電等為代表。但無論哪種模式,機櫃都要分布於火車站、機場和景點等大客流區域,以及寫字樓、餐廳、酒吧等場所。

除了停運的樂電,聚美優品陳歐投資的街電也在前不久遭到股東減持。十月初,街電股東Anker母公司海翼股份發布公告表示,為適應本公司戰略發展及深圳街電科技有限公司股權激勵需要,公司擬將對街電科技15.236%的股權轉讓給天津順事通達科技有限公司,轉讓價格為人民幣4800萬元。

轉讓後,Anker的直接持股降至3%左右。根據4800萬元轉讓15.236%的股權可以計算出,街電目前的估值為3.15億元,而5月份聚美3億增資街電時,其估值高達5億元。

頭部企業估值下跌,中小企業開始退場,如今共享充電寶行業的處境似乎要比共享單車更為“寒冷”。在這個寒冷背後,是充電池這種更為汙染、更為持久對社會資源“損耗”的隱患。這也是近幾個月來,多個一線城市對共享電動自行車說不的原因之一。

記得陳歐在此前與王思聰的互懟中曾表示:“如果失敗了就當做公益。”不過,不知陳歐有沒有想過,倘若真有一天街電也消失了,那數十萬塊充電寶能否成為公益項目,而不是汙染環境的垃圾?

至於現在和娃娃機、VR體驗館並稱為商場三大標配‘神器’的共享KTV,在其光鮮亮麗的外表下同樣藏有隱憂。

據懂懂筆記近幾個月的調查發現,無論實在北京、上海、深圳等一線城市,還是沈陽、齊齊哈爾、鄭州等二三線城市,共享KTV均已經大量的進駐各大商場,但有的地區使用率卻令人堪憂。更多時候,它們承擔的是商場的顧客們逛累了小憩的功能。

此前懂懂筆記曾在《資本聚光燈下,共享KTV難言的“困局”》一文中專門解讀過目前整個共享KTV的市場現狀。文中一位共享KTV的經營者告訴懂懂筆記“其實共享KTV沒想象中賺錢,甚至比娃娃機還差。”因為缺乏管理,很多迷你KTV里面扔有雜物、垃圾,無人時被肆意占用的現象並不少見。

未來,等待著一排排空蕩蕩共享KTV的結局,似乎和共享睡眠倉差別不大。到時候,又由誰來收拾殘局?不過,機構和聰明人似乎並不太擔心,君不見那影影綽綽的共享迷你健身房、共享船只、共享洗衣房已經蹣跚而來。

尾聲

與Uber、Airbnb這些對已有資源進行共享的項目不同,我們身邊的很多共享項目是被生生造出來的“共享”,其實它們本質上無異於租賃。此前,Airbnb副總裁克里斯·勒漢在接受媒體采訪時曾表示,諸如共享雨傘、共享籃球這些更像傳統租賃而非共享經濟。這句大實話,有點不讓人愛聽。

這些項目往往需要制造出大量的新產品,並占用現有社會資源和空間,對制造出的商品進行共享。所以,一旦這些項目不成功,這些為了共享而被制造出來的大量商品就很有可能成為社會的負擔。

以充電寶行業為例,據不完全資料統計,2016年國內充電寶品牌多達500多家,年銷量多達數千萬臺。而共享充電寶的誕生,每年又會生產出大量充電寶產品,其解決的只是人們可能沒帶充電寶的痛點。那麽,眾多所謂共享經濟中的“痛點”真的存在嗎?

對於有的人而言,在共享經濟這個風口失敗了可以選擇退出,再投身到下一個浪潮中。不過,他們用來追逐風口的東西卻可能會永遠留在我們身邊,成為沒價值、沒人用、沒人管的“新三無產品”。

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共享 經濟 風口 遺留 三無 產品 到底 誰來 清場
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金融雲端:滙控不合時的清場

1 : GS(14)@2012-07-18 23:35:10

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120718/16524467
金融 雲端 不合 時的 清場
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【AM人物】關注「佔中」武力清場 翟紹唐:警民缺互信 (2013年04月30日)

1 : GS(14)@2013-05-01 16:48:34

http://www.am730.com.hk/article.php?article=152567&d=2031

【am730訊】【AM人物】美國國務院早前發表周年人權報告,關注本港警方採取「進取策略」對付遊行,妨礙集會自由。警務處長曾偉雄表明不認同報告批評,同被報告點名的監警會主席翟紹唐首度開腔回應,強調無發現警方以政治理由打壓遊行,但他形容遊行人士與警方欠缺互信,屢爆衝突,並關注警方在「佔領中環」行動中,以武力清場的力度。
記者:賴銘傑
近年每逢「七一」、「十一」等大型遊行,示威者與警方多以衝突收場,翟紹唐接受本報訪問時認為,主因雙方「完全冇互信」,「如果警方擺個鐵馬喺度,你一定要出嚟,你點唔期望警方下一次唔擺個水馬出嚟呢?或者唔擺你遠啲呢?」他續稱:「依家最大問題唔係主辦機構唔聽我哋講嘢,係參與『打游擊』嗰啲唔聽吖嘛」,他直言要識別這班『打游擊』的示威者,就像英國識別搞事球迷一樣困難。

引案例證警權無過大
每當衝突過後,警權過大的指控往往成全城焦點。本身是資深大律師的翟紹唐稱,「警權從來都喺度,終審庭案例都冇話警權過大,只係最多一、兩次話警方搞錯咗法律」。他認為,社會近年不時質疑警權過大,是因市民對自身權利認知提高所致,但他不諱言受到社會政治環境影響,市民亦「多咗怨氣」。
至於監警會去年「七一」開始,先後兩次派人實地觀察遊行,翟紹唐形容是一個新嘗試,但坦言在資源調配上有困難,必須「睇餸食飯」;而觀察員可否兼具證人角色,他指亦是監警會重點討論的地方,「當日at the scene(現場)有咩爭拗,我哋唔可以即場做一個球證」,以免影響監警會的獨立性。針對警方與主辦單位,經常在事後因「不反對通知書」內容出現「口同鼻拗」,該會正研究派員出席會面。

