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關於馬航MH17墜機:俄羅斯十問烏克蘭

來源: http://wallstreetcn.com/node/100293

俄羅斯副國防部長Anatoly Antonov對今日俄羅斯稱,西方國家和烏克蘭急於認為俄羅斯參與馬航MH17墜機事件,但是這並沒有證據支持。 Anatoly Antonov已經批評了西方國家在沒有證據的情況下妄下結論。Antonov稱: 他們試圖向全世界說,我們應該對馬航MH17被擊落負責。在沒有任何證據的情況下,西方媒體就想找人對這件事負責,這非常奇怪。 在我看來,這是向俄羅斯聯邦和武裝部隊發動信息戰的一部分。 與其毫無根據的指責其它國家,馬航MH17客機空難應該被當作重新合作的契機,以阻止未來類似事件發生。Antonov稱: 我並不想借機指責任何人。我們只是希望向烏克蘭武裝軍隊提出一些問題。我希望他們能夠回答這些問題,這將能夠幫助我們了解自己所處位置,能否有機會再次展開合作,以及找出誰該為此次空難負責。 回答這些問題能夠幫助我們找到防止類似事件發生的機會。 Antonov的10個問題如下: 1.馬航MH17客機墜落不久,烏克蘭當局就很自然的將此事歸咎於該國自衛武裝力量。他們的結論的依據是什麽? 2.烏克蘭能否詳細解釋在東部沖突地區如何使用BUK導彈發射器的嗎?烏克蘭自衛武裝又沒有任何飛機,這些(能擊落飛機的)系統為何會部署在這里? 3.為什麽烏克蘭當局沒有為建立一個國際委員會做任何努力?這樣一個委員會將在何時開始工作? 4.烏克蘭武裝部隊願意讓國際調查員查看他們的空對動、地對空導彈庫存清單(包括在SAM發射器中使用導彈)嗎? 5.關於烏克蘭戰機在空難發生日的活動,國際委員會有渠道查詢來源可靠的跟隨數據嗎? 6.為什麽烏克蘭空中交通管制人員允許飛機改變常規航線,向北朝著“反恐行動”區域飛行呢? 7.為何戰區上空沒有對民航關閉,尤其是在戰區沒有完全被雷達導航系統覆蓋情況下。 8.據社交媒體報道,在烏克蘭工作的一個西班牙空中交通管制員表示,有兩架烏克蘭軍機曾在烏克蘭領空跟蹤MH17客機。烏克蘭政府怎樣評論上述報道呢? 9.為什麽在不等國際調查員的情況下,烏克蘭安全局使用烏克蘭空中交通管制員與MH17機組的通訊記錄,以及烏克蘭雷達數據存儲系統獨自開展工作? 10.2001年,俄羅斯一架Tu-154飛機墜入黑海。烏克蘭從這一相似事故中吸取了什麽教訓?當時,烏克蘭當局起初否認軍事力量參與其中,但是最後無可辯駁的證據顯示烏克蘭難則其咎。
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烏克蘭反對派允許國際調查員進入墜機現場 兩個黑匣子均已找到

來源: http://wallstreetcn.com/node/100199

據路透,烏克蘭反對派救援人員已經發現了馬航失事飛機的第二個黑匣子。反對派人員表示會將黑匣子送至莫斯科進行檢查,不過俄羅斯外長拉夫羅夫表示,莫斯科不打算接管親俄勢力手中的黑匣子數據。 目前,親俄武裝手中已經掌握了全部的兩個黑匣子,他們還允許OSCE國際觀察員進入馬航飛機失事地點展開調查,調查人員正在趕赴途中。尚不清楚親俄武裝是否會將黑匣子交給OSCE的調查人員。 歐洲安全與合作組織(OSCE)發言人Michael Bociurkiw表示,東部叛軍領導人已經準許OSCE進入失事地點。他表示該組織的30人事實調查小組正在趕往途中,目前還在烏克蘭政府控制地區。 7月17日晚間,馬來西亞航空公司MH17航班在烏俄邊境被導彈擊中後墜落,機上298人全部遇難。事發地點是烏克蘭東部頓涅斯克地區的Torez市附近,距離俄羅斯邊境30-40公里,被烏克蘭親俄勢力所控制。 烏克蘭官方第一時間站出來指責親俄勢力是罪魁禍首,但親俄勢力隨即予以否認,之後他們稱客機是烏克蘭政府軍擊落,而烏克蘭官方則表示並未對任何空中目標采取行動。 盡管獲得調查準許,但Bociurkiw擔心小股活躍武裝分子可能依然會阻撓他們接近實施地點,“我們充分認識到了事情的複雜性。” 德國總理默克爾和俄羅斯總統普京均表示,希望有獨立的調查組織對失事真相進行調查。 “黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個,為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。 飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間,還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來,需要時把所記錄的內容解碼,供飛行實驗、事故分析之用。
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和馬航墜機同樣意外:恐怖組織占領敘利亞所有油田

