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大眾汽車“造假門”余波:韓國開天價罰單 責令召回12.55萬輛柴油車

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4718814.html

大眾汽車“造假門”余波:韓國開天價罰單 責令召回12.55萬輛柴油車

一財網 權小星 2015-11-30 15:10:00

韓國政府將針對15款大眾汽車處以141億韓元的罰款,責令大眾汽車停止銷售並召回存在作弊現象的1.6升及2.0升柴油發動機車型12.55萬輛,並針對涉嫌作弊的車型進入取消銷售認證的程序。這是韓國汽車發展史上最大的一筆罰單。根據這項韓國政府開出的罰單,大眾汽車須在2016年1月6日前向韓國政府提交具體的召回計劃。

因排放數據上的造假,大眾汽車恐面臨韓國汽車史上最高的罰單,並被責令召回12.55萬輛柴油汽車。
近日,韓國環境部針對大眾柴油汽車“造假門”的調查結果出爐。該調查結果顯示:在韓國境內銷售的“歐V”排放標準大眾途觀(Tiguan)車型柴油汽車存在排放欺詐的現象。這也成為韓國成為繼美國以後,第二個確定大眾汽車存在造假的國家。

韓國環境部交通環境科洪東坤(音譯)科長在記者會上表示:“韓國針對在韓銷售的七輛大眾柴油汽車進行抽樣檢查。結果表明裝載EA189型號老式發動機的‘歐V’排放標準途觀車型存在造假現象,另外針對裝載EA288型號新式發動機的‘歐V’及‘歐VI’排放標準高爾夫車型是否涉嫌排放造假也將進一步研究。”
為此,韓國政府將針對15款大眾汽車處以141億韓元的罰款,責令大眾汽車停止銷售並召回存在作弊現象的1.6升及2.0升柴油發動機車型12.55萬輛,並針對涉嫌作弊的車型進入取消銷售認證的程序。這是韓國汽車發展史上最大的一筆罰單。根據這項韓國政府開出的罰單,大眾汽車須在2016年1月6日前向韓國政府提交具體的召回計劃。
但也有專家認為,因技術原因,汽車的召回修理很有可能將導致耗油量的增長,柴油汽車“省油”的優勢將會有所削弱;另外,韓國法律中並沒有規定車主未接受召回修理時的處罰措施,這也將嚴重影響車主接受召回修理的熱情。
針對如何增加民眾自發接受召回修理,洪東坤科長表示:“將在接受召回後的汽車外部張貼專屬標識,以顯示此車輛接受召回修理。”他期待通過這種措施能夠提高車主接受召回修理的熱情。
洪東坤科長還表示,除了大眾以外,韓國正在對其他車企生產的共15款車型進行排放測試,這些車型的檢測數據將在明年4月前全部公布。並將修改《汽車管理法》等相關法律,加強針對排放欺詐,作弊的處罰措施:例如將罰款上限從每款汽車10億韓元提高至每款汽車100億韓元;並將加強針對汽車排放檢查的標準等。
在發布會結束以後,洪東坤科長向《第一財經日報》記者坦言道:“雖然本次檢查的誘因是來自近期正在發酵的大眾柴油汽車的醜聞,但通過檢查,我們希望能夠了解到整個行業的狀態,以便於為日後制定相關規定政策時作出參考。”
據相關統計,至今在韓銷售的德國大眾柴油汽車約為12萬輛,全部為“歐V”(歐5)排放標準的汽車,其中大眾品牌約為9.2萬輛,奧迪品牌約為2.9萬輛。而韓國的柴油車市場一直以來由本土汽車制造商現代和起亞主導,但三星的一名分析師表示,由於柴油車占進口車銷量的比重約達70%,韓國政府的這一做法將會使進口車在本國的市場份額受到嚴重影響。
韓國汽車進口商和經銷商協會的數據顯示,韓國進口汽車的市場份額從9月的15.7%下降到10月的12.3%,這一比例為2013年7月以來的新低。
另外,有分析稱通過本次大眾柴油汽車的事件將加快韓國國內普及環保汽車的步伐。至今韓國國內的環保節能汽車的市場比重僅為2%~3%,遠遠低於其他發達國家。為此,不僅是韓國國內市場份額最大的現代汽車,雷諾、GM等國際知名汽車廠商也在韓國法人下已經設立或正在設立專門負責新能源汽車的部門,加強對於新能源汽車的力度。而早在今年2月,韓國環境部擴大了針對電動汽車等環保汽車在韓國市場的份額,推出了一系列補貼措施,大力支持電動汽車的銷售。

編輯:潘寅茹

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獨家專訪》富邦金副董蔡明興,談結盟韓汽車霸主 台最賺金控 65億入股韓國現代的盤算


2015-10-19  TCW

富邦金買下現代汽車旗下人壽股權,被譏是「倒貼」,但這門投資,是蔡明興跟現代更多金融事業合作的重要門票。

《富比世》(Forbes)雜誌十月八日首度公布二○一五年亞洲五十大最富有家族名單,這份以一家三代為計算基礎的富豪榜單,台灣代表由出身國泰蔡家的富邦集團創辦人蔡萬才家族,與國泰蔡家合計,以一百五十一億美元身價,名列亞洲第八大。

