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“共享汽車”來了 15元開奔馳靠不靠譜？跟出租車比省錢嗎？

繼共享單車火爆大街小巷之後，又一種新興出行方式——共享汽車，成為北上廣深等大中城市的街頭一景。

△共享汽車登陸上海 15元起步開奔馳smart。

△廣州共享汽車供不應求，一車難求。

△安徽馬鞍山市 共享汽車已經成為市民出行新時尚。

只要花15元就能開奔馳，這樣的好事是真的嗎？“共享汽車”省錢嗎？會不會加劇交通擁堵？停車費怎麽解決？來看圖解。

從消費者的角度來看，雖然共享汽車操作簡便，價格不貴，但目前在使用過程中，大家仍然有一些疑問。

網友評論：

@麻木青年養成記：終於能有機會開車上路了，還可以開奔馳車，好高興啊！

@el_瑩：有點本末倒置了。共享單車可以讓出行更方便，共享汽車只會更添堵……

@Pd2g_WU：哪有那麽多公共車位？開車容易停車難啊！

@紗妮希子：感覺會出很多問題。發生交通事故算誰的呢？

“共享汽車”目前尚處於萌芽和起步階段，面臨著牌照、路權和停車的嚴峻考驗，行業本身也有待不斷探索和完善。

但不管怎樣，“共享汽車”大大增加了交通的便利性，價格上也比乘坐出租車便宜不少，以電動汽車為主，進而可以規避限行的困擾，有很大的市場，值得期待。

奔馳回應“失控奔馳車”事件：相關系統當晚運行正常

關註“失控奔馳車”事件的最新進展。上周，央視新聞頻道《法治在線》欄目連續兩天播出了針對這一事件調查，4月8日晚上，欄目組收到了奔馳公司專門給法治在線發來的一封情況說明。在這份情況說明當中，奔馳方面首次公布了對車輛情況的初步分析結果，初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常，並表示正在與薛先生溝通下一步的車輛檢測工作。同時，車主薛先生也表示，希望可以盡快檢測車輛，回歸正常生活。

這份《關於薛先生用車經歷的進一步情況說明》提到，目前已有的相關車輛的技術信息，包括當晚從車輛中遠程獲取的信息，顯示相關系統在事發當晚運行正常，包括大家關註的定速巡航及制動系統等。

奔馳公司表示，定速巡航系統是車輛電子系統的一部分，可通過多種方式進行取消，且其運行狀況可被多個相應的控制單元進行持續實時監測。若電控系統出現故障，相應的控制單元會存儲故障代碼。此外，車輛隨時可由液壓、機械制動系統進行減速停車；高速行進中，駕駛者試圖通過開關車門及解開安全帶進行減速屬錯誤且危險操作。車輛多個系統同時失效的情況極為罕見，且一旦出現其將無法繼續長途行進。

基於這些信息，奔馳公司初步判斷該車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。同時，奔馳公司表示，這僅為目前根據可獲取的相關信息所進行的推斷，直接對車輛本身進行檢測才能獲知車輛的真實情況。

同時，這份情況說明中提到，雙方已經初步同意由第三方中立機構對車輛進行檢測。

車主薛先生表示，由於目前車輛封存，沒有代步車，工作生活都受到影響，他希望可以盡快檢測車輛。

車主 薛先生：我這個車封存，我就不能使用，剛開始4S店給我提供了一輛代步車，我使用了三天，然後在沒有檢測的時候，就是這個車它又給收回了。生活上家庭要用車，現在去哪兒都很不方便，因為這個事，沒辦法去靜下心來工作，所以說我要求就是說盡快地把這個車檢測一下，我就可以回歸到正常的一個生活、一個工作環境。

從3月14日晚上事發到現在，這一事件已經持續發酵了將近一個月的時間，引發了輿論的廣泛關註。我們看到，奔馳公司與車主之間也正在針對車輛檢測進行積極協商。就像奔馳公司的聲明中所說，現在所有的推斷都只是根據目前的數據得出，並不是最終結論，也不全面，事件真相如何，還需要權威機構的專業檢測，我們欄目也會繼續關註。

“失控奔馳車”事件檢測結果出爐 奔馳方面回應

​“失控奔馳車”事件有了最新進展，2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書，央視法治在線記者從薛先生處拿到了這份意見書。

司法鑒定意見書認定，車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

鑒定意見：不存在失控情況

司法鑒定意見書認定，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

同時，意見書認定，車輛行駛速度高於2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據，發現了一條關於“定速巡航控制關閉”的記錄數據，該數據顯示，車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551km，車主事發後，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，也就是說，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據，是發生在事發後車主從華陰收費站到成都的路上。

對此，車主薛先生在接受記者采訪時表示，他在離開華陰收費站之後，一直到成都之前，並沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至於在那個時間段為何會出現這個數據，他表示難以理解。

對於主動公布這份司法鑒定意見書，薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

同時，薛先生提到，當初他發現車輛插入U盤後有讀取問題，反映給了鑒定機構，鑒定機構現場檢測認為是U盤問題，但司法鑒定意見書中對此並未提及。

奔馳：對鑒定意見“充分尊重和認同”

5月27日淩晨，記者收到了奔馳方面關於檢測結果的回應。

在這份奔馳《關於北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》中，奔馳表示，公司已經收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。

奇！平治扯甩油喉吐露港奔馳