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烘炒 新價值 豆之家總經理 洪熒曜

2010-12-9  TNM




洪熒曜從小夢想穿著西裝炒豆子,讓不起眼的零嘴加工,可以光鮮增值。

為此,20歲的他跟父親翻臉,自行創業豆之家。腰果酥糖、鮮果乾、烘焙果仁、龜苓膏軟糖…一路研發零嘴,炒起7億元身家。

6年前,老字號零嘴翠菓子無心經營,洪熒曜接手,褪去色素,還原豌豆本色,主攻高價生機市場,把老產品炒出新價值。

豆之家的工廠實驗室裡,有一包包顏色看起來暗沉,不是我們從小看慣翠綠色的翠菓子,洪熒曜解釋說:「翠菓子的主要原料豌豆,一遇到高溫,會變成比較難看的黃褐色,所以之前都是在烘焙過後再染上翠綠色,我覺得不健康,所以正在研究推出『還我原色』的版本。」

併翠菓子 抬身價

翠 菓子並非洪熒曜創始,「早年我們是翠菓子的原料供應商,一直有往來,二○○四年他們因經營房地產獲利豐厚,無意再經營,就以千萬元把工廠賣給我。」洪熒曜 坦承:「併購後的翠菓子,外包裝打上豆之家素仙子的識別,對整個集團有加分作用,未來豆類相關產品,都會併在翠菓子之下。」

戴著金絲邊眼鏡的洪熒曜,說起話來不疾不徐,近年併購的翠菓子系列產品外,旗下目前還有素仙子、養生之果品牌,分別生產豆類食品、水果乾、酥糖、軟糖四大類產品,在家樂福、屈臣氏、甚至101大樓觀景台都有鋪貨,還幫國內喜餅及食品廠代工,每年營收近新台幣七億元。

向日技師 學祕訣

洪 熒曜父親原本在南投草屯務農,一九六五年以一萬二千元頂了朋友設在桃園的永安食品加工廠,「那個年代物資缺乏,加工花生、黃豆、紅豆這些豆類做為零食或拿 來配稀飯,我們工廠每天都是從早上六點開火,到晚上十二點關火,一天要炒五噸的花生,我那時才十三歲,一下課就要到工廠幫忙。」

七○年代,紅極一時的「七七乳加巧克力」裡面的花生,由洪家代工,十九歲的洪熒曜一邊讀書,一邊當廠長,與他相識於青少年時期的太太邱春英形容說:「他可以一邊讀書,一邊聞就知道花生熟了沒。」

洪熒曜父親發現兒子對食品加工很有興趣,以四小時十萬元的學費(當時桃園一間房子五萬元),特地從日本聘請食品加工技師來台,「讓我受用的是糖的管理,就是糖液的做法,這門技術是後來做水果乾不放防腐劑最重要的祕訣。」

脫離家業 創品牌

洪熒曜想改良機器提升產品品質,但得不到父親支持,「我想創立品牌,他聽不進去,說自己做了三十年都可以活,要我自己出去做。」

邱 春英回憶說:「我老公覺得為什麼炒花生就一定要穿汗衫?還要把自己弄得油滋滋,他從小的願望就是能穿西裝炒花生。」在家中沒有任何奧援的情況下,二十歲的 洪熒曜,找了和父親有往來的酥糖成品廠商先賒帳供貨,從批發市場下手,「結果我三個月就拿了二十萬元給爸爸。」洪熒曜說。

靠著批發花生糖累 積成立工廠資本,他在一九八一年成立豆之家,學機械的他,首先就是改良傳統炒豆機器,「傳統以高溫加上砂的炒法,很容易讓花生有油耗味,產生黃麴毒素。」 他把花生改成低溫慢火烘焙,並且以二段式烘焙方式,增加酥脆口感,還讓原本只有保存期限三個月的豆類食品可延長到六個月,順利在業界站穩腳步。

洪熒曜喜歡研發新產品,豆之家許多產品都是市場中第一個推出,如從花生酥靈感延伸出的腰果酥糖、南瓜子酥糖。

出差餓肚 研果仁

他篤信一貫道、長年茹素,「公司創立時,我到中國蘭州出差,都是羊肉食品,我出五倍的價錢,請麵店把鍋子洗乾淨幫我煮一碗清湯麵,他們覺得我嫌棄他們,怎樣都不願意煮。」

「在中國餓肚子的經驗,讓我出門在外要準備止飢零食。回台灣後,看了很多國外生機的書,發現外國人吃半生不熟的東西,維持食物原本的甜味,就研發出低溫烘焙的綜合果仁,做成適合攜帶的三角小包裝,二十年前我們是台灣第一家做這種產品的公司。」

十多年前,芭樂、鳳梨等台灣土產水果常會有產量過剩、價格暴跌的果賤傷農現象,洪熒曜興起將水果變成果乾的念頭,「果乾跟蜜餞最大的差別,在於有無添加防腐劑,要銷往海外,就一定不能有防腐劑,我用糖液取代傳統蜜餞放了大量防腐劑的製造方式。」

自有品牌素仙子果乾系列,還銷往日本、歐美,也幫國內的有機食品商店最大通路「里仁」代工,每年最少用掉六百噸水果,意外成為豆之家的主力產品線之一,果乾品項每年就有破億元的營業額。

水 果的消耗量極大,洪熒曜又堅持使用台灣本土水果,去年八八水災,南部番茄全部淹死,「台灣是小農制,除了包銷大的果園可以維持貨源外,我現在最大的嗜好就 是逛市場跟找果園,到處收購水果,除了鳳梨一年四季都有,一年只有一個月的芒果,就要先做成半成品冷凍,要出貨前再烘製。」

自當總座 衝研發

一 直掛名豆之家董事長的洪熒曜,在今年十月把自己調整職位為「總經理」,「我希望公司採總經理制,除了財務、行銷給老婆負責外,研發及管理由我領軍。」邱春 英說:「洪總研發新產品常常不計成本,光是一個龜苓膏軟糖系列,就做出二十八種口味,再慢慢篩選到現在的四種口味。」豆之家的酥糖產品,較市售產品平均貴 上一成,養生軟糖則貴上二成,零食中盤經銷商分析說:「洪總比較像教書的,他常常不厭其煩地跟我說產品的品質,但在一般通路,東西賣得好不好,價格才是決 定因素。」

洪熒曜先衝研發,不管後端銷售,也曾踢到鐵板,一九九七年,由中藥材為配方的龜苓膏軟糖,原料成本極高,一斤批價就要八十元(一 般糖果是三十元),零售價曾高達三百元一斤,是台灣最貴的本土糖果,負責銷售的邱春英回憶說:「中盤商還是嫌貴不願意收,我只好自己找業務,規定每人一天 載一百箱沿路寄賣,賣出才收款。」龜苓膏軟糖因用料獨特,又強調養生,立刻成為熱賣商品,光是一個農曆年,單品項就可以賣出三百五十萬公斤,上千萬元的營 業額。

洪熒曜跟邱春英的父母是世交,二人一直到洪熒曜服完兵役才結婚,許多大客戶如里仁及喜餅廠都是她的客戶,洪熒曜誇讚太太說:「聽她推銷產品,再加上試吃,會覺得不跟她買東西就對不起她。」

包裝鄉土 兒嫌棄

夫 妻倆管教子女嚴格,除了最小的兒子仍在讀書外,規定女兒、女婿跟二個兒子都從基層做起,洪熒曜自豪地說:「小孩都願意回家上班,表示我們這個平台是有希望 的。」有趣的是,從事研發的二兒子,才從台大食品加工研究所畢業,就抱怨爸爸的想法過時了! 「他不是嫌我的技術有問題,這個部分他還超越不了我,他是嫌我的產品包裝太鄉土。」說起兒子挑剔自己,洪熒曜似乎一點也不以為意,彷彿看到當年的自己,喜 孜孜熱愛的加工技術有承接衣缽。

後記

邱春英給我的名片,上面還印著「副總」頭銜,但大家都稱她為「邱董」,「10月去南京出了一趟差,也沒人告訴我,回台後就莫名其妙升為董事長,不過這樣也好,以後拍桌子講話我可以比較大聲。」她開玩笑的說。

二 兒子告狀說:「我媽很狠耶!月薪2萬8千元,還要直接從會計處扣款1萬2千元。」老媽立刻回說:「住家裡當然要付出啊!」一家人暱稱洪熒曜為「老大」,不 過,當老大陸續幫我們遞送鳳梨試吃時,邱春英二顆大眼睛緊盯著老公,直到洪熒曜把鳳梨送到她嘴邊,才露出滿意笑容,誰是誰的老大已經很清楚啦!

洪熒曜小檔案

生日:1958年生

婚姻:已婚、育有1女3子

學歷:勤益工專機械科肄業

經歷:銷售員

現職:豆之家食品科技總經理

興趣:爬山、研究產品

最喜歡:平實、不斷學習

最討厭:沒有理想的人

經營哲學:做好天然養生的東西給消費者


烘炒 價值 之家 總經理 洪熒 熒曜
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原创:最近走访深圳3318的情况报告 爱丽舍二一七的财富之家

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d8a9deb0100njfb.html

  在去樟木头看房之后,事先经香港的一位投资者朋友联系好,按计划前去3318的主要分公司,也就是母公司深圳波顿香料公司看看。由于是事先联系,公司方面 还是比较重视的,为方便我们不至于走错路,派来一辆车到我们居住的蛇口南山接上我们,因此,早上九点多,我们上了车,驾驶员就先征求我们意见,是否先顺路 去新项目工地实地考察一下?这是我们此行的主要目的,当然求之不得了,于是,就先直奔项目工地。

        新工地在深圳北郊,占地面积很大,在建的几座厂房 面积也很大。在我们还没见到过原先的厂区之前,一般的概念中,这样的规模早已是司空见惯。因为我所去探访过的即使是在港上市的创业板公司 ,也远远不亚于A股市场中的那些企业规模,比如2005年的威海威高 、寿光墨龙(在建),2007年的 邹平群星纸业、2008年的莒南阜丰,都是规模很大,远超我们的想象,尤其是阜丰,可以把味精像化肥那样来生产,可以说是非常吃惊 的。 对3318而言,3000多吨的产量,即使扩充到8000多吨,应该还是可以想象,尽管去年项目开工时我就通过新闻知道,这个项目也是深圳市未来产业创新 的重头项目,还是比较符合预先估计,规模可不小。几年前外资流通股东炒高该股,先后两次2006年7月以3.15元增发3656万普通股、2007年7月 以5.20元增发3733万股票(2005年12月首发9000万股,价1.18元,募资1个亿)送钱给3318 ,也许就是提前在幻想今天。当然,2008年世界金融危机爆发以及奶粉碳酸氢铵事件时,外资们的割肉本领也很令人叹为观止,我就是在那时以1.37元买到 这家面临亏损的公司股票的。  

      时隔只有一年多,为何外资股东们前后会有那么大的反差 ,我百思不得其解,只能以人性的贪婪来解释,恐惧还不至于,毕竟那不是自己的钱,我相信;无奈却是最有可能,面对巨额赎回,只能如此,好汉不吃眼前亏。我一直以为,外资大行们多数时间眼光是非常独到的,短时间愿意以那么高的价格去大量增发 ,表明这家企业一定有独特的市场竞争能力,因为公司信息不太透明 ,外界包括我也只能大概在估测。一年前就想去山东滕州去外围看看其收购的滕州悟通香料,被公司告知因年报公布在即,按港交所规定不能接待,所以罢了。这次在新的项目在紧锣密鼓建设之际(中报曾充满信心说下半年投产),我来则正恰逢其时。

      主人介绍说,项目延误的原因是施工工地意外地遇到了地下电缆,现在已经解决。我看到:新建的几处车间已经完成框架和外墙;另一处有很深地基、面积很大的建 筑正在完成地基工程,吊塔已经竖立,工人正在紧张施工。我以为这就是新闻里计划修建的香精香料科技研发大楼,公司未来竞争力之所在,但陪同的人否定了这个 看起来很合理的猜测,指着西面一片空地说,研发大楼还没建,也不知道是否确实,年报应该会有正确的表述。来回奔跑的重型水泥搅拌车在工地上扬起很大的灰 尘,工地还没有修建一条完整的厂区道路,但我相信,帐上不太缺钱的3318在明年中期建成新的项目并完成老厂搬迁是可能的,新产能是老产能的一倍还多,这 值得期待。                                         

        看完新项目工地,来到公司所在地波顿香料,与早先我所设想的差不多,一眼看见这家信息原先不太透明的公司,就像珠三角及深圳早期发展起来的公司一样,紧凑 而高大的生产厂房和科研办公楼靠得很近,院落也比较狭小,除了停放的办公车辆以外,公司的运货车辆调头都比较困难。接待我们的是公司办公室张主任,一个非 常热情和坦诚的人。我们谈了来意,并且讯问了相关的问题之后,张主任即带领我们参观公司的办公研发大楼,几乎每层楼都看遍了,尤其是四、五、六层的众多实 验室,调香室,实地观看让我们对香精香料的研发有了一个初步的直观认识。科研人员都在按班工作,各种调香原料瓶多的数不胜数,我们只能根据常识判断归类、 保密措施、人员精神面貌以及一些细节能够反映公司管理水平的方面,对专业我们几乎一窍不通,问了半天,才能大概地了解到一些分类的区别和专用用途。不过即 使这样,通过实地观看,也能体会到3318的1000多种不同香精香料在如此狭小的空间中,能够研究并辨识调香t出来,的确要有很强的研发队伍、不一般的 管理水平和事业第一位的精神。在香烟香料调香实验室,我看到三位调香师在对着空中喷云吐雾;而隔壁,也许就是食品香料调香室,或者是日化香精调香实验室, 各种香味要能够渗透人们的嗅觉器官,有个准确地的定味,绝对不是一件很容易的事。联想到我有一次喝孩子爱喝而剩下的康师傅水蜜桃饮料,真是很绝,那种蜜桃 顶尖的浓香味道怎么能用化学试剂仿造出来?这是我印象中喝过的最相像的香味,当然,在南京时,有朋友告诫我,不要去吃那满街的挂牌原味老鸡汤馆,或者非常 火爆的鸡汤面馆,因为有个大户就是开这个的,告知好友,都是加了增香剂的。现在我知道了,香精香料公司就是在客户有了开发新产品新香型的需求,就会找香料 公司合作研发新香型,比如现在的熏衣草、蜜柚香型等等,我在威海买韩国的香皂,那些香型千奇百怪,不过特别好闻,暗香扑鼻,甚至还有可以代替搓澡的香皂。 在3318的产品展厅里,听到介绍说果粒橙那使得橙粒悬浮在饮料中的就是3318为厂家研制的专利。

     看到在公司三楼展厅的展柜中的展品,我很吃惊。那些日化产品,无论是国产还是合资品牌,都是在超市中很热销的,比如很贵的海飞丝、沙宣,普通的蓝月亮、雕 牌、汰渍,在我家中都常用。但我看3318的财报中,日化香精却是最不赚钱的;对食品香料而言,安全性能要求甚高,在我所看到的食品样品中,南方的如饼 干、蛋糕居多,除了方便面,八宝粥一般我不爱吃,也就没什么印象,但财报中食品增香剂是最有前景且毛利率最高;饮料中的香精香料也属食品,看来最多的还是 这一类香型的研制开发是公司的重要部分。最近我看到央视中专家的评论,随着人民生活水平的提高,食品添加剂会有很大发展,如果按照国家标准,并且严格要求 使用,对人体健康没有坏处,有利于丰富食品种类和口味,但超标使用,就像一般奶茶市场上那样,实际是对人健康的损害。如牛肉香精、麻油香精、奶茶香精、一 滴香之类,我在3318没有看到有这类产品,经了解,公司实际上也是与合作方客户有定单后才生产。

      这又带来一个问题,虽然公司在中国、或者说在华南,在这个行业几乎是第一品牌,但争取客户的订单却不是一件容易的事,也许香精香料行业调制的技术门槛被少 数专业技术人员所掌控,人员的流失或者调香技术配方的失密都会给公司带来潜在的竞争对手,因此,调香技术的时间和经验门槛很难带来定价权。正是在这一点 上,3318虽然是行业大佬,毛利率很高,却一直做得很累,有点依赖于客户,毛利额和发展空间受制于自己产地的狭小,又没有像华宝国际那样从战略上引进大 客户做自己的股东,客观上影响了实际竞争力和发展空间。现在第一个问题将在明年得到解决,一个现代化的具有中国一流水平的香精香料研发生产基地将建成,客 观上具备了大发展的条件,但第二个至关重要的解决长期稳定客户的问题即将摆在眼前。由于没有见到公司的老板,没办法交流,也就不知到底细,不好妄加猜测。 就在那天,又有一家知名大公司来到3318考察公司,商谈技术和业务订单合作的事宜。

      不过,在公司大门口看到的各个时期的牌匾非常多,范围也相当广,说明这家公司是一个管理比较好、诚信度较高、社会责任感很强的好公司。特别重要的是,由于 行业的特点,公司的劳资和谐关系做得很不错,是深圳市的典型单位。中午,张主任邀请我们在食堂吃饭,其实看一家企业,食堂是一个重要的观察窗口,我们欣然 接受。不大的员工餐厅即使就四百多员工也要分成三班分别分时吃饭,我注意到,中午的伙食标准不低,还有水果,据说员工自己也要交部分30%饭钱,体现出管 理上的水准很平衡,员工队伍也看上去不错。从食堂门口的运输车辆来来往往看得出,公司下半年的效益不会差,职工对年终奖金的预期可以从另一个侧面猜测得到 公司的全年效益状况。访问结束,公司又用车把我们送回蛇口,就这当口,我们在不经意中又多了解了侧面东西。

      以现股价2元计,13倍PE仍属于合理,去除外部突发因素影响的三年平均PE在11倍。每股净资产1.52元,PB1.3倍,以毛利率32%而计,属于偏低阶段。以额外资金在建项目初 约估计四个亿,能增加多少利润尚属未知数,若以保守估量,投产后毛利率降低7个百分点至25%,销售额增加60%仍可达到10个亿,净利率即使10%,净 利润可达1亿,当然这是以规模扩大,不变成本少增为前提。由于股本不会随之扩大变动,2011年下半年动态市盈率可降至8,处于非常安全投资区域。实际 上,公司每年派发给股东的红利均在0.07元左右,2元股价也就是3.5%的净股利,没有顾及资本波动收益和未来的成长性收益。

原創 最近 走訪 深圳 3318 情況 報告 愛麗 舍二 二一 一七 七的 財富 之家
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小小辛巴实战纪念2(小盘长庄型) 小小辛巴之家

 

 http://blog.sina.com.cn/s/blog_60aca0160100pdtd.htm

 

 

“回顾历史时,我们是睿智而理性的;但我们走向未来时,却是迷茫而非理性的,因为组成未来的每一个今天我们都充满人性。”这句话是我对所有人包括自己的成败之路的总结。

 

 

很 多事情,回过头去看,一切都是那么简单,我们可以理智清楚地说出成败得失在哪里;可我们在面对未来时,却把历史错误一犯再犯,因为我们是人,我们是生活在 每一个今天中的人,在这短短的一个个瞬间中,我们已经不再理性而冷静,而是普普通通充满人性的人,贪婪、恐惧、怀疑、偏执、幻想、唯我独尊······时 时刻刻充满着我们的心胸,我们利用别人,或者被别人利用,我们帮助别人,或者被一些人帮助。

 

当我们成功地控制自己的人性弱点并利用别人的人性弱点时,就向成功的路上多走一步,反之亦然。当然,人性也时常让我们忘记这条准则,因为上帝不允许我们这样操纵自己和别人,这是上帝的特权。

 

 

每一个长线庄股从事后来看,都是那么简单,那么容易识别。可是当这些大鱼每天在我们身边游动时,我们却可以视而不见,这既不是我们基本分析不过关,也不是技术分析水平低,而是因为我们充满人性,人性蒙蔽了我们理性的眼睛,当我们眼睛瞎了的时候,你有再高的企业与市场分析能力又有何用?

