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3個員工安撫上萬旅客

2011-8-22  TCW




七月十五日,北京打了一整夜的 雷,打亂了首都機場三號航站樓的航班,也讓我們看到了全球第二大經濟體中國,蓋了全世界最新、最大的機場,買了全世界最多的飛機,管理能力卻仍停留在上個 世紀。

那一夜,我們搭晚上十點飛機往鄂爾多斯,劃了位、托運了行李,才知道前一個班次,已經從晚上六點多延誤三小時;但首都機場播放了一則 廣播,告訴全世界的旅客,首都機場已經啟動了緊急應變措施,這讓人很安心,我想中國是大國了,應該有很好的處理方法。

一直到午夜十二點,枯 等的旅客連一杯水也沒有,也沒有任何班機訊息,首都機場唯一做的就是一直重複播那則廣播。

突然間,廣播通知國內線所有班機取消,總數達一百 多個航班,以每班一百個人算,最少也有一萬名旅客受影響。但到了改簽櫃台才發現,竟然只有三個人處理一萬人的問題,所有旅客大排長龍,但負責機場服務的中 國國際航空公司,卻一杯水也沒給旅客。

行李只安排兩個轉盤放一百多個航班,當然放不下,任由行李掉滿地,這就是中國最先進機場的緊急應變措 施。

更可怕的是人心。

旅客越兇,越快換到機位

半夜兩、三點,徹夜排隊發現隊伍幾乎不動,旅客開始騷動,接著串 聯跑到國航櫃台抗議,甚至還有女士根本不顧形象,穿著裙子爬上櫃台嘶吼。越不和諧、越兇,國航馬上就當貴賓處理,幫忙改簽隔天一早機位,於是一批又一批人 越炒越兇,最後國航乾脆不處理乖乖排隊的人,只處理不和諧的人。

這就難怪中國到處都有騷動,甚至是暴動,因為不這樣,是沒有辦法達到目的。 發達的經濟搭配不和諧的社會,真實的在眼前上演。只有我們兩個台灣人(加上攝影賴建宏),不敢去吵架,當然就沒有機會拿到機位,呆呆的罰站到清晨六點才離 開。

中國跑太快了,只講提速,拚命蓋高速公路、蓋高鐵、買飛機隊,卻忘了社會與人民沒有趕上來,於是機場遇到雷雨,旅客就是騷動;空有美麗 的城市,卻連下水道也沒做好,一下雨就淹大水。

更可怕的是,高鐵管理還沒上軌道,甚至可能連防撞安全裝置也沒做好,卻一口氣蓋了全世界密度 最高的高鐵。

大建設、大發展,讓官員、富人越來越有錢,窮人、農民工被放棄丟在後面,中國速成式經濟奇蹟,到了必須停下來思考的時候;只讓 一部分富起來,卻不等人民,讓後面一大部分的人永遠富不起來,這樣的經濟就像蓋在沙漠的海市蜃樓,最後恐怕來去一場空。


員工 安撫 上萬 旅客
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劉季強打造旅客最貼心的家 台北商旅讓五星級飯店望塵莫及的祕密

2012-10-01  TWM



隱藏在巷弄的台北商旅,大安、慶城兩館各有五十九、八十四間房,規模不敵五星級飯店,但小而美的經營方式,以及創新服務,獲得LVMH集團、宏達電等大公司青睞,董事長劉季強如何做到?

撰文‧許瓊文

手機除了通訊、上網功能,現在入住台北商旅,客人還會收到一支手機,這支手機可以打開房門,也能當做悠遊卡搭捷運、到便利商店買東西,更可免費撥打國內室內電話。

這項很炫的創新服務,是台北商旅、上海東方商旅董事長劉季強一手主導。據了解,他砸下三百多萬元,更新飯店硬體設備,還要整合手機廠、悠遊卡公司,前後花了二年時間。也因劉季強的堅持,讓台北商旅創下多項超越國內五星級飯店的紀錄。

台北商旅在國內飯店業獨樹一幟,目前已有大安、慶城兩館,各有五十九、八十四間房,雖然規模不大,但強調精緻隱密的服務,卻獲得LVMH集團、宏達電等大 型企業的簽約,海外員工來台出差,都入住台北商旅。至今,台北商旅兩館每年維持平均七成的住房率,且有五成的「回客率」,平均房價約二百美元。

創新服務成業界表率

台北商旅的高回客率,讓台北市五星級飯店望塵莫及,「一般飯店能夠有二成五的回客率就算高了。」東方商旅營運長畢嘉瑋說,亮眼的成績讓台北商旅,在台灣飯店業中占有一席之地。

台北商旅的推手董事長劉季強,雖在飯店業資歷逾四十年,但一向隱身幕後,不常曝光。

劉季強談到當初取名「台北商旅」的緣由:「當時,無意間翻閱到《周禮‧考工記序》,記載著:『通四方之珍異以資之,謂之商旅』」。劉季強看到這段話,正是他想要開旅館的定位,「一位旅行四方的商人,需要休息、落腳的『家』。」劉季強說得很有意境、很浪漫。

但台北商旅的成立,可是一點也不浪漫。率先成立的大安館,試營運的第二天,剛好碰到一九九九年發生的九二一大地震,入住的外國旅客跑掉剩下兩位,台北商旅 負責營運的副總經理陳德宏回憶,「當時真的不知道這家飯店可以撐多久。」看似出師不利,劉季強告訴每位員工,「每位商務客人背後都代表一家公司,只要讓這 位客人帶回滿意的入住經驗,來一個留住一個,就可以穩住客源。」很快地八個月後,大安館開始損益兩平,「因為客人回去都會建議公司,與台北商旅簽約。」在 飯店產業裡,所有客人就屬服務「商務旅客」最困難。「因為他們住過太多頂級飯店,要求很高。」劉季強將心比心,設身處地著想,台北商旅的餐廳只接待房客, 不收其他客人,在咖啡廳提供免費的網路、飲料、小點心。

這樣私密、專屬的服務,在當時是個創舉,就連飯店教父嚴長壽,參觀過台北商旅後,都拍拍劉季強的肩膀說:「老弟,你沒有對外經營餐廳是對的。」要讓客人覺 得這是在家裡,豈有將餐廳的位置賣出去給外人用餐的道理?劉季強相信,只要「純粹」讓入住的旅客有很好的服務體驗,創造的回客率,效益絕對大過電話費、網 路費,甚至餐飲服務費用。

負責業務行銷的台北商旅副總經理張素卿,曾經在海外知名連鎖飯店集團的客房部經理,帶著豐富的海外飯店管理經驗,遇到劉季強卻一度難以適應。「在大飯店每 件事情都要計算成本、報酬率,董事長(劉季強)卻從來不問。」張素卿舉例,有一次劉季強要求提供客戶免費的「付費電影(Pay Movie)」,張素卿非常不解,既然是付費電影就是應該要收費,為什麼要捨掉可以賺錢的機會?

但是,在劉季強眼中,多提供一項服務,就是讓客人多一個像家的感覺,「以後到台灣,豈有不回家的道理?」台北商旅打破許多飯店產業的遊戲規則,也成為許多飯店創新服務的表率。

拒絕頂新集團魏家的投資

在台北商旅員工的眼中,劉季強比較像是一個「藝術家」而非生意人,他把飯店當作是他的「創作」作品,而非生財工具。這也是為什麼台北商旅成立十多年來,在台北只有兩個館,相加不足二百個房間。

而去年在上海開幕的東方商旅,也是劉季強花了七年多的時間籌備而成,「我在一個飯店營運後,就開始籌備下一間,只是沒有開幕的時間表。」劉季強說。台北商旅慶城館在二○○二年開幕,二年後劉季強就到上海去籌備東方商旅,卻一直到一一年才開幕。

「我們不是快不起來,在台北商旅創造這麼多成績時,很多人找我們合作,機會很多,但是董事長一一推掉。」陳德宏說,因為台北商旅的特點不是硬體設備多高 級,裝潢有多豪華,而是「人所提供的服務,很有sense(感覺)。」事實上,頂新集團魏家也曾經與劉季強接觸,表示願意出錢投資,由劉季強經營管理,卻 被拒絕了,「速度太快,沒辦法提供好的服務。」無論是免費的咖啡、甜點,或是手機門禁結合悠遊卡的創舉,這些都是劉季強「貼心」的服務,只為了讓商務旅人 能有家的感覺。

劉季強

出生:1948年

現職:台北商旅、上海東方商旅董事長經歷:西餐廳經理、芝麻酒店客房經理

學歷:高中

台北商旅

成立時間:1999年成立大安館

2002年成立慶城館

2011年成立上海東方商旅

資本額:1億1千萬元

營業額:2012年2億元

 
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年運送旅客破1億人次 京滬高鐵有望打破高鐵“虧損命”

來源: http://wallstreetcn.com/node/211681

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據中新社從京滬高鐵股份有限公司獲悉,截至12月7日,京滬高鐵今年運送旅客首次突破1億人次,比去年同期增長27.0%;今年有望實現盈利。

京滬高鐵開通運營以來,保持了客運量快速增長的良好態勢。2011年6月30日至2011年12月31日運送旅客2445.2萬人次,日均13.4萬人次;2012年運送旅客6506.9萬人次,日均17.8萬人次;2013年運送旅客達8389.8萬人次,日均23萬人次;今年截至12月7日運送旅客達10023.1萬人次,日均29.4萬人次。預計2014年全年運送旅客1.06億人次,年均增幅逾20%。

