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中國遊客爆買開支大減四成！但更糟的事還等著法國

11月的巴黎街頭略顯清冷，驟雨把梧桐樹葉打落了一地。華燈初上，香榭麗舍大街已經亮起了聖誕花燈，街上的聖誕集市也開門迎客。

為了迎接1300萬的客流量，今年的聖誕集市安保空前嚴密，新增了近千個圍欄以及近百個阻止汽車通行的立柱。聖誕集市的組織者告訴《第一財經日報》記者，安保措施和裝備都需要由他們來承擔，這增加了15萬歐元的支出。

而商店為了招攬顧客，更是不惜血本。巴黎春天國際業務部門總監申根(Laurent Schenten)對《第一財經日報》記者表示，一年來，很多奢侈品的價格都下調了，巴黎春天還推出支付寶等新手段來吸引中國遊客;在老佛爺百貨里，記者發現一些奢侈品也比原先大幅降價20%至35%。

但結果可能未必如他們所願。據法新社統計，今年前10個月，全球赴法旅遊人數同比減少8.5%，其中亞洲遊客人數減少最多：中國赴法旅遊人數同比減少23%，日本赴法旅遊人數同比減少39%。

與淒清寂寥的巴黎同步，法國人對自身處境更是十分失望。

民調機構YouGov與英國《經濟學人》雜誌聯合做出的一項最新民調顯示，多達21%的法國人認為，法國比大多數其他國家更糟糕——這個數字在發達國家中十分少見，幾乎趕上發展中國家的水平;還有4%的法國人更不客氣，認為法國是世界上最糟糕的國家，這幾乎是這次涵蓋了19個國家（或地區）的民調中的最高比率了。

最重要的調查結論是，與歐洲其他地區人群相比，法國人最反對國際貿易和全球化，且僅有很少的人認為，移民對於他們的國家有益。

這已然不是那個能擔得起“歐洲中堅”的法國了。

巴塔克蘭傷痛未愈

從民族廣場出發，沿著伏爾泰大街向西行走不到3公里，外墻粉刷一新的巴塔克蘭音樂廳在陽光下顯得分外絢麗奪目。當地時間12日晚，這里迎來了一年來的首場演出，英國搖滾巨星Sting用音樂揭開這棟建築新的序幕，並以此悼念一年前在這里因恐怖襲擊喪生的人們。

自去年11月13日恐怖襲擊發生以來，巴塔克蘭音樂廳就一直在裝修。盡管外墻以全新的面貌展示給公眾，但劇院老板弗呂托(Jules Frutos)表示，他不會改變音樂廳的布局，將延續溫暖友好的氛圍以及它所擁有的流行精神。

巴塔克蘭音樂廳外景。攝影/錢童心

根據法國制作人、發行商和劇院所有人所組成的工會組織Prodiss的統計數據，由於保險預算高企和上座率低的雙重影響，法國的文化產業正在受到嚴重的沖擊。

過去一年，巴黎的現場演出收入減少幅度在1.9億歐元至2.2億歐元。在恐襲發生後的三個月內，全巴黎有三分之一的劇目被迫取消或推遲，音樂劇票務收入減少了20%;一年之後，整個行業的反彈不到2%。私人劇院上座率在驟降35%之後，從今年1月到8月，僅反彈1%。劇院的低迷也讓資本猶豫，這令本來就籌資困難的藝術劇更難拿到資金。

Prodiss總書記馬利卡·聖吉諾(Malika Seguineau)對《第一財經日報》記者表示：“由年輕藝術家創作的小規模和小場次的演出受到的沖擊最大，沒有人能確定公眾是否會再重新回來。”

為此，法國文化部緊急撥款1440萬歐元來支持小制作藝術演出的發展。

消失的亞洲遊客

距離巴塔克蘭音樂廳西北方向不到5公里，就是著名的巴黎旅遊景點紅磨坊(Moulin Rouge)。截至今年9月底，紅磨坊和瘋馬(Crazy Horse)的表演上座率下降了20%至25%，很大一部分原因是遊客減少。紅磨坊近一半的收入來自於全球各地以及法國其它省的遊客。

在蒙馬特高地附近的小餐館，也沒有了原本熙熙攘攘的人流，只有服務員焦急等待的眼神。

近期在巴黎舉辦的一個名為Worldwide Hospitality Awards的活動上，組織者帕納約蒂斯(George Panayotis)表示，2016年法國所出現的旅遊業蕭條是史上空前的。據他預計，過去一年，巴黎酒店住宿和餐飲行業的損失達6億歐元。巴黎的酒店入住率跌至72.6%，高端酒店的均價跌至160歐元/晚，每間房的收益減少了16%。