 

 

如果说《小小辛巴实战纪念1(困境反转型)》是在讲企业基本面的问题,有点价值分析的味道,那么,本篇就是专讲投机专讲人性了,崇尚价值投资的人就没有必要看了。

 

 

虽然投机被一直骂得很贱,但贱有贱的玩法,也不是那么容易的,相对于价值投资而言,投机有时是更精深的人性对决,同样也有风险控制与机会衡量的问题,更有水平高低与长、短线的差别。

 

 

2、小盘庄股型企业的买入把握(2009年之上海莱士)

 

炒股多年的,大多都跟过些庄,打过几回大老虎,打虎经谁都有一点,可以互相交流。我以为,投机术里最难的就是打长线小盘庄这种大老虎了。人在江湖飘,拔过老虎毛。兄弟我大老虎没有打到几个,但也曾经拔过几根老虎毛。打虎英雄史中太久远的华兰生物、双鹭药业就不说了,就说说2009年的上海莱士吧。

 

 

上海莱士这支股票,并不是我挖掘的,那是在2008年 底与师友同福先生(同福曾用名:老欧。请大家记住这个伟大的名字,我将在文中揭秘这个名字的由来)及几个朋友在一起研究股票时,我们预感到一波大行情已经 酝酿,大家各自提出一些股票进行研究,我提出的是莱宝高科、生意宝、横店东磁、法拉电子、御银股份等,而同福先生的另一好友提出来的是上海莱士。

 

 

当 时,我手中已经持有生产同样产品的行业龙头华兰生物了,我认为华兰生物已经很好了,可那个朋友却坚持认为上海莱士更好,这也促使我看了这家公司的基本资 料。看完以后,觉得基本面还不错,它很幸运地处在了一个较好的行业,产品供不应求,且进入壁垒高,虽然未必比得上华兰生物,但前景也还不错。

 

 

上海莱士是在20086月上市的,当时上证指数已从历史高点跌去一半多,跌到了2900点上下,人气涣散,可炒新情结什么时候都很热,所以上海莱士上市当天就以72%的涨幅收盘,收盘于20.69元(发行价12元,25倍市盈率发行),之后更是炒到了30.57元,动态市盈率高达60多倍。

 

对于上市即遭暴炒的股票,我向来是不怎么感兴趣的,我一般都要等它冷却很长一段时间,可以确定一个安全区后才会予以考虑。不怕买得贵,就怕套得死,尤其是怕被小盘庄家给套死。近几年,我对付这些小盘新股,大多采取了等它彻底冷却后,才在历史低位卧底买入的方法,已经不太用跟庄这种粗浅手法了。

 

我即权柄,操之在我,何需受制于人。

 

 

当然啦,打虎多年,也不能轻易荒废了这门手艺,对于一些在中小盘的新股、次新股上刚刚进庄的长线庄家,偶尔打一下也还是饶有兴味的,要吸就要吸王族老虎的精血。

 

 

为 什么老股的庄家不要轻易去斗,而新股的庄家却可以呢?主要是风险控制问题,老股的庄家你搞不清他的成本在哪里,人家经过多年炒作有可能都是零成本了,你还 怎么跟他玩。而新股庄家的成本却是很清楚的,不管他是怎么收集的,大多有一定脉络可寻。知道了庄家的成本,你就初步掐住了庄家的脖子。

 

知 道了庄家的成本区,也不代表你就一定会赢的,有时候,你所跟的这个庄家本身水平不高,眼光短浅、准备不足、资金实力有限,当庄家看错股票和大势时,你也会 跟着一起死的。所以说,选新股庄家,也只是相对而言风险小一些而已,不过,这也只有等你习惯了不打包票的人生以后,才会明白“相对而言”这四个字的价值与 不足。

 

 

跟庄自然是要跟强庄,但新股庄家的水平与强弱往往参差不齐,需要仔细观察,一般来说,强庄通常也就是那些目标长远且准备充分的优质企业的长线庄家,打这种大老虎虽然辛苦一点,但成就感与得到的锻炼远胜于那些小鱼小虾式的短炒庄家。

 

 

话越扯越远了,在市场中混了十多年,越老就越容易满嘴跑火车,再回头说说上海莱士吧。

 

 

上 海莱士这种庄其实很不好做,因为企业基本面不错,中签的人舍不得抛,一上市就有人抢筹码,涨也不抛、跌也不抛,碰到这些死都不肯抛的人,收集起筹码来实在 是艰难。没有足够的筹码,没有足够低的筹码,炒作起来不仅耗资巨大,不好控制,还容易最终套牢自己。当然啦,庄家的成功控筹,也就意味着大部分曾经极度看 好这家企业的价值投资者的筹码丧失。也就是这些操纵手法的存在,才使得很多人很难赚到那些地球人都知道的好企业的钱。

 

 

我为什么独拿这一个庄家来说事呢?一方面是我自己做过,并在网上与部分博友探讨过,而且自己在买入后的第一时间,就在 200998的《小小辛巴的空降尖兵(未雨绸缪)》中公布出来,有历史见证;另一方面,是因为这个庄家的建仓过程,堪称经典与标准,以后大家还会碰到不少新上市的优质小企业,你搞明白这个庄家后,就会一通百通,再碰到类似手法,就不会那么容易错过那些真正有价值的中小企业了。

 

 

优 质的小企业很少,中国则更少,所以,这种企业在还没上市前,就已经被各路机构盯上了,一旦上市更是哄抢,只到抬到人人都不敢抬的时候,才消停,但真正会翻 数倍的中小盘股票并不是一开始就一路向北、一路翻倍的,往往要等目光长远的实力机构做了充分收集后,才能走出大飚股形态。

 

 

让我们看看上海莱士是怎么表现的:20086月下旬上市后,因为大盘在2900点开始弱势反弹,上海莱士也顺势冲高,于20088月冲高至30元,上涨近50%,不少中签者与炒新族成功的获利卖出了。之后,上海莱士随同大盘一起向下滑跌,大盘跌至1800点时,受一些长线买盘的介入,上海莱士开始在18元附近强势企稳,拒绝跟随大盘再创新低,大盘之后又滑跌了到1664这个终极底点,而上海莱士却早忆开始了逆市缓慢上行的进程。你可以把这个过程理解为主力的再次逢低搜集行为,也可以看做各种力量的逢低买入,总之,这一波强劲的买入,使上海莱士于20093月又冲击到了前期高点附近,上市大半年,终于又回到了历史高点,然后再次崩跌。

 

 

当时,由于我更看好前面所提到的其他股票,所以主要买了莱宝高科、横店东磁等股票,虽然他们的涨幅超过上海莱士,但我在持股的时候,并不会放弃对其他有潜力的股票关注,谁知道现在的关注对象将来会不会成为买入的适合对象呢,诺亚不是等到下雨才建造方舟的。

 

 

20093月底,我仔细查看了上海莱士2008年的年报数据,2007年销售收入30997.69万元,而2008年销售收入30986.05万元,说明基本没有增长多少销量,但是销售毛利率却从2007年的54.83%提升到了62.42%,毛利率的提升主要来自于产品售价的提升,也正是因为毛利率的提升,导致了在销售收入没怎么增长的情况下,净利润从8176.92万元增长到10479.08万元,增长了28.2%。摊薄到每股收益为0.75元,以股价30元计算,静态市盈率为40倍。

 

 

虽然我们给小盘成长股的市盈率定位大致在30-40倍之间,但那是在小盘成长股能够以30-40%的速度增长的前提下,而上海莱士显然不属于这种情况。

 

 

上海莱士的产品虽然供不应求,但其产品原料来源却比较缺乏,血液制品行业因其自身特点一直受到了国家的严格监管,2006年 以来整个行业的投浆量出现大幅下降,导致血液产品供求形势严峻。尽管血液制品的价格一直保持在高位,公司的收入却难以有出色的表现;投浆量已经成为制约公 司快速增长的重要因素。投浆量的增加一方面来自于原有浆站的挖掘,新设浆站增加也是增加投浆量的一条捷径,但是,上海莱士新建的三个浆站预计要在2011年底可投入使用,所以业绩实现突然增长的可能性很小。这也就意味着上海莱士2009年、2010年很难实现收入快速增长。

 

 

有人说,2011年以后就会快速增长的,眼光要放长远一点啊,但是2009年 初的我会告诉你:你可以目光长远,但市场是现实而短视的,你没有拿出实实在在的增长,市场就不会认同,这个世界变化快,谁知道股市两个月以后会发生什么天 翻地覆的变化,几个月时间崩跌个百分之四、五十是太常见的事情,深套的你还会不会相信两年后的增长前景,所以千万别拿两年后的增长来忽悠现在的自己,尤其 是在股价明显高企的时候,一旦套牢,很多人是敖不到两年以后的。

 

 

虽说增长除销量增加的外延式增长以外,还可以通过内部挖潜,降低成本、提高售价实现增长,但这种内生性增长是有限度的。成本控制到一定程度后,就很难有效降低,血液制品的原材料并不是无偿的,也是要成本的,62%的毛利率已经相当高了,很难有提升空间,也有人说我们可以通过提高产品售价,再做点假帐,虚增点利润,但是,有华兰生物等相同企业做参照(华兰生物2007年毛利率53.78%2008年也就是6013%),也很难做得太假,总不至于人家卖300块一瓶,我吹说能卖800块一瓶吧,那简直就是“血液中的茅台,茅台一样的血液啊”,吹过头了,迟早会被一些好事的价值投资者发现猫腻的,所以,只能以诚信为本,做不出增长也就只好不做了。

 

 

没有增长,就很难享受过高的市盈率,这是市场定价的铁律。所以,像上海莱士这样只增长了28%的企业,当时40倍的静态市盈率明显偏高了,有庄也不灵啊。

 

 

基于以上分析,200923月我并没有买入上海莱士,尽管那种V形反转筑底很完美,量度空间起码涨到48-50元, 但你如果这么简单地看图表,那你就太嫩了。所有图形都是资金运动所画出来的,不管它多么完美、多么标准,筹码收集不够就会涨,而且越完美的图形越倾向于失 败;而当筹码收集足够时,哪怕图形很难看,也一样会涨得令你瞠目结舌。更有意思的是,有些操盘手根本就不懂图形,而有些机构还会定期更换操盘手,股价走起 来自然是风格多变,行为飘逸啊。

 

 

所谓看图能力,就是要能够透过现象看本质,老手知道规则,而大师知道规则后面的真义。

 

 

再回头谈上海莱士,虽然在200923月我并不看好上海莱士,也看到了它再次冲击30元的历史高位未果,但是,我并没有放弃对它的观察,放到自定义板块中,每天例行公事地看看,看了近半年,越看越有味,看着它天天死气沉沉,大盘持续上涨,它却在24-28元之间原地踏步踏,偶尔也会冲击一下历史高点,但哪怕冲过一点,结局也是无功而返,而同期大盘却从2300点涨到了3300多点,大盘都涨了百分之四十多了,多少股票翻倍啊,而上海莱士却一动也不动,比死咸鱼还要又臭又硬又死,我想,身处期间,打算长期持有的人,肯定鼻子都要气歪了。

 

 

但 这是没有办法的事,股价冷却阶段是所有大牛股产生的必经之路。很多价值投资者会在这个阶段选择逢低介入,可又在日复一日地消磨中,开始置疑起所选企业的价 值,他们天天调查企业的经营状况,时而看好,时而看坏,犹犹豫豫、疑神疑鬼。由于股价已在前期被战略建仓力量抬得过高,股价偏贵是很正常的,所以价值投资 者的怀疑也是很有理由的,这种对股价的怀疑能够赶走一大批功力不深的价值投资者、企业分析专家。

 

大 浪淘沙,能真正留下来坚持到底的人并不多,谁也不用叹惜,有能力做巴菲特的毕竟是少数。因为基本分析可以学习,但巴菲特确定接班人的四个条件:“独立思 考、情绪稳定、对人性和机构的行为特点有敏锐的洞察力”却不可学,只能自己悟,特别是需要通过实战反复摔打才能渐悟,最后才能形成坚韧的道心,不受一切迷 雾所左右。

 

 

已经唠叨了近五千字了,终于要说到本文最有价值的部分了,请记住这个标准动作:“在历史高位横盘半年以上,而且横得越久越值得关注”,这就是传说中大侠萧秋水的天下四大奇招之一“水天一线”,它的重要性,再怎么强调也不过分。

 

 

各位看官,也许觉得我这样强调很好笑,但是,很多貌似简单的东西,实则是相当多经验的凝练,请听我细细道来。

 

 

还记得我的师友同福先生原来的名字吗?没错,是老欧!但你知道老欧这个名字的由来吗?估计不搞有奖竞猜,就不会有人知道,还是我自问自答吧,老欧这个名字来自于威廉·欧内尔。你知道我们当时迷欧内尔到什么地步吗,书看了N遍就不说了,光欧内尔的《笑傲股市》就买了十几本,分别放在各个地方反复地看,对于欧内尔的CAN SLIM法能够背下来,烂熟于胸,并且反复实验,对于那里面的各种大飚股图,颠来倒去地看,只到牢牢记住了各种形态为止。

 

但是经过我们反复实验、总结,我们终于发现欧内尔的很多过细的总结,包括什么杯形、碟形的标准图形并不好用,你要是去机械地一、一套用,包死。把欧内尔方法中的一些合理性内化于胸后,我们基本就不再怎么套用欧内尔的方法了,从此,老欧不再是老欧,最终变成了同福。

 

 

欧 内尔的法则经得起中国实践考验的并不多,也就是在创新高附近的整理以及相对强度好用一点。股票之所以能够一涨再涨,不断向上创新高是肯定的。所以,欧内尔 对于创出历史高点的盘整非常注意。而创新高的内在动因就是,在历史高点附近的卖压是最强大的,能够在历史高点附近吃光所有的卖压,一定是有什么重大事情发 生,或者是有什么新业务进展,或者是企业经营大有起色。他的这个观察方法是牛市买股的不二法则,但却会在熊市中被套在顶峰,所以,他一定要用止损这种方法 来保护自己。欧内尔方法的得失也不是本文探讨的重点,我也就不再展开了。

 

 

我 要说的就是“在历史高位横盘半年以上,而且横得越久越值得关注”这条重要法则。你想想,谁的梦想不是卖在历史最高点,那些炒新被套的,中签没有及时卖的, 在之前股价上下折腾的时候,不知道有多少次后悔没有卖个高价,好不容易解套了,能赚钱了,而股票却又横在历史高位半天不涨,还经常要跌不跌的,谁知道什么 时候崩盘,还是卖了找别的机会去吧。可你们也不想想,为什么一个股票能够顶住所有卖压在历史最高位一呆半年,是谁在支撑这个高价区间,是庄家在拔高出货 吗,没有这样出货的,人气是无法在一个高位横向区间维持三周以上的。那么,是什么买进力量在维持这个盘局呢,如果不是一个目光长远的庄家的终级吸纳行为, 又有谁肯在历史高位干这种傻事呢,所以,对于那些有信心在历史高位横盘很久,且让短线客无利可图没有介入的兴趣,磨去长线持股者一切信心与耐心,静心等待 公司业绩好转,或者盈利加速,就是目标远大的超级长线庄家。

 

 

注意,此方法只适用于新股,老股的判断要复杂得多,因为老股庄家可能是零成本的,盘在高位能卖多少就是多少,卖一点就是赚一点,可千万别以为人家还在搞什么高位横盘吸货,即使有,也是那些股价长期低迷之后的二次进庄行为才有可能,但很难分辨,搞不好也是老庄。

 

 

抓住“在历史高位横盘半年以上”这个标准动作,至于什么形态、成交量、筹码分布、主力动向、户均持股统统不要去管他,都不足以判断,都可以做假。只有较长的交易区间是无法做假的,而在历史高位以足够长的时间横盘,形成的最后的漫长吸纳区间是永远无法做假的。

 

 

在历史高点附近的强势整理就是真正的相对强度。

 

强就是安全,平淡而静默的强横就是最坚实的安全。

 

貌似最危险的高位横盘,却是飚股拔地而起之前积蓄力量的最坚实平坦底基。

 

 

上海莱士就是一个最典型的例子,从20093月开始一横半年,一直横到20098月, 波动幅度很窄,什么人都没办法赚钱,没有短线投机客喜欢它,而原来持有它的长线投资者既害怕股价突然从历史高位暴跌,又对于只能眼巴巴地看着别人炒其他牛 股发大财的困境恨得牙咬咬的,请大家特别仔细看股价图与上证指数的叠加对比,你就可以直观地看到股价涨幅是如何地远远落后于大盘。而这期间,公司还时不时 地配合主力机构出点负面消息,20094月底公司一季报称“预计1-6月归属于母公司所有者的净利润同比下降0%-30%,业绩变动的原因说明:原料血浆检疫期制度的实施,导致可用于2009年上半年销售的产品减少,从而可能使2009年上半年销售收入相应下降,利润减少。”不涨也不算了,还要出坏消息来打击人的持股信心,但斌说得没错,长线持股的过程比守活寡还难受。终于,越来越多的人忍受不住这种看不到希望的长期折磨,终于卖了出来,被机构慢慢接走。

 

 

对于那些没被爆炒过的优质中小盘新股,不管它以前是走什么形态,只要它有能力在历史最高价 附近横向窄幅波动半年左右,通常就会引起我的特别关注,会加紧研究基本面,至于那些一冲而过的,则大多是心态急躁的家伙,成不了什么大事,我一般就不怎么 看了,因为我们研究的时间与精力有限,我们只能专注于那些成功率较高的模式。也只有那些能够在历史高位隐忍很长时间的厉害庄家,才是真正的所谋巨大,才有 关注的价值。

 

 

上海莱士是这样的典型,但并不是唯一的一个,这样的经典操纵行为,你可以在相当多的长线新股中,找到相似的启动前高位横盘半年以上的区间。我曾用类似的方法找到过2005年启动前夕的华兰生物、2007年启动前夕的双鹭药业等股票,后面的涨幅都相当惊人,这几个股票的股价图就附在文后,大家可以参照着看看。记住,历史不会有绝对的相似,只有内在规律的一致,大家要灵活理解,不可以机械套用。

 

 

这一回看到上海莱士走出这样的形态,我自然是不会放过,越来越认真关注基本面的进展,虽然投机者可以只看股价图,但如果对基本面一点也不看,早晚会死在图表里的。

 

 

2009825,上海莱士公布半年报,意外地改口称:“投浆量逐步恢复,产品平均价格略有增长,因此20091-9 月销售收入较去年同期略有增加,另外公司于第三季度收到一年期定期存款利息收入,但由于毛利率降低,利润将与去年同期基本持平。”喔,估计是筹码收集得差不多了,所以公司就改口出好消息了,为庄家配合与服务和意识真是一流啊。

 

 

当时我很纠结,看着上海莱士第五次缓缓向最高点30元处冲击,从整理时间来看,是够了,盘面筹码锁定也很清楚,而公司更是在大声公告:“此地有庄快来跟!”可当时大盘已爬到了3400点的位置,筑头的可能性很大,大盘指数都翻了一倍了,积累的获利盘很恐怖,系统性整体下跌风险随时会发生。而我也早进入了防御状态,手中都是防御功能较好的酒类股票和部分的现金。

 

 

可是,那些真正好的股票,往往就是在大盘做头的时候才往上涨的,这样子的上涨,让害怕风险 的人不敢跟;而那些喜欢投机的人则认为只是弱势股的补涨,看不上那点涨幅,也不会跟进。这也就是好股年年涨,但能从中赚到钱的人却很少的根本原因,因为最 好的股票总是选择人性最不敢买的时候来涨,上海莱士也有这个可能。

 

 

但是,理性与经验告诉我,不能跟。首先,半年报只是将业绩下降的坏消息化解,业绩还是不会增长,那么,30元相当于40倍的市盈率,低增长高市盈率的风险是很大的,理性告诉我,不能追高;其次,经验告诉我,在高位横盘半年后,启动之前通常是要往下挖坑的,虽然,挖坑并不是规范动作,也有不挖的,但是行有行规,庄有庄法,大部分是会完成这个规范动作的。

 

因为这是股价上行前的最合理规律,只有临行前的挖坑才会让技术派止损、才会让那些刚享受到 一点创新高甜头的长线投资者彻底灰心、才会让兄弟们搞点低位老鼠仓······总之,最完美的操作路线图就是这样,这是对人性弱点的最后考验,绝大多数人 都会倒在这最后一步上,因为我们都是些普普通通的人。

 

 

果然,在大盘从3400点 的顶部滑跌过程中,上海莱士也跟随大盘往下挖坑了,不过,这个挖坑是我们事后诸葛亮的说法,坑在没有做完之前,那走势是相当恶劣的,通常表现为下跌抵抗的 中继形态,谁也看不出那将是一个万人坑。而我结合前期的研究以及组类分析,不管上海莱士的下跌显得多么吓人,还是认为这不过是庄家的挖坑手法而已,巴菲特 说过,我们从来没有在跟无赖的交易中赚到什么便宜,我赞同,但我更赞同王阳明所提倡的以革命的无赖手法对付反人性的无赖。