京滬高鐵股份有限公司相關負責人向中新社表示,京滬高鐵開通運營後,順利實現了由建設向運營的管理轉型。京滬公司與北京、濟南、上海鐵路局一道,不斷深化“服務旅客創先爭優”活動,組織動員各客運段、車站力爭把京滬高鐵建設成為高鐵運營示範線。截至今年12月7日,京滬高鐵實現連續安全生產1257天,確保了運營安全持續穩定。三年多來運送旅客量實現了快速增長,京滬高鐵已成為沿線民眾出行的優選。

統計顯示,今年9月30日京滬高鐵創造了單日運送旅客41.6萬人次,創造歷史最高紀錄。全線開行列車也由開通初期的90對增加到164對,在取得良好社會效益的同時,公司的經營效益也在逐步提高,今年力爭實現盈利目標。

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運送 旅客 人次 京滬 高鐵 有望 打破 虧損
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“莎莎”傷心“黃金周” 訪港中國內地旅客數量變化

來源: http://www.infzm.com/content/112253

2015年8月8日,香港,銅鑼灣商業區租金下跌,引發了奢侈品零售連鎖反應的恐慌。 (CFP/圖)

對香港這個曾經的“購物天堂”來說,大筆吸金的好日子過去了。國慶黃金周期間,香港零售業銷售額竟同比大跌四成。這不僅因為中國內地遊客有了日韓這些新的目的地,還緣於香港購物環境的變化以及全球網購的快速發展。香港最大化妝品代理商莎莎國際的財報,提供了一個失落的樣本。

郭子悅在2015年“十一黃金周”的最後一天又去了趟香港,沒想到從羅湖口岸過關時,居然也能“秒過”。

郭是深圳人,持“一簽多行”港澳通行證,3年前開始在淘寶網做香港代購,平均每周都要去香港兩三次。過去為了節省時間,她都要趕早出發過關,排隊30-60分鐘,今年4月份以後排隊時間越來越短,她向南方周末記者介紹,工作日都不用排隊了,直接過,周末人稍微多一些,也就排個10分鐘左右。

據香港入境處公布的數據,2015年國慶黃金周假期,訪港旅客較去年同期上升1.5%,其中內地遊客共約112萬人次,較去年同期微增2.3%。據香港零售管理協會2015年10月6日發布的調查結果,十一黃金周期間,香港零售業銷售額同比大跌近40%,為香港2003年開放自由行以來首次在此期間錄得下跌。

康輝旅行社一位港澳遊負責人告訴南方周末記者,今年黃金周期間發團數量比去年減少四成多。

對香港這個曾經的“購物天堂”來說,大筆吸金的好日子過去了。作為佐證,香港最大的化妝品代理商——莎莎國際控股有限公司(以下簡稱莎莎國際,股份代碼0178)在10月11日拿出了難看的財報。

莎莎不再風光

2015年10月11日,莎莎國際公布了2015年10月1-7日期間銷售數據,莎莎港澳地區零售銷售業務同比下跌10.4%,同店銷售額則下跌8.7%。自2015年春節之後,這是莎莎國際收獲的第二個銷售業績下跌10%的假期,也是第二個錄得負增長的十一假期。

對於內地遊客來說,去莎莎買化妝品、護膚品幾乎是香港遊的“標配”。

莎莎是香港知名的平價化妝品連鎖超市,遍布於香港商圈的街頭巷尾。依托香港的獨特貿易地位,莎莎不受單一供貨渠道限制,可以較低的價格直接從產地拿到國際一線化妝品品牌,銷售價格遠低於內地商場。同時,莎莎還銷售自己的獨家品牌,訪港遊客多數會買些化妝品、香水當手信送給親朋好友。

這天,郭子悅在一家莎莎店買了不到兩百塊的東西,店員一見到她籃子里有東西馬上就過來打招呼,“你提著東西累啊,我先幫你放收銀臺”。

郭子悅對南方周末記者說,過去店里客人多,你進去買個雅詩蘭黛之類的、一下好幾百塊的東西,根本沒人理,或者說他們只關心那些店里獨家代理品牌、可以拿提成的產品。現在不一樣了,他們熱情起來,開始懂得維護客戶關系了,開始加客人微信,或者讓客人關註她們的微信,在朋友圈發活動信息。

2015年10月11日,莎莎上屬的莎莎國際公布了2015年10月1-7日(十一黃金周)期間香港及澳門零售業務之未經審核銷售數據,莎莎港澳地區零售銷售業務同比下跌10.4%,同店銷售額則下跌8.7%。

自2015年春節(2015年2月19日-25日)之後,這是莎莎國際收獲的第二個銷售業績下跌10%的假期,也是第二個錄得負增長的十一假期。四年前的這一假期,莎莎國際港澳地區零售銷售額增長了29.7%。

莎莎國際是香港十大零售集團之一、香港最大的化妝品代理商之一。按照莎莎國際2014/15年報(截至2015年3月31日),在香港和澳門加起來一共1130多平方公里的地盤上,莎莎國際一共開有110家店鋪/專櫃,占其集團總收入的81.8%,而來自中國內地的顧客又占其銷售價值的71.5%。

莎莎集團主席及行政總裁郭少明在新聞通稿中表示,2015年國慶黃金周假期入境的內地遊客人次同比微增2.3%,其中有相當部分來自過境及來港考試的學生簽證,並未能帶旺本地零售市場。內地遊客被吸引至香港以外的旅遊目的地。“在未有任何實質措施改善並提升本港旅遊競爭力前,本港旅遊及零售業較難受惠於內地長假期。”

莎莎的有力對手、另一家化妝品零售商香港卓悅集團也好不到哪里去,其2015年半年報顯示,經營業績同比亦下降14.4%。卓悅集團在半年報中寫道,更多高端的中國遊客吸引到其他地方外遊,訪港遊客中當天往返的比例越來越多,消費模式較為保守,中國內地訪港遊客組合趨向來自次級城市且消費力較低,令香港旅遊架構改變,影響平均每宗銷售額。

莎莎在2014/15年財報中也提到了上述理由,同時還稱,市場放緩情況下會以更多的優惠推廣來帶動銷售,導致毛利率下降,同時公司還引入更多非獨家品牌,如韓國產品,以加快應對顧客產品喜好的轉變。

對內地人來說,現在買化妝品也不一定要去香港了,一些人選擇直接去原產地。中國最大的在線旅遊網站攜程發布《2015十一黃金周出境旅遊報告》,綜合其跟團遊、自由行、郵輪數據顯示:黃金周十大出境遊國家(地區)為日本、韓國、泰國、港澳、臺灣、美國、新加坡、印度尼西亞、馬爾代夫和意大利。日韓上位,港澳從此前的第一位跌至第四位。

一名和郭子悅打過幾次交道的卓悅銷售員請她多多幫襯,“不景氣,從來沒這麽淒慘過”。郭子悅收到的各種促銷信息明顯多了,譬如買夠多少可以贈券、刷銀聯卡滿減等等,“一個活動結束了,另一個又來了,總之就是鼓勵你買買買”。

訪港中國內地旅客數量變化 (李伯根/圖)

遊客轉移目的地

到了明年4月,原“一簽多行”的港澳通行證簽註全部到期,以後大家都只能簽一周一次,香港遊客會更少。

從香港旅發局的數據看,其實從2003年香港開放自由行至今,訪港的中國內地遊客從850萬人次,逐年增長,2014年達4725萬人次,翻了約五倍。

香港旅發局最新的統計數據是,2015年1-8月,中國內地訪港旅客3124萬人次,同比增長0.8%;中國內地過夜旅客為1222萬人次,同比減少5.9%。在平均每個月近400萬人次的基數下,增速放緩,甚至下降,遊客數字仍然不小。

相比之下,在媒體上被描述為“火爆”的日韓,遊客數量並不大。韓國旅遊局發布的數據顯示,2015中國國慶黃金周,赴韓國旅遊的中國大陸遊客為21萬人次。據日本旅遊協會數據,同期前往日本的中國大陸遊客約為40萬人次。兩者加起來不到香港同期數字的3/5。不過,香港官方並未公布這100多萬人次入境遊客中,過境和過夜遊客的比例。

2015年7月,世界旅遊組織(UNWTO)發布最新《2015全球旅遊報告》顯示,2014年全球國際遊客到訪量達到11.33億人次,國際旅遊花費達12450億美元,旅遊業已經成為全球經濟中最大和增長最快的行業。中國作為全球第一大旅遊客源市場,在2014年中國遊客海外花費同比增加27%,達1650億美元,貢獻了全球旅遊收入的13%。

2015年10月8日,恒隆地產董事長陳啟宗發表2015年度中報致股東函稱,“無論以絕對或人均基準計算,內地旅客在全球各地均在最高消費群之列。把他們拒之門外等於與錢為敵。香港一向是個開放型商業城市,把正當生意趕走實屬不智”,陳啟宗寫道,“尖沙咀向來是內地旅客的絡繹熱點,如今對許多內地人來說,新的尖沙咀區已經變成東京、首爾和臺北”。

“以前,很多人去趟香港覺得高大上,現在都不這麽認為了,”郭子悅對南方周末記者說,“加上反水客、各種鬧心,讓人感覺很不友好,很多人去過一次之後就再也不想去了。”

2015年2月中下旬,香港爆發了嚴重的“反水客”行動,示威者高喊口號,圍堵中國內地遊客。3月,在屯門地區,一對母女被滋事者辱罵,4歲的小女孩受到驚嚇的視頻被發到網上,引起公憤。