來源: http://wallstreetcn.com/node/100587

(上圖來自法新社,圖中ISIL戰士在奪取伊拉克北部省份Salahuddin的一個據點後亮出旗幟。) 當全球媒體都在關註馬航MH17客機墜毀於俄烏邊境時,脫胎於基地組織的中東恐怖組織ISIL已經獲得重大勝利。相關敘利亞觀察組織估計,截至上周末,ISIL已占領敘利亞35%的國土,控制幾乎所有的敘利亞油田與天然氣田。 ISIL全稱“伊拉克和黎凡特伊斯蘭國”,又名“伊拉克和大敘利亞伊斯蘭國”,簡稱ISIS。顧名思義,這個以伊斯蘭遜尼派激進分子為主的組織野心絕不僅限於敘利亞,而是企圖建立從敘利亞的地中海岸到伊拉克的極端伊斯蘭教國家。 前兩個月華爾街見聞網站文章多次提到,ISIL在伊拉克北部地區連克數鎮,戰火一度燒到距伊首都巴格達僅13公里處。由於擔憂伊拉克戰亂升級幹擾國際石油供應,6月下旬布倫特原油一度漲至每桶115美元。 上周五,ISIL贏得最大的勝利,奪下了位於敘利亞東部Deir el-Zour的該國最大油田。Deir el-Zour是敘利亞主要產油區,毗鄰敘利亞Homs省和伊拉克。對ISIL來說,攻占這一地區是複興古伊斯蘭帝國的必要步驟。 總部設在倫敦的敘利亞人權觀察組織(SOHR)稱,占領Homs省的Shaar天然氣田以來,ISIL的武裝分子殺害了270名敘利亞政府軍戰士、當地保安和氣田的工作人員。這是ISIL在敘利亞挑起沖突一年以來最大的反政府軍事行動。 SOHR稱,270名遇害者之中,11人是平民,大部分是ISIL的俘虜。在ISIL占領氣田後,他們被處以槍決。該氣田還有將近100人下落不明。次日敘利亞政府軍發起反擊,40名ISIL武裝分子喪生。 據阿拉伯電視臺Al-Arabiya報道,敘利亞官方並未承認上述ISIL殺戮事件,但政府的支持者公布了死難者的圖片,稱ISIL犯下“大屠殺”的罪行。 另一方面,正如研究與分析國防和外交事務的非盈利智庫Institute for the Study of War(ISW)下圖所示,ISIL仍控制伊拉克北部和鄰近敘利亞的一些城鎮,包括伊第二大城市摩蘇爾。 上圖黑色圓形代表ISIL控制區,紅色圓形代表ISIL與伊拉克政府激烈爭奪地區。如圖所示,巴格達附近正處於爭奪地帶。 目前伊拉克國內希望美國援助的呼聲越來越高。彭博昨日報道提到,伊拉克駐美國大使Lukman Faily呼籲美國發出空襲ISIL的警告,因為伊拉克人已經在懷疑美方是否還願意支持伊方反抗ISIL。 Faily稱,伊拉克選擇美國作為優先的戰略合作夥伴,已購買超過100億美元的美軍裝備,並計劃再買幾十億美元裝備。他還隱晦地威脅美國: “如果近期美國不會給予更大的支持,其他國家會介入,填補空白。”
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「墜機」體質?三數字解密馬航悲劇

2014-07-28  TCW
 
 

 

不到五個月,馬來西亞航空失去兩架飛機、逾五百人喪命。對馬航來說,目前被飛安評等機構AirlineRatings評為安全五顆星(滿分七星),彷彿成了諷刺。事實上,馬航這些意外,除外力因素外,它本身體質或也要負部分責任。虧損數字、持股比率、股價跌幅,馬航悲劇可從三數字窺一二。