今年一季度，法國退稅總額同比仍然下滑了20%，中國遊客減少是很大一部分原因。全球退稅系統Premier Tax Free的統計數據顯示，中國遊客今年一季度的開支減少了40%，俄羅斯遊客開支減少25%，美國遊客開支減少10%。

而在英國和西班牙，同期的退稅額度分別增加了20%和13%，這部分受益於英鎊的貶值。

法國旅遊局總監鄧佳琳(Catherine Oden)對《第一財經日報》記者表示：“歐洲整體的安全局勢堪憂，以及中國經濟放緩導致了中國赴歐洲遊客數量明顯減少。”

截至今年9月，法國航空-荷蘭皇家航空集團(下稱“法荷航”)赴歐洲其他國家航班的預訂量減少了6%，赴法國的預訂量減少19%。

法荷航總裁兼首席執行官讓-馬克·雅納亞克(Jean-Marc Janaillac)對《第一財經日報》記者表示：“我們期待隨著恐怖事件影響的平息，明年中國赴法遊客數量能開始逐漸回暖。”

然而事實上，航空公司為恐怖襲擊要買的單還遠遠沒有到頭，法國依然籠罩在“緊急狀態”的陰影下。

在繁忙的戴高樂機場，記者剛走下法航的飛機，就被堵在了出關的通道中。向四周打聽，才得知在恐襲後機場加強了管控，分時段實施限流。焦急等待的人們有些手中拿著轉機機票和火車票，然而沒有放行指令，誰都不能過。機場警察表示，一切誤機產生的費用，都由法航來承擔。

遊客的減少也影響了法國旅遊行業的就業。“很多工作都消失了。”巴黎旅行社Paris Trip總監巴雷(Arnaud Barre)告訴記者，“我們的業務從今年1月份開始就縮水了20%到25%。”

法國正在失去吸引力

很多法國人認為，他們的國家正在失去吸引力。恐襲只是一方面，還有很多制度性問題導致的社會陰暗，讓法國的形象蒙上汙點——比如無休止的罷工和對中國旅遊大巴的搶劫，以及酒店內施暴等等……由旅遊業反映出的法國社會危機正在加深。

一位在巴黎居住多年的華人醫生肯尼亦對《第一財經日報》表示，在上一次的巴黎大區級別改選中，他知道周圍很多法國中年人投給了國民陣線候選人，這些人在薩科齊時代還是“溫和一些”的中右翼。

國民陣線是什麽來頭?

在2015年的一場法國國內大區選舉中，一張來自極右翼黨派——國民陣線的海報令人難忘：圖上兩張女性面孔，一個留著長發，臉頰上畫著法國三色旗;另外一個則身穿蒙面的布卡罩袍(Burka) ，圖上寫著“選擇你的鄰居：為國民陣線投票”。

肯尼的家住在傳統的富人郊區，長久以來是巴黎最安全和富裕的區域之一。然而在近10年中，由於法國失業率居高不下，以及外來無業遊民所帶來的治安問題，社區幸福指數急速下降。肯尼解釋道，近5年中“左翼政府過於寬容，右翼群龍無主，讓不少中右翼選民賭氣把選票投給國民陣線”。

如同法國著名智庫蒙坦尼研究所(Institut Montaigne) 學者穆伊斯(Moisi)所說，法國正在陷入防禦型民族主義思潮：“我”需要抵抗來自其他人的威脅。

“法國和其他歐洲國家相比，競爭力正在衰退。”斯特拉斯堡大學文化和比較政治系主任洛朗·普法阿德(Laurent Pfaadt)教授對《第一財經日報》記者表示，“恐怖襲擊後的法國社會已經變得很脆弱了，而現在的一些政治上的聲音將令社會更加分化。”

在中右翼方面，原本可以阻擊國民陣線領導人勒龐(Marine Le Pen)的是法國前總統薩科齊。不過民眾已經不買賬了，薩科齊在剛剛結束的右翼共和黨總統候選人初選第一輪投票中出局。

民調機構YouGov不無憂慮地提出，權威民粹主義(Authoritarian Populism)正在歐洲泛全球化浪潮的選民中崛起。

這種回歸令人擔憂，對歐盟更是災難性的：在法國，民調專家們再也無法像往常那樣忽略勒龐，而按照法國政治結構的推算，無論左派右派何人參選，勒龐定能殺入法國2017年大選第二輪。