就在名單公布的三天前,正是蔡萬才逝世一週年紀念日。他在一九七九年離開國泰這棵大樹,以富邦產險獨立後所開創的富邦金控(以下簡稱富邦金)已超越國泰金,成為全台灣最賺錢金控。

蔡萬才的二兒子、富邦金副董事長蔡明興接受本刊獨家專訪,透露將與這份亞洲五十大最富有家族榜單第十一名、身價達一百三十五億美元的韓國現代集團鄭夢九家族,展開一場進攻全球的金融合作案。

沒人看好的賠錢貨,他卻看到商機

將時間拉回九月十五日,這天金管會正式通過富邦人壽投資現代人壽兩億美元(約合新台幣六十五億元),取得四八%股權的合作案,但這項消息,國內金融界卻沒人看好。

「今年六月韓國央行宣布降息至一.五%,壽險業的利差損(編按:業者運用資金的報酬率低於預估的未來利率)又擴大了。」一位金融界人士表示,現代人壽近三 年已累計虧損約一億四千萬美元,富邦人壽此時參股,又沒有取得最大主導權,怎麼會願意「倒貼」兩億美元買這個賠錢貨?

「現代集團是韓國第二大財團,有七十多家關係企業,其中最大的公司就是現代汽車。」蔡明興說,現代汽車集團可謂現代集團皇冠上的寶石。現代人壽屬於現代汽車所有(詳見第五十八頁圖),現代人壽董事長丁太暎是鄭夢九的女婿,這個關係,才是富邦金願意花新台幣六十五億元,投資一家虧損的小壽險公司真正盤算。

九個月前,蔡明興赴韓拜訪現代汽車旗下的現代信用卡公司(HyundaiCard)時,走進位在首爾金融中心汝矣島的現代信用卡大樓,難以置信,映入眼簾的是大片落地窗和植物形狀的大型裝置藝術,辦公室走北歐風格,放著木紋的吧台桌椅,會議室則是清一色的白。

「我很震驚,」蔡明興說,「奸像進到一間設計工作室,完全不像金融業辦公室。」

這間公司,正是丁太暎翻轉現代汽車集團金融事業的代表作,原本現代信用卡也是現代汽車集團旗下虧損累累的事業體,後來在丁太暎的操盤下轉虧為盈,成為韓國第二大信用卡公司

四個月後,也就是今年五月,丁太暎被任命為現代汽車副會長,與鄭夢九的兒子鄭義宣並列,這等於宣告丁太暎已獲得岳父認可,成為家族事業的重要操盤人。

沒人做的汽車產險,才是他大獵物

丁太暎讓現代汽車金融事業轉虧為盈的重要方式,就是引進外部金融專家。當初他引進美國奇異資融(CECapital)的資金,使奇異成為現代信用卡持股四三%的股東,讓金融門外漢的現代汽車,長出了年獲利達四億美元的金融事業體,這也是丁太暎獲鄭夢九肯定的重要成績。

現代人壽是三年前丁太暎延伸金融版圖的新投資,但年年虧損,於是他想如法炮製當初奇異資融的成功方程式。丁太暎原本與一家歐洲金融巨擘洽談,後來透過摩根大通牽線,轉而找上了掌管富邦人壽的蔡明興。

一月二十五日,摩根大通大中華區銀行業務聯席執行長錢國維,陪著蔡明興赴首爾進行破冰之旅,讓

蔡明興看到了更多可能性。蔡明興發現,現代信用卡公司

發卡量達七百萬張,每一張都收年費,專做客製化的信用卡服務。而更大的商機是,現代汽車沒有自己的產險公司

今年五月二十五日,富邦金董事長蔡明忠就到北京參觀現代汽車的工廠,因為現代汽車全球年銷八百萬輛,每輛車都有「產險商機」。因此現代人壽的參股案,對富 邦蔡家來說,只是與現代汽車集團合作的一個敲門磚。奇異將出售手中持有的現代資本(HyundaiCapital)與現代信用卡各四三%股權,蔡明興坦言 正在評估中。

九月底,富邦金公告將增資二百五十億元,目的是「參與海外金融機構股權標售」及強化財務結構。富邦金雖沒公告投資對象,但標的物已經呼之欲出。

富邦金結盟現代汽車集團一旦成真,總投資金額可能上看三百億元,這不僅是國內金控界打亞洲盃最大手筆的海外投資案,也將是台灣最富有、韓國第二富有家族的結盟案。以下為專訪蔡明興紀要:

與人合作,股權不一定要過半

「去那邊經營,還是要借助當地夥伴」《商業周刊》問(以下簡稱問):現代人壽的合資案,為什麼富邦股權僅四八%?蔡明興答(以下簡稱答):他們很有 jointventure(合資企業)的經驗(編按:指奇異入股現代信用卡與現代資本)。因為它要我四八%、它要五二%,我是覺得,其實五二%和四八%股 份差不多啦,最主要是,我們到韓國這種地方,民風很強悍,工會也很強,你沒有一個在地很有力量的大企業做夥伴,你自己要進去那邊經營,你說我一定要五 一%、你四九%,也不一定好。我覺得,還是要借助當地這種合作夥伴比較好。

問:對方把你當奇異資融的概念來想?