今年第一季馬航虧損約新台幣四十二億元,比去年同期大增近六成,原因之一就是中國遊客大幅減少。

今年三月馬航MH370班機失蹤,機上有逾一百五十名中國乘客,馬來西亞政府對這事件的說辭,始終無法化解中國官方與民間疑慮。據「馬來西亞入境旅遊協會」 統計,今年四月有三成中國遊客因此取消今年赴馬來西亞行程,馬航載客率比去年同期降近十個百分點。

除了中國遊客銳減的「近因」外,馬航虧損的「遠因」,則是廉價航空的競爭。馬航的主要競爭對手,乃是馬來西亞本土的廉價航空──亞洲航空(Air Asia)。

亞航今年第一季獲利比去年同期大幅成長三分之一,馬航則已是連續五季虧損。

政府持股七成,靠納稅支撐

然而馬航最根本問題,仍是它身為國營企業無法避免的缺陷。馬航母公司近七成股份,由馬來西亞政府主權基金持有,因此馬航虧損都靠政府動用納稅人的錢支撐,目的是希望維持馬航這個「國家尊嚴」。

當初馬航成立,比馬來西亞從英國手中獨立早逾十年。但這做法已面臨越來越多反彈。馬航今年第一季虧損數字出爐,馬來西亞國會公共帳目委員會主席、拿督諾嘉茲蘭就說:「過去政府多次出手救馬航,都於事無補,我們還要動用多少納稅人血汗錢維持這尊嚴?」

馬航的虧損使該公司破產傳言不斷。今年四月《華爾街日報》(The Wall Street Journal)訪馬國總理納吉布,問及是否考慮讓馬航破產?由於納吉布只含糊的說:「我們會從各方面探討這些建議,」被外界解讀為馬國政府有意讓馬航破產。

在經營不佳、意外頻傳下,今年來馬航股價已下跌近三成。馬航虧損使其想撙節成本,這次為省油料,飛行烏克蘭與俄羅斯交戰空域,以致被飛彈擊落,何嘗不是因馬航虧損導致的結果。馬航被擊落雖是命運的「偶然」,卻也有著本身體質的「必然」,這或許也是馬航悲劇帶來的另一啟示。

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巴西總統候選人Campos墜機身亡 巴西股市跳水

來源: http://wallstreetcn.com/node/104492

周三,路透社援引巴西政黨內部人士報道,一架載有巴西總統候選人Eduardo Campos的私人飛機在Santos市住宅區墜落,Campos身亡。事故發生時天氣糟糕。Campos獲得諸多銀行和工業界支持。巴西股市急跌1.8%。(更多精彩財經資訊,請到各大應用商店下載華爾街見聞App)

巴西股市

路透社援引巴西政黨內部人士報道,一架載有巴西總統候選人Eduardo Campos的私人飛機在巴西Santos市墜落。Santos市位於聖保羅南部,是個海濱城市,事故發生時天氣糟糕。Campos所乘飛機的機型為Cessna 560XL,在準備降落時與空中交通管制失去聯系。

電視畫面上顯示,墜機現場濃煙滾滾,墜落地點是Santos市的住宅區。現場警方官員稱,墜機現場肯定有人員傷亡,但尚不清楚具體死傷人數。當地電視臺GloboNews報道,飛機上有7名乘客。

巴西

一位匿名人士透露,與Campos同為巴西社會主義黨的競選人士Marina Silva女士不在飛機上。Silva很可能接替Campos,成為總統候選人。Campos提倡的政策對企業友好,獲得諸多銀行和工業界支持。

近期民意調查顯示,現任總統Dilma Rousseff支持率為36%;另一位候選人Aecio Neves支持率20%;Campos支持率10%。Campos所乘飛機失事,近期巴西競選活動或暫停,因對其哀悼需持續一段時間。


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道達爾總裁馬哲睿墜機身亡 生前支持對俄能源合作

來源: http://wallstreetcn.com/node/209659

法國石油巨頭道達爾CEO馬哲睿(Christophe de Margerie )於周二早晨在莫斯科墜機身亡。

伏努科沃機場發言人指出,失事原因是飛機在跑道上撞上了一臺除雪車,而馬哲睿此行正是要返回法國巴黎。

機場方面稱,這家輕型飛機起飛時,起落架撞到了除雪機。由於部件受損,飛行員稱決定返航降落。還在空中時,飛機就發出了求救信號,報告發動機著火和機身受損,旋即墜毀在跑道上,飛機瞬間被火焰吞沒,機上無人生還。

