📖 ZKIZ Archives

PP租車長租業務入滬 租車行業模式之爭難見分曉

互聯網出行領域從不缺少喧囂。繼滴滴快的在股東撮合下合並後，今天市場上又傳出滴滴與Uber將合並的消息。與打車市場臺面上的廝殺相比，互聯網租車競爭更像是一股湧動的暗流。

7月20日，在上海一個異常炎熱而潮濕的天氣里，33歲的張丙軍攜聯合創始人及團隊從暴雨的北京趕到上海。作為PP租車聯合創始人兼CEO，他公司旗下的長租業務正式進軍上海，此前這項業務已在北京上線。

另一頭，港股公司神州租車（00699.HK）近日接連回購股份，並繼續在全國74個主要城市鋪設直營租車網點。圍繞著模式和風控的焦點，租車市場的爭奪正在升溫。

租車風控備受關註

兩個數字之間的差值給國內租車行業描繪了一個明朗的前景。截至2015年年底，中國民用汽車保有量為1.72億，而國內擁有駕照的人數達2.8億，這中間的1億人被租車市場視為潛在的需求方。但實現是，無論私家車主還是租客，對這種共享模式的信任度仍需進一步培養。

“我們之前在北京上海隨即做過調查，結果顯示有17%的車主有意願出租自己的車給陌生人用。”張丙軍說。與神州租車、一嗨租車等自建車隊的B2C模式不同，PP租車、凹凸租車等屬於共享經濟的P2P模式，自己基本不買車，只在租戶和出租者之間扮演一個牽線搭橋和風險管控的平臺角色。

這種模式在兩年前確實遭遇了信任危機。當時，PP租車剛進入中國。2012年，張丙軍在新加坡創建共享租車平臺iCarsclub（PP租車前身），並獲得支持這種出行理念的新加坡政府及一家風投聯合投資的300萬元人民幣天使輪。PP租車進入中國時，以神州租車為首的B2C模式已經在這片土地上深耕了五年。人們對把自己的車出租給陌生人感到疑慮。

另一位在WI-FI共享經濟領域開展業務的連尚網絡CEO陳大年認為，共享經濟就像是舊瓶裝新酒，很多是以前就有的問題。“你不知道上來的乘客或開車的司機是不是一個通緝犯，安全是共享經濟的通病”，潛在的風險要靠技術和風控體系去規避。

張丙軍最開始在中國開展業務時，確實遇到了丟車的現象，平臺只能出錢賠償車主。中國和新加坡市場最大的一個不同點是，新加坡車主不擔心丟車，良好的社會環境減少了他們對這種共享模式的顧慮。兩年來，張丙軍一直在打造一個風控體系，以規避潛在的風險。

他對第一財經記者說，這套體系分事先防控，通過對接芝麻信用、銀行信用卡、公安身份數據等第三方數據源，過濾潛在的不誠信租客；事中追車，PP租車均在車內安裝了GPS及監控設備，一旦發現車輛行駛方向異常，平臺會派專人去追車；事後震懾，對犯罪嫌疑人追究法律責任，“殺一儆百”。在他的算盤里，接下來會將這套風控體系開放為其他互聯網租車公司。

自營與平臺之爭

在PP租車、凹凸租車等市場後進入者面前，以B2C模式運營的神州租車已經在市場份額中坐上了頭把交椅。其公司CEO陸正耀喜歡以強管控的方式自購車輛、自建租賃網點。即便是進軍專車市場，他也堅持自營，並逐漸在業內樹立了口碑。截至今年一季度數據，神州租車在全國74個主要城市擁有739家直營租車網點，同時還在188個中小城市布設了239個服務網點，規模仍在擴張。全球範圍內最大的汽車租賃公司美國赫茲（Hertz）也是一家有近百年歷史的自營模式公司。

但神州租車正在經歷自2014年9月上市以來的歷史最低股價，當前不到8港元/股。從6月6日開始，神州租車開始連續回購股票，這一方面顯示出董事會認為當前股票價格被低估，另外也反映出公司現金流充裕。對於以重資產模式雲運營的互聯網租車公司，資金鏈情況的重要性不言而喻。

由於起步晚，PP租車目前覆蓋的城市將近20個，北京上海等對共享經濟接受度更高的城市是其重點布局的地方。業內有觀點認為，B2C模式前期能否迅速推廣複制，快速占領市場，P2P模式相對較慢；但越往後發展，B2C可能會在折舊和資金上遇到瓶頸，那時正是用戶對P2P接受度更高的時候。

“未來最理想的情況是每個小區都有PP租車的車主，用戶在家門口就能完成租賃。”張丙軍認為，P2P模式的優勢是車型豐富，周末想租一輛寶馬Z4敞篷車帶女友去兜風，都能在平臺上找到，但自建車隊一般無法滿足這種個性化需求。此外，離租客距離近、價格便宜等，也是對應B2C模式而言。當然，這依賴於有更多車主願意把自己閑置的車輛出租。張丙軍的目標是未來三年能有私家車保有量的10%加入這個共享租車平臺。

但目前，市場上的熱租車型主要是以經濟型和商務型為主。以上海為例，排在熱租榜前三位的是凱悅、別克GL8和斯柯達明銳。車型的豐富度仍有待擴充。相比B2C，P2P模式對資金的需求沒有那麽強烈，PP租車目前已累計融資超過1億美元，去年年底完成的C輪融資首次引入了人民幣基金。

相比於新加坡，中國顯示是一個供需矛盾更突出、但市場規範度有待提升的巨無霸市場。目前中國汽車租賃滲透率（租賃車輛數占總保有量比值）只有0.4%，低於美國和日本，無論自營還是平臺，接下來仍有幾個重要回合去過招。