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李克強：經濟下行壓力不小 改革見效尚需時間

國務院總理李克強21日下午在人民大會堂集體會見來京參加第21屆亞太經合組織（APEC）財長會的各經濟體代表團團長時表示，中國前三季度經濟運行仍處在合理區間,但下行壓力和困難依然不小，改革措施充分見效還需一個過程。但李克強依然強調將力爭實現全年主要任務。

今早公布的數據顯示，中國第三季度GDP同比增長7.3%，略高於預期，但仍有所放緩，創下2009年一季度以來新低。

李克強表示，“總的看，中國前三季度經濟運行仍處在合理區間，並出現了一些積極、深刻的趨勢性變化。以服務業為主導、新業態加快湧現的結構優化更趨明顯。簡政放權等改革催生的新發展動力加快成長。就業、節能降耗等指標好於預期。同時，外部環境仍然複雜多變，影響中國經濟發展的下行壓力和困難依然不小，改革措施充分見效還需一個過程。總之，我們對中國經濟充滿信心，對面臨的挑戰也不掉以輕心，將以奮發有為的精神狀態實現全年主要任務。”

中國政府預計2014年上半年的經濟增速將達到7.4%，這意味著全年的增速將在7.5%左右。而總理李克強已經多次強調，7.5%的GDP增長並非政府的首要目標。所謂的7.5%，多一點少一點都是可以接受的。重點在於促進就業市場的複蘇和收入的增長。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

5億數據泄露付出代價不小 雅虎公開承認Verizon可能放棄收購

11月10日消息，據Business Insider報道，雅虎首次正式提醒投資者註意，Verizon可能會因為公司在9月宣布的大規模電子郵件被黑事件而放棄48億美元收購雅虎的交易。

雅虎在周三公布的季度文件的“風險因素”部分列出了可能會令Verizon收購交易流產的一大批風險和不確定性因素。其中一條寫道：“Verizon可能會因為與該安全事故有關的事實對股票購買協議提出或威脅提出新的主張、權利或索賠，也有可能尋求終止股票購買協議或在此基礎上就出售交易的具體條款重新進行談判。”

公司必須在季度財報和年度財報中列出風險因素，但這指的是最糟糕的情況。因此這並不意味著雅虎認為Verizon會因為該安全事故而終止交易。同時雅虎重申，雖然該安全事故可能會在短期內令公司付出更高的代價，但它並沒有對公司造成任何“實質性的負面影響”。

然而值得一提到的是，這是雅虎第一次在公開文件中提到這種可能性。同時，雅虎至少面臨著23宗與此次數據泄露事故有關的訴訟。

9月22日，據《今日美國》網站報道，援引知情人士的消息稱，經過調查確認後，雅虎本周將正式宣布上億用戶賬號信息被黑客竊取。此前在8月1日，根據Motherboard的消息，一名自稱“peace_of_mind”的黑客宣稱其盜取了2億雅虎用戶的用戶名和密碼，並且已將這些信息出售給了黑客網絡。

隨後據路透社報道，Verizon法律總顧問Craig Silliman周四表示，公司有理由相信雅虎超過5億個郵箱賬號被盜的重大信息安全事故已對雙方收購交易造成實質影響。Verizon完全有可能撤回其對雅虎提出的48.3億美元的收購要約。

10月19日雅虎發布了截至9月30日的2016財年第三季度財報。報告顯示，雅虎第三季度營收為13.05億美元，高於去年同期的12.26億美元;第三季度歸屬於雅虎的凈利潤為1.63億美元，與去年同期歸屬於雅虎的凈利潤7600萬美元相比增長114%。 雅虎CEO瑪麗莎·梅耶爾稱：“我對第三季度業績感到高興。我們還忙於為公司與Verizon的合並做好準備。我們仍舊非常確信公司業務是很有價值的。”

SpaceX野心不小 為打造全球高速網絡申請發射4000多顆衛星

據中新社報道，美國私人航天企業太空探索技術公司SpaceX本周向美國聯邦通信委員會(FCC)遞交申請，計劃發射4425顆衛星為全球提供高速互聯網服務，這一數字將超過人類目前所發射的所有衛星總和。

