ZKIZ Archives


騰訊圈地乘車碼:落地和在談的城市有70座

乘車碼是一場沒有硝煙的戰爭。互聯網巨頭先後入場,戰況激烈程度比之零售有過之而無不及。

5月26日,騰訊微信支付運營中心副總經理雷茂鋒對第一財經表示,騰訊乘車碼落地和在談的城市有70座左右;支付寶5月初曾表示,國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交,未來一年,這個範圍將擴大到超過100個城市。

用騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的話說,“乘車碼覆蓋的公共交通系統,是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”

獲取場景的公司將通過用戶消費行為完成數據沈澱,這將是一筆寶貴的資產。雷茂鋒稱,將各出行場景數據打通後,既能為商家提供深度運營參考,也有效提升了交通運輸數字化、網絡化和智能化水平。

無排他性協議

雷茂鋒稱,乘車碼推進過程中最難的一環是關系的協調和處理。

公交和地鐵是城市交通的一個命脈,政府也希望提升智慧化程度,讓用戶使用起來更方便。但對公共交通的智慧化改造是一個很大的工程。“它不像一個餐館,用微信支付很快就可以對接起來,要改公交上的機器或地鐵里的閘機,這里面涉及到費用問題。”雷茂鋒稱。

其次,互聯網公司和公交、地鐵公司、公交卡公司都想主導智慧化改造。“以前有一卡通公司、公交公司和地鐵公司,其實他們也想做一個類似的東西,需要在利益方進行協調。”雷茂鋒表示。

所有人都看到了智慧乘車市場。騰訊方面稱,與深圳通合作的“深圳通+”乘車碼小程序累計用戶數超過470萬人,每天使用人數逾60萬人,每天交易筆數超過120萬筆;與深圳地鐵合作的微信智慧地鐵乘車碼,日均使用人數已達25萬人,日均交易筆數超35萬筆。

螞蟻金服和支付寶分別在不同城市圈地。可以看到的是,乘車碼推進過程中互聯網公司地域優勢開始顯現。杭州地鐵乘車碼最先被支付寶拿下,深圳地鐵乘車碼則由騰訊開啟。

互聯網公司圈地帶來的另一個問題是排他性,接入騰訊乘車碼的城市會否排斥支付寶?

雷茂鋒稱,“不存在排他性。公交和地鐵是城市的交通命脈,也是和政府息息相關的東西,政府不可能做排他性的。只是說在介入過程中誰溝通更早一點,誰接入中更快一點。”

騰訊智慧交通升級

騰訊乘車碼在合肥、廣州、重慶和深圳上線時,馬化騰去了這四座城市親自體驗,為乘車碼站臺。

“整個交通在騰訊都是比較重要的,是一個戰略性產品。騰訊其實是助力的,我們是水和電,公交是城市的基礎性設施。”雷茂鋒稱。

乘車碼覆蓋的公共出行只是騰訊在交通布局的一部分。騰訊把整個交通布局分為兩塊,一塊是公共出行,還有一塊是車主出行,兩者共同組成了騰訊的智慧交通解決方案。

車主出行上,目前全國超過2萬個加油站接入微信支付,進場加油開票離場全流程5分鐘,效率提升100%;5月21日,首個機場“微信無感支付”停車場在深圳市寶安國際機場上線,車輛進出停車場的時間因此縮短了80%,通行效率提升15倍。

用戶應用信息數據是一個巨大寶藏。通過大數據對用戶支付頻次、支付時間、支付地點、支付金額大小進行分析,可以拼接出完整的用戶畫像。

雷茂鋒稱,“我們希望這些數據的分析和轉化,將一個個孤立的人流、車流,轉化為可視化、可分析的信息流,形成一個統籌管理、精確到人的交通出行網絡。”

雷茂鋒表示,在幫助交通出行領域完成高效、便捷、自助的數字化改造後,微信智慧交通解決方案將迎來全新升級。升級後的微信智慧交通解決方案可以精細解答“人在哪”、“從哪來,到哪去”、“怎麽去”等交通領域基本問題。

騰訊方面稱,升級後的微信智慧交通解決方案將以出行大數據為核心,連接各行業,餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等高頻消費領域將成為首批被連接打通的行業。

騰訊 圈地 乘車 落地 和在 在談 談的 城市 70
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=264881


ZKIZ Archives @ 2019