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天津港爆炸“余震”“企業真的敲響了警鐘”

來源: http://www.infzm.com/content/111936

工信部部長苗圩表示，天津港事故後，各省紛紛上報需要搬遷改造的項目計劃，初步匯總涉及一千多個化工企業。

“石化企業深知出安全事故的嚴重性，本身也想搬遷。但搬遷的費用太高，而選址則是另一個問題，選址城市願不願意接受，自身員工願不願意搬。大石化並非想走就能走。”

2015年8月底，李繼朝被告知，位於深圳南山區的蛇口油氣庫終於關停，等待搬遷。

“天津港爆炸事故對蛇口油庫搬遷起了巨大的推動作用。”這位深圳市人大代表從2007年開始關註蛇口油氣庫搬遷，三度提交議案。

李繼朝的感慨不無道理。天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故後，對城鎮人口密集區域危險化學品企業（以下簡稱“危化企業”）進行搬遷，再次成為公眾的熱門話題。而最大的焦點來自工信部部長苗圩在十二屆全國人大常委會第十六次會議聯組會議上的講話。苗圩表示，天津港事故後，各省紛紛上報需要搬遷改造的項目計劃，初步匯總涉及一千多個化工企業。

南方周末翻閱相關資料，並致函安監總局重點督查的16個地區，發現各大省市都加強危化企業的安全排查，杭州、廣州、沈陽等地更加快了危化企業搬遷的步伐。

江蘇省經信委回應表示：“小企業在前幾年的工作中基本該搬的搬，該關的關，而規模大的企業是難啃的骨頭，還需要進行摸底工作。”

一直在改造

對安監部門來說，危化領域整治行動從來沒停過。

以廣州為例，早於2006年，廣州市已確定將危化企業搬離中心建成區。2015年9月10日，廣州市安監局副局長周雪芳向南方周末介紹，自2008年，96家由安監局負責的危化企業已開始關停搬轉。“截至2014年底，已完成78家，剩下的18家原定計劃就是今年年底前完成。”

而江蘇省經信委也證實，江蘇省此前已完成三輪化工專項整治行動。據公開數據，僅鎮江市三輪整治累計關閉化工企業350家，相當於整治前化工企業總數的65%。

湖北省的行動一直緊隨中央計劃。2012年，安監總局發布了《關於開展提升危險化學品領域、本質安全水平專項行動的通知》。在給南方周末的回複中，湖北省安監局介紹，湖北省已於2013年完成首批32家安全防護距離不夠的化工企業改造計劃，截止到2014年12月31日，全省原有的263家位於城鎮人口密集區的危化企業已搬遷160家，關閉103家。

而每次危險化學品領域突發重大事故後，從中央到地方都會開展安全排查等專項行動。不過，天津港爆炸事故後，廣州市安監局危化處處長馮寶生明顯感覺到不同。除了企業自查、安監部門巡查等“老動作”，廣州市更投入真金白銀9億元，為廣州石化所在的黃埔區修建三條路，其中一條為危化品運輸車輛專用道。

同一時間，在浙江，“最大規模”危化品安全生產專項整治行動正式啟動，遼寧沈陽開展“最嚴”危化整治。

“力度更大。”蘭州市社會科學院城市發展研究所所長牛錚超說。他在天津港事故後多次參與蘭州市政府主持的危化領域規劃工作。

而在中央層面，國家安監總局監管三司組織起草了《危險化學品企業重大隱患認定指導目錄（試行）》，於2015年9月6日印發意見征求函。

不單政府，企業也“動起來”。

“作為央企，我們一直很重視生產安全檢查。但天津港爆炸事故後，我們檢查的頻率更高了。”2015年9月15日，蘭州石化宣傳部門劉姓工作人員在接受南方周末采訪時表示。

牛錚超也發現，這回企業自己找上門來，請專家對生產基地進行規劃。“看來企業真的敲響了警鐘。”

“搬家都很麻煩”

在上述會議上，苗圩坦言：“我們和安監總局去年開始布置在城市人口稠密區對危險化工企業搬遷改造，坦率地說在一年多的工作中地方不是很積極。”

