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《我不是潘金蓮》對賭協議細節曝光 投資方北京文化尚未保本

北京文化晚間發布公告稱，公司子公司摩天輪投資影片《我不是潘金蓮》的收益並非媒體報道的4410萬，根據目前影片上映的情況，初步估算，公司稅前收益約為2000萬元。該片還在上映中，具體數據以2016年年度報告為準。摩天輪對該片的投資額為2835萬元。

公告透露，該影片在中國大陸地區首輪院線公映取得的票房收入總額如果低於人民幣5億元，耀萊影視文化按該影片票房收入總額人民幣5億元支付電影投資方2億元票房凈收益；票房5億至8億部分，票房凈收益由發行方耀萊影視文化獨享；票房超出8億元部分，發行方耀萊影視文化獲得票房凈收益的50%。

【TMT】美圖上市啦！來看一封董事長的感謝信，道出背後的諸多細節

商務部詳解對外投資八大“體檢”細節，下一步是立法

中國企業到歐美市場“買買買”刷頭條的新聞仿佛就在昨天，如今，監管的雙手已經開始甄選那些“淘氣”的套利資本，引導投資走向實體經濟。

今年以來，伴隨人民幣對美元持續貶值，外匯儲備規模也在不斷下滑，中國監管機構開始逐步收緊審批，控制資本外流，為去年開始一路火爆的中國對外投資降降溫。

這雙手從年初隱性的窗口指導，到本月初，發改委、商務部、人民銀行、外匯局四部門連續公開發布通告，監管層已密切關註近期在房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等領域出現的一些非理性對外投資傾向。

事實上，中國企業具相當規模的海外投資一般需要經過這四個部門的三道門檻：備案與核準、項目可行性(俗稱路條)、銀行換匯額度。

商務部對外投資和經濟合作司司長周柳軍27日在全國商務工作會議期間對第一財經記者描述其一個多月來，對那些意向海外投資項目進行甄別監管的心路歷程。

“我們要讓好孩子走得更穩、更健康。”他說，“我們進行的真實性審核，不是審批，而是(企業)投前，(給它們)做一下體檢。”

詳解如何甄別套利資本

根據目前的規定，企業對外投資到商務部主要進行的是合同備案與核準。談到真實性審核初衷，周柳軍強調，中國對外投資應更加註重實體經濟，引導企業向實體經濟投資，讓企業拓展國際發展空間，投資技術、品牌、渠道和市場。

周柳軍表示，在真實性審核中，他們發現，存在一些企業在非主業領域的大額投資、非理性投資，以及“母小子大”的情況。

“體檢要指標，我們主要以自然生成材料形式審查。”他說，“大概有八種。”

比如，若企業有意投資海外，肯定不是一時決策，應當會請有公信力的中介機構進行盡職調查，並形成市場份額、發展水平分析的報告。境外要設企業，也會有章程。

若是上市公司去海外投資，會有董事會管理層決策的材料，那麽董事會會議記錄原件需要提供，還有半年和季度的最近經過審計的財務報表。

“我們會重點關註負債率，不能國內欠一屁股債，還去國外投資。”周柳軍說，“我們會看資金來源、財務狀況，提醒企業，審慎決策。”

在提供以上所有材料後，企業需對其提供的材料做一個真實性承諾。“不要小看這個承諾，這是企業作為法人信用的彰顯。你如果承諾了，我們有事後(監管)。”在事後監管中，他尤其介紹，商務部遍布海外的當地經參機構，在提供服務之余，也會幫助跟進投資是否真實。

“比如，如果一家企業投制造業，但一年兩年都不見動靜，資金卻出去了。經參機構就會跟進，這是否遇到困難，是否需要幫助和協調?”周柳軍說，事實上，若材料完整提供，真實合理，包括一些並購項目，受理之後，很快就會備案結束。

在周柳軍看來，推進立法，從國家層面推進制度設計，則是下一步的計劃。他對第一財經記者表示，商務部下一步將推動出臺《境外投資條例》，研究制定加強境外投資管理政策，做好真實性審查。還會推動出臺《關於加強對外投資合作事中事後監管的意見》，加強“走出去”合規性審查和境外大項目協調，完善企業信用制度建設，開展對外直接投資統計工作考核。

商務部國際貿易談判副代表張向晨前幾日在中國國際商會年會中，對“走出去”提醒說，現在雖然是兩位數的增長，有兩萬家企業開展了國際化進程，但和發達國家相比真正意義上的跨國公司還很少，企業的實力和經營水平有很大的差距。