2015年4月13日起,深圳市公安機關停止向深圳市居民簽發赴香港“一簽多行”簽註,改為簽發“一周一行”簽註。公安部出入境管理局負責人對此的解釋是:隨著內地居民赴港旅遊人數的不斷增多,內地與香港出入境口岸壓力增大,赴港旅遊人數與香港旅遊承載能力的矛盾日益顯現,針對上述問題,中央政府作出了優化調整深圳市居民赴香港個人旅遊政策的決定。

不過,這一舉措貌似仍然沒能解決“反水客”問題。2015年9月份,香港又舉行了“光複上水”的遊行示威,迫使部分商店關門停業。

國慶黃金周期間,香港最大的化妝品代理商莎莎國際,港澳地區零售銷售業務同比下跌10.4%,同店銷售額則下跌8.7%。 (CFP/圖)

郭子悅也可以算是“水客”一員。不過,她對南方周末記者表示,身邊很多朋友都表示除非借道過境出國,不會再去香港,以免“自取其辱”。

最受傷的其實是商家。對它們來說,客戶數量減少,面臨生死存亡的考驗。2015年8月上旬,泰格豪雅關閉了其位於羅素街的旗艦店,8月底,Coach關閉了位於中環皇後大道中旗艦店。

戴德梁行發布的2015年第二季度報告顯示,商鋪市場受營收額下滑、旅客增長放緩和收緊自由行等多個負面因素影響,香港島、九龍、新界的商鋪租金同比分別下降7.7%、3.9%、5.1%。該季度內,香港最貴羅素街兩個商鋪簽約,租金下調了38%-40%。

與此同時,以購物為目的的香港旅遊,也有了更多的替代性選擇。首先,是其他國家和地區旅遊地。

其次,隨著電子商務的發展,越來越多的海外零售商和品牌都直接進駐中國的電商平臺,全球連鎖超市美國Costa、新西蘭Countdown、日本藥妝Kirindo等等,都以網購形式進入中國,中國人再也不需要山長水遠地手提肩背。

莎莎國際、卓悅集團等也在布局港澳之外,莎莎在中國內地、臺灣地區、新加坡、馬來西亞都有門店。不過,脫離了香港,主打“精品”的莎莎店在內地的優勢並不明顯,2014/15年度,其關閉了10家經營虧損的店鋪。

還有一個通道是網上商城sasa.com。2014/15年報顯示,該財年sasa.com的營業額為4.16億港元,約占其總收入的6%。莎莎國際於2015年9月8日正式上線蘇寧海外購香港海外旗艦店,10月與京東簽署協議入駐京東全球購,試圖進一步擴大網絡渠道。

以郭子悅的代購經歷看,香港購物其實還是有吸引力的。從2015年6月1日起,中國內地下調了護膚品和運動鞋等產品的進口關稅,但仍然有消費稅,同樣的產品,算起來還是比香港貴。有些奢侈品、電子產品在香港的上市時間比內地早,立馬可得,雖然網購發達,但海淘運輸、清關需要時間,還可能會被上稅。

目前來看,她的代購生意也並沒有受到太大影響。不過,半年後就難說了,到時她的“一簽多行”通行證將到期,很難再跑那麽勤。在她看來,現在還有深圳人周末跑去香港拖點日用品回來,香港遊客數量減少還不太明顯,到了明年4月,原“一簽多行”的港澳通行證簽註全部到期,以後大家都只能簽一周一次,香港遊客會更少。

2015年10月12日,郭子悅掏出港澳通行證從自助閘口過關,發現以前全都開著的閘機也關掉了好幾個,“哦,連機器都少了”。

莎莎 傷心 黃金周 黃金 訪港 中國 內地 旅客 數量 變化
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炒熱澀谷購物節 台灣團隊有一套 吸引十萬境外旅客下載微信 賽博成功翻轉逆勢

2016-02-08  TCW

今年日本東京的澀谷購物節,破天荒地將主辦權交給來自台灣、做3C通路的賽博集團,這對向來封閉的日本社會不僅是首創,更象徵經過沉澱與轉型的賽博集團,已闖出一條新路。

一月九日晚上五、六點,在全日本最大商圈--澀谷商圈裡最熱鬧的公園通上,人群開始聚集在MODI外的電視牆附近,遊客盯著手機,時不時搖動著,人人臉上漾著驚喜,好像在等待著什麼。

六點一到,原本放映著廣告的電視牆畫面,出現了「Tokyo Prime Shopping 2016 in Shibuya」的畫面,原來這是一年一度的澀谷購物節活動之一,連日本NHK都花了將近五分鐘報導。而今年,商圈的配合度也創下紀錄,有高達八九六家店家參加,包括丸井百貨、西武百貨、PARCO等,下載微信帳號的遊客也逼近十萬人。「是空前的數字…,希望達到讓店家的銷售數字比去年高一五%的目標。」澀谷公園通商店街振興組合理事長小松原一雄說。

而炒熱這個日本矚目、每天吸引超過十五萬人進出的澀谷購物節,背後操盤手居然是台灣人-- 賽博董事長張瑞麟。

在封閉的日本社會,以外國人身分拿下在地觀光節活動,本身就是一件稀罕事,張瑞麟是怎麼辦到的?

張瑞麟 3C通路王叱咤一時張瑞麟本是中國3C通路王、數碼廣場創辦人,在中國3C通路市場叱咤一時,曾創下年營收人民幣四百億元的紀錄;如今賽博拿下日本購物節,可說是張瑞麟事業的一趟冒險之旅、轉型試金石。

一九九九年,張瑞麟在中國上海開設第一家「數碼廣場」的賽博,首創3C新品體驗展示、操作指導與購物休閒等一站式實體購物(One-stop Shopping)的方式,打響知名度,○一年就吸引鴻海集團入股六○%,同時展開台灣布點。

有鴻海郭台銘加持的賽博如虎添翼,全力衝刺拓點,全盛時期在中國擁有五十七個據點,每日來客數超過五十萬人,年平台交易額更超過人民幣四百億元,風光不可一世。

四年前開始,全球3C賣場無不受到電商衝擊,賽博集團也不例外。光在台灣含三創園區等共六個據點,不到一年時間,就損失超過新台幣四十億元,鴻海立即收手,並宣布撤出所有股份,郭台銘改以私人名義持股賽博三○%。這一年,賽博全部據點只剩二十二個分店,年平台交易額人民幣一百億元。

程天縱 創客教父指點迷津對張瑞麟來說,這不啻是創辦賽博以來最嚴峻的挑戰,面臨如此巨變,張瑞麟緊張萬分,他向已從鴻海集團副總裁職務退休的程天縱求助,希望他能協助賽博轉型。

一三年十月,程天縱帶著張瑞麟做的第一件事,就是了解3C、網路市場的主消費群:年輕人在想什麼?程天縱帶著張瑞麟造訪他輔導過的創業團隊,兩人討論賽博的未來,程天縱指出三個重點。首先,將傳統店鋪改成體驗創客(Maker)新產品的展示中心,改名「必酷賽博」。再來,就是推出賽博電商,結合必酷賽博,形成O2O(Online to Offline,虛實整合電子商務)。

最後,則是進軍海外市場,將中國的創客產品銷往國外,並且引進海外創客的原創產品到中國市場。

腦筋向來靈活、做行銷起家的張瑞麟,很快就抓到重點與目標,開始進行三項改革。

首先,積極尋找科技類的文創商品,這些科技文創必須要能走入生活,還能改變生活。緊接著,重新整合團隊,淘汰掉無法接受改變、抗拒變革的夥伴,並大量引進年輕新血,高級幹部年齡不超過四十歲。

第三,則是建構「城市智慧旅遊」(City Smart Travel,將展示、查詢、客服、即時翻譯、購買、支付、售後、配送都透過行動科技提供服務)。只要下載賽博微信的官方帳號,就能透過O2O虛實整合的方式,提供全程旅遊服務。

而賽博這套轉型服務,一開始就以台灣與中國的旅客為主,鎖定日本作為第一個執行並體驗的海外城市。

張瑞麟認為,日本對科技產品的品質要求最高,如果能成功打入日本市場,那麼這個模式到全球任何一個國家,都不會有問題。另一個原因,是每年由全球各地赴日觀光人數約一千六百萬人。其中台灣與中國的觀光人口就高達九百萬人次,足足占去六成。如果賽博能藉著各種互聯網服務,達到方便遊客進行各樣消費,創造店家與消費者雙贏局面的話,何樂而不為?

