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国美9月将开160家门店 门店数量被苏宁赶超

http://www.21cbh.com/HTML/2010-9-2/4OMDAwMDE5NTU4OA.html

国美电器9月2日宣布,近19个月的网络优化关闭亏损性门店的阶段性工作已经完成,从9月份起,国美电器将在以提升单店效益为前提对原有门店进行新模式改造的同时,步入有效网络的扩张阶段。

本 月,国美集团将在全国新开门店70家,其中上市公司部分为49家,非上市部分为21家。同期,集团经过新模式改造的90家门店也将在本月全部开业,其中上 市公司部分为61家,非上市部门为29家。至此,国美集团上市公司和非上市公司部分9月在全国开业的门店数量总计达到160家。

截至今年6月30日数据,国美电器上市部分门店为651家,加上黄光裕手中的444家非上市门店,公司门店总数1095家。

而苏宁电器截至中报,公司已在全国214个地级以上城市拥有连锁店1075家,在香港地区拥有连锁店20家,在日本拥有连锁店面6家,共计门店1101家。

国美电器表示,将专注于集团门店网络有效扩张,初步集中于五个首要地区(京津唐、大上海、四川地区,广东和山东)的发展。

国美电器负责营运与网络开发的副总裁孙一丁表示,“下半年内,公司将加大新模式门店的有效扩张步伐,确保公司五年规划门店总数目标的实现。同时,我们也将保持和更加重视新单店经营质量的提升。”

国美的规划是,未来五年门店数量将达到2000家,营业额将达到1800亿元。

國美 月將 將開 160 家門 門店 數量 蘇寧 趕超
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看韓束怎麽用3個月將“微商”銷售額做到上億?

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1210/148269.html


化妝品江湖的微商戰已經打響!自9月份建立以來,韓束微商的月平均銷售額達到了1億。預計明年銷售額達15億,成為比肩線下渠道和電商渠道的又一大渠道。目前,韓束已經建立起了2萬人的微商團隊,韓束副總裁,微商事業部CEO陳育新告訴i黑馬,接下來他們要做減法,這個團隊就砍掉一半,留1萬精英。

 
\(i黑馬註:2013年中國化妝品零售市場規模為3338.6億元。2014年4月份單月交易額為83.5億。其中皮膚護理一類別占到了17.7億達到了68.3%。近些年來,隨著佰草集、相宜本草、自然堂、韓束等國產化妝品的不斷崛起,未來勢必會打破國外品牌占據鰲頭的局面?以上數據源於艾瑞數據。)
 
微商渠道是大勢所趨
 
在微信上賣東西已經不是什麽新鮮事兒。據不完全統計,從事朋友圈銷售行為的有幾千萬人。然而目前微商仍無明確規範,朋友圈里的東西常常是快賺快閃的三無產品,韓束作為一個已經有12年品牌歷史的化妝品為何要冒如此大的風險去趟微商這趟渾水呢?
 
談及微商渠道,陳育新難掩激動之色:“韓束前幾年已經將基本的渠道鋪設完畢,而隨著移動互聯網發展,手機端購物已成大勢所趨。微信未來勢必會規範微商行為。而目前微商獲取用戶的成本又較其他渠道低廉,因此微商是韓束不可不去爭取的一大渠道。”
 
其實韓束進軍微商一開始是遭到公司內部質疑甚至反對的,目前國內已有化妝品領域進入到這個渠道,大多采用延伸一個子品牌去做,不敢用自己的大品牌去嘗試。今年6月份,陳育新開始和公司進行協商並最終立項。說服公司冒這個險,可分為四大步。
 
首先,擺事實。說明微商已是大勢所趨。
其次,雖然諸多從業者,但是微商這個渠道並沒有知名品牌,雜而亂的情況下,這時候需要一個品牌作為標桿,領導這個渠道不斷建立規範。由於此前所代理的產品大多沒有品牌,沒有文化,創業者缺乏安全感,而韓束可以彌補這個缺陷。
再次,從營銷角度講,微信本身就具有媒體屬性,有助於拉進韓束與消費者的距離。微信端聚集的人群又是消費者屬性,比如微信上有10萬個人在賣韓束,一個人最起碼有百來個好友,那麽這個信息就會到達千萬個真實消費者面前。後期再進行營銷聚合,那麽在朋友圈發10條信息,比其他推廣渠道都要好得多。
最後,傳統的線下渠道發展了近30年才規範化,而電商渠道只用了10年就完成了這一過程。現在隨著移動互聯網的崛起,信息傳達的高效與透明,微商這一渠道勢必會用更短的時間完成規範化。目前微商已經發展了2年了,規範化問題亟待解決。

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歐央行明年2月將首次公布會議紀要

來源: http://wallstreetcn.com/node/212197

歐洲央行的首份紀要將在明年1月22日的下一次政策會議結束四周之後發布。這意味著歐洲央行將像其他主要央行一樣,將會議紀要作為對外溝通策略的一個重要部分。

與美聯儲、日本央行、英國央行不同,歐洲央行歷來神秘,從未公開過會議紀要。因為他們擔心這會使決策者面臨來自所屬國家的政治壓力。

明年2月中旬開始公布的議息會議紀要將包含對金融市場、經濟和貨幣形勢發展的概述,然後是一份不標明講話人姓名的討論總結,討論內容涉及經濟和貨幣形勢分析和貨幣政策立場。

