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「面包機大王」王冬雷轉型LED的背水一戰

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這兩天,德豪潤達(002005.SZ)董事長王冬雷甚是興奮。

3年前,以小家電起家的王冬雷宣佈公司轉型LED時,曾不乏質疑聲音,畢竟德豪潤達當時在LED領域並無現成經驗,公司LED項目能否迅速釋放業績尚難以判斷。

但如今,在國內上市公司屢掀轉型狂潮而又無果的背景下,德豪潤達的成功轉型無疑已經成為行業的標竿。

日前,德豪潤達發佈的2011年財報顯示,2011年度,該公司實現營業收入30.67億元,同比上升18.12%,營業利潤1.46億元,同比大幅增長2633.23%。

值得注意的是,LED業務以其38.4%的營業利潤率拉動營業利率為15.96%小家電業務,使其2011年整體營業利率上漲至22.7%。

此前,王冬雷為大家所知,更多的是他「面包機大王」的稱號;現在,LED行業成了他當下談及最多的話題。

4月23日,王冬雷接受本報記者採訪時難掩喜悅,「2012年,公司也將加快轉型,加大LED業務的佈局,預計2012年將繼續保持領先地位,今年至少增長50%,爭取翻一番。」

面包機大王的背水一戰

如果順著原先的路走下去,也許,現在的王冬雷不是「面包機大王」和「LED行業的領先者」,而是北京某個機關大院的決策者之一。

11年前,時任中國船舶工業總公司副處長的王冬雷被《參考消息》上一則面包機的文章吸引, 隨後的5年,王冬雷一直致力於面包機的研究,並設計研究出一套全自動電腦控制面包機產品。

帶著這款獨一無二的產品,1996年,王冬雷果斷辭去人人欽羨的公職南下,於廣東珠海創辦華潤電器有限公司,2001年更名為廣東德豪潤達電氣股份有限公司。

短短8年裡,「面包機大王」創造了一次又一次的神話。

1999年,德豪潤達的面包機市場佔有率已經達到40%,成為全球第一。

2002年,德豪潤達的烤爐、烤箱系列產品銷量佔全球市場總量的30%,電炸鍋系列的銷量佔全球總量的20%。

2004年德豪潤達收購了面包機銷售全美第一的美國ACA北美電器(珠海)有限公司,取得該品牌在亞洲的永久使用權。

雖然以面包機起家的德豪潤達早已是世界上第二大小家電企業,但公司的盈利能力和發展水平卻並未讓王冬雷滿意。

「全世界小家電市場只有400億美元,規模非常小,而且行業內競爭激勵,製造商的毛利率很低。」王冬雷說。

2007年開始,王冬雷就一直在研究尋找公司轉型的新增長點。

「公司已是世界第二大小家電企業,繼續擴張產能顯然不是出路。要開拓自有品牌的內需市場,也非一朝一夕之功,短期內無法見效。」王冬雷說。

在此背景下,王冬雷把目光投向了LED業務,而2008年的金融危機更加劇了王冬雷轉型的想法,「金融海嘯給德豪潤達以重創,公司的營業利潤、淨利潤均一度虧損超過6000萬元。」王冬雷回憶說。

在此危機的關頭,2009年,王冬雷展現其雷霆萬鈞的經營手段,以外延式併購的方式迅速轉型到LED業務。

2009年年初引入戰略投資者廣東健隆達。此後,德豪潤達出資億元控股台山健隆並受讓廣東健龍達、恩平健隆兩公司與LED業務相關的全部固定資產,成功涉足LED封裝領域。

為了打開下游的應用市場,德豪潤達又於當年8月收購在國內戶外 LED顯示屏領域極具競爭力的深圳銳拓顯示技術有限公司。

同年10月,德豪潤達正式宣佈轉型,募資15億,在蕪湖投資建設LED項目。

其投資的手筆之大,令業內人士咂舌。一位LED的業內人士稱,「歷經2008年的金融危機,德豪潤達在2009年如此大手筆的投資轉型讓同行大為驚訝,在當時的背景下,德豪潤達可謂是背水一戰。」

現今,德豪潤達的LED業務已經基本完成了中游、下游產業的佈局,在包括LED路燈、室內燈、LED顯示屏、LED封裝等方面,成為國內頗具規模和技術領先的LED企業。

LED業務增長50%-100%?