一四年初,賽博集團信心滿滿地前往日本。起初張瑞麟四處碰壁,日方認為賽博不了解日本文化和市場,總是斬釘截鐵表示「不可能」。最後張瑞麟找到一家家電賣場,他請賣場釋出優惠條碼、給他十一天的時間,配合App的設計,證明對方的營業額會提升。

接下來,張瑞麟在中國機場的出境大廳報到櫃枱逢人就鞠躬,並散發傳單,告知前往日本東京的觀光客裝上App有這項好處,且「有中文解說人員在現場服務」,甚至因為過度推銷,被現場警察驅逐;賣場則由亞太區執行長于肇嘉帶著四、五名幹部斜背紅布條,在現場尋找中國觀光客,宣傳使用優惠條碼消費的好處。

十一天後的數據證明,這套設計,成功吸引了六八五人,平均客單價五萬日圓,比賣場預估會吸引四百人、平均客單價四萬日圓要超出預期二五%,打了漂亮的一仗。

賽博一炮打響在日本業界名聲。

承接旅遊界廣告、深諳業界生態的百軒廣告公司負責人吳琇圭表示:「賽博的作法直接嘉惠自由行的遊客,不僅讓旅行更方便,解決不少語言與資訊的問題,在異地有紛爭時,用『Tour Talk譯遊』(即時翻譯)理解對方的說法,可以直接解決問題,對雙方都好。」

于肇嘉 系統設計全靠他

這套系統設計能成功,要靠背後的系統設計,關鍵人物則是于肇嘉。于肇嘉出身美國思科系統,擅長研發,對於雲端數據相當專業。而張瑞麟、程天縱與于肇嘉這鐵三角,構成賽博轉型初期三支柱子。

賽博利用行動基地台、微信搖一搖服務,將陸客變顧客;搭配隨身翻譯助手﹁Tour Talk譯遊﹂解決語言問題;更重要的是,讓旅客可以兩手空空遊日本,提供物流配送服務;甚至還可透過「Cyber O2O」完成跨境電商。這套模式如果成功,未來也可逐步複製到任何華人出國旅遊的城市。

此次澀谷的合作店家、多慶屋營業企畫部股長馬躍原指出:「賽博以觀光客的立場來思考,使用方便之餘,觀光客也會有貼心感,不知不覺消費金額就會增加,店裡也因此增加了『Cyber Carry』(物流配送)來服務顧客。」購物節才開跑十天,就有九州觀光協會的人來洽商,連法國巴黎的商圈理事長都對賽博極有興趣,認為這種虛實整合的科技兼具實用性,有可能提振巴黎的購物買氣。

賽博轉型成功,互補的夥伴絕對是其中的重要關鍵,謙稱自己只是個打工仔的程天縱則表示:「打工玩的是個人的長板,創業玩的是創業者自己的短板,我很高興與賽博張瑞麟長短板互補。」從行銷市調跨足到開設賣場,再轉戰虛實通路,張瑞麟認為澀谷這一步,只能算「搶灘成功」,面對這塊目前尚無人攻占的新興市場,「誰先卡到位誰就贏」是他多年來信奉的準則,這一次背水一戰,能不能成功,不僅過去通路同業在看,旅遊業者更關注。

賽博集團

成 立:1999年

董事長:張瑞麟

亞太區執行長:于肇嘉(圖)主要業務:提供3C商品展示、體驗與專業指導等一站式連鎖平台賽博成功轉型,歸功於于肇嘉(左一) 、程天縱(中)與張瑞麟(右一)等三人與團隊合作無間的成果。

賽博如何搶下澀谷購物節主辦權?

翻譯、宅配 讓血拚更輕鬆賽博的App能即時翻譯、問路或至定點宅配,直接嘉惠赴日自由行的遊客,解決不少語言與資訊的問題,讓旅行更方便。

行動基地台、微信當後盾

作為首度主辦日本購物節的華人企業,賽博善用微信搖一搖,現場立即摸彩,亦有大量店家優惠,成功吸引遊客的注目眼光。

撰文 / 高靜玉

炒熱 澀谷 購物 臺灣 團隊 有一 一套 吸引 十萬 境外 旅客 下載 微信 賽博 成功 翻轉 逆勢
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春節民航運了855.5萬旅客 國內外哪些旅遊目的地火爆?

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4749203.html

春節民航運了855.5萬旅客 國內外哪些旅遊目的地火爆?

一財網 陳姍姍 2016-02-14 19:29:00

來自中國民航局的初步統計顯示,春節假日七天(2月7日-2月13日),國內航空公司執行航班7萬余班,同比增長6.9%;運送旅客855.5萬人次,同比增長3%。

春運一向是航空公司賺錢的小旺季,來自中國民航局的初步統計顯示,春節假日七天(2月7日-2月13日),國內航空公司執行航班7萬余班,同比增長6.9%;運送旅客855.5萬人次,同比增長3%。

春節期間,民航旅客出行目的延續了近兩年的變化,從正月初二開始,以旅遊為目的的旅客迅速增多,哈爾濱、長春、麗江、張家界、九寨溝、西雙版納、北海等地成為民航旅客的出行熱點。

民航局指出,今年國內航空公司根據市場需求,在保證每天正常定期航班的基礎上,在熱點城市和熱點航線上增加6200多個班次,投放座位超過1130萬個。

春節期間國內航空公司運送旅客855.5萬人次(網絡資料圖)

民航局監測的全國主要城市始發航班數據顯示,假日期間,民航出港旅客繼續集中在北京、上海、廣州、深圳、海口、三亞、西雙版納、成都、重慶、昆明、麗江、寧波、烏魯木齊等傳統熱點城市。其中海口、三亞、西雙版納7天出港航班平均客座率超過90%,麗江、寧波7天出港航班平均客座率超過85%。

此外,港澳臺航線和韓、日、東南亞地區的國際航線也保持了較高的客座率。其中上海、寧波、無錫、哈爾濱、西安等地始發的港澳臺航線和寧波、南昌等地始發的國際航線航班平均客座率均超過了90%。

記者也從東方航空(600115)了解到,春節長假7天,東航共執行航班15422余班次,運送旅客192萬余人。2月14日,東航預計執行航班2453班次,計劃運送旅客近34萬人。截至2月14日的春運22天來,東航累計執行航班5萬余班,保障了564萬余名旅客的節日出行。

東航方面預計,2月14日、15日將是節後進港人數最多的兩天,進港旅客主要集中在國內部分城市和國際遠程航班,國內城市主要集中深圳、成都、重慶、西安、昆明、三亞、哈爾濱,國際城市主要集中在曼谷、夏威夷、奧克蘭、悉尼、墨爾本等。

由於目前已經進入春運返程高峰。國內方面,滿洲里、長治、惠州、丹東、邯鄲、伊春、赤峰等地出港航班座位較為緊張,鄭州-上海、邯鄲-上海、長治-北京、滿洲里-北京等國內航線客座率呈較高態勢。國際航線方面,上海-巴黎、上海-法蘭克福、上海-墨爾本等航線客座率較高。

春節後,東航計劃在上海-南昌、上海-臺北、上海-溫州、福州-西安、上海-營口、上海-合肥、烏魯木齊-上海、廣州-蘭州、南昌-廣州、南昌-深圳、溫州-西安、西安-上海、南京-蘭州、合肥-廈門、哈爾濱-上海、上海-溫州、上海-青島等航線上安排加班。國際方面,加班主要集中在上海-臺北、南京-臺北、上海-普吉、鄭州-甲米、無錫-高雄、成都-蘭卡威、昆明-清邁、北京-塞班等航線。

南方航空(600029)則在春節七天承運旅客超過150萬人次,執行航班超過1萬班次。自1月24日春運開始,南航已累計執行航班超過3.6萬次,運送旅客超過400萬人次,其中國際航班近6000班次,運送旅客超過92萬人次,同比去年大幅增長超過14%。

與往年初一至初三出行旅客較少的局面不同,今年春節從大年初一開始,民航旅客人數就呈逐漸增長的態勢。以南航為例,大年初一、二、三每天出行人數都比前一天增加1-2萬人次。從遊客出行目的來看,度假休閑遊客所占比重更高,熱帶海島和休閑城市選擇最多,選擇中高端旅遊產品和自由行的遊客增多。因此,華南、西南的三亞、廣州、珠海、昆明等地都是國人喜愛的旅遊目的地。

而出境遊方面從南航熱銷的機票目的地可以看出端倪,最熱門的出境目的地國家和地區為:日本、泰國、臺灣、韓國、菲律賓等傳統東南亞旅遊勝地。南航承運的長航線航班綜合數據則顯示,前往南半球溫暖的澳大利亞和新西蘭仍是眾多長時間深度旅遊遊客的第一選擇,澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班以及新西蘭的奧克蘭等均為大熱目的地。值得一提的是,2015年底開航的廣州至基督城航線自開航以來一直保持極高的客座率水平,春節期間持續一票難求。

南航預計,未來幾天從東南亞各旅遊目的地返程機票已非常緊俏,曼谷、普吉、芽莊、清邁、首爾、馬尼拉、吉隆坡、新加坡、巴厘島、檳城飛廣州的機票已基本沒票。遠程長航線也異常火爆,從阿姆斯特丹、悉尼、紐約、珀斯、舊金山飛往廣州的機票已非常緊張。

編輯:陳姍姍

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春節 民航 運了 855.5 旅客 國內外 國內 哪些 旅遊 目的地 目的 火爆
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清明小長假全國鐵路預計發送旅客4100萬人次 同比增12.3%

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-02/995374.html

據了解,今年清明假期鐵路運輸從4月1日起至4月4日共4天,全國鐵路預計發送旅客4100萬人次,同比增加448萬人次,增長12.3%。從全國來看,4月2日也將是清明小長假客流最高峰,預計發送旅客1180萬人次,比去年最高峰日增加133萬人次,同比增加12.7%。

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近日,記者從北京鐵路局獲悉,清明假期旅客運輸已正式啟動。北京鐵路局預計4天發送旅客396萬人,同比增長3.7%。旅客出行高峰日出現在4月2日,預計發送旅客達120萬人以上。

據了解,今年清明假期鐵路運輸從4月1日起至4月4日共4天,全國鐵路預計發送旅客4100萬人次,同比增加448萬人次,增長12.3%。從全國來看,4月2日也將是清明小長假客流最高峰,預計發送旅客1180萬人次,比去年最高峰日增加133萬人次,同比增加12.7%。

據北京鐵路局相關負責人介紹,清明假期以短途客流為主,旅客出行計劃性較強,返程時間安排緊湊。4月1日北京地區始發各方向車票均很緊張,建議旅客合理選擇出行方式,以免耽誤旅行。

相關活動

紅色祭掃活動隆重舉行

昨天上午,2016年北京市清明紅色祭掃活動在八寶山革命公墓任弼時廣場莊嚴舉行。市區各級領導、全市大中小學生代表、駐區部隊官兵代表、各行業青年代表等300余人共同參與祭掃活動,祭奠為中華民族獨立和解放事業英勇捐軀的革命先烈,緬懷為長征勝利建立豐功偉績的老一輩革命家。