這一點與美國、英國及其他國家的央行不同,歐洲央行的會議紀要將不包含該行政策委員會委員們的投票情況以及每位委員的投票細節。

歐洲央行表示,公布會議紀要的目的是為了讓人們明白該行政策決定背後的依據,並使公眾能夠更好地理解管理委員會對經濟的評估及根據不斷變化的形勢所采取的應對政策。

歐洲央行執行委員會委員科爾(Benoit Coeure)周三稱,歐洲央行會議紀要的內容將很豐富,其內容和詳細程度可媲美美聯儲的會議紀要。

由於將推出這一新的溝通方式,歐洲央行明年1月份的會議或將受到矚目。

市場預計歐洲央行官員將討論是否采取購買包括政府債券在內的大規模資產(即全面量化寬松),這在歐元區是個存在爭議的話題,特別是在德國。

盡管歐央行執委會成員,包括行長德拉吉,都相信有很強的一致意見支持量化寬松,但全面QE仍然遭到來自德國的強烈反對。

德國央行行長魏德曼本周還曾表示,即使物價開始下降,他也反對全面QE。歐元區11月通脹率已降低至0.3%,遠遠低於歐央行的目標水平2%。

此外,歐洲央行明年還將把政策會議召開的頻率改為每六周一次,這意味著該行的利率決策會議和新聞發布會將減少四次。

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央行 明年 月將 將首 首次 次公 公布 會議紀要 會議 紀要
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美聯儲布拉德:美聯儲今年6月或7月將加息

來源: http://wallstreetcn.com/node/213801

路易斯聯邦儲備銀行行長布拉德周五在接受彭博采訪時表示,希望見到美聯儲盡早脫離零利率。油價下跌對美國而言是“明確的積極信號”,有理由相信美聯儲將在今年6月或7月加息。

布拉德表示,當前經濟環境下,零利率並不太合適。目前美國經濟距離美聯儲的目標在不斷接近。通脹有些低迷,但還沒到一定要維持零利率的時候。

布拉德認為,只要美聯儲有信心通脹能回到目標水平,就應該有加息意願。

周五早些時候數據顯示,美國經濟增速在去年四季度意外放緩至2.6%。對此,布拉德稱數據依然較好,美國經濟向好的方面很多,預計今年三季度失業率會從當前的5.6%下降到5%。

據華爾街見聞實時新聞:

有理由相信美聯儲將在今年6月或7月加息。

想要美聯儲盡早脫離零利率。

零利率在當前經濟環境下並非很高。

油價下跌對美國而言是“明確的積極信號”。油價下跌看起來非常具有持續性。

歐央行QE推動美國利率下行。 

市場對於美聯儲加息前景的表現過於鴿派。

預計長期通脹預期將上升。

加息節奏將取決於經濟數據。

延遲加息將會令美聯儲行動過晚。

通脹水平與美聯儲的設定目標“並沒有相距甚遠”。

布拉德今年沒有投票權。

布拉德講話期間,美國30年期國債收益率跌至2.249%的歷史新低。

QQ圖片20150130221637

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美聯儲 美聯 布拉德 布拉 今年 月或 月將 加息
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法興: 美聯儲即將刪除“耐心”措辭 6月將加息

來源: http://wallstreetcn.com/node/214546

耶倫周二給出了關於美聯儲加息時點的部分線索。法興銀行認為,耶倫昨日在國會的演講顯示聯邦公開市場委員會(FOMC)已十分接近於將“耐心”這一措詞從貨幣政策聲明中移除。

法興表示,從1月FOMC會議紀要上可知,委員會討論了在移除“耐心”後,如何向公眾強調(加息)將轉向“數據導向型”。二耶倫周二的演講顯然是該策略的一部分。

華爾街見聞網站介紹過,耶倫周二在美國國會參議院作證詞時表示,修改前瞻指引意味在任何會議上都可能加息,但未來去掉“耐心”措辭也並不代表會馬上加息。

法興認為,這是美聯儲的一個觀點而非承諾,繼續認為該央行將在3月FOMC會議上刪除“耐心”措詞,轉向“數據導向型”。然後,勞動力市場繼續複蘇和工資趨勢改善將促使美聯儲在今年6月開始加息。

以下來是法興銀行對耶倫昨日演講要求的分析和匯總:

就前瞻指引:

耶倫重申了此前的表態,稱“耐心”意味著“委員會考慮到經濟狀況不太可能讓美聯儲在未來幾次FOMC會議上上調聯邦基金利率區間”。這是否意味著美聯儲在移除“耐心”措辭後,仍需等待兩次FOMC會議過後方可加息?嚴格意義上講,不是的。耶倫只是在說,類似這樣的情形是不太可能的。如果有需要的話,這將讓美聯儲靈活地去采取行動。但在我們看來,這麽做要克服的障礙也很大。美聯儲並不想出乎市場意料從而造成金融市場環境驟然收緊。幾乎可以確定,剛移除“耐心”措辭就立刻加息對市場將是“擾亂性的”。

就貨幣政策正常化的條件:

耶倫並未說出貨幣政策正常化的具體條件,但表示勞動力市場必須繼續改善,並且更進一步的改善必須是可以預見的。此外,委員會必須有理由相信,中期能實現2%的通脹目標。

就國際環境發展:

與FOMC會議紀要相呼應,耶倫強調,國際環境變化帶來的風險具有兩面性,外需疲軟和強勢美元的負面影響可以被外國實施寬松的貨幣政策和更低的油價所抵消。聽起來耶倫似乎對更低的能源成本持十分肯定的態度,稱它們很可能會為“我們國家經濟提供大量的整體或凈盈余”