答:對、對、對。它跟歐洲的公司文化差太多了,他們的經驗可能不一定用得上,後來就轉過頭來跟我們談,想找一個有經驗的人壽保險公司的經營者來幫它經營。我是看中它一方面現代集團很大,國際性的一個企業,另外就是,它自己本身經營這塊,很有創意,用比較新的觀念來做。跟它合作應該會有一些突破,他們自己有滿多很新的想法。

問:如果以奇異資融的例子,等於富邦人壽會派人去經營?

答:我們現在是想,因為業務你要講韓文,還是交給他們去做,我們就派精算跟財務的主管,還有風險控管的副主管,就這些比較技術性的。我們以我們的經驗去跟它分享交流,然後我們Physically(事實上)也會派人去那邊。

問:會跟現代信用卡、現代資本合作嗎?

答:它們現在因為正好(股東)奇異資融要解散了。

問:奇異資融要被聯準會監管?

答:對,要被聯準會監管,它(奇異資融)變得像銀行一樣,它不想這樣子,那需要很多資本,所以它全世界都要賣,包括韓國這個nt vC口brC四十幾%都要賣。

我們會進一步看一看跟他(丁太瑛)這方面有沒有資本技術合作經驗,我們甚至可以引進他信用卡方面經營經驗來跟我們分享,我覺得他信用卡做得比我們好。

韓國是亞洲第三大壽險市場

「在這只要占個五%,保費就很大了」

問:我們可以這樣講,這只是個敲門磚,之後會跟現代有更多合作?

答:對,我想現代它最主要......,因為它汽車的量很大,我們也在研究將來有沒有可能跟它一起做這個汽車保險,包括整個產物保險業務。它在中國一年就 賣一百多萬輛,我們只要做這個,能夠拿到個......,不要說全部,拿到三分之一,三十幾萬輛,台灣一年不過賣五十萬輛(笑)。

好不容易台灣這邊核准了嘛,等韓國核准了以後就可以正式開始jointventure。我們已經去大陸看過他們的汽車廠分期付款業務,我們可以跟分期付款一起做,把保險包在分期付款裡面一起賣給客戶。

問:富邦跟現代有很密切的策略合作?

答:我們是希望變成策略合作,各個領域、可以合作的領域,我想都可以來做。我也跟曾主委(曾竿宗)報告說我為什麼會想進軍韓國,韓國的GDP(國內生產毛 額)比較大,它有五千萬人,它percapita(人均GDP)是二萬八干美元,市場很大,人壽保險它是第三大的(市場),比台灣還大,是亞洲第三大。就 是日本、大陸再來就是它,再來才是我們。

我的意思是,你在這種大市場,只要占個五%,保費就很大了。那你東南亞那些國家,占到二0%都還很小,它們國民生產毛額很低嘛。所以大家都覺得說,現代人壽好像不大,但它一年保費收入也是新台幣兩百多億元耶,你在東南亞國家,最大的保險公司也只有這樣子而已(笑)。

問:剛講到中國產險市場的商機,是今年就看得到嗎?還是明年?

答:明年初吧。大陸汽車市場太大了,已經超過美國。我們在金融業都可以合作,信用卡啊、車險這類的。

 


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關鍵推手》現代汽車「文青駙馬爺」的顛覆學 一個金融門外漢 變韓國信用卡教父

2015-10-19  TCW

辦演唱會、蓋圖書館,丁太暎經營金融業,卻像個廣告人,他說:「無論你做什麼生意,都有打破傳統的機會。」

富邦金控(以下簡稱富邦金)的新盟友,韓國第一大汽車集團——現代起亞汽車集團的副會長丁太暎,是富邦蔡家兄弟與現代汽車結盟的關鍵人物。

在民族性強悍、團結的韓國社會,街頭平均每十輛車,就有七輛出自現代起亞汽車集團。身為駙馬爺的丁太暎,要端出什麼樣的成績單,才有可能躋身龐大財閥家族的權力頂層?

比強悍的韓國民族性更強悍?比保守的韓式企業文化更加保守?答案,竟然都不是。

他最令富邦金副董事長蔡明興驚訝的,就是他完全不像金融家、也不像韓國傳統企業家的作風。

韓國企業的作風保守,由員工見到老闆都要起立鞠躬就可見一斑,「只有丁太暎跟他的員工說,見到他不用站起來。」蔡明興表示。

丁太暎獨樹一格的原因,與他的背景有極大關係。

他打破升遷傳統創內部徵才制,員工各憑本事應徵

韓國首爾大學法文系、美國麻省理工學院工商管理所畢業,丁太暎是現代汽車集團會長鄭夢九的女婿,他和鄭夢九的二女兒鄭明伊(音譯)結婚不久後加入現代。

然而,在重視長幼尊卑的韓國職場中,空降部隊是最遭歧視的,丁太暎既不姓鄭,也非出身企業名門,他接受《富比世》(Forbes)雜誌訪問時說:「別人都瞧不起我,認為我沒有資格。」扛著受側目的駙馬爺身分,他只能用成績證明自己。

丁太暎第一次展現實力的機會,出現在一九九六年擔任墨西哥貨櫃製造廠的總經理時。當時工廠已虧損十年,他發現問題出在工廠只接大訂單,於是轉變策略,改以 小量、多單提升毛利;另一方面,他提倡員工平等,大量減少韓國主管的人數,晉升墨西哥員工任管理職,提升員工向心力。工廠經過他大刀闊斧整頓後,才兩年就 轉虧為盈。