 

 

你挖坑,我就掏底。在9月初的一天,我以25.5元买进了。同时买进的还是16元上下的航天信息与同仁堂,这两个是不同类型的买入,不在此分析。

 

 

当时我想,已经整理得差不多了,挖坑的概率居大,大不了就跟着一起敖,25.5元相当于35倍的市盈率,对于一个基本面不错,有强大护城河的小盘新上市优质企业来说,35倍的市盈率还是有一定安全边际的。哪怕增长还在一年半以后,我也愿意等。当你抱定了死也要买、越跌越买、哪怕错把下跌当挖坑了也要往死里买的时候,再凶狠的庄家也会吓得发抖的。

 

 

事后来看,买入是对的,上海莱士很快就飚涨了。可惜的是,我买的量既不够,卖得也太早,好像是37.5元卖的,与现在复权回去的最高价七十多块和最近的收盘价五十多块,有不少差距。

 

检讨其中的原因,主要是人老了,勇气退化,这种跟庄游戏是少年时的运动,已不

小小 辛巴 實戰 紀念 小盤 長莊 之家
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超級紐帶「公司之家」 企業註冊信息查詢的國際經驗

http://www.infzm.com/content/84190

國際上的一個共識是,更準確和可信賴的企業信息,將有利於市場信任關係的建立和交易的達成。「公司之家」不僅向公眾提供了查詢便利,更有利於政府的管理。

不久前,「公司之家」再度發威——發佈報告稱Facebook在英國涉嫌逃稅,「向英國政府的一年納稅總額還不如職員的平均薪水。」

它是英國一家機構,英文名為Companies House。

同樣是「公司之家」,三年前還曾對谷歌(Google)「開炮」,稱其所繳的企業所得稅,僅是在英國銀行中現金存款利息所應繳的稅款,言外之意是谷歌瘋狂避稅,甚至涉嫌逃稅。

其實「公司之家」是一間受理、核實和監管所有英國註冊公司的政府職能部門,類似於通常理解的「企業信用信息查詢系統」,但這一機構以市場化方式運轉,在國際上的影響力甚廣。

作為現代商業網絡的結點,每個公司的生命信息:名稱、地址、股東結構、財務報表,都以海量數據聚合。在世界範圍內,這些公司登記信息歸誰所有?在怎樣的原則下被管理和使用?「公司之家」提供了一個極佳的樣本。

歐洲在企業信息管理上最為多元。數據來源:世界企業註冊協會。 (何籽/圖)

賬目查詢最受歡迎

在全球經濟危機的炙烤下,全球許多國家和地區新開張公司數量依舊多於倒閉的。美國公司的數量在2011年增長了12%,即便在水深火熱的歐洲,公司數量仍然攀升了2.5%。

英國的企業登記註冊制度肇始於1844年,目前的企業登記則受2006年實施的公司法案約束:所有在英格蘭、威爾士、北愛爾蘭和蘇格蘭成立的有限責任公司,均需在「公司之家」的機構登記註冊。

1988年,在時任英國首相撒切爾夫人的支持下,不同種類的執行機構取代政府部門的改革方案獲得通過,這些執行機構半獨立於英國中央政府,並設立首席執行官,在如何完成中央政府設立的績效目標上有較大的自主權。作為當時貿易工業部(現為商業創新與技術部)的執行機構之一,「公司之家」應運而生。

三年後,「公司之家」最終被定性為營運性質的執行機構,此類機構不能得到政府的財政撥款,但有向顧客收取費用的自主權,並根據市場需求調整所提供服務。

一個顯見的例子是「公司之家」在推動企業登記信息數字化方面的嘗試。南方週末記者查詢得知,目前在「公司之家」的登記系統裡共有280萬餘家註冊公司信息,文件總數超過780份,而其中83%的公司是通過互聯網進行的電子註冊,70%的公司文件實現了電子存檔。這便為在線查詢服務提供了可能。

若想從「公司之家」獲取需要的公司信息,有多種途徑。最傳統的當然是親自到位於倫敦的信息中心現場查詢,而更加節約時間成本的方式是直接在網上的數據庫下載並網上支付。若你想跟蹤監控一家公司的信息變動,也可以在註冊賬戶並繳納費用後,通過網站的監控工具實現,一旦公司信息出現變動,你的註冊郵箱就會收到「公司之家」的提醒信息。

根據「公司之家」的統計,註冊公司的所有信息中,被查詢最多的是賬目信息。

「公司之家」也和一些企業客戶合作,為其提供批量的數據下載和內容分析服務。為了更好地推廣自己的產品,它亦利用流行的營銷工具,在Facebook、Twitter、LinkedIn等社交網絡上開設了專門的推廣賬戶;蘋果商店裡也有其供免費下載的客戶端。

「公司之家」還投入大量精力和資金(2011年是210萬英鎊),挖掘企業登記信息的更多價值。2011年11月,一個收費的企業信息數據庫投入使用,五個月的時間裡已有1600萬人次的使用量;一個關於企業基本信息的數據庫也已在2012年夏天向公眾免費開放。

開放並減少限制是共識

在歐盟,註冊企業的數量超過2000萬個,其中英國則接近300萬。這個數量龐大的公司信息數據庫,絕大部分被政府所掌握。據歐洲企業註冊協會和世界企業註冊協會聯合發佈的「2012年公司註冊調查報告(下稱2012報告)」稱,62.5%的受訪註冊機構由政府機構資助或委託,其餘的則由司法系統、商業協會或公共私人企業掌握。

例如,在比利時註冊一家公司,要到「企業十字路口銀行(The Belgian Crossroads Bank for Enterprises)」登記造冊。

在美國的新澤西州,企業的登記信息由獨立於政府的新澤西金融服務委員會(Jersey Financial Services Commission)掌握。而在德國,公司信息登記和管理又是另外一番景象——16個州的118個地方法庭掌握著最詳盡的公司登記信息。

在不同的國家,企業信息是全國統一登記還是各地分別登記,也各有不同,根據2012報告的統計,前者是後者的三倍。

無論採取何種登記制度,在絕大部分國家,這些信息應向公眾提供則是廣泛共識,以降低交易成本和減少欺詐。而向公眾開放的內容,各國情形也有所不同,但絕大部分國家和地區並未對查詢者的身份做限制性規定。

和公開理念一致,查詢信息需要收費是世界各地實踐中的共識,在2012年報告中,所有受訪登記機構的收取服務的平均價格從0歐元到555歐元不等;其中80%的受訪者表示提供一些免費的項目。

「公司之家」在其2011年度報告中承諾,將繼續降低各項收費標準。

鑑於歐洲的地理位置和各個國家之間的緊密聯繫,「公司之家」也和歐盟進行了緊密的合作。1992年,在歐盟信息共享協議的支持下,歐盟企業註冊系統(ECR)開始運行,並逐步發展到目前的27個歐盟國家參與。在這個註冊查詢系統裡,每個國家都將提供一個可以直通其企業註冊數據庫的鏈接,用戶可以方便地查詢所有歐盟國家企業的註冊信息。

不對稱催生大生意

「公司之家」最初的運營資金來自英國貿易工業部提供的貸款,這些貸款已在2007年全部償還。南方週末記者獲悉,截至2011年底,「公司之家」共擁有僱員902名。

「公司之家」在最近一個財年(2011年4月1日至2012年3月31日)的總收入是6700萬英鎊(約6.8億元人民幣),其中信息查詢收入為1340萬英鎊(約1.35億元人民幣),比上一財年略低。而這種降低主要是源於公共查詢系統收費的降低以及團體用戶收費的下降,而且其新推出的企業追蹤服務也尚處於免費階段。

目前,「公司之家」已被英國政府納入其正在推進的公眾數據組(The New Public Data Group)計劃。這項由新成立的政府機構——數據戰略委員會負責推進的項目,旨在不斷提升免費向公眾提供政府公開信息的數量和效率,並尋找到一種可持續的商業模式以最大限度的利用公司登記信息。

顯然,儘管主要由各國政府機構控制的企業登記信息已在儘可能嘗試開放,但受語言、技術的侷限,要瞭解一家異國企業的信息,成本還是比較高昂。

根據2012年報告的調查,目前,企業登記能夠實現電子化登記和數據統計的地區主要仍集中在北美和歐洲,雖然亞太一些地區也進行了相應的推廣,但收效甚微。這種需求和供給的不對稱也給一些公司提供了生財之道。

總部位於法國的康帕斯信息服務有限公司,是一家專門為公眾(包括企業或個人用戶)提供公司註冊信息服務的公司,其中國公司負責人梁華普向南方週末記者介紹,康帕斯擁有的全球400萬家企業的數據庫是公司的核心資源,其可以提供的企業數據包括:聯繫方式、工商註冊信息、銷售額和僱員人數統計、完整詳細的業務範圍。

和各國政府機構的資源合作和交易,是康帕斯信息來源的重要渠道,此外,康帕斯的附加值還體現在對信息的再加工和準確性的保障上。梁華普稱,康帕斯全球2500名員工的主要任務便是信息核實和銷售。其中國公司的主要客戶群集中在外貿企業和跨國公司,以及從事採購、營銷和市場研究工作的企業,全球用戶量約有1.5萬到2萬家,他們以繳納年費的方式獲得服務,目前年費價位在8000元-2萬元之間。

超級 紐帶 公司 之家 企業 註冊 信息 查詢 國際 經驗
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投資目的 價值投資者之家

http://blog.yahoo.com/_LGMHWN6YJ6A2KM4GOR2IRZHRFI/articles/798326/index
大家好 好久沒寫文了 因為實在冇咩好寫  基本上我好少睇市  因為我認為一間公司未變壞既時候  繼續持有是最好方法 因為投資既目的  係為左過安穩而富裕既生

活   而唔係玩孤注一擲既遊戲  睇爽報內  偽價值投資者粉腸火燎森 同孫拍文兩條財經演員 用一注獨嬴既方法  前者出局後者磨爛席  更加可見本人一直強調  "

適度分散"概念   即投資不能太集中 又不可以過度分散  投資第一課 就是學好控制注碼


              我認為 你無論點睇好一隻股票  持股量都不可以多於你本金20% (ps.不計保留現金 只計算你打算用來買股票的)   因為當你蝕了一隻  其他4隻只嬴回5%  已

經可以補回蝕本的20%  如果一注獨嬴  你輸了30%  只剩下70% 翻本就更難了  至於本人係高登討論區post了火燎森條契弟 爽報倉既回顧  由開倉到爆倉前夕節錄 

大家有興趣可以去看  當中亦犯了大部份投資者被情緒影響 而作出過份樂觀的預測   從而做錯好多投資決定  各投資者應引以為戒

原文在此 : http://forum2.hkgolden.com/view.aspx?message=3846091

1. 切勿受市況波動 影響情緒  只專注企業價值

2. 股票貴賤是可知道的  漲趺是不可知的  價值與價格是兩回事  市場影響價格 卻不能影響價值

3. 切勿孤注一擲  投資要適度分散  單一持股不能多於20%  


賣股票永遠只有三個原因

1. 公司變壞 價值下降
2. 股價變得貴了
3. 換回報率更高 / 更優質的公司

呢幾年市場已經發出不少壞消息  歐債危機等等  恐慌往往是人們輸錢最大成因  我持有金界2年  分析過公司  根本無需為市場波動擔心 因好公司 市場最終給回應有價值  不知不覺間  帳面已賺139%(未計股息)  只要公司未犯上上面講的三個原因 我願意一直持有

共勉之   下次再寫 
投資 目的 價值 投資者 之家
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【年度創業家】推薦候選人:安居客梁偉平、汽車之家李想

http://www.iheima.com/archives/55911.html

梁偉平的「年度創業家」候選人推薦語是:「低調、務實的海派創業家,O2O先行者,致力於以純正的互聯網商業模式和產品理念改造房地產行業。目前安居客已成為國內網絡房產信息服務領軍企業,擁有2600萬APP用戶,佔據70%的移動找房市場,牢牢掌握了移動互聯時代的先機.並引入百度、經緯創投7200萬美元戰略投資。」


《創業家》雜誌即將上市的11月新刊,發表了文章《安居客:讓300萬個房產經紀人幫著賣房》,對梁偉平和他的安居客進行了深入報導:

本刊記者 和陽 徐利君 王根旺

當安居客把全國300萬的房產經紀人都吸引到自己的平台上來做生意,並在移動端強化這種閉環,它開始準備收割房產交易市場的豐厚紅利。

「必須擁抱移動互聯網」,安居客CEO梁偉平近日接受本刊記者採訪時,這樣描述安居客以及行業的未來。他認為行業格局將發生變化,一些公司將彎道超車,而另一些則逐漸老去。

根本原因是移動互聯網時代的需求變了,過去的門戶解決的是「meet(遇見)」的問題,購房者通過機構(中介)、個人發佈的房源信息找到房源,在移動互聯網時代,用戶需要包括找房、看房、交易、貸款等各種服務,平台需要瞭解消費者在不同時間的房屋需求,進而精準推送產品與服務。

梁偉平認為,移動互聯網時代,用戶需求的是「一站式人居服務」平台。

梁偉平說,對於那些擁抱移動互聯網的公司來說,目前是一個最好的時代:房產信息門戶這樣的舊勢力式微,具有移動互聯網基因的公司主宰新時代,他希望安居客實現彎道超車,成為主宰新時代的新勢力。

最初創立安居客的時候,梁偉平想做一個服務行業的淘寶,把一切不能搬走的東西,搬到這個網站上,也就是今天O2O的概念。後來有人提醒他,這個領域太大,做起來太難,要他從中找一個最合適的領域。他想了想,就選擇了房地產,因為曾在房管部門工作的梁偉平懂這個,知道這個領域最大的機會在二手房,當時上海的二手房交易已經如火如荼。就這樣,梁偉平做起了安居客。

剛開始的時候,內部都在討論「先有雞還是先有蛋」這個問題,梁偉平的看法是得先有房。那時候,上海的房產經紀人(以下統稱經紀人)並不知道安居客是什麼網站,他們最喜歡的廣告平台是報紙,後者每年在二手房市場就能收到6000多萬元的廣告費。

梁偉平想了個招,每週包兩張報紙,每張一個版,然後告訴房產經紀人,只要願意在安居客錄入二十套房源信息,安居客就送兩套房的報紙廣告。這樣一來,安居客通過有限的廣告,把流量都導進網站。報紙畢竟有時效性,但網站的信息卻能源源不斷地帶來流量和交易,經紀人當時很吃這一套。如此這般,安居客很快就得到了幾千套房源的信息,不少經紀人也開始貢獻房源,成為安居客的鐵桿粉絲。

有投資人曾問梁偉平,把上海市場做下來要多少銷售,他的回答是50到100人。可實際情況是一年下來只用了不到8個銷售。梁偉平說:「既然安居客有了幾千套房源,目標達成,就沒必要再採用哄經紀人登廣告的方式去獲取信息了,而且當時報紙一個版的廣告也不便宜,少則一兩萬,多則五六萬。」

雖然安居客的地推團隊人少,但在掃街上卻有很多方法。每週安居客都有大型培訓會,銷售的任務就是拉經紀人來開會。那時候有些經紀人不會拍照,不會畫房型圖,不會寫房源描述。梁偉平說:「給你賺一百萬,你做不做?不會的,我們都可以教。」

最初安居客的收費模式跟阿里巴巴很像,採取月費制,屬於廣告的一種形式,是一錘子買賣。後來安居客改成按點擊收費和按效果收費,這樣更適合O2O。

然而,安居客也走過彎路。

5年前,梁偉平希望在每個細分領域都打敗競爭對手,從而變成寶潔這樣的品牌航母。因此,安居客在每個業務領域(包括二手房、新房、租房、商業地產等)都用了新品牌。彼時,梁偉平想:美國的Rent.com有99個員工,一年收入是幾億美金,那咱搞個租房業務,一年還不得幾十個億人民幣營收?

事實卻是,梁偉平剛開始做租房品牌的時候確實能掙錢,但它的毛利率越來越低,成本卻越來越高,而研發成本也居高不下,導致後來怎麼推廣租房的App都是在虧錢。到後來,只有安居客品牌被人記住,App的訪問量也最高。梁偉平說:「別人用了N回愛房網都沒人記得,用戶對這個品牌就是差一點火候。如果說時間投入還不夠,但到了第5年就有些說不過去了。」

於是,梁偉平把分散的品牌合併起來,他說:「安居客傻乎乎的做了這麼多年才發現:移動及互聯網最大的優勢就是入口的分發優勢。一個品牌的用戶訪問深度是提高的,訪問成本是下降的,業務交叉度也是很高的。所以我們現在只做一個App,到今年才整合完品牌。這個戰略錯誤,是幾億人民幣都買不到的教訓。」

2011年時,梁偉平一直有個疑問:安居客的流量什麼時候能有一半來自手機?他預測會是2014年,但這個目標現在就已達到,而其競爭對手目前僅達百分之十幾。

平時,安居客在iOS房地產類應用排名都是第一。梁偉平相信,只要在這個行業裡做到第一,就是最好的推廣。他還表示:安居客移動端與Web端的流量沒有替代關係。流量只是這裡面一個很小的故事,就像蘋果今天不是一家電腦公司而是一家通訊公司。大的故事是,他要用移動端的流量再造一個真正移動化的安居客。

在以前非註冊用戶的情況下,安居客對用戶的瞭解非常有限,而現在通過客戶安裝APP,安居客會知道用戶是誰,看過什麼房子,偏好哪些房子,幾天看一套房等。並通過用戶自發的拍照、記錄等,向地產商反饋「該拿哪塊地,這塊地應該做多大的房子」等信息。

安居客堅持把看房環節深入做下去,並涉足由此衍生的貸款、還貸等服務。梁偉平發現,原來信息服務費、廣告費太薄了,並且給用戶提供的價值不多,對這個行業的影響也不大。之前安居客參與其中的環節太短,而現在通過手機可以把它拉得很長。這正是所有O2O的公司最值得下功夫的地方,也是最大的挑戰。

這個閉環走通後,經紀人的工作則會因安居客變得容易很多。最早經紀人是拿一個電話表,挨個打電話;在PC時代則是坐在電腦前等電話,帶客戶看完房之後要馬上回到電腦前;有移動APP後就可以隨時隨地帶客戶看房,而不用把大部分時間都耗在搶客戶搶房源上。

「安居客從2009年開始做,到今年發力,現在趕上特別好的機會。因為現在開發商的房子已經難賣了,傳統的廣告模式基本上走不通了,而我們這種渠道模式開發商特別喜歡。他們基本上留很少的一點錢在傳統媒體上打廣告,主要是為了品牌。」梁偉平說。

經紀人以前以賣二手房為主,但安居客調查數據顯示有40%的購房者接受新房。下個月,安居客將推出一個新的平台,讓經紀人順手推新房,這樣相當於安居客給開發商招了三百萬個銷售。

現在安居客做新房,基本已經接近交易,所以越來越多的收入是按照交易收費。通過安居客平台完成的交易收取佣金,分用戶付費和開發商付費。比如一套房子105萬元,用戶直接付100萬元給開發商,5萬元給安居客。而開發商對這種形式也非常接受。

2007年時,就有經紀人說安居客遲早有一天代替他們,梁偉平說:只要我梁偉平還做CEO就堅決不做這個事情。58同城和趕集網它們都能在這個領域裡分到營業額,但分不到這個行業的利潤,因為利潤掌握在最專注、份額最大的那家公司。

李想的「年度創業家」候選人推薦語是:「他是80後創業家的代表人物,2005年創立汽車之家,為抓住中國汽車行業的爆發機會,不惜把CEO位置讓給職業經理人,自己甘任副總,讓汽車之家迅速崛起為中國最大的汽車垂直網站,今年公司收入將超10億元,正在準備IPO。」


《創業家》2013年5月刊曾刊登文章《汽車之家如何攬入9個億?》:

來源:《創業家》 作者:王采臣

「所有的汽車網站做得都很垃圾。」那是2003年,李想拿了駕照、買了人生第一輛車,對汽車有了點感覺,但市面上的汽車網站沒一個讓他滿意。

作為久負盛名的80後成功人物,泡泡網讓李想成名,但也是他心中的隱痛—沒能做到第一。在互聯網這個行業,第一和第三相差的不只是一個第二。李想反思,最重要的原因是沒能抓住行業變化週期。這個週期被ZOL(中關村在線)抓走了。

李想怪自己太年輕,沒把握住機會,「當時二十出頭,懂什麼呀?」

2004年,李想發現汽車市場從賣方市場轉向買方市場,於是和合夥人樊錚籌備做汽車之家。此時,市面上已經有很多汽車導購垂直網站,包括2000年創辦的易車網、2002年創辦的愛卡汽車和太平洋汽車網等。李想決定在市場逆轉的時候,拼搶下汽車網站的老大,就賭這個週期,贏了就贏了,贏不了再做其他的。

汽車之家如何攬入9個億?