就工資和通脹:

在問答環節,耶倫被問及美聯儲是否應該將註入截尾均值(trimmed-mean)PCE物價指數等其它通脹指標考慮在決策之內。這顯然是對會議紀要中提到的其它通脹衡量指標的進一步追問(截尾均值PCE和以中位數衡量的PCE已顯著地比核心CPI或PCE更加堅實穩定)。耶倫並沒有掉進這個陷阱,她回應稱,美聯儲著眼於“各種各樣的措施”,以便在剔除了波動比較大的數據後,努力評估通脹的潛在變化趨勢。

耶倫也拒絕將貨幣政策決策與工資增長掛鉤,如參議員Schumer暗示的那樣。相反,耶倫重申,美聯儲將觀察更加廣泛的數據,並在委員會認為有理由相信通脹會在中期達到2%的目標時加息。這就是說,她知道工資加速增長的“信號”。

底線:

耶倫周二的證詞提供了有關於加息時點的一些線索。很顯然,美聯儲已接近移除“耐心”措辭,並轉向全面的數據導向型(決策)。我們繼續預計,美聯儲將在3月18日修改前瞻指引。基於對就業和工資增長的預測,我們預計核心通脹指標在未來數月將保持平穩,我們預計6月將進行首次加息。

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法興 美聯儲 美聯 即將 刪除 耐心 措辭 月將 加息
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何國偉轉戰飛利浦 11月將接任大中華區首席執行官

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4645133.html

何國偉轉戰飛利浦 11月將接任大中華區首席執行官

一財網 王珍 2015-07-14 16:20:00

皇家飛利浦7月14日宣布,何國偉將於2015年11月2日正式接任飛利浦大中華區首席執行官。現任大中華區首席執行官孔祥輝將於2015年12月31日退休。

皇家飛利浦7月14日宣布,何國偉將於2015年11月2日正式接任飛利浦大中華區首席執行官。現任大中華區首席執行官孔祥輝將於2015年12月31日退休。

為確保與孔祥輝的順利交接,何國偉將於2015年8月3日加入飛利浦,任執行副總裁,並將匯報給飛利浦全球首席執行官萬豪敦。

飛利浦現任大中華區首席執行官孔祥輝

現任IBM大中華區北方區總裁何國偉

“我很高興何國偉先生能加入飛利浦,執掌飛利浦全球第二大市場——大中華區的業務。”飛利浦全球首席執行官萬豪敦表示,“何先生在帶領公司取得業績增長方面的經歷突出,在系統整合、服務與建立戰略聯盟等方面擁有深厚的專長,這對於未來飛利浦把握在健康科技領域的市場機遇至關重要。不僅如此,何先生對大中華市場的深入了解及其廣泛的夥伴關系網絡,也對我們進一步拓展大中華區市場多有助益。”

“在這里,我要特別感謝孔祥輝先生為公司做出的諸多卓越貢獻。”萬豪敦還表示,“在他的帶領下,飛利浦在大中華區實現了徹底的業務轉型,迅速實現業務增長,並帶領公司渡過市場難關。與此同時,他也是飛利浦全球執行委員會中極有價值的成員,為公司提升速度和靈活性提供了豐富的知識和經驗,這也正是中國市場取得成功的關鍵和飛利浦全球‘加速成長’轉型計劃的基石。”

孔祥輝生於1951年,於2008年2月加入飛利浦,同年10月起擔任飛利浦大中華區首席執行官。在他的領導下,飛利浦在中國市場的創新、制造和業務足跡不斷擴大,中國成為飛利浦全球的第二大市場,飛利浦品牌也發展成為在中國最令人喜愛的品牌之一。2011年7月,孔祥輝成為飛利浦全球執行委員會委員。

何國偉生於1961年,1983年畢業於香港中文大學,獲商業管理學士學位。其在IBM公司擁有超過30年的工作經驗,曾在中國、美國、香港和加拿大等地任職,並在銷售、技術和高級管理等廣泛領域擔任過多個職位,現任IBM大中華區北方區總裁,負責科技合作及戰略聯盟。他利用IBM全球和本地資源,推動了公司在中國與政府組織與大型企業的技術合作與戰略聯盟。

“我很興奮能在這樣一個關鍵時期加入飛利浦,非常期待能在首席執行官職位的過渡期與孔祥輝先生及其團隊合作。”何國偉表示,“飛利浦擁有悠久的歷史,強大的品牌信譽,並專註於健康科技市場。憑借飛利浦獨特的市場定位,我相信我們一定能把握現有和未來的市場機遇,實現我們的增長戰略。

編輯:邊長勇

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何國 國偉 轉戰 飛利浦 飛利 11 月將 接任 大中 華區 首席 執行官 執行
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馬東10月將從愛奇藝卸任 專註視頻內容創業

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4645129.html

馬東10月將從愛奇藝卸任 專註視頻內容創業

一財網 劉佳 2015-07-14 16:13:00

愛奇藝官方對《第一財經日報》記者透露,愛奇藝首席內容官馬東將於今年10月卸任,並在視頻內容領域創業,愛奇藝仍在圍繞視頻內容引入傳統電視媒體的人才。

7月14日,愛奇藝官方對《第一財經日報》記者透露,愛奇藝首席內容官馬東將於今年10月卸任,並在視頻內容領域創業。

公開資料顯示,原央視主持人、導演兼制片人馬東在2013年初加入愛奇藝,出任愛奇藝首席內容官,全面負責愛奇藝的內容采編和制作工作。當時愛奇藝CEO龔宇對本報記者表示,“馬東在電視媒體領域的豐富經驗和資源積累,有助於愛奇藝進一步提高視頻媒體在內容采編和原創節目制作方面的水平。”