俄新社報道,與馬哲睿飛機相撞的除雪機的司機當時可能是“酒駕”。但司機的律師反駁稱自己的客戶當時非常“清醒”,人們“不應該把責任歸咎到一個普通人身上”。

調查人員稱,糟糕的天氣情況和飛行員可能的操作失誤也是應該被考慮的因素。

馬哲睿現年63歲,1974年從巴黎高等商業學校畢業即加入道達爾集團,2007年升任總經理,2010年出任集團總裁,其能力得到業界的廣泛承認,被譽為“戰略家”。

俄塔社報道稱,飛機上僅有一名註冊乘客,即法國籍公民馬哲睿,而另外3名機組人員也均為法國人。俄羅斯警方證實了機上人員中包括馬睿哲。

對於這一悲劇,普京也向法國總統奧朗德送去了哀悼,他表示自己非常震驚。據俄塔社報道,“普京很早就與馬哲睿熟識,兩人保持著緊密的工作關系。”

道達爾是法國最大工業集團(總部設在巴黎),是全球第四大石油與天然氣公司。業務範圍覆蓋整個石油行業:原油和天然氣的勘探與生產,下遊天然氣,石油產品的運輸、煉制與銷售,以及相關產品的國際貿易。

在俄烏發生沖突之後,馬哲睿依然強調歐盟必須維持與俄羅斯的能源紐帶。馬哲睿還積極推動道達爾與中國的合作,升任集團總裁後多次到訪中國。

盡管俄羅斯正經受西方制裁,道達爾仍堅持推進在俄羅斯亞馬爾(Yamal)的天然氣項目。這一項目由道達爾聯手俄羅斯諾瓦泰克公司和中國石油天然氣集團公司共同開發。

道達爾公司在聲明表示,該公司所有管理層和雇員都向馬哲睿的家人表示慰問,並將祝福送給總裁的妻子和孩子們,以及另外3位一同遇難的機組人員家人。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

達爾 總裁 馬哲 墜機 身亡 生前 支持 對俄 能源 合作
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全球最大飛行器“飛天屁股”遭遇不幸 試飛撞電線桿墜機

據CNN報道,全球最大的飛行器 Airlander 10 在英國倫敦北部進行第二次試飛,在空中飛行了一個半小時之後準備著陸時,機身失去平衡,撞上電線桿,駕駛艙遭到損毀,所幸並無人員受傷。

Airlander10 的制造商混合空中飛艇公司(Hybrid Air Vehicles,HAV)在聲明中表示:“ Airlander 遭受了一次沈重的著陸,駕駛艙前身有一定程度損壞,目前我們正在評估受損狀況。”但該公司並未解釋造成此次事故的原因。

這架超級飛行器機外形像巨型的飛艇,身長92米,比世界最大型客機空客A380還長18米,被網友戲稱為“飛天屁股”。

Airlander 10 在其上周的首次試飛的過程中也並不順利。首先由於技術問題,首飛被推遲了 3 天,然後當天的起飛也推遲了幾個小時,原計劃 90 分鐘的飛行,最後也只進行了 20 分鐘。

起初,Airlander 10 是美國軍方計劃項目,隨後美國軍費裁減的大潮中於 2013 年出售給 HAV 公司,HAV 公司後又因資金不足而停止開發,並停泊在貝爾福德郡。2015 年,通過英國當局的資助和 HAV 的眾籌,改造得以繼續進行。

這架“巨無霸”采用最新型材料,配備最新科技,最新航空電子設備以及最新的電腦軟件,是21世紀的飛行器。嚴格來說,它是飛艇和直升機的綜合體。跟一般飛機不同,它不需要跑道,也不局限於在陸地降落,可在水面、冰、沙漠等平面都可以著陸。

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巴西墜機事故錄音曝光:電路失靈,燃油耗盡,請求緊急降落

當地時間11月28日晚,一架載有載有巴西甲級足球隊沙佩科恩斯成員的飛機因發生"電子故障",在距離目的地哥倫比亞城市麥德林不遠的山區墜毀,造成71人遇難。

目前,失事飛機的2個黑匣子已經找到。

失事飛機的黑匣子已經被找到(圖:EPA)

11月30日,有哥倫比亞媒體播出了飛機墜毀前駕駛員和機場塔臺通話的錄音。

墜毀前,這架飛機的玻利維亞籍機長米格爾·基羅加,向目的地——哥倫比亞麥德林市的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場航空塔臺發出警報,稱這架“拉米亞933號航班”出現了“嚴重的電路故障”、“完全失靈”,而且“燃油已經耗盡”,因此向機場方面請求“緊急迫降”。