李想與秦致

2005年6月,汽車之家正式成立,李想對它的定位是「一幫汽車產品愛好者的網站」。2007年,汽車之家有了將近1000萬元入,廣告是其主要收入來源。可供對比的是,李想1999年創立的泡泡網,2005年的營收為近2000萬元。

創辦汽車之家時,李想24歲。他的優勢是年輕,敢做敢闖;弱勢也是年輕,缺乏管理經驗的積累。前者決定公司是否能做起來,後者決定公司能做到多大。雖然經驗可以通過試錯去積累,但時不待人。和丁磊、馬化騰等人相比,李想創業時已經對手環伺,競爭激烈,試錯成本很大。彎路走個半年,便可能被對手一劍封喉,再無活路。

如何做大,成為李想的新難題,他想把汽車之家做起來之後拱手讓賢,不再做大哥。這個「賢人」就是投資人薛蠻子向李想推薦的秦致。

秦致是金牌海歸,此前的人生和大部分留學生並無二致,讀書、工作、再讀書、再工作。從中國到美國,他先後就讀於清華大學、愛荷華大學、哈佛商學院等名校,曾供職於IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等跨國公司。2005年底,受喬布斯在斯坦福大學演講的影響,秦致決定回國一試身手。

在沒有遇到李想之前,秦致認識了另一個比李想更資深的「土鱉」蔡文勝。蔡文勝,福建石獅人,長秦致3歲,高中沒畢業,最早做服裝貿易,慢慢開始介入互聯網生意,靠投資域名賺了不少錢,2003年時模仿hao123創立網址導航網站265。2005年,蔡文勝正想找一個「洋氣」的人幫他管理265公司,經熟人推薦,他和秦致見了一面,馬上就談妥了。

蔡文勝的公司位於廈門。從2006年1月到2007年6月,秦致以「首席運營官」的身份在265公司完成了最接地氣的職業歷練,期間他幫助蔡文勝完成了谷歌的投資和後面一系列併購。

薛蠻子恰好同時是265和汽車之家的投資人,就向李想推薦了秦致。汽車之家的團隊和秦致接觸了幾個月,幾乎所有人都表示了認可。2007年7月,秦致就任汽車之家總裁,而李想和樊錚成了副總裁。「我不把企業當孩子看,沒有那麼嚴重的控制情結,它只意味著商業盈利能力、效率。」李想說。

在李想眼中,秦致恰好有他們所缺的東西。除了李想和樊錚,汽車之家最初的團隊就是幾個泡泡網的員工和一些幾乎零工作經驗的大學畢業生。他們擅長做產品,瞭解用戶,但是欠缺管理和銷售經驗。

騰訊電商控股生活電商部總經理、原康盛創想CEO戴志康這樣評價,李想是能把汽車之家做起來的人,而秦致是能把汽車之家從100做到1000甚至10000的人。「如果秦致沒進來,你們可能會怎樣?」面對《創業家》記者的這一問題,李想說,「不知道,可能會多走很多彎路,可能就會輸了。」

秦致這些年來不得不經常面對來訪者的同一個問題—你是企業家還是經理人?「我不是汽車之家的親媽,而是奶媽。我們的核心管理團隊從二十幾個人變成二百多人,我是帶著這個團隊長大的,我從來沒給自己以創業者或職業經理人的定位。」

從技術導向到市場導向

秦致進入汽車之家後第二年,李想將汽車之家連同泡泡網55%的股份賣給了澳洲電訊,但是運營團隊仍然保留。李想說,這是當時最好的一個選擇,賣了股份最大的好處是,不用再去見VC,可以把更多精力放在團隊、產品和用戶體驗上。「人做好每個階段的選擇就行了,你不可能讓我25歲就有30歲的能力。」

雷軍曾說,站在風口,豬都會飛起來。隨後幾年,汽車之家趕上了中國汽車市場高速增長的好時候,也證明李想當年「賭週期」賭對了。2009年1月,中國賣出了73.55萬輛汽車,超過美國的65.7萬輛,第一次登上了全球汽車銷量第一的寶座。2010年,中國汽車銷量達到1806萬輛,成為有史以來世界最大的汽車市場。

汽車廣告市場也隨之水漲船高。據艾瑞統計,2009年,僅汽車製造商投放的網絡廣告額就從2005年的2.31億人民幣增長到12.44億人民幣,年複合增長率為52.3%。

秦致2007年進入時,汽車之家僅有20餘人,近1000萬元營收,到2012年員工已超過1000人、營收9億元。儘管當年營收稍遜於易車網的10.57億元,但李想說,相比易車網1.35億元的淨利潤,汽車之家的利潤水平更高,因為其員工人數只有對手的一半。

目前,和其他媒體一樣,汽車之家的主要收入仍是廣告,佔其全部收入的80%以上。汽車之家這幾年也在嘗試探索新業務,團購熱的時候,也推出過團購業務,提供在線購買汽車零配件、裝飾件、維修保養、養車用車產品的電商服務;App潮流來的時候,汽車之家還做過App集中營「蘋果園」。但這些盈利方式都止於探索,並沒有真正成為汽車之家的支柱收入。

汽車之家的頁面結構和其他汽車網站沒有顯著差異,它究竟怎樣吸引汽車廠商投放廣告?秦致說,汽車之家的廣告勝在能給廣告主帶來真實有效的訪問量。而這些跟汽車之家以貼近消費者、關注市場為導向做產品有關。

他舉例,「某款汽車的杯架,適合放一個可樂瓶子,還是脈動的瓶子?我們的編輯不會照本宣科地介紹杯架的直徑是8釐米還是10釐米,而是用更貼近消費者生活的方式進行介紹」。汽車之家的團隊認為,描述詞是「可樂罐」還是「8釐米」,昭示著垂直網站未來的發展方向。在他們看來,如果能在每個細節中堅守「從消費者的角度看待問題」,為消費者提供更深入的應用服務,那麼垂直網站的未來將是一個想像力空間極大的「藍海」。

作為喬布斯的信徒,秦致認為,「認真研究和瘋狂滿足用戶需求是一切微創新的基礎。」2012年,汽車之家嘗試把內容互動部分變成弱關係,原因是「汽車用戶喜歡分享和炫耀,卻不希望讓人知道ID背後的真人是誰,所以我們不必腦袋發熱去做SNS。」至於產品細節,「放眼互聯網,哪家好用就先抄哪家的,然後再通過運營優化產品。」李想說

李想在自己的博客中說,做汽車之家把他從一個技術產品導向的人徹底變成了消費者和市場導向的人。更早之前,無論是做「顯卡之家」還是做「泡泡網」,李想都是一個技術產品狂熱者,但是他最終發現,這些都只能幫助他活得不錯,並不能真正贏得市場。做汽車之家的時候,李想完全逆轉了自己的價值取向,他不再去關注任何技術,只關注絕大多數消費者所關心的體驗和結果,用體驗和結果說話,而不是用過程和技術說話。

垂直網站的生存術

儘管汽車之家做得風生水起,但近年有關垂直網站「末路論」的觀點從未間斷。根據艾瑞發佈的《2012年中國網絡經濟總結報告》,2012年國內網絡廣告市場規模達到753.1億元,其中垂直行業網站的廣告份額呈緩慢下滑趨勢,同比2011年下降2.7%。曾經備受青睞的垂直網站要面臨末路了嗎?

秦致將成功的垂直網站總結為五個特點。第一,覆蓋較大比例的行業用戶,且用戶黏度較高。第二,企業的品牌價值得到用戶的高度認同。第三,在行業內,具有核心競爭力的產品。第四,懂用戶需求,且能滿足用戶需求。第五,產品能最大化滿足企業營銷需求。

對於汽車之家乃至垂直網站的未來運作,秦致認為有兩大策略可供參考。

第一,繼續強化社交型產品。社交媒體是唯一一種能在決策過程中的每個階段都能充分接觸到消費者的工具。這類產品將賦予垂直網站更多的營銷價值。

第二,佈局產業鏈。垂直網站的產品和服務貫穿整個產業鏈也是大勢所趨。隨著汽車之家平台化發展,其業務版圖也開始貫穿整個汽車產業鏈,從選車、買車延伸到了用車和置換。

 

李想說:「一個不買車、不用車的人基本上沒有任何動力來汽車之家,甚至看不上汽車之家也沒關係;而讓絕大多數買車、用車的人喜歡上汽車之家,這才是關鍵。這也是汽車之家佔據所有汽車網站有效訪問量半壁江山的根源所在。」

年度 創業 推薦 候選人 候選 安居 客梁 梁偉 偉平 平、 汽車 之家 李想
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從汽車之家IPO,看中國傳統領域商業平台價值

http://new.iheima.com/detail/2013/1107/56187.html

互聯網、移動互聯高速發展的今天,催生了傳統領域的各種商業機會。大而全的互聯網平台格局一定,而在細分領域,越聚焦越具有商業價值。汽車之家就是一個典型商業案例。

找靈感、挖黑馬、評熱點、抄本質-這裡是黑馬通訊社11月5日,汽車之家遞交F-1文件,申請在美國上市,最多融資1.2億美元。該公司預計登陸紐交所,代碼為ATHM。汽車之家為用戶提供專業的製作內容、用戶生成的社區內容、汽車信息庫以及汽車相關房產信息。其收益絕大部分收入來自在線廣告服務以及與汽車經銷商的訂閱服務。

提筆分析汽車之家的這個案例,主要思考互聯網、移動互聯高速發展的今天,通過移花接木的跨界思路思考,中國還有多少垂直領域商業平台存在著類似於「汽車之家」這樣的商業價值,或者在它的商業價值上還有那些延伸。

一、解析「汽車之家」的商業內涵

1、商業定位:聚焦人群精準,做到了行業第一

汽車之家在一個細分領域做到第一,這說明了其商業價值;而人群的精準聚焦,充分說明了圈子的重要性,可以說汽車之家是將所有與買車、用車相關的人群進行充分的聚焦。

2、商業模式:廣告,其核心是龐大的汽車資訊和測評內容庫

從汽車之間2013年前9個月的財務數據看,來自廣告服務的收入為1.01億美元,經銷商訂閱服務的收入為3474萬美元。營收成本為2687萬美元,毛利潤為1.09億美元。不難看出汽車之家商業模式中是幫助絕大部分汽車品牌商提供測評、內容展示、BBS提供客戶體驗數據等內容。

其商業模式可以看出,汽車品牌商廣告是財務數據的主要來源。所以,一個細分領域的商業平台,如果匯聚了該領域所有客戶的產品和服務信息,成為了行業必不可少的知識、資訊載體的時候,商業價值就會凸顯。

商業模式的本質:通過會員(粉絲)產生的流量,向汽車品牌商獲取廣告費用。

3、創新價值:O2O服務,增加行業粘性

1)汽車之家的車友會是典型的O2O服務,線上交流走到線下。從線上的弱關係走向線下後形成了強關係,這對於其圈子的穩定性具有重要的價值。

2)汽車之家與全國數萬家4S店保持最及時、最全面、最準確的價格信息通路,這也是O2O的重要信息平台,充分體現了線上交流,線下4S店體驗的重大商業價值。

4、未來的商業價值:基於大數據精準營銷服務

談到汽車之家的未來商業模式,本人有幸與其內部人員有過不經意的交流,從中瞭解其未來的方向。未來的汽車之家單一的廣告模式可能會被顛覆,他們將根據用戶的訪問瀏覽信息,通過與微博等SNS社區的訪問,最終實現基於大數據服務的精準營銷。打個比喻:從微博點擊鏈接到汽車之家的網站,後台數據會獲取你的微博ID信息,在根據你訪問的車型,可能分析到你對那些車輛的關注,接下來可能就會通過這樣的方式實現精準營銷。

以上四個方面對汽車之家的商業價值分析可以看出,垂直領域圈子經濟的具備重要的商業價值。

二、汽車之家的成功對中國其他垂直細分領域商業平台的啟示

任何一個商業模式,背後都有可能被移植並創新的可能,從對汽車之家商業模式的分析,對其他垂直細分領域商業平台有著重要的啟示。

1、垂直領域人群聚焦

只要你充分聚焦了垂直領域的人群(圈子),而且做到了唯一性,這一定具備重要的商業價值。比如在物流領域,作為佔國家GDP的18%(2012年達177.3萬億)的市場,如果充分聚焦了這個圈子,一定具備重要的商業價值。

2、利用移動互聯變革商業模式

客觀的講,汽車之家在微博、APP上的運營是非常成功的,而且趨勢看還在不斷提升。所以說傳統垂直細分領域,特別是越傳統的領域,在移動互聯帶來的商業價值越明顯。

3、粉絲經濟的價值挖掘

不管是小米的成功,還是黃太極火爆,本質上是抓住了粉絲經濟的商業模式。汽車之家的會員本質上也是粉絲經濟的一種玩法,有了忠實的粉絲,以及粉絲的需求才能形成商業價值。沒有粉絲,就沒有流量;沒有流量就不會有商業價值。

所以傳統領域要思考,如何粉絲經濟帶來的商業價值。

三、總結

過去汽車之家:內容➜流量➜廣告

未來的汽車之家:內容庫➜大數據分析➜精準營銷

未來傳統領域孵化出更多的類似「汽車之家」的平台,特別是那些具備:

1、聚焦行業人群,且排行第一;

2、具備移動互聯的思維;

3、具備粉絲經濟的商業模式。

趨勢上看,也許「汽車之家」的模式對物流領域有著重大的啟發,這個領域相對傳統,但正在被移動互聯變革。

汽車 之家 IPO 中國 傳統 領域 商業 平臺 價值
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汽車之家IPO:最懂運用互聯網生產力的汽車網站 李妍

http://xueqiu.com/8689584849/26260088
汽車之家是一家汽車垂直網站,為汽車消費人群用戶提供專業的資訊內容及論壇;它的商業模式很容易理解,即,為汽車廠商及經銷商提供在線營銷服務。它的商業模式簡單清晰,甚至談不上什麼特別大的創新,但汽車之家能在眾多汽車網站中脫穎而出,將這個模式的效應發揮到最大,根本上離不開團隊對用戶需求和用戶體驗的不懈追求。

1. 產品定位:垂直門戶 —> 汽車互聯網服務平台
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汽車之家目前主要運營著汽車之家(Autohome.com.cn)和二手車之家(che168.com)兩個網站,新車網站汽車之家在多項運營指標上領先競爭對手。招股書披露,根據艾瑞數據,2013年9月,汽車之家網站日UV 570萬,日均PV 1.042億;用戶在線時長佔到用戶在線瀏覽汽車信息整體時間花費的46%;平均每用戶每天在汽車之家網站上花費15.2分鐘。移動網站日均UV 130萬,移動APP日均UV 110萬。二手車領域,目前市場較分散,二手車之家尚未建立領先優勢。

專業的內容和對用戶體驗的執著追求,是汽車之家的核心競爭力,網站的一切產品和服務以用戶為導向,甚至可以為了內容和品牌,放棄部分商業利益。汽車之家的媒體品牌優勢,以及在選車、購車人群中的良好口碑,是競爭對手不可企及的。以產品和服務為基礎形成的品牌和口碑,使網站不需要花太多錢買流量,就能相當精準的影響到大規模有近期購車意向的人。此外,汽車之家的論壇,彙集了一批忠實的汽車愛好者,他們自發的貢獻了大量UGC內容,一定程度上豐富了網站的內容,部分原創內容的專業性和親和力超過網站專業內容。

目前,汽車之家論壇形成了以不同車係為主題的版塊兒,論壇註冊用戶數超過770萬,2013年9月日均UV 270萬。李想曾在i黑馬的一次採訪中評論稱,汽車之家是所有汽車網站裡面最會做互聯網的,而其他99%的汽車網站都不懂得運用互聯網的生產力,「 我們是一個真正的平台,表面上看我們的編輯在寫文章,但是我們95%以上的內容都是用戶提供的。然後我們的報價是經銷商提供的,我們不是到處去踩低報價,我們不是天天一幫人吭哧吭哧在那寫文章,我們寫文章是為了引導用戶寫文章。」 這些用戶自發貢獻的個性化內容,一方面成為小白用戶選車時非常好的參考,反過來,成為汽車之家寶貴的數據庫信息,從而使網站更好地進行數據挖掘和精準營銷,尤其是在移動端,用戶行為和商業模式完全不一樣,大數據挖掘和精準推薦的重要性顯得至關重要。

汽車之家這種以消費者為導向的公司文化和使命,在公司創辦時既已形成。事實上,汽車之家並不是最早進入汽車領域的網站,在當時,除了門戶網站汽車頻道外,還生存著大量垂直類汽車導購網站和論壇,但整個汽車媒體的內容話語權基本由汽車廠商主導,大多數網站內容缺乏客觀獨立性,用戶很難獲取有價值的信息。《創業邦》的一篇文章曾記錄了汽車之家總編輯韓路對當時汽車網絡媒體生存現狀的評價,他說,當時的互聯網汽車媒體與廠商的關係,說白了就是一種簡單、粗暴的買賣關係,除了各自資源不一樣外,從媒體自身屬性的競爭力來看,其實不存在競爭關係。這是刺激李想在該領域創業的重要原因之一,他希望能創辦一家真正服務用戶,能為汽車消費者提供有價值信息的網絡媒體。

汽車之家雖然能專注在內容和產品上儘量做到最好,但在公司成立的初期,流量和收入並沒有太大優勢。中國汽車行業的爆發,對汽車之家的轉折發揮了重要的作用。2010年中國汽車銷量,由2009年時的73.55萬輛,一下暴增至1806萬輛,帶動汽車廣告市場一片繁榮。此外,秦致的戰略佈局和管理能力,和李想形成了很好地互補,他加入後,在網站流量推廣和管理效率上,發揮了非常大的作用。汽車之家能夠在行業向好時期脫穎而出,並不僅僅是表面上的巧合和運氣那麼簡單,產品優秀+管理層的戰略佈局+執行力,這些綜合的因素,是汽車之家取勝的必備素質。

然而,門戶形態下,網站的商業價值很容易見頂,此外,門戶在PC端的商業模式無法平移到移動端,這些問題和挑戰,讓汽車之家大概在兩年前開始思考轉型。如今,汽車之家的定位不再是單純的媒體,而是汽車互聯網服務平台,為用戶提供選車、買車、保養、置換相關信息服務;為廠商和經銷商提供線上營銷服務,並且服務內容較以前單純的配合汽車廠商和新車進行品牌營銷更進了一步,已能夠直接為廠商和經銷商帶來銷售線索,離交易更近了,並且營銷效果可以衡量。

從媒體到服務平台的轉型,更能將汽車垂直網站和門戶網站的差異區分的更明顯,汽車網站在垂直領域的專注和深挖,比門戶網站更能在交易環節有所作為,眼下最典型的就是汽車網站在幫助經銷商彙集銷售線索這件事上,要比門戶網站強大許多。當然,這種彙集銷售線索的行為,本質上還是營銷,汽車產業鏈的複雜性,決定了汽車網站介入交易的難度。汽車網站已經先於門戶網站在產業鏈進行佈局,未來能多深入的參與汽車交易,是投資者需要長期跟蹤觀察的。