抬走示威者屬武力一種
對於近期鬧得熱烘烘的「佔領中環」行動,屆時已卸任監警會主席的翟紹唐強調,該會的關注點不在事件本身,而是過程中如何避免產生投訴,但他指計劃「十劃未有一撇」,難作評論。對於曾偉雄稱「不排除使用武力」,翟紹唐認為「一哥」說法合情理,但會密切留意武力使用情況,「咁你啲人佔領中環,個個坐喺度放火,咁點可以排除用武力啫,就算佢話和平,坐喺度唔肯郁,咁你都要抬走佢㗎,抬走都係武力。」
而一度引起白色恐怖的警察隨身攝錄機,翟紹唐安撫市民毋須過分擔心,因一旦產生投訴,錄影片段亦是證據之一。對於片段一般只儲存30日,而市民法定投訴期限為兩年,或出現「無片為證」的情況,翟紹唐認為市民若有需要投訴,應盡早向投訴警察課提出。
AM 人物 關註 佔中 武力 清場 翟紹 紹唐 警民 互信 2013 04 30
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觀塘重建清場 商戶怨市建變臉無情

1 : GS(14)@2013-10-01 16:12:45

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20131001/news/ec_ghb1.htm




【明報專訊】觀塘市中心重建項目開始清場,當中觀塘仁信里的29名商販,市建局要求他們於昨日限期前遷出,截至昨晚餘下兩個商戶未搬。當中接受賠償的毛冷店東主黃美玲(May姐),昨冒雨執拾貨品。她兩次要求市建局寬限多數天,讓她有時間搬遷,但遭拒絕,市建局及食環署如期派員封舖。她哭訴市建局不近人情,「用10多萬元賠償就買斷我生計,之前佢懐話簽鰦字乜都有得傾,諗唔到市建局變臉變得咁快」。

鴿店拒搬 多個團體聲援

至於昨日未搬遷、本港現存唯一售賣賽鴿的「國際鴿舍」,東主梁錦洪要求食環署發牌,容許他搬到旺角園圃街雀鳥花園後,可以繼續售賣賽鴿,否則不會主動遷出,「如果無牌我去到雀仔街後,只可以賣飼料同雀籠,以後點維持生計?」他強調所出售的賽鴿有健康證明,經營多年從沒爆發禽流感。多個關注團體昨日在仁信里舉行「讓鴿子繼續飛儀式」,聲援「國際鴿舍」及其他商販,促請市建局延長搬遷期。

「需求主導」破紀錄接50申請

此外,市建局第三輪「需求主導」項目昨截止申請,截至昨午5時,破紀錄接獲50份申請。市建局消息透露,今次申請中,首次接獲來自港島西區及觀塘區的申請;另外局方接獲九龍區一幢擁有約800個業權的大廈申請,幾近觀塘重建項目約1600個業權的一半,規模龐大,屬單一項目申請中最多業權。

消息稱,因應土瓜灣啟明街51號舊樓被屋宇署指有倒塌危險,今次有4宗申請來自九龍城區舊樓,相信與該區舊樓業主的安全意識提升有關。市建局發言人稱,將於未來數月挑選合適項目,納入局方2014/15年度的發展計劃。
2 : hoyin86(39556)@2013-10-14 00:03:19

原來今日見到佢地整啲鐵鴿子是有原因的
3 : GS(14)@2013-10-14 00:03:50

點解?
4 : hoyin86(39556)@2013-10-14 00:10:15

我太夜先行過,有班街坊/支持者仲響度,好多鋪都關晒,但外面貼左好多各個鋪鋪主的專訪。
有一隻鐵鴿子掛得好高,我估同呢個做賽鴿生意的鋪主有關的。
5 : GS(14)@2013-10-14 00:24:56

4樓提及
我太夜先行過,有班街坊/支持者仲響度,好多鋪都關晒,但外面貼左好多各個鋪鋪主的專訪。
有一隻鐵鴿子掛得好高,我估同呢個做賽鴿生意的鋪主有關的。


哦,原來是咁,是咪話市建局白鴿眼?
6 : hoyin86(39556)@2013-10-14 00:30:15

好比喻 smiley

應該是指呢單嘢,我都是啱啱先知
https://www.facebook.com/events/172500709609873/
7 : qt(2571)@2013-10-14 10:20:06

對呢單嘢了解唔多
行經過嗰度, 基本上早已十室九空. 應該係有人不滿賠償唔願搬出.
食環署唔發牌幚搬遷, 可以話係唔識恊調.
但另一個明知限期到要搬走仲要人俾多幾日佢就有尐問題, 佢可以做多幾日生意, 但政府遲幾日開工又會係使緊納稅人幾多錢呢? 定係有人係背後為反而反, 咁又係政治問題了. shit
8 : Sunny^_^(11601)@2013-10-14 10:44:07

如果比佢遲幾日搬,到時又會再遲幾日,又再遲幾日,永遠都唔使搬
9 : hoyin86(39556)@2013-10-14 11:05:52

DEL
10 : GS(14)@2013-10-14 16:20:24

咁人地講清楚要點要點你唔搬或許是問題,可能要聽聽訴求,如果訴求太過份,真是不必理會
11 : qt(2571)@2013-10-14 18:23:04

試問報紙佬"R"爆頭至搵到一兩接近模棱兩可的個案,諗住大造文章咁,真係辛苦晒
觀塘 重建 清場 商戶 怨市 市建 變臉 無情
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清場傳言四起 200人留守特首辦外

1 : GS(14)@2014-10-05 12:32:23



【本報訊】昨晚在政府總部外的抗爭,表面平靜,卻山雨欲來,心戰激烈。香港大學社會工作及社會行政學系副教授羅致光、行政會議成員李慧琼及資深傳媒人劉進圖,先後指當局即將強硬清場,呼籲在政總外抗爭人士離開。高危地帶特首辦外,昨夜仍然有200人留守,大都不相信政府「放風」。昨晚深夜,仍然有約200人死守特首辦外的添華道,以年輕人為主,多帶備保鮮紙及眼罩等保護物品。在場約有40名軍裝警員駐守,人數比日間略為增加。現場留守人士告訴記者,晚上的鐵馬少了一重,又解除了索帶,似乎是警方有意隨時強行開路。新聞行政人員協會昨深夜亦發出緊急呼籲,促請在特首辦及政府總部附近工作的記者、攝影師和其他工作人員,需要特別注意自身安全。


