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把车停在写字楼里会穷疯的!


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【每日黑馬】多諾租車:把停在機場的車租給離開機場的人

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1128/148015.html

i黑馬:去外地旅遊,若是可以選擇,你願意在機場租車,還是在市區租車?

多諾租車是一款專註於機場租車的APP,3個月前獲得了Pre-A輪投資,額度在數百萬美元,產品已經在11月20日上線。
 

\與P2P(PP租車等)、傳統租車(神州租車等)模式相比,機場租車有許多優點:車輛利用率高、閑置率低,客單價更高... ...對車主而言,不僅可以降低停車費,還能獲得額外收入。對用戶而言,享受的價格通常是市場的7折。

但由於是上線初期,多諾租車訂單還不高,每天僅為10幾單,覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州5個城市。創始人楊洋表示,預計在明年,將再開設6-10個城市的機場業務

今年6-7月份,楊洋打算做一個新項目——多諾租車,專註機場租車。

在做之前,楊洋問了自己一個很本質的問題:為什麽要去租車?

想不明白時,他就去問別人。得到的答案多是出差旅遊,比如從北京到杭州,自己開車太貴了,開過來也不用不了,大城市都會限行。所以,他們一般會租車。

他接著問,最希望在什麽地方拿到車?答案都是一致的:火車、飛機... ...打車去市區太麻煩,去市區找車也麻煩。若是一下飛機就拿到車,直接開去酒店,這豈不最方便?

這給楊洋提供了創業靈感,多諾租車紮的就是這個市場,讓經常出差、旅遊的用戶下機場就能租到車,與P2P租車相同,這些車均來自私家車主。

機場租車也有很多優點。“跟P2P租車相比,它一個訂單平均要配12輛車,我只需2輛車就行。以杭州為例,我以500米畫一個方格,若按P2P模式,需要50000輛車才能均勻布滿。”楊洋解釋道,P2P的匹配機制很複雜。

第一個是地位位置。租戶不會租離自己太遠的車。

第二個是時間匹配。一些車輛上午閑置,但有些用戶是下午用。

第三個是用戶匹配。車主是挑人租的,比如對方是一個帶著大金鏈子、紋身的人,你敢租嗎?可能不願意。

機場租車模式把這三個問題全解決了。1、地理位置,大家都在機場。2、時間,凡是停在機場的車都是可以租的。3、用戶,商務、旅行的人差距不會太大,大多是同一類人。

與傳統租車模式(神州)相比,機場租車的閑置率更低。

車輛一閑置,會產生維護、停車等費用。“而機場租車解決的就是閑置車輛問題。”楊洋認為。“一個閑置的產品與一個產生利潤的商品比價格,哪個更有優勢?以神州為例,我的價格可以做到他的7折。”

運營成本一低,收入就高了。更關鍵的是,機場租車本身客單價就高,約為1000元。“既然是出差旅遊的人,不可能說大老遠跑來,租幾個小時就完了,比如去三亞旅遊,一般呆就是幾天、一禮拜。而市區租車不會這麽長。”

這樣一來,楊洋就有足夠的錢去補貼私家車主,比如停車費。

在國內,一些車主不喜歡開車去機場,因為停車費太貴。“我就去把機場拿了下來,降低停車費。只要願意,我可以振臂一呼停車免費,流量就來了。”

若是有人願意把車租出來,還能獲得一定收入。“以前是閑置,要付停車費,現在能有幾百塊收入,不是挺好?”楊洋介紹,這些車主多是小白領,每月5000-6000元收入,車普遍以經濟型為主。”

這些因素一考慮,車主自然願意到平臺上來。

對於用戶而言,運營成本降低,使得楊洋能提供更低的價格,再加上租車需求,用戶也樂意到平臺上來。“我至少比神州低30%以上的運營費用。同一款車,比如別克凱越,他在機場每天是170元,我是它的7折再往下,客戶會選擇我。”

