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復興航空 從集團賠錢貨變金雞母


2010-6-14  商業周刊





「我想,要做就要做大的!」被問 到去年起受益於兩岸三通,開始轉虧為盈的復興航空下一步,今年六十六歲的國產實業集團總裁林孝信興奮的說,「引進外資,買二百七十人座的大飛機,(復興航 空)現在都已經在做了。」

六月十四日,上海虹橋、台北松山兩城市機場的對飛航線將啟航,復興航空在每週十四個航班當中,雖僅分配到兩航班, 遠少於對手華航、長榮各飛六航班,但對林孝信而言,掌握這條超級黃金航線,卻猶如吞下一顆定心丸。

因為,旗下轉投資的復興航空,將確定揮別 過去二十年,累積百億元的虧損陰霾,持復興航空股權四八%、扮最大股東的國產實業,更將因此擁有一隻令人羨慕的獲利金雞母。

坐收直航商機: 營收占比將提高到五成

根據林孝信規畫,在取得虹橋松山對飛航線,以及六月中起台北飛往杭州、福州的新分配的直航航班後,復興航空未來兩岸航 線的營收占比,將由目前的三成提高至五成以上,加上同步減少不賺錢的澳門、吳哥窟航班,以及每個月虧上千萬在飛的旅行社包機業務,復興航空從今年起,等於 是將以熱門的兩岸航線,大幅替換掉賠錢在飛的航班,開源節流雙管齊下,經營效益立即起飛。接下來「一個月賺一億元,應該沒有問題,」林孝信說。

確 實,在國內航空業眼中,對岸十三億人口無異是一條看不到盡頭的金脈。「你想想,高雄才兩百多萬人口,過去(高鐵還沒通車)遠航、復興飛北高線,一天最少都 有三、四十班,(大陸)光福建一地就有三千多萬人口,根本飛不完、飛不完,」林孝信這樣認為。

搶攻貨運市場:改裝空中巴士當客貨機

不 只放眼兩岸客運商機,林孝信也首度透露,復興航空正著手將手上的空中巴士A320客機,改裝為客貨機,最短時間之內跨足兩岸貨運商機市場;中長期計畫,則 將結合外資,聯手強化資本規模,讓復興航空資本額由目前的四十八億元,擴增至近百億。屆時,復興航空除將再擴機隊,並爭取台北飛新加坡、日本羽田等新航 線,在長期遭華航、長榮兩大對手聯手寡占的國內航空市場,殺出一條血路。

元富投顧研究員張婉珍分析,由於需求仍大於供給,兩岸航線可說是目 前國內航空業的吸金航線,平均二○%至三○%的獲利率,遠高於飛歐美等國際航線的一○%水準。

首季獲利一億:全年可望上衝八億水準

因 此,雖說航班分配就數量上遠不如對手,但相對長榮、華航,兩岸航線營收只分別占其總營收一○%、一一%,復興航空近半數營收卻是來自獲利率最佳的兩岸航 線,最受益於兩岸三通的新商機,絕對是小而美的贏家。

法人預估,以今年第一季獲利逾一億元,未來還可望逐季攀高的前提下,復興航空今年獲利 若能從去年的一千二百萬萬,大幅提升至八億元以上水準,對母公司國產實業不但不再是虧損黑洞,每股獲利貢獻更將達○.四元,也等於是國產實業去年的全年每 股淨利。未來,航空事業將和水泥本業、資產開發,同列國產實業的三大獲利來源。

不過,復興航空如今能坐收兩岸直航商機,其實並非來自林孝信 的洞燭機先。

成立超過半世紀的復興航空,民國七十二年由國產實業拿下經營權,但林孝信正式成為父親國產實業創辦人林燈接班人,卻是在民國八 十九年,當時,歷經亞洲金融風暴的國產集團,正亮起財務危機的紅燈,「水泥、航空都一樣,不是我要做的(事業)。」林孝信說,就水泥本業而言,國產實業賣 的產品,是買台泥水泥原料,調製為預拌混凝土出售,拚的是微薄加工費,也難建立品牌價值。

未來經營挑戰:不是華航、長榮兩大對手

至 於復興航空,最大的經營挑戰,並不是來自華航、長榮競爭對手的壓力,而是大者恆大的航權分配遊戲規則。兩個生意的共同點是,經營績效難完全操之在己。

對 三十三歲創辦台灣第一家保全公司中興保全,懂趨勢抓商機的林孝信來說,根本不是好生意,但除非不做,否則,繼承這樣的事業所要面對的,只有如何求生存唯一 選項。

回顧復興航空的發展,在國產實業剛接手經營頭幾年,靠北高國內線還有不錯獲利,不過,當時的經營階層因對兩岸直航過度樂觀,誤判市場 斥資擴充機隊,買來大飛機飛的卻是國內航線,最後等到的不是直航商機,而是高鐵通車、油價飆漲,復興航空從擁有三十億元閒置資金,一度帳面負債竟高達七十 億元,過去二十年累積虧損逾百億元。

為讓公司能持續經營,大股東除反覆減、增資,復興航空轉投資的復興空廚,甚至還得出門招攬便利超商的鮮 食訂單,「像擰毛巾一樣,為求生存,能想的都想過了,」林孝信形容。

被問起過去二十年,難道未曾有過出售這家公司的念頭?

林 孝信表示,航空業不是有飛機就能賺錢,關鍵在於是否掌握航權,復興航空搶航權既無優勢,小品牌也無票價主導權,這樣的生意,景氣差的時候就連出售的價格都 開不出來;現在是盼到景氣回春,外資才都爭相上門談入股。

「最重要的是,自己要勇(強壯),」做為企業二代接班人,林孝信用這九個字,總結 面對復興航空這個經營包袱,先「甘願受」終將「歡喜做」的冷暖體會。



復興 航空 集團 賠錢貨 賠錢 金雞
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SOGO復興館開館五年營收破百億「招商教母」吳素吟大膽開新局

2011-12-19  TWM




只花了短短五年,SOGO復興館就成為百億大店,超級店長吳素吟原是締造百貨公司化妝品秒殺的幕後推手,她如何用「大膽」挑戰自己,創造出與眾不同的經營 策略?

撰文‧方沛晶、林讓均

今年十二月底,開幕即將滿五年的SOGO復興館,營收破百億元,將成為台灣最快突破百億營收大關的百貨公司,比起同系統的冠軍店SOGO忠孝館速度還快上 二年。

半路出家 一路做出好成績一年拚出百億高業績的超級店長吳素吟,早在一九八七年、SOGO忠孝館籌備時她就已經加入,百貨資歷長達二十五年。堪稱業界「招商教母」的 她,擔任化妝品樓管期間,把忠孝SOGO打造為全台灣彩妝保養品牌最齊備的大店,讓老外來逛都豎起拇指稱讚,「這裡簡直就是彩妝保養品的7- ELEVEn!」長年在美妝業深耕,吳素吟自有一套辦法,在活動時引進最優惠的獨家商品,讓SOGO化妝品年年引爆周年慶秒殺的搶購熱潮,業績也年年成長 一○%以上。

與吳素吟共事超過十年的櫃姊魏致平說,「吳店」在公事上很嚴謹,許多品牌業務對她都敬畏三分,而且只要她雙手抱胸、面無表情,光靠眼神就會讓櫃姊嚇到臉色 發白。不過,天氣冷的時候,私底下她也會燉雞湯到賣場給櫃姊喝,甚至幫忙站在前台銷售。

業績高、管理好,讓吳素吟在百貨業界赫赫有名。不過,其實她是半路出家,三十歲以後才從玩具設計跨入百貨業。

留日的吳素吟,一直非常喜歡日本百貨公司的氛圍,結婚之後,原本辭掉工作在家帶小孩的她,看到SOGO百貨徵人,抱著試試看的心態寄出履歷。「我在面試時 還問主考官,你的百貨公司,可以做得跟日本的百貨一樣好嗎?可以的話我再來。」當時老公看準吳素吟只是做三個月、玩玩而已,沒想到,這一做就是二十五年。

吳素吟一路在寢具、女裝、內衣、化妝品等各業種中歷練,二○○五年底,她以太平洋SOGO百貨十九年來第一位女性店長之姿,接下大家眼中的「燙手山 芋」||兼任復興館店長,全力籌備一年後開幕的展店事宜。

「其實當時是沒有男生敢接,大家根本都不看好!而我就是想看看,沒有SOGO忠孝館的光環,我吳素吟還有什麼能耐?」當時復興館的處境是「內外夾殺」,內 部和集團「老大」、每年大約吸金(年營收)一五○億元的SOGO忠孝館僅一街之隔,大家都不認為客人會想連逛兩家百貨公司。

外部則有已做出成績、精品風格濃厚的「微風廣場」,和復興館一樓同樣設置精品專賣店雷同,加上信義商圈的新百貨公司正蓄勢待發,恐將對忠孝商圈產生衝擊。 原本在百貨界「喊水會結凍」的吳素吟,第一次知道什麼叫作「人情冷暖」,什麼是隔一條街、兩個世界。

以前苦苦哀求進忠孝館的廠商,聽說復興館要招商,避之唯恐不及,甚至避接吳素吟的電話,「反正大家不看好,我就放手一搏、大膽嘗試好了!」她乾脆把之前在 忠孝館不敢做或來不及做的,全在復興館一併發揮。

膽量大 顛覆百貨三大潛規則第一個是「大膽」把餐飲變主角。以前在百貨公司做餐飲,大多是為了「服務」消費者,因為不是主要的營收來源,也很難在百貨公司吃到真正 好吃的東西。

吳素吟顛覆業界潛規則,她認為美食也是一種品味,所以想辦法讓鼎泰豐、點水樓、法樂琪,以及亞都麗緻飯店旗下的百賽麗廳等,跨出原有通路進駐復興館,讓美 食和時尚成為吸引人潮的亮點。目前餐飲已和精品並列為復興館的成長雙引擎,營收比重各占二○%。

第二是「大膽」打破不可能。就拿復興館地下二樓來說,一般百貨公司都規畫為小吃街,吳素吟卻引進堪稱台灣美食代表的鼎泰豐,她回憶當初登門拜訪時,董事長 楊紀華端出所有菜色,每上一道就問一句,「這道菜適合嗎?」吳素吟一面解釋自己的想法,一面猛吃。「吃了差不多有十幾道菜,最後看到炒飯的時候,我都快瘋 了,好險楊董終於點頭、答應考慮,但之後有足足半年,我都不敢吃鼎泰豐。」不過,要招到世界第一的小籠包進駐,可沒這麼容易。楊紀華列了一張多達一百題的 問題清單,包括內場(廚房)怎麼調配、排氣管線怎麼拉,吳素吟親自帶著工務部門,花了半年時間一一解決,光是內場就將近六十坪,相當於一個香奈兒專賣店的 坪數大小。

現在復興館的鼎泰豐,一天可以賣出二千五百籠小籠包(相當於一萬顆),業績僅次於永康街本店。而進駐復興館,也讓鼎泰豐找出一個可以複製到全世界的展店模 式,開始在中國的百貨公司設點。

吳素吟第三項「大膽」就是犧牲坪效、放大賣場。復興館九樓的日式庭園占地四百多坪,可以做出兩億元的業績。但在規畫時,她就認為這是個有「Fu」的空間, 可以讓客人在百貨賣場裡找到舒適感。

「還有老闆(徐旭東)的朋友去告狀說,九樓空地這麼多,怎麼不拿來做生意?」吳素吟說,別看消費者只是來閒逛,其實無形中為復興館帶來許多客人,例如一位 坐輪椅的長者,平常是外傭帶著來,但假日時可以帶三、四個家人來吃飯、買東西。

除了放棄兩億業績做花園,就連復興館的走道也放大為三米(忠孝館為二米),一、二樓的天花板也拉高為六公尺,所以比忠孝館大五○%的經營面積,只有約四百 個品牌數,僅忠孝館的一半。

大膽嘗試與眾不同,吳素吟讓SOGO多了復興館這隻百億金雞母,而且和忠孝館客群完全分開,讓忠孝館仍保有營收成長,不僅「復興」了忠孝商圈,也創造了另 一個百貨奇蹟。

吳素吟

出生:1958年

現任:SOGO復興館店長經歷:SOGO忠孝館營業部主管(歷任家飾寢具、內衣與化妝品等部門)學歷:日本大阪設計師學院、銘傳商專商業設計科

 


復興 開館 五年 年營 營收 收破 破百 百億 招商 教母 吳素 素吟 大膽 開新 新局
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維旺迪的復興

http://content.businessvalue.com.cn/post/5525.html

通過控制成本、聚焦核心業務、發展多元化業務及企業重組,特別是多次成功的併購,維旺迪這家法國巨型媒體跨國集團最終扭虧為盈,重獲新生。

關鍵時刻:2001年,維旺迪公司因為CEO讓·馬利·梅西耶的超前過度的經營策略而陷入困境,企業虧損創紀錄達到136億歐元,而企業負債表上的債務更高達233億歐元。維旺迪的一路衰勢,似乎不可遏制。