戴耀廷防清場為公僕開路

社民連立法會議員梁國雄表示,會堅持留守在特首辦外面。對於羅致光及李慧琼的「溫馨提示」,與一些親政府人士呼籲撤退的心戰伎倆,梁國雄認為真偽難辨,「夠膽咪清(場)囉!」佔領中環發起人之一戴耀廷則指,梁振英昨晚發表電視講話後,相信市民聽到不少傳言,包括政府會於凌晨時分清場,他認為抗爭人士要小心,不可以給梁有藉口抹黑佔領運動和清場,所以與學聯商議後,認為如能打開通道給公務員上班,可以防止梁振英清場。戴耀廷在台上問了集會市民三次:「大家贊唔贊成呀?」台下市民大嗌:「贊成!」戴耀廷最後強調,佔領運動不是要搞顏色革命,而是為爭取民主。




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清場 傳言 四起 200 留守 特首 辦外
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留守者配合清場 往中信道路昨午解封

1 : GS(14)@2014-11-19 08:15:03




【雨傘革命 第53天】【本報訊】建制陣營借助法庭禁制令逼退各區佔領運動的第一擊,昨在金鐘中信大廈外展開。執達主任在警方聲援下,共花5小時解封龍匯道及部份添美道,其間獲留守者配合,終恢復通往大廈的行車路線。大廈業主表示滿意禁令執行情況,暫不會有進一步清場行動。記者:佘錦洪 朱雋穎 謝明明 張婷婷 白琳



大批傳媒昨晨在中信大廈門外守候執達吏及警方到場。至早上8時30分,大批軍裝警員徒步進入大廈,於大堂及停車場戒備,門外有留守者隨即收拾個人物品,準備隨時撤離。約20名執達主任9時許乘車到場,與中信代表律師於門外佔領區,以擴音器宣讀禁制令,要求堵塞龍匯道及添美道的人士離開。中信公關出示一張地圖,標示了8個將執行禁令的位置,並交代清理順序。留守者遂根據地圖,後移立法會對出迴旋處的防線,讓出一條行車線,並陸續回收龍匯道部份鐵馬。中信大廈工人在執達主任陪同下,約10時20分開始行動,先後移除龍匯道東西行線的鐵馬,逾百警員則在後方待命。工人其後欲拆迴旋處路障,惹起留守者不滿,稱防線後移已夠讓車輛通過,質疑想藉禁令清場。經民主黨立法會議員何俊仁多次交涉,留守者再後移防線,最終讓出半個迴旋處,執達主任才作罷。警方則在道路解封後於停車場口設臨時交通燈,正式恢復通車。


今天不會有下輪行動

其中一個受爭議的位置是添美道南行線的鐵馬陣,雖無阻行車通道,但亦標記在禁制令的地圖上,意味將一併納入移除行列。學民思潮召集人黃之鋒表示,鐵馬陣後正是學民留守大本營,「到底清場是為着開通中信停車場,還是有其不為人知的政治動機?」他在現場以擴音器多次要求交代,留守者亦一度包圍執達主任,惟對方無回應。午後執達主任再以確保行人通道暢順為由,要求清除添美道過路處路障及中信門外7個帳篷。留守者商議後決定再次讓步推開路障,又搬走帳篷,但遺下少量雜物,上面貼上「我要真普選」標語,趁機表達訴求。中信代表則在執達主任監督下,逐樣雜物記錄收走。至下午3時,所有執達主任乘車離去。據悉,中信大廈業主接受已清理範圍,無下一輪清理路障計劃,今天不會有行動。不過,業主昨晚再發聲明,希望大廈附近能盡早恢復正常車輛通行。於中信大廈外留守多日的橙頭表示,中信申請禁制令的理據是供緊急車輛出入,昨行動已達相關目的,如要求再清除更多鐵馬,已經不是人道考慮,而是政治考慮,「我哋唔會咁容易畀佢清」,明言會作抵抗,堅守至其他留守者撤離後再離開。在場監察的工黨立法會議員李卓人稱,留守者已盡量避免衝突,但可悲的是政府不與學生用對話的方式去找出路,而是以禁制令的方式,躲在禁制令及法庭後,利用法庭和民事訴訟去清場。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141119/18940336
守者 配合 清場 中信 道路 昨午 解封
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佔領者指清場範圍不清晰

1 : GS(14)@2014-11-19 08:15:27



【本報訊】中信大廈業主昨根據法庭頒佈的禁制令,在執達主任及警方協助下,清理大廈周邊路障,一度與佔領者僵持。佔領者質疑,若中信清理路障目的是容許車輛出入停車場,則開通龍匯道雙行線、部份迴旋處及添美道南行部份路段已足夠。但中信律師及執達主任堅持依照法庭判令執行,即理論上可清走整條添美道行人路、行車路的路障。按照禁制令,中信可在執達主任協助下,清走大廈出入口、添美道與龍匯道的行車路及行人路障礙物,以便行人或車輛出入大廈。中信人員昨由龍匯道開始清理,佔領者大致配合。


不應解作整條添美道

惟當中信欲清走迴旋處周邊路障時,即遇佔領者阻止,佔領者擔心對方進一步清理整條添美道,包括學民思潮留守帳篷,以及雨傘運動的「起點」--命運自主舞台。立法會議員何俊仁到場協調,指法庭禁制令用字不清晰,可理解成包括整條添美道,但若以容許車輛出入為考慮,當時清理路段已足夠。何認為,若中信堅持按禁制令許可範圍清理添美道所有路障,是出於政治考慮,恐引起衝突。他稱被告律師曾要求以地圖清楚劃明範圍,但法庭只以文字頒佈,「但其實會產生法官都諗到嘅政治後果,會同佔領區群眾起衝突」。資深大律師李柱銘認為,法官判令應在地圖標明清理位置,若現場人士與執達主任有爭拗,雙方都有權要求法官澄清。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141119/18940338
佔領者 佔領 清場 範圍 清晰
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全體處理佔中7,000警力 今明旺角清場