雖然德豪潤達已經從小家電代工企業成功轉型,但王冬雷作為「面包機大王」的角色卻依然無法撼動。

日前,國家統計局所屬的中國行業企業信息發佈中心發佈了2011年消費品市場資訊報告,2011年,面包機行業全年度銷量約120萬台。

其中,德豪潤達旗下的ACA面包機銷量超過50萬台,高居全國市場同類產品第一。

「2012年,預計ACA面包機將銷售100萬台,再實現翻一番的增長。」談起面包機的市場,「面包機大王」王冬雷十分樂觀,「如今的小家電市場競爭激勵,利潤較低,以面包機為例,低端的面包機幾乎沒有利潤,而諸如面包機的高端產品,ACA面包機還能有一些利潤。」

王冬雷認為,隨著面包機家庭普及率的不斷提高,面包機行業必將成為中國家電市場繼豆漿機之後的新爆發點。

不過,王冬雷也認為,LED作為公司重點盈利來源,也將在2012年加速轉型。

「按照我們公司的初步規劃,未來5年,小家電業務市場規模將高達50個億,LED市場規模高達200-300個億。」王冬雷如是說。

對於2012年的LED市場,王冬雷非常有信心,「預計今年中國的LED市場的增長大概將保持40%左右的增長,我們公司將繼續保持領先地位,爭取跑贏大市,至少增長50%,爭取100%。」

王冬雷對LED市場的看好來源於國家及地方政府扶持新興產業及推行節能減排政策對LED市場的利好。

2011年7月,國家科技部頒佈《十二五科學和技術發展規劃的通知》,節能環保位居七大戰略新興產業之首,半導體照明又被列為四大節能環保技術之首。

3個月後,國家發改委、商務部、海關總署、國家工商總局、國家質檢總局等五部委聯合印發《關於逐步禁止進口和銷售普遍照明白熾燈的公告》,淘汰白熾燈路線圖逐漸明晰。這也就意味著,LED燈、節能燈、金鹵燈、高壓鈉燈白熾燈的替代品將快速填補白熾燈退出後留下的市場空白。

日前,由財政部、發改委組織的「2012 年半導體照明產品財政補貼推廣項目」在京公開招標。發改委也明確表示,2012年中國政府將斥資400億元人民幣用於LED路燈採購,對LED路燈使用者提供30%的財政補貼。

未來,王冬雷的目標是把公司建成全球三大LED企業之一。

與此同時,德豪潤達在2012年已經開始了一系列的積極動作。

僅 3月就連接三個海外大單,總金額已超6億。3月初,公司與日本雙鳥公司、美國Shining Image公司簽訂了共計5.66億元的LED照明產品代理和採購合同;同月底,公司與泰國KANTHaWiChiT工程有限公司簽署5400多萬元人民 幣的LED路燈採購合同。

分析人士指出,德豪潤達LED的全產業鏈垂直整合已初步形成,未來將為公司帶來更多利潤增長點。

王冬雷也表示, 在LED產業公司已經將經營活動從最上端的外延芯片,一直延伸至銷售終端,有效解決了上游核心芯片供應擠壓下游利潤分流而導致的成本優勢喪失的矛盾。


包機 大王 王冬 轉型 LED 背水一戰
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2015-03-09  TCW
 
 

 

阿里巴巴集團創辦人馬雲喊出投資台灣一百億元,挺台灣年輕人創業!

這一百億會如何投資?馬雲在三月三日的演講上,只說會交由一個團隊來運作投資,但這張一百億元支票,證明去年十二月他來台演講時說:「如果台灣企業大老不交棒,年輕人想創業,『我來幫!』」是玩真的。

阿里巴巴拉攏台灣人才的企圖心,早在一年前,馬雲就展開跨海「獵人頭」計畫。

招募台生,省掉繁瑣考試「感覺像去喝咖啡,和主考官聊天」

去年三月底,一則「淘寶UED招募全球實習生計畫」訊息開始在臉書上傳開,引起台灣大專院校學生注意。不久後,阿里巴巴果真派了一組高階主管,特地前往成大、台科大等校舉辦說明會,展開面試,意味這場陸企搶人大戰,已從職場提前到校園開打。