《華爾街日報》18日報道稱，SpaceX計劃先發射800顆覆蓋美國的衛星，包括屬地波多黎各和美屬維爾京群島在內。最後將一共發射4425顆衛星，組成一個連接全球的巨型衛星網絡。SpaceX需要美國聯邦通信委員會的批準，以使用將為該網絡供電的無線電波。

公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)早在2015年初就曾宣布相關衛星網絡計劃，預估耗資至少100億美元，參與方還有臉書和谷歌等公司，但他希望逐步進行，以免其公司或技術過度擴張。

根據技術文件，這些衛星將被送入高度超過1127公里的近地軌道，為用戶提供容量達每秒1Gbps的寬帶服務。“這一計劃旨在為全球住宅、商業、機構、政府和專業用戶提供更廣泛的寬帶和通信服務。”發表在《商業內幕》上的SpaceX申請報告指出，“該計劃一旦全面部署，系統將跨越地球表面的所有地方，原則上有能力為全球各地提供無處不在的高速網絡服務。”

美國憂思科學家聯盟(UCS)發布的數據顯示，當前在軌活動衛星共有1419顆，此外還有2600多顆衛星已經不再服役，僅僅漂浮在太空之中。SpaceX公司此次申請發射的衛星數量，是目前在軌活動衛星數量的3倍以上，超過人類發射衛星數量總和。

衛星網絡計劃有潛力連接地球上三分之二還沒有寬帶的地區，但批評人士指出，這一計劃主要是為了私人收益，更多人接入互聯網意味著更多人會使用在線服務，至少對谷歌和臉書來說意味著不菲的收入。

今年9月，SpaceX原計劃為臉書發射互聯網衛星的“獵鷹9號”火箭發生爆炸，價值2億美元的衛星也隨之被毀，使SpaceX受到了不小的打擊。不久前馬斯克表示已查明火箭因燃料系統故障爆炸，SpaceX將在12月中旬重啟發射。

實體經濟這一年：壓力不小，希望猶在

“我手頭有好幾個大項目在談。如果談成了，客戶結構會優化，利潤率也會高一些。” 深圳市艾特訊科技有限公司負責人黃培坤在對第一財經記者談起最近的業務勢頭時，頗為興奮。

2016年，經濟下行的背景下，實體經濟存在不小的壓力。近日，第一財經記者在制造業重鎮深圳、武漢和蘇州等地調查發現，很多企業都受到勞動力成本上升、稅負等困擾，高新技術企業較高的毛利潤被稀釋，傳統的勞動力密集型企業日子則更為艱難。

不過，如黃培坤一樣，很多企業主也在想方設法，通過提高自身的競爭力、轉變經營模式、尋找好客戶等方式內外兼修，謀求出路。

深圳高科技企業感慨：毛利潤被稀釋

高新技術企業一直被視為產品附加值較高、利潤率也較高的企業。但事實上，部分高科技企業的利潤空間並沒有那麽大。

高科技企業也感嘆，利潤空間並沒有那麽大

辛辛苦苦將近一整年後，黃培坤發現，2016年雖然銷售額翻了一番，達到4000多萬元，但是賺到的錢被快速上升的成本稀釋了很多。

首先就是人力成本問題。過去3年間，他的用人成本上漲了40%。黃培坤給記者細細算了一筆賬：“工資每年都在穩步上漲。一開始招個工程師，工資大概是六七千元，現在開價都是1萬元左右，要求也不算高，大專或本科畢業，具備5年左右的工作經驗。”技術工人3年前工資在4000元左右，現在漲到6000多元。他的企業現在有30多位工程師和30多位技術工人，沒有普工。

他說：“2014年，將社保公積金之類的算進去，人力成本占公司營業收入的10%左右，現在占15%了。”