關鍵抉擇:2002年7月,董事會決定迫使讓·馬利·梅西耶辭職,並推舉「成本殺手」——讓·伯納德·列維來執掌集團業務。當時,外界對維旺迪的前途疑團重重。

應對策略:列維通過控制成本、聚焦核心業務、發展多元化業務及企業重組,特別是多次成功的併購,使企業獲得新生。維旺迪依靠專業的金融融資,涉獵所有先進的業務領域:網遊、電視、新媒體,將業務分佈到歐洲、亞洲、北美洲和南美洲等許多國家。

策略結果:經過多年努力,維旺迪實現扭虧為盈後,開始從收購的業務中獲利。2010,集團淨利是28.5億歐元,營業額280億歐元,維旺迪成為巴黎CAC40 指數公司內業績排名前五的公司。

短短幾年,讓·伯納德·列維( Jean-Bernard Levy)讓維旺迪(Vivendi) 這家法國巨型媒體跨國集團重振雄風。2002年,維旺迪幾乎被233億歐元的債務壓垮,而在剛剛過去的2011年,該公司卻賺得了28.5億歐元的純利。 看中價值鏈中最賺錢的部分,主動出擊,走涉及電視、電話、互聯網、音樂、遊戲等多元化發展的道路,一向不愛顯山露水的維旺迪主席(2002年任 CEO,2005年任主席)列維只用了一年,就增加了維旺迪數10億歐元的銷售額。

曾經的困境

維旺迪在本世紀初赫赫有名,這個曾經製作過家喻戶曉的電影《辛德勒名單》的企業是目前僅次於美國在線-時代華納的全球第二大傳媒企業。

2002年7月,由於維旺迪過度依賴負債增長,導致了高度的財務風險,維旺迪環球的股價在一週之內連續4天暴跌,創下每股13.9歐元的歷史新低,與年初的股價相比下跌了76.15%,而該公司在2000年初的鼎盛時期,股價曾攀升至150歐元的歷史最高點。

導致公司股票大跌的主要原因有二:一是因公司債台高築,被國際評級機構穆迪公司降低信用等級,市場對此做出強烈反應;二是法國《世界報》報導維旺迪 環球集團企圖在2001年的賬目上增加已經出售的15億歐元股票交易額,而這一取巧手段被法國證監會發現。雖然維旺迪環球集團否認了這一報導,但仍舊無法 阻止股民的恐慌性拋盤。

維旺迪原本由拿破崙的孫子創建,名為法國通用水務公司,是法國最大的自來水公司。20世紀90年代末期,年僅39歲的讓·馬利·梅西耶入主後,對這家國營企業進行了大膽改革,實施私有化,賣掉廢水處理部分,使其面貌煥然一新。

梅西耶的雄心和抱負還不僅如此,從1998年起,他率領這家公司進入了一個全新的領域。他的夢想是打造一個雄踞全球的媒體帝國。在短短數年時間內, 梅西耶進行了價值770億歐元的多樁併購,並創下一年內兼併59家企業的紀錄。2000年維旺迪收購了加拿大西格拉姆公司,並將它旗下的環球影業公司重 組,更名為維旺迪環球集團。2001年維旺迪收購美國的霍頓米夫林出版公司和美國電視網的娛樂部。在完成了對美國MP3網絡音樂公司的收購後,維旺迪成為 僅次於美國在線——時代華納的全球第二大傳媒公司。梅西耶因此被法國媒體稱為最具影響力的公司老總,法國《新觀察》雜誌還把2001年最有實力人物的桂冠 封給了梅西耶。

成也蕭何敗也蕭何,昔日的英雄如今被視為罪魁禍首:讓·馬利·梅西耶無論是在公司內部還是華爾街上,都喪失了信用和威望。2002年7月,梅西耶被請辭職。直至今日,他還官司不斷,2004年被判罰款100萬歐元,2011年被判3年監禁,緩期執行。

2002年8月,新任CEO讓·伯納德·列維接手的維旺迪真是個爛攤子——上一年虧損13.6億歐元,資產負債表上的債務是233億歐元。

出擊高利潤領域

列維今年57歲,眼睛距離耳朵比一般人更近,這位巴黎理工大學和高級電信學校的高材生,1986年曾經做過法國郵電部的辦公廳主任,2010年獲得法國年度戰略家獎。

也就在幾個月前,列維還向周圍的同事說,他的手機彩鈴是Lady Gaga的一個唱段。日前,當他在巴黎火地大街的辦公室裡被問到這個問題時,他不好意思地說,這是他為自己加了密的藍莓手機選擇的音樂。一語驚四座,似乎 人們不經意間窺視到了這位巴黎CAC40指數公司裡言語最謹慎的大老闆的秘密。列維一向嚴肅認真,辦事規矩,與前任讓·馬利·梅西耶大相逕庭。然而今天, 面對來到維旺迪總部的客人,列維熱情洋溢、喜出望外、並且喋喋不休,一反他那少語而呆板的技術官僚形象,完全換了一個人。

在10年前的2002年,47歲的列維被請來做CEO的時候,他的第一個任務就是讓這個債台高築的集團起死回生,從233億歐元債務中解脫出來。外 界很難相信,在這樣的時候,一個「成本殺手」怎麼可能有所作為。也就是從列維加盟的第一天起,維旺迪掀開了新的一頁。列維的任務很純粹,首先要讓賬目重 啟,並一點點地控制成本、壓縮開支。在這樣的緊縮政策下,列維悶頭幹了多年,終於讓維旺迪扭虧為盈。2010年,集團的淨利28.5億歐元,營業額280 億歐元,維旺迪成為巴黎CAC40 指數公司內業績排名前5名。

度過緊縮時期後,恢復元氣的維旺迪開始在併購整合及資本擴張上重新發力。2009年11月,列維在電信上的重大舉措讓法國風光無限。那一年,列維擊 敗西班牙電信,閃電收購巴西電信運營商GVT,花費了28億歐元。這個劃時代的成功併購,值得舉國同慶。不僅是因為維旺迪集團獲得了在巴西新一代電信服務 上的領導地位,還標誌著企業低成本高效率運作的開始。列維此舉真正觸動了盈利開關,維旺迪的營收額從此呈爆炸式增長,僅2010年一年,就增收43%。而 這僅僅是開始,後邊還有諸多的新發展,特別是在視聽方面。列維因此一鳴驚人。「其實還有很多問題」,他承認,「一切都來得太快。」

快速發展的市場肯定充滿了機會,巴西GVT營收增長的主要動力是寬帶。因此,在維旺迪看來,快速增長的市場上什麼樣的併購都是可能的。巴西項目得手後,按照這個思路,SFR和Canal+很快成為維旺迪下一個購併目標。

列維開始與英國沃達豐展開長時間的談判,最終於2011年4月,從沃達豐手中獲得了維旺迪尚未掌握的SFR 44%的資本控制權(此前它已經擁有56% 的股權),從而成為100% 全資擁有SFR的法國集團。這筆生意的交易額是79.5億歐元。列維這位法國籍的老闆宣稱:「這是SFR自1987年成立以來,第一次讓我們這個法國第二 大電信運營商成為SFR的唯一股東。」 列維的行動和個人的自信再次得到了證明。私下裡他得意地說,此舉讓他看到了集團中央掌控的能力,而且他也有了給公司打上自己烙印的機會。

2011年春末夏初,他加快了為旗下的Canal+公司與企業家文森·博勞雷的談判。目的是從他手裡買下Direct8和Direct Star兩個電視頻道。2011年9月雙方簽約,Canal+以2.79億歐元獲得這兩個台的60%的股權。此舉同時伴隨著文森·博勞雷加入到維旺迪,佔 有1.3%的股份。大家都在質疑讓文森·博勞雷加入維旺迪的真實理由是簡單的財務行為,還是想讓資本遍地開花,有朝一日改變集團的結構?目前這還是個謎。

接下來,也就是從2011年11月開始,列維著手通過美國的花旗銀行,收購EMI這個著名的甲殼蟲、平克弗洛伊德和酷玩樂隊所在的唱片公司。列維在努力拉大與該領域第2名SonyMusic的差距。為此,他花費的代價是14億歐元。

其實,列維除了買,他也在賣。當年,他果敢地賣出了NBC,以便讓維旺迪的戰略目標更加聚焦,建立現有業務和新增營收項目之間的關係。為此,維旺迪 必須主動出擊,主動掌握客戶,建立新的營收渠道。列維認為,電視的問題很大,雖然電視觀眾群的基數大,是一個巨大的市場,但是觀眾群的區格也大:一邊是能 夠接受高成本的數碼網絡方式的高端和新潮人群,另一邊是低成本群體的普羅大眾。作為精明的企業家,列維更願意將目標定在這個接受高成本的高端和新潮的人 群,而讓別人去解決低成本群體的問題。列維看中的永遠是那些盈利高的領域,所以他把賺錢不多的項目買出去不失為上策。丟掉NBC,集中精力去做高利潤的網 絡和視頻的創新項目,正是他正在調整的方向。

重構遊戲產業

接下來,維旺迪即將進行另一個行動——重構遊戲產業,並通過Activision Blizzard佔領網絡遊戲市場,使之成為維旺迪的提款機。這家公司在2010年的營業額是30億歐元,利潤為6.92億歐元。它們開發的遊戲如雷貫 耳,《魔獸世界》、《使命的召喚》等,而《現代戰爭》最新版剛剛出爐,即刻產生巨大的轟動。

列維對於此次動作的解釋是:維旺迪必須很快建立一種方式,讓音樂和遊戲結合在一起。其實,維旺迪很早就開始與移動和數字媒體操盤手一起做這種努力 了。音樂視頻網站Vevo,是由維旺迪聯合谷歌的YouTube一起做的項目。列維說:「我們準備很快在歐洲發佈Vevo。當然這裡涉及到獲得使用許可的 問題,可能需要一點時間。但它在美國那麼成功。我們將借此擴展我們的廣告客戶基礎,而且我們可以讓這個獨一無二的用戶迅速擴大。」

維旺迪擁有Activision公司60%的股權,目前Activision的多款遊戲名列美國的遊戲排名榜中。列維說:「這個排名對於 Activision的市值表現很有意義。當我們的遊戲業務不在排名中,我們的市值會降低一半。排名對於遊戲公司來說至關重要,因為競爭對手為數眾多。」 第一個月即獲得10億歐元的《魔獸世界》、《使命的召喚》《現代戰爭》一年的訂單以及接下來《使命的召喚》聖誕節諸多加盟店的加入等,這一切都會影響市值 的表現。

Activision將在2012年進行最大的賭博,下注於新開發的遊戲《Skylanders:Spyro's Adventure》(《小龍斯派羅的大冒險》),這是一個視頻遊戲和玩具的結合。因為是瞄準年輕人的市場,所以要實驗的東西數不勝數,而且還要建立很多 的關鍵加盟店。遊戲裡面有30個栩栩如生的玩具人物,令人期待。《Skylanders》將是維旺迪「更加主動出擊」和「擴大業務範圍」戰略的一個例子。 列維說,「維旺迪需要像社交媒體和新技術改變整個媒體的格局那樣,對現代企業的發展模式進行創新和改變。」

「開闢新疆界是史無前例的舉措。我們的中心是藝術,而不是物理上的那些個盒子。因此,我們要以新的眼光來看待我們的業務,消費者的喜好傾向變化很 快,他們會隨著技術的發展、社交網絡和數字生活的變化而變化。整個世界將更加願意進行社會交往,不再像過去那樣,一切享受都是個體行為。我們需要發現更多 的增長機會,需要向在價值鏈上的盈利最高的領域擴展。」

在執掌該集團10年後,列維交出了一份令人鼓舞的成績單。他不僅重振了維旺迪的山河,從把它從當年瀕臨倒閉的困境中解脫出來,而且發展極為健康。特 別是近兩年來,維旺迪發生了多方面的變化,列維全線出擊,使企業獲得了大幅增長,從電信到視聽、音樂、遊戲,業務戰線越拉越長。只是,證券交易市場似乎對 它走過的道路持保留意見:整個集團被估值為210億歐元。

維旺 迪的 復興
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復興儒學扭轉商業文化 貓王炒股日記

http://ariesl0501.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=3603337
今日讀《I-Money》雷賢達一的篇文章,叫為《復興儒學扭轉商業文化》,推崇儒商!這使我貓王這個金融大左派百感交雜!有時覺得這個世界很矛盾,像麥當奴(Macdonald) 這些家美國公司,自孩子懂事開始,就灌輸溫情洋溢的感覺給他們,可惜,它們賣的全是垃圾食物 。而這些西式快餐更把烹調藝術推倒,把工序生產、規模經濟帶進來,大批量的雜工取代了大批量的廚師,不僅這樣,工序化亦不局限在廚房裡面,它是從農場開始 的,這亦推倒了很多小型農場,嚴重影響著各地的生態!

回 想嚴父當年營商的態度,他謂不許拖欠客戶、不許使供應商吃虧、不許剝奪員工的好處,寧可人負我,不可以我負人,結果我們的山寨小廠也難逃倒閉的宿命!在資 本主義社會裡私欲橫流,儒商即是愚商,他們全是笨蛋?以我貓王愚見這又未必,關鍵是這個社會是否容忍愚昧的儒商,君不見日本人把拉麵店弄很出神入化!原因 是日本人注重傳統,在整個社會的推崇之下,人傳寧願多付款去購一些低效率的生產。我介紹過《第三波》這本書,各地的經濟在第三波,即工業型經濟 - 又服務經濟型以後,走入迷茫期,我說唯一的解決方法就是返回傳統,比如說,中國各地都推崇有機農作物,這可以使很多農民從新就業,而且重新被受尊重,可是,現實是中國一年推倒良田70畝!我估計中國每月入口大豆500萬噸,總理溫家寶你還撐著說力保耕地多少?人民天天吃的國食 豆腐、與醬油全是泊來的!