從事貨櫃業十年,丁太暎沒有安於現況,當他認為貨櫃製造已經沒有競爭力時,便毅然在一年內改變產品,把公司更名為現代莫比斯(Hyundai Mobis),專心經營汽車零件,轉型後的莫比斯成為現代汽車製造的核心主力之一。

「無論你做什麼生意,都有打破傳統的機會。」丁太暎用這句話,做為他經營事業的準則。

因此,他一路上顛覆許多保守韓國企業的做法。不僅員工見到他不用站起來,他也打破僵化的升遷制度。傳統韓國公司以年資為最重要的晉升標準,每個人從剛入職的「社員」身分,論資排輩的慢慢往上爬,丁太暎卻創立內部徵才系統,所有職缺都公告在網站上,讓員工各憑本事應徵,而不是任公司安插分配。

這項「打破傳統」的經營原則,更讓他成為韓國的信用卡教父級人物。

不懂金融的現代汽車集團,買下花旗銀行旗下的大來卡業務,轉型成現代信用卡公司,但現代沒有經營經驗,導致虧損累累。二〇〇三年,丁太暎在韓國信用卡風暴時,接下金融事業部門的信用卡及汽車貸款公司,但他還不知道這是多大的燙手山芋。

他開啟外資合作找奇異救火,兩年內轉虧為盈

當時韓國正值卡債危機,信用卡市場在政府多年獎勵政策下急速泡沫化。丁太暎甫上任兩週,就發現公司的財務有個十億美元(約合新台幣三百二十六億元)的大洞,「我還以為我算錯了,」他受《富比世》訪問時說,「我以為(虧損)會在一億美元的範圍內,但是我算出了十億(美元)這個數字,我幾乎說不出話來。」

為了挽救公司,丁太暎找上美國奇異資融(GE Gapital),開啟了在現代汽車金融事業裡史無前例的外資合作。

美韓間巨大的企業文化差異,曾讓奇異感到擔憂,但在丁太暎公開透明政策下,雙方合作出奇的順利,「如果有人發了一封郵件跟奇異有關,而奇異的人卻被排除在 外的話,泰德(Ted,丁太暎的英文名字)會非常生氣,」奇異在現代信用卡擔任副總裁的柏尼克(Bcrnard van Bunnik)曾說:「和現代的合作已經成為奇異所有跨國合資的典範。」

奇異前後注入超過三十五億美元,穩定了現代資本和信用卡的財務狀況,丁太暎取得奇異在汽車貸款業的人才和經驗,奇異則得到兩家公司各四三%的股份。

有了資金,無後顧之憂的丁太暎只用了兩年時間就讓赤字消失。當其他信用卡公司不斷裁員、減省成本時,他卻將薪資提高一成、廣納非金融專業的人才,並且不顧眾人反對,砸五千萬美元做行銷。大改革的成果是,現代信用卡的市占率從他接手時的一.八%,十年躍升至一四%。

「我的目標是重新定義金融業,」丁太暎接受《彭博商業週刊》(BloombergBusinessweek)訪問時說。

身為金融門外漢的丁太暎,不斷打破信用卡行業的常規,為了將現代信用卡塑造出高質感的「時尚生活」品脾形象,他成立專業的卡片設計團隊、規畫各種文化藝術活動,以提供門票優惠的方式,提高辦卡量。

他還打造三棟名家設計的圖書館,做為卡友免費的休閒空間;今年甫落成的現代音樂圖書館,蒐藏了一萬張黑膠唱片,其中不乏稀有的蒐藏品。此外,他每年重金舉辦大型演唱會,邀請瑪丹娜、女神卡卡、保羅.麥卡尼(Paul McCartncy)等世界級明星演出。

現代信用卡公司裡 的服務更是與眾不同。位於總部十樓的卡片工廠,像個迷你的自動化汽車製造廠,透明的生產線上,展示著一整面各色的現代信用卡。持現代卡的民眾可以入內參 觀,並訂做客製化的信用卡圖案,還能坐在裡面的咖啡店打發時光。目前現代信用卡的持卡人數高達七百萬,位居韓國第二大,是富邦信用卡的三倍以上。

他顛覆行業常規蒐藏品到吃冰都Po網,養年輕粉絲

丁太暎所塑造出的現代信用卡企業形象,就像是他個人生活的翻版。

穿著合身剪裁的襯衫,戴著時下流行的圓框眼鏡,丁太暎比他五十四歲的年齡看上去還要年輕。他代表的是新一代受過西方教育、求新求變的韓國集團領導者,與以往不苟言笑、治公司如治軍的一、二代領導者完全不同。他玩臉書、經營推特,用個人帳號宣傳公司活動,轉貼和評論最新消息,或分享蒐藏的威士忌照片,展露他都會雅痞的風格,十分受到韓國年輕人的關注。