他們的產品附加值較高，公司的毛利潤在40%左右，這個數字在行業中算是高的，但是一年下來到手的純利潤不到10%。

廣東省社科院研究員彭澎觀察到，身邊很多企業，包括產品附加值較高的企業雖然覺得錢難賺，但是鮮有關門的。他對第一財經記者說：“大家都在熬，都在堅守，2016年是個關鍵的節點。大家都希望2017年會好一些，但是特朗普上臺後會采取什麽樣的對外政策，是個最大的不確定因素。”

企業願意抓住的是相對確定的因素。黃培坤正在優化客戶結構，尋覓願意為技術買單的優質客戶，擴大利潤空間。匆匆趕到寶安區的辦公室，跟第一財經記者聊完，黃培坤又急忙趕往龍崗區見一位知名手機廠家，商談在機器人檢測手機屏幕方面的合作事宜。

一些企業家也認為，如果企業能夠提高生產效率，那麽在勞動力成本上升等不利因素導致競爭優勢被削弱的情況下，仍然能在制造業中占有優勢。

柔宇科技CEO劉自鴻告訴第一財經記者：“生產效率說得更直接簡單一點，就是企業每個員工能夠創造出的平均價值。國外的一些高端知名制造業企業，即便是流水線上的工人，也擁有很高的專業技能，這使得他們的產品技術壁壘很高，市場話語權自然很高。中國企業要想在未來的制造業競爭中占據優勢地位，就要提高生產效率。”

官方也在發力。2016年3月，深圳市政府印發《關於支持企業提升競爭力的若幹措施》，包括：鼓勵企業加大技術改造力度，對符合國家產業政策和技術改造指導目錄、在本市註冊的規模以上工業企業，市、區財政通過預算安排，從技術改造項目完工下一年起連續三年內，實行事後獎補。

湖北制造業通病：創新有熱度，市場卻遇冷

在武漢，高科技企業也遇到了自己的難題。

近日，由湖北研發的國內首臺2萬瓦光纖激光器受到業內廣泛關註。而在此前的2013年，武漢銳科光纖激光公司（下稱“銳科公司”）已成功研發出我國首臺1萬瓦光纖激光器，成為繼美國之後全球第二家掌握此核心技術的企業。

打破國外壟斷後，進口的萬瓦級激光器由原來的500萬元降至300多萬元。國家“千人計劃”專家、銳科公司總工程師閆大鵬向第一財經記者介紹，最新研發的2萬瓦光纖激光器直接打破了國外技術壟斷，預計可使進口產品降價40%左右，將在2018年上半年投產運行，可廣泛應用於工業造船、汽車制造、航空航天等領域。盡管產品技術已實現突破，銷售情況卻一度並不理想，2015年利潤總額僅3000多萬元。

無獨有偶，華中數控自主研發的8型數控系統也遇到同樣的問題。該產品可以使刀具和激光器完成360度作業，可提高10%的工作效率，但市場反響亦不理想。

在湖北，像銳科公司和華中數控這樣“創新有熱度，產品賣不動”的情況有一定普遍性。

面對困境，各家高科技企業開始轉變經營模式。以華中數控為例，公司不再單一銷售8型數控系統，而是連同機器人、激光刀具組成一條完整生產線推向市場。“一條龍”集成產品一亮相，訂單就紛至沓來，其中不乏世界500強企業客戶。

銳科公司則通過上遊產業鏈的垂直整合、自產核心器件、泵浦源等，根據市場的需求，把銷售產品的重點放在中高功率光纖激光器上，使得公司今年的營業收入超過5億元，利潤總額突破一億元大關。

閆大鵬表示，公司通過股權激勵政策吸引了一批海外高級人才，目前公司技術骨幹、核心團隊個人持股比重占到公司總股本的38%。過去，半導體、特種光纖等材料成本的采購合計占總成本的70%；如今，通過引進高級人才，實現了100%自產器件，不僅成本支出大幅降低，產品質量也更可控。國內大部分的激光加工裝備集成商都是銳科公司的下遊客戶，公司每年還有超過一成的產品出口到美國、德國、韓國、日本等20多個國家和地區。