1 : GS(14)@2014-11-25 08:10:27





【記者謝明明報道】在佔領運動踏入兩個月前夕,警方終於再「出手」清場,首個目標是旺角佔領區。據悉,警方將派出全體7,000佔中警力,藉協助運輸業團體在今、明兩天執行清除障礙物禁制令之機會,清理旺角佔領區。消息稱,警方在完成清場後,會派員嚴守旺角至尖沙嘴,防止示威者重奪佔領區。一旦有拘捕行動,會先在旺角警署進行扣押。兩名執達吏及的士團體的律師代表,昨午約2時半到旺角彌敦道及亞皆老街交界張貼禁制令,禁止任何人在亞皆老街及登打士街之間的彌敦道阻礙或堵塞車輛行駛,並要求佔領人士必須於24小時內清理所有私人物品,否則將當作棄置物,交由政府部門處理。據了解,24小時清理私人物品的要求,是為執達吏準備明日執行這項禁制令而「鋪路」。警方昨表示,於今日協助執達吏先執行通菜街和砵蘭街之間的亞皆老街禁制令。消息指,執達吏今早8至9時行動,鑑於旺角早上人流較多,警方會設大範圍封鎖線,分隔途人與佔領人士,並給予足夠警告。消息稱,若今日第一波旺角清場行動順利,警方將於明日協助執達吏執行彌敦道的禁制令,已預計會清場至周五。




嚴守佔旺區至尖沙嘴防重佔


據悉,警方評估今次清場行動很大機會爆發衝突,加上防止佔領者重返佔領區或轉移陣地,改到鄰近地區如油麻地、佐敦,甚至尖沙嘴等繼續佔領運動,警方決定派出全體7,000佔中警力全副武裝戒備。消息指,警方在執達吏完成清場後,會派員駐守相關道路戒備,防止再有示威者重返佔領區。若有人反抗或企圖重返佔領區,警方必會拘捕,將被捕人士先送到旺角警署扣押。若被捕人數過百人,警方就會將他們轉送黃竹坑警校,然後送交法庭處理。有前線人員對今次派出7,000警力清理佔旺區感奇怪,「只係清旺角場,需唔需要出動到9.28施放催淚彈嗰次行動嘅規模?唔少前線都覺得奇怪,好似打到嚟,氣氛緊張」。消息稱,警方派出全體佔中部隊清理佔旺區原因,除防止佔領者重佔行動外,另一原因是擔心有人會聲東擊西,在金鐘等佔領區「搞事」,「上幾次警方準備清旺角時,有人就會發動衝擊金鐘佔領區,打亂警方部署,今次警方唔會俾佢哋得逞」。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141125/18946842
全體 處理 佔中 000 警力 今明 旺角 清場
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再論旺角"清場" 創.作.人杜若飛

1 : GS(14)@2014-11-30 23:59:20

http://kwahto2006.blogspot.hk/2014/11/blog-post_26.html
  昨天在文中提及過村上春樹近來常被引用的"雞蛋與高牆"的名言,可是連日所見,旺角的這些佔領者,難道就是"雞蛋"嗎?首先,他們人數根本比警察更多;其次,他們雖然沒有警察那麼優良的裝備,但自製的"土炮"裝備並不比警察遜色多少,如警察有警棍,他們有雨遮;警察有盾牌,他們也有自製盾牌;警察有胡椒噴霧,他們有可供拋擲的膠樽與雜物、手機強光閃燈……最重要的是,這些人的態度和氣燄簡直比警察還更囂張、凶橫(這確是我個人感覺,為此我決不介意可能將被罵作什麼"膠"、什麼狗、什麼藍絲帶之類),這難道便是弱勢的"雞蛋"嗎?那請問,被各位佔領者所影響到生計,而又無處伸訴的小商戶、小市民、運輸業從業員等等,又算是什麼?是不是連雞蛋也更不如的東西?

  有議員質疑警察在"藉機清場",可清場其實又有什麼問題?執著於"清場"與"執行禁制令"之間的字眼上分別、性質上分別又有什麼實質意義?請問他們又知不知道,有多少香港市民是樂於看到清場,巴不得早點看到清場的?清場有什麼不對?縱使佔領者出發點有多崇高,試問他們又有何權利,憑什麼去藉著剝削公眾利益來作為向政府施壓的注碼?你們事前難道就有徵詢過這部份受影響市民的意見嗎?道路是大家都有權利使用的,憑什麼由你們一聲不響便來霸佔?如是日據新聞報道,有激進示威者曾在午夜作出突發行動,嘗試在尖沙咀搬動鐵馬雜物堵塞梳士巴利道,企圖阻礙來往交通,行為實在讓人髮指。以這種所為,來逼使政府讓步,恕我認為,非但不智,更且顯得蠻橫而不可理喻,皆因首先身受其害的,只會是大部份小市民,不會是政府!口口聲聲要爭取公義和民主,但所採取手段先就已大大違反了公義與民主。試問如果堵塞交通這一招不湊效,佔領者的下一步是不是打算要佔領全香港的行人路,不讓行人通過,或佔領全港商戶大門,以阻止他們做生意來作要脅政府讓步的籌碼(如佔領旺角的女人街、波鞋街、金魚街,在各商鋪牌檔前搭起帳篷)?這種所作所為,可說根本與所爭取的民主目標背道而馳,理由是如此一來,我相信只會把更多市民推向逐漸厭惡這種所謂的"民主",而反過來倒寧願傾向支持中共的獨裁與極權算了,只因為大家還未看到所謂民主的好處,反倒先看到所謂民主帶來的對社會的破壞力。

  更何況,即使旺角真的被成功清場了,對佔領者而言,又算得是什麼?旺角佔不成,下一步可以考慮佔領油麻地,佔領深水埗、佐敦、大角咀、紅磡、灣仔、北角、荃灣、觀塘、將軍澳、上環、西營盤等等──如果其目的僅是為了要阻塞交通的話,試問又有什麼分別?我建議他們,更有效的方法是設法佔領全香港港鐵站,及三條過海隧道,那豈非更可達到真正癱瘓全香港交通的目的?