權威民粹主義始於上個世紀80年代，其核心概念是資本主義作為一種經濟體系，並不只為財富或中產階級服務，也為普通民眾效力，並通過爭取平民的贊同而重建霸權。

YouGov指出，如果這些持有權威民粹主義觀點的選民在第一輪就全部偏向勒龐，而中右翼法國共和黨無法得到足以進入第二輪的選票，勒龐將輕易贏得法國總統的寶座。

“雖然勒龐不太可能贏得大選，但是卻依舊存在可能性，這是因為人們已經對政策喪失了興趣，只關註在個人性格上了。” 法國哲學家列維(Bernard-Henri Lévy)表示，人民對於政策興趣索然，對於候選者撒不撒謊也不怎麽關心。

在右派的首輪競選投票中，法國前總理菲永意外勝出，或許是菲永在電視辯論中的一句話觸動了每個法國人的心。他說：“法國人是驕傲的，我們不喜歡別人告訴自己該怎麽做。”天性驕傲的法國人，卻有這麽多人認為本國現狀“糟糕”，可見法國病得不輕。

年輕人是法國的希望嗎？

對“勒龐是否會在2017年成為法國總統”這一疑問，《第一財經日報》記者隨機對在法政府和商界工作的人士進行了采訪，而令人感到異常的是，即便是在此前堅決認為“法國人民不會接受極右翼政黨上臺”的人士，現在也變得猶豫。而且，勒龐所講的“廢除歐元，回歸法郎”對不少老派法國人而言，並不是沒有吸引力。

民調數據揭示了法國人對全球化的失望程度有多深。在調查中的11個問題中，法國人在6個問題中都對全球化表現出了最不滿的情緒。

YouGov總結道，“這種危險體現得最明顯的地方就是法國。”法國同英國一樣，具有37%左右的自由左派，然而與英國不同的是，在民調中剩余63%的法國選民全是持有權威民粹主義觀點的選民。

人們獻花悼念去年11月13日恐怖襲擊中的遇難者。攝影/錢童心

自二戰以來，歐洲的精英認定各國的身份認同最終會如同海納百川一般匯入歐陸的洪流，然而實際上，法國、匈牙利、波蘭和奧地利以及德國的極右翼黨派卻正在以權威民粹主義者的面孔，在歐陸上全面反撲，與國際秩序相比，這些極右翼正在利用一股懷舊之情為昔日招魂。

對全球化的認知，已經在發達經濟體和發展中國家形成了分野。

在YouGov的此次調查中，仍然對於全球化充滿熱情的是東亞和東南亞地區：平均有超過70%的該區域人民認為，全球化是個好東西;其中最高的當數越南(91%)。

盡管民調中只有37%的法國人認為全球化是個好東西，不過在18～24歲的這一人群，支持全球化的比例高達77%：比起年長者，年輕人對於全球化有著更積極的看法。

不過正如YouGov所提出的問題那樣，這些年輕人會隨著年齡增長仍然維持這樣的看法嗎?