湖北省近期下發的《關於推進工業穩增長調結構提升發展能力的實施意見》指出，要圍繞新一代信息技術、智能裝備、新能源汽車及專用車、生物醫藥、新材料、海洋工程裝備、航空航天裝備、北鬥、軌道交通裝備、節能環保裝備和資源循環利用等十大重點領域，培育細分市場“隱形冠軍”。

湖北省經信委主任歐陽萬坤則強調，既要培育一批基礎材料生產、核心部件制造和智能集成的龍頭制造企業，也要加強制造企業向生產性服務業轉變，讓智能制造規模化效應倍增。

長三角勞動力密集型企業：日子不好過

那麽，傳統的勞動力密集型企業日子如何呢？第一財經記者調查發現，作為全球重要制造業基地的長三角地區在此輪經濟下行中受到十分明顯的沖擊，勞動力密集型企業感受頗深。

“現在我們的凈利潤基本只有3%~5%，而十年前我們有15%~20%的凈利，有些產品的利潤點還可能會在20%以上。”蘇南地區某人造革制造企業老板何先生對第一財經記者感嘆，現在錢越來越難賺了。

絲綢之路控股集團有限公司董事長淩蘭芳對第一財經記者稱，他作為當地的絲綢紡織協會會長，對近幾年周邊的紡織企業情況比較了解，同樣感受到了目前的壓力。

一方面是訂單明顯減少。目前湖州的絲綢產品包括生絲、綢緞等還在遠銷歐美、日本、中東等國家和地區，表面上看年度出口金額差不多，但是按照價格和匯率算的話，整個出口總量在減少。

另一方面是企業的用能成本、用工成本、物流成本、融資成本等四大成本都在迅速上漲。“以用工成本為例，本世紀初勞動工資在600元左右，現在要翻6倍，大概在3600元~4000元。但是產品價格的增長卻沒有6倍。現在‘四險一金’按照工資比例來交，在企業勞動成本中這一項占去40%左右。”淩蘭芳說。

淩蘭芳表示，稅費高是傳統絲綢紡織行業的痛點。“中國是世界最大的紡織國家，但是由於稅費太重，企業負擔只增不減，而企業利潤快速下滑，虧損面與虧損額都有加大。企業家經營者都在用各種辦法遏止衰退，非常艱辛。紡織服裝吸收了大量就業，但其用工成本已經無法跟歐洲的羅馬尼亞、土耳其，南亞的印度、孟加拉國、斯里蘭卡，東南亞的泰國、印尼等國家去競爭，只能靠技術優勢、產業基礎優勢去搶奪市場，而這兩個優勢也正在受到強勁挑戰。設計優勢、品牌優勢我們尚未到手，所以就只能靠機器換人減員增效來應對。”

勞動力密集型企業在此輪經濟下行中受到十分明顯的沖擊

勞動力密集型行業的日子已經大不如前。國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師姚景源認為，曾經給中國出口立下汗馬功勞的七大勞動力密集型行業，即紡織、服裝、箱包、玩具、家具、鞋、塑料制品，過去使得中國制造占領了全球很多市場，如今這些市場正在被南亞、東南亞等享有廉價勞動力和稅費減免政策的國家逐漸取代，他們正在走中國過去走過的路。此次經濟下行折射出過去依靠廉價勞動力生產低成本商品，再以出口打天下的道路已經行不通。

振興中國實體經濟勢在必行。2016年底召開的中央經濟工作會議提出了一系列振興實體經濟的措施，包括要實施創新驅動發展戰略，既要推動戰略性新興產業蓬勃發展，也要註重用新技術新業態全面改造提升傳統產業。

國資委研究中心研究員胡遲對第一財經記者分析稱，這意味著要發展產業的兩翼，一個是改造傳統產業，通過技術改造等方式來提升產品的附加值，另一個是發展戰略性新興產業。

發改委回應霧霾治理：成效距離老百姓期望仍有不小差距

近段時間我國部分地區霧霾比較嚴重，居民對此反映比較強烈，對此，國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人趙辰昕12日在新聞發布會上表示，在各部門、各地區的努力下，大氣霧霾的治理取得了一些成果，包括“大氣十條”實施四年多來，大氣汙染防治取得了一些明顯的成效，但距離老百姓對青山碧水、藍天白雲的期望，仍有不小的差距。