引入馬東為首席內容官,被認為是愛奇藝強化原創內容的信號。可以看到的是,在馬東的領導下,愛奇藝在內容方面獨家播出了《來自星星的你》《愛情公寓4》《爸爸去哪兒2》等現象級的電視劇和綜藝節目,同時在馬東主導下愛奇藝出品了《奇葩說》、《愛上超模》、《盜墓筆記》、《心理罪》、《廢柴兄弟》等原創內容。

馬東表示:“在愛奇藝工作期間,我有幸見證並親歷了視頻行業的高速發展,以及為內容產業帶來的巨大變革。對內容產業趨勢的準確把握和投入的魄力,是愛奇藝能夠領跑行業、領導變革的核心動力,能與這支業界最優秀的團隊共事,也讓我獲益良多。我個人未來將全身心投入視頻原創領域,並和愛奇藝保持緊密合作,一如既往致力於優質視頻內容的制作。”。

馬東在創業後視頻內容將和愛奇藝繼續保持合作。愛奇藝CEO龔宇稱,愛奇藝未來將與馬東創業的內容創作公司進行各方面深入合作。”

在馬東卸任後,愛奇藝首席內容官的人選暫未公布,僅稱新的首席內容官人選將於馬東正式卸任後上任。不過,可以看到的是,愛奇藝仍在圍繞視頻內容引入傳統電視媒體的人才。此前愛奇藝任命鄭蔚為首席信息官,在7月13日的的網綜藝節目《偶滴歌神啊》發布會上,原浙江衛視節目中心副主任、《中國好聲音》、《我愛記歌詞》等綜藝節目的制片人陳偉以愛奇藝高級副總裁身份亮相活動。

編輯:邊長勇

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馬東 10 月將 將從 從愛 愛奇 奇藝 卸任 專註 視頻 內容 創業
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時速380公里!國內最快高鐵9月將在西安投入運營

昨日上午10時許,兩組“海豚”型車頭的CRH380B型高速動車組抵達位於西安草灘的西安鐵路局動車段檢修庫。

這是西安首次配備國內最快的高鐵車型,最高運行速度可達每小時380公里。它們將在9月份開通的鄭徐高鐵上運行,服務於西安鐵路局加開的西安至上海、福州、合肥等高鐵線路。動車將經過以下站點:鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站。

最高試驗時速超過400公里

這兩組CRH380B型高速動車組剛從唐山機車車輛公司生產線下線,是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組,最高運營時速由350公里提高到380公里,最高試驗時速超過400公里,是我國高鐵客運的主力車型。

CRH380B型高速動車組車頭采用了優化設計的“海豚”型車頭,外形流暢優美,能夠減小高速運行時的空氣阻力。華商報記者看到,車頭兩側有一條貫穿全車的“凹槽”。工作人員介紹,這種“凹槽”大大降低了列車的氣動升力,增加了尾車的穩定性。

CRH380B型高速動車組,車輪可以自動噴洗清潔。

1000多個傳感器分布在全車上下,對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數進行監測,當檢測值超出安全限值後,列車的監控系統會分析判斷,提供5級安全響應機制,觸發列車的故障保護動作。

殘疾人衛生間里設嬰兒護理臺

內裝方面,全車采用全封閉的綠色換新風自動空調系統,全部采用LED節能光源照明,綠色能源技術的全面應用。

除了設置殘疾人乘坐區,在餐車車廂的一端還有一個特殊的殘疾人衛生間,按了自動開關門鎖按鈕,門可以自動打開,進去後自動關閉。帶扶手的殘疾人專用座便器,上方有一塊擱板,拉下來後秒變嬰兒護理臺,媽媽們可以給寶寶很方便的換尿片了。

西安將與20余城高鐵直連

據悉,此次西安首次配屬CRH380B型動車組,主要服務於9月鄭徐高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。今年西安鐵路局將至少增配29組CRH380B型動車組。鄭徐高鐵開通後,以西安為樞紐的西部高鐵首次與京滬高鐵互聯。屆時,西安將與上海、南京、青島、沈陽等20余個大中型城市首次實現高鐵直連。經估算,未來西安市民乘高鐵出發,5個小時可到石家莊、濟南、合肥、南京等地,7小時可到青島、天津,8小時可到杭州、上海等中、東部省份城市。

以青島為例,現在從西安去青島只有多趟普通列車,耗時在17到23個小時之間,鄭徐高鐵開通後,有望縮短到8小時左右。

時速 380 公里 國內 最快 高鐵 月將 將在 西安 投入 運營
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特斯拉10月將舉行兩場發布會 消息稱Model 3或將公布

據特斯拉CEO埃隆·馬斯克推特消息,特斯拉計劃在10月17日以及28日舉行兩場發布會。

不出意外的話,17日的發布會將重點介紹Model 3,這是特斯拉首款面向大眾消費者的車型。此前,馬斯克在年初時曾說過會再晚些時候召開發布會介紹Model 3;而28日的發布會則是與SolarCity合作的產品,根據馬斯克的說法應該是Powerwall太陽能屋頂和特斯拉充電樁。