2.商業模式:線上營銷


回到商業模式,汽車之家網站龐大的用戶和流量基礎,奠定了網站的營銷價值。目前該網站收入主要分為廣告和經銷商會員費,2013年前九個月,汽車之家來自品牌廣告的收入為6.17億元人民幣,同比增速為49%;來自經銷商會員費的收入為2.12億元,同比增速高達123%。
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從整個行業的角度講,在汽車之家現有商業模式下,有兩點是令人興奮的:1)汽車線上營銷市場規模的增速超過傳統營銷渠道增速。汽車廠商和經銷商越來越意識到網絡營銷渠道的重要性,根據艾瑞數據,2009年,廠商和他們的特許經銷商在線上營銷的花費總計23.7億元人民幣,2012年時已達56億元人民幣,年均複合增長率在33.2%;同期,他們在傳統營銷渠道,包括電視、出版物、廣告電台等,營銷投入的年均複合增長率僅8.9%。預計未來這種趨勢將繼續持續。2)汽車類垂直網站將分到更多的汽車線上營銷預算。在線品牌廣告不僅僅是汽車垂直類網站的飯,門戶網站、視頻網站等也吃掉了很大一部分,但趨勢是,汽車垂直網站佔整個汽車線上廣告市場的份額正不斷上升。2009年,來自汽車廠商和經銷商的線上廣告開支,汽車垂直網站佔30%,2012年上升到37.1%。

具體到公司現有貨幣化手段:

廣告————

汽車之家網站的流量基礎和高質量用戶,吸引了大量汽車廠商和經銷商持續在這裡投放廣告,目前廣告位按展示時間收費(天),招股書稱,公司計劃未來向CPM及其他基於效果的廣告形式轉移。

查看原图汽車之家2013-2014刊例 http://www.autohome.com.cn/about/kanli.htm

廠商和經銷商的營銷方案也會隨季節和事件的影響產生波動。一般,年底為衝刺銷量,整車廠商和經銷商促銷和營銷活動往往會加大,而Q1受到春節的影響,是他們營銷的淡季。事件性的影響比如,新車發佈、以及大型車展活動,廠商的廣告營銷投入會配合相關事件加大。

汽車之家主要通過廣告代理向汽車廠商和經銷商銷售廣告,2013年前九個月,來自前十大廣告代理的收入佔公司總營收的比重為47%;最大的一家廣告代理貢獻了7.5%的收入。大部分廣告合同期限在1-3個月,最長在1年,結款期限在開始提供廣告服務後90日內;如果合同期超過3個月,則要求廣告主進行分期付款。

2012年和2013年前九個月,汽車之家分別有81%和74%的收入來自廣告,當中大部分由整車廠商貢獻。2012年汽車之家5.9億元人民幣廣告營收當中,來自廠商和經銷商的廣告收入佔比分別為81.9%和18.1%。
查看原图廠商廣告。國內超過80%的汽車廠商已經成為汽車之家的廣告客戶,2012年汽車之家的廠商客戶數量為77,平均每汽車廠商貢獻廣告收入約630萬元人民幣,並且,平均每汽車廠商貢獻的廣告收入比2011年增加40%。前五大廣告客戶貢獻收入佔比不低,2010, 2011, 2012 及2013年前九個月,佔總營收比重分別為20.4%, 19.5%, 20.0% 和 15.7% 。未來,來自廠商的廣告收入持續增長,將由廣告庫存或售賣率的增加、和提價來拉動。

經銷商廣告。廠商的營銷決策,相當意義上決定了經銷商的營銷預算,換句話說,經銷商往往是在廠商的主導下進行廣告營銷。而經銷商的銷售業績決定了他們能從廠商拿到多少返點,經銷商能拿到的返點往往能覆蓋他們大部分的營銷及廣告費用。因此,經銷商有多大動力在網絡上進行廣告投放,一定程度上要看廠商願意拿出多少預算支持經銷商。未來汽車之家來自經銷商廣告營收的持續增長,一方面將取決於廠商的支持,另一方面要看能否將更多的經銷商資源轉化為網站的廣告客戶。

此外,還有少部分廣告收入來自汽車後市場服務。汽車之家於2011年年底建立起汽車之家商城,以平台的形式為用戶提供汽車用品、配件等商品,商品由各個汽車用品專營店提供。

經銷商會員————

在公司定位由門戶網站,向汽車互聯網服務商轉型的同時,汽車之家越來越重視交易端的服務,包括嘗試為用戶提供更多購車環節上的服務,為經銷商會員帶來更多的銷售線索。目前,汽車之家網站已經覆蓋了全國22809個經銷商,用戶可以方便的在網站上找到離他們較近的經銷商及報價信息,當中9320個經銷商已經成為汽車之家的付費會員,付費會員在信息排名上具有優先級,並且享有客戶關係管理、互動以及數據分析等服務。來自經銷商會員費的收入增長非常迅猛,2010年該項收入佔營收比重僅6.9%,2012年時超過19%,2013年前九個月佔比超過25.6%。
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車商匯Q3刊例價:http://dealer.autohome.com.cn/passport/productcenter.aspx 

經銷商會員費一般是按季度或按年度支付的固定費用,經銷商可以更新汽車報價、位置等信息,根據不同的打包服務,會員費定價不同。例如,上圖是汽車之家車商匯2013年Q3 對於A類城市的定價刊例,按照季度、半年、全年,以及標準版、超值版和高級版,定價有所不同。
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整體上,有越來越多的經銷商轉化成為車商匯的付費會員,最近2年經銷商會員收入增速十分迅猛,2011年該項業務貢獻5352萬元人民幣營收,同比增206%;2012年貢獻1.39億元營收,同比增161%;2013年前九個月貢獻2.12億元營收,同比增123%,佔總營收比重已超過25%。

2010、2011、2012年,平均每付費會員貢獻的收入略有所上升,分別為2.3萬、2.4萬、和2.7萬元人民幣;2013年前九個月的平均每付費會員貢獻2.2萬元,但第四季度是旺季,經銷商會在年底加大營銷和促銷力度,因此Q4平均每付費會員貢獻收入可能大幅提升。


作者:i美股資產管理/李妍
信息披露:文章發表時,本人及所在機構不持有$汽車之家(ATHM)$ 的股份,但是不排除未來投資汽車之家的可能性,包括IPO認購。


補充閱讀:
汽車電商為產業鏈創造了哪些價值?http://xueqiu.com/8689584849/26071973
汽車 之家 IPO 最懂 運用 互聯網 互聯 生產力 生產 網站 李妍
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汽車之家與易車的商業邏輯有何不同? 李妍

http://xueqiu.com/8689584849/26322673
作者:i美股資產管理/李妍
信息披露:文章發表時,本人及所在機構不持有$汽車之家(ATHM)$ 的股份,但是不排除未來投資汽車之家的可能性,包括IPO認購。發表此文對相關股票不形成任何投資建議。

$汽車之家(ATHM)$$易車(BITA)$ 是國內最優秀的兩家汽車網站,兩家公司都專注於為用戶提供專業的汽車資訊服務,和為汽車廠商及經銷商提供互聯網營銷服務,在現有業務模式上基本相似,但產品思路上存在較明顯的差異:汽車之家更懂互聯網,更重視用戶體驗,在良好的品牌和用戶基礎上,商業化顯得非常自然和高效;易車更重視產業鏈佈局,管理層對產業發展方向的把握上富有前瞻性,並能配合產業發展,在商業產品上不斷創新。

如何看待二者的競爭關係?1)本質上,汽車之家和易車目前從事的都是新車銷售領域的互聯網信息服務,無論是國內外,這個層面的業務很難實現壟斷。2)兩種不同的產品思路並不阻礙兩家公司的成長,相反,這種共存和「相對競爭」的關係,將兩個團隊歷練的強壯而具有活力,達到了共贏的效果。3)汽車市場足夠大,配合中國汽車產業的發展的進程,兩家公司已經在新車線上營銷領域開了頭兒,未來在汽車後市場、二手車、以及在汽車交易服務上都有很多事情可以做,並且市場規模比新車市場要大很多,在實力相當的情況下,雙方願意選擇將更多的精力放在挖掘遠期價值上,而汽車之家IPO、易車緊跟著提交增發申請文件,目的之一都是為對未來的投入做好資金準備。

理解了雙方的競爭關係後,我們能更客觀地分析,不同的產品思路,是如何對汽車之家和易車運營現狀的差異產生影響的:

差異一:流量及品牌

上一篇談到,專業的內容和對用戶體驗的執著追求,是汽車之家的核心競爭力,也因此,汽車之家網站的媒體優勢要明顯優於其他競爭對手。具體表現在網站訪問量上:根據艾瑞數據,2013年9月,在日均覆蓋用戶規模上,汽車之家最大,第二名易車網與其差距不大;但在日均頁面瀏覽量和人均單日瀏覽時長上,汽車之家要領先競爭對手許多,是易車網的3倍。具體如下圖,來源汽車之家官網介紹:http://www.autohome.com.cn/about/youshi.htm
查看原圖查看原圖查看原圖內容和服務的專業性,讓汽車之家的品牌,在愛車一族和購車人群當中深入人心,品牌和口碑,為汽車之家節約了大量流量購買成本。招股書中提到,自2011年7月以來,在汽車相關關鍵詞搜索量當中,「汽車之家」是第一大搜索詞,很多想買車、或想看新車資訊的人,能第一時間反應上汽車之家網站。為適應用戶上網習慣,汽車之家只在導航站購買流量,來自搜索引擎的流量基本是免費的。

媒體層面,競爭對手易車和汽車之家的差距比較大,導致公司不得不每年支付昂貴的費用,在搜索引擎購買關鍵字。2011年,易車和百度阿拉丁達成獨家合作協議,自6月起開始為百度阿拉丁開放數據平台獨家提供汽車相關內容,包括車型報價、汽車圖片、車型評測、經銷商信息等;易車增發文件顯示,公司和阿拉丁的獨家合作又續簽了11個月,自2013年8約開始生效,此外,易車還和360搜索建立了類似的合作關係。由於品牌優勢相對不夠強大,易車每年在流量購買上的開銷巨大。

易車這兩年也不斷學習競爭對手,彌補品牌和內容上不足,包括收購yiche.com和taoche.com的雙拼域名,並提高內容團隊水平等。

差異二:利潤率

營收規模上來看,汽車之家以更高的增速,正在追平易車,2013年前九個月,汽車之家營收同比增63%,至8.3億元人民幣;同期,易車營收同比曾36%,至9.5億元人民幣。

自有流量和付費流量上的差距,導致二者在銷售及管理費用上的差距巨大。2013年前九個月,汽車之家銷售及市場費用1.48億元人民幣,佔營收比重18%,行政管理費用5300萬元人民幣,佔營收比重6%;而同期易車銷售及管理費用高達5億元人民幣,佔營收比例高達53%,主要就是易車在購買流量上的花費比較大,最終導致汽車之家和易車利潤率的懸殊。

2013年前九個月,汽車之家調整後淨利潤3.54億元人民幣,利潤率高達43%;同期,易車調整後利潤率1.59億元人民幣,利潤率16.7%(但易車利潤率正在逐步提高)。具體如下圖:


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應該有不少人擔心,易車過度依賴百度的流量存在潛在風險,汽車之家如果搶了這個獨家名額,或者百度大幅提價,都會對易車造成非常嚴重的打擊?這個問題我個人是這麼看的,首先從汽車之家的角度,媒體品牌已經十分穩固了,在百度的搜索結果排名裡,已經相當靠前了,明明已經能夠以免費達到排名靠前的目的,再去花大筆錢實現同樣的目的,是不是顯得有點多餘,汽車之家不如將這部分錢節約下來投入新業務,順應產業的發展方向,佈局更大的市場。從百度的角度,一年幾億規模的流量花費,不是每個汽車網站都願意花、花得起的,缺少人參與競價,百度在提價這件事上,也不大可能做的太絕。

當然,怎麼解讀易車和阿里丁的合作,仁者見仁智者見智,從不同的角度出發,會產生不同的答案,把這件事上升到多高風險因素,看投資人個人的偏好。另外,和百度的合作關係,不僅僅是流量這麼簡單,來自百度這個管道的用戶十分優質,更加集中在有近期購車計劃的人群,進而直接影響到易車易湃業務的銷售線索,如果要解讀百度和易車合作中斷的風險,我更願意從銷售線索的角度來解讀,這對易車太重要了,正好轉到下一個主題,二者商業產品構成上的差異。

差異三:商業產品構成

從商業產品的角度,易車的結構要比汽車之家複雜,這和兩家公司的成長背景有關。汽車之家從成立以來一直專注於汽車垂直門戶,在用戶和流量達到一定基數後,掙廣告費是非常直觀的商業模式。易車成立於2000年,最初打算做一家汽車網站,但不巧趕上互聯網泡沫破裂,資金斷裂,不得不調整經營策略,轉型做經銷商管理軟件,幫助公司度過困難時期,2004年才將業務中心調整回來,專注做新車導購網站,才形成了易車如今看上去略顯複雜的商業產品結夠。正是這些經歷,幫助易車公司積累了不少對產業的理解,他們更能夠提前把握產業發展方向,並提早佈局。

汽車之家的媒體優勢相當突出,因此廣告收入的總體規模大於易車,2013年前九個月,汽車之家廣告收入6.17億元人民幣,廠商客戶數72個,易車網廣告營收4.68億元人民幣,廠商客戶數65個。但經銷商服務是易車的強項,2013年前九個月易車經銷商會員業務易湃收入3.31億元人民幣,汽車之家經銷商會員收入規模2.12億元人民幣。此外,易車在二手車業務的佈局也比較早,但二手車市場還未全面打開,不管是易車的淘車網,還是汽車之家的二手車之家,規模化盈利還要很長的路要走;廣告代理業務新意互動,也是易車以前遺留下來的業務,這塊業務處於調整期。

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就目前的貨幣化路徑來看,最大的差別其實在於經銷商服務這塊兒,汽車之家經銷商會員只能幫助經銷商彙集來自汽車之家自家網站的銷售線索,而易車的易湃則是營銷平台的思路,通過和超過600家網站合作,包括百度、騰訊、網易、360等,幫助經銷商彙集來自全網的銷售線索,易車則為合作夥伴提供的頁面位置支付固定費用。該產品思維的差異,導致兩家公司目前在經銷商會員收入上的差距:2013年前九個月,易車的付費經銷商會員數量12589,平均每位會員貢獻2.6萬元人民幣,汽車之家付費經銷商數量為9320,平均每經銷商貢獻2.2萬元人民幣。

經銷商越來越重視來自線上的銷售線索,首先,汽車之家和易車,是經銷商必投的兩家;而兩家專業的汽車網站之外的流量,其實也相當重要,畢竟不是100%想買車、想換車的人都是汽車之家和易車網的用戶,但他們上網也許繞不過百度,他們也許是騰訊、網易等門戶的忠實用戶……怎麼樣去影響這部分人群,為經銷商提供更多選擇的整合營銷方案,這就是易湃更擅長的了。通過和600多個網站合作,易湃能夠幫助經銷商彙集更廣泛的銷售線索,同時會員服務的收費能力也更強。

當然,我們暫時無法排除汽車之家未來也學習易湃的模式,和更多的網站合作慢慢轉變為營銷平台的可能性,一旦失去這方面的優勢,將對易湃產生不小的打擊。因此,為了加深和經銷商的合作關係,易車不斷在和經銷商合作的產品上進行探索和創新,希望未來不僅能夠給經銷商帶來銷售線索,還能幫助他們提高轉化率。目前易車平均一個月能彙集300萬的銷售線索,平均轉化率在8%,管理層預計2014年有希望彙集4500萬個銷售線索,並幫助經銷商將轉化率提高到10%。如果能夠幫助經銷商在交易轉化上提供更多的有效幫助,才能更好地維持和經銷商、甚至汽車產業鏈的關係。

產業縱深方向發展,影響到交易層面,是塊兒更大的蛋糕,易車走的比汽車之家稍快一步,但總體來說,汽車之家和易車介入產業鏈的程度都還非常淺,目前能影響到產業鏈的只有marketing部門。未來經銷商會員收入增長,可以是更多的免費會員轉化為付費會員,也可以是增加服務提高會員價格,但經銷商數量是有限的,已經不能期待付費會員數量有太高增長了,如何提供更多的增值服務,特別是幫助經銷商提高交易轉化,潛在空間更大。

差異四:公司治理結構

最後,簡單對比一下兩家公司的股權結構,公司治理結構往往會影響公司的決策和執行。

易車的創始團隊保持了對公司的絕對控制權,截止2013年3月31日,董事會主席兼CEO李斌持股比例為23.1%,董事和管理層持股比例高達58.1%。並且李斌非常強調董事會相當信任管理層的策略,非常支持公司的決策和投入。

而汽車之家創始團隊持股相對較少,董事和管理層持股比例總共21.1%,大股東澳洲電訊持股71.5%,投票權高達66.2%,由於投票權超過51%,澳洲電信集團總裁及集團董事總經理陳永正(Timothy Chen) 自2012年開始出任汽車之家董事會主席。公司CEO秦致持股比例為3.2%,投票權3%;創始人兼總裁李想持有股份5.3%,投票權4.9%。



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補充閱讀:
汽車之家IPO:最懂運用互聯網生產力的汽車網站http://xueqiu.com/8689584849/26260088
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汽車 之家 與易 易車 車的 商業 邏輯 有何 不同 李妍
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=83220

汽車之家:5%的努力,200%的回報

http://new.iheima.com/detail/2013/1211/57049.html

平常心

沒上大學就開始創業,在行進路上鎂光燈閃耀,這個80後創業者的代表,如今終於要敲響自己的紐交所第一鐘。

少年早成和自我膨脹,兩個成語通常並肩而行。2008年6月,澳洲電訊斥資2億美元收購皓辰傳媒和李想創辦的泡泡網兩家公司55%股份,年僅27歲的李想瞬間成為了億萬富翁,但最令黃明明驚訝的是:「沒想到,即便是這樣一個事件,也沒有令李想在工作上有任何變化,他就跟沒事人似的繼續去上班。」

同樣的,秦致平和的心態也同樣在助力公司的健康成長,甚至在加入汽車之家初曾自我打趣道:「一流二流的模式也輪不上我,三流的模式正好。」而且經過了265.com這樣草根公司的熏陶,秦致已全然沒有了諮詢公司的土豪氣。

為何能有如此平和的心態?李想曾說道:「當時覺得能賺上二三百萬就不得了了,很滿足了,但錢越來越多的時候,錢反而變成次要的東西,最重要的是帶領團隊去實現新的目標。」

汽車之家的追逐

從汽車之家的招股書上可以看到,目前其營收結構相對「傳統,在汽車廣告、經銷商會員服務、經銷商廣告三個業務單元的營收佔比,分別為其總營收的60%、26%、14%。如果用更粗糙的說法,這更是「1.0」門戶模式的典型營收結構。

即便是1.0的垂直門戶模式,汽車之家也並非是行業的先行者,在2005年6月創辦汽車之家前,老前輩易車公司創辦於2000年,而愛卡網也於2002年8月上線。時至今日,汽車之家已經成為全球訪問量最大的汽車網站,而易車即便較之更早上市,也未能改變行業的格局。

說到原因,黃明明解釋,這是由於李想的踏實:「當時他的要求便是,無論任何一款新車發佈,在產品正式發佈前3-6個月,該車的論壇一定要成為最活躍的論壇。當時在競爭對手通常在10點開始更新網站,李想則要求同事,一定要在9點更新,而這便意味著,編輯通常要在早晨8點甚至7點就抵達辦公室。」

也許,這種僅僅靠人力堆積起來的內容產生方式在今天看來有些單調,甚至笨拙,但「當一款產品領先一點,每次都領先一點,時間長了對手就發現永遠追不上了。」

可見即便是1.0的模式,同樣會經歷看不見、看不起、看不懂、追不上的經歷。而這也成就了汽車之家如今每年10億的營收。

對此,曾有人在採訪過後總結了一套「李想定律」:如果一個事情比別人多付出5%的努力,就可能拿到別人200%的回報。

模式幾何

1.0不好麼?從汽車之家的才報上可以看到,在2013年前九個月,汽車之家營收同比增63%,至8.3億元人民幣;由於相比競爭對手媒體優勢更強,在良好的品牌和用戶基礎上,商業化顯得非常自然和高效;

在單純的展示外,汽車之家,目前掙的是營銷的錢,即通過大量專業生產的優質內容和論壇,聚合人氣和流量,從而將媒體的營銷價值發揮到極致。而這也正是將媒體價值昇華的一種表現。

對此i美股分析師李妍評價道:「從媒體到服務平台的轉型,更能將汽車垂直網站和門戶網站的差異區分的更明顯,汽車網站在垂直領域的專注和深挖,比門戶網站更能在交易環節有所作為,眼下最典型的就是汽車網站在幫助經銷商彙集銷售線索這件事上,要比門戶網站強大許多。當然,這種彙集銷售線索的行為,本質上還是營銷,汽車產業鏈的複雜性,決定了汽車網站介入交易的難度。汽車網站已經先於門戶網站在產業鏈進行佈局,未來能多深入的參與汽車交易,是投資者需要長期跟蹤觀察的。」