蔡明興回憶,有一次他帶著來台灣的丁太暎到台北東區吃一碗一百八十元的芒果冰,注意到隔壁桌兩個年輕女生一直對著他們指指點點,好像認識他們。

「我以為她們認出我,」蔡明興笑說,後來才發現她們是來台留學的韓國女生,因為認出丁太暎而來打招呼,蔡明興才知道這位韓國的盟友是多 與眾不同。

在金融事業上亮眼的成績單,讓丁太暎的地位扶搖直上,今年五月現代汽車集團宣布將他升為副會長,頭銜和鄭夢九的繼承人、獨子鄭義宣一樣,更公開褒揚他的表現。

隨著富邦金與現代汽車集團結盟的深化,對丁太暎經營現代信用卡的手法印象深刻的蔡明興說:「未來富邦要在台灣引進現代信用卡的服務。」

丁太暎的作風未來會如何影響台灣的信用卡市場,值得拭目以待,他將是台灣金融界不得不認識的新人物。

丁太暎出生:1960年學歷:麻省理工學院工商管理

碩士、首爾大學法文系經歷:現代綜合商事企畫長、

現代莫比斯總經理現職:現代汽車集團副會長、

現代信用卡、資本、

商貿執行長、現代人壽

董事長

 


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韓國大叔真好命領全薪中年創業去

2015-11-02 TCW

歐、美的初創風氣盛行於千禧世代,金主一般也相信,創業年紀越輕、成功機率越高。相較下,《金融時報》說,年近半百的韓國中年大叔常遭逢事業「七年之癢」,反倒是企業出錢讓他們停職拿全薪去創業。

現年四十四歲的金恆建(音譯)因為不想「在公司耗光精力」,去年向雇主現代卡(Hyundai Card)提出辭呈。這家韓國最大信用卡商出於回饋老員工的責任感,不僅提供他停職半年的全薪假,還從旁幫助他實現義大利餐廳老闆夢。

他說,現代卡先送他到香港與日本各地觀摩,並安排自家集團內部餐飲事業單位的主廚協助規畫、製作菜單,而且指派團隊設計、裝潢店面,最後還出動旗下消費金融部門提供低利貸款。一切搞定後,最近他的餐廳就在首爾的新興潮區合井站開張了。

平均53歲被迫退休,政府促企業協助轉職

金恆建不是特例。根據《金融時報》,現代卡去年在內部推行「執行長計書」(CEO Plan),開放有意創業的員工申請。怪的是,雖然計畫主導人之一具正恩(音譯)強調有助提高士氣,至今申請案件不到十份,而且最近一次造訪計畫辦公室時看到一片空蕩蕩。

對此,政策研究機構首爾研究院(Seoul Institute)說毫不意外。原因之一是,韓國人一向以進三星為首五大財閥為首要目標,這種傳統至今末見逆轉。再者,現實面來說,員工平均五十三歲就 被強制退休,但六十歲才能領國民年金,中間七年不長不短,多數人擔憂創業風險太高。

不過,數據顯示,高齡轉職者的新工作年薪約三千萬韓元(約合新台幣九十萬元),僅為原工作四成,加上越來越多人羞愧被說「賴到五十歲還不走」,提早離職,許多現代卡這類企業便順著政府旨意輔導員工中年轉職創業。

五十三歲的高齡學生李昌圭(音譯)就接受前東家轉介,參加政府補貼的3D列印課程。他說:「我可能是有點年紀,但這也就是我能得到的機會了。」

(文·邱碧玲)


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事業與韓國

事業與韓國

考評局發表2015年文憑試(DSE)報告,其中提到考生搞錯「career」(事業)和「Korea」(韓國、原文是「高麗」)的發音,將前者讀成後者。

網上已經有幾篇文章,解釋以英式英語習慣而論,兩者是幾乎一模一樣的。大家用「考評局 Korea」來google 一下,就會找得到。

老友英語導師蕭愷一有一段短片,說明career和 Korea兩個字的發音:


https://www.facebook.com/videos/10153629898770568/

我不相信考評局膽敢把美式英語把career的第二音明顯的捲舌,作為唯一標準

我也不相信會有很多考生會把 career 讀成Kor-ria,或 Koh-ria的。*

我極之懷疑,考評局的考官之所以說考生把career讀成Korea,是因為他們以為把career 的第一音,一定要讀成明顯的 " care" 吧。

career和Korea的第一音,其實都是讀一個輕聲的 keh。香港考生常常發音馬馬虎虎,把career的第一音輕輕掠過,倒是誤打誤撞的讀得對了。

(*Korea 有沒有英語為母語的人讀成Kor-ria,或 Koh-ria的 肯定有,但是我不會認為那是「唯一的正確讀音」)。

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用戶超越臉書 BAND變身三部曲 「聽粉絲的話」 韓國社群軟體1年改版19次

2016-01-04  TWM

在南北韓交界的非軍事區,南韓用它來通報北韓的最新動態;韓國每三人,就有一人用它和朋友互動。韓國社群軟體BAND來台,不斷傾聽市場聲音,短短一年內就改版了十九次,如今下載量暴增,靠的是它「快速調整」特質。

「不管在哪,總有人跟你一樣」,二○一五年十月開始,這句廣告詞陸續在電視、網路媒體大量曝光;廣告來自韓商動贏公司(Camp Mobile),訴求的「商品」,則是旗下的手機社群軟體BAND。

廣宣發威,BAND在台灣的下載量一個月瞬間暴增三十萬;然而一般人或許並不清楚,Camp Mobile早在一四年初,即在台灣設立辦公室,但為何登台一年半之後,才推出第一輪廣告?