不過這次馬斯克並沒有透露發布的具體產品,目前特斯拉Model 3汽車還沒能完成交貨,產品銷量逐漸提升,但特斯拉的產能還無法滿足所有市場需求。

特斯拉 特斯 10 月將 舉行 兩場 場發 發布 布會 消息 Model 或將 將公 公布
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東南沿海高鐵4月將調價 專家稱大幅漲價可能性不大

據《解放日報》及多家媒體報道,自4月21日起將對東南沿海高鐵200~250公里動車組列車的公布票價進行優化調整,滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。

行業內部人士有消息稱,二等座漲幅在25%-30%,一等座漲幅在65%-70%。這一漲幅至今尚未得到鐵路相關部門的官方回應。第一財經記者致電12306客服熱線,被告知票價調整幅度暫時沒有接到通知。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時表示,中國鐵路總公司多年虧損,運營壓力巨大。這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動車組票價調整,接下來票價調整可能會涉及“G”字頭高鐵列車,尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路,比如京滬高鐵。

孫章表示,市場化轉型中的中國鐵路,應發揮價格在配置資源上的作用,充分利用運能,綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

票價總體上有升有降

國金策略李立峰團隊分析,鐵路企業可以根據運輸市場競爭狀況、服務設施條件差異、客流分布變化規律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣,靈活制定實際執行票價。靈活浮動機制使得票價不是一刀切式的上漲,票價市場化後,鐵路總公司盈利能力或將進一步提升。

據報道,相關鐵路公司負責人介紹,綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素,決定鐵路部門將以公布票價為上限票價,根據市場供求關系合理制定各次列車的執行票價,總體上講有升有降,逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系。

該負責人同時指出,東南沿海高鐵沿線地區經濟發達,旅客出行需求旺盛,各種交通運輸方式競爭比較充分。票價優化調整後,旅客乘坐高鐵出行,在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢,而且有利於改善公司的經營狀況,不斷更新改進服務設施和條件,為旅客創造更好的旅行環境。

票價即將調整的東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,滬杭段全長159公里,杭甬段全長155公里,甬深段全長1309公里。

鐵總擁有“高鐵定價權”

國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰分析,鐵路的運輸需求量非常大,鐵路部門在盡可能的增加設備,多開些線路來滿足人民大眾的需求。但是,市場需求和鐵路的建設能力之間存在比較大的差距,鐵路建設花費巨大,國家很難承受,依靠鐵路自身的積累也很難支持。

董焰認為,鐵路的運輸價格是相對比較便宜的,過大幅度提高鐵路運輸價格會給整個經濟活動帶來很大的影響,因此鐵路價格問題一直是一個“老大難”問題。

第一財經記者了解到,本次票價上漲是中鐵總自2015年底獲得高鐵動車票定價權後,第一次調整價格。國家發改委於2015年12月發布《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,明確時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價,由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定,應當制定無折扣的公布票價,同時根據市場實行一定折扣,確定實際執行票價。這意味著正在市場化轉型中國鐵路總公司獲得了“高鐵定價權”。

大幅漲價可能性不大

由於中鐵總多年巨額虧損,此前已多次傳出過高鐵票價將上調的消息。

業內人士分析,中國高鐵投資建設還本付息壓力沈重,導致在現有經濟來源有限的情況下,很難彌補其成本支出,近年來經濟增速降低,鐵路貨運量大幅下降,這種情況下,鐵路客運收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點。

交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟此前在媒體上表示,國家有關部門對國家鐵路運輸企業給予了充分支持,賦予了鐵路運輸企業對鐵路客運價的部分自主定價權。鐵路運輸企業會根據市場情況,根據整個區域經濟發展的情況,在價格方面有針對性地進行調整。

北京交通大學經管學院教授趙堅表示,有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價,有些冷門的線路應該降價。從當前我國高鐵建設的經濟賬來看,除了京滬高鐵等極少數線路之外,其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價格的壓力的。但當前高鐵與民航、公路等競爭十分激烈,所以即使是熱門線路大幅度漲價的可能性也不會很大。

董焰表示,應該給鐵路改革一定的時間,把制度設計得更好一些,把內部的潛力挖掘得更深一些,鐵路事業不能躺在自己的老本上坐享其成,滿足於現狀。要解放思想,加快鐵路改革的步伐。另外,國家應該加大投入,例如建立現代化的融資制度,開放市場,大膽創新,走出一條市場化的道路。

東南 沿海 高鐵 月將 調價 專家 大幅 漲價 可能性 可能 不大
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大盤或迎來喘息 4月將是“逃命”機會

A股投資者近日不太好過,先是央行釋放了貨幣轉向的信號,之後的3月末,資金陷入了緊張局面,市場也連續調整,剛有反彈苗頭的金融股也同樣下跌,創業板、次新股更加是哀鴻遍野。

在央行變相加息、銀行季末MPA(宏觀審慎評估體系)考核壓力等因素的影響下,短期市場資金面緊張越演越烈。3月30日短期資金利率飆升,午後交易所國債逆回購利率飆升,上證所GC001漲幅一度逼近200%,接近收盤才明顯回落。

3月末的資金緊張,季度末的時間性因素,清明節前後隨著市場利率沖高回落,大盤可能迎來一段時間的喘息;4月11日國泰君安(601211.SH)H股上市在即,市場氛圍也不可能太差,不過這或許使得4月,將可能是最後的“逃命”機會,“五月賣跑得快”的傳統智慧或許會提前實現。

在貨幣政策轉向穩健的背景下,各地債務問題層出不窮,當前出現的輝山乳業(06863.HK)等各大企業債務問題,估計僅僅是市場上的冰山一角,一旦市場利率繼續上升,日後更多的問題會陸續暴露出來。

