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東莞代工企業轉型:玩具廠商投千萬拍動畫片

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4634420.html

東莞代工企業轉型:玩具廠商投千萬拍動畫片

一財網 藍之馨 2015-06-19 09:20:00

何一家玩具廠要耗資近千萬拍攝一部動畫片?初看起來,這並不是件賺錢的事。但是他們希望隨著動畫片的播放而大賣,帶動玩具產品的銷售,更重要的是,他們要賺的是版權費用。

東莞龍昌玩具是一家有50年歷史的玩具廠商。當傳統的代工生產利潤愈加稀薄之時,他們做了件大膽的事——拍動畫片。

轉型升級正成為東莞制造類企業的“新常態”,規模不一、產業各異的這些企業在新的經濟形勢下各顯神通,奮力渡海。

觸電文化產業

在2015中國加工貿易產品博覽會(東莞)(下稱“加博會”)現場,龍昌玩具的展位擺在顯眼位置,現場不時有人過來試玩遙控汽車,還有很多人被擺在展位最前面的高鐵機器人吸引。這兩架一黑一白散發金屬光澤的機器人就是龍昌玩具所拍動畫片《高鐵英雄》的衍生產品。

拍動畫片可比生產一件玩具難度高多了。龍昌玩具負責國內銷售的負責人告訴《第一財經日報》記者,從立項到完工,拍攝《高鐵英雄》耗時近兩年。現在這部耗費了大量心血和資金的動畫片正在炫動、金鷹、卡酷、優漫、嘉佳等五大卡通衛視播出。

為何一家玩具廠要耗資近千萬拍攝一部動畫片?初看起來,這並不是件賺錢的事。上述負責人透露,他們已經花2000萬元備好一批《高鐵英雄》的玩具產品,希望隨著動畫片的播放而大賣,目標是賣出5000萬元。1000萬元拍攝,2000萬元生產,賣出5000萬元,僅賺2000萬元?這還沒刨去電視臺播放的費用。顯然投資回報的賬不是這麽算的,龍昌玩具已經摸清了文化產業的道道,他們要賺的是版權費用。“你知道喜洋洋灰太狼吧?你看到的每一只灰太狼都要給他們的制作方付費。我們賺的是這個錢。”上述負責人說。

這是東莞制造企業轉型的一個典型。經濟環境迫使這些傳統的生產企業發生改變,他們或者調整市場,從外銷轉為內銷,以龍昌遊戲為例,盡管他們的外銷依然占據總銷售額的8成,但內銷也已成長到2成;或者削減成本,龍昌遊戲最多時擁有8000名員工,現在削減為不到5000人,那3000人的工作量被機械手臂和自動化取代;或者往上下遊產業鏈或相關產業發展。

電商助力中小企業

拓展內銷最關鍵的一是品牌,二是渠道。這是這些曾經專註於加工貿易的企業們的短板。另一些致力於彌補這些短板的企業應運而生,比如各類電商平臺。

加博匯電商平臺就是這樣的產物。東莞市副市長賀宇曾如此介紹加博匯的誕生:由於東莞的加工貿易企業大多數是中小型的,資金實力不足,很多也不願意在電子商務上投入太多,因此東莞市政府打算辦一個網上加博會,目前已有幾百家企業加入這個線上平臺。

東莞市電子商務協會會長修細毅曾表示,盡管東莞企業在電子商務方面的應用比例較高,估計達到八成,有很多企業在淘寶等平臺開了店,但整體營銷水平不高。

加博匯電商平臺自前年開始運作。他們開發了一個名為“加盈掌櫃”的電商分銷平臺。這個電商平臺依托加博會聚集的加貿企業優質貨源,專門面向高小學生用戶群體,通過移動網絡、手機客戶端及微信朋友圈社交分享功能而實現銷售。

目前,加盈掌櫃已經擁有28萬註冊掌櫃,日均銷售額接近50萬元,供應商數量達到375家,產品數量達到10259款。為了做大平臺,加盈掌櫃盡可能讓利給註冊的掌櫃們,目前還未實現盈利。

來自廣東科技學院的周惠鴻是掌櫃之一。他們通過各種營銷活動使周邊同學成為他們的客戶,比如前段時間柴靜的《穹頂之下》紀錄片被朋友圈刷屏之時,他們適時推出了空氣凈化器的銷售。他們並不需要擔心貨源,因為各類供應商已經在加博匯平臺上等候。他們僅僅需要將這些質量不錯但品牌尚待推廣的產品推送給身邊的同學。

這對於廣東許多中小型的制造企業來說也是個不錯的平臺。前段時間的明星產品是“張小盒”的杯子和“雅麗潔”的面膜,這兩個來自廣州的品牌或許不算有名,但4月份在加盈掌櫃的銷量已經分別達到82萬和102萬。