被創業者奉為圭臬的暢銷書《精實創業》,作者艾瑞克.萊斯(Eric Ries)強調,開發產品時,應先做出「最小化可行產品」,再不斷進行市場測試、蒐集用戶回饋、加以修正,最終才能發展出符合市場需求的熱賣商品。BAND的成功過程,即是對此的最佳詮釋。

首部曲〉傾聽市場意見

不斷試水溫,直到滿意光是一五年,BAND就針對市場的回饋,改版了十九次。Camp Mobile台灣區總經理邱彥錡強調,BAND進入台灣之初,並沒有大規模推廣,原因就在於,小規模的市場測試結果未達完美。

「我們自己就是用BAND溝通,收到用戶回饋後,團隊會將需求發到全球BAND的群組,確認美國、日本等市場也有同樣需求,多半一天內就會接到回覆。」邱彥錡說,只要市場意見確定可行,就立即著手開發,並放到市場上再測試,不斷重複這個流程。

如今,BAND不僅在台灣快速發展,在韓國,用戶數更有著戲劇性的成長。

上線兩年,月活躍用戶數(編按:有發文或瀏覽內文的使用者)就超越臉書,韓國五千萬人口中,有一千七百萬人透過BAND進行群組聊天,穩居第二大社群軟體的寶座。這些成績單,是來自於BAND一以貫之的「快速調整」特質。

創業之初,BAND創辦人李藍的想法很單純,「只是為了解決『團體溝通』的問題。」身為兩個孩子的母親,在一次家長會中,她發現即使行動裝置如此普及,家長們仍以紙筆記錄聯絡方式及注意事項。於是,一個專為「團體而生」的社群軟體,就此誕生。

李藍發現,迎合團體需求的功能愈完整,才能讓BAND更有價值。她舉例:「在團體聚會中總有個被指派的籌畫者,負責統合意見、安排行程。」於是,BAND 先增加了群組投票和行事曆的功能。接著,又發現了「校友會」的需求,並順勢推出校友搜尋功能,讓失聯的校友重回朋友圈。推出不到三個月,用戶使用時間成長 兩倍,達到二十億分鐘,超過韓國熱門線上論壇Naver Cafe的十七億分鐘。

二部曲〉社群網擴大

成為軍警愛用的溝通平台

從學校擴大到校友會,BAND的變身故事還沒完,隨著用戶數擴大與功能的齊備,連政府機關也開始利用BAND作為重要溝通工具,對象甚至包括警方與軍隊。

根據韓國警政署的統計資料,過去一年,BAND協助警方解決兩千八百多件申訴案、偵破十二件重要案件。在仁川市,一位兒子上傳走失的失智母親照片,四小時內立即有好心人士聯繫,順利尋獲母親,可見BAND在韓國的影響力不言而喻。

一四年九月開始,韓國軍方也開始用BAND,總計成立了兩萬五千個以排為單位的士兵群組,並有六十萬名士兵及家長加入;在南北韓交界的非軍事區,南韓還用它來通報北韓的最新動態。

三部曲〉修正定位

增加「公開群組」功能

不過檢視BAND的發展過程,最誇張的變身,來自於台灣用戶的意見回饋。剛進入台灣時,BAND承襲韓國的產品原型,主打「私密群組」聊天,只有熟識的人才能受邀加入群組。但團隊很快發現,台灣私密群組的需求,已被既有的通訊軟體所滿足。

於此同時,BAND也聽到不同的聲音,「不少用戶反映,希望能加入不同主題的公開群組,或讓志同道合的人也能參與自己創建的群組。」邱彥錡說,這固然是團 隊眼中的新機會,但增加公開群組的功能,等於改變既有產品定位。沒想到,台灣方面僅花費一個月,就爭取到韓國總部的同意,這也反映Camp Mobile一路走來「不斷修正」的營運基因。

增加公開群組半年後,台灣的日活躍用戶數成長兩倍,韓國市場也因此觸及到更多的團體。對於增加公開群組的作法,即時通訊軟體Cubie Messenger創辦人馮彥永認為,「這是社群軟體追求成長的必經之路,如何將PTT或臉書的用戶轉移過來,是業者必須思考的挑戰。」BAND韓國總部 或許並沒有特別意識到「成長之路」,但不斷接受各方回饋並加以調整,卻讓這個社群軟體自然而然地走在成長王道,其過程,值得所有新創企業借鏡。

撰文 / 陳前康

 
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韓國斥資近660億美元 建自己的“矽谷”

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4740540.html

韓國斥資近660億美元 建自己的“矽谷”

一財網 張雨蓮 2016-01-18 19:33:00

2016年,韓國計劃花費80萬億韓元(659億美元)創辦創業公司和前景良好的企業。

2016年,韓國計劃花費80萬億韓元(659億美元)創辦創業公司和前景良好的企業。這次投資的重心將放在位於首爾南郊的板橋,Kakao和Nexon等科技巨頭均坐落於此,板橋也因此被稱為當地的“矽谷”。

韓國相關政府部門已在向韓國總統樸槿惠遞交的行政報告中宣布了這項計劃。8萬億韓元預算將用於直接投資,政府將貸款49萬億韓元,並為23萬億韓元作擔保。這些投資將有助於韓國在板橋創建一個創業園區並幫助他們海外擴張。同時韓國也將邀請外國企業和人才入駐該創業園區並為他們提供金融和行政協助。