如若不然，歐盟的前景將更加暗淡。

出租麵包車生意大減老闆：做落去只因愛「老婆」

2017-02-23  NM

「佢係我老婆嚟o架！跟咗我十年。」溫少基（Siky），一名惹火八十後，說話時七情上面，談及參選美食車的過程時更動以真火地訴說種種不公。唯獨說起心愛的麵包車，臉上才流露起絲絲溫柔；○七年開始踏足麵包車行業，前年全身投入麵包車「懷抱」，創立「BUN FUN VAN」公司，為名貓「尖東忌廉哥」打造過專屬車廂，賺盡目光及人氣。但此盤生意卻是旺丁不旺財，生意額飄忽不定，可由旺季十萬元大跌至近月得數千元。「如果唔係本身鍾意車的話，我都唔會發展到現時咁複雜。」令他願在此行不停掙扎求存的原因，則要由其父親說起。正宗車迷周旋車界過十年 「細個時爸爸有部麵包車，載住一家四口連兩部單車同我哋兩兄妹周圍去，留下好多美好回憶。」背靠住「老婆」的他笑說。十八歲考車牌、坐擁的士、小巴、貨車、巴士及私家車五種牌照的他從專業教育學院的產品工程設計及科技管理學畢業後馬上展開了「車途」。由揸的士至管理的士群，再到維修車輛，他最後選擇落腳在出租麵包車一行。「爸爸以前喺大公司車行做咗廿一年維修，前幾年佢走咗（去世），令我更加唔想放棄麵包車呢行。」其目前手上持有十二部車，全由二手市場購入，主要分為貨車及小巴型兩大類，當中牌子包括有Volkswagen及Suzuki，每部也有動人故事。「呢部『河粉車』以前係由一名伯伯擁有，過去幾十年佢都係用部車風雨不改地送河粉，直到佢老到做唔到，記性又轉差時先賣咗俾我哋。」公司業務包括活動、婚禮、商業宣傳及美食車四大類，收費由婚禮服務車的數千元，至商業宣傳車的兩、三萬起也有，曾經為商場設計比卡超專屬車廂的Siky指麵包車的可愛造型雖得到不少人注目，但實情是留得住印象也難做到每個月有穩定收入。 收入落差大淡季僅得數千元生意 商業宣傳車收費雖可達兩至三萬元，但卻不算「有肉食」。「接呢類單準備功夫好多，事前要成部車重新包裝過，包括梳化換皮同外觀噴油全部一腳踢。另外會提供其他設備，例如發電機或棉花糖機都有。試過有間洗手液公司，要求喺車上安裝來去水設備，要有個鋅盆教小朋友洗手，複雜性相當高，對車無一定研究唔會識。」正因對車抱有熱誠，Siky往往能在有限時間內順利起貨而得客人信任。看似風光，但養車的皮費卻重得可怕。「除咗牌費、保險、日常保養維修、燃油費同司機開支外，最重要係要有停車場同後勤工場作支援，每個月坐底要三萬元。」他指香港地少難有大地方發展車的行業，原先位於西貢的車場最近更受收地起樓影響，被迫搬進流浮山。他指宣傳及活動車生意會受天氣熱影響，也留意到近年各公司對麵包車的反應開始有回落跡象，經濟轉差時更不願豪花數萬做短期宣傳。回望旺季能月賺八、九萬元，Siky坦承要積穀防飢應付淡季。「靜起上嚟得幾千蚊生意真係要食樹皮，拉勻一年淡旺季可能每月只係夠出份糧。」 落選美食車怒指計劃本末倒置 當初令Siky全身投入麵包車行業，正因他看好美食車前景；曾參與立法會小販政策小組委員會討論的他就計劃多次於立法會發表意見，並早於一三年把二手車改為美食車，早着先機的他最後卻於計劃中落選。「政府係認為我嘅計劃書唔夠人好先唔批，但我認為如果唔以我嘅方式喺香港做，根本做唔成。」語出驚人，非出自太有自信，而是現時計劃有太多盲點，首項則源於車身太高太大。「外國個個都用低地台嘅小型車去做，依家香港經營嘅都係大車，設備多咗重咗，地台又高仲要加梯級作連接，傳送熱食、湯水時有一定危險。」由從商角度去看同樣出事。「咁大部車投資額要成七十萬以上，如果只做兩年及只限在八個地方固定做已有壓力，又限死賣咩食物飲品，無得因應時節天氣變通，咁生意邊會易做。」 靠做善事保曝光率幫政黨做宣傳受滋擾 一腔熱血雖得不到發揮，其美食車不能在公眾地方擺賣，但他指派對及私人活動對此仍有需求。不願離場，那就要出計搵生意，例如在婚展擺車宣傳，令更多人知道有相關服務。「花車服務會包埋布置同小巴接送，呢類收費最平三千蚊有找。」在室內放車也遠不及揸出街上吸睛，因此Siky跟尖東名氣貓忌廉哥主人高老闆一直有合作，不少更是慈善性質。「之前高老闆鋪頭最後一日營運時佢有出忌廉哥專車俾市民影相，都有接送忌廉哥出入。之後都有定時出車送貓糧俾義工，去關注流浪貓。」高老闆指跟「BUN FUN VAN」合作能達致雙贏，做善事之餘該專車上年也得寵物展賞識，得以駐場成打卡熱點。但卻意想不到，普通做麵包車宣傳一行，也受到不知名勢力滋擾。「忌廉哥專車試過被畫花車頭同車側，有次幫某『偏黃』政黨嘅議員做宣傳車時都有遇過同樣情況，後來有人傳話叫我小心啲，唔好再幫某類人做事。」果然，你想遠離政治也不代表政治不會找你，而Siky除了會對惡勢力企硬，也希望在此行企穩。「幾個月後會再檢討一次，睇吓有無需要減持車嘅數量，但前景我認為仲有嘅，只差在做到幾多。」他踏着「老婆」的油門，意無反顧地說。 開業資料：15年6月車輛、維修及內外翻新$800,000後勤工場租金上期$12,000公司網頁$20,000購置各種活動設備及維修保養工具$60,000總投資$892,000 營業資料：17年2月（行業傳統淡季）營業額$8,000後勤工場租金$12,000車輛牌費及保險$8,000員工薪金＃$20,000維修保養$2,000 燃油及活動雜支$2,000 宣傳$2,000 總虧損$38,000#包一名全職及一名兼職 撰文：黃綺敏攝影：關永浩＆梁正平攝錄：梁正平[email protected]

上遊勘探開發投資大減 石化油服2016年巨虧161億

3月28日，石化油服晚間披露2016年報，報告期內，公司實現營業收入429.24億元，同比下降28.9%，公司虧損161.15億元。同時，由於未分配利潤為負值，石化油服擬不進行現金股利分配。

