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新百丽深圳拿地欲建总部基地


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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090609/20090609031546204.html


每经记者  翟敏

深圳土地市场逐渐转热,6月7日,深圳又有一宗居住用地和一宗商业用地成功出让。这两块土地分别由深圳南方航空经济发展有限公司以及新百丽鞋业(深圳)有限公司(以下简称新百丽)竞得,两家公司分别出资2.63亿元和1.9亿元。

        据 悉,此次出让的两块土地中,居住用地位于宝安大道西侧、航城大道北侧,占地面积81044.12平方米,建筑面积为19.111万平方米。深圳南方航空经 济发展有限公司拍得地块实为航空产业扶持配套用地,要求该地块所建设的商品房限价销售,销售价格限制为:最高不超过该宗地开发竣工并取得房产证时同片区、 同类型、同品质商品房评估市场价格的80%,且商品房销售、出租及转让对象仅限于从事航空运输专业人才和高级管理人员,10年内不得转让。

        此 次出让的商业用地位于南山后海中心区,占地面积2763.5平方米,建筑面积3.5万平方米,由新百丽买下。据悉,新百丽将建设该块地作为公司总部。该商 业地块要求竞买人注册资金不低于5亿元,在全国拥有跨地区经营的直营门店2000家以上。按竞买条件,竞得人须将企业总部迁至该项目内,且自用率不低于 70%,项目自用面积部分10年内不得对外销售。 

新百 百麗 深圳 拿地 地欲 欲建 總部 基地
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汽車維保市場缺乏誠信 國家欲建售後服務測評標準

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4717433.html

汽車維保市場缺乏誠信 國家欲建售後服務測評標準

一財網 孫銘訓 2015-11-26 16:51:00

目前中國汽車售後維保市場並沒有統一的服務標準,只有不同汽車企業為其經銷商制定的相應的標準,各售後連鎖企業也有自己的服務流程,但眾多的路邊店、創業公司的標準並不透明、也不誠信。

經過一年多的驗證之後,上門保養或洗車類創業公司也在不斷倒閉,資本市場開始對這個行業提出眾多質疑,資本遇冷現象明顯。

那麽互聯網企業該怎麽切入這個市場?能否滿足消費者的需求?整個行業的痛點到底是什麽?

在過去很長一段時間內,汽車維保市場的創業者們認為整個行業的痛點是“價格不透明”。但會養車CEO高淩卻並不太認可這一觀點。

她在接受《第一財經日報》記者采訪時指出:“這個行業第一重要的是建立誠信”。一個消費者在進行維保時,“首先考慮的是選擇一個可信任的店,然後才考慮他的價格是否公開透明。”

中國汽車流通協會副秘書長王都告訴本報記者,互聯網企業進入這個行業也要建立誠信,首先要考慮的決不能是價格。

在中國汽車流通協會副秘書長王都看來,汽車維修與保養都需要一定的技術工人,“真正有一定經驗的技師在創業公司燒錢階段可能存在,但在日常的運轉很難,除非消費者付出更高的成本,因為上門服務的確需要更多的時間,條件也更艱苦。”但中國的大部分互聯網公司往往要比4S店甚至汽修廠的定價低很多,那他們的技師身份就可能“既沒有技術,又沒有資質,在一定程度上甚至存在違規或違法行為。”

根據介紹,為規範中國的汽車維修保養市場,國家質檢總局正委托汽車流通協會制定中國的汽車維保店考核標準,這個標準正式汽車維保企業建立誠信體系的基礎。

根據介紹,這個行業標準首先會根據汽車維保企業的硬件標準、技師標準、配件狀況、服務狀況、以及一次問題修複率等給出評級,借助互聯網的形式,將各企業的評級公布,供消費者在選擇維修店時參考。

據悉,目前中國汽車售後維保市場並沒有統一的服務標準,只有不同汽車企業為其經銷商制定的相應的標準,各售後連鎖企業也有自己的服務流程,但眾多的路邊店、創業公司的標準並不透明、也不誠信。

根據介紹,中國汽車流通協會與會養車一起制定中國汽車售後服務測評標準,會養車經過幾輪的競標,拿到了流通協會的授權,目前正在展開對中國汽車售後服務類企業進行認證,包括經銷商、大型修理廠以及路邊店、創業公司。未來還將引進消費者評價體系(含對店的評價、對技師的評價)進行認證。高淩指出,只有統一標準之後,消費者才能確定這個店的收費是否真的高,才能真正敦促這些維修企業的誠信化運營。

據悉,服務認證標準,同樣能夠解決《關於征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》(下稱“意見”)的尷尬。

為貫徹落實反壟斷法,反不正當競爭,希望能夠打破維修配件的渠道壟斷,交通部等十部委制定了中國第一個汽車售後維保市場的發展“意見”:一是鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件,二是鼓勵維修企業發展“同質配件”。

《意見》獲得了眾多汽車售後公司的歡迎,但也備受質疑:“什麽是同質配件?汽車企業指定的相關供應商生產的主廠件和副廠件是同質配件,那麽其他企業生產的配件能否達到‘同質’?”