上午10點半,祭掃活動在國歌聲中拉開序幕,全體人員肅穆默哀,團市委相關負責人宣讀祭文,在少先隊員獻唱《我們是共產主義接班人》後,禮兵向革命先烈敬獻花籃。隨後,來自石景山區實驗二小的學生代表朗誦《長征》《重走長征路》等詩歌,重溫壯烈的革命史詩,表達對先烈濃濃的哀思和崇敬。

千余群眾參與清明詩會

 昨天下午,由首都精神文明建設委員會辦公室、中共石景山區委、石景山區人民政府共同主辦、北京市文化局支持的“燃情記憶詩意北京”第九屆北京清明詩會在中部戰區禮堂隆重上演,近千名幹部群眾、部隊官兵以及新中國成立前入黨的老黨員代表、參加過抗日戰爭和抗美援朝的老戰士代表一道,欣賞了這場集詩歌朗誦和文藝演出為一體的文化“大餐”。

此外,平谷區舉辦主題為“吟誦中華魂,放飛中國夢”的清明誦詩會暨第八屆大眾讀書工程啟動儀式。

《感悟清明》《弟子規》《獻給先烈的贊歌》《共圓中國夢》……圍繞“吟誦經典”“追憶先烈”“追逐夢想”三個板塊,來自全區各行各業的千名群眾、學生、武警部隊官兵,吟誦中華經典詩詞,感受樂律之美、文詞之雅,表達清明思親的濃濃情誼。一個個節目,將中華經典與清明元素融合,將清明文化以誦讀的經典形式予以詮釋。

  • 京華時報
  • 姚茂敦
  • 賈婷 馬金鳳 沙雪良 崔東亮

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清明 長假 全國 鐵路 預計 發送 旅客 4100 人次 同比 12.3%
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陸客減少衝擊大?沒人告訴你的是…… 觀光業應變 五月來台旅客不減反增

2016-07-04  TWM

陸客來台縮減影響兩岸航班!」、「陸客急凍!」自從總統大選後,主要媒體就不斷出現類似的斗大標題,直到五月觀光數字公布,「陸客減少超過一成」更被放大傳播,觀光業果真進入寒冬了?

陸客減少是事實,根據交通部觀光局五月分的統計,陸客減少了一二%,但同一時間,媒體沒有上標、沒有一併說清楚的是,來台觀光的第二大國家——日本成長了一六%、港澳小增○.四四%,韓國也成長一七%,印尼甚至有二四%的成長,而且,五月分整體觀光客來台還比去年同期小幅成長一.八七%,絲毫不受陸客來台大減的影響。

「不要小看台灣觀光產業的應變能力。」中華民國旅行公會全聯會祕書長朱祺雨表示,這就像製造業被抽單一樣,產能空出來,業者就會拚命找新單填回去,其中或許會有業者因此受害,但商業競爭靠的本來就是各自的競爭力。

整體而言,陸客止步的持續效應還有待觀察,但其實許多優質業者早就針對中國觀光客這種「靠政策吃飯」的業務量,做好因應準備。

例如,已經三年不接中國觀光團的國內旅行社龍頭——雄獅旅遊,目前以國人出國旅遊業務為主,今年前五月營收還小幅成長一.七五%。

產業政策好 不怕旅客不來「政府整體的觀光產業政策才最重要。」國內觀光產業龍頭——晶華酒店副總經理張筠直言,晶華接得到其他東北亞、東南亞觀光客的住房訂單,「但如果沒有飛機飛,或機場根本沒有空間停機,觀光客進得來嗎?」張筠說觀光產業不能光靠業者自己拚,一條龍的產業政策要及時跟得上,台灣業者就可以不用擔心任何單一地區臨時縮減業績。

晶華酒店目前陸客住房約占營收八%,日本客約四成,今年年初日本航線與訂票出了一些問題,讓晶華二、三月業績受到些微影響,「這才是業者害怕的。」張筠說。至於陸客大減的五月,晶華業績還成長五.三一%,不受影響。

日前已經傳出,六月、七月陸客還可能持續減少,對台灣觀光業的考驗還在,政府觀光政策如何即時因應,或許比業者競爭力還更需要加油。

陸客 減少 衝擊 沒人 告訴 你的 的是 觀光 應變 五月 來臺 旅客 不減 反增
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土耳其突發政變 南航啟動緊急預案保障旅客安全

南航官方微博發布消息,根據土耳其媒體當地時間7月15日深夜至16日淩晨的報道,土發生“軍事政變”。南方航空CZ679航班(機型 A330/B6056,北京—烏魯木齊—伊斯坦布爾)於北京時間7月15日17:26從北京起飛,於當地時間7月16日00:04(北京時間16日 05:04)落地伊斯坦布爾機場。航班上有 146名旅客,18名機組人員,目前旅客、機組均安全,正在機上等待進一步消息。

南航表示,已第一時間啟動緊急預案,與中國駐土耳其使領館、航班機組人員和南航伊斯坦布爾辦事處保持聯系,密切關註當地局勢。南航伊斯坦布爾辦事處將為旅客提供盡可能的協助,盡全力保障旅客和航班安全。

土耳 耳其 突發 政變 南航 啟動 緊急 預案 保障 旅客 安全
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註意了 交通部規定:遇航班延誤時旅客不得違法進入機場控制區

據交通部網站消息,近日,交通部公布《航班正常管理規定》,該《規定》將於明年1月1日起實施。《規定》指出,航班出現延誤時,旅客應當文明乘機,合法維權,不得違法進入機場控制區,堵塞安檢口、登機口等。

《規定》指出,航班發生延誤時,承運人應當制定並公布運輸總條件,明確航班出港延誤及取消後的旅客服務內容,並在購票環節中明確告知旅客。國內承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償;若給予補償,應當明確補償條件、標準和方式等相關內容。

《規定》也提到,旅客應當文明乘機,合法維權,不得違法進入機場控制區,堵塞安檢口、登機口,沖闖機坪、滑行道、跑道,攔截、強登、強占航空器,破壞設施設備,或者實施其他擾亂民航運輸生產秩序的行為。

《規定》表示,旅客擾亂民航運輸生產秩序的情況,承運人、地面服務代理人、機場管理機構等相關單位應當及時報警。機場公安機關接到報警後,應當依法及時處理,維護民航運輸生產秩序。

2015年哪些全國機場放行正常率最高

根據民航局7月12日發布的《2015年全國民航航班運行效率報告》,2015年全國各機場放行正常率旅客吞吐量占全國1%(含)以上機場中,放行率最高的是昆明長水國際機場,為87.98%;放行率最低的是上海浦東國際機場,為59.43%。旅客吞吐量占0.2%(含)至1%機場中,放行正常率最高的是西雙版納機場,為89.05%;放行率最低的是石家莊機場,為63.85%。

2015年天氣原因導致航班延誤最嚴重的前20個機場如圖。南京祿口機場由於天氣原因造成不正常放行航班比例為58.4%;西安鹹陽機場次之,比例為54.9%。

昆明長水機場不正常航班約17241班,因公司原因導致航班不正常的比例最大,達64.79%,威海大水泊機場次之,比例為 64.16%。

2015年各機場不正常航班情況,可以看出,航班量相對大的機場,其不正常航班也比較多。旅客吞吐量占全國 1%(含)以上機場中,不正常航班最多的是上海浦東機場和北京首都機場,全年不正常航班分別為86782班84128班,占全國所有機場全年不正常航班總數的10.2%;首都機場2015年共起降約59.04萬架次,約占全國總航班起降架次的7.6%,浦東機場2015年共起降44.91萬架次,約占全國總航班起降架次的5.8%。

 

註意 意了 交通 規定 航班 延誤 旅客 不得 違法 進入 機場 控制區 控制
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航班新規加大旅客出行成本?交通部民航局回應

從2005年起,我國航空運輸總周轉量已排名世界第二。攝影/章軻

《航班正常管理規定》(下稱《規定》)正式發布,並將於2017年1月1日起正式實施。據《第一財經日報》記者了解,《規定》公布後在社會上引起很大爭議,其中之一就是《規定》加大了旅客出行成本。

該《規定》提出,“對於由天氣、突發事件、空中交通管制等非承運人自身原因導致的航班延誤或取消而產生系列責任問題交由消費者自己承擔。”

對此,北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮公開對媒體表示,《規定》“沒有廣泛征求意見,未經聽證程序;擴大航空公司權利,縮小旅客合法權益;加大旅客出行成本;未明確航空公司應補償項目的補償條件、方式和標準。”

北京消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌也對媒體表示,航班因航空公司自身原因延誤必須賠償,而非“補償”。按照合同法和民航法的相關規定,承運人將旅客按時安全地運抵目的地,是其義務。“延誤的時間再短,也應該承擔相應的民事賠償責任。”

航班延誤始終是困擾民航工作的一大問題。《2015年民航行業發展統計公報》顯示,2015年,全國客運航空公司共執行航班337.3萬班次,其中正常航班230.5萬班次,不正常航班99.9萬班次,平均航班正常率為68.33%。

對於上述爭議,中國民用航空局、交通運輸部日前通過官網表示,“這次《規定》只是將以前的規定用法律的形式寫進了規章中。”

中國民航大學民航發展政策與法規研究中心主任劉光才解釋說,從歷史性的角度看,早在1996年,民航局頒布的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第五十八條就提到,由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因,造成航班在始發地延誤或取消,承運人應協助旅客安排餐食和住宿,費用可由旅客自理。