石化油服表示，2016年是本公司成立以來最為困難、極具挑戰的一年。公司出現嚴重虧損的主要原因是境內外油公司大幅減少上遊勘探開發投資導致公司油服業務工作量和服務價格大幅下降，部分工程建設項目工期延長、成本費用增加以及變更索賠未達預期，以及計提應收賬款壞賬準備增加所致。

公告稱，受歐佩克調整供給政策、主要產油國達成減產協議的影響，國際油價在震蕩中有所回 升。隨著國際油價回升，2017 年油服行業經營環境將逐步好轉。但由於世界經濟仍然 複蘇緩慢且不穩定以及美元進入加息通道，國際油價上漲幅度將受到抑制，同時國內 能源消費增速放緩，將給油服行業全面好轉帶來較大不確定性，而且油服市場競爭仍 將十分激烈。

韓媒：4月訪韓中國遊客同比大減67%

5月22日，韓國觀光公社(韓國旅遊發展局)22日發布數據顯示，今年4月訪韓中國遊客為22.78萬人，同比減少66.6%。

據韓聯社報道，分析認為，中國本土旅行社停止銷售韓國遊產品是中國遊客大減的主要原因。

和中國大陸遊客大幅減少相比，4月港臺地區訪韓遊客同比增加14.5%和50.0%，分別為7.92萬人和7.9萬人。4月訪韓日本遊客同比減少5.4%，為16.57萬人。日本遊客減少很可能是因為朝鮮不斷挑釁導致半島緊張局勢升級。

另外，4月訪韓外國人總數為106.98萬人，同比減少27.2%。

上半年中國發行地方債1.86萬億元 同比大減

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-07-15/1128186.html

記者 趙建華

中國財政部國庫司巡視員婁洪14日在北京介紹，上半年，中國各地共發行地方政府債券(下稱地方債)1.86萬億元(人民幣，下同)，與去年同期發行量(3.58萬億元)相比減少1.72萬億元。 

當天在北京舉行的新聞發布會上，婁洪解釋，經過前兩年置換債券大規模發行(2015年、2016年置換債券分別發行3.2萬億元、4.9萬億元)後，2017年及以後年度剩余的地方政府未置換存量債務將大量減少，今年置換債券預計發行規模較去年明顯下降。此外，上半年地方債發行規模下降，也與地方財政部門主動調整地方債發行進度和節奏有關。

婁洪表示，上半年地方債平均發行利率為3.85%，較去年同期上升82個基點。主要原因包括：今年債券市場總體利率水平上升，6月底記賬式國債平均收益率為3.51%，較去年6月底、12月底分別上升了84個、61個基點；美聯儲今年以來兩次升息，帶動全球市場利率中樞上升，對中國金融市場利率產生一定的向上拉動作用。

婁洪指出，下一步，財政部將繼續指導各地做好地方債發行工作，指導具備條件的地區在深交所發行地方債，推動條件成熟的地區開展地方債續發行業務試點，進一步完善信用評級和信息披露工作，確保順利完成全年地方債發行任務。

當天的發布會上，財政部預算司副司長吳海軍回答記者提問時表示，第十二屆全國人大常委會第二十八次會議審議通過的《國務院關於2016年度中央預算執行和其他財政收支的審計工作報告》，指出了財政預算執行和管理中存在的一些需要改進的問題。國務院第178次常務會議對做好審計整改工作進行了專題部署。財政部高度重視，堅持立行立改，切實把審計整改作為財政預算管理的重要一環狠抓落實。截至7月11日，財政部已將審計查出問題整改工作分工落實到相關司局，並分類提出了整改的初步意見。

吳海軍介紹，下一步，財政部將會同有關部門認真抓好審計整改落實工作，確保如期完成各項整改任務。同時，加大審計整改與加快2017年預算執行、合理編制2018年預算、完善預算制度和推進財政改革相結合力度，舉一反三，防止同類問題屢查屢犯，確保審計查出問題整改到位。

蔡東豪：「近年日本海外留學人數大減。」

1 : GS(14)@2012-04-26 22:41:25

http://www.sharpdaily.hk/article/fin/20120426/83349
「近年日本海外留學人數大減。」
《時代雜誌》

日本經濟迷失十年最致命，是傷透年青一代的心。80年代日本如日中天，日本人充滿自信，相信有志者事竟成，他們四出投資、探索、學習，世界就在他們腳下。日本經濟崩潰，日本人陷入自信心危機，新一代日本人目睹上一輩人遇到的失望－－對國家的失望，對自己的失望。
失去自信的人會縮回熟識的一角，日本人近年變得內向，逐漸跟世界失去聯繫。日本人出外留學數目連年以雙位數字下跌，英美名校充斥來自中國和印度的學生，但很難見到日本學生的踪影。日本人的英文水平在下降，TOEFL英文試的平均成績，日本在27個亞洲國家包尾。
不少日本企業仍掌握領先技術，但受制於生產成本、日圓高企等因素，日本企業要走出去，奈何日本年青一代並未同步見識世界，製造出人才錯配的危機，對未來日本經濟發展有百害無一利。
有一個外國朋友告訴我，香港成功是因為文員儲錢放假，會去布拉格。