說 到這裡,我貓王還要向投資經理問道,他們熱衷向高新行業追逐,理論上,高新行業是新經濟的推動力,可是,沒有新行業、新科技配套下的經濟,半真實假的高 新,其實只不過是以本傷人,企圖推倒其他對手,建立壟斷!高新只不過是借口,實則是要建立自己的王國!這嚴重的改變一個行業的生態,又會使到很多人失業、 或收入萎縮!
復興 儒學 扭轉 商業 文化 貓王 炒股 日記
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無農業背景卻主管全台農用肥料市場 李復興掌台肥董座 專業? 酬庸?

2012-8-6  TCW




五二○總統就職後,馬政府大動作更換國營事業負責人,一直被外界視為「肥缺」的台肥董事長,也由有「教廷爵士」之名的國民黨高雄市前立委李復興接任。為何一位超過六十五歲的資深政治人物,還能接任台肥董座?

撰文‧張瀞文

李復興是誰?是很多人第一時間的疑問。

他是新任的台肥董事長,掌管全台灣六十餘萬農民肥料供應。原本很少人注意到台肥董事長悄悄換人的消息,但是一則「貴婦團」新聞牽扯出李復興出線的幕後原因,台肥董事長是否淪為政治酬庸,意外成為焦點。

七月以來,爆發行政院前祕書長林益世涉嫌貪瀆案,意外將副總統吳敦義扯入;民進黨新任中執委洪智坤接著又爆料,指吳敦義夫人蔡令怡所組的「貴婦團」,影響力已從南往北發展,甚至深入行政院以及國營事業。

洪智坤指出,就是因為李復興的妻子郭彩蓮是蔡令怡的姊妹淘,所以李復興卸下立委職務後,才能當上台肥董事長。洪智坤說,在南部大家都知道,李復興搶到這個「肥缺」是因為「貴婦團」的關係,這讓其他落選的國民黨候選人心中相當不平。

與吳敦義交情超過二十年

洪智坤的爆料,讓大家注意到,原來台肥現在的董事長已經悄悄從橘營人馬鍾榮吉,換成了李復興。台肥為台灣最大肥料生產商,轉投資觸角伸到沙烏地阿拉伯的基 礎工業,去年獲利約三十億元;它在台中及其他地區的工廠及辦公室資產,成為近來股市焦點,台肥董事長也因此成為各方勢力角逐的目標。

李復興真的是因為吳敦義的關係才空降台肥嗎?其實吳敦義當年擔任高雄市長期間,李復興就是國民黨籍高雄市議員,多年來雙方一直維持密切的關係。

二○一○年六月吳敦義擔任行政院長期間,有次吳到高雄拜會天主教樞機主教單國璽,當天李復興也陪同前往。吳在言談間提到,十九年前他擔任高雄市長時,就是由當時擔任市議員的李復興介紹而認識單國璽的,可見得吳與李交情已超過二十年。

對於外傳李復興出任台肥董事長是因為「夫人牌」奏效,台肥並不願正面回應;但台肥董事長辦公室指出,吳敦義在今年二月即卸任行政院院長職務,而李復興是在六月一日到任,吳並沒有任命之權。

除了吳敦義的因素,政壇也傳出,李出線其實是立委選舉國民黨欠下的「選舉債」。李復興是高雄市議會的四朝元老,熟悉高雄政壇內情的人說,李在高雄耕耘很 深,是屬於地方型的政治人物,○五年轉戰立院,順利當選兩任立委。但第八屆立委選舉,由於高市第七選區國民黨有三人要參選,最後李復興在去年五月宣布退出 國民黨黨內初選,全力支持邱毅參選。

據了解,選後原本國民黨有意將李列為不分區立委名單,但是最後未排入,幾經波折後,今年六月一日李復興接掌台肥董座。政治人物接掌台肥被認為是酬庸,而這已非馬政府第一次,早在四年前,屬於橘營的鍾榮吉接掌台肥董事長,就被外界解讀為馬英九對橘營的選後酬庸。

這次李復興的資歷及背景同樣被拿放大鏡檢視。除了他是地方實力派政治人物,李復興的學歷是日本東京學藝大學教育學碩士,學的是教育,與農業及公司經營沒有 關係。反倒是李過去曾經在日商日立電子公司服務,甚至被派到日本總公司學習,與日本頗有淵源,先前國民黨內很多與日本有關的事務或參訪,李都著力很多;加 上李有「教廷爵士」的身分,因此一度傳出李可能會派駐海外。

年齡限制因修法「過關」

另一項爭議是,李復興今年已六十六歲,超過六十五歲的年齡上限,原本依法不能接任台肥董事長,但四年前這項規定已被馬政府修改。

根據原本規定,國營事業、政府捐助成立的財團法人,政府遴派官股董事長或董事,以及財團法人董監事職務時,以未滿六十五歲且續任一次為原則;不過,農委會在○八年八月,就修改「農委會派兼公民營事業與財團及社團法人董監事人員遴派及考核要點」,方便政府「攬才」。

新的規定在原法令後加上,如果「具行政管理專才,聲譽卓著,並經主任委員同意;或確有須借重具法人專業背景之專家、業界代表或政務人員」,可不受年齡限制的但書。

從「專業」的角度來看,由於台肥主管全台農用肥料市場,所以過去董事長一職,幾乎都與農委會有相當淵源,如綠營執政時期的董事長李金龍、范振宗等人,都是農委會主委退下來,並非與農業「毫無瓜葛」。

但從李復興過去的學、經歷發現,李的學歷是文學士及教育碩士,過去不管是在議員或是立委任內關心的,大多是文化或教育議題,幾乎很少與「農業議題」沾上邊,甚至上一任董座鍾榮吉也非農業出身,這讓人覺得馬政府「政治酬庸」意圖明顯。

相對於國民黨在野時嚴厲批評民進黨,指派林文淵擔任中鋼董事長為政治酬庸;但是後來○八年馬政府上台,國民黨立委郭素春的丈夫洪璽曜接任台鹽董事長,再到 最近又爆發李復興出任台肥董事長,這樣「憑空而降」的人事安排,與馬總統當年上台前後,一再對外強調「唯才是用、唯德是用、德重於才」,強調「專業」的說 法背道而馳,追求歷史定位的馬總統,難道「有了權力就忘了承諾」?

李復興

出生:1946年

現職:台肥董事長兼總經理經歷:梵蒂岡教廷爵士、第3~6屆高雄市議員、第6、7屆立法委員、馬英九高雄市後援會會長學歷:日本東京學藝大學教育學碩士、日本九州大學博士候選人台肥董座越來越背離專業?

姓名 任期 學╱經歷 爭議李復興 2012.06~ 日本東京學藝大學教育學碩士╱高雄市前立委 因背景與農業不相干,引發酬庸爭議。

鍾榮吉 2008.09~2012.05 政大新聞系╱立法院前副院長 因身分為橘營大老,引發酬庸爭議。

李金龍 2006.05~2008.09 中興大學園藝學系╱農委會前主委 -范振宗 2003.10~2006.05 海洋大學航運管理學系╱農委會前主委 任內爆發與總經理不和的內鬥事件。

余光華 2002.04~2003.10 成功大學礦冶工程學系╱台鹽前董事長 -邱茂英 1999.10~2002.04 德國哥丁根大學農業經濟學博士╱農委會前主委 -謝生富 1998.04~1999.10 日本東洋大學法律系╱前立法委員 任內爆發炒股及挪用資金案。

吳澄泉 1995.09~1998.04 台肥副總 -

農業 背景 主管 全臺 農用 肥料 市場 復興 掌臺 臺肥 肥董 董座 專業 酬庸
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文藝復興:電子商務的傳承與創新 林海的電商研究

http://xueqiu.com/7212167865/24212773
知乎上有網友問我一個問題,怎麼評價凡客也推出第三方開放平台。凡客確實是一個特殊的企業,而現在凡客多少有些迷失了自己,不敢走當初自己選擇的道路,而是屈從於市場的壓力。

電子商務企業普遍屬於創業型企業,從內容到形式都在從頭至尾地進行創新。但是,創業型企業卻需要遵從幾個規律。一是專注,二是冒險,三是傳承,四是巧合。這裡稍微做一些解釋,創業是一個萬人坑,而不能簡單地理解為勇敢者的遊戲。記得一個清華大學的學生會副主席放棄幾十萬的年薪不要,選擇了創業,目前的處境實在是不想去形容。還有一個創業者來自微軟這樣的大公司,6年創業生涯中幾次砍掉整條產品線,目前依然在路上,還沒有修成正果。因此,即使是第一條專注,也不是那麼容易實現的。創業者要付出時間和金錢的代價,才可以找到屬於自己的道路。

創業者也必需比成熟的企業更加具有冒險的精神。如果選擇的不是藍海,那麼不可能取得太大的成就。關於巧合,實際上創業成功很大程度是因為運氣。就像一句歌詞說的,愛是天時地利的遊戲。在合適的時間點要找到合適的人,去實現合適的目標。這裡確實有運氣的成分,即使市場機會出現了嗎,但是沒有找到合適的團隊,只能眼睜睜地看著機會屬於別人。關於創業,提到最少的是傳承問題。《精益創業》中幾乎沒有一個字提到傳承。實際上,傳承對於創業成功的作用比一般人想像中要大得多。郭德綱成功的背後,就有對100年相聲歷史的傳承。沒有傳承,僅僅靠個人努力,創業十年也可能是在黑暗中摸索。在100年中,張壽臣、侯寶林和馬三立是公認的相聲大師,還有許多知名或無名的街頭藝人,共同對相聲段子進行加工,摸索相聲的規律。而經過千錘百煉的相聲藝術終於傳承了下來,即使是相聲界的一個小學生,也可以站在巨人的肩上,面對成千上百的觀眾而揮灑自如,掌控局面。

電子商務的傳承來自於零售業的至少三個分支,而最終會形成集大成的零售新業態。傳統零售第一個分支就是以供應鏈管理為核心的零售模式。這種模式最大的特點就是「天天低價」,並被亞馬遜和京東商城所繼承。亞馬遜更是通過云計算、開放平台、硬件軟件一體化的電子書等,將這種模式發揚光大。但是,京東商城不再是一枝獨秀,蘇寧、易訊、1號店等都形成了供應鏈模式,並越來越重視基礎設施投入。於是,電子商務的競爭形成了一場「武鬥」,價格戰的背後主要比拚的是重資產的實力,其次是經營管理的效率。

傳統零售第二個分支就是以品牌運營為核心的零售模式。這種模式最大的特點就是「天天營銷」,寶潔是這種模式的代表性企業。寶潔的特點是,特別注重品牌的塑造,強調「文鬥」。同時,營銷成本奇高,並擁有龐大的營銷網絡。寶潔的模式一天都不能離開營銷,國內的伊利以及很多央視的標王都是寶潔模式。但是,「天天營銷」受到「天天低價」巨大的衝擊。尤其是消費者在為廣告成本和渠道成本買單,這成為了寶潔模式的致命弱點。然而,這裡想強調的是,「天天低價」是武鬥,「天天營銷」是文鬥,文鬥輸給了武鬥,品牌有被消滅的趨勢。無論沃爾瑪這樣的零售商自主品牌多麼發達,而一定不是最有個性的品牌。優質品牌才代表著用戶的核心價值。文鬥的衰落是另一種程度上傷害了用戶核心利益的表現,是一種悲哀。凡客在某種意義上是寶潔模式在線上的一個翻版。凡客曾經使用了韓寒、王珞丹這樣標誌性的人物去打造自己的品牌,但是凡客不夠專注,又有供應鏈的短板。資本也沒有支持凡客這種特立獨行的方式。

傳統零售第三個分支就是兼顧供應鏈管理、品牌運營和連鎖三大優點的零售模式。ZARA和屈臣氏是這種模式的代表性企業。而且ZARA更重視供應鏈,被稱作快品牌。而屈臣氏更重視專業化服務和品牌形象。令人遺憾的是,這種模式並沒有被電商充分傳承。這裡還大膽的做出一個斷言,電子商務未來也可能發展出連鎖企業。今天的電商品牌中,裂帛多多少少和ZARA有些相像,而聚美優品以及樂蜂網仍和屈臣氏相差甚遠。沒有傳承的電商是落後的電商,甚至可能是失敗的電商。這一點值得一線電商高度警惕。

這裡還存在兩個需要探討的問題。第一,淘寶確實是一個明顯缺乏傳承的電商企業,但是淘寶卻是現實中規模最大的電商。這裡需要說明的是,淘寶不可複製。當年馬云犧牲了30%多的股份,換來了雅虎的10億美元。因此,馬云可以天馬行空的去塑造自己的電商帝國。但從雙十一的效果看,由於貨權不屬於天貓和淘寶,某種程度上,參戰電商受到了脅迫。這種矛盾也發生在今年的6.18大戰上。京東商城的目標是150億銷售收入。沒有傳承的自由發揮是非常可怕的。傳承的價值在於,最大程度上尊重商業規律。淘寶在對傳統零售的傳承方面缺乏清晰的路線,這一定會給淘寶未來發展帶來不確定性。