政府將繼續開展創意經濟與創新中心(CCEI)計劃,在三星和LG等當地企業的支持下,開辦創業孵化器以培養本地人才。與IT、機器人學、生物、醫療、智能汽車、能源和新材料相關的企業也將有資格獲得援助。一個包括全息圖、虛擬現實(VR)、計算機圖形學(CG)和3D媒體的文化產業中心也將建於首爾。

韓國總統樸槿惠將當前的經濟政策稱為“創意經濟”,意在全面部署計劃,將韓國經濟重心由工業制造業轉變為高價值的富有創意的產業。樸槿惠在會見紮克伯格時如此闡述對創造型經濟的理解:“創造型經濟融合信息通信技術與科學技術、創意與靈感,開發新的市場、需求和產業。”她特別強調,風險企業是創造型經濟的主要力量,“政府發布計劃,構建起讓年輕人不畏失敗、通過風險企業獲得成功的生態環境。”

編輯:彭海斌

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韓國春運也有搶票大戰

來源: http://www.infzm.com/content/114799

當地時間2016年1月19日,韓國首爾,韓國“春運”火車票預售開始,首爾火車站人山人海,民眾排隊購買火車票場面火爆。據悉,韓國和中國的春運情形一樣,春節前也是火車票和機票一票難求,很多人必須通宵排隊買票。 (CFP/圖)

與中國一樣,韓國也面臨春運“搶票難”。

據《金融時報》駐韓國記者報道,2016年1月19日上午6點和9點(首爾時間),韓國分別在鐵路網和火車站預售春節假期火車票,1天之內,春節假期第一天到最後一天的票已基本售空。

當天有多家媒體報道了春運預售的盛況。韓聯社稱,19日一大早,首爾火車站就已經聚集了500多名市民。雖然可以在網上購票,但是與往年一樣,火車站人山人海的購票場面仍然沒有得到改善。對於網絡購票,由於早上六點前已有眾多市民登錄相關網站,導致6點售票開始時,服務器出現短暫癱瘓。

面對每年都會出現的春運“搶票難”問題,韓國很多媒體在前一天就發布了19日搶票攻略,其中包括“你手表的時間不重要,打116電話與網站時間看齊”,“不要刷新網頁”等等。

19日當天,有不少韓國市民在社交網絡上抱怨“選擇預約後,3分鐘內沒有支付,系統就顯示預約失敗,自動退出頁面”,“6點1分進入系統,顯示等待人數1萬名,讓人苦惱”,“即使試10次也不一定能買到一張票,買春運票簡直比摘星星還難”……

和中國一樣,春節也是韓國人一年中最重要的節日,他們春節的法定假期為3天。到了春節,韓國人一般會回家探親祭祖,與家屬團聚。韓國人回家過年主要使用火車和汽車這兩種交通工具。

韓國人稱“春運”為“民族大移動”。所以每年除夕之前,就會出現千白人大流動的場面。據韓國國土交通部2015年春節期間發布的數據,2015年2月 17日至22日春節假期期間,總流動人口達3354萬人次,一天平均流動人數達559萬人次,共有20萬車輛從首爾出發前往各地。

與中國的“春運”購票類似,韓國回鄉票也需要提前預約,此次就是19、20日兩天預約2月5日到10日的火車票。但是與中國不同的是,韓國的火車票並不用實名制購票,一人可以最多買12張,一次購買不得超過6張。另外,由於韓國國土面積相對較小,很多韓國人選擇開車回家過年。據一位在駐京的韓國記者介紹,從韓國首爾到南部城市釜山,平時只需要5個小時,而春節前夕可能需要10個小時或者更長。(完)

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朝鮮給韓國發的傳單寫了啥?

來源: http://www.infzm.com/content/115091

 

1月15日,據韓國新聞報道,朝鮮向韓國散發了近百萬張反韓傳單,一輛停在路邊

當地時間2016年1月14日,韓國京畿道,朝鮮用大型氣球發來的一大捆傳單落在停放在住宅區的汽車上,導致汽車頂部嚴重受損。 (東方IC/圖)的韓國汽車被傳單包裹砸穿了車頂。

據了解,朝鮮向韓國境內放飛的載著傳單的大型氣球裝有定時器和爆炸裝置,氣球飛抵韓國首都圈等目標區域後會自動爆炸並撒下傳單。這近百萬張的傳單都寫了啥?