同時在不考慮新業務拓展影響的影響下,i美股更是大膽預測,僅依據現有媒體業務:預計汽車之家2013、2014、2015年營收增速分別為60%、40%、30%,對應營收規模分別為1.9億、2.7億、3.5億美元;

考慮到未來後汽車市場與汽車銷售市場4:1的支出比,汽車之家,仍在高速奔跑的路上。

汽車 之家 5% 努力 200% 回報
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汽車之家的「親媽」和「奶媽」

http://new.iheima.com/detail/2013/1211/57063.html
【導讀】創始人任副總裁,經理人任CEO,他們該如何相處?汽車之家12月11日即將登陸紐交所,該公司的硅谷式創業者李想(更多「硅谷式創業家」的內容請看《創業家》5週年特刊——史上最厚,184P,轉發微博就能免費領取,還包快遞,趕快搶吧!)的經驗是:雙方的能力要互補,在起點處雙方就要互信,合作過程中有不爽直接說,但「事兒該怎麼爭就怎麼爭」。創始人格局要高,經理人要有創始人格局。

2007年左右,李想意識到要與太平洋、易車等對手同台競爭,他很快意識到了自己作為草根的軟肋。李想高中沒畢業就開始做泡泡網,積累完第一桶金後創建了汽車之家,李是典型的草根連環創業客。李想告訴《創業家》&I黑馬,「我們一幫人擅長做產品,瞭解用戶,但是管理經驗、銷售經驗都非常欠缺。」他要找一個管理者。

汽車之家天使階段的投資人黃明明將秦致介紹給了李想的天使投資人薛蠻子,薛又向李想推薦了秦致。秦致,從北京四中到清華到IBM到哈佛商學院MBA到麥肯錫,秦的履歷表好不容易添上個265,265沒多久又被蔡文勝賣給了谷歌中國,秦致是個海龜精英經理人。

李想和20多個人團隊與秦致展開了幾個月的會面,李想覺得「秦致有我們所缺的東西,也適合我們,團隊多數人都認可」。據說,董事會給秦致的期權並未達到秦致的預期,最後李想拿出了自己的股權作為彌補。

秦致也滿意汽車之家。秦告訴《創業家》&I黑馬他選擇汽車之家有三個原因,「第一個互補,團隊之間肯定要有互補;第二我覺得他們對生活的理想跟我的想法很類似,我們整個團隊比較喜歡互聯網,喜歡汽車,有熱情;第三汽車這個行業能掙錢,汽車行業利潤比較高,我們能存活」。

秦致成立了銷售團隊。他從戰略高度充分運用了在265積累起的流量知識,他以「很多人覺得貴」的價格與各大導航站合作,最終這些流量幫助汽車之家在2009年超越了某個重要的競爭對手。李想對經理人期待中的管理能力也落了地。秦告訴《創業家》&I黑馬,「我們的團隊從剛開始北、上、廣、深四個地方到覆蓋了大概80個城市,基本上用了兩年的時間。每個城市從一兩個人變成三四個人,別看人數多了一倍,整個的管理體系全變了。過去這幾年,每隔一年我們的管理都要重新做一遍。

CEO的權力比副總裁大,李想主管的網站內容要向秦致匯報,但前者仍然是經理人,後者仍然是創始人,如果李想對秦致不爽的話該怎麼辦?李想告訴《創業家》&I黑馬,「直接說。秦致對我不爽的時候,也會直接說我。秦致有缺點,我也有巨大的缺點。我不會糾結於缺點一定要去改正,沒必要。只要這些缺點不影響我們的合作,不影響公司發展就可以了。人是相互信任的,事兒該怎麼爭就怎麼爭,不是說誰比誰大誰就牛逼。我覺得產品這事,秦致也干擾不了我。我覺得本事都是相互的。」

2007年7月汽車之家只有20多人,半年的廣告銷售額不過100餘萬元。2012年,汽車之家員工數突破1000人,年營收超過9億元。截止2013年9月30日,汽車之家的營收為8.31億元,同比增長63%;淨利潤3.335億元,同比增長97%。經理人對汽車之家的價值得到了充分的體現。

李想對《創業家》&I黑馬說,「(如果沒有秦致),汽車之家可能會多走很多彎路,你可能真的在一個點上走一個彎路就是半年過去了,就沒法特別准的押注汽車市場。」

秦致對《創業家》&I黑馬說:「職業經理人是被我們給負面化的一個詞,你看不上人家就叫他職業經理人。什麼叫做以經理為職業?回到中國後汽車之家是我第二份工作,就句號了。我跟我同事話趕話聊天,我覺得如果汽車之家的親媽是李想和樊錚(汽車之家聯合創始人),我怎麼也是一個奶媽。」

IPO之前,汽車之家CEO秦致持有公司3.2%的股份,李想持有5.3%。IPO之後,秦致和李想持股比例預計將分別稀釋至3.0%和4.9%。

汽車 之家 親媽 奶媽
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秦致:汽車之家的四個價值

http://new.iheima.com/detail/2013/1211/57064.html

口述|汽車之家CEO 秦致

汽車之家成立於2005年6月,是全球訪問量最大的汽車網站。根據iUserTracker數據統計,汽車之家月度覆蓋人數接近8000萬。中國互聯網汽車用戶60%的時間花費在汽車之家。這家企業今晚即將在紐約證券交易所上市。《創業家》雜誌&i黑馬拜訪了汽車之家CEO秦致,他對《創業家》雜誌&i黑馬講述了汽車之家的四大價值:專業媒體的價值(產品庫)、專業互動類媒體價值(論壇)、渠道價值,數據分析價值。i黑馬也認為正是這四種價值極大地促成了汽車之家今天的成功。

我是2007年6月份來汽車之家,那時候泡泡跟汽車之家是兩個公司,而且中間築了一個防火牆。我來的時候二十個人,2009年兩家公司合併後一百人,整個企業有一千三四的規模,到去年年底公司是1000人。

2007年我們論壇做的並不好,我們真正做的好的是產品庫。產品庫剛開始做就山寨別人,這沒有什麼丟臉的。後來我們覺得這事特難做,為什麼呢?任何一輛新車上來,就要很多人去更新,我們團隊二十來個人,沒有辦法弄。後來我們發現,其實上一輛新車的時候,底盤跟發動機跟原來是一樣的,就是車身不一樣,改車身就可以了,不用改整個的配製表。

後來我們把產品庫變成跟車一樣,一個變速箱庫,一個車身庫,上新車的時候,變速箱跟發動機就不用改了。回過頭來總結,我們當時是創新,用一個新的方法去幹原有的事,效率比人家高。

當時愛卡汽車網的論壇比我們做的好,但他的網站服務相對弱一些。我們就在想,我的論壇為什麼不好?我們發現愛卡的論壇對普通消費者是不友好的,都是水平很高的用戶在裡面,小白用戶一般不敢說話。既然這樣,我們應該給小白用戶創造願意說話的環境。能不能深入淺出的從故事角度把車好不好買、好不好開說清楚?別的媒體說車的內飾會說這個杯架直徑是多少,我們的編輯說的是大概杯架有多大,杯架放一個脈動飲料拐彎的時候不會晃,但放可口可樂會晃。那時候其他的網站根本看不起我們,說你太二了,這怎麼叫專業呢?

現在仔細想想,我們幹的也是一個創新,你別把用戶想的那麼專業。現在用戶水平高了,我們也越來越專業了。

等我們有了媒體、互動,就慢慢開始想幫助用戶購買和使用汽車。易車網在這點做的挺好的,它能夠把詳實的價格給用戶。我們只說了車哪好,讓用戶評價車哪好,為用戶挑選車做了一個選擇,但沒有真正幫用戶做購買。

2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉,我們做了一個全國的佈局,做經銷商業務。現在全國80個城市有我的辦公室和員工,我能讓經銷商把最新的信息都發出來,審核哪一些對,哪一些錯。給經銷商的客戶群提供不同的服務,隨時能讓客戶知道80個城市你所關注的新車價格信息和到店信息。例如,我們能在全國80個城市中的任何一個,選擇兩家4S店,在同一天來搞我們的看車團活動。我就能做,有人和沒人差別還是很大的。

汽車之家有專業媒體的價值(產品庫),又有專業互動類媒體價值(論壇)。除了這兩個之外,還有第三個渠道價值,我能幫廠商賣車。雖然我不能真正達成交易,就像旅遊一樣,你去訂飛機票、訂酒店,最後你可能不去,實際上當你訂完票以後,你去的可能性就已經非常大。

汽車、房產、旅遊、招聘,這四個行業沒有網站之前,各個業會有雜誌或紙媒,有他的銷售渠道,互聯網垂直網站產生以後,實際上這些垂直網站既是媒體又是渠道。搜房購房團就是這樣,我真能幫你賣房子,所以搜房是一個強勢媒體,佔據了渠道價值。

現在我們的渠道價值越來越大,很多4S店,我們佔到它全部銷售額的15%到20%,對它們來講,我們就是渠道。這些經銷商不會在乎汽車之家媒體的屬性,更多的是在乎渠道屬性,當然也會在乎互動屬性。

有了渠道價值以後,就有一個數據分析價值。我們把用戶的行為反映出來給廠商看,說你的定位錯了,對廠商來講,我們相當於一個調研公司,而且調研公司做調查問卷是有偏差的,我們是直接告訴廠商用戶行為產生的數據。我可以跟廠商講,你的車型定價出問題了,為什麼呢?舉一個例子,很多廠商覺得我的東西好,我不能跟其他一樣,我要貴一些。但某一個車型定價高了,就會發現用戶做對比的時候,會把另外一個競爭者引進來,這個競爭者可能原本不是這個產品的目標競爭對手,但一旦這個競爭者被帶進來,這款車就已經敗了。

過去幾年,其實汽車市場,發展並不好,像我們這樣的垂直互聯網企業發展的不錯是因為廠商的認可。拿通用舉例子,全世界都知道通用是誰,但我的產品更新換代非常快,需要專業類的網站幫我去做產品品牌傳播和產品屬性傳播,這個事是要對畫圈的受眾去講的。汽車網站每個月覆蓋人數是兩億,很垂直,也就是說汽車作為一個用品,他的關注度除了每天真來買車的人之外,外面已經有一個圈了,我投這個圈就成了,就不用投新浪首頁。

秦致 汽車 之家 的四 四個 價值
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汽車之家CEO秦致致員工公開信:把60分的事情做到極致!

http://new.iheima.com/detail/2013/1212/57070.html

親愛的同事們:

當你們迎著今天的晨曦走進公司的時候,「汽車之家」已經完成了成長過程中的重要一步——我們上市了! 我們於美國時間12月11日上午9點30分,在紐約證券交易所完成了IPO(首次公開募股),「汽車之家」(股票代碼: ATHM)的發行價17美元,融資1.3294億美元。

首先我要恭喜並感謝大家,作為一群最普通的互聯網人,我們用無數汗水澆灌出如此精彩的收穫季,做成了一件了不起的事。其次,這只是一個階段性的小成功,未來我們要獲取更大的成功,這需要我們保持自己的態度,繼續作為一群普通人埋頭工作。

看看我們的成績吧。截至今年9月底,每天平均有570多萬人訪問「汽車之家」,日均PV 1.04億,是行業第二名的3倍,而用戶的總在線時長則高達整個行業的46%,是行業第二名的4倍。我們已經和超過80%的汽車品牌建立了合作關係,並同時服務於22800多家註冊經銷商。

回想2005年6月「汽車之家」首次上線時,國內已有若干個強大的門戶及垂直汽車網站,我們在高手的叢林中獨闢蹊徑,以自己獨特的定位、信念和價值觀走出了一條艱難而堅實的路。我們經歷了最初被人「看不見」的尷尬,被人「看不起」的屈辱,憑藉被人「看不懂」的倔強,快速而瘋狂地成長,直到後來讓他們「學不會」,也「攔不住」,最終「追不上」!用了8年時間,我們登上行業的巔峰。

今天,當我們沉浸在喜悅和榮耀中的時候,請不要哪怕是片刻忽略了我們的使命、信念和價值觀。作為CEO,我請求大家像往常一樣工作,同時還想跟大家再重複一次「汽車之家」的文化和賴以生存、成長的某些準則。這一切,不會也不能因為上市有任何改變。

把消費者的利益放在第一位

我是「汽車之家」的第38名員工,最初吸引我加入這家公司的,是李想和樊錚等創始人以一種近乎偏執的態度,將「瘋狂滿足用戶的一切需求」作為公司所有戰略、規則和選擇的基準線,我當時有一種清晰的直覺——我們會成長為一個了不起的公司。無論上市前後,這都是我們必須恪守的第一準則。

把基礎的工作做到極致

「汽車之家」有句獨特的話叫做「先把60分的事情做到100分」,就是把最基礎的工作做到極致,然後再想著創新和提升。譬如參加試駕活動必須當天夜裡就發文章等等……,這些都是所謂60分的事情,是及格線。我們始終偏執於這些任務,為此花費了太多時間和精力。這是值得的,當我們做到這些的時候,突然發現自己已經遙遙領先於那些「善於創新」、「有高度有格調」的競爭對手了。

做正確的事,不做容易的事

我們每天都面臨各種選擇,工作的壓力、利益的誘惑,以及各種層出不窮的新理念、新模式。在各種向左和向右之間,「汽車之家」一次次「詭秘」地選對了,而這些選擇最初都是看似艱難和不聰明的。恪守最基本的媒體準則和服務心態,始終銘記自己的使命和夢想,憑藉這些很容易做出選擇,並賦予自己強大的內心——只有做正確的事情,才能成就一個偉大的企業。

相信自己,相信夥伴

「汽車之家」的團隊氛圍簡單、直接而富有人情味。在這裡你只要認真做事,就會被肯定,當你因為能力和經驗而不是態度把事情搞砸時,總會有夥伴將手放在你的肩膀上,陪伴你、支持你。這樣的團隊需要每個人珍視,我們不止享受於此,更要為此負責。當夥伴需要你的時候,正如你在困境中企盼幫助一樣,信任和支持夥伴是每個員工必須立刻付諸的行動,這比完成自己的KPI更重要。

牢記我們的使命

我們所做的一切都圍繞著一個普通消費者的汽車生活,幫助他們聰明地買車,安全、文明、快樂地用車。上市前我們做什麼、重視什麼、以什麼為標準,上市之後不會有任何改變!

牢記使命,才能讓我們有勇氣缺席觥籌交錯的盛宴,而去注視繁蕪雜花覆蓋下的泥土。今天的IPO僅僅是一個開始,一個新的起跑線,我懇請大家一如既往地繼續努力工作,我們未必能成為一個巨大的公司,但一定能成為一個偉大的公司。

感謝你們,感謝「汽車之家」的每一個員工。

汽車之家CEO 秦致


汽車 之家 CEO 致致 員工 公開信 公開 60 分的 事情 做到 極致
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我對$汽車之家(ATHM)$ 的幾點看法 雨楓

http://xueqiu.com/7947659357/26606680
1、作為每天固定給$汽車之家(ATHM)$網站貢獻一個DAU的忠實用戶,又是持有多頭倉位的投資者,以下看法難免有所偏頗,請各位自行甄別。

2、汽車的購買,首先是選擇品牌和具體車型,這在購車過程中佔6-7成的時間,然後是親自試駕/體驗備選範圍內的各款車型,最後是在同一個城市裡的各家4S店進行比價(牽扯牌照問題,大部分買家不會選擇異地購車)

3、與美國不同的是,中國市場上在售的各種品牌的車型數量較多,各款車之間的配置差異巨大,而廠商提供的信息和可定製性相對不足,各家4S店的銷售政策差別也很大,也就是說,車型份額不夠集中、不夠標準化,缺乏廠家直接提供的可定製選項,在這種情況下,像turecar那樣在產品標準化的前提下大家競標最低價的比價平台方式,未必能夠運轉得起來。相反,媒體和社區屬性,在選車過程中會起到更大的作用。(當然,關於turecar模式,我現在研究得還不夠,接下來會繼續研究這個問題)

4、就一個線上媒體的角度來看,汽車之家在內容方面是當之無愧的No1,其次是愛卡,$易車(BITA)$不熟悉,看過幾次,基本上與汽車之家的內容品質方面沒什麼可比性(主觀看法),至於論壇社區方面,連愛卡也不是汽車之家的對手,觀察一下熱門車型論壇的發帖和回覆量,很容易做出判斷。

5、站在一個垂直媒體的發展角度看,汽車之家未來的方向不見得就只有向交易延伸,學turecar這麼一條路。譬如說,汽車之家目前的內容裡,圖片類的佔比非常高,視頻類也在逐漸增加,未來隨著傳媒市場的進一步開放,汽車之家在三個「平」,即平面媒體、平板電腦、平板電視的汽車類相關內容方面,是否會存在更大的發展空間?譬如說進入汽車類的電視節目的製作?甚至未來進入汽車類專業收費頻道的運營?這都有可能。也就是說,沿著媒體-內容的方向走,汽車之家未來的拓展空間其實還非常大。

6、看一下之前@李妍 的研究報告會發現,排名靠前的獨立汽車網站裡,其實目前最大的變數是愛卡,這家網站究竟是繼續獨立發展、還是賣給同行、又或者委身百度、阿里那種巨頭旗下?會對整個市場構成比較大的影響。除此之外,其實格局已經很確定了。

7、二手車市場確實是個很大的變數,但到目前為止,包括易車和汽車之家在內,大家都還在同一個起跑線上,機會均等,而汽車之家的媒體優勢本身,讓它在這個市場上不乏競爭優勢,最終結果如何,可能要三五年之後再看才有結論。

至於這家公司未來的風險,主要是幾條:

1、中國汽車市場本身的增長速度降低;
2、愛卡的歸屬與選擇(譬如愛卡賣給易車或者百度,相對就比較利空);
3、創始人 @李想 等持股太低帶來的管理風險;
4、進入新的媒體領域帶來的成本和風險控制問題(譬如製作汽車主題的電視節目)

我個人認為,汽車之家的潛在價值和成長潛力,要明顯大於易車網,目前的估值,站在3-5年的前景來看,不算貴,當然絕對估值也並不便宜。如果是尋求中長期收益的投資者,不妨考慮一下汽車之家。
我對 汽車 之家 ATHM 的幾 幾點 看法 雨楓
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網貸之家朱明春:借力移動互聯,隨時隨地理財成趨勢

http://www.iheima.com/thread-4600-1-1.html
以下為朱明春口述:
網貸行業數據看行業歷史及現狀

網貸之家主要從事這個行業的一些數據研究,我們去年一年整個網絡借貸的數據,來看看整個行業的現狀,先來講一下這個P2P網站發佈歷程,05年是在英國全球第一網貸之家P2P公司上線,ZOPA的上線開啟了網絡借貸行業的天地,2006年就有PROSPER,2007年經過兩年的在國外的發展,07年在中國上海第一家網絡借貸平台拍拍貸上線,07年美國有一家LC平台出現,在全球範圍最優影響力的一個,09年深圳紅嶺創投上線,開創了平台本金墊付模式,2010年楊總創建的人人貸平台,目前是中國品牌度,知名度最大的一家平台,11年上海陸進所,這個行業有大資金進來,12年中國網絡借貸平台數接近兩百家,13年互聯網金融元年,同時也是網絡借貸平台遍地開花之時,今年這個行業呈現一個快速發展。

接下來我們通過幾個數據來看一下,13年整個網絡借貸平台數量超過八百家,12年大概是200家,是10年的4倍,這個行業每年4—5倍增長,這個行業400到500的速度在增長,這速度可以看到行業發展速度之快,平台主要分佈情況,廣東佔20%,浙江16%,北京9%,通過這個數據大家可以看到,基本上這種經濟大省,還有北上廣深的一線城市,是這些平台主要分佈的地區,現在這個平台開始在中西部地區如雨後春筍一般呈現。去年整個行業成交量大概是一千個億的樣子,同比增長400%,然後今年大概會以2—3倍速度增長,成交量一樣的,也主要以廣東、浙江、上海平台成交量為主。

