200億購物流資產 傳化股份“蛇吞象”資產重組

200億購物流資產 傳化股份“蛇吞象”資產重組

一財網 陳周錫 2015-06-12 10:23:00

停牌已逾半年的傳化股份發布了“蛇吞象”的資產重組預案，擬200億並購傳化物流，規模達傳化股份當前凈資產的十倍余。

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加碼物流業務布局 傳化股份擬更名傳化智聯

傳化股份(002010)公告稱擬更名為“傳化智聯”，重點發展傳化物流業務。15日，傳化物流也首次公布了最新戰略規劃，構建中國智能公路物流網絡運營系統，服務中國制造業的轉型升級。

10月15日，傳化物流首次對外公布了物流戰略，並推出連接全行業生態資源、全業務場景、全網智慧協作，整合商流、資金流、信息流、物流的完整兼容生態系統平臺——傳化網。傳化物流是傳化集團戰略核心產業之一和國內領先的公路物流行業整合運營商。

作為傳化集團的子公司之一，傳化股份於2004年6月上市，是國內系列最全、品種最多、規模最大的功能化學品領軍企業。2015年11月，通過定向增發的方式，置入控股股東傳化集團旗下作價200億元的物流資產。通過此次重大資產重組，公司總資產、凈資產分別增長了244.01%、496.20%。隨著物流業務線上線下的快速發展，根據整體發展戰略，上市公司未來將重點發展傳化物流業務。為更好體現上市公司核心業務的發展戰略，13日晚間傳化股份公告擬更名為“傳化智聯”。

傳化集團董事長徐冠巨稱，生產性服務業的滯後，是制約我國成功實現轉型升級，從制造大國向制造強國邁進，進而全面提升中國經濟國際競爭力的關鍵因素之一。而制造業是經濟的“脊梁”，生產性服務業是制造業發展的重要支撐，物流是生產性服務業的基礎，物流水平與生產制造的密不可分。

1986年起家於化工行業的傳化集團，2000年因為看到中國物流業“低、小、散”的問題，又看到制造業的發展對物流服務的強大需求，選擇投身物流，服務生產制造。16年來，傳化首創了“公路港城市物流中心”這一全新模式，為物流行業轉型升級服務。

徐冠巨說，目前廣大生產企業還做不到零庫存管理，得不到高效的物流服務和普惠的金融服務。信息技術在生產端的深度應用才剛剛起步，整個供應鏈體系還沒有打通，整體物流效率還沒有得到很好的改善。

今年7月20號，國務院召開常務會議，也提出物流業是當前的發展“短板”，其中蘊藏著無限巨大的潛力;發展物流，既是發展新經濟，也是在改造提升傳統經濟，助推中國經濟整體轉型升級，這是物流業的“供給側結構性改革”。在物流企業的探索過程中，傳化物流的“公路港”經驗創新受到了政府認可，並下發文件推廣。

如今，傳化物流公路港已在全國80多個城市落地，整合服務了200萬貨車司機、30000多家物流企業和20萬家貨主企業。經過16年沈澱，業務組合已包括以物流基礎設施服務和專業物流服務為主的城市物流中心;以服務於幹支和城配領域的線上線下一體化物聯網物流業務;金融及生態增值業務。

事實上，傳化網的推出，意味著傳化物流有著更大的布局。

傳化物流集團總裁助理項天成解釋說，傳化網是一個軟硬結合的立體網絡，連接實體世界和數字世界。橫向上，傳化公路港、聯盟物流園區、企業存儲倉庫等不同節點組成了一張實體聯盟網絡，同時，基於實體網絡，利用物聯網、移動互聯網等信息技術操作又形成一張數字信息網絡;縱向上，實體網絡又與生態夥伴的B2B平臺、商貿專業市場、物流企業等系統等還構成一張網絡。傳化網通過物聯網技術標識人、車、貨、倉，實現實體聯盟網絡上傳狀態、數字信息網絡下達指令，打通橫向和縱向的互聯，完成對萬物的管、控、營一體化及全鏈路貫通。

除此以外，傳化網還通過提供開放、共享的合作模式，承載著生態圈內的各種服務。比如，可供聯盟或行業合作夥伴使用;通過構建創客機制，開放接口，讓創客快速植入產品與服務，傳化網提供全面的創業孵化服務。

傳化物流集團高級副總裁朱曉暉進一步介紹稱，在以傳化網為核心構建的生態圈里，由區域網絡聯盟、經紀人聯盟、車隊聯盟、公路港聯盟組成的四大聯盟會進一步擴展生態圈，戰略投資和創客空間會進一步豐富生態圈物種。他提到，傳化網還計劃用兩年時間通過對生態圈培育孵化，打造物流行業國家級創客空間。