模式想通後,產品開發很快。6-7月份想法成形,7-9月份做產品開發,10月份市場摸底,11月20日,整個模式跑通,產品上線,覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州5個城市。

“整個過程中,最難是交接環節。”楊洋認為,“車主把車給我們,再把車轉給租客,租客用完再還過來,我們再還給車主。這需要人工服務、產品、系統三方面去配合,哪個環節斷掉就卡住了。”

為此,楊洋在各個機場都鋪設了服務點。“一個城市約10個人的體量,分為城市經理、調度、司機服務、市場推廣幾個崗位,負責客戶交接、總體調度、車輛處理等,每個崗位至少2人。”

目前,多諾租車有70多人,由於產品上線僅一周多,訂單量一天十幾單。“我也沒考慮收入問題,想都沒想過。”楊洋說。

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不要停在「小確幸創業」


2015-12-07  TWM

創業初期規模可以很微小,視野、格局應該要放眼國際;即使出海口平台短缺,台灣仍有原創品牌在海外大放異彩。

台灣年輕人近年在島上城鄉巷弄間,創立的創意事業,有人稱其為「小確幸創業」,意思是格局太小,志氣不大。

創業從來由0到1,初期規模小是自然。但是規模雖小,視野、格局、見識則能遠大較佳。起初創業著床是鑲嵌在島內城鄉巷弄間,眼光則最好能放眼四海。

創意事業起步通常規模微小,無論On-line(線上購買)或Off-line(線下實體市場)都亟需大平台的承載與呈現,才能踏出地域性格,面向國際化市場的洗禮。但是小型創意事業要有國際化視野,光講眼光容易,但落實操作甚難。

鼎泰豐在環太平洋開了百餘家店,但國際化起步是在日本,而且槓桿運用高島屋百貨在日本各大城的網絡店,作平台延展。現在日本十四店、港澳五店、新加坡十九店、吉隆坡六店、首爾七店、台灣九店、中國二十三店等,國際化氣概初立。

十月分香港的台灣月,有七十幾個台灣創意品牌,在「PMQ元創方」(位於中環的創意園區),設五家一個月期的快閃店,連台北的松菸小賣所、台中為基地的范特喜等創意事業平台也參與。

台灣遍島分布創意事業聚落,創意事業的隱形冠軍很多,但是短缺出海口平台當作國際化灘頭登陸先鋒。

PMQ快閃店只是短期小型博覽會性質。像十月才在尖沙咀開香港第二店的誠品,則可視為國際化向外承載、呈現台灣生活創意的出海口平台先鋒事業。

十一月下旬為自己新書《巷弄創業家》應邀,接連到香港誠品雙店,分別舉行新書發表會。在尖沙咀發表會三樓會場,筆者正好面對著窗外海景演講,邊講邊看著維多利亞港白雲藍海,差點出神。

尖沙咀誠品二樓以台式美好「創意生活」為主軸,此店所呈現四十二個生活產業品牌中,台灣原創品牌有二十一個,是台灣創意產業品牌軟實力走向亞洲與世界的具體實踐。

像台灣農業創意品牌「掌生穀粒」,其「秘蜜花園」蜂蜜系列商品,採集來自台灣各個純淨的果園和花草園中小蜜蜂辛勤工作的成果。由於香港地狹人稠,絕少純正 蜂蜜,因而在尖沙咀誠品造成很大回響。其「當初.如今」荔枝蜂蜜酒,也引起金融中心(ifc)旁四季酒店龍景軒(米其林三星)的青睞,準備以共同品牌引 進。

誠品在香港的太古城第三店明年初即將營運,蘇州、上海、深圳連著開,像這樣的出海口平台事業,台灣需要多一些。

(本專欄由司徒達賢、樓永堅、吳靜吉、李仁芳共同主持)

撰文 / 李仁芳


不要 停在 小確 確幸 創業
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