編輯:李秀中

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山東再投千億改善“氣質”

來源: http://www.yicai.com/news/5016826.html

近日,山東省出臺大氣汙染防治二期規劃,提出“十三五”期間,投資千億改善“氣質”。

2013年,山東省政府發布實施了《山東省2013-2020年大氣汙染防治規劃》及《山東省2013-2020年大氣汙染防治規劃一期(2013-2015年)行動計劃》,確定的目標是:到2015年,全省空氣質量改善20%以上;到2017年,改善35%左右;到2020年,改善50%左右。

山東省環保廳相關負責人介紹說,《一期行動計劃》目標任務總體完成。2015年,細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆 粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)平均濃度分別為76μg/m3、131μg/m3、45μg/m3、41μg/m3,較2013年分別下降22.4%、18.1%、36.6%和14.6%;良好天數為186.9天,良好率為51.2%,比2013年增加36.5天;重汙染天數為29.9天,比2013年減少31天。

按照“二期行動計劃”, 到2017年,環境空氣質量比2013年改善35%左右。為此,山東結合國家“大氣十條”目標任務完成情況和“十三五”總體要求,提出了5大類、22項重點任務,各市共提煉了5大類4010個項目,估算投資1107.77億元。

山東將采取深化能源和產業結構調整、重點行業汙染防治、揚塵汙染綜合整治、機動車排氣汙染控制、綠色生態屏障建設等5大舉措。同時,將進一步完善和嚴格落實信息公開、生態補償、項目限批、幹部考核、責任追究5項約束性機制。

山東 再投 投千 千億 改善 氣質
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恒大欲造百年老店 投千億入局高科技領域

繼斥資百億、投入千人大手筆參與貴州畢節扶貧後,4月9日,恒大董事局主席許家印宣布:未來10年,要投資1000億元,在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現代科技農業等重點領域與中國科學院共建“三大基地”。

許家印在現場說,布局高科技產業,是恒大打造百年老店的重大戰略決策。

2010年,許家印進軍足球,許下承諾:五年內奪亞冠。輿論一片嘩然。但恒大俱樂部三年內就奪取亞冠,給億萬球迷留下多少難忘記憶。

2017年,許家印說,恒大今年要完成凈利潤243億。輿論又是一片嘩然。但在去杠桿背景下,恒大實現凈利潤370.5億,比2016年增長110%。

簽約儀式現場

恒大創立22年,從0到1,從1到數百城市上千項目,無論是和資本對賭上市、還是進軍全國地產市場,以及力戰空頭,總是能出人意料地創造奇跡。此次千億元投資科技產業,能否鑄就一座新的里程碑?

站在1000億上看百年老店

所謂百年老店,不是百年不變,而是在不斷創新升級中保持旺盛生命力、活到超過100年的企業。

所有企業都夢想打造百年基業,但有多少企業能夠基業長青呢?盛極一時的諾基亞手機,自1996年起連續14年全球銷量第一,但2011年被三星和蘋果超越後便一蹶不振。成立於1928年的摩托羅拉,創造了無數個行業“第一”,例如全球第一款商用手機、第一款GSM數字手機、第一款雙向式尋呼機、第一款智能手機、第一個無線路由器,最後也幾經易手,走上下坡路。

日本擁有世界上最多的長壽企業,全國260萬家公司中,經營超過100年的有25000多家,超過1000年的企業也有21家,建於公元578年、專門建造木質結構建築的金剛組更是世界上歷史最悠久的企業。日本長壽企業如此之多的一個原因就是在企業經營中,堅持“長程思維”,用一位長壽企業經營者的話就是,“短期10年,中期30年,長期100年”。

在日本長壽企業看來,“長程思維”的關鍵是堅持正確的價值觀,利他為先;其次是當變化出現的時候,有能力適應或者能化解危機。

做企業難,做頂尖企業更難,做百年老店難上加難。

恒大過去的22年,先是在1996年成立後打基礎,練內功;經過11年發展,到2006年實現全國知名、行業領先;2007年後,開始大跨越大發展,到2017年成為行業龍頭。寬廣的格局、不斷開拓的視野、強大的執行力,這都是百年老店之需。

此次投資1000億,與代表中國科技界最強水平、牽頭完成“兩彈一星”、載人航天、探月工程、“天眼”、“悟空”、“墨子”、“慧眼”、海翼等技術和工程的中科院強強聯手,表明恒大深諳“科技是第一生產力”,堅持“要做就做第一”的風格。