而從發展效益和質量來看，他認為，有部分企業走出去存在著盲目性，確實有一些企業力不從心卻非要“走出去”，還有一些企業經營不規範，給企業的聲譽和生產經營帶來影響，需要高度重視。

逐步收緊資本外流監管

時過境遷，中國消費者和企業在發達市場上一起“買買買”的形勢，已經悄然發生微妙轉變。

看準內地赴港購買保險的需求提升，香港居民陳小姐剛剛於10月考取保險經紀資格，最近卻有些郁悶。她發現，內地客戶在港用銀聯已經無法刷卡。而要在內地開設可以在香港投資的賬戶，則至少要排隊幾個月，“很明顯，政策在收緊個人資金流出。”

這背後，與去年“8·11”匯改後，人民幣對美元匯率持續貶值不無關系。2015年8月10日~2016年12月27日，人民幣對美元匯率中間價貶值幅度是11.95%。在此風潮下，一些擁有資產的人士已經將自己一部分人民幣資金轉移到海外，以規避匯率下跌可能帶來的資產貶值風險。

聯合國貿發組織投資司官員梁國勇一直追蹤中國跨境投資狀況。他對第一財經記者分析，2008年金融危機與2010年歐債危機後，發達國家的經濟形勢對資產價格起了很大的壓制作用，特別是房地產，而中國正好相反。近幾年，面對國內不斷上升的資產價格，以及趨於下降的收益水平，海外市場的吸引力提高了，海外投資運營開始成為部分企業經營戰略的重要組成部分。

除制造業外，類似的轉變更明顯地發生在金融、房地產等服務性行業，以及多元化企業或投資集團。

隨後，相對應的，截至2016年11月30日，我國外匯儲備規模為3.05萬億美元，較10月底下降691億美元，降幅為2.2%。這是外匯儲備連續第五個月規模減少，並創今年1月以來最大降幅，1月降幅為995億美元。

除卻個人海外資產配置，數名服務企業做跨境投資的律師對第一財經記者表示，從今年四五月份開始，每個月都有一定的兌換外匯額度，這是不成文的規定。而這種窗口指導的額度意見，也在另一些銀行等金融機構一線人士的口中得到了證實。

據介紹，從已有的經驗，金融企業的境外投資，直接主管部門批準就可以。而若是非金融類企業境外投資，都要通過發改和商務系統的核準或備案。可以同時進行，也可分開進行。發改委註重項目的宏觀管理，是否符合產業政策宏觀調控。商務部的投資證書，主要是考慮統計中國資本對外投資的數額、行業等。但一般情況下，企業要從商務部門拿到投資證書後，才能到外匯局進行購匯。而其他一些特殊情況，可能會涉及到反壟斷領域的經營者集中申報和上市公司信息披露，前者由商務部管，後者由證監會負責。

“之前的實踐中，外管局只認商務部的投資證書。不過現在外匯收緊，發改和商務是都需要了，現在很多客戶的資金出境都遇到了問題。”上述一位律師說。

在他看來，四個部門關註這些領域，是因為這些領域頻頻出現了投資金額巨大，對境外標的的估值也非理性的現象。對於真實的交易，國有企業的大手筆收購，可能面臨損失；尤其是國企的非主業境外投資，現在備案要走很長的申報程序了。

對外經貿大學副校長趙忠秀對第一財經記者分析：“這是政府分內的事情，很多對外投資實際上是財富轉移，加速外儲減少。”

根據中國商務部的數據，2014年我國實際對外投資已經超過利用外資的規模，中國成為資本的凈輸出國。不論如何，從數據上看，今年年內中國企業“買買買”依然成效卓著。

2016年1~11月，中國企業累計實現對外直接投資1617億美元，超過2015年全年水平，同比增長55.3%。其中，通訊、制造業對外投資同比分別增長249.9%、151.9%，美的集團收購德國智能機器人制造商庫卡集團等跨國並購成功實施，紅獅水泥印尼水泥生產線等制造業投資項目順利推進;石化、電力領域對外承包工程合同額同比分別增長80.7%、34.2%，上海電氣埃及漢納維燃煤電站等重大項目啟動實施。

截至2016年三季度，我國企業共在36個國家建成初具規模的合作區77個，累計投資233.9億美元，入區企業1467家，創造產值665.1億美元，上繳東道國稅費25.3億美元，為當地創造就業崗位19.7萬個。