但是,對淘寶的未來依然不可低估。美國斯坦福大學教授謝德蓀(美籍華人)在他的著作《源創新》中對阿里的實踐給了一個令人信服的解釋。他認為,「波特的競爭理論使企業家把戰略思路都放在產品上即「流創新戰略」上:降低生產成本、增加供應鏈效益、提高產品質量、創造產品的差異化、設計產品來迎合細分市場的需求;而「源創新」的著眼點在於開拓市場,從無到有建立一個新生態系統,系統內成員通過相互網絡來提升各自的價值。」馬云在各種場合提到阿里要構建一個包括大數據、金融工具和平台的生態系統,因此,馬云的種種做法並不是無厘頭,而是企業界有些陌生的源創新。這場空前的實驗仍處於未來進行時,現在就否認淘寶的源創新是不明智的。

第二,線下零售企業強行進軍線上結果會如何?蘇寧統一的線下線上定價是今年電商中最大的事件之一。但我認為,核心問題在於源創新。沒有源創新的統一定價,那麼實際上是在做流創新。而電子商務的未來一定屬於源創新。

除了源創新,未來電子商務一定是「文鬥」的復興。源創新的一個特徵是,要從企業成本競爭的泥潭中徹底走出來,從心靈層次上走近消費者,從產品或服務上創造一種「WOW」的用戶體驗。美捷步CEO謝家華與員工共同制定的企業文化規則中,其中特別提到一條,要給用戶一種「WOW」的感覺(參見《三雙鞋》)。而即使是周鴻禕這樣的超級產品經理,在產品設計理念中也是把用戶當作傻瓜,而不是追求「WOW」的效果。「WOW」的另外一種表述就是「現實扭曲力場」或「魅力人格體」。未來企業無論大小,銷售的都是「WOW」 ,都是一種驚豔的感覺。體驗經濟的表現就是文鬥而不僅僅是依靠成本優勢的武鬥。

最後,建議電商去看看《致青春》這個電影。導演寧浩在最近接受一個採訪時說,現在的電影環境變化很大,媒體恨不得抓住導演的脖領子大聲問,電影多少錢一斤?(大意)寧浩認為,中國電影和世界電影最大的差距來自於我們沒有獨特的價值觀和世界觀。是啊,在一切向錢看的社會,我們拿什麼給世界看,證明我們的不同?從這個意義看,不管你喜不喜歡,《致青春》中都有一種獨特的女性主義愛情至上的立場。我覺得最棒的一點就是讓美麗的女主角阮莞出車禍死了。這個其中的潛台詞是,嫁給一個自己不愛的人,其實也等於是死了。這應了汪峰《存在》中的那句歌詞,「有多少人活著卻如同死去」。你可以說這種觀點太偏激,太瘋狂,太不人性化。但這確實就是原著作者的態度。「不瘋魔,不成活」。凡客或小米手機都應該再瘋狂一點。正是因為市場快把華為手機逼瘋了,華為才推出了P6。世界並不是瘋人院,但是作為未來零售主流業態的電子商務,真的應該有自己的情感和獨特的魅力。這預示著電子商務將帶來一場文藝復興。
文藝 復興 電子 商務 傳承 創新 林海 電商 研究
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復興在望?!周鴻禕躋身第四大巨頭,得意忘形嘲諷百度

http://www.iheima.com/archives/49010.html

繼發了財報之後,奇虎360的股價蹭蹭蹭地上漲,開盤一度超過股價大漲到81.6 美元,市值達 100.4 億美元。尼瑪這簡直是火箭一般的速度啊。

來看看人家奇虎的股價,3個月前只有40美刀,1年前只有20刀,這真是黃金股啊,一年漲4倍,3個月翻番一次。八姐都表示後悔了,我我我,去年就應該買入奇虎,現在就賺大了,現在我後悔地連咬舌的心思都有了。

再來看看各互聯網公司市值排行,奇虎已經排名第四了。當然了,股價漲跌無情,要是奇虎最近再跌跌,他的市值還是可能跌出第四。不過,重點是,比起市值與其差不多的網易而言,奇虎人家可是有著手機和PC平台啊,所以從入口角度而言,奇虎絕對是響噹噹的老四。

相信紅衣大砲正在喝酒自得地偷笑了,復興大業在望啊。

紅衣同學在高興之餘還不忘揶揄、諷刺、埋汰百度,毫不掩飾他想要把百度拉下馬的野心。來看看他都跟華爾街的分析師們都說了些神馬。

1,手機遊戲分發平台方面360手機助手目前在遊戲分發上還是保持著第一的位置。百度最近收購91的這個行為恰恰證明了360的優勢。

2,至少從現在來看,通過Web網頁和輕應用來推廣遊戲暫時還很難成氣候。

3,所謂的「輕應用」,我覺得這個概念其實已經炒了很久了。

4,360的搜索業務剛做了一年,現在已經拿到了17%-18%的市場份額,今年的目標是20%。

總結一下,周鴻禕話的主要意思是,你百度買91也沒用,敵不過我,還有,你那個高調推出的「輕應用」就是個笑話!

反正,紅衣同學就是卯足了力氣要向百度開炮。很顯然,為了復興當年3721的搜索大業,將當年名不見經傳的百度拉下馬,周鴻禕已經不顧一切地使出渾身解數。

PS:在紅衣童鞋把酒言歡慶祝自己成為第四大巨頭的同時,別忘了,還有一個人前兩天也笑吟吟地說自己的估值超過了100億,成為了第四大巨頭。不過啊,八姐覺得,一切未上市的估值都是都像是任人打扮的小菇涼,你們覺得捏?


復興 在望 周鴻 躋身 四大 巨頭 得意 忘形 嘲諷 百度
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復興搶頭香 華航「攜伴」跟進 看準觀光錢潮 本土廉航兩強激戰

2013-12-02  TWM
   
 

 

復興航空在上周取得民航局獲准設立,成為第一家台灣本土廉價航空,中華航空也傳出要跟進,而長榮航空採較觀望的態度,仍以高端商務客為主。究竟復興、華航投入廉價航空的經營,打的是什麼算盤?

撰文‧許瓊文

目前進駐台灣的廉價航空共計十三家,包括新加坡酷航、亞洲航空、日本樂桃航空、韓國釜山航空等,而復興、華航加入戰局,最快將在明年此時首航,除了消費者有更多元選擇外,對復興、華航來說,是否真的有「利」可圖?

復興航空董事長林明昇,上周一身皮衣牛仔褲,輕鬆接受媒體近兩小時的聯合採訪,他表示,未來全新的廉價航空,將針對「台灣旅客」量身打造,資本額將在二十到三十億元新台幣,初期先購入二到三架飛機,以現有的航點為先,飛行時間在五小時以內的亞洲區域航線,最快明年正式啟航。

而華航也計畫十二月由華信航空與新加坡航空投資的虎航,共同成立廉價航空,華信可望持股五一%。華航副總經理楊子葆也對媒體宣布,「廉價航空的經營有獲利空間,華航不會缺席。」

傳統航空市占下滑一成

從整體市場來看,近幾年,亞洲吹起廉價航空的熱潮,廉價航空從載客率、市占率來看,都深深威脅著市場上原有的領導品牌航空公司。

以台北飛新加坡航線來看,新加坡航空在JetStar捷星航空加入市場後,市占率從原本五成降到四成六;其他如太平洋宿霧航空、亞洲航空、虎航、釜山航空也都是如此,影響原本市場上的領導品牌市占率至少一成以上。

尤其是釜山航空,讓原本台北到釜山市占率百分之百的復興航空,快速降到不到三成的市占率,可以想見復興如此積極投入廉價航空的營運,就是希望藉此扳回一城。

兩家本土航空躍躍欲試,也看好台灣廉價航空市場,因為林明昇認為,現在每年台灣出國人次達到一千多萬,「透過廉價航空,可以提供較低的旅遊成本,引誘更多人飛出國。」事實上,台灣政府也正是看上這項商機,希望提升來台人數,刺激觀光。過去捷星航空、亞洲航空開航台北後,所帶入的新加坡或馬來西亞觀光客,都比前一年成長幾乎二倍。

全球經營表現最佳的廉價航空「亞洲航空」,在開放中國二線城市天津、杭州等路線就是如此,先開出航點,再用低票價吸引旅客上鉤,讓許多根本沒聽過這些城市的馬來西亞人,願意嘗試前往旅遊。

海洋大學航運管理系助理教授張邱驊,也以波蘭第三大城克拉克夫為例,近來成為歐洲人的旅遊新寵,就是拜廉價航空之賜,從二○○四年第一家廉航Germanwing開航後,陸續多家加入,觀光客單年暴增五○%,成長了一百萬人次,更創造出二座五星級旅館及一千萬個就業機會。

「台灣也可以有這樣的機會」,張邱驊樂觀表示,只要在開放天空的政策,以優先保障國籍業者發展,並且輔導各個縣市政府加強觀光行銷,台灣很多城市都可像波蘭的克拉克夫一樣,在亞洲創造觀光商機。

站在國家角度,開放業者成立廉價航空,擴大旅遊市場,絕對是全民之福;只是不得不問,台灣市場這麼小,人口少,真的支撐得了兩家本土廉價航空,甚至更多?

鎖定背包客 不同於傳統航空張邱驊語重心長地表示,國內本土業者千萬不能僅成為「廉價航空」,而是要落實「真正低成本航空,也就是LCC(Low cost carrier),才能獲利。」亞洲低成本航空最大的挑戰在於,營運條件與傳統的航空業者幾乎相同,張邱驊舉例,「台北飛新加坡,捷星航空的票價也許有部分真的很便宜,但是也有些票價比華航還貴,廉價航空不是真的廉價,而是收益管理做得好。」台灣本土航空公司的營運成本大致差不多,航線也很難有太大的變化,「唯一能夠創造出的差異化,找到獲利點就是『營運服務』」,張邱驊說。

無論是哪一家航空業者投入LCC營運,一定要與原本的「品牌」切割,原本的品牌繼續經營高端商務客,廉價航空則鎖定「計畫旅行的背包客」,因為航線不便,在操作上就要避免影響到原本既有的市場。

至於行銷方式,就要各憑本事,票價能不能做到更彈性,例如國外的廉價航空票價幾乎隨時浮動,並且包裝出更多勾引消費者的產品,這是航空業者的考驗。

也有立委擔心,目前國人不一定真的了解廉價航空嚴苛的搭乘條件,無論是選位、行李載重、機上服務等各方面,都必須額外收費,近年也衍生出許多消費者糾紛問題,「未來本土廉航若產生消費糾紛,政府的態度是什麼?會影響廠商的經營方向。」張邱驊提醒。

政府若沒有良好的配套,包括旅運規範的溝通宣導以及航站的規畫,只是貿然開放業者成立廉價航空,而造成經營困難的窘境,恐怕會更加難以收拾。

廉價航空什麼都要錢,你能接受嗎?

—— 傳統航空與廉價航空服務比一比

傳統航空 廉價航空

依航程長短提供不同餐點 餐點 須額外付錢依航程長短提供不同節目 視聽設備 旅客自備或向航空公司租借依各艙等提供托運行李件數與重量規定 行李托運 限一件隨身行李,托運行李須額外購買

有 空橋服務 無

座位空間以旅客舒適為主 座位空間為爭取最多座位,空間較小1、可透過網路、電話、旅行社、實體櫃枱等多種管道2、有預先訂位服務,訂位後若有航班異動,可致電客服中心免費協助更換,若開票後有異動,將收取手續費3、有兒童(2~12歲)票價,一般約為成人票價的75% 訂位購票1、以網路銷售為主,透過客服中心和機場櫃枱訂購機票的旅客,需要另外支付開票手續費2、訂位後馬上開票,任何異動都須收手續費

3、兒童與成人同價

提供預選座位機制,不另收費 座位選擇 指定座位要額外收費

整理:許瓊文

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復興航空推廉航 林明昇找來媒體人掌舵

2014-03-31  TWM
 
 

 

復興航空旗下廉價航空品牌「V Air威航」,在三月二十四日宣佈經營團隊,找來具有網路行銷背景的資深媒體人隆章琪擔任總經理,而非從既有復航體系或航空業界中挖角,選才出乎外界意料。

復航暨威航董事長林明昇強調,他花了一整年的時間尋覓總經理人選,最後是隆章琪的熱情、創意讓他做出決定,「時代在變遷,許多企業都不一定會選本業出身的人,威航有航空人才帶領專業,而Eleni(指隆章琪)必須帶給威航在傳統航空業看不到的特色。」此舉可視為復興航空轉型第一箭,林明昇也坦言,復航有下一階段的成長計畫,威航成立有助帶動復航轉型。

檢視隆章琪的經歷,她先後在中央社、鉅亨網等網路媒體任職,其後又進入精誠資訊,最後到Yahoo!奇摩擔任內容企畫總監,快速的數位統合能力是她勝出的關鍵。

從命名到行銷活動都訴求年輕化的威航,以可愛的台灣黑熊當Logo,隆章琪強調,威航的「在地化」,她說:「比起其他國際品牌,我們更瞭解台灣人的消費習慣,可以配合節令、Lifestyle推出活動。」作為台灣第一家廉價航空品牌,這位航空新兵能否如願為復航加分,今年九月開航後值得拭目以待。