蔡東豪

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新政策導致內地消費大減？ 中環人

1 : GS(14)@2013-03-04 23:24:02

http://skypost.com.hk/column/%E4 ... 8%9B%EF%BC%9F/82103
近期，中央政府厲行「反腐倡廉」，適逢春節前的消費旺季，影響絕對不可忽略。
的確，內地消費者消費時顧忌多了，送禮文化真的若消失，短綫肯定遏抑消費，更甚的是「財不可露眼」，可能便會不敢在內地消費。不過，反過來看，若消費者不敢在內地消費，他們會否養精蓄銳，轉移到境外消費？
全球零售行業增長「救命神丹」
以剛過的春節假期為例，筆者發現有一個特點，就是內地旅客出境旅遊持續增長，港澳台地區及泰國、韓國成為熱門出境遊目的地，更曲綫帶動大量出境消費。
環球旅遊產品極多元化，人民幣又持續升值，境外變得更價廉物美，內地旅客的購買慾大增，也導致旅遊消費外熱內冷。在歐美、中東及亞洲的旅遊目的地，銀聯卡交易增幅均超過40％，內地春節消費已成為全球零售行業增長「救命神丹」。
據全國團隊旅遊服務管理系統提供的信息，今年春節黃金周期間旅行社組織中國內地在境外遊客超出400萬人次，同比上漲14％，赴亞洲目的地的超過90％。黃金周七天日均出遊人數42萬人，2月10日（初一）、11日（初二）分別達到最大峰值61萬人；日均境外遊客人數超過230萬人，2月12日（初三）達到最大峰值256萬人。最熱門出境遊目的地國家和地區是泰國、韓國、香港、澳門、台灣。
變成「世界的黃金周」
針對內地市場，春節黃金周期間旅遊收入1,170.6億元人民幣，同比增長15.4％，人均消費576.65元，同比增長僅為0.09％，人均消費較去年基本沒有增長，主要是受到「八項規定、六項禁止」影響，內地旅遊市場也颳起了節儉風。
相比之下，內地居民出境旅遊市場仍火熱，從北京各家旅行社團隊遊、自由行預訂情況看，截至二月下旬，出境遊定單人數佔春節遊客總數七成左右，預計出境遊成為春節出遊主客流。春節黃金周成為「世界的黃金周」。
中國銀聯的數據顯示，春節期間（2月9日至2月15日）銀聯卡境內跨行交易金額同比2012年春節增長43％，境外交易金額同比增長33％。出境旅遊是不少遊客過年的新選擇，在歐美、中東以及亞洲的旅遊目的地，銀聯卡交易增幅均超過40％。
中央政府厲行反腐倡廉，境外旅遊看似變得更為瘋狂，香港作為內地旅客境外旅遊首選地之一，自由行數量持續爆升，對香港零售業而言，肯定是喜出望外。不過，對香港整體的承載量而言，已經演變成嚴峻的挑戰。未來是福是禍，就要看特區政府如何平衡利益，重新規劃發展，轉危為機。
（轉載自etnet財經•生活網etnet.com.hk）

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消息股漏風聲 價值大減 周顯

1 : GS(14)@2014-10-31 17:28:41

http://www.mpfinance.com/htm/fin ... mnist/en30_en30.htm

【明報專訊】在星期二，有某位線人來電，說瀋陽公用(0747)有好勁的消息在背後，擺明好像是益我咁話。那時，我正在黃明記吃方魚肉碎粥加廿蚊方魚，對，這是我的至愛之一，沒有空看股票，於是便致電給拍擋梅偉琛，希望他可以代為研究。 梅偉琛在翻查了15分鐘資料之後，回覆是﹕「它在之前配股失敗，股價大瀉，但後來竟然可以倒拗，回升上幾成，這證明它的確有好勁的料在後面，才會這樣子的升法。不過，在現價位，值博率不會好高。」


消息早泄 失值博率

後來我回家看看圖表資料，完全同意他的看法，這股票如此炒法，恐怕風聲早已泄漏，如果一隻消息股已經泄漏了風聲，那麼這隻消息股的價值已經失去了大半，就算上升動力仍在，至少已經失去了大部分的值博率了。