機長稱,飛機出現了“嚴重的電路故障”、“完全失靈”,而且“燃油已經耗盡”(圖:央視新聞)

英國廣播公司BBC報道稱,錄音結束之前,飛行員表示他正在9000英尺(2743米)的高度飛行。

另據法新社獲悉,哥倫比亞軍方消息稱,飛機降落時沒有發生爆炸也表明了缺乏燃料,但為何會發生燃料不足的情況,是燃料泄漏還是飛機本身攜帶燃料不足,軍方表示,這一點是“可疑的”。

球迷在球場悼念遇難的球員

而據哥倫比亞航空局一位負責人分析,目前初步證據指出飛機是遭遇到了電力問題,但並不能排除燃料缺乏這一點。

獲得飛機的黑匣子後,當局打算結合這架服役了17年飛機的維護記錄,展開系統的事故分析,或將耗費數月。

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引擎或結冰受損致墜機

1 : GS(14)@2015-01-06 01:06:27





【亞航空難】印尼繼續調查亞航客機失事原因,氣象局指惡劣天氣可能導致飛機引擎結冰受損,最終失事墜毀。另外,當局再找到五塊大型機身殘骸,惟搜索工作仍受天氣阻礙。



搜索人員指機尾斷開

印尼氣象局表示,根據客機最後一次通話所提供的氣象資料,相信天氣是導致慘劇的原因,最有可能的情況是飛機穿越雷暴雲層時,惡劣天氣令引擎結冰損壞後失事,但強調這只是其中一個可能。紅外線衞星圖象顯示,客機穿越的雷暴雲層頂端,氣溫可能低至-80℃至-85℃。與此同時,印尼繼續搜尋客機黑盒、殘骸及乘客遺體,昨日(周日)找到第34名遇難者屍體,又尋獲五塊相信是客機殘骸的大型碎片,最長一塊碎片有12米長,而第五塊碎片的面積則有10米乘1米大。有印尼搜索人員指,機尾似乎斷開了。鑑於部份客機殘骸可能已被沖走,當局計劃將搜索工作由目前的婆羅洲龐卡蘭布翁西南水域向東擴展。惟惡劣天氣繼續阻礙搜索,儘管搜索人員可潛入海底,但由於海水湍急混濁,加上水底漆黑,能見度極低,根本無法長時間打撈,形容搜索隊正與天氣及時間競賽。另外客機上有46人來自同一教會,意外後第一次主日崇拜,不少信眾到教堂哀悼。法新社





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引擎 結冰 受損 墜機
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為迎外賓 墜機後照表演

1 : GS(14)@2016-11-16 05:10:04

軍事專家黃東指,今次為中國空軍八一飛行成立以來最嚴重事故。過往八一飛行隊飛殲-5、殲-6年代都曾失事,70年代更在外賓到訪前墜機,連殘骸未及清理,飛行隊便要升空表演。「當年資訊不流通,不讓外界知道。」八一飛行隊成立於1962年,先後飛過殲-5、殲-7等,為90多個國家元首政要,200多個代表團作數百次飛行表演;參加過中共建政35、50、60周年閱兵和珠海航展等,被譽中國空軍「藍天儀仗隊」,出過170名功臣模範。各國空軍飛行表演隊難免有事故:今年3月2日,美國空軍「雷鳥」飛行表演隊和海軍「藍天使」出事,一架F-16戰機和一架F/A-18戰機墜毀,後者機師死亡;F-16戰機剛為總統奧巴馬出席空軍學院畢業禮作飛行表演後出事。今年6月9日,俄羅斯空軍「勇士」飛行表演隊一架蘇-27戰機墜毀,機師喪生。同日瑞士空軍「巡邏兵」飛行表演隊兩架F-5戰機相撞,一墜毀一迫降。《蘋果》記者




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為迎 外賓 墜機 後照 表演
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巴甲球隊遇空難哥國墜機76死

1 : GS(14)@2016-12-01 00:01:21

■客機在麥德林附近山區墜毀。



哥倫比亞前晚發生空難,一架載有72名乘客和9名機組人員、包括巴西甲組足球會查比高恩斯球員和記者的客機在山區墜毀,釀成76人死亡,5名生還包括3名球員。巴西政府宣佈全國哀悼三日。