(鄧 寧)

 
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「甩賣」底特律 中國移民復興美國汽車城?

http://www.infzm.com/content/100106

破產後的底特律宣佈「新移民計劃」,吸引中國投資客前來是重要的一環。目前中國在這裡的投資總數約一千億,在全美50個州中排第九。

一位房產經紀曾接到中國客戶的電話,上來就說:「我想買一兩百套住房,我不看房,你幫我看著買就行。」

吸引中資的同時,底特律長期的治安惡化、種族矛盾和建設混亂等問題又在抵消這些努力,反而可能透支這個城市的未來。

如果想瞭解破產後的底特律,最好的地方是曾經生產過第一輛福特車的廠房。沿著卡斯大道一路南行,在巴格麗大道右轉,就能看到這棟方形的建築——現在,這裡只停著3輛汽車。

這個始建於1701年的美國現代工業明星,被種族衝突、人口撤離、產業老化、巨債等折磨了半個多世紀後轟然倒塌,標誌著世界與傳統工業時代的告別。

但仍有人在孜孜不倦地想拯救這座破落之城,例如密歇根州州長瑞克·斯奈德(Rick Snyder)。2014年初,他在底特律市政廳宣佈了他新鮮熱辣的「新移民計劃」:底特律將為願意來汽車城定居的高學歷外國人發放四萬個移民簽證。

如果「新移民計劃」被聯邦政府批准,美國將第一次把移民簽證投放給特定的城市。而在斯奈德州長的施政綱領中,吸引中國投資客前來是重要的一環。

美國小說家喬伊斯·奧茨來自底特律,也描寫底特律。她說,整個底特律就是一部充滿悲歡離合的情景劇。只是,在仍苦苦掙扎的70萬底特律人看來,州長的這部新「劇」目前似乎仍未找到下一幕。

州長的中國客人

主席台上斯奈德州長積極宣揚自己的移民引入政策,台下北京商人徐京開始思考其中蘊含的商機。

一個月後,一場盛大的華人新春晚宴在底特律科博中心舉行,徐京是主策劃人。半個世紀前,馬丁·路德·金就是在這裡,向12萬黑人發表演說——這個演說,被認為是《我有一個夢想》的雛形。

現在,衰敗的景象被擋在窗外,徐京看到的是一張張華人的面龐,參會嘉賓有中國的官員和商人,標價400美元的門票,早在幾天前就被美國企業搶光。

斯奈德州長也到現場捧場。斯奈德17歲的大女兒主修中文,徐京在晚宴上,邀請她用中文介紹老爸出場。斯奈德的第一句話就是:「來自中國的客戶們,我來做售後服務了,你們在底特律,過得還算愉快嗎?」

2001年前,斯奈德所在的州政府辦公樓曾是通用公司總部。不過,這位商人出身的州長相信,改變底特律命運的早已不是汽車。

「我學習過美國的歷史,歷史告訴我,讓這個國家如此偉大的原因之一就是移民。」斯奈德告訴南方週末記者。

1990年代初,斯奈德就曾去中國開拓市場。當選密歇根州州長後,他對自己的要求是,每年至少要去一次中國,目的之一就是吸引人才。

他希望中國的技術人員能像底特律曾經的開拓者們一樣,在新的時代,給予汽車城第二次生命。如他所願,2013年底特律宣佈破產後,中國人開始強勢介入這個奄奄一息的城市。

高技術移民成為主流,新一代華人多以「專業人士」自居。這些「專業人士」可以是律師、會計師、工程師或醫生——在這塊陌生的土地,一技之長給他們帶來了安全感。

而中國富人們,則將底特律的破產視作中國現有體制之外難得的商機。從MEDC(密歇根經濟發展公司)可以看到,中國對這個破產汽車城的投資總數約一千億美元,在全美50個州中排第九。

2013年,房地產投資公司上海東渡國際集團,在沒有經過任何實地考察的情況下,購買了底特律市中心兩棟地標性建築——底特律自由新聞報大廈(Detroit Free Press Building)和大衛·斯托特大廈(David Stott Building)——對總資產50億元人民幣的東渡來說,這兩棟大廈1360萬美元的售價很「白菜」。

可「東渡集團們」井噴式的購買力已經讓房產經紀人卡洛琳·陳招架不住。她曾接到來自中國大陸的客戶電話,上來就說:「我想買一兩百套住房,我不看房,你幫我看著買就行。」末了,不忘加上一句:「我是認真的。」

但卡洛琳拒絕了這些大陸客戶,因為「不知道他們買房子想幹什麼」。

富有的中國人源源不斷地把錢砸在大洋彼岸的汽車城,卻根本無法在美國地圖上正確標出底特律的位置。

密歇根州拉丁裔眾議員拉什達·特拉布(Rashida Tlaib)的新鄰居,就是這樣一個遙遠的中國人:買下房子已經兩年,這個中國人從未出現過。

這些「觸不到的鄰居」給本地人帶來更多的不安全感:「我需要的是在澆花的時候能夠從柵欄那邊,探過頭聊天的鄰居。」

從未復興

每天下午4點30分,上海浦東機場都有一班飛往底特律的航班。如果沒有意外,這些大鐵鳥將沐浴著夕陽,在底特律時間傍晚6點25分抵達。

從機場驅車一路向南,經過超過八層樓高的巨型汽車輪胎,意味著已經進入汽車城。

湯姆森·梅(Thomas May)家距離福特工廠的遺址只有幾公里。每天上學,他都會穿越已經廢棄的卡斯大道,路兩旁,是各式各樣已經破敗不堪的廠房。

一百多年前,如果亨利·福特透過廠房的窗戶向外張望,看到的會是一條完全不同的卡斯大道——這裡曾是汽車城最繁華的街道之一,搖滾樂隊「白線條」和Dally in the Alley藝術節的發源地。

「我們最初的城市規劃非常溫和。」瑪麗戈爾夫學院(Marygrove College)歷史系教授弗蘭克·拉希德(Frank Rashid)說。

底特律最初的設計者按照巴黎的架構規劃了這座城市:城區依河而建,零星小花園穿插其間,那時,底特律是「美國的巴黎」。

汽車的出現,改變了一切。1896年,福特汽車製造公司在卡斯大道成立,儘管十多年後亨利·福特就把主廠區搬到市郊,但通用、克萊斯勒和成千上萬個零部件供應商,早已充滿了整個城市。

汽車帶來城市的繁榮:1901年,底特律成了全美第一個鋪設水泥公路的城市。它也是第一個安裝城市交通信號燈、第一個擁有城市高速公路的美國城市。

世界各地的人開始湧向底特律。拉希德的父輩從德國和愛爾蘭加入了洶湧的人潮,在第12街盤下了一間副食店。

拉希德出生在1950年,那是底特律的巔峰時期——人口達到185萬,成為僅次於紐約和芝加哥的美國第三大城市。

幾個街區外,科斯蒂·陳的爺爺、祖籍廣東的湯姆·陳也從紐約華人街搬到了底特律,在第3街的中國城開了一家餐館,客戶主要就是汽車工人。

但汽車工業已使「美國的巴黎」喪失了多元和包容的本性。隨著福特、克萊斯勒和通用的產業轉型,工人被機器人取代,藍領成為底特律汽車業衰落的直接受害者。

「每天都有人受傷,工人們不斷被辭退。」湯姆森的媽媽布里奇特·梅(Bridgette May)的父親也失去了克萊斯勒的工作,只能留在城中,打零工養活家人。

密歇根州立大學工程學院教授肖欣然覺得,底特律自1950年之後「從未復興」,因為「被解僱的工人滯留在底特律,成為犯罪的根源」。

此時的底特律已成為罪犯的天堂,科斯蒂說,他和家人一直生活在這個「天堂」的中心。10歲那年的一個晚上,他親眼目睹李氏餐廳的老闆湯姆·李在馬路對面被劫犯槍殺。在那之後,他說自己不再認為犯罪有多危險:「這開始變成我們的生活方式。」

1982年,華裔底特律人陳文森被兩名汽車工人打死,法庭上,嫌犯沒有受到任何責罰。陳文森事件使華人社會的不安全感到達頂峰,陳氏餐廳旁,空置的房子又多了許多。

底特律從1970年代開始被認為是美國的「兇殺案之都」。2013年,曾經的「巴黎」超過聖路易斯,成為《國會季刊新聞》評出的「全美最危險的城市」。

當地時間2013年7月24日,美國底特律,底特律破產申請聽證會舉行,示威者在法庭外舉行抗議。底特律成為美國歷史上申請破產的最大城市。 (東方IC/圖)

膚色戰爭

徐京在底特律從商二十幾年,從未和斯奈德之前任何一個州長有過深交。但斯奈德上任後,他每年都收到邀請,參加州長的私人宴會。

弗蘭克·張是一家跨國企業在底特律的代表人,第一次來中國,斯奈德就在州政府辦公室,與他做了超過一個小時的單獨談話。

「斯奈德是一個很好的商人,卻並不是一個外向的政客。」弗蘭克覺得,斯奈德的「新移民計劃」是為了引入高質量的黃皮膚中國移民,來豐富底特律以黑人為主的種族結構:「他希望能夠學習紐約、洛杉磯的做法。」

但底特律一向不是一個對顏色友好的城市。

二戰後,聯邦政府規定,白人若搬到沒有黑人的社區居住,將得到政府發放的長期購房貸款。「當時,用在底特律市中心租房子的錢,足夠在郊區買一棟帶庭院的漂亮別墅。」拉希德說。

在《底特律:一部傳記》作者史考特。馬特爾(Scott Martelle)看來,這種政策背後,是赤裸裸的種族歧視。底特律政府幫助白人在郊外建起一個個「健康的社區」,這是黑人不能享受的紅利,他們只能留在市區。

少年拉希德覺得,鄰居們搬家的速度太快了:「剛剛搬過來時,我們的鄰居都是白人。」但到1967年,街上只剩兩戶白人、一戶亞洲人。

拉希德的父母和許多黑人鄰居成為了朋友,黑人也成為副食店的主要客戶。

1967年7月的一個星期日,拉希德和父親接到顧客電話:「12街發生暴亂,你們的商店被搶劫了,快過來!」

拉希德說,在暴亂剛開始就趕往12街,是他們做過最愚蠢的決定:第12街已是一片廢墟。拉希德和父親只能放棄商店,在黑人顧客的保護下落荒而逃。

當時他並不知道,這場暴亂,會成為和平時期美國最大的暴動:包括拉希德家的商店在內,超過2000幢建築被損壞,逾7000人被捕。

1967年的這次暴亂,是底特律絕望現狀的開端:1970年代,幾乎所有的白人都開始逃離市中心。

《新聞週刊》曾這樣描述1970年代的底特律:「天黑以後,這裡就變成了空城,只能看到中產階級們的汽車尾燈。他們帶著在這裡賺的錢,到郊區去花了。」

陳氏餐廳在底特律已經有超過100年的歷史。1970年代開始,每個中午他們接待的都是白人上班族。到了晚上,顧客則是無家可歸的黑人、妓女和毒販。

科斯蒂在這個小小的餐館裡,看到的是底特律撕裂的社會分層:「白天和黑夜,白人和黑人,市區和郊區,貧窮和富有。」

1980年代出生的湯姆森,甚至很少見到其他顏色的人。唯一的記憶是高中時期,同年級一個很白很白的混血女孩。「我知道她是一半一半,但她是我見過最白的混血。」

現在,黑人佔據了底特律全部人口的九成以上。城市規劃專家雷諾森·法利將這種種族隔絕形容為「巧克力味的城市,香草味的郊區」。

讓中國人來,把這些房子都買走

密歇根大劇院停車場旁,是科爾曼·楊任底特律市長時期建造的「人民輕軌」——一個長三英里的環城高架列車系統,科爾曼最為得意的底特律復興計劃之一。

1987年通車後,這種公共交通很快被汽車城的居民遺忘。二十多年來,每售出一張75美分的車票,政府就要補貼4美元甚至更多。

《財經時報》專欄作家艾瑞克·皮埃裡(Eric Pianin)出生在底特律,1990年代初,他回到底特律,坐上了人民輕軌。

在皮埃裡看來,視覺上的底特律,就像是經歷滅頂之災的瑪雅古城:透過破敗的公立學校的窗戶,可以看到教室裡掀翻一地的桌椅;五星級賓館裡是脫落的牆壁,茶几上有沒喝完水的茶杯;廢棄的聯合藝術家劇院中,演員佈滿灰塵的禮服還掛在後台……

「這都是底特律自己造成的。」密歇根州州長瑞克·斯奈德指派的緊急財務官凱文·奧爾(Kevyn Orr)說。

歷任市長挽救底特律的方法之一都是大興土木:科爾曼主持修建的文藝復興中心已成為底特律的新地標;2000年後,新政府在市中心修建了三個賭場。

但這給了許多人另一個離開的原因:新商業中心破壞了城市整體佈局,市中心的零售業因此失去了生意。

2003年,科蒂斯的父母將有著一百多年歷史的陳氏餐廳關閉,在郊外開了一間新餐廳。

許多受訪者都向南方週末記者表達了不滿:「有人投資要在市中心建一個賭場,(政府)就乖乖去建。」「他們非常被動,根本沒有想到這對於居民的日常生活會有什麼意義。」

上世紀60年代,政府強行要求中國城為全美第一條高速公路讓道。科斯蒂父親收到的承諾是,政府將把搬遷後的中國城建成「亞洲城」,還會給每個商舖補貼。

同樣遭到強制搬遷的還有波蘭城(Polish Town)和黑人低地(Black Bottom)。湯姆森說,從記事起他至少搬過4次家。

重複建設破壞了社區的文化生態。失去熟悉的鄰居和街道,使許多人直接搬到郊區。

1973年,新陳氏餐廳在卡斯走廊落成。但科蒂斯一家沒有看到商業城和補貼,政府為華人選擇的甚至是底特律市毒品犯罪的中心。

少年時代的每個晚上,科斯蒂都能看到毒販在餐廳中兜售毒品,妓女在餐廳門口招攬顧客:「我媽媽最常做的事情,就是在門廊中和妓女聊天。」

拉希德的母親仍一直住在12街附近的房子裡,直到2011年去世。今天,拉希德一家還保留著那幢房子的產權,儘管周圍幾乎所有的房子已經被拋棄。

現在,密歇根州州長斯奈德面臨的是底特律幾代領導者留下的爛攤子。他的想法是,讓中國人來,把這些房子都買走。「新移民計劃能夠給底特律帶來很大的利益,更重要的是,我們不需要為此再花錢。」

甩賣這座城市的未來?