一般來說，危化企業的改造計劃，有關停、搬遷、就地升級等方式。而此輪各地改造中，搬遷成為關鍵詞。

蛇口油氣庫始建於1980年代，建成時地處郊區，但隨著城市發展，它已被居民區包圍。李繼朝曾進行實地測量：“蛇口油氣庫周圍至少有七八個小區，與最近的民居相距僅200米，而主幹道望海路距油庫最短處只有10米。”自2000年開始，就有深圳市人大代表提出搬遷建議。

2007年和2013年，李繼朝兩次提交搬遷建議後，得到的答複都是：“有搬遷計劃，正在推動。”

“最後都不了了之。”李繼朝很無奈，“相關部門回複說是因為選址問題，先後選了兩處地方，都不合適。”

轉折點出現在天津港爆炸事故後。據報道，8月14日，南山區緊急召開專題會議，強調必須搬遷蛇口油庫。李繼朝也終於得到與以前不一樣的答複。

一同被關閉的還有羅湖區的清水河油氣庫，後者曾於1993年發生爆炸，多年來屢次計劃搬遷均未最終落實。調查摸底，緊急約談，關停……這一回，不到半個月，清水河油氣庫就被關停。

地方層面上，如上文所言，除了深圳，一些城市如杭州、廣州、南寧、沈陽等已開始行動。苗圩部長透露的信息是，天津港事故發生後，各省紛紛上報需要搬遷改造的具體項目計劃，涉及一千多家化工企業，總搬遷費用約為4000億元。

在業內人士看來，化工企業搬遷相當於重建，成本很高。“搬家都很麻煩，更何況搬一個化工企業。”負責危化領域安全工作近十年的馮寶生告訴南方周末，“如果是原規模搬遷，那搬遷的成本投入基本白費，要收回成本，必須搬遷後實現產能擴大。”

不過，在各省危化企業安全專項行動的新聞報道中，也有一些省份對未來搬遷改造項目數量暫無定論。河北省、山東省安監部門均回複表示目前正在進行調查摸底工作，不方便透露具體數字。江蘇省經信委透露，工信部從去年開始啟動搬遷工作，目前正在制定搬遷的工作方案，還處於調查摸底階段。

一名不願透露姓名的經信委工作人員告訴南方周末：“工信部所匯總的那一千多家企業，是地方的需求，但在落實選址和資金前，地方政府不會明確表態搬遷的。”

“大石化難搬”

然而，在天津港爆炸事故後的搬遷計劃中，各地較少提及區域性化工企業搬遷，特別是大型石化企業。

目前能公開查閱到的大型石化企業信息是廣州的一項部署：對廣石化周邊安全和衛生防護距離達不到標準要求的2個村莊進行搬遷。

2015年8月24日，蘭州石化園相關審議會議召開，外界猜測蘭州石化出城入園成定局。不過，在蘭州市的專項行動中，卻未提及蘭州石化搬遷入園的計劃。

“天津港爆炸事故，國家出臺相關政策……這些因素無形中都會從客觀上推動蘭州石化的搬遷，但政府沒有、也不能對搬遷做特定要求。區域性大型國企搬遷需要過程，蘭州新區政府主要要做好的是園區建設，提供服務。”牛錚超在接受南方周末采訪時說道。

不止一位專家向南方周末表示：“大石化難搬。”

石油和化學工業規劃院總工程師李君發接觸到不少大型國有企業，發現企業本身也有搬遷的意願。“作為國企，石化企業深知出安全事故的嚴重性，本身也想搬遷。但搬遷的費用太高，如蘭州石化，就得五六百億。而選址則是另一個問題，選址城市願不願意接受，自身員工願不願意搬。大石化並非想走就能走。”李君發分析。

另一個令石化搬遷難以進行的是城市規劃問題。中國石化聯合會市場信息部主任祝舫告訴南方周末，現有的石化企業基本屬於“先有企業，後有居民”。

“工業園區規劃是專業規劃，與城市規劃相連接。企業建設時，都留了足夠的安全距離，像蘭州石化，當初選址就沒問題。但是，我們的城市規劃老變，常改變性質。”李君發說。

“這種情況，不能怪在企業頭上，應該是政府考慮下一步規劃，給政策。”江蘇省經信委一名官員表示。

天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查報告公布

來源: http://www.infzm.com/content/115224

據新華社消息，國務院近日批複了天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查報告。經國務院調查組調查認定，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫火災爆炸事故是一起特別重大生產安全責任事故。