據一位居住在朝韓邊境的居民說,最近一周這些傳單幾乎每天都在軍事分界線一帶空中飄散。“有時我們會撿起來看,上面的內容真讓人哭笑不得。這些傳單的內容寫得非常直白,口吻像是一些命令的話或口號。”

據撿到傳單的居民稱,這些散落各處的傳單上寫著:“立刻拋棄美國對朝敵視的錯誤政策”,“別再像傻瓜一樣做一些讓你們陷入危險的行為,立刻停止對朝喊話”,“白頭山的槍桿子是不會說空話的”等等。一些傳單的內容也包括詆毀韓美總統。另外,這些傳單大多是彩色印刷,配有一些極具諷刺性的漫畫或戰爭場景的圖片。

朝韓之間互相利用氣球散發傳單由來已久。2004年,朝韓在停止相互“宣傳”方面達成協議。此後,韓國政府不再向朝鮮散發傳單。近幾年來,韓國對朝散發的傳單幾乎都來來自於民間組織和激進分子,以及脫北者團體。其中,最具有代表性的民間組織是:對北氣球團。韓國對朝散發的傳單內容包括對朝鮮人權、民主的批判,也包括對朝政權的諷刺等。

另外,韓方利用氣球散發的不僅有傳單,還包括光碟、1美元、食物等等。而由於制作數百萬張傳單價格高昂,並且影響力不佳,朝鮮對韓散發傳單已經暫停了十幾年。此次是朝鮮進行第四次核試驗,韓國恢複對朝喊話後,幾十年來朝鮮第一次向韓國散發傳單。

對於韓國人來說,很多人對於從北面飛來的傳單上內容並不在意,有撿到傳單的居民稱,內容和幾十年前的一樣,沒什麽變化,並覺得滑稽可笑。而對於朝鮮人來說,韓國向他們散發的物品會給他們的生活造成怎樣的影響,不得而知。

近期,由於大量傳單在邊境地區飄散,韓國政府稱,考慮到此行為對邊境地區居民生活的影響和目前朝方的動向,呼籲民間團體停止向朝鮮散發傳單。

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韓國一餐廳狠宰中國遊客:進店先問是不是中國人(圖)

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-02-02/982651.html

韓國餐廳狠宰中國遊客,漢陽大學觀光學部的李勛(音)教授指出:“面向遊客銷售低品質的餐點,同時宰客,這相當於對他們說,再也別來了。”

原標題:韓國明洞餐廳狠宰中國遊客:進店先問是不是中國人

參考消息網1月22日報道 1月10日,記者來到首爾中區明洞的一家炒年糕點。菜單上除了炒年糕,還有五花肉、參雞湯、海鮮綠豆餅等,菜單上密密麻麻地標註著韓文和中文。點了1人份(250g)的五花肉,售價24000韓元(人民幣約132元)。過了40多分鐘,服務員從廚房拿出考好的五花肉放進盤子里。這里的五花肉比一般餐廳要貴,厚度遠比菜單上的照片要薄,而且很硬,不怎麽能嚼得動。

據韓國《朝鮮日報》網站1月22日報道,旁邊一桌坐著2名來自中國香港的遊客,點了一份煎餅(15000韓元,約合82.5元人民幣)和2人份的泡菜湯(16000韓元,約合88元人民幣),正在吃。夾起一塊煎餅放入嘴里的兩人不由得皺起眉頭,發出了“terrible!”的感慨。煎餅的一頭焦黑。一位吃完飯的中國內地遊客(22歲)表示:“看了說韓餐好吃的遊記來到韓國,今天的午飯最難吃”。

報道稱,明洞的部分餐廳沒有所謂“招牌菜”。因為聽說中國遊客喜歡五花肉,甚至炒年糕專賣店、米線專賣店都推出了五花肉。同時銷售炒年糕、五花肉、炸醬面的地方也不少。在餐廳雲集的200多米的明洞街道,71家餐廳中有15家(20%)除了菜單上介紹的招牌菜,同時銷售兩種以上的其他菜。

這條街上的一家生魚片店,除了生魚片,還銷售20多種其他菜。記者正準備點菜,店員突然打斷了,問道:“韓國人還是中國人?向韓國人只賣生魚片,向中國只賣炒年糕和炸醬面等。”這家的炒年糕根據種類售價為1人份7000-10000韓元,普通炒年糕連鎖店1人份的售價為5000韓元左右。一家店的老板告訴記者:“這一帶有10幾家餐廳有專為外國人準備的菜單。”

來這類餐廳吃飯的外國人的反應冷淡。來韓國旅遊的22歲的印度人Bella(音)表示:“菜單(種類)很多,但大部分味道惡心(disgusting)。”來自中國的Leong(20歲)表示:“點了2人份的五花肉和燉湯,花了64000韓元(約合352元人民幣)。感覺被宰了,而且不好吃,感到震驚。”

與之相反,日本料理業界憑借“特性化”戰略和品質管理,上門的遊客絡繹不絕。有的旅遊商品,可以讓遊客學習即食拉面博物館,炸雞拉面工廠等日本傳統“ラ-メン(La - men)”的相關知識,親自體驗烹飪。福岡的旅遊景點“ラ-メン Studium”匯聚了10家日本各地的知名ラ-メン店,淘汰顧客評價低的店鋪。遊客眾多的中國北京王府井美食街自行進行了路邊攤規格標準化,並使得店主無法收取超過一定價格以上的金額。

報道稱,明洞的餐廳之所以開始這種“砸自己招牌”式的競爭,最大的原因是中國遊客的劇增。曾經主要銷售米腸、炒年糕等小吃的路邊攤瞄準中國遊客,開始推出五花肉、年糕排骨等。遊客眾多的韓餐廳也推出了高價的各類餐點。漢陽大學觀光學部的李勛(音)教授指出:“面向遊客銷售低品質的餐點,同時宰客,這相當於對他們說,再也別來了。”

  • 參考消息
  • 湯亞文

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