  是日的電視新聞畫面上,我們看到的,是一位疑似"古惑仔"的男士帶點輕佻口吻向警察說:"阿SIR,咩事呀?"如果佔領者大部份都是這種質素的人,請恕我更絕對無法去同情他們。更有是日在旺角聲稱曾遭警方暴力對待的受訪者表示,自己當時只是路過,請恕我對此實在有所懷疑,何況在當時的混亂情況下,試問又有誰能有足夠能力分辨得出身處當地的人究竟誰才是示威佔領者,誰才是無辜過路者?可以想像,佔領者一旦被警察驅趕追捕,大可作鳥獸散,然後自稱只是過路人,你奈我何?
  又,我看到一位學聯成員份子不斷氣勢洶洶地向執行禁制令的執達吏質問:"請你回答我,人算否障礙物?"其時那位執達吏大概是被其氣燄所壓,只能選擇以沉默回應。對此,我真想狠狠回敬一句:"算又怎樣?不算又怎樣?我們來此行動的目的,只是清除障礙物,當然不包括人--只除非閣下把自己視作物件的話!"

  香港似乎已進入了一個專門挑戰任何權威的世代,人們已經不再服膺於任何權威,包括警察、法庭、政權。問題只是,在成功把一切權威都推倒以後,究竟我們這個社會還剩下一些什麼?是否我們已將進入一個人人都可成為自封為權威,自以為是的時代?既然已不需要權威,大概也已不需要任何政府的存在了,那何妨就讓大家一起進入古書記載中的上古的所謂大同社會吧。
再論 旺角 清場 杜若飛 杜若
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獲臨時禁制令收馬屎埔地 恒基今或清場 村民紮營迎戰

1 : GS(14)@2016-05-24 10:15:23

■馬屎埔村昨晚有反對收地者紮營過夜,準備今日與恒地抗爭。黎樹雄攝


【本報訊】恒基早前派保安員強行收回粉嶺馬屎埔村一幅農地,遭村民區晞旻以及抗爭者反抗。恒基昨日正式向法庭申請臨時禁制令,同日獲高院批發,禁止任何人進入、佔領及阻礙恒基使用有關地段。恒基一方估計最早於今日採取行動清場,執行臨時禁制令。有村民代表直斥「好憤怒」,有30多位支持者昨到場聲援守候,與恒基保安人員對峙,晚上紮營留守。記者:紀靜雯 蘇曉欣



恒基地產執行董事黃浩明昨早宣佈,將向法庭申請臨時禁制令,強調恒基多次希望可與對方商討收回該幅5,500方呎土地,更曾提出以另一地盤交換及特惠賠償都被拒,在無其他辦法下,決定入稟申請禁制令,呼籲仍在農地的人士和平離開。對於會否在收地後即進行換地一事,黃並無直接回應。


■恒地代表律師昨到馬屎埔村四處張貼臨時禁制令。

恒基:說逼遷是非法佔用藉口


恒基子公司祺星有限公司昨傍晚在高院要求緊急開庭,單方面申請臨時禁制令,控告所有佔用粉嶺馬屎埔村農地人士,禁止他們繼續非法佔用該地。法官吳嘉輝最終接納恒基申請,批出臨時禁制令,下令任何人不可進入及佔用農地,亦不可堵塞農地對出的馬適道,以及阻撓恒基使用農地。代表恒基的資深大律師莫樹聯指,恒基早於2007年終止與村民區流根的農地租約,一直欲收地,但不得要領;去年向法院申請收地,並取得單方面的勝訴,區當時沒提上訴,及後恒基曾試圖帶同執達吏收地卻不成功。莫引述區的女兒區晞旻在facebook自稱被逼遷,莫指此說法不實,指現時是恒基終止租約,形容逼遷一說只是非法佔用土地的藉口。曾代表的士團體申請佔旺禁制令的莫又指,相信法庭頒下臨時禁制令後,收地時亦會有市民阻撓,屆時或須法庭頒令批准警方介入協助,情況與佔領運動清場相似。莫及後澄清,尋求警方協助並非現階段的申請。他又指區晞旻上周四曾拆鐵絲網進入農地,企圖拆毀恒基安裝的閉路電視,又有人強拆圍板,認為恒基現正面對目無法紀的情況。代表恒基的事務律師陸鶴興庭外呼籲非法佔用土地者盡快離開,稱恒基可能隨時有行動,但強調警方協助是下一步,暫時未有此打算。對於恒基申請禁制令以驅趕村民,馬屎埔村村民區晞旻直斥「好憤怒」,重申兩個多月來城市的朋友齊來守護農地,此事已不是私人糾紛,不只是區家及恒基的事,而是為對抗官商勾結、地產霸權的事。她批評恒基此舉是為配合特首梁振英新界東北發展大計。昨午逾30多名反對收地支持者到場聲援守候,恒基亦派20多名保安人員在地盤外留守,監視示威者按兵不動,並且在附近架設多部閉路電視,全方位監察土地情況,警方則派員扮途人近距離及到附近天橋監視。附近綠悠居有警車及人員戒備,雙方並無起衝突,情況大致平靜。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160524/19624878
臨時 禁制令 禁制 收馬 馬屎 屎埔 埔地 基今 今或 清場 村民 紮營 迎戰
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村民建塔死守 恒基收馬屎埔 武力清場

1 : GS(14)@2016-06-06 02:49:33

■恒基昨派出逾百名保安到馬屎埔村圍封農地,與示威者爆發衝突。黎樹雄攝


【本報訊】被納入新界東北發展區的粉嶺馬屎埔村,昨日爆發歷來最大規模衝突。馬屎埔土地業權人恒基地產昨日派出150名「收地大軍」殺入馬屎埔,用工字鐵及鐵圍板圍封農地。其間村民及聲援者與保安爆發連場衝突,示威者突破重圍時,被保安箍頸、批踭及掹腳抬走;有保安員更用鐵圍板、木卡板阻止,示威者用血肉之軀抵擋。衝突歷時約6小時後,恒基指已初步完成圍板工作,村民及聲援人士則通宵死守於木卡板搭建的巡守塔。記者:林社炳 文雪萍 譚靜雯



涉事農地佔地約5,500平方呎,位於馬屎埔馬寶寶社區農場旁,過去曾由農場租用,惟後來地主將農地售予恒基。為配合新界東北發展,恒基今年3月開始多次入村收回有關農地,但遇村民以鐵鏈纏身等抗議,最終失敗離場。為加快收地速度,恒基上月先後兩次向高等法院申請及延長臨時禁制令,禁止任何人進入農地。