2015年8月12日，位於天津市濱海新區天津港的瑞海國際物流有限公司危險品倉庫發生火災爆炸事故，造成165人遇難（其中參與救援處置的公安消防人員110人，事故企業、周邊企業員工和周邊居民55人）、8人失蹤（其中天津港消防人員5人，周邊企業員工、天津港消防人員家屬3人），798人受傷（傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人）。

事故發生後，黨中央、國務院高度重視。習近平總書記兩次作出重要批示，並主持召開中央政治局常委會，專題聽取事故搶險救援和應急處置情況匯報。李克強總理多次作出重要批示，率有關負責同誌親臨事故現場指導救援處置工作，主持召開國務院常務會進行研究部署。國務院其他領導同誌具體指導天津市開展處置工作和防範發生次生災害事故。2015年8月18日，經國務院批準，成立了由公安部、安全監管總局、監察部、交通運輸部、環境保護部、全國總工會和天津市等有關方面組成的國務院調查組，邀請最高人民檢察院派員參加，並聘請爆炸、消防、刑偵、化工、環保等方面專家參與調查工作。

調查組堅持“科學嚴謹、實事求是、依法依規、安全高質”的原則，先後調閱文字資料1200多份、600多萬字，調取監控視頻10萬小時，對600余名相關人員逐一調查取證，通過反複的現場勘驗、檢測鑒定、調查取證、模擬實驗、專家論證，查明了事故經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任單位和責任人員的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓，提出了加強和改進工作的意見建議。

調查組查明，事故直接原因是瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內硝化棉由於濕潤劑散失出現局部幹燥，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃；引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放於運抵區的硝酸銨等危險化學品發生爆炸。

調查組認定，瑞海公司嚴重違法違規經營，是造成事故發生的主體責任單位。該公司嚴重違反天津市城市總體規劃和濱海新區控制性詳細規劃，無視安全生產主體責任，非法建設危險貨物堆場，在現代物流和普通倉儲區域違法違規從2012年11月至2015年6月多次變更資質經營和儲存危險貨物，安全管理極其混亂，致使大量安全隱患長期存在。調查組同時認定，事故還暴露出有關地方政府和部門存在有法不依、執法不嚴、監管不力等問題。天津市交通、港口、海關、安監、規劃和國土、市場和質檢、海事、公安等部門以及濱海新區環保、行政審批等單位，未認真貫徹落實有關法律法規，未認真履行職責，違法違規進行行政許可和項目審查，日常監管嚴重缺失；有些負責人和工作人員貪贓枉法、濫用職權。天津市委、市政府和濱海新區區委、區政府未全面貫徹落實有關法律法規，對有關部門、單位違反城市規劃行為和在安全生產管理方面存在的問題失察失管。交通運輸部作為港口危險貨物監管主管部門，未依照法定職責對港口危險貨物安全管理進行督促檢查，對天津交通運輸系統工作指導不到位。海關總署督促指導天津海關工作不到位。有關中介和技術服務機構弄虛作假，違法違規進行安全審查、評價和驗收等。公安、檢察機關對49名企業人員和行政監察對象依法立案偵查並采取刑事強制措施。其中，公安機關對24名相關企業人員依法立案偵查並采取刑事強制措施（瑞海公司13人，中介和技術服務機構11人）；檢察機關對25名行政監察對象依法立案偵查並采取刑事強制措施（正廳級2人，副廳級7人，處級16人），其中交通運輸部門9人，海關系統5人，天津港（集團）有限公司5人，安全監管部門4人，規劃部門2人。