大家一定好奇，究竟是什麼消息咁勁呢？我可以給予提示﹕「實在沒法打開她的芳心，令我每天傷心，為甚尚未打開她的芳心，未似Ali咁幸運……」

如果大家問，我有沒有買這股票，我的答案是﹕「我都把內幕消息講了出來，如果我買了，那是內幕交易，要坐牢的。所以，我既然寫了出來，當然是沒有買啦，這還用說？」

至於我沒買的原因，也很簡單﹕不是說這消息是堅還是流，只是值博率不夠而已！

[周顯 投資二三事]

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港第二上市交投差 流通量大減

1 : GS(14)@2015-07-06 16:15:02

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150706/news/eb_eba1.htm


【明報專訊】「同股不同權」雖未放行，但據證監口風，不同股權架構公司仍有機會借道第二上市登陸港股。惟目前在港第二上市公司受歡迎程度一般，不少公司已先後撤銷上市。業內認為，不少海外上市的中資概念股已達到本港上市要求，重新考慮第一上市是最好選擇，令第二上市吸引力有限。

明報記者 武君

目前海外企業在港作第二上市僅有8家，其中3家是HDR形式。曾經在港第二上市的澳洲澳華黃金和新加坡凱德商用均已除牌，以HDR形式上市的日本公司思佰益亦在去年撤銷上市，公司當時指原因就是成交稀疏。新濠博亞也於7月3日正式除牌。

查閱資料，大部分第二上市公司在港流通股可謂「買少見少」，如嘉能可(0805)流通股份已降至公司已發行股份的0.3%，哈薩克銅業(0847)流通股份降至僅0.08%。只有南戈壁(1878)和宏利(0945)流通股本較上市時有所增加，但宏利在2010年曾達到過1.2億股的流通量，目前卻僅有3377萬股流通，即較當時減少逾90%。

流通不足的情況下，股份成交必然疏落。過去一年麥達斯(1021)有數周成交紀錄為零，而凱德商用(6813)更有長達1個月無成交的紀錄。即使是鼎鼎大名的UNIQLO母公司迅銷(6288)，過去一個月日均成交亦不足3萬份HDR。

鍾絳虹：開放條件增市場靈活

若中概股在港第二上市，是否會面臨同樣窘境，羅兵咸永道資本市場服務組聯席領導合夥人陳朝光認為，目前在港第二上市的大部分是海外企業，流通股份本就不多，導致成交量小，但中概股則由於受到投資者更多關注，未必有相同命運。

中央證券董事總經理鍾絳虹表示，如果本港開放第二上市條件，無疑將增加市場靈活性。對於中概股來港第二上市意義是否不大，目前言之過早，但和投行溝通來看，大部分中概股已經選擇從美國退市回歸A股，就算本港開放第二上市，應不會立即轉。有投行人士指，即使本港第二上市條件拓寬，對中概股吸引力仍然不大，更似監管部門一廂情願。陳朝光則指，中概股回歸A 股上市，耗時較久，第二上市方式更為快捷，相信仍會列入考慮範圍。

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競爭法不明朗 港貨櫃吞吐大減 深圳港口仍錄增長 出口商：高收費是元兇

1 : GS(14)@2015-10-13 02:39:52

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151012/news/ea_eaa1.htm
競爭法不明朗 港貨櫃吞吐大減 深圳港口仍錄增長 出口商：高收費是元兇
  2015年10月12日

【明報專訊】今年以來，香港貨櫃吞吐量持續錄雙位數跌幅。航運界表示，將於今年12月14日全面生效的競爭法，令慣以聯盟形式運營的船公司，或面對巨額罰款，不明朗因素已開始令船公司減少用香港貨櫃碼頭。代表船公司的香港定期班輪協會早前已向競爭事務委員會遞交集體豁免(Block Exemption)申請，但競委會強調，在法例生效前不會接受集體豁免申請。

明報記者 魏嘉儀

今年以來香港港口運輸量持續下跌，其中葵青碼頭今年前7個月的吞吐量按年大跌11.1％，其中6月跌幅最高，按年大跌16.2％(圖)。相比之下，即使中國出口疲弱，但毗鄰香港的深圳港口前7個月仍錄得近半成的按年升幅。業務發展不佳，令船公司對於競爭法這個新挑戰倍感憂慮。

商會倡法例實施初期設寬限

香港定期班輪協會秘書羅振麟(Roberto Giannetta)表示，超過95％在香港的定期班輪都有參與「船舶公用協議」(Vessel-sharing agreements)，如果競爭法實施，它們都觸犯法例並面臨罰款高達營業額的10％，故早前已向競爭事務委員會遞交集體豁免申請。