為了吸引台灣學生前往,馬雲示好的程度,從兩套不同的招聘流程便一覽無遺。

如果你是中國學生,想到阿里巴巴實習,得通過履歷審查、筆試、面試三階段,其中,面試還分成團體、個人面試,光後者就有三到四關,主考官包括資深專員、部門主管到人資,考生得輪番應戰。

曾到天貓實習的交大傳播所學生張絲凡對筆試印象深刻,雖然只有三道題目,卻得在四十分鐘內按照題目順序做完,不能跳答、超時,前兩題是申論題,考生自由發揮,例如「你認為未來的科技趨勢是什麼?」「因應這個趨勢,你想開發什麼產品?」第三題則是上傳作品集,考驗臨場反應,平時若沒累積作品,臨時找絕對來不及。

不只得過關斬將,據了解,每年超過十萬名來自各省市的中國學生報名實習,最後只選一千名,錄取率約一%。

但如果你是台灣學生,難度卻大大降低。

以去年三月來台舉行的招聘為例,學生只須先遞交履歷、作品集,通過之後再進行團體面試,少了筆試和多次個人面試,「感覺比較像去喝咖啡,和主考官聊天。」一位曾參與面試的台灣學生回憶。

甚至連錯過考試時間,都還可以私下補考。交大傳播所學生陳德慧錯過了阿里巴巴的集體招聘時間,只好上網「肉搜」主考官的E-mail,一個一個寄信去爭取機會。最後,她也順利通過電話口試,前往支付寶實習。

青睞台生,因夠有創意「他們常說台灣人像半個洋人」

阿里巴巴預計招收二十名台灣實習生,最後吸引逾三百人報名,錄取率約六%,可見走台灣招聘管道,比和十萬多名中國、港澳學生一起競爭,容易許多。

替台灣學生大開巧門,只是馬雲友台策略的第一步。除了提供來回機票、補助餐費,實習生可領到接近一般中國大學畢業生月薪水準的津貼。特別的是,中國學生只有住房補貼,台灣學生卻是全程入住飯店,備受照顧。

為何馬雲要如此費心拉攏台生?這群年輕人在他眼裡,有什麼特殊之處?

「他們常說:『台灣人就像半個洋人。』」張絲凡說,到天貓實習時,常感受到中國同事對台灣實習生投以不一樣的眼光,「畢竟我們是在自由民主的環境受教育,他們還是會有點羨慕。」

樂於接受不同文化、創意不輸中國學生,是馬雲青睞台灣學生的原因。去年十月,阿里巴巴來台徵才,其無線事業部UED設計總監楊光表示,「我們很看重台灣人才……,台灣學生表現很優秀,不但學習能力強、態度認真、做事成熟,也有國際化視野。」因此決定繼實習生後,接著招募正式員工。

不過,對大多數的台生而言,到阿里巴巴如此知名的國際企業實習,踏進杭州總部的第一天,就是震撼教育。

「一開始感受到最不一樣的,就是開通支付寶帳戶。」曾到淘寶實習的台大研究生林芯妤笑說,阿里巴巴園區內,從吃飯、搭車、買日用品,全都得用員工證刷卡、付錢,禁止使用現金;另外,她到的第一天就取了淘寶人必備的「花名」——梓芩,還有位一對一指導她的師兄,花名叫「龍隱」,簡直跟武俠小說練功打怪沒兩樣。

這些師兄姐就像保母,在台生實習的一、兩個月內,照顧他們工作,關心生活起居。

陳德慧也說,相較於台灣企業面臨人才斷層問題,支付寶員工平均年齡才二十九歲,工作氣氛也很活潑,「他們很樂意向我們介紹公司,第二天就帶我去KTV,整個部門一起唱歌。」

做為支付寶三千名員工中唯二的台灣實習生,她也變成稀有動物,連支付寶國內事業群總裁樊治銘也常關心她的狀況,「經過就會問妳一下,吃得好不好、習不習慣?假日有沒有去哪玩?」

跟台企最大不同:授權實習生若表現好,升正職就有年薪九十萬

不過,一群年輕人,處在一個年輕的產業,似乎也代表不安定。

陳德慧觀察,跟台灣人總是把離職當作最後一個選項、跳槽時總默默進行不同,在支付寶裡,員工對於自己能有哪些「機會」都很敏感,只要有待不下去的感覺,就會申請轉調部門,或往外找發展機會,「大陸人會先搶一步,我人還在這邊上班,但已經開始做別的事了。」