「底特律的問題不是在一個點上,它發生在過去50年間。」斯奈德在接受南方週末記者採訪時說,「我不會嘗試梳理50年以來的所有問題。」

現在斯奈德關注的,是如何解決最迫切的問題——讓城市從破產中復甦。

「但底特律人不知道能夠做什麼來改善現在的狀態。」在底特律居住超過50年的布里奇特說,「他們並不關心城市的走向,不認為城市會變得更好。」

很多人甚至已不愛這個城市。2012年,底特律被福布斯雜誌評為全美「最悲慘的城市」。在布里奇特看來,悲慘不止於外觀,更在於人心:底特律市民心中的希望正一點點泯滅。

在底特律市議員Raquel看來,底特律人的漫不經心,可能來自從科爾曼任市長時就開始實行的高稅收、高福利政策。

在底特律,貧困線下的市民每天都能從「食物銀行」領取熱飯熱菜,甚至申請由政府提供的免費公寓。「相較於努力工作,有些市民確實認為不工作相對而言有利。」Raquel說。

劉保羅曾看到密歇根北部農場主們在底特律市區張貼的廣告,他們希望僱用無家可歸的失業者,參與北部果園秋天的蘋果採摘。但沒有任何底特律人願意接受這份工作。

科斯蒂的父母,甚至要託人將招聘廣告貼到洛杉磯、西雅圖的華人街上。「來底特律做工的人,都不愛這個城市。」科蒂斯說,「他們就是想賺錢。工作兩年,錢賺完了,就離開。」

現在湯姆斯即將大學畢業,在他的印象中,只有找不到工作的人才會回到底特律。他的夢想是紐約,因為那裡機會多,而且「熱鬧」。

科斯蒂在畢業後的第一個落腳點也是紐約。他說自己的同輩人中,沒有人願意留在底特律。他的哥哥是加州大學洛杉磯分校的老師,弟弟在上海組建了一個教育團隊,他自己則輾轉紐約和洛杉磯,為電影和電視劇寫劇本。

肖欣然的公司距離底特律城區12英里,但她把家搬到了16英里外。除了一年一度去底特律參加車展外,她從不進城。

對於「新移民計劃」,弗蘭克·張感受到的不是希望而是惶恐。

科博中心裡,徐京正向大家道著晚安,底特律有史以來最成功的一次華人新春晚會接近尾聲。離場前,斯奈德重申了自己的「新移民」計劃,向所有在場的中國人表現出他所有的誠意和熱情。

晚宴上,弗蘭克遇到了兩個故交,他們畢業於中國最頂尖的大學,也都是留美博士。交談中,弗蘭克獲知,兩人最近都成功地申請到了政府零租金的福利房。

「我在這個證明上作假,隱瞞了我的學歷……」「真的管用?我也馬上試試。」曾經最優秀的華人移民代表正討論如何從政府獲得好處。

50年前,科爾曼為了挽救底特律,大量引進黑人。現在,斯奈德選擇的是中國人。恍惚間,弗蘭克忽然覺得,底特律向中國投資客發起的這場大甩賣,賣的也許是這座城市的未來。

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只看兩項數據 颱風天也敢放行 復興空難給台灣的三個教訓

2014-08--04  TWM
 
 

 

復興航空澎湖空難造成四十八人死亡、十人受傷的慘劇,學者認為,僅以能見度、雲幕高兩項標準作為起降判斷標準,有所不足,應考慮將風速、風向納入機場起降標準,也讓飛機起降與否回歸飛航專業,不受外力干擾影響。

撰文‧何欣潔

七月二十三日晚間七時,麥德姆颱風海上警報尚未解除,復興航空自高雄飛往澎湖馬公的GE-222班機,在馬公機場降落時,墜毀於機場附近的西溪村民宅前院,造成四十八人死亡、十人受傷,是台灣近年來最大空難事件。

「天氣這麼差,為何還要飛?」這不但是台灣所有民眾的質疑,甚至連CNN、NHK等國際知名媒體也都如此追問,認為航空公司冒險出航,導致意外發生。

誰讓機師不能專業判斷?

回顧事發當時,中央氣象局雖在下午五時三十分取消澎湖的陸上颱風警報,但自下午四時至六時之間,澎湖地區的陣風平均達九級以上,已達台北捷運「減速或調整班距」的標準。直到飛機出事的晚上七時,陣風仍有七級強度,時雨量也高達每小時二十六公釐,當地雷雨交加,天氣相當惡劣。但根據民航局的標準,只要能見度達八百公尺,便可合法放行,其餘交給航空公司自行規範。

「何時不能飛?」這個問題需要基於高度專業作出最嚴肅的判斷,容不下一絲一毫的「非專業」考量;在幾種「不專業」的可能性當中,首先可討論的,是「誰讓機師不能專業判斷」?

空難發生後,「有人關說要求起飛」的耳語傳出;對此,當晚有航班降落馬公機場的華信、立榮,以及復興航空等均一致否認。澎湖縣唯一一席的立委楊曜則強調自己上任之後,「從來沒有做過這種要求!即使是趕著開刀、急救的鄉親要讓軍機後送高雄,我都不曾要求軍機飛,更不可能要民航機飛,絕不會拿鄉親、旅客的安全開玩笑。至於前任立委是否曾在惡劣天候施壓航空公司,我並不清楚。」而澎湖縣前立委林炳坤方面也表示,從未給航空公司任何壓力,一向尊重專業、安全第一。

然而,在一連串的否認聲中,也有某業者員工私下透露:「若不飛,民代會來施壓,這早已是常態。」他並表示,即使不是民代施壓,單是消費者「拍桌子瞪眼睛抗議」,難免也會讓航空公司做出「專業上打折扣」的決定。

起降標準為何不含風速?

其次,現行的「起降標準」是否有欠專業,亦是各界討論重點。航空運輸專家、逢甲交通運輸管理系副教授李克聰指出,這次的空難事件,顯示台灣現行的規範有所不足,「目前僅以能見度、雲幕高兩項標準作為起降判斷,未來應考慮將風速、風向納入機場起降標準,並建立航空公司、機長、航管的三方溝通機制,讓飛機起降,回歸真正的飛航專業。」李克聰分析,颱風天的天氣「瞬息萬變」,雖然能見度符合起降標準,「但也許側風很強,導致飛機降落時無法順利逆風下降,造成低空風切現象,進而發生危險。」事發後,有人將本次空難與二○○○年的新加坡航空空難相比擬,當年十月三十一日晚間,桃園機場因象神颱風風雨過強,導致新航SQ-006班機衝出跑道,爆炸起火,釀成八十三死、四十四傷的悲劇。當晚天氣同樣符合起降標準,卻仍然造成意外。前立委王昱婷曾據此向行政院提出書面質詢,認為起降標準僅考慮能見度,有所不足,應將風速大小納入機場關閉標準,但最後仍未見相關規範出爐。

對於外界的呼籲,民航局副局長李萬里回應表示,各機型所能承受的風速不同,民航局過去已要求各公司必須訂定內部規範,針對各機型明訂不同的風速起降標準,以ATR-72型為例,馬公機場二十跑道只要飛機尾風不大於十五浬、頂風小於五十浬、正側風不大於三十五浬,即符合降落標準。民航局會以「抽查」與「接受檢舉」的方式,處罰「偷飛」的航空公司。李萬里並點名,「遠東、復興航空過往曾有多次違規紀錄。」至於本次復興空難發生時,各航空公司是否也有違反風速起降標準、逕行偷飛的情形?李萬里僅表示,一切等調查結果出爐才能確定;相關內部規範、裁罰紀錄文件,也不方便對外公佈。

機場警報系統不足?

最後,則是機場的設備是否專業不足?在本次空難中,最有機會扮演關鍵角色的設備,就是國內目前僅有桃園、松山機場配備的低空風切警報系統(LLWAS)。

根據民航局研究指出,低空風切是「航機的隱形殺手」,不易偵測,也不易掌握。當航機遭遇低空風切時,輕則發生顛簸,重則可能造成航機重落地甚或墜毀。

根據一三年的招標資料顯示,汰換桃園及松山機場低空風切警報系統的招標金額達四四三六萬元;雖然所費不貲,但人命無價,李克聰建議,各機場均應添購低空風切警報系統,「除了有助防止空難,當面臨外界壓力時,若有清楚的規範、儀器的數據,也可以幫助專業人員在關鍵時刻堅持自己的判斷,拒絕不合理的要求。」他強調,民眾霸機、民代關說現象時有所聞,但起降標準規範不足,也讓各方的非專業意見有了干擾機會,影響了專業判斷的空間。

「話雖如此,但就算今天有更嚴格的標準訂出來,政府、民代、民眾能不能全力支持?如果不能,再多的規定也沒用,航空公司也得『偷飛』。」這是某位業者的私下心聲。

說到底,屢見不鮮的機場櫃枱抗議畫面、民代關說施壓的潛規則,這些「非專業干擾專業」的常態,恐怕才是釀成巨災的隱形兇手。讓飛機起降完全回歸塔台與機師決定,則是基本、正常、想當然耳的合理要求。

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前進義大利 文藝復興飄台味 張安平

2015-12-21  TWM

二○一五年,雲朗觀光集團執行長張安平有兩件大事,一是「雲品國際」以六十六元掛牌興櫃,成為觀光股新軍;二是他的「義大利插旗行動」再添一喜,「羅馬大飯店(A.ROMA)」於一五年十月開幕,成為雲朗旗下第四家義大利飯店,數量追平晶華與長榮集團旗下的四個海外據點,一六年第二季,「雲水之都」也將在威尼斯開幕,有望坐上台灣國際觀光飯店龍頭寶座。

張安平的人生上半場,都在擔任「家族企業救火員」,扛下大哥張東平留下的「嘉新電子」二十億元債務、接手大舅子辜啟允財務虧損邊緣的有線電視系統「中嘉網路」。○八年,更應岳母辜嚴倬雲與小舅子辜成允請託,接手中信飯店,更名為「雲朗觀光集團」。

五十歲之後,張安平對美學的極致追求,才逐漸被業界看見。他曾表示,「只有文人才會留下作品,商人不會。」創立雲朗觀光集團之初,他強調「歐洲古典氣息」的君品酒店系列,從吊燈到玻璃杯的挑選,他都參與設計,他對歐洲文化深深地著迷。

百年歷史飯店 納入版圖

另一方面,張安平將飯店業開到歐洲文藝復興起源地義大利,背後卻是精打細算。

一一年,適逢歐債風暴,不少物業擁有者求售,財務背景出身的張安平陸續逢低投資。「我說服了太太辜懷如,開車總計跑了七、八千公里,扎扎實實地繞了一趟歐洲。」自一三年起,他首度將飯店事業版圖跨足義大利,以平均一年兩件的速度,迄今在義大利布局四家商務飯店及度假莊園。包括北區的「聖莊」、中部的「嵐莊」,及靠近佛羅倫斯的「蓉莊」,三家飯店歷史均超過百年。

其中,在洽談「嵐莊」時,張安平看好「嵐莊」至今保留中世紀和文藝復興時代的建築風格,且具文藝復興時代的家具、壁爐、壁畫和古赤陶土地板等,均保持完好。當時也有來自中國與香港的買家,張安平在與莊園主人溝通時,因熟知中世紀歐洲歷史,讓主人敬佩又折服,最終雲朗不靠高價比拚,拿下標的物。

張安平說,「歷史的意涵,才是無價之寶。

歐洲的旅館產業,出發點和台灣不同,他們對美學及旅行的執著態度,是我們所欠缺的。但我們也有歐洲較缺乏的親切細微服務,雙方有很強的互補性。」張安平認為,因為有文化差距,這樣的跨界合作,才是最迷人之處。而這樣的歷史涵養,也成為張安平進攻海外市場,最重要的助力。

