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互聯網選股邏輯分析：風起時乘風而上，風停時展開翅膀

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本帖最後由 優格 於 2015-4-8 18:44 編輯

互聯網選股邏輯分析：風起時乘風而上，風停時展開翅膀
作者：郝雲帆


如果各位讀者還有印象，我在1月剛剛開始做公眾號的時候發布了一篇文章叫做『一次大膽的實驗 - 我的股票池』，里面公布了我今年重點推薦的6只股票，並且會每月底更新一次今年以來這個組合的表現。3月已過，在4月風起之際回顧一下這六只股票的投資邏輯，供大家參考。

這段時間港股大熱，我的感受就是風起的時候真的是豬都能飛，身邊也多了很多股神。這個組合是我在2014年寫2015年策略的時候就劃定的標的，那是並不知道風來的這麽快且如此的猛烈。在這樣的環境下我要求自己不要去爭做那個飛得最高豬，而是要成為飛的最穩的紫牛。

最近有朋友問到我推薦這六個公司的核心邏輯到底是什麽，其實在我的2015策略報告里已經寫的很清晰。不過現在再看回去可以有更加容易理解的表達方式。

核心邏輯：
我們看到越來越多的互聯網公司的傳統業務增長出現乏力的跡象,然而基於移動互聯網和O2O的新商業模式仍在探索當中。在我們看來，互聯網企業向移動互聯網轉型到目前為止僅僅完成了第一步，即流量轉型。而線上流量僅僅是移動互聯網很小的一部分價值，其更大的價值在於連接線上和線下。從這個角度看，目前包括BAT在內的互聯網企業仍處在非常初期的階段。我們認為2015年公司之間的分化將會越來越明顯，自下而上的個股選擇將更加重要。

由核心邏輯衍生出來的選股方向：
1）移動流量變現：移動流量變現方式有兩種，一種是繼承PC互聯網的純線上模式（廣告、遊戲、電商）。遊戲是目前為止在國內市場移動流量最好的變現方式，但是最好的投資時點其實已經過去，未來應該尋找潛在的手遊龍頭企業。我對移動電商的判斷是其最大的價值在於移動支付的普及，而對於電商業績增量幫助有限。最後剩下廣告，移動廣告是僅剩的一塊兒移動流量變現處女地，海外市場也僅僅處在開始階段，國內市場更加初級。所以這個方向衍生出來的推薦標的就是獵豹移動以及金山軟件（當然，金山還有金山雲的邏輯）。

2）互聯網+： 在我的策略報告里這一點的原文是”O2O從概念走向實踐“，實際上講的意思就是上面提到的另一種移動流量的變現方式：O2O。我的判斷是能夠通過純線上模式變現的移動流量是少數。更多的移動流量需要結合線下才能夠變現。所以這條投資主線我尋找的標的是那些能夠通過自身的積累成功開拓線下業務的互聯網公司，分別對應了我推薦的兩個標的58同城和網龍。

3）+互聯網：在我的策略報告里這一點的原文是”線下行業的互聯網化“，互聯網化不僅包括在線化，同時包括了利用互聯網思維拓展或者重塑原有的商業模式。+互聯網是我自己原創的名詞，我希望表達的是互聯網以外的行業加上互聯網才是未來更大的機會。我在之前的文章中就提出了我對O2O的觀點，我認為目前我們正處在一個互聯網思維的普及階段，或者叫做互聯網走下神壇的階段，線下各個行業的精英才是推動O2O向前的中堅力量。遵循這個邏輯，我的推薦標的是神州租車和智美控股。

簡單總結一下：


這是我2015年策略報告摘要截圖，可以做一個對比和參考：


下面是回顧我對O2O的觀點，以幫助讀者對我的邏輯有更加清晰的認識：

線上線下融合是趨勢這點已經毋庸置疑，但是怎麽融合、誰來主導融合、是線上到線下難還是線下到線上難仍然比較模糊。我的觀點很明確，就是長遠來看互聯網將成為一種基礎設施和一種最基本的思維模式，而不會是像現在這樣相對獨立的存在。她將變得越來越重要同時也變得越來越不重要。將變得越來越重要是因為我們已經離不開互聯網，將變得越來越不重要是因為人們會習以為常以至於忘記她的存在。

所以我們在現階段看到的是互聯網公司或者那些懂得互聯網思維和玩法的人利用先發優勢做各種O2O生意，但是我們細想起來會發現，原來真正很成功O2O少之又少，而且在少數成功的O2O中也是有很強的地域性，這是為什麽？我覺得原因很簡單，就是一個巴掌拍不響，換句話說就是線下沒跟上。線下與線上比有兩個明顯的不同1）線下行業極為分散。2）擴張邊際成本不僅不為零，而且還很高。

行業分散意味著你懂互聯網怎麽玩還不夠，你還要懂你想要顛覆的線下行業怎麽玩。你不僅要懂這個行業在北京怎麽玩，你還要懂在深圳怎麽玩。你不僅要懂行業內的商家怎麽玩，你還要懂相關部門會不會玩你...這些複雜性在純線上的世界是不存在的。

邊際成本這一項更要命。微信從100用戶做到4億用戶增加的固定成本大頭就是服務器和帶寬而已，在加上300多人的團隊。但是你要是做線下，擴張成本會如何呢？所以這意味著你要不小而美，要不大而重。小而美則沒增長且沒安全感，大而重意味著你要管理像富士康一樣多的人或者神州租車一樣多的資產，更要命的是你先要花錢達到富士康或者神州租車一樣的規模。

滴滴打車是個很好的例子。滴滴打車已經被奉為O2O成功的經典案例，但是如果按照我上面說的這兩點分析可以發現1）用戶對出租車的需求全宇宙都一樣，是標準化的需求；出租車提供的服務類型全宇宙也都一樣，是標準化的服務，所以滴滴避開了行業內部及同行業跨地域造成的複雜性；2）滴滴采用了很輕的平臺模式，滴滴打車的作用就是通過降低信息溝通門檻提高資源分配效率，所以滴滴的用戶擴張邊際成本很低。但是，專車再做很輕的平臺行不行呢？理論上行，實際上難。更多請看下面陸老大的觀點。

所以我一直以來認為線下各個行業的精英才是推動O2O向前的中堅力量。目前我們正處在一個互聯網思維的普及階段，或者叫做互聯網走下神壇的階段。從投資的角度講，我現在非常註意尋找的就是那些在這個階段能夠先反應過來的用真正的互聯網思維武裝自己的線下行業巨頭。我相信這個普及階段不會很長。

最後，在風起時我們要乘風而上，在風停時我們要展開翅膀。

（轉自雲帆互聯網）

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