平均每年,中國超過七百二十萬名學生從大專院校畢業,而成為阿里巴巴的一員,是許多年輕人的夢想,「馬雲好像是他們眼中的神,常常說:『馬雲都說怎樣了,那這一定是對的。』」張絲凡說。因此,在激烈競爭的環境下,除了有本事,懂得出頭,才可能被器重。

林芯妤坦承,開部門會議時,比起中國同事直率敢言,自己即使有意見,也不太敢發言;但在阿里巴巴,實習生被要求和正式員工一樣,得獨自完成工作,和在台灣企業實習大多負責協助工作,很不一樣。

例如,每週師兄都會交代一個任務給她,像幫淘寶旗下愛逛街平台設計廣告欄位,產品一旦完成,最後會放上網站首頁,即便做不好,師兄也會一步一步教她修改。

對實習生授權,是阿里巴巴與其他台灣企業最不同的地方。但給年輕人機會,企業等於需要承擔更高風險,張絲凡觀察,中國學生不像台生謹慎,等到做足萬全準備才出手,他們比較敢犯錯,創意也因此有更大的發展空間。

錄取阿里巴巴實習生,等於拿到升任正式員工的門票。根據陳德慧表示,去年暑假可能適逢支付寶擴張期,幾乎九成實習生都能參與正職面試,只要表現良好,主管都希望留住台生。

在阿里巴巴實習的中國學生,拿到的正職待遇,月薪是人民幣一萬一千元(約合新台幣五萬五千元),年薪最高十六個月,約近新台幣九十萬元,讓不少台生都打算畢業後赴阿里巴巴集團工作。

馬雲曾說,現在是變化的時代,也就是年輕人的時代。過去一年,他積極跨海搶人,動作之大,超過中國另外兩大科技巨頭騰訊、百度,未來將有更多台灣人才,搶搭這班最接近中國首富的直通車,而這對台灣企業又會帶來什麼影響,值得省思。

【延伸閱讀】1年來,5步驟執行吸才大計—馬雲搶人階段表

● 2014/3 校園扎根首度來台找實習生,提供機票、食宿、工作津貼,表現優異者可直升正職,吸引逾300位學生報名,最後僅錄取20多位。錄取者於2014年7、8月赴阿里巴巴旗下公司實習

● 2014/10 招募正職首度來台徵才,招募設計相關人才,由資深經理、各事業部主管、人資展開3階段面試,錄取者2015年6月赴阿里巴巴杭州總部工作

● 2014/12 喊話挺年輕人暌違4年來台演講,直指台灣企業大老應該注意年輕人創業困境,透露將成立專門基金,協助台灣人才到中國學習、創業

● 2015/2 蓋創業基地於杭州總部成立「阿里巴巴百川計畫」創業基地,廣招全球新創團隊進駐,最終20強團隊中,有2隊台灣代表

● 2015/3 撒錢搶人才3個月內二度來台演講,宣布砸新台幣100億元成立非營利性創業基金,金額是獵豹移動執行長傅盛的100倍,堪稱中國企業來台搶人最積極者

整理:康育萍

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公務機市場回暖,包機和二手機越來越火了

每年4月初,上海虹橋機場都會迎來一批大大小小的公務機,因為一年一度的亞洲公務航空會議及展覽會(下稱“ABACE”)會在這里舉行。

這兩天,第七屆ABACE又如期而至, 170多家參展商、30架飛機參展,涵蓋了公務機的全譜系,從活塞式飛機到大型洲際公務飛機,以及6架直升機。

參展商,尤其是一些公務機生產商與運營商,是帶著巨大期待飛至中國的。

過去幾年,一度高速增長的中國公務機市場開始出現回調,不過這兩天接受第一財經記者采訪的多家公務機運營公司透露,從去年下半年開始,低迷的公務機市場終於開始回暖了。

回暖明顯

中國的公務機市場是從2008年開始騰飛的,從2008年僅有30架左右的公務機在內地註冊,到2010年突破80架,再到2012年接近160架,中國僅僅用了四年時間,就成為了全球最重要的公務機市場之一。

然而從2014年開始,情況發生了一些變化,銷售增速明顯下滑。據中國民用航空局主管的《中國民用航空》披露,2013年中國公務機的增速為35.8%,2012年更是達到43.2%,而2014年中國的公務機隊規模為263架,增加了47架,相比2013年增長21.8%。