趙辰昕指出，應該清楚地看到，霧霾治理是一個系統的、複雜的過程，需要全社會各方、各界堅持不懈地共同努力。

關於生態文明考核的指標體系，趙辰昕表示，必須想辦法解決這個全面建成小康社會的明顯短板。印發了《生態文明建設目標評價考核辦法》、《生態文明建設考核目標體系》，還有《綠色發展指標體系》之後，今年將加大力度抓好實施。同時，強化了地方黨委和政府生態文明建設的主體責任，要落實“一崗雙責”。

國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人趙辰昕主持發布會

問：近段時間我國部分地區霧霾比較嚴重，居民對此也反映比較強烈。2017年我國生態文明和生態環境建設有什麽考慮？生態文明建設的評價考核又有哪些重點的工作要推進？謝謝。

趙辰昕：謝謝你的提問，其實剛才我介紹的生態文明建設目標評價考核的那些文件，都是關於這方面工作的一些總的要求。確實像你所說，入冬以來，全國重汙染天氣頻發，持續時間長，影響範圍比較大，給經濟社會發展帶來了不利影響，也引起了全社會的關註，甚至焦慮，輿論上也有很大的壓力。造成我國霧霾產生的原因，應該說還是多方面的，包括產業結構偏重、能源結構不合理、汽車保有量大、單位面積排放集中等等，這些因素都會產生影響。到了冬天，加上供暖和不利於霧霾擴散的氣象條件，就使冬季的霧霾持續時間比較長，治理起來難度也比較大。

習近平總書記、李克強總理對此作過多次重要的指示和批示，要求加大環境治理力度，重拳治理大氣霧霾。應該說，在黨中央、國務院高度重視，各部門、各地區共同努力下，取得了一些成果，包括“大氣十條”實施四年多來，大氣汙染防治取得了一些明顯的成效。但是我們必須看到，目前雖然有成效，但是這個成效距離我們老百姓對青山碧水、藍天白雲的期望，仍有不小的差距。

與此同時，我們應該清楚地看到，霧霾治理是一個系統的、複雜的過程，需要全社會各方、各界堅持不懈地共同努力。

剛才講到了生態文明考核的指標體系，就是針對我國資源環境生態問題這個現代化進程當中的瓶頸，我們必須想辦法解決這個全面建成小康社會的明顯短板。黨中央、國務院對此高度重視，做出系列決策部署，特別是黨的十八屆五中全會提出五大新發展理念，將綠色發展和生態文明建設放到突出的位置，明確了到2020年我國環境質量總體改善的目標。

剛才說了，印發了《生態文明建設目標評價考核辦法》、《生態文明建設考核目標體系》，還有《綠色發展指標體系》之後，今年將加大力度抓好實施。這些文件對生態環境質量等體現人民獲得感的指標賦予很高的分值和權重，並引入了當地居民對本地區生態文明建設滿意程度的評價考核指標，體現讓人民群眾在生態環境改善上有更多獲得感的取向。同時，這些辦法強化了地方黨委和政府生態文明建設的主體責任，要落實“一崗雙責”，將考核結果作為各省區市黨政領導班子和領導幹部綜合考核評價、幹部獎懲任免的重要依據。在結果應用上，體現了獎懲並舉。

通過這些指標設計、制度設計，引導約束地方黨委政府把綠色惠民作為生態文明建設的出發點和落腳點，加快推進生態文明建設和環境質量改善。我們希望，通過這些努力，通過全社會一起想辦法，每個人從我做起，做出一些相應的奉獻，這樣我們的環境質量就能夠越來越好。謝謝。

特斯拉員工自揭家醜 Model3電池生產和品控問題不小

據CNBC北京時間1月26日報道，據數名特斯拉員工——包括已經離職和仍然在職的員工——報料，該公司“超級工廠”（世界上最大的電池生產工廠）存在的電池生產問題嚴重程度超過公司公開承認的水平，可能會造成Model 3進一步跳票和出現質量問題。