根據事故原因調查和事故責任認定結果，調查組另對123名責任人員提出了處理意見，建議對74名責任人員給予黨紀政紀處分，其中省部級5人，廳局級22人，縣處級22人，科級及以下25人；對其他48名責任人員，建議由天津市紀委及相關部門視情予以誡勉談話或批評教育；1名責任人員在事故調查處理期間病故，建議不再給予其處分。依據《安全生產法》等法律法規，調查組建議吊銷瑞海公司有關證照並處罰款，企業相關主要負責人終身不得擔任本行業生產經營單位的負責人；對中濱海盛安全評價公司、天津市化工設計院等中介和技術服務機構給予沒收違法所得、罰款、撤銷資質等行政處罰。調查組還建議，對天津市委、市政府進行通報批評並責成天津市委、市政府向黨中央、國務院作出深刻檢查；責成交通運輸部向國務院作出深刻檢查。針對事故暴露出的問題，調查組提出了十個方面的防範措施和建議，即：堅持安全第一的方針，切實把安全生產工作擺在更加突出的位置；推動生產經營單位落實安全生產主體責任，任何企業均不得違規違法變更經營資質；進一步理順港口安全管理體制，明確相關部門安全監管職責；完善規章制度，著力提高危險化學品安全監管法治化水平；建立健全危險化學品安全監管體制機制，完善法律法規和標準體系；建立全國統一的監管信息平臺，加強危險化學品監控監管；嚴格執行城市總體規劃，嚴格安全準入條件；大力加強應急救援力量建設和特殊器材裝備配備，提升生產安全事故應急處置能力；嚴格安全評價、環境影響評價等中介機構的監管，規範其從業行為；集中開展危險化學品安全專項整治行動，消除各類安全隱患。此外，調查組還查明，本次事故對事故中心區及周邊局部區域大氣環境、水環境和土壤環境造成不同程度的汙染。天津渤海灣海洋環境質量未受到影響。沒有因環境汙染導致的人員中毒與死亡病例。目前，對大氣環境的影響已基本消除，受汙染地表水得到有效處置，事故中心區土壤和地下水正在進行分類處置和修複。對事故可能造成的中長期環境和人員健康影響，有關方面正開展持續監測評估，並采取防範措施。

事故調查報告全文見中國安全生產質量監督總局官方網站(鏈接http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/newfiles/201600812baogao.pdf）。

天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

http://www.xcf.cn/gdyw/201602/t20160229_767395.htm

“8·12”天津港特大火災爆炸事故案一審宣判：49人獲刑

央視新聞客戶端11月9日消息，2016年11月7日至9日，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故系列案件陸續在天津第二中級人民法院和濱海新區法院等9家基層法院開庭審理並作出一審宣判，49名被告人被判處死緩到一年六個月不等的刑罰。宣判後，各案被告人均表示認罪、悔罪。

法院經審理查明，瑞海公司董事長於學偉等人以賄賂、欺騙等手段違法取得經營資質和項目建設許可，並於2013年5月20日至2015年8月12日期間，非法儲存氰化鈉等毒害性物質共計49332.97噸。同時，瑞海公司在沒有取得合法經營資質的情況下，非法經營危險化學品，經營數額達人民幣4780萬余元。由於於學偉等主要負責人在日常經營中違規操作，致使瑞海公司危險品倉庫運抵區於2015年8月12日晚發生爆炸，造成重大人員財產損失，該起事故屬於特別重大責任事故，瑞海公司是造成事故發生的主體責任單位。

法院判決認定：瑞海公司董事長於學偉構成非法儲存危險物質罪、非法經營罪、危險物品肇事罪、行賄罪，予以數罪並罰，依法判處死刑，緩期二年執行，並處罰金人民幣七十萬元。

被告人於學偉：尊敬的審判長、各位法官檢察官，作為瑞海公司的主要負責人之一，我對整體事故負有不可推卸的責任，對於檢察機關起訴的四項罪名本人不持異議。我知罪認罪悔罪，我願意接受法庭對我做出客觀公正的判決，且不再上訴，永不上訴，以撫慰那些曾經的受害者。最後借此機會，我想再次對事故中的逝者傷者及其家屬廣大市民，表示誠摯的謝罪;對給國家造成的重大財產損失和所帶來的負面影響，表示謝罪;對給政府和廣大部門帶來大量艱難複雜的救護工作，表示謝罪。

法院同時認定，瑞海公司副董事長董社軒、總經理只峰等5人構成非法儲存危險物質罪、非法經營罪、危險物品肇事罪，分別被判處無期徒刑到十五年有期徒刑不等的刑罰;瑞海公司其他7名直接責任人員分別被判處十年到三年有期徒刑不等的刑罰。

法院經審理查明，中濱安評公司作為中介及技術服務機構弄虛作假、違法違規進行安全審查、評價和驗收，提供虛假證明文件，使得瑞海公司取得危險品經營資質，並在繼續經營過程中造成“8·12”特大火災爆炸事故的重大人員、財產損失。