下滑的趨勢在2015年和2016年仍有延續。據通用航空制造商協會(GAMA)數據,2016年全球噴氣公務機交付量降至2004年以來的最低值,僅為661架。

“去年上半年是整個市場的最低點,這從公務機的交付量和飛行時間上都可以看出來,“中國公務航空集團董事局主席廖學鋒對記者介紹,也正因為此,灣流、達索等多家公務機生產商今年都帶來了新機型參加這屆ABACE。

比如達索就帶來了其最新款超長航程公務機獵鷹8X,載有三名機組人員並搭乘八位乘客的情況下,獵鷹8X能夠從北京直飛紐約,從香港直飛倫敦,或從上海直飛洛杉磯,首架在中國運營的獵鷹8X已於2017年年末交付到客戶手中。

霍尼韋爾航空航天集團今日發布的渦輪動力民用直升機采購展望報告也顯示,面對全球經濟前景更為樂觀的發展態勢,未來五年客戶購買新直升機的意向穩定。其中亞太地區總體的采購計劃與2017年相比上升了1個百分點,超過18%的受訪者表示將在未來五年內更新或擴大其機隊。而新直升機采購計劃在中國更是增長了9個百分點,與去年的調查相比增加了21%以上。

回歸理性

變化還來自中國的富豪們對公務機的選擇上。多家來參展的公務機公司銷售負責人對記者透露,以前中國人購買公務機,主要還是以客艙大、航程遠為主,如今市場也在回歸理性,選擇合適的大小和航程,才是最重要的。

這從中國客戶進口二手公務機數量首次超過新機也可見一斑。亞翔航空在ABACE上發布的《2017年亞太地區公務機機隊報告》就顯示,2017年,大中華地區共有512架公務機,較2016年的476架增長達7.6%,機隊增長主要歸因於29架全新交付的飛機和39架已投入運營的二手公務機,這一年中,共有42架二手公務機進入大中華市場。

與此同時,包機需求也在逐年增加。2012年~2014年,大中華區包機市場的小時數每年都有15%的增長,其中高端旅遊定制產品的需求一直在穩步增加。

對此,多位公務機行業內人士告訴記者,對於國內一些企業家來說,如果一年只有不到500小時的公務飛行,自己買飛機並不劃算,因此從2016年第四季度開始,中國內地的包機市場開始活躍了,以前大手筆買新飛機、大飛機的多,現在包機或買二手機的開始增多,也意味著中國的公務機消費,逐漸趨於理性。

“在過去一年,亞洲的公務航空市場,尤其是中國,都表現出強勁的發展態勢和需求,亞聯自2017年8月開通包機服務以來,截至2018年第一季度,已為客戶提供了300多個小時的包機服務。” 亞聯公務機有限公司常務副總裁王衛告訴記者。

亞聯公務機是亞洲最大的公務航空運營商之一,在大中華地區設有多個運行基地,提供公務航空定制化服務和公務機托管業務。

在今天的ABACE展會期間,亞聯公務機還與廣東省機場管理集團翼通商務航空服務有限公司、東方公務航空有限公司,天津宜捷海特通用航空服務有限公司等簽署協議,並計劃在接下來的幾個月里,繼續推進南京和廣州基地建設,擴大在大中華區的市場布局。

根據亞聯與翼通公司的戰略合作協議,雙方將充分挖掘廣州及周邊地區公務航空市場潛力,推動廣州臨空經濟示範區通用航空集聚發展。未來,亞聯廣州基地將派駐專業團隊,與翼通公司聯合開展航線維修、公務航空包機以及托管服務等一系列業務,深度挖掘廣州及周邊地區潛在客戶群體;同時,雙方將逐步推進全國地面保障服務方面的合作,翼通公司將利用其優勢資源為亞聯機隊提供專業化、標準化、個性化的全方位服務。

亞聯與東方公務航空有限公司也將會為雙方的日常運行,維修保障、公務航空包機運力互換等合作帶來前所未有的提升。與此同時,亞聯還與天津宜捷海特通用航空服務有限公司簽署了服務等級協議,為亞聯機隊提供維修服務,進一步提高亞聯在中國、乃至亞太地區的運營效率和靈活性。