“這個問題為何引起那麽大的爭議,關鍵在於我們的關註點到底是航空安全更重要還是航空補償更重要。”劉光才說,客運合同是承運人與旅客關於承運人將旅客及其行李安全運送到目的地的約定,所以《規定》也表示因航空公司方面引起的航班延誤由航空公司進行補償。但是,諸如天氣原因,在出現雷陣雨、暴風雪的情況下,航空公司不起飛的首要目的是為了保證旅客的安全,避免航空安全事故。對於不可抗力導致的航班延誤或者取消,國際上均明確航空公司可不擔負相關費用。

“《規定》的內容可以理解為最低要求,但航空公司可以自行決定高於這個要求。”劉光才說。

民航局消費者事務中心常務副主任李洪濤也表示,雖然在《規定》中並沒有出現“投訴管理和消費者權益保護”字樣,但其內容可以說極盡全力,力求全面地保護航空消費者的合法權益。

統計顯示,旅客對航班問題類的投訴占總投訴的50%以上,投訴已經成為旅客在航班延誤後最重要的維權手段。目前規範旅客投訴工作的依據是《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》,效力級別低,適用範圍無法涵蓋外國承運人。同時,規範性文件不能設定法律責任,對被投訴主體缺乏約束力。

李洪濤介紹,基於以上考慮,《規定》對旅客投訴受理、處理等工作進行了規範,此次在《規定》中獨立一章專題投訴管理,並將外國承運人和港澳臺地區承運人共同納入其中。

遇到航班延誤時,旅客應該如何維權?李洪濤說,旅客在旅行中遇到問題,最好在第一時間向承運人和機場求助或投訴。如果其未能滿足訴求,可以向消費者事務中心投訴,尋求解決。若旅客要求出具航班延誤或者取消證明的,航空公司必須出具。《規定》適用範圍為中國境內,包括外航和港澳臺地區航空公司。若消費者發生投訴,國內航空公司要在7日內告知消費者是否受理投訴,10日內處理完畢,外航和港澳臺地區航空公司在20日內處理完畢,且必須具備中文受理能力。

《規定》也要求航空公司在運輸總條件中需明確是否提供航班延誤補償,還要明確航班延誤或者取消後的旅客服務內容,並在購票環節明確告知消費者。發生延誤後,航空公司要在30分鐘內告知旅客航班延誤或者取消信息。發生機上延誤時,航空公司要每30分鐘向機上旅客通報動態信息,超過3小時的,要在安全和安保允許的情況下,安排旅客下飛機等待。

航班 新規 加大 旅客 出行 成本 交通 民航局 民航 回應
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河南確認1例中國籍旅客感染寨卡病毒 患者已被隔離

15日據新華社消息,日前從河南省出入境檢驗檢疫局獲悉,9月8日從首爾至鄭州航班上發現一名中國籍旅客發熱,經中國疾病控制中心反饋複核,其寨卡病毒檢測陽性。

據介紹,這名中國籍旅客此前曾在國外旅行,在河南鄭州入境時,在鄭州機場被公安邊防總隊、機場檢驗檢疫部門檢驗過程中發現問題。

據中新網報道,該旅客曾在危地馬拉工作兩個多月,9月4日出現發熱、頭痛癥狀,測量體溫最高達38.5℃。9月5日開始出現皮疹,逐漸擴散至全身,曾在當地醫院就診,期間做寨卡、登革熱、基孔肯雅熱等病原體實驗室檢測均為陰性,並口服退熱、抗過敏藥物治療。

9月6日該旅客前往美國,9月7日轉機至韓國首爾,9月8日乘坐首爾至鄭州航班入境。該旅客否認兩周內蚊蟲叮咬史,否認有性接觸和輸血史。自述未接觸過寨卡病毒病患者,其周邊關系密切人員未出現相關癥狀。

該病例是我國內地第23例寨卡病毒病病例,也是河南省首例輸入性病例。

目前,該名旅客已被隔離觀察。同時,河南出入境檢驗檢疫局登記其接觸者信息,加強對同航班入境人員的排查,截至目前,未發現其他有癥狀者。

專家提醒,來自寨卡病毒病流行或有病例報告的國家和地區回國的人員,在兩周內出現發熱(多為中低度發熱)、皮疹(多為斑丘疹)、關節痛、肌肉痛、結膜炎等癥狀時,應及時到醫療機構就診,並主動說明上述旅行史。

河南 確認 中國籍 中國 旅客 感染 寨卡 病毒 患者 已被 隔離
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攜程老年旅客乘機報告:“大媽”比“大叔”更愛玩 半年飛行30次涉足四大洲

半年飛行30次,涉足香港、臺灣,橫跨歐洲、北美洲、大洋洲,這是一位中國68歲老人在今年1-6月所留下的足跡。

重陽節到來之際,攜程旅行網發布了2016年《老年旅客乘機報告》,報告指出,通過攜程預訂機票出行的老年旅客(60周歲以上),今年上半年涉足了全球167個國際和地區,共計816座城市。其中,“大媽”的旅遊熱情比“大叔”更高漲,70歲以上的高齡乘客占比已接近3成。

根據報告,2016年上半年,通過攜程預訂出境機票的老年旅客數量同比去年增長超過90%,這表明,越來越多的老年旅客不止於在境內旅遊,“世界那麽大”,他們也在踐行著出去看世界的夢想。

不過,老年遊客青睞於選擇飛行時長較短的周邊國家或地區作為出境目的地。例如泰國的曼谷、普吉島,韓國首爾,日本的東京、大阪,都是老年旅客熱衷於出行的地方。“這些旅行目的地針對中國遊客的服務相對成熟,老年旅客能更便利地享受旅行。”攜程機票專家表示。 

從人均飛行次數來看,攜程旅行網的老年旅客在今年1-6月里,平均飛行了2.2次,同比2015年上半年,增長了0.3次。相當於,每年要飛兩個來回。

其中,有一位老年旅客,今年上半年共飛行了30次,平均每個月飛5次,比許多年輕商務人士飛得更頻繁。據悉,這是一位來自上海的旅客,今年68歲,半年時間里,他先後飛去了香港、臺北、洛杉磯、米蘭、墨爾本等城市,橫跨亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲,堪稱“最牛老飛人”。 

根據報告,2016年上半年,通過攜程預訂機票出行的老年旅客里,女性乘客占57.5%,男性乘客占42.5%,女性乘客占比高於男性,也再次印證了“中國大媽”比“中國大叔”更愛玩,更會玩的事實。

雖然絕大部分的老年乘客年齡在60-70歲,但也有不少高齡老人依舊行走在“看世界”的路上。據報告,2016年上半年,70歲及以上的高齡老年旅客占比已接近30%。

附:老年旅客乘機Tips:

1、70周歲以上老人乘機或需要健康證明

一般而言,老人身體健康有一定的自理能力就可以單獨乘機。不過有的航空公司會要求70周歲以上的老人在乘機時必須提供180天以內的體檢報告,或提前一周左右到醫院開具健康證明。各家航空公司規定不盡相同,旅客最好購票前聯系航空公司了解具體規定。

2、保持正常作息,不趕夜路

老年人出門旅遊,保持正常作息很重要。攜程機票專家建議,老年旅客應盡量在白天出行,避免搭乘晚上21點以後起飛的航班,尤其是淩晨的紅眼航班,以減輕路途的疲勞感。

3、巧買頭等艙、公務艙的特價票

為了吸引到更多旅客,航空公司會不定期放出公務艙或頭等艙的折扣機票,與經濟艙機票價格相近,但座位更寬敞,服務更舒適,很適合老年旅客。攜程機票專家建議,為老人預訂機票時,可多留意這類機票信息。

4、選擇合適的增值服務提升舒適感

圍繞“乘機”,有許多可以提升舒適感的配套增值服務,例如貴賓休息室、接送機、機場代泊、保險、WiFi、國際行李額等。據了解,保險和貴賓休息室是老年旅客最常選擇的增值服務。而國際旅行險涵蓋了意外事故、突發疾病、醫療救援、旅程延誤等多重保障,是眾多旅客選擇的熱門險種。

 

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交通部:水路旅客運輸船票實名制 明年1月10日起實施

10月14日電 據交通部網站消息,交通部今日公布《水路旅客運輸實名制管理規定》,《規定》要求,在實施實名制管理的船舶及客運碼頭,乘船人應當出示船票和本人有效身份證件原件,配合工作人員查驗。《規定》自2017年1月10日起施行。

根據《規定》,港口經營人應當在乘船人登船前,對乘船人進行實名查驗並記錄有關信息。對拒不提供本人有效身份證件原件或者票、人、證不一致的,不得允許其登船。水路旅客運輸經營者或者其委托的船票銷售單位應當提前為港口經營人提供包括售票信息在內的必要協助。

此外,水路旅客運輸經營者應當在船舶開航後及時分類統計船載旅客(含持免費實名制船票的人員)數量,並與港口經營人交換相關信息。乘坐跨海鐵路輪渡的旅客已經在鐵路客運站查驗身份信息的,港口經營人可以不再對其身份進行查驗。

交通 水路 旅客 運輸 船票 實名制 實名 明年 10 日起 實施
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李小鵬簽署部長令:明年水路旅客運輸將實名制管理

《第一財經日報》記者10月17日從交通運輸部獲悉,交通運輸部部長李小鵬日前簽署部長令,批準發布《水路旅客運輸實名制管理規定》,自2017年1月10日起,部分區域水路旅客運輸將實行實名制管理。

