本月2日，傳化股份(002010.SZ)旗下傳化物流與振鑫物流正式達成合作協議，雙方將攜手在紅安經濟開發區打造一個現代化公鐵結合的物流園區。
傳化物流大區總裁陳堅在接受第一財經記者采訪時透露，該項目是傳化集團首次進入湖北市場，將以傳化物流為切入點，帶動公司其他業務板塊陸續落戶湖北，“不限於紅安，也包括武漢和湖北其他地市”。
打造武漢北物流特色小鎮
由於武漢土地資源有限，又嚴格執行“限貨令”，物流產業外遷轉移已不可避免，6000余家漢正街服裝企業外遷，與之相關的物流、倉儲等，也逐步外遷至具有資源優勢的衛星城。
距漢口北僅30分鐘車程的紅安經濟開發區，扼守著武漢北大門。這里距離天河國際機場、陽邏萬噸深水港、武漢北亞洲最大編組站等交通樞紐，均在40公里至50公里之間，車程僅半小時左右。
不僅如此，在產業轉移大背景下，紅安重點打造的經濟開發區，在短短3年時間里共引進項目145個，協議投資額1206億元，其中產業集群項目8個，有10家企業已正式投產，即將有15家企業投產，兩年新建廠房面積150萬平方米，是建國以來紅安規模企業廠房面積總和的3倍。
基於區位優勢和產業空間，傳化集團以物流業務為切入點開拓湖北市場，首個項目便選擇了紅安經濟開發區。據悉，傳化振鑫物流城規劃面積2000畝，其中商業用地960畝，配套產業用地1040畝，規劃建築總面積210萬平方米，是一個集電子商務、生產加工、產品交易、倉儲物流、後勤服務為一體的超大型現代化鐵路物流綜合體。傳化物流將全面負責該項目的整體運營。
陳堅介紹，紅安有足夠的體量，便於公司實踐以智慧物流為核心，帶動智慧商貿和精細化生產，進而形成特色小鎮的設想。
萬億公路物流資源整合者
據了解，傳化振鑫物流城是傳化股份在全國範圍內布局的第88個項目，公司已由原先單一化工業務變為“化工+物流”的雙主業模式，並且公路物流發展空間巨大。
目前，我國公路物流行業呈現“小、散、亂、差”的特點，集約化和信息化是未來發展的方向。傳化股份以實體公路港為依托，以“互聯網+物流”的模式來整合公路物流行業各方資源，切入公路貨運市場，市場規模預計可達7萬億。
據公司財報顯示，目前，傳化股份旗下公路港城市物流中心已運營12個，在建16個，已布局93個城市，預計到2016年底可運營25~30個公路港，初步形成覆蓋全國的“城市物流中心”網絡。根據公司發展規劃，預計到2022年，傳化物流將建成全國性的公路港網絡，形成10個樞紐以及160個基地的全國網絡布局，實現公路港之間的“港港互通”。
不僅有實體網，傳化股份打造的“傳化網”則以覆蓋傳化公路港、聯盟物流園區、鐵路航運港口，企業存儲倉庫的全國性的“城市物流中心”網絡為依據，並在此基礎上形成軟硬結合的立體網絡以及承載服務的開放的平臺，通過大數據和雲計算，構建中國公路物流的大腦，助力國家、行業、企業決策。
陳堅透露，隨著物流業務的進入，集團其他業務板塊也將陸續落戶到湖北，包括武漢和湖北其他地市布點，而全國物流園區戰略選址上也會覆蓋全部的經濟中心，“包括河南、河北、廣東，都在布局當中”。