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航班延誤11個鐘 兩客變相包機

1 : GS(14)@2015-01-16 08:24:11





在坐飛機已成家常便飯的年代,機位超額預訂極平常,登機後發現鄰座無人更會令人像「中彩票」般竊喜。但美國人奧利里周一乘坐達美航空(Delta)客機由克利夫蘭赴紐約,全機竟然只有他和另一乘客。原來航班因壞天氣延誤了11句鐘,乘客紛紛改坐其他航班,最後該架可載76人的客機只餘他和另一「長瞓」乘客。他在Twitter「晒命」說全程很祥和(圖),「沒BB尖叫,沒人把椅背挨後」,還有「兩機員為我做私人航班安全示範呢」。乘客極少的航班通常會取消,但達美稱剛好需要調動該機到紐約,所以如期起飛。美國《每日郵報》





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航班 延誤 11 個鐘 兩客 變相 包機
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南下航班僅一乘客「包機」勁興奮

1 : GS(14)@2016-02-03 14:43:13

每年春運人口大遷徙,上千萬打工一族撤離珠三角回家過年,令廣東通往各地的交通大爆棚,一票難求;而外地南下廣州者寥寥無幾,火車、巴士和飛機無不如此。前日,張女士從武漢飛廣州便享受了一次「包機」待遇,全機只有她一個乘客!張女士(圖)在微博表示:「居然是我一個人包機!對!沒有錯!就我一個乘客!和全體機組成員!土豪感有沒有!」航空公司表示,春運期間部份航班出現單方向乘機爆滿,回程空機的現象,但「即使只有一名旅客,飛機還是要飛,且服務不變」。前日開始,廣東出省高速公路也現北上車龍;交警部門發佈2016春運避堵指引,標示全省主要擁堵路段繞行方式及分流措施,供出行者選擇。廣東有17條出省通道,昨開始大部份出現交通擁堵,至少將持續至2月5日。廣東有媒體派記者「直擊春運回家路」,從廣州去湖南岳陽;原本搭巴士10個小時高速可抵達,但湖南暴雪,路面結冰,一路走走停停,前方車禍,自上車快24個小時,剛抵湖南永州,記者感慨:「正所謂回家路上,人在囧途!」廣東大洋網/南都網





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南下 航班 僅一 乘客 包機 興奮
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內地曾包機押254犯

1 : GS(14)@2016-02-15 02:16:45

【本報訊】去年10月19日,包括中、港、台、印、柬5個國家和地區的警方經過互通情報聯手追查後,展開龐大行動,拘捕跨國電騙集團400人,其中印尼警方一連兩天的大搜捕,搗破了耶加達、泗水、井里汶及峇里島4大城市的8個電騙基地,其中254名內地疑犯被公安包機押回內地受審,當中相信一部份來自福建安溪和建甌等地。



集團滲透東南亞重金招聘


策劃行動的印尼警方科技及網絡罪案部高級處長Rahmad Wibowo表示,當時警方根據一批可疑又密集的電訊訊號展開追查,並監視多個目標別墅逾一個月。其後與中國公安互換情報後,決定趁凌晨時分採取行動,將電騙犯一網成擒。事件震驚東南亞,亦在印尼當地引起關注,原來過去兩、三年,電騙活動已滲透當地社區,首都耶加達更成為電騙案重災區。在當地唐人街開藥店的黃先生表示,曾經接獲騙徒來電指其兒子被綁架,要快付贖金。當地華人團體金德院基金會委員黃才法亦稱,近兩年遭電騙集團騙款的華人增多,自己亦收過「中巨獎」電騙,甚至在福建安溪開茶葉店的朋友亦慨嘆難聘請女工,因為女工都被電騙集團重金招攬去當騙徒。■記者彭碧珊





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內地 包機 254
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玻國扣查出事包機公司老闆

1 : GS(14)@2016-12-09 00:03:42

【哥國空難】巴西甲組球隊查比高恩斯空難,出事包機所屬的玻利維亞航空公司LaMia老闆兼退休空軍將領瓦爾加斯(Gustavo Vargas,圖)前日被玻國當局扣留調查。接載查比高恩斯球員包機上周二原定由玻利維亞聖克魯茲飛往哥倫比亞麥德林,但途中在哥國耗盡燃料撞山,造成71人死亡,懷疑是LaMia股東之一的機師基羅加為慳燃油費肇禍。空難前,玻利維亞空管人員卡斯特多曾經警告指包機未必夠油飛到麥德林,但基羅加未有理會,結果釀成慘劇。


發警告空管人員潛逃巴西

空難後,玻國吊銷了LaMia的航空公司牌照,並勒令機場及民航官員停職受查,卡斯特多則潛逃到鄰國巴西尋求政治庇護,稱擔心在玻國會受到迫害和成為代罪羔羊。玻利維亞已要求巴西驅逐卡斯特多出境,指她批准包機起飛,有疏忽職守之嫌。法新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161208/19858480
玻國 國扣 查出 包機 公司 老闆
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包機票送iPhone求慰藉大媽搵囡囡伴遊咁孤寂?