他希望香港可仿效馬來西亞等國，在推行競爭法時，對提早申請集團豁免的企業，在法例實施初期給予一段寬限期，直至申請被受理完成，「我們希望競爭事務委員會可以在12月14日前給我們一些指引和信號，這樣我們有時間去修改船舶運作」。他亦稱現時新加坡、韓國、台灣和日本的競爭法，均給予航運業豁免，指香港不豁免，將令更多船舶轉移到亞洲其他港口。

香港貨櫃碼頭商會發言人亦稱，近年香港港口業務從過往的進出口貿易為主變為轉口貿易為主，由於轉口貿易操作很靈活，很容易轉由其他珠三角港口處理貨物，令香港港口的持續發展受到挑戰。

運房局：盡快排除不確定因素

而運房局發言人稱，理解全球航運公司均有形成聯盟的做法，不同國家或地區的競爭法對航運聯盟有不同處理。運房局已向競委會表達關注及提出意見，亦知悉香港航運業界，包括定期班輪協會正就競爭法的影響，與競委會交流意見。該局表示，支持航運界與競委會充分溝通以盡快排除影響航運業發展的不確定因素。

集體豁免須公眾諮詢

不過，競委會在回覆本報時明確提出，有關豁除或豁免事宜，須參照《競爭條例》的指引。競委會只能在滿足提升經濟效率的條件下，才可發出集體豁免命令，而集體豁免命令的草擬本亦要經過公眾諮詢。在《條例》全面生效前，競委會並沒有法律基礎展開有關程序。

競委會強調，為了生效之後可以加快處理申請，在生效前會視乎現有資源，與各方的申請進行初步討論。

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2 : GS(14)@2015-10-13 02:42:50

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151012/news/ea_eaa2.htm
貿易低迷 歐洲航線仍統一加價
  2015年10月12日

【明報專訊】本港碼頭吞吐量大跌，已危及職工飯碗。香港碼頭業職工會總幹事洪俊毅說，今年碼頭生意特別淡，6至9月是傳統旺季，但今年的生意按年減少近三分之一。碼頭公司多採取致電工人安排返工時間的方式，部分工人無法「開足工」。但他不認為競爭法實施會令現狀惡化，因為香港的優勢在於服務質素，如果想吸引更多貨物經香港碼頭運輸，應該提升工人待遇和服務水平。

付貨人會：反對豁免聯盟

船公司的「米飯班主」付貨人委員會(即出口商)，更向競委會提出，反對船公司聯盟獲得豁免。付貨人委員會執行總幹事何立基表示，香港在競爭法的立法和實施比全球很多國家都遲很多。他特別力斥船公司聯盟向付貨人收取高昂的碼頭處理費，是合謀定價。即使在現時進出口貿易低迷的情下，碼頭處理費一直沒有減少，今年歐洲航線仍統一加價，「船公司聯盟令香港運費成本沒有優勢，削弱了香港的競爭力」。所以他認為高昂碼頭處理費，才是香港貨櫃吞吐量的元兇。

對於船公司聯盟稱若不能獲得豁免，可能會更多採用內地港口，何立基說這幾年船公司和付貨人根據需求，靈活運用香港和深圳港口，形成協同關係，其中香港是很好的轉口港，優勢難取替，很多貨物必須經香港運輸，船公司不可能「話走就走」。

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3 : GS(14)@2015-10-13 02:42:59

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151012/news/ea_eaa3.htm
星韓歐美容許有條件豁免
  2015年10月12日

【明報專訊】現時全球很多成熟市場都已經實施競爭法，但對航運聯盟的處理方式則各有不同。新加坡、韓國、歐盟和美國均給予航運聯盟豁免，但該豁免並非全無條件。其中歐盟不允許航運聯盟合謀定價，有船公司指出合謀議價可減少運費劇烈波動，對穩定市場是好事。

船公司：合謀定價 運費較平穩

根據歐盟競爭法，在歐盟市場的市佔率不超過30%的航運聯盟，可以在歐盟營運並且得到競爭條例豁免，不過規定聯盟不可以合謀定價。這意味覑全球所有經歐洲的航線，運價都需要航運公司自行確定。而在美國和亞洲市場營運的船公司，均有議價協議。

有船公司表示，對於合謀定價，不應該一竿子打死，稱其反競爭，應該看到航運聯盟的合作對行業穩定是有幫助的。以歐美航線為例，按照上海航交所的資料，9月25日公布的中國出口集裝箱運價指數，相對9月18日的指數水平，歐洲航線的跌幅為3.4％，居各航線的前列，而美國航線的運價則不足1％，為運費最平穩航線之一。船公司稱不能議價會造成船公司之間「估估下」，運費會十分波動，客戶亦容易感到無所適從。

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