編輯:吳狄

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汽車 維保 市場 缺乏 誠信 國家 欲建 售後 服務 測評 標準
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“上海制造”對標全球卓越制造基地,欲建200個技能大師工作室

自打響“四大品牌”在4月底提升為上海發展新戰略以來,推動“上海制造”升級、加快建設全球卓越制造基地的各項部署正在開展。

本月6日,上海發布《技能提升行動計劃(2018—2021年)》,提出到2021年服務於“上海制造”的人才建設總體目標:屆時高技能人才要占技能勞動者的35%以上,達到或接近發達國家和地區的水平。

作為全國工業重鎮,上海既要振興一批歷史經典品牌,又要持續在先進制造業擁有核心實力,其中最重要的莫過於以高科技為主導的優勢產業集群與人才戰略。

建立高科技產業集群

上海是中國近代重要的民族工業發祥地。改革開放前貢獻了一系列家喻戶曉的“上海制造”品牌,如永久牌自行車、蝴蝶牌縫紉機、大白兔奶糖等。

在工業發展過程中,上海一直都把重點項目帶動作為產業推動的重要抓手。今年4月底,上海市經信委牽頭制訂《全力打響“上海制造”品牌 加快邁向全球卓越制造基地三年行動計劃(2018-2020年)》(下稱《行動計劃》),提出要加快將上海建設成為全球卓越制造基地;到2020年,3家左右制造業企業進入世界500強,培育8~10家制造業“獨角獸“、200家”隱形冠軍“。上海聚焦發展先進制造業的信心和決心更加明確。

《行動計劃》提出,上海要打造汽車、電子信息兩個萬億級世界級產業集群,培育民用航空、生物醫藥、高端裝備和綠色化工四個世界級產業集群,並建立“基地+基金+機制”的世界級產業集群共建模式,協同推動“集群長三角”建設。

專家認為,以上海為中心的長三角三省一市工業增加值率為22%左右,不到美國、日本等發達國家的一半,與世界級產業集群的要求尚有差距。為邁向全球卓越制造基地,上海仍然需要探索區域協同發展的新機制和新路徑。

近年來,上海一方面通過上汽集團、上海電氣等龍頭企業積極布局長三角,以設立生產基地、兼並重組等方式,帶動並實現跨區域構建產業鏈條;另一方面,張江高科技園區在矽谷、以色列、芬蘭設立海外人才工作站,走出去實現高質量的全球合作。

除園區品牌的海外輸出外,“飛地建設”、跨區域園區共建等更多園區合作方式、運行框架與標準也正在不斷探索中。

《行動計劃》還提出,要推動制造與服務、設計、互聯網、AI,及推動軍民深度融合。中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧對第一財經記者分析稱:“近十年來,中國機電產品的平均出口單價只有19.75美元/公斤,遠低於日本的39.74美元/公斤,從制造業產業結構看,其產業結構高級化程度還不夠。”

全球化競爭浪潮下,企業多利用差異化的服務尋求發展。向服務型制造轉變,能不斷提高全要素生產率、產品附加值和市場占有率,從而提升企業全球競爭力。

越來越多的個性化定制、綜合解決方案提供、智能信息服務正被有效運用。如永久自行車針對熱衷騎車的年輕人推出“永久C”,打造“輕客”的新概念;上海重點行業雲計算覆蓋率超過50%,部分國有企業采取“混合雲”方式加快業務轉型;上海海立的工業機器人使用密度達到了每萬人703臺,處於全球領先水平。

根據《2017上海產業和信息化發展報告》,上海信息化與工業化融合指數為87.43,高出全國平均3個百分點;處於集成提升和創新突破階段的企業占30%,高出全國平均16%。

打造技能人才梯隊

為承載“上海制造”擁有核心技術、掌控產業鏈關鍵環節、占據價值鏈高端的發展,技能人才梯隊的形成與支撐必不可少。

“制造業大而不強,是制造業供給結構的突出矛盾。主要體現為中低端和無效供給過剩、高端和有效供給不足的結構性失衡。形成工業和服務業良性互動、融合共生的關系,化解產業結構失衡,是構建創新驅動、以效率為導向的現代產業體系的重要任務,也是發展實體經濟的關鍵。”黃群慧說。

為了進一步顯現高技能領軍人才的帶動作用,近日發布的上海市《技能提升行動計劃》中也明確,到2021年,具有輻射帶動作用的高技能人才培養基地要達到120家,市級首席技師等高技能領軍人才達2000名,市級技能大師工作室達200個。

《行動計劃》包含了“名家匯聚專項行動”,提出圍繞科學引領,企業家運營、精工巧匠支撐三支隊伍,匯聚卓越產業人才,打造產業“人才夢之隊”,三年內新增100名制造業海外高層次人才和200名行業領軍人才,打造一批 “上海工程師”、 “上海師傅”。

“每維修一臺‘反推’,就能為公司節省下45萬元的成本。”東航首席技師吳誌巨,在自己名字命名的工作室,介紹起了團隊自主研發的工藝技術。

吳誌巨口中的“反推”,是指使客機著陸時產生反推力並減速、縮短著陸距離的裝置。以往,由於技術尚未攻關,如果自主維修,可能效果不佳,容易損壞;如果送到國外維修,不僅成本高,而且維修周期也長。該技術實施三年以來,共完成反推修理29臺次,節約直接維修成本772.8萬元。

“兩扇車門之間的間隙,有時會出現上下不一致的情況,有些地方的工人覺得只要不影響使用就不要緊,但在我們這里,差0.1毫米都不行。” 上汽集團的樣板車技師楊山巍說。

楊山巍在去年世界技能大賽車身修理項目獲得金牌,為上海實現金牌零的突破。而這名“95後”也已獲得了上海戶口和獎金,崗位重點培訓等一系列激勵。上汽集團作為上海市首批高技能人才培養基地,人才選拔與培育日趨年輕化。

 

上海 制造 對標 全球 卓越 基地 欲建 200 技能 大師 工作室 工作
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