上述特斯拉員工披露，超級工廠電池生產存在的問題包括部分電池需要手工生產，借用一家供應商的員工手工組裝電池。

特斯拉作為大眾化品牌汽車廠商的未來，取決於Model 3的自動化生產。逾40萬名客戶預訂了Model 3，每人交納了1000美元訂金。

特斯拉已經因超級工廠存在的問題為由推遲了生產計劃。去年11月1日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在財報分析師電話會議上信誓旦旦地向投資者表示，公司在快速解決制造問題，完成Model 3生產計劃。

據最近數月在超級工廠工作的特斯拉員工稱，但1個多月後的去年12月月中，制造Model 3電池的部分工作仍然由手工完成。他們還透露，特斯拉不得不從松下“借用”大量員工，幫助完成手工組裝任務。松下是特斯拉超級工廠項目的合作夥伴，向特斯拉供應鋰離子電池芯。

消息人士透露，特斯拉距離大批量生產低配版Model 3電池還有相當大距離。

特斯拉發言人向CNBC表示，“在達到最高產能前，部分生產過程將由人工完成，馬斯克和首席技術官JB·斯特勞斯（JB Strausel）在第三財季財報分析師電話會議上已經深入討論了這一問題，這不會對我們生產電池的質量和安全產生任何影響。”

投資公司Stanphyl Capital高管馬克·施皮格爾（Mark B. Spiegel）向CNBC表示，“雖然我不懷疑特斯拉最終會解決Model 3生產面臨的問題，但低配版生產成本至少約為4萬美元。特斯拉只會象征性地交付一些價格低於4.39萬美元的車型。與預期的每年逾40萬輛相比，銷售將相當地令人失望。即使是只銷售高價車型，特斯拉距離承諾的扭虧為盈也遙遙無期。”

特斯拉不能完成生產計劃是有歷史的。它曾計劃2014年批量交付Model X，但一直推遲到2016年。

去年馬斯克承諾第三季度交付1600輛Model 3，但實際只交付了220輛。馬斯克去年8月表示，到2017年年底，Model 3周產量將達到5000輛，去年11月改口說要到今年3月Model 3周產量只能達到2500輛，6月份才能達到5000量。

資料顯示，截至2017年年底，特斯拉交付了不足2000輛Model 3，而且全是高價型號。截至今年1月月中，特斯拉沒有交付過一輛價格為3.5萬美元的型號。

消息人士透露，超級工廠的問題可能影響特斯拉實現其縮水目標的能力。跳票將打擊員工的士氣，是對客戶耐心的考驗，助雪佛蘭、日產和比亞迪等電動汽車競爭對手一臂之力。

但部分特斯拉投資者認為生產問題並不嚴重。投資公司RW Baird分析師本·卡洛（Ben Kallo）當地時間星期二表示，“我們仍然相信特斯拉能增加Model 3產量，早期客戶的正面評價會進一步拉動需求加速，堅信Model 3的潛在市場將大於預期。”

數名前特斯拉工程師同意這一看法，稱制造和質量問題應當能夠得到解決，“制造從來都不是件容易的事，解決存在的問題需要時間”。

消息人士披露，一旦機器設備生產電池的速度與手工相當甚至更快，特斯拉將開始“歸還”松下員工。

目前，特斯拉在盡可能地減少超級工廠需要手工組裝的產品，這是一個積極的信號。

但一名工程師警告稱，自動化生產線還能全速運轉，“沒有任何冗余，因此一個環節出問題了，整個生產線就得全停。真正令人擔憂的是質量問題”。

據數名已經離職和仍然在職的特斯拉員工稱，特斯拉許多品控員工相對缺乏工作經驗，工作馬虎，看到缺陷也不知道是缺陷。他們說，許多質量檢查員是臨時工，沒有汽車從業經歷，他們是特斯拉通過中介招聘的。