以責任感做百年老店

茍日新,日日新。“發展是第一要務,人才是第一資源,創新是第一動力。”

在中國從站起來、富起來到強起來的飛躍中,科技扮演著“頂天”“立地”“惠民”的重要角色。

從“天眼”“墨子”“悟空”探索科學前沿,到煤制油、先進核能、高性能計算服務國家需求,再到“渤海糧倉”、幹細胞與再生醫學等惠及民生,建設世界科技強國的步伐正在加快。

國務院不久前印發的《積極牽頭組織國際大科學計劃和大科學工程方案》明確了我國牽頭組織國際大科學計劃和大科學工程的“三步走”發展目標,其中提到,要圍繞物質科學、宇宙演化、生命起源、地球系統、環境和氣候變化、健康、能源、材料、空間、天文、農業、信息以及多學科交叉領域的優先方向、潛在項目、建設重點、組織機制等,制定發展路線圖,明確階段性戰略目標、資金來源、建設方式、運行管理等,科學有序推進各項任務實施。

|恒大與中科院簽署全面合作協議

在這一過程中,通過吸收社會資本參與,形成更有激勵性和符合市場化方向的科研主體,是加快實現階段性戰略目標的一條可行之道。全國政協委員、中國航天科工集團三院院長張紅文在接受新華社采訪時說,“在當前科學、技術、應用三者緊密融合、快速轉化的大趨勢下,企業不僅是科技成果轉化的承接者,更是原創性、基礎性、前沿性科學技術創新的主體。”

許家印也是看到了企業在科技強國中的獨特作用,才與中科院強強聯手。要實現“到2020年時使我國進入創新型國家行列,到新中國成立100年時使我國成為世界科技強國”的目標,就必須構建以企業為主體、以科研機構為核心、以市場為導向、產學研深度融合的創新體系,大力推進科技研發及成果轉化。

恒大是一種使命

科技強國的強,既是形容詞,也是動詞。不僅要推動科技創新發展,更要以科技創新強大國家。國家如此,恒大也如此。

在許家印帶領下,恒大一直帶著民族責任感實現企業發展,為社會創造價值。恒大用110億元真金白銀和2000余名員工常駐的投入,幫助貴州省畢節市100多萬貧困人口,爭取在2020年實現全部穩定脫貧。

許家印致辭

2010年,許家印進軍中國足球,8年勇奪16冠,成為亞洲足壇舉足輕重的豪門隊伍。2012年創建恒大足球學校,6年來為中國國少隊輸送了67人,為中國國青隊輸送了173人,成為振興中國足球的先鋒。

“恒”是一種立足長遠、堅忍不拔、不畏困難的精神,“大”是誌向,是目標。

現在,恒大希望通過對科技產業的長期大力投資,實現企業在新時代的轉型,這是一種新的責任與使命。

無恒心,成不了大器。無大誌,也走不了太遠。恒大這一步,是新的一步,也是屬於未來的一步。

(來源:秦朔朋友圈頭條號)

大欲 欲造 百年 老店 投千 千億 億入 入局 高科技 高科 領域
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阿里、菜鳥擬投千億建智能物流骨幹網絡

馬雲兩年前提出了“新零售”,如今他又大力投入快遞行業,將“新零售”變身“新物流”。

在5月31日菜鳥物流的全球智慧物流峰會上,馬雲表示:“新零售和物流業息息相關,沒有現代物流就不可能有新零售、新制造。中國在向新制造轉型的過程中,物流骨幹網的無縫連接變得極其重要。”

智能物流骨幹網

阿里巴巴和菜鳥在會上宣布將投入上千億人民幣建立國家智能物流骨幹網,支撐中國物流業的發展。按照馬雲的設想,智慧物流的發展,將使得未來挪威早上捕的三文魚,晚上就能運達杭州。

“中國物流業很幸運,趕上了最好的時代。菜鳥剛剛實現了每天遞送1億個包裹,現在每天遞送10億個包裹的時代正在向我們走近。幾年前也許沒有人會相信,今天‘雙十一’一天的包裹量,就相當於10年前一年的包裹量。” 馬雲說。

在馬雲看來,現代物流就要通過技術和服務的創新,降低物流業成本。根據中國物流與采購聯合會發布的數據,2017年中國社會物流成本占GDP比重為14.6%,而部分發達國家這一比例普遍在10%以下。而中國的目標則是要把這一比重降到5%左右。除了完善交通基礎設施建設以外,人工智能算法和大數據調度也將有助於降低物流成本。

“物流業的發展過去是靠集裝箱,現在靠的是包裹。快遞業的發展消滅的可能是冰箱,因為它的本質是去庫存。” 馬雲給菜鳥物流設立的目標是做一個全世界不存在的獨特的體系。“這個體系不是順豐,或者聯邦快遞,是一個完全不同以往的全新的體系。”

阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇大膽預言,未來對包裹的定義會發生本質變化。張勇說:“新物流必須完成要素的重構,當物流產業完成所有商業要素的數字化之後,它將被重新定義。”

現代物流正在成為驅動新零售的引擎。菜鳥在全球智慧物流峰會上展示了無人便利店,現場的工作人員向第一財經記者介紹道,無人場景只是省去了前端的人力,而背後的物流和供應鏈要求卻相對更高。

在數據和技術的驅動下,物流行業不僅僅將會實現智能倉儲協同和配送路徑的優化,從而提升效率,而且物流業與供應鏈的整合,也會令行業發生根本性的劇變。

雀巢大中華區CEO羅士德對第一財經記者表示:“在組織全面數字化轉型的新零售時代,不只是市場和銷售部門的轉型,也促使供應鏈全面向以數據驅動和以消費者為核心的智慧供應鏈轉型。依靠更加先進的數據科技驅動上下遊鏈路節點協同共融,實現效率最大化。”

未來的物流已不再簡單的是儲和運。

對消費者而言,最直觀的改變是“最後一公里”的變化。菜鳥物流CTO谷雪梅表示,這里有兩個方面的含義,升級和分級。“在分級上,菜鳥希望能夠盡量做到多的覆蓋;在升級上,我們希望對那些有強烈需求的用戶提供差異化的服務,提供最極致的服務。”她解釋道,希望從用戶體驗驅動升級。“比如現在盒馬進北京的話,30分鐘就得到,30分鐘不到,就覺得這個體驗不好了。這個升級其實是一直在發生的,而且各種顛覆式的模式,都在被嘗試。”她說道。

物流一張網

除了表現在深入物流網絡“毛細血管”的快遞業,供應鏈的變化同樣存在於物流的“枝網”和“幹網”領域,特別是針對“新零售”的供應鏈。

目前以阿里、京東為代表的中國互聯網電商平臺,順豐、“四通一達”為代表的快遞企業,傳統物流運營商已紛紛在物流環節的各個領域布局,比如開始反向涉足無人超市等領域,成為新零售的直接參與者。這也讓行業內的跨界通力合作協同變成可能。

總部在貴陽的公路物流互聯網信息平臺貨車幫企業內效總監馮子凡對第一財經記者表示:“如果我們能夠提供成本更低的運力服務,那麽像順豐這樣的公司很可能選擇與我們合作。”

貨車幫與另一家貨運調度平臺運滿滿去年剛剛整合成滿幫集團,由著名投資人王剛擔任CEO。

滿幫的目標是成為全球最大的運力平臺和運力公司。王剛告訴第一財經記者:“智慧型的社會數據變成越來越重要的生產資料,從車貨的匹配、交易平臺、自營、全網調度,到無人駕駛、智慧物流園區、能源布局等方方面面都與數據息息相關。要麽利用數據,要麽產生數據。”

菜鳥物流也宣布了全面啟動物聯網(IOT)戰略,並向行業發布了全球首個基於物流的IOT“未來園區”。

“我們抱著開放的態度做這個物流園區。第一個開放是希望我們能夠把算法平臺開放,允許很多第三方的公司嘗試更多新的算法,包括計算機視覺的創業公司;第二個開放是在應用場景上面,比如物業管理和房地產開發商,如果他們願意開放一些場景,我們也願意進去嘗試,幫他們提供價值,並在這個過程中,需要摸索出一種端到端的完整的解決方案。” 谷雪梅表示。

隨著交通基礎設施的不斷完善和信息化水平的提升,才有物流大數據實現的可能。

針對如何在完善的交通網絡基礎上,實現貨運大數據的路徑規劃和智能匹配,美國西北大學終身正教授、綜合交通大數據國家工程實驗室貴陽研發中心首席科學家聶宇對第一財經記者表示:“數字經濟正在逐步革新傳統的交通物流方式,如何借助大數據技術建設智慧物流,成為行業轉型升級的關鍵所在。這就需要把人工的交易轉變成為基於數據和算法的自動交易,實現資源共享,合作聯動,最終達到平衡供需,創造效益提供條件。”

“物流公司的服務,可以不斷提高新零售的服務體驗,滿足多變的消費者需求。而技術的應用對於物流行業發展尤為重要。” 聯邦快遞中國區總裁陳嘉良舉例說,“比如大數據可以讓快遞公司在旺季時更有效地運用資源;無人機可以幫助快遞公司把貨有效地運到偏遠的地方;AI的利用可以讓我們整個工作流程更順暢。”

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