交通運輸部有關負責人在解讀這一《規定》時表示,2016年1月1日起施行的《反恐怖主義法》明確,長途客運業務經營者、服務提供者應當對客戶身份進行查驗,對身份不明或者拒絕身份查驗的,不得提供服務。

據介紹,結合水路旅客運輸實際情況,《規定》將實施實名制的範圍明確為60公里以上的省際水路旅客運輸(含載貨汽車滾裝船)。同時考慮到瓊州海峽雖然距離不足60公里,但其客流量較大,既是公安反恐重點區域,也是水上交通運輸安全風險較大的水域,因此《規定》明確瓊州海峽省際水路旅客運輸也實施實名制管理。

《規定》提出,省內水路旅客運輸實施實名制的範圍,由各省級交通運輸主管部門根據實際情況確定公布。省級交通運輸主管部門要結合本地水路客運實際情況,按照公安反恐要求和主要客運航線的運輸安全風險程度確定省內實名制實施範圍,但載客12人以下的客運船舶、鄉鎮客運渡船運輸以及與外界不通航的公園、封閉性風景區的水上旅客運輸除外。具體範圍一旦確定公布後,應當依照《規定》要求開展實名制管理。

按照《反恐怖主義法》規定,對客戶身份進行查驗的主體是運輸業務經營者和服務提供者。依據《港口法》和《國內水路運輸管理條例》,《規定》明確水路旅客運輸經營者或其委托的船票銷售單位、港口經營人是實名制的責任主體。

關於實名制的內涵,《規定》明確由水路旅客運輸經營者或其委托的船票銷售單位憑乘船人的有效身份證件銷售船票,由港口經營人在乘船人登船前對其進行實名查驗,核查船、票、人、證是否相符。為提高實名查驗的準確性,水路旅客運輸經營者在船舶開航後統計旅客數量並與港口經營人交換信息。對於交換信息數據不一致的,水路旅客運輸經營者和港口經營人應當按程序啟動複核機制,直至統計數據核對一致,並將情況及時報當地相關主管部門。

《規定》實施後,售票、查驗模式將發生哪些變化。對此,交通運輸部有關負責人表示,經調整的售票、驗票流程方案,應當盡早對社會公布。港口經營人要配備必要查驗設施,確保在乘客登船前完成實名查驗,確保乘客登船信息準確無誤;水路運輸企業要在船舶開航後及時分類統計船載乘客數量,與港口經營人交換信息。

《規定》明確,實施實名售票的,購票人購票時應當提供乘船人的有效身份證件原件。通過互聯網、電話等方式購票的,購票人應當提供真實準確的乘船人有效身份證件信息。取票時,取票人應當提供乘船人的有效身份證件原件。乘船人遺失船票的,經核實其身份信息後,水路旅客運輸經營者或者其委托的船票銷售單位應當免費為其補辦船票。

按規定可以免費乘船的兒童及其他人員,應當憑有效身份證件原件,向水路旅客運輸經營者或者其委托的船票銷售單位申領免費實名制船票。水路旅客運輸經營者或者其委托的船票銷售單位應當為其開具免費實名制船票,並如實記載乘船人身份信息。在實施實名制管理的船舶及客運碼頭,乘船人應當出示船票和本人有效身份證件原件,配合工作人員查驗。

有效身份證件是指旅客購票和乘船時必須出示的符合法律、行政法規和國家有關規定,用來證明其身份的證件,包括:居民身份證、臨時身份證、軍官證、士兵證、武警警官證、人民警察證、護照、不滿2周歲嬰兒的出生醫學證明,外國人居留證、外交官證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證、外國海員證等。

載客12人以下的客運船舶、鄉鎮客運渡船運輸以及與外界不通航的公園、封閉性風景區內的水上旅客運輸不適用《規定》。

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新西蘭突發地震 南航為相關航班旅客提供免費退改簽服務

中國南方航空14日發布通知,受新西蘭地震影響,南航將為購買了該公司機票前往新西蘭的旅客提供免費退改簽服務,11月13日前出票且在13日至21日期間出行的機票可免費變更一次。

據中新社報道,1月13日新西蘭發生地震後,為保障旅客生命財產安全,方便旅客退票或改期,南航發布《關於新西蘭地震的相關機票特殊處理的通知》,對客票為南航784票證,出票日期為2016年11月13日(含)前,客票航程中包含廣州至奧克蘭/基督城之間南航直飛航段,且該航段日期在2016年11月13日(含)至11月21日(含)之間的機票,旅客在2016年11月21日(含)前進行退票或變更的,允許對客票未使用部分,在客票有效期內免除退票費進行退票(包括原客票規則不允許退票的客票),或者免除變更費進行變更一次(包括原客票規則不允許變更的客票;由淡旺季或訂座子艙位等造成的票價差額不予免除)。

南航目前運營廣州至奧克蘭和廣州至基督城兩條新西蘭航線,廣州至奧克蘭航線每天2班,航班號為CZ305/306、CZ335/336;廣州至基督城航線每周3班,航班號為CZ617/618。

新西蘭南島中部地區當地時間14日淩晨發生7.5級地震,震源深度10.0公里,惠靈頓震感強烈。

 

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突發 | 新西蘭地震後各大旅企啟動應急預案 旅客暫無影響

新西蘭當地時間周一(11月14日)淩晨0:02分(北京時間周日19:02),在新西蘭第二大城市基督城東北約95公里處發生了強烈地震。

第一財經記者采訪了解到,地震發生後,各大旅遊企業緊急啟動應急預案。

攜程表示高度關註當地情況,並於第一時間啟動重大自然災害應急預案,包括酒店、機票、旅遊度假、客服等多部門協同合作,共同保障在當地旅客的安全狀況。

攜程旅遊與仍在新西蘭當地的旅遊團取得聯系,目前在當地旅客100多人,已確認全部安全,也暫未收到旅客和旅遊行程受地震影響的消息。

據了解,地震區域為非常規旅遊線路,攜程仍在新西蘭的多個團隊,目前反饋正常沒有受到影響。攜程新西蘭旅遊團今天主要在惠靈頓、奧克蘭以及南島地區,距離震區較近的基督城、惠靈頓有震感,攜程旅遊將密切關註當地情況。

攜程重大災害旅遊預警中心表示,從當地旅遊團旅遊局了解的信息看,目前此次地震沒有對旅遊造成明顯影響。攜程將密切關註目的地情況,為團隊,自由行客人提供一切力所能及的幫助。如有地震確實導致中國遊客行程受阻,將啟動重大自然災害保障金和應急援助機制。

據攜程機票部門介紹,地震未影響新西蘭主要機場的航班起降,今夜明晨,由上海、北京等地飛往奧克蘭的航班都將正常起飛,回程航班也一切正常。攜程機票部門將向正在新西蘭當地的旅客發送關懷短信,提醒旅客註意安全。同時,會密切關註航班動態與航司政策,為需要變更出行計劃的旅客提供幫助。

地震發生後,攜程酒店部門即時啟動災害預警機制,排查通過攜程預訂相關酒店的、正在新西蘭出行的中國遊客人數。

截至目前,攜程酒店還在確認相關訂單信息,後續,攜程酒店部門還將逐一致電客人了解進一步的情況。攜程酒店部門提醒:對於即將前往新西蘭入住酒店的客人,還是要密切關註地震的後續影響。

事發後,驢媽媽旅遊網立即啟動應急預案。經確認,地震核心區域沒有驢媽媽平臺的遊客,目前在新遊客均人身平安、情況穩定。

由於新西蘭民防局發出了海嘯預警,驢媽媽建議目前在新西蘭南島遊客暫時前往高處。

地震發生後,途牛旅遊網緊急啟動重大突發事件保障預案,通過電話、短信、微信等多種方式與當地地接社、領隊、導遊等人員取得聯系並進行溝通後獲悉,目前在新西蘭出遊中客人總計302人,已確認全部安全。途牛暫未收到相關旅遊線路和目的地受地震波及的消息;新西蘭惠靈頓、基督城等地有震感,奧克蘭、皇後鎮震感不明顯,當地旅遊活動未受到影響。

途牛表示,目前,地震未影響新西蘭主要機場的航班起降,國內上海、北京等地往新西蘭方向及返程航班一切正常。目前,已確認途牛酒店訂單集中在皇後鎮、奧克蘭,客人入住不受影響。

途牛將實時關註新西蘭當地最新情況,為客人提供一切力所能及的幫助,並及時根據國家旅遊與外交部門的通知做出響應。由於地震可能會對部分景點景區造成影響,途牛將及時調整跟團遊行程,確保客人安全。同時,再次提醒目前在當地和即將前往新西蘭的自助遊客人,密切關註地震後續影響。

此外,地震發生時,眾信旅遊集團共有12團200余人位於新西蘭,但均距震源較遠,基本未受影響。地震發生時客人已全部入住酒店休息,目前客人情緒穩定,行程也在順利進行中。

第一財經記者從眾信旅遊產品部門了解到,新西蘭屬於島國,時有發生地震。早在20世紀60年代末70年代初新西蘭科研人員就已將特制橡膠墊用於基礎隔震。目前,新西蘭一些重要建築物及橋梁上均采用了結構隔震減震裝置。例如:議會內閣辦公樓和衛生部大樓均采用含鉛的橡膠墊將建築體和地基梁隔開。地震發生時,隔震裝置能夠有效降低地震造成的損害。此外,眾信旅遊表示地震源與常規團隊遊覽地區基督城約90多公里,與皇後鎮約800公里,因此常規遊覽並不會受到過多影響。