3月份以來,多個新聞標誌事件都顯示了A股上漲後繼乏力。首先是2月底寶鋼股份複牌,過去無論是2015年6月初中國中車的複牌,還是2015年12月末中遠海控的複牌,最終都誘發了A股大跌;B股在3月23日最終出現了較大調整,或許預示未來A股陰霾;4月份,國泰君安H股上市在即,也很可能是A股階段性頂部的標誌,2015年6月國泰君安A股上市後,A股開始了史上最悲壯的連續暴跌模式,大券商啟動上市對市場從來都不是什麽好事;樂視網、網宿科技等指標股不斷調整,也對高估值中小創形成不好預期。

傳統智慧“五月賣跑得快”,在A股市場上,大部分時間都是適用的,在過去的“慢熊”行情當中,2010年、2011年、2012年、2016年的4、5月份都是市場的一個階段性高點,而2015年5月更是最好的牛市末期的左側退出機會。

隨著貨幣政策變得穩健,而不是過去2014年的寬松,當前尚未離場的投資者,在市場整體依然是“慢熊”的環境下,其實要賺錢並不容易,不少白馬藍籌股在大幅上升後,技術上也面臨著一定的調整壓力。

不過在30日的大跌當中,盡管港股有所跟隨,但跌幅不大,尤其是海外銀行股的跌幅很溫和。過去一年香港本地銀行股也大幅上升,個別有過業務重組的銀行更是一年多漲幅達到一倍,最近創出了歷史新高。

美國全面進入加息周期,近兩年已經加息三次;今年預期加息三次甚至加快,全世界貨幣寬松走向終結;這種宏觀環境的改變,最受惠的當然就是海外銀行股,包括香港上市的幾家本地和國際銀行,業績估值雙提升的“戴維斯雙擊”行情同樣有機會延續。

港股通為內地投資者提供了更多的選擇,技術上港股也可能已經進入牛市階段,香港上市的藍籌股抗跌能力也比較明顯,通過買入港股通海外資產較多的藍籌股,也是內地投資者規避人民幣日後可能貶值的一種方式。

大盤 迎來 喘息 月將 將是 逃命 機會
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中金公司:MSCI中國指數5月將調整 預計陌陌將調入

MSCI中國指數將於2017年5月進行半年度審議,中金公司王漢峰等分析師5月11日發布研報預計新增三支成份股,剔除三支成份股。

MSCI將於北京時間5月16日淩晨公布2017年半年度的指數審議結果,MSCI中國指數也在審議範圍之內。

具體來看,預計陌陌(MOMO.US)、敏實集團(425.HK)和四環醫藥(460.HK)此次有較大可能性被納入到指數中。基於4月19日的價格數據測算,這三只股票納入後的權重將分別為0.14%、0.22%和0.16%。另一方面,輝山乳業(6863.HK)、恒騰網絡(136.HK)和中外運(598.HK)此次則有可能會從指數中被剔除。

中金公司分析師稱,根據MSCI的指數調整方法,分別選取4月19日、25日和28 日三天的價格數據進行了三輪模擬來預測此次審議可能帶來的潛在指數成份股的變化。在實際操作中,MSCI將會選擇4月最後十個交易日中的某一天作為指數審議的價格劃斷日期,但具體日期只有在MSCI公布審議結果時才會知曉。

中金公司同時建議投資者關註此次調整可能會對敏實集團和四環醫藥帶來的正面影響、以及對中外運的潛在負面影響。

考慮到相關的全球基金、尤其是指數追蹤型的基金一般會根據指數審議結果調整其倉位,因此隨之引發的資金流入與流出可能會在5月16日審議結果公布和5月31日審議結果正式生效時對相關股票的成交金額、甚至股價產生一定的影響。對於那些日均成交相對清淡的股票,其影響更不容忽視。

經測算敏實集團和四環醫藥被動型資金流入所需的交易時間相對較長,分別為3.1天和2.6天。相反同樣對比過去三個月的日均成交額,被動型資金流出對中外運的影響相對較大,預計為2.5天左右。

中金 公司 MSCI 中國 指數 月將 調整 預計 陌陌 陌將 調入
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發改委:5月至6月將開展防範“地條鋼”死灰複燃專項抽查

國家發改委對鋼鐵、煤炭領域去產能提出新要求。

國家發改委新聞發言人嚴鵬程今日(18日)表示,今年的去產能工作,將圍繞提高供給體系質量這一總要求,重點在“破”、“立”、“降”上下功夫,堅持市場化、法治化原則,逐步由總量性去產能為主轉向系統性去產能、結構性優產能為主。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受第一財經記者采訪時表示,經過近幾年去產能後,國內鋼鐵、煤炭供需接近平衡,這時候要把系統做得更有效率,用優質產能代替落後產能。系統性去產能、結構性優產能的基本思路是達到宏觀平衡,將區域之間、不同品種進行優化配套,在新的優質產能供給增加時替代掉舊有的落後產能。

國家發改委提供的數據顯示,一季度全國工業產能利用率為76.5%,比上年同期提高0.7個百分點,多個行業的供求關系進一步改善,供給質量明顯提升。

煤炭:提高南方產能退出標準

嚴鵬程表示,煤炭領域,今年有5個方面工作。

一是適當提高南方地區煤礦產能退出標準,擴大優質增量供給,促進供需動態平衡。二是更多發揮北方地區優質先進產能作用,加快推進北煤南運大通道建設,統籌做好去產能和保供應相關工作。三是積極推進煤電聯營和兼並重組,加快煤炭行業新舊動能轉換和結構調整。四是推進煤炭行業信用體系建設,開展信用信息采集,健全守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。五是穩妥有序推進職工分流安置,妥善處置企業資產債務,促進煤炭行業持續健康發展。