1 : GS(14)@2016-12-10 03:45:18

上一輩把生兒育女視為晚年的保障,但隨着社會變遷、家庭觀念愈趨薄弱,「養兒防老」早已被遺忘了。前日,微信熱傳一則廣告,一位黎姓女士在朋友圈發廣告稱,自己一個人住在鄭州,今年冬天特別想去三亞看大海,想找一位「女兒」陪其去旅遊,並且願意負擔全程所有費用。黎女士在的朋友圈以《想找一個「女兒」陪我一起去旅遊》發文,原文如下:大家好,我叫黎彥玲,今年63歲了,自己一人住在鄭州,身體健康,女兒們常年工作在外,也不想打擾他們。今年冬天特別想去三亞看看大海,但自己又怕孤單。就想找一個貼心的小棉襖跟我一起去,年齡19至24歲最好,活潑開朗,希望她能一路陪我聊聊天,拍拍照。我願意負擔全程所有費用(機票和食宿),並送一個小禮物蘋果7手機。內地記者根據廣告上的電話致電跟黎女士聯繫,她說確有其事,因為女兒長期在加拿大,自己也感到挺孤獨的。最近想去三亞,想了很久了。這次就是想找個「女兒」陪着照照相、聊聊天。老無所依,不少當地人對黎女士要用錢招聘「女兒」伴遊,大多感到唏噓,亦覺得她很可憐。有網民紛紛爭做「女兒」:「招不招老伴?」亦有人調侃說:「岳母在上請受小婿一拜!」「大媽不是大媽,其實是大爺!」「只要乾女兒?太遺憾了!媽,姑爺要不要。」大河網/微博




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161209/19860148
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Delay變包機點解無加錢都搭到私人飛機?

1 : GS(14)@2016-12-25 13:18:52

英國三名女子原定乘坐的英國航空航班因故延誤,她們遂延遲前往機場,未料同一班機的乘客早已上了另一班機離開,令她們得以每人用80英鎊(約760港元)的經濟艙回程票價錢,就可包起整架飛機,並升級享受VIP服務,她們笑說:「他們造就了我們的聖誕!」34歲的史蒂文斯(Laura Stevens)、35歲的亨特(Sarah Hunt)及33歲的沃勒(Laurie-Lin Waller)一起到直布羅陀歡度3日假期,原定周日傍晚返回英國,未料航班延誤3小時,由於她們早已在網上預辦登機手續,故索性晚點出發到機場,她們到了機場才發現,按原定時間抵達的乘客已獲安排轉乘較早航班離開。史蒂文斯表示:「我們是候機室的唯一旅客,故職員讓我們使用通常是商務客位乘客專用的行政套房。我們又提到希望在機場為家人買禮物,職員就開門讓我們選購,就似我們包了場一樣。」客機原定接載150名乘客。驚喜陸續有來,三女上機後獲帶到商務客位,並獲機組人員專人講解安全守則。機組人員向她們送上10樽迷你香檳及三道菜的飛機餐,三女十足搖滾巨星一樣,在機上大擺甫士拍照、拍片留念。史蒂文斯又說:「機組人員都在笑,就連機長都在廣播中表示,從未飛過一班民航機是如此少乘客。」機程全長兩個半小時,大家都恨不得可以坐到直至永遠。客機降落後三女獲安排到駕駛艙拍照留念,她們又與一眾機組人員合照。史蒂文斯表示:「這棒極了,是我們永遠不會忘記、一生人只得一次的體驗。這是最好的聖誕禮物,我們不能相信大家有多友善及可愛……我們對英航感激極了……他們造就了我們的聖誕!」英國《每日郵報》




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Delay 包機 點解 解無 無加 加錢 錢都 都搭 搭到 私人 飛機
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