眾信旅遊澳洲操作部門將24小時通過電話、微信等多種方式與新西蘭當地保持密切聯系,隨時關註新西蘭當地最新動態,全方位保障遊客的境外安全。此外,眾信旅遊還將關註新西蘭旅遊局動態,如有最新消息也將隨時跟進。

第一財經記者采訪了解到,這幾年中國遊客出境遊升溫,其中,澳大利亞和新西蘭是發展勢頭非常不錯的出境遊目的地,這幾年中國遊客赴新西蘭的客源數量穩步增長。新西蘭統計數據顯示,2016年7月,抵達新西蘭的海外遊客數量同比增長近3萬人次,達23.79萬人次,創歷史同期最高紀錄。其中,來自澳大利亞、中國和美國的遊客數量增長較快,當月中國遊客數量增長6200人次。業界認為,此次新西蘭地震,勢必會在短期內影響當地旅遊產業,遊客的心理恢複和市場恢複都需要一段時間。

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2017年春運共40天 全國旅客發送量預計達29.78億人次

國家發改委等6部門日前印發關於全力做好2017年春運工作的意見。道路、鐵路運輸企業要積極創新售票方式,拓展便捷售票渠道。道路客運要進一步加強聯網售票服務。鐵路要利用各種技術手段,遏制惡意搶票和倒票行為,維護正常的售票秩序。

據中新社報道,意見指出,2017年春運從1月13日開始至2月21日結束,共計40天。初步預測,2017年春運需求仍將保持小幅增長,全國春運旅客發送量將達到29.78億人次,比上年增長2.2%。

意見提到,要準確把握春運新形勢新特點:一是運輸需求繼續增長。二是節前客流相互疊加。因2017年春運比上年提前11天,是近五年來最早的春運。預計客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。三是道路交通流量大幅增長,預計路網交通流量同比將上升9-12%,保暢難度加大。四是貨運需求十分旺盛。五是天氣不確定因素較多。春運期間我國出現“拉尼娜”天氣事件的可能性較大,氣象條件較往年更為複雜。六是安全風險隱患增加。

意見要求,全力以赴做好運力組織和銜接。千方百計增加運力,統籌安排運力資源。加強不同運輸方式銜接,強化城市公共交通與幹線運輸的銜接,重點加強公共汽電車、出租汽車與火車站、機場的對接,提升“最先和最後一公里”運輸效率,確保及時集疏運旅客。統籌保障重點物資運輸,按照“以客為主、客貨兼顧”的原則,在保證旅客運輸的同時,努力兼顧好煤炭、糧食、蔬菜等重點物資運輸。

意見要求,紮實做好春運安全工作。從緊壓實安全責任,要始終把安全放在春運工作的首位,進一步強化企業的安全生產主體責任,堅決遏制重特大事故發生。從細排查安全隱患,要建立隱患分類管理和整改制度。從嚴開展安全檢查,廣泛采取不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待,直奔基層、直插現場的“四不兩直”方式,加大暗查暗訪和突擊檢查力度,提高安全檢查的針對性。從實抓好安全生產,嚴格執行長途客車淩晨2-5時停車休息或接駁運輸制度。從快補齊管理短板,及時勸導、糾正農村道路客車超員載客、貨車違法載人、酒後駕駛、無證駕駛等突出違法行為。

意見指出,要持續提升服務水平。進一步完善售票服務。道路、鐵路運輸企業要積極創新售票方式,拓展互聯網、手機客戶端、支付寶、微信等便捷售票渠道。道路客運要進一步加強聯網售票服務。鐵路要利用各種技術手段,遏制惡意搶票和倒票行為,維護正常的售票秩序。要繼續提供上門售票、提前預訂團體票和往返票等便民服務,增設專門窗口,方便學生、務工人員購票。

進一步改善出行環境。要著力改善旅客候乘環境,提高車船衛生水平,在重點場站設立母嬰哺乳區、老幼病殘孕旅客候車室和醫療服務點,做好餐飲熱水供應等基本服務。要做好候車組織,引導旅客有序上下車。要加強路網監測和道路養護,充分發揮ETC系統功能,提高道路通行效率。要采取有效措施,努力提高車船、航班準點率。

意見指出,要大力推進信用建設。民航部門要推動航空公司和機場嚴格執行《民航旅客不文明行為記錄管理辦法(試行)》,對嚴重擾亂航空運輸秩序和根據民航法規應予行政處罰的行為進行記錄。鐵路要盡快出臺旅客失信行為認定辦法,對查處的倒票、制販假票、逃票等失信行為的當事人進行記錄。對嚴重違法失信的道路、水路客運經營主體和駕駛員,要建立失信記錄,對多次發生嚴重違法違規行為的要記入行業“黑名單”。

2017 春運 40 全國 旅客 發送 預計 29.78 人次
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2017年春運旅客發送量預計30億人次 比上年增長2.2%

《第一財經日報》記者2日從交通運輸部了解到,2017年春運預計全國旅客發送量將達到29.78億人次,比上年增長2.2%。

其中,道路25.2億人次,增長1%;鐵路3.56億人次,增長9.7%;民航5830萬人次,增長10%;水運4350萬人次,增長2%。

2017年春運從1月13日開始至2月21日結束,共計40天。國家發改委、交通運輸部、公安部、國家安監總局、中國鐵路總公司、共青團中央日前聯合部署春運安排,要求全力以赴做好運力組織和銜接,更好地滿足廣大人民群眾的出行需要。

交通運輸部介紹,2017年春運比上年提前11天,是近五年來最早的春運。春運伊始即逢大中專院校放假和務工人員集中返鄉,學生流、務工流相互疊加,客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。

今年春節假期將繼續實施高速公路小型客車免費通行政策,自駕車探親、旅遊的比例將進一步提高,預計路網交通流量同比將上升9-12%,保暢難度加大。與此同時,今冬明春煤炭、糧食、化肥等重點物資運輸需求較前幾年顯著增長,既要滿足旅客運輸需要,又要兼顧關系國計民生的重點物資運輸,保障壓力較大。

此外,天氣不確定因素較多。據氣象部門初步預測,春運期間我國出現“拉尼娜”天氣事件的可能性較大,北方可能出現冷冬,南方部分地區可能發生凍雨天氣,全國霧霾天氣較多,氣象條件較往年更為複雜。

分析顯示,今年春運期間,安全風險隱患增加。大客流、大交通流和惡劣天氣造成交通運輸安全風險上升。特別是農村地區,道路等級低,管理力量薄弱,春節前後人流、車流劇增,安全隱患尤為突出。

本報記者從交通運輸部了解到,交通運輸部門將千方百計增加運力,交通運輸、鐵路、民航部門和企業要利用大數據等技術手段,科學預測春運需求和客流流量、流向,合理制訂運輸方案,統籌安排運力資源。千方百計挖潛擴能,增加運力,增開鐵路車次、客運班次、水運班線和民航班次,努力滿足旅客出行需要。要加強農村道路運力組織,積極發展城鄉、鎮村公交,增加農村客運班車,方便鄉村群眾出行。

上述六部門已要求強化鐵路、公路、水運、民航等不同運輸方式的統籌安排,在發揮各自優勢的基礎上,增強協調性和互補性,相互配合共同滿足旅客出行需要。強化城市公共交通與幹線運輸的銜接,重點加強公共汽電車、出租汽車與火車站、機場的對接,提升“最先和最後一公里”運輸效率,確保及時集疏運旅客。

在交通安全方面,六部門要求建立隱患分類管理和整改制度,對投入春運的線路場站設施、運輸設備和從業人員進行全面隱患排查,發現問題立整立改。嚴格保證車站、機場、碼頭(含港口客運站)的各項設施設備符合安全要求,嚴格禁止技術狀況不達標的車、船、飛機投入運營,嚴格禁止駕駛證記滿12分的駕駛員參加春運,嚴格禁止旅客攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車(船、飛機)。

農村、山區是交通安全管理的難點和薄弱環節。12月2日6時30分左右,湖北鄂州一客車不慎落入湖中,已致17人死亡,1人下落不明,還有兩人正在醫院搶救。六部門要求充分發揮鄉鎮交管站、農村勸導站和鄉鎮交通安全員、農村勸導員等“兩站兩員”作用,及時勸導、糾正農村道路客車超員載客、貨車違法載人、酒後駕駛、無證駕駛等突出違法行為。嚴格落實三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛制度。

六部門要求發生突發事件時,要準確判斷影響程度,及時啟動相應級別的應急預案,果斷處置,調集各方資源,有效控制事態發展。要加強車輛分流疏導,對滯留在路上的人員要盡快組織救助,對車站、機場、碼頭滯留的旅客要妥善安置,對短時延誤的旅客,要做好解釋安撫。

2017年春運旅客發送量將達到3.56億人次,增長9.7%。攝影/章軻

2017 春運 旅客 發送 預計 30 人次 上年 增長 2.2%
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匯率走勢不利旅客人數下降 香港海洋公園虧損2.4億港元

據香港海洋公園網站消息,2015-2016年度,公園入場人次約600萬,按年下跌18.8%,收入為16.1億港元,虧損2.4億港元。這是2003年以來首次虧損,亦是1987年以來最大虧損。

香港海洋公園業績報告透露,園內消費取得收入4.8億港元,門票收入則為11.3億港元,兩者同比分別下跌16.4%及18.6%。

香港海洋公園表示,匯率走勢不利、旅客人數下降等原因,造成業績表現稍遜。今年首4個月降雨量比往年多1倍,亦令入場人次減少。不過,本財政年度結束前,赴港旅客人數已漸見回穩。

 

匯率 走勢 不利 旅客 人數 下降 香港 海洋 公園 虧損 2.4 港元
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