法院認定，中濱安評公司犯提供虛假證明文件罪，依法判處罰金二十五萬元，公司董事長、總經理趙伯揚等11名直接責任人員分別被判處四年到一年六個月不等的有期徒刑。

法院經審理查明，天津交通、港口、海關、安監、規劃、海事等單位的相關工作部門及具體工作人員，未認真貫徹落實有關法律法規，違法違規進行行政許可和項目審查，存在玩忽職守、濫用職權等失職瀆職和受賄問題，最終導致了“8·12”特大火災爆炸事故重大人員及財產損失。

天津交通運輸委員會主任武岱等25名國家機關工作人員分別被以玩忽職守罪或濫用職權罪判處三年到七年不等的有期徒刑，其中李誌剛等8人同時犯受賄罪，予以數罪並罰。

天津港(3382)專區

1 : GS(14)@2014-08-24 23:09:12

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=94692\r\n\r\n專區

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2 : GS(14)@2014-09-25 01:36:00

維持賺3.6億，重債

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3 : GS(14)@2015-06-13 20:02:06

http://finance.takungpao.com.hk/gscy/q/2015/0613/3025137.html

繼青島大宗商品融資醜聞之後，天津港鐵礦石庫存又被曝失蹤。
　　據路透社6月10日消息，天津港控股有限公司（600717.SH）旗下天津港第五港埠有限公司（下稱第五港埠）表示，存放在私人倉庫中的部分鐵礦石被兩家未公開的代理和貿易公司非法提單。
　　在發現非法提單的舉動之後，第五港埠採取了措施，阻止對方繼續提單，並提醒仍有大宗商品貨物存放在港口的客户，查驗貨品現狀。
　　路透社報道稱，在一份落款日期為今年5月29日的備忘錄中，第五港埠採告知客户，一家物流代理公司和一家貿易公司，在未經受權並未支付港口費的前提下，擅自進行了提單。該備忘錄並沒有明確指出當事方公司的具體名稱和違法性質。
　　目前，在中國以大宗商品作為抵押獲取貸款是比較常見的做法，並不違法。但是，複製收據將同一資產向多個債權人進行重複抵押，則屬於欺詐行為。
　　“中國港口再次出現違規新例，將會提高外界對在中國進行貨物倉儲以及大宗商品融資風險的擔憂。”一位交易員對路透社表示。
　　在2014年6月初，《華爾街日報》報道青島港發生大宗商品融資詐騙案件，案件的主角是以德正資源及其子公司德誠礦業為核心企業的“德正系”。
　　德正系涉嫌利用同一批金屬庫存重複騙取融資貸款而遭到調查，多家銀行被牽涉。
　　德誠礦業涉案金額約45億美元，其中大部分貸款來自中資銀行。外資銀行在青島港騙貸案中的風險敞口達5億美元。
　　在青島港融資詐騙案中遭遇損失的外資銀行，以及部分貿易公司已經提起訴訟，索賠數億美元。而在此事件之後，中國港口的監督管理問題也備受外界關注。
　　上述備忘錄對事件責任的説明稱，此事件完全是由經紀人和相關下游貿易商、港口公司的違規操作造成，第五港埠並未參與任何未經授權的貨物提單。因此，第五港埠不涉及任何違法行為。
　　然而，貨物代理商要想提走倉儲的大宗商品，正常手續流程需獲得由港口開出的證明，並繳納管理費，出示經律師核實過的由運輸公司和海關出具的備忘錄文件。
　　參與相關交易的交易員向路透社確認發現了涉事貿易公司的一名經理，但他拒絕了就此發表評論。相關交易員還指認了該貨物代理公司的母公司。
　　天津港發言人則表示，公司正在就此事展開調查，目前海關方面還沒有針對此事做出迴應。
　　據路透社引援消息人士資訊，此次被非法提單的貨物屬於浙江物資產業（集團）總公司旗下的浙江國際貿易有限公司所有。
　　該公司在收到定金之後為一家小型貿易公司進口了鐵礦石，但餘款還未結清，鐵礦石就從倉庫中“不翼而飛”。
　　浙江物資產業集團公司已證實這批鐵礦石為其進口貨物，目前仍在調查貨物蹤跡。
　　由於公司已墊付了全部貨款，這也意味着，這家公司將承擔此次非法提單帶來的潛在損失。
　　目前尚未有關於涉案貨物的具體金額，通常用於運送鐵礦石的船隻載重約為17萬噸，以目前市場價計算，約為1100萬美元（約合6826萬元人民幣）。
　　另一家國有貿易公司，天津市物資集團總公司已經通過電子郵件證實，目前其下屬公司暫時不能動用存儲在天津港私人倉庫的鐵礦石。第五港埠的的律師也證實了一些物資被凍結，但拒絕進一步作出解釋。