隨著結構調整、轉型升級的不斷推進,2017年我國煤炭行業出現了新變化。中國煤炭工業協會報告顯示,2017年全國原煤產量自2014年以來首次出現恢複性增長,全年原煤產量35.2億噸,增加1.1億噸,增長3.3%。

2018年政府工作報告提出的煤炭去產能目標為1.5億噸左右。隨著去產能工作的深入,難度也逐漸加大。

中國煤炭工業協會近期對2018年煤炭去產能工作方向進行了解讀:主要思路是從總量去產能向結構性去產能轉變,將處置“僵屍企業”作為重要抓手,今年9萬噸及以下小煤礦全部退出,將來有序退出30萬噸及以下煤礦,違法違規項目嚴格退出;同時要加快優質產能建設步伐,統籌做好去產能與保供給的關系。

煤炭行業的兼並重組也有新進展。今年1月,發改委等12各部門聯合發布的《關於進一步推進煤炭企業兼並重組轉型升級的意見》提出,到2020年底,爭取在全國形成若幹個具有較強國際競爭力的億噸級特大型煤炭企業集團,發展和培育一批現代化煤炭企業集團。

中國煤炭工業協會提供的資料顯示,煤炭企業兼並重組方面,神華集團與國電集團合並重組;中煤能源兼並重組國投、保利和中鐵等企業的煤礦板塊;中煤平朔、山西大同煤礦、晉能集團3家煤炭企業與大唐、中電國際、江蘇國信等發電企業合作共同組建蘇晉能源公司,推動了煤電一體化發展的進程;甘肅省推動企業重組,組建能源化工投資集團,競爭力明顯提升。

鋼鐵:將開展防範“地條鋼”死灰複燃專項抽查

發改委此前表示,今年將啟動對於防範“地條鋼”死灰複燃和清理過剩產能的複查專項檢查行動。對此,嚴鵬程回應稱,今年5月至6月將組織開展鋼鐵行業化解過剩產能、防範“地條鋼”死灰複燃專項抽查。目前,發改委已會同相關部門制定了專項抽查工作方案,對相關工作進行了具體部署。下一步,將組織各地方和有關方面將據此開展專項抽查工作。

嚴鵬程同時提出,鋼鐵領域去產能主要有有五個側重。

一是堅決處置“僵屍企業”,加快實施整體退出、關停出清。二是嚴格執行環保、質量、能耗、水耗、安全等法律法規和有關產業政策,加大對鋼鐵行業違法違規行為的執法和達標檢查力度。三是嚴把鋼鐵產能置換和項目備案關,防止產能“邊減邊增”。四是完善舉報響應機制,建立問責機制,強化聯合執法,持續開展衛星遙感監測,對“地條鋼”死灰複燃、已化解的過剩產能複產及違法違規新增產能等情況,發現一起、查處一起、通報一起,狠抓負面典型,保持高壓態勢。五是完善有利於企業實施兼並重組的政策環境,按照企業主體、政府引導、市場化運作的原則,推動鋼鐵行業化解過剩產能和優化產業布局。

2017年是鋼鐵去產能的攻堅之年,全年共化解粗鋼產能5000萬噸以上,超額完成年度目標任務。1.4億噸“地條鋼”產能全面出清,從根本上扭轉了“劣幣驅逐良幣”現象,行業效益大幅增長。

工信部發布的《2017年鋼鐵行業運行情況及2018年工作考慮》指出,鋼鐵行業運行中仍然存在防範新增產能壓力增大,防範“地條鋼”死灰複燃壓力攀升,短流程煉鋼發展亟需理順政策,鋼鐵企業環保壓力不斷增大等問題。

發改 改委 月至 月將 開展 防範 地條鋼 死灰 複燃 專項 抽查
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特斯拉8月將推全自動駕駛,業內警告“無人駕駛”概念被濫用

盡管事故不斷,自動駕駛技術的發展勢頭仍然不減。特斯拉日前宣布將堅持推出全自動駕駛功能。

馬斯克上周發推特稱,特斯拉全自動駕駛功能即將於今年8月推出,特斯拉股價周一大漲5%。

多家車企升級輔助駕駛系統

這次軟件的升級將令目前特斯拉的輔助駕駛系統AutoPilot具有全自動駕駛功能,而此前,該功能僅支持高級的自動巡航控制,處理部分駕駛任務以及在汽車發生安全故障前予以駕駛員警告。

今年以來,多輛特斯拉在開啟輔助駕駛功能時發生事故,引起監管者對這一功能的審查。

馬斯克在周日發布的一條推特中表示:“到今天為止,所有的AutoPilot的資源都將集中於安全。隨著最新版本AutoPilot的推出,我們將會讓全自動駕駛功能變為可能。”他還說到,升級後的AutoPilot功能在汽車變道的時候會變得更加好用。不過,他沒有透露更多與新功能相關的細節。

在特斯拉的官方網站信息中,也沒有關於全自動駕駛功能的細節。特斯拉表示,每一個可用的功能高度取決於各個地方的監管政策。

就在前幾天,美國國家運輸安全委員會(NTSB)關於特斯拉3月23日在加州的致命事故初步報告出爐,顯示在事發的前6秒中,事故車輛Model X的司機雙手並沒有在方向盤上,並且車輛在事故發生時並未剎車,反而是加速了。這一結果導致監管部門將對特斯拉AutoPilot系統進行更加嚴厲的審查。