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終結「黃復興」時代 國民黨才能絕地重生 敗選省思》柯P勝選操盤手姚立明 給百年老店的建議

2016-01-25  TWM

民進黨第一次完全執政,一口氣讓國民黨這個百年老店跌到谷底, 當社會普遍都認為「國民黨不倒,國家不會好」,也用選票去證明時,國民黨是否還有一線生機? 《今周刊》專訪國會觀察基金會董事長姚立明,點出國民黨當前必須立即啟動的改革。

國民黨想要像八年前的民進黨一樣再起,很難,因為土壤已經壞了、根也爛了,再起只有一個條件,叫「希望神學」。

二○○○年陳水扁當選總統時,國民黨第一時間很驚嚇,後來決定連宋合作,覺得會贏回來,結果連宋合作還是輸掉時,全黨一陣悲哀。這時,馬英九就成為他們的希望。

如果有人告訴國民黨,二○二○年還有希望,就好像一個人爬山,跟他說轉彎就到,就還會有動力,這就叫作論述。有個好笑的說法,有人算票覺得其實這次國民黨 沒有輸很慘,因為小英這麼強,得票率才五六%,還有四四%的人沒投她,所以國民黨基本盤就是四四%,只會多不會少。姑且不論合理與否,這就叫作論述,國民 黨需要有盼望的論述,才可能整合。

三件立即要做的事:

新兩岸論述、整合泛藍、歸還黨產這次選舉,國民黨最嚴重的問題就是連內部士兵都覺得沒希望了,還有像我這樣的人在外面論述,打國民黨打到沒有盼望。我不是在幫小英,而是認同鄉民講的,「國民黨不倒,國家不會好」。

再來,論述之外的另一個重點是「要人才」,國民黨現在的人才全都是奴才型,只懂得遵循上意。下任黨主席的要務,是吸收一些敢做、有理想的人。現在國民黨連一個五十歲左右的人才都沒有,光是有意願參選黨主席的胡志強、吳敦義和洪秀柱,三個人都已六十七歲了。

你看國民黨的選舉造勢晚會,站在台上的人十六年沒變,不管怎麼看都是連戰、吳伯雄這些人。

想要重生,國民黨有好幾塊一定要刮掉的腐肉,第一塊就是重新書寫兩岸論述。要真正堅持「一中各表」,不能像馬英九重「一中」不重「各表」,只有「台灣國民黨」有機會,「中國國民黨」已經淪亡了。

國民黨必須和台灣連結上,才能贏得新一代的選民,他們不像上一代選民還可以容忍「一中各表」,要爭取支持,至少要加上土地認同,贊成台灣是獨立的個體,例如兩德模式。

第二,是藍營必須整合。宋楚瑜還有一三%的支持率,投他的人,到底是討厭國民黨比較多,還是討厭蔡英文比較多,這一點國民黨一定要釐清。只要跟宋楚瑜交朋友,他就回來了,這就是人的整合、派系的整合。

黨產是第三塊腐肉,而且主動交出和被動交出的差別很大。其實國民黨根本跑不掉,因為人家馬上要動手清算了;現在應該趕快把黨主席選出來,並且徹底覺悟:國 民黨就算掌握全部的媒體、社團、上千億元黨產、黨政軍和情報,民進黨還是有辦法坐大,習慣依賴(黨產),就無法脫困了。

所以國民黨要「看不見那看見的」,因為你看見黨產,無法不用它,就不會有機會翻轉。

老方法已經不管用了

不能讓少數保守黨員決定未來第四,要重新打造宣傳基礎。我幫柯文哲競選台北市長時,最後主動對外宣布,不接受捐款也不做廣告。不做廣告,就是最棒的廣告;不收錢,就是最棒的資產。

國民黨如果放掉有形的黨產,會贏得無形的資產。原來重組織、輕文宣的作法,不但要改,還要改成重「無形」文宣,勝於「有形」文宣。

國民黨的傳統招數一點一滴在剝落,靠黨產、靠賄選、靠地方派系、靠組織,一二年會是最後一次管用,到了新的世代,老方法用不上了。

從太陽花學運開始,很明顯網路已經開始主導政治了,如果宋楚瑜沒看清楚這一點,例如形象影片找人丟泥巴,他最後不會有一五○多萬票。

這次幫宋楚瑜選到最後的都有年輕人,雖然一開始他也有找搞傳統組織、文宣的人,但發現這些人讓他吃虧,票一直掉,後來就不用這批人了。

最後,是黨員結構必須改變。黨主席人選為什麼選來選去都這幾個人,是雞生蛋、蛋生雞的問題,因為黃復興(編按:國民黨的特種黨部,以眷村、退伍老兵為主, 號稱擁有十八萬黨員,占國民黨黨員總數三十五萬的一半,動員能力強)領導黨內。只要十萬黨員中有三萬是黃復興,黃復興就能決定一切,這個黨的競爭力就結束 了;因為這群人的觀點保守、是社會的思想少數,卻對黨有重大的影響力,顯然國民黨和民意脫節。

撰文 / 口述•姚立明 整理•賴若函                                                                                                                              

終結 復興 時代 國民黨 國民 才能 絕地 重生 敗選 省思 勝選 操盤 姚立 百年 老店 建議
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復興航班引擎故障延誤 三成客退票

1 : GS(14)@2015-02-08 17:40:09





【驚弓之鳥】復興航空上周三發生空難後,翌晚驚傳一架由上海飛桃園的班機發生引擎異常,乘客王先生向傳媒投訴指,事故令班機延誤近八小時才起飛,但有近三成旅客不堪驚嚇而退票,臨陣逃脫。王先生稱,他搭乘本月五日晚十一時十五分復航GE303班機,從上海浦東返回桃園機場,但在機上空等一個多小時後都未起飛,引起旅客不滿,最後機上才廣播說引擎故障需要檢修,「嚇得大家頭皮發麻!」復興航空事後解釋,經調查發現並非引擎故障,而是儀錶板的電腦控制面板異常,故須停下來檢修。



安排難屬住無牌旅館

此外,由於台灣民航局下令復航駕駛ATR的機師需重新培訓,復航七十一名機師扣除在國外受訓和請假者,四天內將有六十名機師將先重考,造成復航部份班機「無機師」可飛,三天內將取消九十班次。復航昨日又被揭在空難後,遇難的陸客家屬到台善後,復航竟安置他們住宿在無牌的旅館。復航總經理吳滬生昨表示,原先安排陸客家屬入住的住所,原是復興長期租用讓受訓機師使用的,當初是因距離墜機事故現場及三軍總醫院比較近才安排,既然是非合法旅館,將馬上安排陸客家屬搬離,並入住合法旅館。台灣《蘋果日報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150208/19033790
復興 航班 引擎 故障 延誤 三成 退票
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潛水員因太冷致命復興49機師重考 10人肥佬

1 : GS(14)@2015-02-12 23:50:52





【台灣空難】台灣復興空難後,四十九名復航負責駕駛涉事ATR客機的機師早前接受考核,竟有十人不合格,比率達兩成,需立即停飛再培訓。而昨終於再多找兩名罹難者,現僅一人依然失蹤,死亡人數增至四十二人。但一名連續搜救三日的潛水員,住院兩日後髂動脈瘤破裂猝死,家屬懷疑是因搜救時太冷致死。


■空難發生後,鐘陸基(小圖)在河中指揮搜救。台灣《蘋果日報》

尋獲兩屍體 仍有1人失蹤

復航ATR機師於災難發生後需要參加考核,四十九名參加考核的機師中,竟有三名機長和七名副機師不合格,須立即停飛一個月,並接受強化訓練。據悉,另外仍有十九名機師未參加口試考核,他們亦需要暫時停飛。民航局表示,機師對操作項目不熟悉,緊急狀況的處理未見熟練,復航需在限期內提出改善計劃。民航局亦會加強對復航航務與機務的檢查。搜救人員昨午在南湖大橋下方二百米尋獲兩具男死者,兩人身上仍緊繫安全帶。現在仍有一名六十四歲大陸乘客陳仁泰失蹤。但一名連續參與搜救三天的潛水協會總幹事鐘陸基(六十七歲),周一下午突然腹痛難耐,送院後被診斷出膀胱附近有髂動脈瘤,他原定昨天動手術,但前晚動脈瘤突然破裂,引發休克,最終宣告不治。家屬懷疑鐘在救援時,因天氣太冷,令動脈瘤受到影響。宜蘭消防局表示會釐清他的死因是否與救援有關,盡量爭取撫恤金。復航亦提出賠償金額方案,表示除已付的二十萬元(約四萬九千港元)慰問金及一百二十萬元(約二十九萬五千港元)喪葬補助費,昨再加一千三百五十萬元(約三百三十一萬港元)和解賠償金,總數為一千四百九十萬元(約三百六十六萬港元),跟去年澎湖空難的賠償金額一樣。但家屬強烈反對,雙方未能達成共識,今日雙方將再商議。台灣《蘋果日報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150212/19038655
潛水員 潛水 因太 太冷 致命 復興 49 機師 重考 10 肥佬
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復興老店 一街留情 2015年02月26日

1 : GS(14)@2015-03-01 10:05:09

http://www.am730.com.hk/article-252368
展是硬道理,今時今日的香港人,很多事物都留不住,諸如多啦A夢的聲線、民主精神言論自由,就連本土精神都頃刻被推倒。「有得必有失」的道理,似有還無地存在,沒有價值的東西會被淘汰,然後10年過去,懷舊潮又遍地開花。復古熱近年遍布網絡,但顯然無助保育工作;面對新時代,大家都只能眼睜睜看著老店逐間倒閉,年輕人創業,一心賺大錢,甚少人願意自掏荷包延續老舖「生命」,但開業逾半世紀的屯門新香快餐店卻巧遇有心人,宣布結業後又死而復生。      
文:林穎嵐 圖:黃偉傑、部分由受訪者提供

24加24都不過是48,新香現任老闆KK與Felix現年廿四歲,相加起來還不及一間新香「年紀大」,兩人一舖同樣在屯門「土生土長」。眼前的新香,位於區內一個街坊商場,舖頭一分為二兼一名兩用,左邊士多,右邊快餐店,招牌由右唸到左,顯然不是廿一世紀產物,「新香是前老闆劉哥的家業,六十年代開業,八十年代搬到現址,舖內依然保留許多舊式用品及擺設,如維他奶櫃、舊風扇及暖水壺等,可惜傳承兩代後便後繼無人,去年尾便打算結束生意,退休養老。」面對時代改變,老一輩固然無力挽留,新一代亦對舊物無甚留戀,把夢想聚焦在賺大錢上,其實都是人之常情,惟獨KK與Felix願意把所有積蓄押在老舖上,KK說:「我們都在區內長大,我屋企就在這條街,小時候在店外大街上玩、在這裡成長,要眼白白看著最後一家老食店結業,感覺很心酸。」KK指,起初跟劉哥接洽時,對方都有點錯愕,但至今已接手半年,生意總算漸上軌道,他說:「我辭掉工作專注經營新香,但Felix有正職,通常下班後才幫手,日常事務都由我打理,包辦樓面、廚房、收銀及清潔,Felix現時負責舖面翻新工作。」

「口靚仔!我教你啦!」
訪談短短半小時,在店外經過的街坊人數不少,單是寒暄幾句的便不下數十人,可見這兩位80後甚懂與老街坊相處。KK說,接手時曾向劉哥許下承諾——短期內不大幅加價,「新香主要做街坊生意,好多公公婆婆花幾元來喝杯奶茶、食份油占多便坐足一個下午,如果大幅加價,就等於抹煞他們唯一的消閒活動。」話雖如此,但畢竟是生意一盤,總得在business和舊舖精神之間取得平衡,兩人剛接手新香時,店面相當殘舊,小至水管大至廚具都需要維修,但礙於經費不足,兩人索性自行修理,「起初拿著螺絲批亂整一通,因為我們對面舖都是五金行,街坊見狀大喊:『唔係咁整㗎仔!我教你啦!』慢慢我們便學會修水喉了。」



「復興」新香短短半年,兩位年輕人自言已「賺夠有凸」,指的並非實際收入,而是街坊情,「現在由街頭行到街尾,打招呼打到手軟,不是純粹點頭之交,跟他們相處就像親人一樣,他們每天來幫襯,邊個食餐蛋治邊個食公仔麵,我統統都記得!」KK憶述,曾經有位熟客連續幾天沒來,他擔心得到處打探消息,「後來知道他入醫院做手術,我個心『囉囉攣』了好幾天。」Felix坦言有時收舖後都不捨得回家,「舖頭已經變成附近幾條街的街坊集中地,起初我們晚晚半夜才拉閘走人,是因為善後工作多,但現在很多時是因為約朋友來jam歌、DIY皮革,吸引很多街坊來湊熱鬧,他們都會關心我們生意怎樣、舖面如何,有種關心是不用畫公仔畫出腸的。」

有人說,要長輩道歉難過登天,要他們把「愛」掛在嘴邊,更是不可能任務,「他們都一把年紀,不習慣講肉麻嘢,想你好、想保護你,一般不會直接講出口,雖然街坊說話粗聲粗氣,但他們的愛,用心感受就夠。」
復興 老店 一街 留情 2015 02 26
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復興航空董事長爬頭釀車禍逃逸