查比高恩斯球隊原定今日在哥倫比亞麥德林市,跟該國球隊國民體育會踢南美球會盃決賽首回合。球隊由巴西聖保羅乘商業客機出發,中途抵達玻利維亞的聖克魯斯機場,然後再轉乘委內瑞拉拉彌亞航空公司(LaMia)的包機前往麥德林,豈料在距離麥德林30公里的4,696米高空在雷達上消失。哥倫比亞立即派人搜索,在麥德林附近山區發現客機殘骸。

■肇事的BAE146型客機由拉彌亞航空營運。

■球員盧斯查爾大難不死,被送院救治。

疑電子故障 5人生還

麥德林市長古鐵雷斯形容「是一宗嚴重傷亡的慘劇」。現場天氣惡劣,持續出現雷暴,因為滂沱大雨,被迫暫停搜救工作。巴西總統特梅爾指政府會盡力「紓緩罹難球員和記者家人的痛楚」。肇事飛機有17年機齡,是英國航太系統公司BAE146型短途客機。玻利維亞民航當局指,客機前日由科恰班巴市飛往聖克魯斯機場,昨起飛前接受過檢查,無發現問題。至於今次空難成因,官方其中一個主要調查方向是飛機電子故障,麥德林的國際機場事發前,曾接到客機緊急通報指「電子儀器失靈」。5名生還者包括25歲後衞盧斯查爾(Alan Ruschel)、尼圖(Helio Hermito Zampier Neto)及後備門將弗勒曼(Jacson Follmann),另有一名記者及一名空中服務員。盧斯查爾獲救後可以說話,他堅持結婚戒指不可離手,並希望跟家人見面。今次空難令不少人聯想到1958年英格蘭球隊曼聯經歷的慕尼黑空難,球隊完成賽事後乘搭英國歐洲航空公司客機回國,但當時天氣惡劣,客機嘗試起飛失敗撞毀,機上23人死亡,包括8名曼聯球員。美聯社/路透社




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10歲童發現墜機助搜救

1 : GS(14)@2016-12-03 05:11:21

哥倫比亞空難有6名乘客獲救,全賴當日有一名10歲男童發現墜機所在,讓救援人員能在惡劣天氣下,及時趕到救出生還者。參與搜救的居民說:「我們剛停車,有一名男童走過來告訴我們傷者所在。警員告訴我:『你是第一位趕到,上車去救人吧。』」查比高恩斯後衞盧斯查爾(Alan Ruschel)是其中一位倖存者,救援人員憶述他獲救第一句話是:「我的家人和朋友在哪?」他在飛機失事時脊柱受創,正接受深切治療,情況穩定。他的妻子在社交網站留言:「感謝主盧斯查爾正在醫院。我們為所有罹難者祈禱。」球隊另一名後衞尼圖(Zampier Neto)和門將費勒曼(Jackson Follmann)亦獲救,當時救援人員聽到機尾傳出費勒曼在痛苦呻吟的聲音,他被抬出時曾喊:「我不想死,我感覺不到雙腿,求求你們,不要讓我死!」費勒曼送院後傷勢太重,右腿截肢才能保命。尼圖則頭部、胸肺及膝蓋受創留院。空難中還有一名隨隊記者和兩名機組人員生還。英國《每日郵報》




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新娘搭直升機去結婚墜機喪生遺新郎癡癡地等

1 : GS(14)@2016-12-09 00:03:40

巴西一名準新娘自幼就希望有日坐直升機參加自己的婚禮,一心想向愛郎送上驚喜的她卻不幸坐上「死亡直升機」,直升機在婚禮會場附近墜毀,她成了準新郎永遠等不到的人,也留下了一場永遠不能圓的夢。32歲的席爾瓦(Rosemere do Nascimento Silva)原定出席的婚禮在聖保羅市郊舉行,為了向愛郎及300名賓客送上驚喜,她只是向大約6人透露了這個大計。準新郎在婚禮會場癡癡地等,直到婚禮搞手發現直升機遲遲未降落會場附近的球場,才急忙確認直升機的確有起飛,未料在短短15分鐘的機程中發生意外,於距離婚禮會場僅約1.6公里外墜毀。除了席爾瓦慘死,機上還有其兄弟、懷孕六月的攝影師及機師。懵然不知另一半打算坐直升機抵達會場的準新郎等了又等,當他在從牧師口中得知席爾瓦的死訊時非常震驚,「他完全說不出話來,努力了解到底發生何事,他傷心透了」。警方及空難調查員正嘗試了解空難成因,有報道指直升機或受雨、霧及雲影響,在低能見度下撞樹墜毀。英國《每日鏡報》




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