我們一起來看一個數據,網貸數值達到200個億,中國小貸公司的存量8900多個億,然後信託是10萬個億,債券30萬多個億,目前我們看到互聯網金融網絡借貸非常火,但真正佔有量目前非常小,處於一個起步階段,後續市場發展空間非常大。整個網絡借貸去年年底統計大概是出借人是25萬左右,借款人15萬左右,這個行業參與人數還是比較少,如果拿餘額寶八千多萬用戶來講,我們現在只是大海當中的一滴水,很小。借款人佔比主要是拍拍貸和陸金所比較分散,人人貸是我們目前借貸平台比較活躍,佔比5%。投資人大概數據是,我們平均下來,人均累計出借金額20萬左右,這個數據也基本上可以看到,真正很多投資人,玩金融的人相對來講還是祖上閒錢比較多的一部分人群,男性在85%,女性佔15%,這個和男女性別的偏好有很大關係,年收入10萬以下的出借人是60%,年收入20萬以上的出借人15%,然後男性上班族我們還做的一個調查問卷,20%是金融行業,80%其它行業,2013年網絡借貸平均率是19.67%,是非常高的。可以看到浙江平均利率非常高,山東也比較高,上海是最低的,上海是我們給投資人回報,上海是比較理性,或者說比較低,未來利率在不斷下降。

今年4月份我們發佈月報數據,綜合利率20.2%,統計全國430家平台,其中還有一些平台沒有成交數據。年華收益率12%以下的平台,這個給投資人一分析,就是年華收益12%以下的平台,350家當中就有23家,12—24%區間的是一分到兩分息的是190家,還有一部分平台給投資人收益回報非常之高,這個也有41家平台。總體這種數據可以看到,現在的主流的給投資人的回報還是一分到兩分息之間,這個是主流的。去年統計到平均借款期限是5個月,有很多平台在2013年的時候存在拆掉,行業競爭很激烈,通過一個數據看到很多平台把期限壓縮到一個月到三個月期間,其實這種現象導致很多平台去年出現運營不善導致倒閉,跟這個差異有很大關聯。

P2P模式的分類及風險分析
網絡借貸的幾種模式,別人把網絡借貸叫做P2P1.0、2.0、3.0的模式,第一種呈現上的P2P1.0模式,第二種就是線上線下相結合的模式,或者說按照的還有一種是墊付的模式,這是2.0模式,在會場上講我們是網貸3.0模式,我們是平台互聯網線上和小貸、擔保公司合作的模式。去年出現網絡借貸平台接連倒閉的事件,我們看到這個行業很好也有很大的風險,包括媒體最近炒得比較熱的事情,百度推廣一個平台,出現旺旺貸的事件,一些平台倒閉是純詐騙,這也包括它的註冊地址,我們派同事到現場去看有沒有這個地址,還有一些自融平台,直接借入的。這個都是倒閉平台的案例,中寶倒閉的平台資金最大,達到4.7億,還有很多一個億,兩個億的。

如果能夠在銀行貸到款的話,應該不會在網貸上貸款,邏輯上沒有錯吧,首先我們說不管你審批一個月還是一天,你今天要的錢可能在銀行貸不到,你今天P2P放了,銀行可能不會放,當天你到銀行拿不到錢,你才會到P2P或者是小貸上去借錢,從這部分人群上講,他借錢,他沒有能力還這個錢,這個是風控所要關注的地方,第一個人是還款能力,第二是還款計劃等等。在這個行業當中借款的人風險比較高,尤其是做信用貸款,我雖然沒有直接放貸過,但是做過數據風險。

未來互聯網會消失嗎?
關於這個互聯網裡面的邊界我們也在討論這個問題,未來互聯網會不會消失,包括現在我們手機各種信號更先進的設備的產生,互聯網消失了,互聯網消失了就不會說沒有網絡,會有更新的替代,有一種始終是相近的,未來生活會越來越邊界,它以什麼載體出現,看我們未來科技會發生什麼事情,金融也是一樣的,移動端大家每天花在手機上的時間,我想包括今天在會場大家玩手機的基本上反饋這個信息,比我們過去在電腦上面花時間落後多了,晚上睡覺會拿手機看,醒來也會拿手機,睡覺之前一定要看微信。因為貼身的一種,相當於我們感情的延續。移動這種科技把它在金融方面會改變很多生態,現在傳統有一種不邊界,低效。特別是我們現在80後,80後70初的人,有互聯網基因的人,00後,我們現在追求的生活方式,我覺得不願意去銀行,現在很少看到年輕人去銀行排隊,這個不太符合我們人的生活方式,現在很少用銀行轉帳,因為最近的快嘀和嘀嘀打車滴它搶移動終端支付,現在是電腦都不會支付,是手機移動支付,現在跟網絡轉帳非常方便,前提是非常安全的方面,我們在做投資還是理財,我們是隨時隨地去做理財,特別是做投資的人來講,我們隨時隨地做理財,這個會變成一個方向,第二個是我們未來年輕人一定是接受這種生活方式。

浮想聯翩的移動互聯網創業空間
我就說一下關於移動互聯網時代創業機會我個人思考這個問題,先說手機客戶端的包括搜索,或者是直接信息發佈的這些,最近有很多這樣的小軟件,別人跟我推薦了很多,我覺得這個很好,特別是對現在的紙媒衝擊非常大,移動互聯網的創業空間,未來裡面的大數據會有很多創業空間,百度現在可以做到你通過搜索預測未來兩到三天這個景點上有多少人,適不適合去旅行就是個很好的例子。移動未來的大數據在這方面蒐集,通過這個數據得出的結果會更加準確,因為這個手機是隨時隨地貼在身上,將來這個信息更加準確,如果這個數據簡單一點,這個數據哪怕拿微信這個軟件來講,對我們互聯網金融,也會有很多作用。我們現在朋友很多都是,好多朋友見面聊天的時候不再發短信,直接發微信,你的朋友圈他的數據決定你這個人什麼層次,你在跟什麼人打交道,你留了什麼東西,你生活習慣在這裡面都有,日常朋友分享的東西,就是通過這個你就完全判定出來,你是什麼人,這個東西對將來做互聯網金融的信用評判,我們覺得這個數據非常有用,哪怕你拿一個東西,哪怕你拿一個軟件作出這個數據模型,它的威力會非常大,將來這個數據很全,你去貸款的話,通過這個數據一分析,就給你評級,給你多少額度,5萬、10萬,如果你不還款,這個軟件騰訊可以控制,如果可以合作,這個很有殺傷力的,這個是我關注移動創新的思考。

整理:周池

網貸 之家 明春 借力 移動 互聯 隨時 隨地 理財 趨勢
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易車和汽車之家的競爭與未來 滴水石

http://xueqiu.com/6447901565/29575226
最近兩天易車和汽車之家的百度阿拉丁之爭鬧得沸沸揚揚,頗有戲劇色彩。最終結果是汽車之家獲得PC阿拉丁,易車得到移動阿拉丁,雙方皆大歡喜,均發了新聞稿,股價也比較給面子。

   但是在這些事件背後,反映的是競爭的加劇,是戰略的差異,是基因的不同,當然還有各自的無奈。下面我希望可以儘量說清楚自己對這些東西的理解。其實很早以前就想說說易車和汽車之家,

   不過由於本人一直持有易車的股票(從2012年不到五塊的成本,一直到今年初,可以說是獲利頗豐),屁股決定腦袋,生怕會有失偏頗,所以一直沒敢寫。

   一、汽車之家為什麼參與阿拉丁的競爭?

    眾所周知,汽車之家是一家優秀的汽車互聯網媒體,憑藉著優越的用戶體現和社區粘性,僅靠自有流量就吸引了廣大的用戶,所以營銷費用一直很低,淨利潤率達到驚人40%以上。按道理這正是其優勢所在,為什麼要去競購百度阿拉丁呢,他不需要這樣做的,這不是打自己臉嗎?。最近有不同的說法解釋了這一行為:1、易車與360合作,使得PC站流量自四月底有史以來第一次超越汽車之家,讓汽車之家感到了壓力。2、汽車之家要在電商領域有所作為,屬於戰略行為。以上兩種說法都有可能,我再加一個自己的理解:狙擊競爭對手易車,而且我覺得這條可能更接近事情的真相。

    一個人做了一件事,總有其動機,但是這個動機往往不是單一的,而是複雜的,所以以上這三條也許都是成立的。

二、易車為什麼放棄PC阿拉丁,而天價投了移動阿拉丁。(易車的基因與戰略)

     易車自上市以來,甚至在上市之前,就一直是百度的大客戶,從其每年龐大的營銷費用可見一斑。這取決於易車的基因,與汽車之家的媒體屬性不同,易車其實是汽車廠商、經銷商軟件提供商出身,比較汽車之家純粹的互聯網出身,易車更像一個敏銳的商人,那就是哪裡有利潤就往哪裡。易車成立於2000年,沒多久就碰上了互聯網泡沫,一度接近死亡,後來給華晨汽車開發經銷商軟件,2003年又成立了新意互動,這是一家給汽車廠商提供互聯網營銷服務的廣告公司,其實這段時期,易車就是廣告公司加汽車軟件公司。2004年,汽車之家等一批汽車互聯網門戶網站出現後,易車網才再度運營,但當時更多的功能是查找經銷商和報價,並且開始與幾大門戶網站合作,為他們提供數據庫服務,同時通過「車易通」從經銷商那裡獲得收入。「我們不在乎自己有多少流量,要的是為經銷商做出實際的效果」,這句話是易車當時真實的寫照,也為後來易車一直需要大量購買流量埋下了伏筆。但是我們要理解當時的易車為什麼會做出這樣的決定,答案只有一個,為了生存!(這也是當年我買入易車的原因之一,曾經過過苦日子,能堅持,值得尊重)

      後來的兩年易車在嘗試擴張的過程中犯了兩個錯誤,在這裡就不多說了,直到2009年初,易車在公司內部發動「DNA變革」,重新將面對用戶作為戰略重心,易車網改版,開始做內容,不過這時候汽車之家已經成了氣候,易車成了追趕者,開始大規模購買流量,再加上以前為其立下汗馬功勞的新意互動成本過高,導致易車的費用率一直居高不下。不過客觀的評價:易車網這幾年的追趕,成績很好。

     花了這麼多時間來講易車的成長史,其實是希望可以解釋易車的基因,易車的商業基因要重於互聯網基因。現在回到阿拉丁,易車為什麼一直買阿拉丁,原因很清楚了,以前沒有內容積累,為了追趕領先者,不得不這麼做,是在還以前的賬。那麼現在放棄PC阿拉丁的原因呢?易車的說法是戰略上向移動端轉移,還有就是PC端阿拉丁為易車帶來的流量有限,性價比不高。

我們來看一下:

1、根據易車清晰的戰略規劃,易湃(也就是向經銷商提供銷售線索與服務)是第二階段的重點,是下一個增長點(第一個是易車網廣告收入,第三個是二手車業務),而來自移動端的銷售線索在一季度達到了47%,所以這個解釋是站得住的。

2、流量有限,這個有點牽強,我記得以前易車在高價拿下阿拉丁的時候,說的是百度阿拉丁帶來的都是最有效的流量,這個明顯有些矛盾。

3、性價比不高,我覺得太貴才是真的,據說好像PC端的是兩億,移動端半年1.4億,乖乖,全年豈不是要5億左右,8000萬美金,那還要不要利潤了。

三、汽車之家的戰略。

     說實話,汽車之家的戰略我不是很清楚,感覺有點模糊,汽車之家的核心就是瘋狂滿足用戶體驗,是純互聯網基因,在近幾年迎來了爆發性的增長,2007年營收還只有1000萬元人民幣(請大家注意,易車在2004年就有近3000萬的收入),2013年,收入了2億美金,稍遜於易車的2.3億美金,利潤7500萬美金,卻幾乎是易車利潤的2倍,真可以稱得上是厚積薄發。其市值也一度是易車的2.5倍左右(由於當時持有易車,也不免發了幾句牢騷)。

      為什麼說對汽車之家的戰略有些模糊呢?開始聽到汽車之家競購百度阿拉丁的消息時,我是非常意外的,還是那句話,汽車之家不需要這樣做,錢多的不知道怎麼花了?是要做汽車電商,收集更多有效購買線索嗎?但是現在大力去做電商是不是一個正確的決定呢?其實現在的汽車之家很好啊,新車廣告收入行業第一,對經銷商的軟件服務也做的很好,無論從數量還是質量都快追上易車了,二手車市場也在慢慢起來,汽車後市場服務的優勢也很明顯,可做的事情這麼多,可是下一步究竟要做什麼呢?相比之下,易車的戰略是可是非常清晰的:新車廣告——易湃——二手車市場。

四、競爭

    "競爭有害健康",對行業整體而言毀損價值,就像這一次,汽車之間競得PC端阿拉丁,多花了2億廣告費,效果還有待觀察;對易車而言,失去了PC端阿拉丁,收入一定會受到影響。

      但除了便宜了百度之外,也有一定的積極意義,打擊了其他行業競爭者,導致門檻提高,加固了雙寡頭的行業格局。至於外來的競爭變化,我們也只有邊看邊觀察了。

五、股價與投資

     首先我非常看好汽車互聯網的未來,無論是現在的新車廣告、經銷商服務,還是未來的二手車與汽車後市場,都具有巨大的商業價值。現在才剛開始,未來還有很多可以做的事情。

     至於股價,我很懷念兩億市值的易車,也很期待10億美金以下的汽車之家。

六、題外話。

      從2011年以來關注美股,其實最早是想買奇虎360的,後來發現買了以後睡不著,放棄。隨後又對搜房與歡聚時代發生過濃厚的興趣,但是最終沒買,原因:搜房是當時看不懂中國的樓市未來,現在也看不懂。歡聚時代是覺得看不懂政策風險。其實這兩家都是很好的公司,擁有良好的商業模式和不錯的管理層,當時的價格也不錯。結合現在來看,當年的擔憂都發生了(還有一個就是擔心汽車之家跑過來和易車搶阿拉丁,呵呵)

     我說這些,不是要證明自己怎麼怎麼樣,而是說出來自省,並與大家共勉,其實我們看待一家公司的時候,只要下夠了功夫,對企業的判斷都差不多,很多好的不好的因素都可以找出來,總有一些是對企業有害的,但是還沒有發生的可能事件,行業問題也好、企業自身的特性也好。根據這些年的觀察所得,原來曾經擔憂過的事情,總是會發生的,只是時間長短不同,所以投資真是來不得半點僥倖心理,該來的總會來的。
易車 車和 汽車 之家 競爭 未來 水石
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汽車之家下一頭風口的豬

來源: http://xueqiu.com/1363266695/30750530

【東哥解讀電商】6月23日看英國金融時報一篇文章《中國成跨國車企的“搖錢樹”》

“今年一季度,通用汽車在中國的合資公司實現凈利潤5.95億美元,而通用汽車全球業務的凈利潤僅為1億美元。

雖然通用汽車的季度業績受到召回事件(造成13億美元費用)和委內瑞拉業務4億美元虧損的影響,但中國已連續多年為這家美國公司帶來豐厚利潤。中國占2013年通用汽車全球銷量的35%,然而通用中國合資公司全年凈利潤37億美元,已接近通用歸於股東的整體凈利潤38億美元。

中國也是大眾(Volkswagen)的“搖錢樹”。大眾去年超過通用汽車,在中國這個世界最大汽車市場坐上了頭號交椅。中國占大眾去年全球銷量的31%,大眾中國合資公司的營業利潤為96億歐元,而大眾全球營業利潤為117億歐元。”

是的,中國已經是全球最大的汽車消費市場,而且依舊保持較高的增長速度。2013年中國汽車銷量同比增長16%,達到1800萬輛(是印度汽車銷量的10倍)。市場依舊沒有降溫,今年從1月到5月,中國汽車市場同比增長逾11%。但市場被外企把控,以至於國家部委都坐不住了,最近出手打擊壟斷了。


所以看完這篇文章,又看了下股價33美刀,和還在做投資的前leader微信說

東哥:汽車之家是不是正在風口的豬?

前同事:比易車網強。

東哥:感覺之後的汽車需求會快速暴漲;

前同事:當然。

東哥:車前車後市場,我要買汽車之家(股票),廠商強勁的利潤,會持續推動廣告支出。

而汽車之家最新公布的二季度財報證實了這個基本的判斷。

在2014年第二季度汽車之家的廣告服務營收為人民幣3.662億元(約合5900萬美元),而上年同期為人民幣2.279億元。而廣告服務營收增長主要得益於汽車制造商廣告和經銷商廣告的增長,分別占到了總廣告營收的73.5%和24.7%。廣告收入的大幅增長自然推動了二季度整體業績的提升,第二季度凈營收為人民幣5.068億元(約合8170萬美元),同比增長71.8%。經銷商訂閱服務營收為人民幣1.406億元(約合2270萬美元),與上年同期的人民幣6710萬元相比增長109.6%。

東哥以為,強勁的消費需求,加上汽車廠商強勁的利潤還會持續追加廣告投入,尤其是針對年輕用戶的互聯網廣告。

風口很大,而做汽車市場的也不止汽車之家,還有易車網、騰訊汽車搶奪汽車廠商廣告市場。說到底,還得看每個平臺的活躍用戶量,以及平臺對用戶的影響力。

根據之前Q1財報披露數據,汽車之家日均UV,PC端570萬,移動端240萬。其中移動端增長顯著,2014年6月,通過移動設備訪問汽車之家網站,以及通過移動應用APPS訪問汽車之家服務的平均日獨立用戶訪問量分別約為290萬和230萬。移動端的平均日獨立用戶總訪問量較2014年3月增加超過25%。當然這里要提下競爭對手,根據艾瑞mUserTracker最新一期數據顯示,易車網移動站6月用戶覆蓋數和占比都有很大提升,所以汽車之家還是要加大在移動端的投入。

平臺的影響力還體現在對用戶的影響力,就是看用戶在不同平臺的停留時間以及貢獻內容的情況。艾瑞的數據,以平均日獨立用戶訪問量、用戶平均每日花費時間,以及平均每日頁面瀏覽量來看,汽車之家在中國所有汽車網站和門戶網站的汽車頻道中排名保持第一。根據艾瑞的數據,2014年第二季度,較去年同期15.4分鐘相比,汽車之家網站用戶的平均每日花費時間增加到16.3分鐘,汽車之家占據用戶在線瀏覽汽車網站時間花費的超過46%,4倍於第二名網站,貢獻了互聯網80%以上的汽車帖子原創內容。

從消費者瀏覽時間來看,汽車之家對用戶的粘度和影響力是在加強的。這也比較容易解釋,汽車之家的廣告收入增長依然強勁,不同平臺對用戶的影響力是顯而易見的,廠商的廣告投放已經說明問題。

從廣告平臺轉型交易平臺

不久前,京東劉強東在中歐商學院發表了他著名的“十節甘蔗理論”,就是說在產業鏈的價值鏈當中,占據的節數越多,那麽所占的收入和利潤就理所當然的更高。雖然阿里系有1.7萬億的交易額,但屬於阿里的收入只有500多億,利潤只有100多億。目前的汽車之家和易車網,以及其它汽車平臺,其實都有點偏向於廣告平臺,就是給線下的經銷商提供銷售線索,簡單的說就是引流賣用戶。電商平臺對整個汽車銷售影響還是很小的,所以別看汽車市場是一個幾萬億的市場,電商平臺一年為線下也提供了數千萬條銷售線索,但汽車平臺占整個汽車市場的收入占比還是非常小的。

汽車之家想要更高的估值,就必須要更高的收入,想要更高的收入就必須提升自己在汽車產業里面的價值,僅僅是作為廣告和引流的平臺是遠遠不夠的,要向交易平臺轉型。所以投資人應該密切關註這方面的情況變化,汽車之家只是具備了成為了豬的可能,因為在這個風口的可不只是這麽一頭豬,或許兩邊同時下註並長期持有是更明智的選擇!