除了AutoPilot系統的安全性之外,特斯拉還面臨的一個嚴峻挑戰是Model 3的量產。馬斯克已經承諾Model 3很快就會實現量產目標。事實上,特斯拉能否在今年實現盈利,很大程度上取決於Model 3的量產情況。

與此同時,傳統車企也在升級自動駕駛輔助功能。通用汽車上周表示,其自動駕駛輔助系統Super Cruise升級後將能夠使得駕駛員更長時間雙手離開方向盤,並且在探測到駕駛員走神的時候自動剎車。通用汽車表示,到2020年所有的凱迪拉克車型都將使用Super Cruise自動駕駛輔助系統。寶馬和尼桑的部分汽車也已經在駕駛過程中使用輔助駕駛功能,這些功能包括汽車變道、速度控制以及保持車距等。

電子科技公司偉創力(Flex)汽車部門首席技術官Henry Bzeih對第一財經記者表示:“各大車企都推出了它們的自動駕駛平臺,雖然和很多新技術剛剛起步時一樣,自動駕駛的發展也會面臨阻礙,但是這一趨勢是不會改變的。”偉創力剛剛在上海擴建了研發創新中心,很大一部分任務是和汽車產業鏈的合作夥伴共同研發針對自動駕駛汽車的解決方案,其中包括中國互聯網公司百度。“偉創力將利用其在電子科技方面的技術經驗進行硬件的研發,百度會專註於軟件研發。”偉創力全球研發副總裁Patrick Boiselle對第一財經記者表示。

“輔助駕駛”不等於“自動駕駛”

事故頻發卻未讓自動駕駛技術的發展放緩,引起了相關保險組織的不滿。近期一個來自英國的保險公司組織發出警告稱:“大多數汽車企業用‘自動駕駛’的概念做營銷,這種趨勢應該緩一緩了。”

為汽車保險公司提供相關安全性測試的機構Thatcham Research表示,汽車制造企業在區分“輔助駕駛”車載系統和“自動駕駛”的時候應該更為明確。該機構指出,目前市場上出現了大量混淆視聽的概念,“輔助駕駛”概念的濫用通常會誤導司機,讓其認為他們的車在任何環境下都能夠“自動駕駛”。

Thatcham Research分析師Matthew Avery表示:“在消費者沒有準備好的時候就力推新技術是有風險的,因為消費者並不知道自己是否應該時刻保持警惕。他們必須非常清楚地分辨‘自動駕駛’和‘輔助駕駛’。”

為了解釋兩者的區別,該機構還使用了一輛特斯拉Model S在英國的道路上進行測試。在AutoPilot輔助駕駛系統開啟的情況下,這輛Model S能保持在一側車道上行駛,並在前面車輛遇到緊急狀況時隨之剎車。不過,當前面車輛在最後時刻臨時變道的情況下,這輛Model S就來不及做出剎車反應了,結果撞上了一輛停在那里的車。

Avery表示:“這就非常清楚地解釋了司機為什麽不能過分依賴於輔助駕駛系統了。因為它並不能處理緊急路況。”特斯拉在此前的聲明中也曾明確表示:“AutoPilot並不等於‘無人駕駛’,雖然我們一直致力於教育用戶使用AutoPilot系統,但是我們也不斷提醒他們在行駛過程中隨時準備好控制汽車。”

目前市場上L3級別的自動駕駛汽車已經準備上路,汽車供應鏈正在投入下一個階段L4級別自動駕駛汽車的研發。L3級別是有條件的自動駕駛,駕駛員可以雙手長時間脫離方向盤,L4是高度自動駕駛,駕駛員雙手可以完全脫離方向盤。

不過保險公司組織建議,汽車制造商應該謹慎對待L3和L4級別自動駕駛的過渡期,最好跳過L3的發展階段,等到L4高度自動駕駛技術成熟後再允許自動駕駛汽車上路。

特斯拉 特斯 月將 將推 全自動 駕駛 業內 警告 無人 概念 濫用
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港府9月將推出快速支付系統

1 : GS(14)@2018-02-12 07:16:27

【明報專訊】目前無現金支付方式五花八門,既有電子錢包、又有採用NFC 技術的信用卡,今年9月港府將推出快速支付系統,料有助無現金交易的往來,支付方案供應商Cam Claim創辦人兼行政總裁林籽妍認為,政府主動推出系統基建,料將拓展電子支付應用範圍,不過最終成效取決於監管細節及銀行態度。她提到,系統推出後,銀行接入各種儲值支付工具需時,若果銀行不積極推出服務,將影響整個快速支付的成效。

另外,林籽妍認為,政府推出快速支付系統後,下一步應思考如可聯繫整個大灣區、甚至其他地區的銀行網絡。她認為,目前政府較關注香港地區內的交易流動速度,但香港作為國際城市,未來應考慮如何落實快速跨境支付。

業界﹕應聯繫整個大灣區

據了解,今日CamClaim將與銀聯國際舉行推廣活動,在維園年宵向消費者宣傳使用移動支付。林提到,外界較關注如何透過快速支付系統方便 P2P 轉帳,但快速支付系統應用範圍亦包括B2B、P2M等,建議業界長遠可以考慮拓展相關應用。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2783&issue=20180209
港府 月將 推出 快速 支付 系統
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