1 : GS(14)@2015-03-17 02:07:28





台灣復興航空董事長林明昇,前日駕駛保時捷跑車行經新北市山區,疑因越過對面線爬頭,令對面線一輛電單車閃避時失控翻車、司機受傷,林事後涉嫌駕車逃逸。警方根據車牌號碼,發現車主就是林明昇,將他拘查。


■導演徐筠軒的電單車損毀。

駕百萬保時捷跑車

復航去年七月在澎湖發生空難造成四十八死十傷,今年二月四日在台北又墜機造成四十三人死十七人傷,迄今空難原因還沒釐清,網民昨批評林明昇竟還有心情飆跑車。事發前日早上九時許,林駕駛一輛約值六百萬元新台幣(約一百五十萬港幣)的保時捷911跑車,沿新北市一○六縣道朝台北方向行駛時,疑連續越過對面線超車,導致對面一輛電單車失控翻車。林沒有落車察看情況,反而駕車離開,路人見狀報警。警方根據民眾提供的行車攝錄儀畫面,發現肇事汽車車牌,當晚深夜將車主傳喚到案,揭發肇事車主是林明昇。林向警方承認違規,指當時從平溪開車返回住家,但辯稱不知道發生車禍才沒停車,他稱:「當時並未看到對方摔車,懷疑是跟隨他超車的休旅車造成。」但他就事件公開道歉,若證實有責任會負責到底;警方依肇事逃逸將他法辦。受傷電單車司機是知名MV導演徐筠軒,曾為陳綺貞及孫燕姿拍攝,二○一一年獲金曲獎最佳音樂錄影帶獎。台灣《蘋果日報》




林明昇小檔案

年齡:42歲家庭狀況:已婚、育有兩子一女現職:復興航空、威航及國產建材實業董事長學歷:美國喬治城大學企業管理系、美國加州大學哈斯汀法學院法學博士嗜好:收藏保時捷跑車資料來源:《蘋果》資料室





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150316/19077893
復興 航空 董事長 董事 爬頭 頭釀 車禍 逃逸
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【飲食籽】五仁復興粒粒嚼勁

1 : GS(14)@2015-09-18 02:14:01

【飲食籽:故味重嚐】「五仁月餅,得老餅食之嘛!」這句話也不知聽過多少次。一款中年過後才懂欣賞的月餅,卻是昔日得令的月餅,較主流的蓮蓉餡更早出現。它曾經式微,但近年卻有復興趨勢,連老字號大同老餅家老闆謝禎原都說:「關於月餅你甚麼都可以問,五仁的配方我無可奉告,只因五仁是最考手工的月餅,難做得好,坊間質素差太遠,近年競爭好激烈。」



親手搓撕保持口感

五仁月,即是指五種果仁,合桃芝麻瓜子杏仁欖仁,並配上肥肉,有鹹甜兩種。翻看五、六十年代的月餅廣告,其中五仁月的款式約十款,各有不同配搭,「肝腸鳳鳳月」是臘腸、「蠔王腿月」是蠔豉及金華火腿、「西施醉月」是玫瑰酒及肥豬肉、還有「北菇鴨腿月」、「紅燒雞月」,聞所未聞。位於深水埗的八仙餅家,五仁月現只保留甜肉月、鹹肉月及金華火腿月,其中後兩者近年約佔每年八仙月餅的總銷售額一半。老店仍保留前舖後工場,每逢農曆七月始,幾個雄赳赳的師傅,正埋首搓製月餅,賣的是手工味道,像製作金腿月,餡料至少有20種,要先洗淨果仁、手撕金華火腿、還要醃豬肉及調味等等,凹凸巖巉的果仁,散修修,揑成餡,要雙手起勁搓才成。「若以機器攪拌,一律攪至稀巴爛冇咬感,要用手做才有粒粒嚼勁,和機械做、倒模出來的月餅,完全不同。」老闆張子榮說。每年月餅款式不斷推陳出新,但只有五仁月透着絲絲鹹香、酒香,加上別具口感和層次的果仁,如生活般複雜的味道與口感,別具傳統韻味。薑果然是越老越辣!



八仙餅家保留前舖後工場,額外請幾位臨時師傅,趕工做月餅。

大同的五仁肉月是招牌,餅皮鬆軟甘香,不硬身。$346.8(b)

由蔡瀾主理的「火腿松仁蛋黃月餅」用上豬油及東莞肥臘肉。$398(c)



(a)八仙餅家深水埗南昌街197號地下



(b)大同餅家元朗阜財街57號地下



(c)永富食品九龍城侯王道47號地舖



記者:何嘉茵攝影:劉永發、潘志恆編輯:黃仲兒美術:利英豪





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20150917/19297748
飲食 五仁 復興 粒粒 粒嚼 嚼勁
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【文化籽】舊街市復興 聯和墟手作天堂

1 : GS(14)@2015-09-24 01:50:45

Benny在大澳設計環保山系時裝,獲邀與「午後市集」、「在地生活」等團體合作,將這裏翻新成聯和手作村。



【文化籽:舖仔小店】得悉有80年歷史的三級歷史建築、碩果僅存的單棟式騎樓大押同德要被拆走時,心裏好難過,屬於我們的香港,正一點一滴被鏟去。在香港,有要求淘汰電車的儍仔,亦有很多「儍仔」努力救亡自己的社區。粉嶺聯和墟舊街市早於2002年停用,向街坊問路,他們說:「現在是廢墟嚟!」這座荒廢已久的三級歷史建築,原來一直有人在裏面做環保工作,更邀來遠自大澳、從事環保時裝的Benny策劃「聯和手作村」,找來20位手作人陪佢癲,拿起鏟子油漆,將一格格檔口翻新成個人工作室。這裏做的,與數十年前的本地行業一樣是香港製造,雖然不再售賣熟食,街坊進來,彷彿仍嗅到四眼仔的腸粉、廣記的油條。


帶我們參觀舊街市,Benny恍如生於斯,長於斯。他邊走邊說:「從前這邊是賣菜,那邊是賣肉類。中央位置是出口,街坊買完菜後就從這裏走,外面是一個很大的半露天墟市。」這些都是從舊照片得知。抬頭看看天花,鋪上一層麻布,他說:「這是我鋪的。因為聯和墟從前出名做麻繩,還有種蘑菇等行業。」因此,他以手作村復興聯和墟「香港製造」的傳統精神,「設計師、藝術家是一個行業,新興的手作人卻沒有一個被認同的身份,才要每周在不同市集擺檔。」「我心底裏默默堅持一個信念,要死守這個地方。」以為Benny在聯和墟長大?錯了。他成長於大埔,卻因喜愛「買嘢可以後數」這種人情味濃厚的社區而搬往大澳居住。他原本對聯和墟了無認識,初來粉嶺,更要街坊帶路。接手這個爛攤子,他卻當成珍貴的「熱煎堆」,騎着單車遊走聯和墟,就突然想到手作村除了搞市集外,還可來一個單車導賞團,順道讓大眾認識附近圍村的歷史文化。「我們向附近小店介紹手作村,同時訪問了他們和聯和墟的故事。」收集後印成小冊子,於市集當天派發,手作村內亦有一幅聯和墟的小店地圖。「我們訪問過差不多20間小店,其中一間隱世鞋店,原來曾風光一時,這裏原是軍營所在地,手造軍靴是店主的拿手好戲;有次肚餓在附近找吃,才知有一對日本夫婦一直堅持製作地道的北海道拉麵。」



聯和市場於1951年啟用,2002年停用,其後古物古蹟辦事處對墟市的牌坊有興趣,令這座建築獲暫時保留。該歷史建築更獲專家評為香港獨一無二的設計。

手作人落手落腳翻新舊街市,成為自己的工作室。

在聯和墟舊街市的另一邊,還能看出舊日的痕迹。



由下而上的平民創作基地

聯和墟於五十年代落成,由一眾粉嶺鄉紳組織而成,是第一個由基層群眾主動發展、「由下而上」的市場。當時亦有不少避難到港的國民黨人聚居此處,演變成國民黨的基地,每逢中華民國國慶日,就會揚起青天白日滿地紅旗。今天,一群手作人沒有資金,落手落腳鏟灰髹牆建立自己的工作檔攤,地面更建起一層地台,以防漏水,「這正是活生生由下而上的社區計劃。我們會每周定期開放,讓街坊進來參觀。我們不希望借用他人地方後閉門造車,這亦是由政府等上層組織推動、『由上而下』計劃的壞處。」別以為這裏風涼水冷,雖說設計通風,炎炎夏日難頂至極,“Soapstone”的Stella,主要製作石雕,她隻身從港島的家抬着電風扇來到這裏,汗水沒有打消她在這裏工作的念頭,「往日在家裏磨得全屋是灰。」但石灰反而與這裏的環境不謀而合;訪問期間,我、攝影師與另一攤檔「紅腮子」的手作人因一隻癡纏的「巨蜂」而腰斬訪問。在舊街市的另一邊,還能看出原來的痕迹,牆壁剝落,到處都是雜草,外面的樹根延伸至窗內,幸好陽光仍盡它的本份,從小小的縫隙中竄進來。Stella說:「當初的環境很惡劣,我從未拿過一個鏟子,只是跟着別人學做。」



Stella在台灣讀書時,同窗好友教她石雕,因而愛上。平日在家磨得全屋是灰,寧願老遠搬來這裏工作。

五金和晶石所做的頭飾、羊毛縫製的飾品,都是非常獨特的手作。





土生土長設計師辭職進駐

大部份手作人都是進駐後才認識聯和墟,惟獨“Untitled”首飾設計師Gaile,她住在舊街市對面。她的爸爸在聯和墟開五金店,原本辭去設計工作回五金店幫手,卻難捨老本行,認識聯和手作村後,決心於此開設自家品牌,設計更以五金和母親所愛的晶石為主,製作高貴的首飾。她說:「雖然對這裏的印象模糊,但畢竟有感情。知道有人要在我的社區做保育,對自己、對社區都是一件有意義的事情。」「剛進來時看見空空如也,心情有點失落。」Gaile憶述舊市場的外面,就像一個左搭右搭、很熱閙的地方,小販盡情地攤開乾貨濕貨,她那時還小,覺得眼前就像滿地含香的珠寶;建築物內檔與檔之間很親密,「重回此地,還記起從前討厭市場的濕漉漉,卻最愛那檔廣記粥店。嗱!就在那個檔位。」最難忘某天放學回到爸爸的五金店,爸爸說:「今天陳奕迅在舊街市拍戲,他坐在屋頂上吃西瓜。」那種興奮,猶如今天有人要復興舊街市一樣,「有人要在我的地方做一些事情,有種難以言喻的興奮。」她說。臨近中秋,倍感思念,「從前中秋節這裏都掛滿五彩燈籠。」今年的中秋,便可以參與聯和墟市集「秋月小聚」,相信不少街坊必會送上大大小小的聯和墟故事。



首飾設計師Gaile是眾手作人之中唯一在聯和墟長大。

"Upsidedown"的Karen和Clara覺得在這裏工作很舒適。

「紅腮子」手作人害怕昆蟲,卻欣賞手作村的保育理念而留守。



「聯和小墟——秋月小聚」日期:2015年9月26至27日時間:中午12時至黃昏6時地點:聯和手作村(粉嶺和豐街46-48號聯和市場)內容:手作攤位、單車導賞、髮型義剪、講故仔導賞、民間美食、音樂導賞
Facebook查詢:聯和手作村



單車導賞內容:導賞龍躍頭文物徑,途經松嶺鄧公祠等傳統建築及圍村。日期:2015年9月26至27日時間:下午1時至3時;4時至6時



講故仔導賞導賞講師:區偉熊(木棉教育)日期:2015年9月26至27日內容:述說聯和墟自立墟以來一直走過的足迹,走訪今日尚存的小店,感覺在急促改變步伐下的社區,訴說當中的人、物故事。費用:每人$30(包一份民間美食)



記者:陳芷慧攝影:鄧鴻欣編輯:李寶筠美術:利英豪





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20150923/19305294
文化 街市 復興 聯和 墟手 手作 天堂
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日復興大臣拜靖國神社

1 : GS(14)@2016-08-13 14:50:14

日本復興大臣今村雅弘(圖)昨天到供奉了二戰甲級戰犯的靖國神社參拜,是安倍在本月初改組內閣後首次拜靖國的大臣。今村到達靖國神社後在本殿前參拜,與其他普通參拜者一樣沒有進入內殿,亦沒有在簽名本上簽名。他參拜後表示,自己在接任復興大臣前已有每年參拜靖國神社兩次的習慣,這次參拜是為了報告自己擔任了大臣職務,亦祈願日本繁榮安寧。今村曾任眾議院外務副大臣和國土交通委員會等要職,現負責福島核事故後重建。分析指他選擇於昨天拜靖國,是為了避開敏感的8月15日「終戰紀念日」。南韓外交部譴責日本內閣成員、國會議員參拜美化殖民統治與侵略戰爭的靖國神社;中國外交部則回應指,希望日本政治人物能多做有利與鄰國和解和互信的事。中新社




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復興 大臣 拜靖 靖國 神社
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