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4 : GS(14)@2015-06-13 20:02:14

http://finance.takungpao.com.hk/gscy/q/2015/0613/3025137.html

繼青島大宗商品融資醜聞之後，天津港鐵礦石庫存又被曝失蹤。
　　據路透社6月10日消息，天津港控股有限公司（600717.SH）旗下天津港第五港埠有限公司（下稱第五港埠）表示，存放在私人倉庫中的部分鐵礦石被兩家未公開的代理和貿易公司非法提單。
　　在發現非法提單的舉動之後，第五港埠採取了措施，阻止對方繼續提單，並提醒仍有大宗商品貨物存放在港口的客户，查驗貨品現狀。
　　路透社報道稱，在一份落款日期為今年5月29日的備忘錄中，第五港埠採告知客户，一家物流代理公司和一家貿易公司，在未經受權並未支付港口費的前提下，擅自進行了提單。該備忘錄並沒有明確指出當事方公司的具體名稱和違法性質。
　　目前，在中國以大宗商品作為抵押獲取貸款是比較常見的做法，並不違法。但是，複製收據將同一資產向多個債權人進行重複抵押，則屬於欺詐行為。
　　“中國港口再次出現違規新例，將會提高外界對在中國進行貨物倉儲以及大宗商品融資風險的擔憂。”一位交易員對路透社表示。
　　在2014年6月初，《華爾街日報》報道青島港發生大宗商品融資詐騙案件，案件的主角是以德正資源及其子公司德誠礦業為核心企業的“德正系”。
　　德正系涉嫌利用同一批金屬庫存重複騙取融資貸款而遭到調查，多家銀行被牽涉。
　　德誠礦業涉案金額約45億美元，其中大部分貸款來自中資銀行。外資銀行在青島港騙貸案中的風險敞口達5億美元。
　　在青島港融資詐騙案中遭遇損失的外資銀行，以及部分貿易公司已經提起訴訟，索賠數億美元。而在此事件之後，中國港口的監督管理問題也備受外界關注。
　　上述備忘錄對事件責任的説明稱，此事件完全是由經紀人和相關下游貿易商、港口公司的違規操作造成，第五港埠並未參與任何未經授權的貨物提單。因此，第五港埠不涉及任何違法行為。
　　然而，貨物代理商要想提走倉儲的大宗商品，正常手續流程需獲得由港口開出的證明，並繳納管理費，出示經律師核實過的由運輸公司和海關出具的備忘錄文件。
　　參與相關交易的交易員向路透社確認發現了涉事貿易公司的一名經理，但他拒絕了就此發表評論。相關交易員還指認了該貨物代理公司的母公司。
　　天津港發言人則表示，公司正在就此事展開調查，目前海關方面還沒有針對此事做出迴應。
　　據路透社引援消息人士資訊，此次被非法提單的貨物屬於浙江物資產業（集團）總公司旗下的浙江國際貿易有限公司所有。
　　該公司在收到定金之後為一家小型貿易公司進口了鐵礦石，但餘款還未結清，鐵礦石就從倉庫中“不翼而飛”。
　　浙江物資產業集團公司已證實這批鐵礦石為其進口貨物，目前仍在調查貨物蹤跡。
　　由於公司已墊付了全部貨款，這也意味着，這家公司將承擔此次非法提單帶來的潛在損失。
　　目前尚未有關於涉案貨物的具體金額，通常用於運送鐵礦石的船隻載重約為17萬噸，以目前市場價計算，約為1100萬美元（約合6826萬元人民幣）。
　　另一家國有貿易公司，天津市物資集團總公司已經通過電子郵件證實，目前其下屬公司暫時不能動用存儲在天津港私人倉庫的鐵礦石。第五港埠的的律師也證實了一些物資被凍結，但拒絕進一步作出解釋。