當然,我們看到了汽車之家做了一些有益的嘗試,東哥以為還是可以值得繼續期待。

2014年第二季度,汽車之家開展了系列汽車電商活動,包括“4.15馬上有車購車節”、“瑞虎3獨家預售”。2014年6月正式上線汽車線上交易平臺“車商城”,試運營首月,已促成3000筆汽車交易。另外還有和京東的戰略合作,車商“城”全面接入京東和拍拍平臺。

二手車,個人認為市場還不太成熟,汽車之家雖然有一些動作改進,但也乏善可陳,也沒什麽可點評的,繼續觀察。

汽車之家第二季度業績遠遠超出了華爾街投資人的預期,當然作為風口的豬,需要持續超出預期,才能贏得投資人的歡心。

截止東哥發稿,還未買入汽車之家,這就是分析師的悲催之處,說的和行動總是有一些差距。

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汽車 之家 一頭 風口 的豬
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財說個股深度剖析——汽車之家月漲幅超60%的背後邏輯 財說

來源: http://xueqiu.com/9041141730/31101547

$汽車之家(ATHM)$ 股價今日收報55.87美元,較上周五收盤價大漲12.78%,近一月漲幅61.94%,市值現已提高至58.9億美元,逼近60億美元。股價如此漲幅,使得$汽車之家(ATHM)$ 成為投資者熱議的焦點。($騰訊控股(00700)$ $鳳凰新媒體(FENG)$ $網易(NTES)$ 汽車頻道)

汽車之家近一月股價表現



  說起$汽車之家(ATHM)$ ,人們對其的第一印象是“一家汽車垂直網站”,第二印象是去年12月11日在紐交所上市了,了解再多的朋友可能會知道該公司由李想創立於2005年6月,可為汽車消費者提供貫穿選車、買車、用車、置換所有環節的全面、準確、快捷的一站式服務,旗下主要運營著汽車之家(Autohome.com.cn)和二手車之家(che168.com)兩個網站。

  那麽你有想過嗎?這些年不只有知名媒體的汽車頻道、還有太平洋汽車網、愛卡網等無數汽車垂直網站,為何汽車之家能在諸多網站中脫穎而出,成功赴美上市還受到投資者熱捧?其股價瘋狂上漲的邏輯是什麽?



  

1.核心競爭力:專業的內容和對用戶體驗的執著追求

  說起汽車之家的優勢業務,那必然是論壇。汽車之家過去依靠強烈的媒體屬性,在論壇上開辟出一條新路,並一直遙遙領先。其在論壇上形成了以不同車系為主題的版塊兒,論壇註冊用戶數超過770萬,2013年9月日均UV達270萬。

  更具特色的是,網站上內容95%以上的內容都是用戶提供的,這些用戶自發貢獻的個性化內容,既成為小白用戶選車時非常好的參考,也成為汽車之家寶貴的數據庫信息,從而使網站更好地進行數據挖掘和精準營銷,尤其是在移動端,用戶行為和商業模式完全不一樣,大數據挖掘和精準推薦的重要性顯得至關重要。

2.近期亮麗的業績表現

  2014年二季度汽車之家營收約為5.068億元,環比增長48.2%,同比增長71.8%,超出了公司4.72億元人民幣(約合7610萬美元)至4.93億元人民幣(約合7950萬美元)的指導性預期。單季度營收首次突破5億元,創下歷史新高。凈營收同比增長主要得益於廣告服務和經銷商訂閱服務營收的增長。



  可以說汽車之家一直保持著80%左右的的高毛利率水平。主要原因在於公司是內容驅動型企業,這種自有內容、自有流量的模式使汽車之家能利用最低的成本和費用實現了最大化的收益,一直保持行業內較高的利潤水平。

  2014年二季度凈利潤為2.196億元,環比增長60.41%,凈利潤環比增長率出現了大幅提升至61.41%。




3.逐步向汽車電商轉型,打造汽車O2O

  從財報數據可以看到汽車之家的經銷商訂閱服務收入不斷增加,尤其是在14年二季度環比增速大幅提升,且預計2015年該項業務收入占比將超過30%。我們將這部分收入看作汽車之家是對交易環節的初步探索。當用戶在線上挑選車型時,可以看到距離較近的經銷商及其報價,而付費的經銷商會員在排名上具有優先級。



  不得不說,自從去年雙十一以來,汽車之家正逐步從垂直網站向綜合性的汽車營銷、電商平臺的轉型,努力將當前的內容和流量優勢轉化為更加精準的營銷服務,提升媒體價值的同時進一步拓展交易平臺的價值。在今年6月初更是正式推出電商產品“車商城”,在車商城試運營的首月,共促成了3000宗汽車交易,涉及36個汽車品牌的137個車型。



總之,汽車電商是汽車之家“銷售線索”模式走到極致的結果,體現的是公司在垂直產業鏈上的覆蓋能力,同時也倒逼公司深耕垂直領域。

主要風險

1.和競爭對手相比仍有不足之處

  用戶入口層面,汽車之家不如易車,據2014年底二季度艾瑞的最新統計數據顯示PC月度覆蓋用戶為7752.8萬人,移動端月度覆蓋人數為250萬人,位於第二。

  用戶購買線索轉化率方面,汽車之家也遠不如$易車(BITA)$$搜狐(SOHU)$ 汽車。2013年“雙十一”汽車電商數據顯示,汽車之家訂購總量達17776輛,訂購總金額26.43億;易車網總訂單量達90466輛,訂單額超過117億;搜狐總訂單量60556輛,訂購總金額92.05億。





2.受制於論壇為核心的業務模式和媒體思維

  在互聯網發展的大趨勢下,整個論壇體系正逐步式微衰退,雖然中國汽車網站的論壇因其特殊性在一段時間內會保持活力,但終究難逃如美國Edmunds汽車社區衰落的命運。因此,汽車之家當務之急應該深度思考在論壇業務之外,如何快速進行移動端、汽車電商、二手車等的戰略布局,如何防止其它網站的新模式超越,真正擺脫以論壇為核心的業務模式和媒體思維。

  此外,用戶瀏覽時長,瀏覽量(PV)、訪問用戶(UV)等指標在汽車之家的財報中被著重指出。這些指標在財報中的反複提及表明,衡量自身價值時,汽車之家的思維模式還停留在傳統的門戶時代。

3.盈利模式單一,過度依賴廣告收入

  據財報數據顯示2014年二季度廣告收入3.7億元,同比增長60.7%,經銷商訂閱服務收入1.4億元,同比增長109.6%,二者在總營收占比分別為72.3%和27.7%。廣告收入的增長主要得益於汽車制造商廣告和經銷商廣告的雙增長,分別占到廣告收入的75.3%和24.7%。經銷商訂閱服務收入的增長主要是受到付費經銷商數量的增加,2014Q2汽車之家付費經銷商數量為13693家,去年同期為7351家,同比增長86.3%。

汽車之家營業收入結構百分比變化圖



  從上圖可以看到,廣告收入無疑是汽車之家的主要收入來源,然而,對於垂直類汽車媒體,隨著國內汽車網站競爭愈發激烈,單純依靠廣告收入的盈利模式已逐漸不被市場看好,而收入模式單一,也成為汽車之家今後的風險之一。

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財說 個股 深度 剖析 汽車 之家 漲幅 60% 背後 邏輯
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汽車之家:做不好汽車電商,會沒有未來

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/0902/145367.html

i黑馬:汽車之家經歷電商轉型並成功赴美IPO帶給了O2O乃至整個商行業不小的啟示。在汽車之家副總裁馬剛看來,汽車之家的轉型即是汽車市場發展的結果,也是汽車之家必須選擇的結果。而整個轉型過程實際上也相對水到渠成。汽車電商是整個行業的大勢所趨,像一條河在汽車電商面前,誰先過就是先行者,並不存在競爭對手的概念,對於汽車市場來說藍海依然存在。
 

 汽車之家經歷電商轉型並成功赴美IPO帶給了O2O乃至整個商行業不小的啟示。近日,品途網在派代年會上專訪了汽車之家副總裁馬剛,在他看來,汽車之家的轉型即是汽車市場發展的結果,也是汽車之家必須選擇的結果。而整個轉型過程實際上也相對水到渠成。

轉型電商背後的邏輯

其一,網購汽車市場潛力巨大。馬剛表示,隨著消費者習慣和電商環境的成熟,車子、房子在網上交易也成為了可能;互聯網首先改變的是人們的購車決策,據統計有92%的人利用互聯網了解汽車的相關信息,其中60%會關註汽車之家,如果互聯網進一步解決信任、渠道、服務等問題,中國汽車網購市場的潛力將是驚人的。以去年雙11為例汽車之家做了一個“瘋狂購車節”,聯絡了很多的品牌和經銷商一起在網上賣車。共計80個品牌,7000多個經銷商參加了這次活動,最終單天賣出1.5萬輛。而對於一個普通4S店來講,這個數字僅是100-200量,電商的平臺化顛覆了4S店原有的銷售模式。

其二,媒體+電商更有優勢。汽車相較於其它時尚快消品其決策時間更長,用戶往往需要在媒體或通過口碑等方式獲得各類信息後再進行判斷,在馬剛看來,對於汽車大宗消費品來說,媒體網站汽車之家反而是其在電商方面的優勢。這個優勢就是從關註、興趣、意向,到購買,我們一直服務於用戶,一直有機會向用戶不斷輸出網站的信息來吸引用戶,來最終抵達購買這個環節。

從整個商業模式的角度來講不難理解,汽車之家其實是將媒體的“公信力”導入到了電商銷售環節中,讓此前專業報道、數據的對比更加實際的變為用戶的買車決策工具。

其三,或由此切入汽車後市場。購買汽車實際上只是進入汽車市場的冰山一角,包括汽車後續的維修保養,用戶選擇保險等等都是汽車之家未來的成長機會,而汽車電商則是這一切的突破口,一旦突破後續不是問題。

以“慢”制“快”

互聯網人崇尚“小步快跑”,汽車之家在雙十一的試水中有著不錯的業績,但馬剛表示他們要采取小步慢跑的策略,汽車電商快不起來但不能停下腳步:今年4月15日汽車之家在廣東、江蘇、山東地區開展“馬上有車”購車節,5月和奇瑞的瑞虎3進行獨家預售和銷售,6月上線O2O平臺“車商城”。

車商城的形式是用戶以499元預付金換取在線下4S店價值千元以上的購買優惠或服務,目前還在試運營階段,上線第一個月促成交易1000輛,雖然這個數字相比去年雙十一來說微不足道,但對於汽車之家真正去嘗試O2O的意義不小。

是電商更是O2O

馬剛認為,汽車電商本質上是O2O業務,線上線下結合,線上很好做,線下也好做,中間那個2比較難做。而難點在於傳統線下渠道的接受程度。“目前有一些汽車企業,包括4S店會有一些情緒,好象我們搶他生意,事實上是協作。因為網站不可能做4S店和汽車的物流,服務和維修包養各種的服務,所以一定是合作。未來可能和經銷商集團合作,以汽車電商或其他方式。在做汽車電商的過程中,必須要強調以用戶為中心,這對互聯網而言是老生常談的事情。最後強調一點,汽車電商一定不是便宜,其價格是合理的。方便快捷可靠才是汽車電商真正的價值所在,他的價值不是便宜而是合理。”

在品途網看來,汽車市場在O2O領域中相對較為特殊,這體現在如下幾點,其一,汽車電商相較於其它電商市場更重視線下。即用戶無論是在線上查詢還是下單,最終體驗仍會回到線下。其二,汽車相關市場產業鏈條巨大,汽車市場中電商只是冰山一角,更多的隱形市場同時還在於汽車維修、保養、保險等相關產業鏈條。其三,行業商業化模式清晰。相比其它領域的O2O模式,汽車行業很早便有了較為清晰的模式,無論是電商還是後市場乃至相關行業,入局者基本都能分到一杯羹。

最後馬剛講到,汽車電商是整個行業的大勢所趨,像一條河在汽車電商面前,誰先過就是先行者,並不存在競爭對手的概念,對於汽車市場來說藍海依然存在。目前在業內存在的企業相互之間在汽車電商面前應該合作,不光是抱團取暖,而是抱團遊泳。汽車電商什麽時候實現?真正的實現不知道,但是一定會實現,而我們一定會不遺余力做,如果這點事做不好,汽車之家是沒有未來的。

本文經品途網授權轉載

汽車 之家 不好 電商 沒有 未來
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汽車之家李想:作為一個懶人,我是如何做管理的

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1124/147923.html

i黑馬:汽車之家的李想對自己準確的定位是:一個走了狗屎運的懶人。作為一個創業家,他的”懶“人管理原則是什麽?
 
\我叫李想,平常喜歡在微博上扮演初級業余段子手和小憤青,生活中喜歡和幾個固定的朋友聊聊車,吹吹牛逼,從來不談任何工作和業務。這樣難免會讓別人把我想成一個不學無術,走了狗屎運的家夥。狗屎運是肯定的,不學無術真是過獎了,自認為挺愛學習的,什麽熱門就一頭鉆進去,通過大量收集信息和拜訪創業團隊,把熱門的東西研究個明白,還經常悟出點方法論用在汽車之家和自己投資的創業團隊上,小有收獲。
 
最近看到很多新創業者,自我營銷水平都相當了不起,產品還八字沒一撇的時候,就已經像大師一樣給所有人傳授經驗了,我確實沒這本事。既然沒這本事,也不能倚老賣老,咱就像個朋友聊天一樣,和你講講汽車之家這些年我是怎麽想的,又是怎麽做的。後面的內容有60%是做之前就這麽想的,有40%是歪打正著馬後炮總結出來的。
 
一、贏的理念,贏的團隊
 
我最在乎的就是輸贏(所以肯定認真),這是我創辦汽車之家最根本的理念。作為一個創業者,我的使命就是帶著團隊去贏(而不是刷存在感和情懷),沒有什麽比這個更重要。贏,要贏的客觀,絕不能自欺欺人,什麽我文章寫得好就是贏,這是我上高中做個人網站時候的SB想法,沒有最多的人看,我寫的再好也是自欺欺人,自娛自樂。大到收入要贏,利潤要贏,用戶量要贏,效率要贏,小到一篇文章、一個論壇要贏,從上至下,從下至上,建立一個贏的理念。團隊里的每個人都是贏的心態,就不用天天談心了,因為每個人都會用贏來激勵自己,不需要哄,自我驅動是必然的。
 
建立團隊也是一樣的,我們不需要一個夢幻團隊,我們需要一個可以贏的團隊,誰能幫我們贏,我就去找誰。我自己擅長用戶和內容的經營,所以我的第一個合夥人樊錚就是做技術的,CEO秦致是做管理的,財務副總裁李鐵是普華永道的,銷售副總裁韓松是經營廣告公司的,所以從2005年到2007年,再加上我帶起來的做用戶和內容的團隊,畢安帶領的HR團隊,一個不錯的團隊就這樣建立了起來。我找到的這些核心管理團隊所擅長的,都是我完全不擅長的,甚至不會的,他們就是來獨當一面的。其實,早在2007年,汽車之家就已經有了一支在汽車網站領域數一數二的充分互補的團隊,只不過這個團隊的能力變成結果,還需要很長時間的考驗。
 
二、企業價值觀的建立
 
汽車之家的企業文化是在2007年建立的,也就是上述那個不錯的團隊建立起來後所建立的。趕上了汽車行業的高速發展,汽車之家發展速度遠超過我們自己的想象,高速發展的同時,每個人也都充滿了危機感。秦致當時拉著大家讀兩本書:《從優秀到卓越》和《基業長青》。我們就按照那里面的方式去打造企業文化。
 
說簡單點,就是我們能夠快速的發展到今天(2007年),到底是因為什麽?把外在原因減掉,內在原因就是我們的價值觀。這個價值觀從2007年一直堅持到了今天。
 
原則:把消費者的利益放在第一位。選擇:做成正確的事情而不是容易的事情。行動:先做好60分,再去做100分。這三條都是大白話。
 
我還記得當時的一個片段,有同事把一個原因寫在了黑板上:可以和喜歡的人一起共事。我的觀點是:不需要喜歡,只要和我共事的人不討厭即可。秦致的觀點是:只要他能力強,我可以和我不喜歡的人一起共事。這一條就沒出現在價值觀里面。
 
三、誰決策,誰負責
 
誰決策誰負責,這是我作為一個懶人認為的最好的管理模式。
 
比如掌管整個媒體業務的韓路,每年的第四季度,我和韓路(還有韓路直接管理的總監們)需要針對未來一年的重要方向和目標達成一個共識(並以任何人都能聽懂和理解的方式表達出來,從而大幅減少溝通的成本),然後大到年度的財務預算、人員預算,小到一個帖子、一篇文章,他和團隊都擁有100%的決策權和責任。至於我自己,我也成功的保留了兩個權力:建議權(大多數都被團隊無情的駁回)和否決權(一年只能行使三次)。
 
我輕易不使用否決權,使用的時候他們也不郁悶,因為這是提前說好的(所以,很多客戶朋友就別再找我了,不是我不給您面子,而是我真沒這權力)。
 
誰決策誰負責,結果是難以想象的好。韓路自己會加價買車,但是他和團隊做業務預算的時候,花的每一筆錢都研究的非常細,比花自己的錢省多了。所以無論是費用的預算,還是人員的預算,以及設備的預算,我說的最多的是,這些錢夠嗎?需要不需要再加點?得到的答案往往是:我們深思熟慮過了,夠了!---說良心話,和這樣一群人公事,真他媽的幸運。
 
至於業績,年年超目標,團隊的努力程度和執行力已經到了讓同行惡心的地步。這個惡心,我認為絕對是褒義詞。
 
四、做減法,選方向
 
除了觸及原則和道德的問題,我很少給團隊找事。因為我是一個懶人,所以我做的最多的並不是給團隊做加法,而是和團隊一起做減法。正因為團隊非常努力,所以他們希望在每一個領域,每一個環節去贏,所以經常會壓給自己很多事情,單獨看每個事情都很有價值,但是精力有限,實際執行下去往往事與願為,越努力,越背道而馳。這時候,懶人李就出現了。
 
我有三種角度看團隊:一是團隊內,二是團隊外,三是用戶。我會帶著團隊梳理所有在做的事情(或者是方法),先讓他們以團隊內的角度把自己在做的事情列出來,再帶著他們以團隊外和用戶的角度來把這些事情按照優先級排列,最後留下小於等於三個最重要的事情。
 
選方向也是類似的方法,問自己幾個問題:1、這個市場和需求大不大?2、到底是不是剛需?3、到底是不是剛需?4、到底是不是剛需?5、我們能不能做到第一?如果五個問題的答案都是YES,那就立即行動。
 
團隊越來越多的人掌握了做減法的能力(做加法傻子都會)和選方向(選擇比努力更重要)的能力,至於改變後的結果,討論的就不再是目標有沒有達成了,而是每個月都說:我這個月的目標又定低了。至於方向性的問題,無論是車主口碑、車主價格、論壇PC技術全員轉移動等,這樣成績非常NB的方向性選擇,都是團隊成員自己做出來的。
 
五、好好學習,天天訪問
 
由於團隊給力,我這個懶人每天就只給自己安排很少的事情,我還是砍會議的高手,可有可無的例會一律砍掉。這樣,我自己就有了大量的時間,到底幹點什麽呢?
 
我確實不愛上學,不過,我是一個信息控。每天,我如果沒有四五個小時用於瀏覽和閱讀,就會非常不自在。我瀏覽和閱讀的範圍比較廣,國內外的汽車、科技、互聯網、創業、財經、房地產、娛樂八卦、遊戲機、社會新聞、人物事件等,我基本上都會看。如果發現非常有價值的信息,我就會深入的鉆研下去。比如過去半年,我對三個領域都非常感興趣:電動車、互聯網金融、O2O。我除了使用這類產品,大量收集各類報道的信息以外,我還會和這些創業者溝通交流,今年第三季度見過的三類創業團隊不下30個,溝通頻次不下60次,學到無數的新東西,真是站在巨人的肩膀上呀。所以,你問我不同類型的P2P貸款公司的壞賬率,鉛酸電池和三元鋰電池最近的成本,我都能準確告訴你。不是因為這麽做多NB,而是我真的很喜歡,因為我是信息控。
 
每過一段時間,時機成熟的時候,我就會把這類的信息總結成我的理解,以簡單易懂的方式和團隊進行溝通,讓團隊在努力工作的同時,還能與外界的大趨勢同步,也方便對自己的業務進行優化,甚至是革命。
 
我還有一個愛好,就是訪問汽車之家,在公司用PC訪問,在外面用手機App和M訪問,在廁所和床上用iPad訪問,看文章、看視頻、看圖片、查價格、泡論壇,看媳婦當車模……
 
以上,就是我在汽車之家管理和工作的主線。寫這個就是為了吹吹牛逼,做做個人營銷,讓你了解一下李想一直在幹什麽。
 
看著有趣即可,不值得學習。
 
汽車 之家 李想 作為 一個 懶人 我是 如何 管理
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