■有市民昨晚遞上蘋果給守塔的村民充飢。王子俊攝

150名保安築人鏈

昨日下午約1時,恒基安排3輛旅遊巴及小貨車,接載約「收地大軍」抵達馬屎埔,當中包括大批南亞裔保安。保安先手拖手築成人鏈,不准任何人再進入禁制令範圍。恒基發展部經理黃榮章到場指揮,又在現場不斷廣播,呼籲佔據人士不要違反禁制令盡快離開。反對收地的村民及聲援人士早已風聞恒基收地行動,中午已做好準備,他們戴上恒基主席李兆基及發展局局長陳茂波的面罩,以示不滿。社運人士朱凱迪、劉小麗和香港眾志副秘書長周庭亦有到場聲援。他們越過鐵絲網進入農地範圍,又攀上用木卡板搭建的巡守塔,10多名保安即時衝入農地阻止又報警。「收地大軍」之後進入農地,包圍巡守塔,又築起重重人牆,更搬來大批工字鐵、鐵圍板,逐步將農地圍封。協助恒基收地的承判商也將推土機駛入農地,斬樹除草。有村民就站在推土機旁,防止工人開機入內。不過推土機隨即被示威者佔領,承判商再調動第二部推土機清場,也再次被佔領。3保安爬上推土機,批踭強行將示威者拉走。早前率先闖入農地的示威者則被保安重重包圍,雙方發生激烈衝突,保安強行抬走據守農地的男女示威者。示威者也不甘示弱,整個下午曾多次試圖重返農地,但又再被保安箍頸、批踭及掹腳拉走。至傍晚衝突升級,示威者嘗試再進入農地,雙方搶奪鐵圍板,有示威者則用雨傘插向保安手套。其後更有保安員更用木卡板阻止示威者前進,雙方角力,示威者用血肉之軀抵擋,有人不支倒地受傷。到場聲援的香港眾志副秘書長周庭,也被最少2名保安拉走。她斥責保安強拆屬禁制令範圍以外物品,又指每當雙方發生激烈衝擊時,南亞裔保安不分男女,照熊抱攬腰。



3人入院1人被捕

晚上大約7時,恒基承判商指基本上已完成收回農地,但仍有幾名示威者佔領巡守塔。恒基昨晚回應,派人到馬屎埔一幅被非法霸佔9年的土地圍板,但遇到非法佔地者及相關人士在場激烈衝擊和阻攔,導致5名保安員受傷送院。恒基又指有示威者爬上工程車、又多次襲擊及衝向保安員、阻攔工人工作,保安公司要四度報警求助。警方表示,昨日衝突中有3人報稱受傷入院,一名61歲姓周女子涉嫌普通襲擊被捕。馬屎埔村村民區晞旻表示會留守到最後,指法庭頒佈禁制令,反映現時法律制度只為恒基護航,未能保護小市民,「我哋冇錢、冇財冇勢,冇好似地產商咁多資源,我哋惟有用自己嘅身體,一路守住喺呢幅田度」。



■一名女示威者疑受傷,嚎啕大哭。王心義攝

■戴上綠色四叔面具的村民在巡守塔上留守。

■有示威者與保安推撞期間倒地。



馬屎埔收地事件簿

1996年恒基地產開始收購馬屎埔村農地1998年政府研究發展新界東北為新市鎮2007年政府恢復新界東北規劃研究;爆出恒基大量購入馬屎埔農地,村民刊報要求與主席李兆基對話2008年政府開始就新界東北發展諮詢公眾;恒基被指以斷電、製垃圾屋、強拆等手段迫遷村民2010年村民在諮詢會上踢爆恒基僅賠償每平方呎農地3元及每間村屋8至10萬元;恒基被指拆屋時將可致癌的石棉物料隨處棄置2012年新界東北發展諮詢會村民群情洶湧被迫腰斬;逾百東北村民聚集馬屎埔村放天燈保家園2013年李兆基欲捐地助年輕人上車,但被政府拒絕;政府公佈新界東北發展最終規劃,並推出原址換地政策2014年地政總署突襲收回一幅官地;立會財委會審議新界東北發展前期撥款,示威者衝擊立法會2015年恒基申請馬屎埔原址換地;城規會通過新界東北發展大綱2016年恒基成功向法庭取得禁制令,禁止外人進入收地範圍,並啟動收地程序資料來源:《蘋果》資料室





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村民 建塔 死守 基收 收馬 馬屎 屎埔 武力 清場
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合約糾紛纏繞四年Gary清場趕租客 釀衝突

1 : GS(14)@2016-07-09 06:47:33

■Gary(右)所屬的組合Leessang與租客因租約問題而捲入官非。


韓國綜藝節目《Running Man》成員Gary所屬的Hip Hop組合Leessang,早年因為與租客徐某就租約問題而捲入官非,而法院於本年5月30日向徐某下達搬離命令,惟徐某無視搬離命令,法院執行官昨早連同約100多名保安進行清場,清場人士與徐某雙方發生衝突,導致一人受傷送院。據知徐某於2010年6月於首爾江南區新沙洞一幢四層大廈的一樓開設牛腸店,並與當時的業主簽訂兩年的租約,而Leessang於2012年3月購入上址,並表示要用一樓,希望徐某可以歸還。雙方商討後,Leessang以補償部份費用,並將原本位於一樓的餐廳遷至地庫一樓,又以協助改建停車場為條件,與徐某和解。不過和解兩年後,徐某以「房東不履行責任」為由起訴Leessang,法院認為徐某於租約結束前六個月內未提出任何合約更新要求,故駁回徐某起訴,並對其下達搬離命令。但徐某無視搬離命令,法院執行官昨早到場進行清場。



■法院執行官昨早到牛腸店(箭嘴示)進行清場,現場更見到有推土機。

■清場人員與租客發生衝突,現場非常混亂。

■租客到達Gary寓所外示威,並要求對話。



轉到寓所外示威

據韓國媒體報道,法院執行官約韓國時間昨早6時40分到達上址,現場約100多名保安負責清場,現場更見到有推土機。約8時5分左右,清場人員試圖由正門進入,跟租客發生肢體衝突,由於現場非常混亂,導致一人受傷送院。最終法院執行官於8時15分下達停止強行驅趕的命令,不過雙方繼續對峙,直至約10時10分法院執行官停止清場,衝突事件才告一段落。其後徐某連同部份人員到達首爾廣津區紫陽洞、Gary居住的寓所外高舉橫額示威,並表示要求與Gary對話,到截稿前事件仍未解決。撰文:文康妮