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5 : GS(14)@2015-06-13 20:03:29

http://finance.takungpao.com.hk/gscy/q/2015/0613/3025137.html
　繼青島大宗商品融資醜聞之後，天津港鐵礦石庫存又被曝失蹤。
　　據路透社6月10日消息，天津港控股有限公司（600717.SH）旗下天津港第五港埠有限公司（下稱第五港埠）表示，存放在私人倉庫中的部分鐵礦石被兩家未公開的代理和貿易公司非法提單。
　　在發現非法提單的舉動之後，第五港埠採取了措施，阻止對方繼續提單，並提醒仍有大宗商品貨物存放在港口的客户，查驗貨品現狀。
　　路透社報道稱，在一份落款日期為今年5月29日的備忘錄中，第五港埠採告知客户，一家物流代理公司和一家貿易公司，在未經受權並未支付港口費的前提下，擅自進行了提單。該備忘錄並沒有明確指出當事方公司的具體名稱和違法性質。
　　目前，在中國以大宗商品作為抵押獲取貸款是比較常見的做法，並不違法。但是，複製收據將同一資產向多個債權人進行重複抵押，則屬於欺詐行為。
　　“中國港口再次出現違規新例，將會提高外界對在中國進行貨物倉儲以及大宗商品融資風險的擔憂。”一位交易員對路透社表示。
　　在2014年6月初，《華爾街日報》報道青島港發生大宗商品融資詐騙案件，案件的主角是以德正資源及其子公司德誠礦業為核心企業的“德正系”。
　　德正系涉嫌利用同一批金屬庫存重複騙取融資貸款而遭到調查，多家銀行被牽涉。
　　德誠礦業涉案金額約45億美元，其中大部分貸款來自中資銀行。外資銀行在青島港騙貸案中的風險敞口達5億美元。
　　在青島港融資詐騙案中遭遇損失的外資銀行，以及部分貿易公司已經提起訴訟，索賠數億美元。而在此事件之後，中國港口的監督管理問題也備受外界關注。
　　上述備忘錄對事件責任的説明稱，此事件完全是由經紀人和相關下游貿易商、港口公司的違規操作造成，第五港埠並未參與任何未經授權的貨物提單。因此，第五港埠不涉及任何違法行為。
　　然而，貨物代理商要想提走倉儲的大宗商品，正常手續流程需獲得由港口開出的證明，並繳納管理費，出示經律師核實過的由運輸公司和海關出具的備忘錄文件。
　　參與相關交易的交易員向路透社確認發現了涉事貿易公司的一名經理，但他拒絕了就此發表評論。相關交易員還指認了該貨物代理公司的母公司。
　　天津港發言人則表示，公司正在就此事展開調查，目前海關方面還沒有針對此事做出迴應。
　　據路透社引援消息人士資訊，此次被非法提單的貨物屬於浙江物資產業（集團）總公司旗下的浙江國際貿易有限公司所有。
　　該公司在收到定金之後為一家小型貿易公司進口了鐵礦石，但餘款還未結清，鐵礦石就從倉庫中“不翼而飛”。
　　浙江物資產業集團公司已證實這批鐵礦石為其進口貨物，目前仍在調查貨物蹤跡。
　　由於公司已墊付了全部貨款，這也意味着，這家公司將承擔此次非法提單帶來的潛在損失。
　　目前尚未有關於涉案貨物的具體金額，通常用於運送鐵礦石的船隻載重約為17萬噸，以目前市場價計算，約為1100萬美元（約合6826萬元人民幣）。
　　另一家國有貿易公司，天津市物資集團總公司已經通過電子郵件證實，目前其下屬公司暫時不能動用存儲在天津港私人倉庫的鐵礦石。第五港埠的的律師也證實了一些物資被凍結，但拒絕進一步作出解釋。

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6 : GS(14)@2015-06-13 20:37:53

不是下屬公司

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7 : Louis(1212)@2015-08-13 12:06:48

天津港發展(03382.HK)今早停牌 天津港一危險品倉庫昨晚發生爆炸
2015年8月13日  09:19:02 a.m. HKT, AAFN


天津港發展(03382.HK)今早起停牌，原因有待公布。

據《新華社》報道，昨晚(12日)11時左右，天津港國際物流中心區域內瑞海公司所屬危險品倉庫發生爆炸。截至目前已造成17人死亡，32人傷勢危重，283人入院觀察治療。(ta/a)~

阿思達克財經新聞

復牌後, 1蚊可以買到它?