特斯拉承認部分員工相對缺乏經驗，但表示從事電池生產的新招聘員工接受了“大量培訓，其中包括安全培訓”。

兩名在職工程師表示，他們擔心鋰離子電池芯間距過小，不符合最低標準。他們警告稱，“相互接觸的電池芯”會造成電池短路，甚至起火。

這兩名工程師表示，他們在公司內部反映了這一問題，但管理層不當回事。

特斯拉一名發言人把這些說法駁斥為“純屬虛構”，並堅決否認公司發售的電池有問題。

這名發言人在發送給CNBC的電子郵件中寫道，“有關特斯拉交付配備有危險電池汽車的說法絕對是不準確的，不符合所有證據和事實。”

這名發言人進一步解釋說，“特斯拉汽車中的每塊電池包含有數千個電池芯，絕大多數相鄰電池芯電壓相同。假設有兩個電池芯發生接觸，由於電壓相同，絕對不會引發任何危險、是安全的，與不帶電的兩塊金屬接觸一樣。”

特斯拉表示，它通過多種途徑對電池進行測試，其中包括振動和沖擊、高溫和高濕度測試，目的是確保電池芯相互不會接觸。

財政部9人新班子亮相，分工變化不小

近日財政部網站更新了部領導一欄信息，財政部部長劉昆履新後的新班子成員及分管工作揭曉。

國務院4月4日免去張少春和史耀斌財政部副部長職務，擁有地方財政工作經驗的天津原市委常委、教育工委書記程麗華接任副部長一職。全國社會保障基金理事會劃歸財政部後，全國社會保障基金理事會黨組書記、副理事長王爾乘也有了新職務：財政部黨組成員。

目前財政部領導一共9名，除了財政部部長、黨組書記劉昆之外，另外8名黨組成員中，有5名副部長，分別是朱光耀、程麗華、劉偉、胡靜林、余蔚平。1名部長助理是許宏才。另外兩名分別是中央紀委駐財政部紀檢組長趙惠令和王爾乘。

部領導分管工作也有較大變化。

劉昆主持財政部全面工作，分管稅政司、預算司、國防司、人事教育司。而此前兩任財政部長樓繼偉和肖捷在主持財政部全面工作外，只分管政策研究室和人事教育司，稅政司、預算司和國防司此前由第一副部長分管，而現在這三個司由部領導協助劉昆管理。

程麗華協助劉昆分管稅政司，分管行政政法司、會計司、會計資格評價中心、中國註冊會計師協會、北京國家會計學院、上海國家會計學院、廈門國家會計學院。

許宏才協助劉昆分管預算司，分管條法司、資產管理司、幹部教育中心（中華會計函授學校）、機關服務中心、預算評審中心、中國資產評估協會、中國財經出版傳媒集團。

劉偉協助劉昆分管國防司，分管國庫司（國庫支付中心）、經濟建設司、監督檢查局、財政部駐各地財政監察專員辦事處、信息網絡中心。

胡靜林協助劉昆分管人事教育司，分管辦公廳、農業司、金融司、國家農業綜合開發辦公室、機關黨委、離退休幹部局、財政部巡視工作領導小組辦公室、中國財稅博物館。

而朱光耀分管工作相比之前明顯增加。除了像此前一樣分管關稅司、專項負責中美全面經濟對話、二十國集團峰會財金渠道籌備機制有關工作之外，還分管國際經濟關系司、國際財金合作司、中國清潔發展機制基金管理中心（政府和社會資本合作中心）、國際財經中心。

余蔚平分管政策研究室、綜合司、科教司、文化司（中央文化企業國有資產監督管理領導小組辦公室）、社會保障司、中國財政科學研究院、中國財政雜誌社、中國財經報社。

此外，趙惠令分管中央紀委駐財政部紀檢組，王爾乘分管聯系全國社會保障基金理事會工作。

擺在財政部新領導班子成員面前的首要挑戰，是防範化解地方政府債務風險，這是中央經濟工作會議定調的今年三大攻堅戰之首。此外，今年財稅改革任務也依然繁重，個人所得稅改革、基本公共服務領域中央與地方財政事權和支出責任劃分等改革將在今年有實質性推動。進一步貫徹實施好預算法，全面實施績效管理也是今年財政部領導班子著力推動的重要改革動作。