在未來的規劃中，朱曉暉認為，以傳化網為核心的生態圈里，生態圈的價值很可能無極限爆發。隨著更多聯盟節點的加入，物聯網技術的深入實施，以及網絡上更多服務的集聚，傳化網將解決諸多痛點，真正實現萬物智聯。同時，隨著各種服務過程數據的沈澱，逐步形成行業供應鏈大數據，並通過數據挖掘、機器學習等技術進一步改進服務體驗和效率，以及利用大數據展開金融創新服務、產業規劃優化等服務，推動供應鏈、信息、金融等生產性服務業發展，為制造業轉型註入新動力。

傳化股份首進湖北 打造公鐵聯運物流園

本月2日，傳化股份(002010.SZ)旗下傳化物流與振鑫物流正式達成合作協議，雙方將攜手在紅安經濟開發區打造一個現代化公鐵結合的物流園區。

傳化物流大區總裁陳堅在接受第一財經記者采訪時透露，該項目是傳化集團首次進入湖北市場，將以傳化物流為切入點，帶動公司其他業務板塊陸續落戶湖北，“不限於紅安，也包括武漢和湖北其他地市”。

打造武漢北物流特色小鎮

由於武漢土地資源有限，又嚴格執行“限貨令”，物流產業外遷轉移已不可避免，6000余家漢正街服裝企業外遷，與之相關的物流、倉儲等，也逐步外遷至具有資源優勢的衛星城。

距漢口北僅30分鐘車程的紅安經濟開發區，扼守著武漢北大門。這里距離天河國際機場、陽邏萬噸深水港、武漢北亞洲最大編組站等交通樞紐，均在40公里至50公里之間，車程僅半小時左右。

不僅如此，在產業轉移大背景下，紅安重點打造的經濟開發區，在短短3年時間里共引進項目145個，協議投資額1206億元，其中產業集群項目8個，有10家企業已正式投產，即將有15家企業投產，兩年新建廠房面積150萬平方米，是建國以來紅安規模企業廠房面積總和的3倍。

基於區位優勢和產業空間，傳化集團以物流業務為切入點開拓湖北市場，首個項目便選擇了紅安經濟開發區。據悉，傳化振鑫物流城規劃面積2000畝，其中商業用地960畝，配套產業用地1040畝，規劃建築總面積210萬平方米，是一個集電子商務、生產加工、產品交易、倉儲物流、後勤服務為一體的超大型現代化鐵路物流綜合體。傳化物流將全面負責該項目的整體運營。

陳堅介紹，紅安有足夠的體量，便於公司實踐以智慧物流為核心，帶動智慧商貿和精細化生產，進而形成特色小鎮的設想。

萬億公路物流資源整合者

據了解，傳化振鑫物流城是傳化股份在全國範圍內布局的第88個項目，公司已由原先單一化工業務變為“化工+物流”的雙主業模式，並且公路物流發展空間巨大。

目前，我國公路物流行業呈現“小、散、亂、差”的特點，集約化和信息化是未來發展的方向。傳化股份以實體公路港為依托，以“互聯網+物流”的模式來整合公路物流行業各方資源，切入公路貨運市場，市場規模預計可達7萬億。

據公司財報顯示，目前，傳化股份旗下公路港城市物流中心已運營12個，在建16個，已布局93個城市，預計到2016年底可運營25~30個公路港，初步形成覆蓋全國的“城市物流中心”網絡。根據公司發展規劃，預計到2022年，傳化物流將建成全國性的公路港網絡，形成10個樞紐以及160個基地的全國網絡布局，實現公路港之間的“港港互通”。

不僅有實體網，傳化股份打造的“傳化網”則以覆蓋傳化公路港、聯盟物流園區、鐵路航運港口，企業存儲倉庫的全國性的“城市物流中心”網絡為依據，並在此基礎上形成軟硬結合的立體網絡以及承載服務的開放的平臺，通過大數據和雲計算，構建中國公路物流的大腦，助力國家、行業、企業決策。

陳堅透露，隨著物流業務的進入，集團其他業務板塊也將陸續落戶到湖北，包括武漢和湖北其他地市布點，而全國物流園區戰略選址上也會覆蓋全部的經濟中心，“包括河南、河北、廣東，都在布局當中”。

傳化智聯與南都電源閃崩 跌停板上均超15萬手封單

6月8日，中小板指權重股傳化智聯閃崩跌停，截至午間收盤，跌停板上有15萬手封單。同期，南都電源閃崩跌停，截至午間收盤，跌停板上有28萬手封單。