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8 : greatsoup38(830)@2015-08-14 01:44:54

little loss

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9 : Louis(1212)@2015-08-14 17:45:37

Louis在7樓提及

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天津港發展(03382.HK)今早停牌 天津港一危險品倉庫昨晚發生爆炸
2015年8月13日  09:19:02 a.m. HKT, AAFN


天津港發展(03382.HK)今早起停牌，原因有待公布。

據《新華社》報道，昨晚(12日)11時左右，天津港國際物流中心區域內瑞海公司所屬危險品倉庫發生爆炸。截至目前已造成17人死亡，32人傷勢危重，283人入院觀察治療。(ta/a)~

阿思達克財經新聞

復牌後, 1蚊可以買到它?

下跌這麼少, 只有兩個港仙！

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10 : greatsoup38(830)@2015-08-26 23:46:25

盈利增16%，至4.2億，重債

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11 : GS(14)@2016-01-18 01:14:16

http://webb-site.com/articles/burkes.asp
Leslie Cheng, Burkes and Turks
16th January 2016

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12 : greatsoup38(830)@2016-02-12 04:10:09

big wok

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13 : greatsoup38(830)@2016-04-05 21:57:04

盈利降11.1%，至6.4億，重債

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14 : greatsoup38(830)@2016-09-10 17:58:34

盈利降15%，至3.7億，重債

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15 : greatsoup38(830)@2016-12-25 03:41:02

注資

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16 : greatsoup38(830)@2017-03-12 02:15:31

有關與天津港股份之間的資產交易的框架協議

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17 : GS(14)@2017-05-18 09:46:38

股權轉讓協議
董事會謹此宣佈，於2017年5月17日（交易時段後），滄州渤海（本公司之持股
96.08%的附屬公司）作為轉讓方與渤海津冀作為受讓方訂立股權轉讓協議，據
此，滄州渤海已同意轉讓及渤海津冀已同意受讓標的股權，轉讓代價為人民幣
559,572,840元（受限於最後轉讓代價的調整）。
緊隨股權轉讓完成日後，目標公司將不再為本公司附屬公司。因此，目標公司
之財務業績於股權轉讓完成日後將不再於本公司之財務報表綜合入賬。

3369 sell things to 3382

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18 : GS(14)@2017-05-22 00:37:57

盈利增2%，至5.2億，輕債

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19 : GS(14)@2018-02-15 18:59:32

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及潛在投資者，根據目前所
得資料，預期本公司及其附屬公司（「本集團」）截至 2017 年 12 月 31 日止年度的本公司股
東應佔溢利將較上年錄得不少於 35%的增長。
根據現有資料，對本集團截至 2017 年 12 月 31 日止年度業績產生影響的主要因素如下：(1) 面
對著安全生產、環境整治、綠色環保等方面一系列政策的深刻變化，特別是為落實京津冀大
氣污染防治要求，降低柴油車輛長途運輸煤炭造成的大氣污染，到港煤炭運輸方式從汽車集
疏運調整為火車運輸，給本集團的散雜貨裝卸業務造成負面影響；及(2)受惠於人民幣兌港元
升值，本集團持有的港元負債錄得顯著的匯兌收益（2016 年則錄得匯兌虧損），抵銷了散雜
貨裝卸業務收益下降的影響。
董事會謹此提醒股東及潛在投資者，本公告所載資料僅以本公司根據其目前所得的財務資料
的初步評估，並非根據經本公司核數師或審核委員會審核或審閱的任何數據或資料作出。於
本公告日期，本集團截至 2017 年 12 月 31 日止年度的綜合財務報表尚未最終確定。本集團的
截至 2017 年 12 月 31 日止年度的經審核全年業績公告預期將於 2018 年 3 月下旬刊發。

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20 : GS(14)@2019-02-24 18:47:38

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及潛在投資者，根據目前所
得資料，本公司及其附屬公司（「本集團」）預期截至 2018 年 12 月 31 日止年度的股東應佔
溢利與截至 2017 年 12 月 31 日止年度的 7.75 億港元相比，將錄得約 44%至 48%的下降，主
要由於 2018 年人民幣兌港元貶值使本集團持有的港元負債產生匯兌虧損，2017 年則錄得匯兌
收益。

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