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160708/19685675
合約 糾紛 纏繞 四年 Gary 清場 趕租 租客 衝突
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【香港鞋匠】半世紀百利鞋廠清場 Made in HK工藝散落四周

1 : GS(14)@2016-09-30 08:09:37

Made in Hong Kong,在現今香港似乎已經成為難能可貴的標誌。但在六、七十年代,香港工業發展十分蓬勃,「香港製造」曾經是理所當然得毋須刻意記錄的事,「以前怎麼會印Made in Hong Kong呢?根本沒有這個概念!」黎淑文(Shirley)是百利鞋廠老闆關燦華先生的媳婦。她手捧一雙老爺製作的女裝全皮鞋,展示着皮革鞋底的大品牌印字,娓娓道來百利鞋廠的故事。

全皮製高級鞋 外國人最愛

Shirley原本從事銀行業,與造鞋業八竿子打不着,但近一個多月來,卻埋首處理鞋廠事務。這家百利鞋廠已經有五十多年歷史了,自兩年前創立人關先生離開後,鞋廠一直塵封。近來有位外國攝影師看中了鞋廠的格局,想把鞋廠租作影樓,她們即打算整埋老鞋廠遺下歷史、工具、機器及材料,送到適合的人手裏,保留半世紀香港鞋業歷史。捧起一個鞋模、一片皮革,時間回到香港工業發展最蓬勃的六十年代,關燦華以手製高級女裝鞋起家,「他的夢想一向是自己當老闆。最初在家裏自己幾個人造鞋,一段時間後,在太子道百合鞋舖後欄做工場,然後去了水渠道,後來搬去洋松街九十八號。那時候叫『雪鈴鞋廠』,搬到這裏後才開始叫作『百利鞋廠』。」關太太回憶說,「他由二十幾歲做到前幾年七十幾歲才沒有再做。那時候為遊客做高級訂做鞋,現在大陸造的鞋又平又靚,所以沒甚麼生意,後期他年紀又大,最後就沒再做了。」1986年,經朋友介紹,百利鞋店店主王桂珍(Jenas)認識了關先生,Jenas:「我想做高級鞋,但當時很多香港鞋廠都在做膠布鞋。之後有一個做手袋的朋友說,要介紹一位行內很有名的人給我,那位就是關先生啦。」二人開始緊密合作,1990年Jenas接了第一張海外定單,找關先生製作了五百對女裝蛇皮鞋出口到澳洲。關先生特意購入機器作大量生產,百利鞋廠從手工山寨廠,轉型成有規模的流水作業式鞋廠。同年,「雪鈴鞋廠」也改名為「百利鞋廠」至今。1997年以前的百利鞋店,有八至九成都是外國客人,他們主要都要求訂製全真皮鞋。Jenas說:「當時香港有駐港英兵,經常在假期時外出,於是便有了這些客源。有客人說過來幫襯的原因,是我們的鞋是真正的真皮,外面賣的就算價錢貴,都未必是全真皮。」關先生製作的女裝鞋,連鞋底都是皮製的。他更精於製作蛇皮鞋,蛇皮又薄,質地又脆,對師傅手工藝水平要求很高。「他造過很多珍貴的皮鞋。曾經一些客人來料,給他一些鱷魚皮,甚至老虎皮!」Shirley笑說,更與Jenas分享更多關於鞋店的故事,回憶了更多鞋廠的歷史。


為舊物尋有緣人 捐學院博物館

為了讓這些物品用得其所,Shirley聯絡了許多皮鞋大師傅、皮革工藝師、補鞋工匠、志願機構、公立醫院的義肢矯形部、香港理工大學紡織及製衣學系、明愛白英奇專業學校、製衣業訓練局、室內設計師、建築師、藝術家甚至舊物收藏者等,讓他們參觀鞋廠並賣出部份皮革、鞋楦、工具、衣車與小機器。亦捐贈了部份物品予香港歷史博物館及教授造鞋或設計的學術機構等等,「希望將所有物品,如果找到對的人,就給對的人。」除了賣出及捐贈舊物,Shirley亦與未來租客英國攝影師Luke Casey和製衣業訓練局馬澤坤師傅合作,在鞋廠內拍攝女裝皮鞋的製作過程,希望可作將來教學及博物館展覽所用,「藉着分享老爺鞋廠的興衰及製造女裝皮鞋的過程,我們希望能為造鞋工藝的傳承盡一分綿力,讓上一代為香港經濟及工業所作出的貢獻感染下一代,宏揚香港精神,希望新一代能看到 Made in Hong Kong的價值。」記者:封愷瑜攝影:王國輝(部份圖片由受訪者提供)


百利鞋廠老闆關燦華先生。

鞋廠大閘外的招牌已然褪色。

關先生所畫的設計圖及製作的女裝高級皮鞋。


木製鞋楦,鞋的成形模具。

這部舊衣車,都有五十多年歷史了。

製鞋機器。


舊式燈掣,會按未來租客要求保留。

由左至右為Shirley、Jenas、關太太及其兒子關步雲。

由左至右為鞋藝工舘 Jeff Wan、英國攝影師Luke Casey、製衣業訓練局馬澤坤、Shirley及其丈夫關步雲。


Shirley及關太太。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160930/19786602
香港 鞋匠 半世紀 半世 百利 鞋廠 清場 Made in HK 工藝 散落 四周
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警民西環夜戰8.5小時 速龍凌晨清場 拘捕4人

1 : GS(14)@2016-11-08 05:37:04

粉彈槍  何柏佳攝



【釋法風暴】【本報訊】佔領行動前晚短暫重臨,4,000名反釋法示威者一度封堵中聯辦外德輔道西全線,與大批全副武裝警員對峙至深夜。示威者以雨傘抵擋胡椒噴霧,又用雜物築起簡單防線,更有人設立臨時物資站,儼如雨傘運動翻版。警方從各總區調派逾千警力增援,凌晨派遣速龍隊清場驅散人群,結束8.5小時西環夜戰。全晚行動共有4人被捕,為自旺角騷亂後最大規模的警民衝突。記者:佘錦洪 謝明明 紀靜雯