周柳軍說：“下一步，我們希望企業放膽到國際大舞臺，在全球範圍內提升競爭力，提升產業鏈和價值鏈，也為全球經濟複蘇做貢獻。”

2017，細節里看春運

（新華社/圖）

13日，2017年全國春運大幕開啟。

今年春運有哪些新特點，沒買到火車票還有什麽辦法回家，下了高鐵到家的最後一公里還順暢嗎，飛機準點率能提高嗎……記者進行了采訪。

“智慧春運”高科技讓回家路更炫酷

1月13日零點12分，隨著開往懷化的K967次列車緩緩駛出北京站，2017年全國鐵路春運拉開大幕。

在北京西站北廣場的自助驗證驗票窗口，旅客楊女士低頭將車票正面的二維碼朝上，與二代身份證一起放入閘機插入口，刷票證、擡頭看鏡頭，3秒就完成了人、票、證的核對，“像在機場過安檢，比旁邊人工驗證進站那隊快好多。鐵路現在也挺時髦的，都能用上‘刷臉’技術，趕上互聯網企業了。”

“刷臉”進站成了雞年春運的新時尚。不僅是北京的三大火車站增加了“刷臉”驗證通道，像廣州、上海、南昌等不少城市的火車站里都啟動了這項新技術。

“實行‘刷臉’進站，以新技術替代人工查驗，不僅可以提高實名制驗票的準確率，還能縮短旅客排隊驗票的時間，最大限度為不同旅客提供更多、更便捷、更個性化的出行新選擇、候車新體驗。”北京西站黨委書記宋建國說。

南昌鐵路局首次在南昌西站試點，讓旅客直接“刷臉”進站。南昌火車站業務科主任盧洪介紹，自動驗證檢票機設備目前在南昌西站安裝4臺，後續會根據使用效果逐步進行推廣，不斷提升旅客進站便捷舒適的感受。

不僅是“刷臉”，今年春運鐵路的科技範兒十足。

在珠三角，機器人小璐成為廣州南站與深圳北站的明星。“通過事先植入程序，小璐不但可以語音回答旅客有關列車時刻、購票信息、地點指引等問詢，同時還可應旅客所需即興表演機器人歌舞，深受年輕旅客特別是小朋友們的歡迎。”廣州南站“愛心驛站”負責人王娟介紹，今年春運，廣州南站和深圳北站共集中推出11臺智能機器人，讓春運問詢服務變得越來越智能化、信息化。

民航方面，今年春運也是《航班正常管理規定》正式實施以來的第一個春運。規章要求航空公司對旅客公開票務、行李、航班延誤處置等方面的相應責任和承諾。對此，機場、航空承運人等各主體創新管理辦法，利用多種“智慧”手段提高航班正常率，加強航班延誤的後續服務能力。

例如，南航加強了航班延誤後的線上快速信息服務能力。乘客如果遭遇航班延誤，可以通過掃描南航登機牌二維碼獲取航班實時動態。此外，南航還運用微信新功能——小程序提供場景式服務，根據乘客退改簽、查詢航班信息等不同需求提供不同二維碼，放置在相應的場景位置，讓乘客一掃就能直達需求頁面，免去了下載APP、排隊等候等麻煩。東航也通過持續優化線上服務平臺加強春運期間航班服務，旅客可在東方航空APP或微信號上關註航班動態，提前辦理值機和選座，也可在線申請擔架、輪椅等10類特殊服務。

除了趕火車、乘飛機、坐大巴，今年春運，人們還有一個更時髦的回家方式——在網上約個跨城順風車。

去年，滴滴跨城順風車首次加入春運便“戰績不俗”：運送乘客190萬人次，覆蓋31個省份，有力補充了春運運力。據滴滴透露，2017年春運跨城順風車將上一個臺階——預計運送乘客840萬人次，相當於高鐵春運客運量的11.8%。

為了應對春運、提升整體效率，滴滴順風車在去年模式基礎上升級到“拼座”模式，“從找一輛車變成找一個座位”，讓拼成率提升至40%。為方便乘客提前預約返程行程，滴滴順風車還上線了一鍵預約往返程功能，讓人均預約次數從1.2次提升至1.6次。此外，通過大數據和智能算法優化，車主和乘客的推薦匹配率提高了30%。

