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港鐵重推大圍站 涉2900伙

1 : GS(14)@2014-09-11 15:40:14

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140911/news/ea_eaa1.htm\r\n\r\n\r\n【明報專訊】為達至全年1.88萬伙的供應目標,政府積極推地「追數」。繼市建局觀塘第2、3區大型重建項目後,曾於兩年前流標、涉約2900伙的港鐵(0066)大圍站上蓋亦接力登場,項目今日起接受發展商提交意向書。若項目順利售出,今年首2個財年季度共8200伙的供應量則有望達標(全年目標則為1.88萬伙)。業內人士認為,項目成功批出與否,在於政府是否願意調低補地價金額,有測量師估計,隨近期地價下調,項目補地價或需由兩年前127億元削價逾三成至約100億元才能吸引發展商競投。\r\n\r\n\r\n大圍站上蓋項目為兩年來市場上最大型項目,涉及約2900伙,佔今季目標供應量約5000伙近六成。有測量師估計,項目補地價或需由兩年前127億元削價逾三成至約100億元才能吸引發展商競投;圖左為名城。(資料圖片) \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n今年3月發展局長陳茂波罕有地發炮批評港鐵過去幾年物業發展「零供應」,拖慢房屋供應步伐。為應付今年1.88萬伙的供應目標,港鐵大圍站上蓋項目流標兩年後捲土重來,今日起至下周一(15日)接受發展商提交意向書,趕及在月底正式招標。港鐵表示,補地價的細節則仍與政府商討中。\r\n \r\n下周一截意向書\r\n \r\n大圍站上蓋項目為兩年來市場上最大型項目,總樓面約288萬方呎,涉及約2900伙。項目曾於2012年招標,政府當時批出補地價高達127億元,即每方呎補地價約4700元,即使港鐵當時承諾會支付約40億元補地價,總投資額仍高達290億元,「嚇窒」不少發展商。雖然當年共15家發展商遞交意向,但最終只接獲3份標書,包括長實(0001)、新地(0016)及恒地(0012),最後流標收場。\r\n \r\n陳超國﹕補價預料調低逾三成\r\n \r\n市場人士認為,補地價金額是大圍站上蓋項目順利批出與否的關鍵所在。近期地價屢創新低,例如今年4月時由新地投得的將軍澳日出康城第4期項目,涉及補地價約27.1億元,每方呎樓面補價2059元,創區內8年新低紀錄;一個月後,鷹君(0041)以24.12億元奪得大埔白石角科研路地皮,每方呎樓面地價僅3300元,較信置07年投得的毗鄰地皮、每呎樓面地價低約三成,創七年來新界東地價新低。第一太平戴維斯董事總經理陳超國估計,大圍站項目每方呎補地價或需由2年前約4700元下調逾三成至約3000元,才能吸引發展商入標。\r\n \r\n梁志堅﹕宜修訂入場規則避流標\r\n \r\n長實執行董事趙國雄表示,大圍站項目地點好且發展潛力高,能與系內名城產生協同效應,有興趣參與競投;新地副董事總經理雷霆亦指出,集團對項目有興趣,會積極考慮入標。會德豐(0020)副主席梁志堅則透露,會研究有關招標條款,但強調入場規則應有所修改,否則流標風險依然存在。\r\n \r\n明報記者 李宛婷、林尚民
2 : GS(14)@2014-09-11 15:40:42

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140911/news/ea_eab1.htm



或參考南昌站 改以價高者得招標


2014年9月11日





【明報專訊】為求追趕全年推地目標,有業內人士認為,若港鐵(0066)要成功就大圍站項目招標,相信要有更多招數吸引發展商入標,例如參考南昌站做法,改以價高者得的招標形式。城大建築科技學部高級講師潘永祥稱,若政府要成功售出大圍站項目,降低補地價已是必然的,其次,政府又可更改招標條款或方式,如參考4年前南昌站以價高者得形式投標。南昌站上蓋就曾因補地價過高而兩度流標,最後改以價高者得招標形式,由新地(0016)奪標。


另兩年前港鐵推出大圍站時便負責當中40億元補地價,以換取商場經營權及一半業權,經濟學者關焯照認為,港鐵為一間上市公司,始終都要向股東交代,相信該公司再增加補貼地價的機會不大,但就有可能在商場經營權及業權上有一定優惠。

學者籲保留分紅條款

潘永祥又指,政府一方面要增加供應,另一方面又要避免賤賣土地,建議政府在減低地價的同時,亦要保留現有的分紅條款,確保若數年後賣樓時樓價續升,政府收入亦會增加,便不怕被指賤賣土地,對發展商及港鐵都有保障。

由於大圍站規模龐大,亦是發展商卻步原因,雖過往有人提出拆細項目,港鐵物業總監鄧智輝曾指,項目涉及沙中線工程,建築較為複雜,拆細出售非常困難,故相信今次拆細出售機會不大。
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