西環一帶昨晨已回復正常,西營盤站及德輔道西道路亦已開通。但德輔道西一帶仍有不少示威者遺下的物品,包括多個膠水樽、口罩、雨傘及示威標語紙牌等,行人路上亦發現兩處地方的磚頭被人從地面掘起。中聯辦正門仍設大批鐵馬,亦有一位軍裝警員留守。這次是近大半年最大規模的警民衝突,自前日4,000名反釋法遊行人士抵中聯辦開始,示威者成功封堵德輔道西與西邊街交界十字路口,部份人在馬路上席地而坐,部份在各路口以雜物如垃圾桶、鐵馬等設路障,更有人設臨時物資站,情況如兩年前雨傘運動翻版。數百防暴警到場,持圓盾及長盾從南、西、北三路推進,以警棍及胡椒噴霧開路,圖將人群趕往中環方向。衝突期間有示威者從路邊發現大量搭棚竹枝,亦有人掘起安全島磚頭,雙方且戰且退,相隔約50米對峙至深夜。




梁頌恆2時籲撤退

大批俗稱「速龍隊」的特別戰術小隊凌晨到場揮棍清場,狙擊示威者至正街路口。留守的青政梁頌恆於凌晨2時許籲留守者離開,後退期間有人向警方擲件,速龍隊趁機由東邊街亂棍追打示威者至文咸西街,梁頌恆則登上的士離開。至凌晨3時德輔道西全線通車。警方拘捕4人,年齡介乎39至65歲的2男1女,除社民連吳文遠外,據悉包括「旺角鳩嗚團」團長錢寶芬及另一周姓男子,涉阻礙警務人員執行職務被捕,獲准保釋,下月初返警署報到;另一57歲男子涉嫌未能出示身份證明文件被捕,現正被扣查,消息指該男子為八九民運人士王登耀。另有2名警員在行動中受傷,其中一名被示威人士磚頭擲中致腿部受傷;另一名人員則手部受傷。據了解,警方前晚因有數千名示威者轉戰西環中聯辦及佔領西環交通要道,立即從各總區調派警力增援,行動中派出逾1,000名警力在場戒備及驅散示威者,是自今年2月旺角騷亂以來,派出最多警力應付單一突發公眾集會的一次。理大社會政策研究中心主任鍾劍華指示威者大多有準備,帶齊雨傘頭盔,反映社會對立情緒強烈,對政府極反感。他認為市民在釋法後不再相信選舉,必然在既有秩序外尋求表達,日後每當有遊行示威,「係咪流血唔知,但衝突一定會有」。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161108/19826576
警民 西環 夜戰 8.5 小時 速龍 淩晨 清場 拘捕
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襲擊途人案 指助執達吏清場 朱經緯一方 「公安例賦予免責辯護」

1 : GS(14)@2017-06-10 13:38:59

■涉襲擊途人的退休警司朱經緯,昨乘七人車到庭進行審前覆核。謝榮耀攝



【本報訊】退休警司朱經緯在雨傘運動期間,涉揮動警棍襲擊途人案,昨進行審前覆核。辯方指警方當時協助執達吏清場,涉被襲的途人沒因刑事藐視法庭而被捕乃幸運,警方屬執行警務,《公安條例》賦予免責辯護,即使有人傷亡,警員也沒任何民事或刑事責任。控方反駁指,案中警權只限於協助執達吏,但當時並無執達吏在場,辯方說法難成立。記者:伍嘉豪



被告朱經緯(57歲)昨晨乘坐黑色七人車抵達西九龍法院,與代表大律師彭彼得(Peter Pannu)入庭後,靜靜在被告席就坐,其間不時按摩手指關節。他早前已否認一項襲擊致造成身體傷害罪,指他在2014年11月26日,在旺角彌敦道666號上海商業銀行外襲擊鄭仲恒。裁判官張天雁指本案有兩項主要議題,第一是有否使用暴力?若有,第二樣要考慮是該暴力是否非法。另外,辯方的免責辯護理由及有關犯罪意圖的爭辯,亦是考慮之列。彭昨提到,要求控方同意有關案發前約一個月的時序表,但遭拒絕。彭數度以暴徒(mobsters)形容示威者,他指警方於2014年10月嘗試在彌敦道及亞皆老街清場但失敗,暴徒離去後重新佔領街道。法庭及後批出禁制令,執達吏要求警方協助清場,警方有責任防止街道再被佔領。辯方認為有關時序與鄭在現場出現的心態有關,又指鄭沒因刑事藐視法庭被捕乃幸運。



■朱經緯案發時涉持警棍打向事主鄭仲恒。

控方反駁稱現場無執達吏


但控方強調,警方只獲授權協助執達吏清場,但案發時並無執達吏在現場,協助執達吏或執行法庭禁制令的說法並不成立,故認為時序表不相關。彭亦指警方應付的暴徒部份持有武器,警員防止佔領街道重演而使用武力,屬合理及必要。彭指過去130年沒人引用《公安條例》第45、46及53條作辯護,條例指若警員是真誠地行使法例授予的權力,即使所用武力造成人命傷亡,也可免去民事及刑事責任,不可能被裁定有罪。控方透露將有4段新聞片呈堂,兩段來自《蘋果日報》,其餘來自《明報》及DBC數碼電台。辯方反對,指《蘋果》其中一段片經大量剪輯,旁白極為嘲諷,重複6次指有人使用暴力,對警員及警隊評價偏頗及蔑視。《明報》片段則完全沒顯示有人使用暴力,當中還有與案件無關的示威者及立會議員張超雄受訪,張並猛烈抨擊警方。DBC片段大部份畫面與案件無關。控方解釋兩段《蘋果》新聞片屬同一段影片,有旁白的一段於案發後約一個月下載,屬較早時間撿取的證物,呈堂目的想證實另一條原片的真確性,控方會將不是現場錄音的聲音特別處理及調至靜音,呈堂時不會有記者旁白。張官亦安撫辯方,法庭考慮時,通常只着重看畫面顯現的事實,片段內與案無關的部份不能呈堂。控方透露將傳召13名證人作供,包括事主、途人、替事主檢查的醫生,及病理學家。張官將案排期在11月6日開審,預計需時5天,雙方會於7月14日作第二次審前覆核。朱經緯續以500元保釋。案件編號:WKCC1535/17



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來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170610/20051071
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