坐陌生人的順風車，安全嗎？據了解，滴滴跨城順風車在安全保障方面設立了最嚴格的準入門檻，司機必須完成三證驗真（身份證、駕駛證、行駛證），還要完成人臉識別；滴滴還升級了為車主乘客建立的安全檔案——信任值體系。此外，滴滴提供每人每座最高120萬元的保障，覆蓋車主、所有乘客以及車主的同行者，保障使用平臺服務期間的全過程。

“無縫春運”最後一公里接駁更便捷

長期以來，鐵路出行的“最後一公里”讓旅客頭痛。下了火車怎麽辦，還有公交車嗎？能順利從縣城回到村里嗎？今年，這“最後一公里”更通了！

提效率，接駁服務提前謀劃。去年底，鐵路與城市公交系統逐一對接了364對增開和變更運行線路列車的2010個站次信息，108個車站的圖定列車停站變化信息，以及465個夜間列車車次的接續接駁需求，通過延長公交、地鐵線路運營時間、加密服務班次、延伸部分線路等措施，確保最後一班列車到站後都有公交接駁。

促便捷，空鐵公鐵聯運實現“零換乘”。在濟南西站出站口的換乘中心，鐵路、公交公司、機場3家推出了聯合服務，旅客既可以辦理充值公交卡，也能自助辦登機牌，出站就能按指示標牌乘坐機場專線大巴。

防迷路，換乘引導引入信息技術。針對武漢地區中轉旅客較多的實際，漢口、武漢等站在官方微博、微信首次提供VR站內導航功能，旅客通過手機，實現進站、安檢、候車、站臺一路“虛擬行走”，旅客用手機微信“掃一掃”功能就可以查詢公交、地鐵的出行換乘線路。

早在春運之前，交通運輸部與中國鐵路總公司便聯合印發了通知，要求各地積極探索開展旅客聯程運輸服務，加強運力信息交換，推動道路客運站與鐵路客運站、民航機場互設自動售（取）票設備，積極開展“空鐵通”、“空巴通”、定制客運、行李托運等個性化服務。

據了解，在春運高峰時段，各地計劃安排對接火車站的道路客運班線車輛約8萬輛、228.9萬客位，其中夜間安排4680輛、15.6萬客位；與火車站接續接駁的公共汽電車約19.9萬輛、458.3萬班次，其中夜間安排3.0萬輛、28.1萬班次；與火車站接續接駁的城市軌道列車11.9萬班次，其中夜間安排7215班次。與上一年相比，與火車站接續接駁的公共汽電車增長55.9%。同時，隨著新的城市軌道交通線路開通運行，對接鐵路的城市軌道交通運力增長了1.3倍。

各地已經積極行動起來，及時調整對接火車站的運力安排。北京地鐵相關負責人表示，適時加開臨客，尤其是春節後返程客流集中時段，2號線、9號線將在首班車前加開臨客。西安市各客運站節日期間將增開售票窗口101個、日增加車輛班次1472班、增派服務人員329名。

“暖心春運”餐飲助殘等服務暖人心

與春運一起到來的，還有鐵路上的“廁所革命”！為了在春運期間讓旅客走得更加舒心，去年底，西安鐵路局投資533萬元對26個車站進行新建或者改造，沒有衛生間的新建衛生間，氣味不達標的改造通風設施，設備老化陳舊的及時更新換裝。考慮到西安至西寧的務工旅客較多，殘疾或年邁旅客上蹲式廁所不便的實際，車上特意準備了“特殊旅客坐便凳”。

“廁所革命”不過是今年春運鐵路提升細節服務的一個縮影。從車站到列車，春運服務的小細節，滿滿正能量。

美食供應更豐富。為滿足旅客不同層次、不同價位的餐飲需求。

春運期間，濟南鐵路局各高鐵線路的商品種類要比平時增加10%，以早餐為例，餐車供應的品種有傳統美食奶黃包、銀絲卷、鹵蛋、面條、小鹹菜，還有三明治、熱狗、蛋糕以及豆漿、蛋花湯、奶茶、酸奶，售價在15元至40元不等。同時，還推出“多彩旅程APP”，旅客乘車前或旅途中，預訂旅行中所需要享用的餐品和商品，享受“私人訂制”送餐到座的VIP式餐飲服務。

特殊旅客更安心。在老幼病殘孕等重點旅客享受綠色通道的基礎上，今年春運，不少列車還增設了殘疾人服務區。例如沈陽北開往廣州東的Z12/13，Z14/11次列車編組中，硬臥16車117、118號指定為殘疾旅客及特殊重點旅客提供的專用座席；硬臥13車19號下指定為殘疾旅客及特殊重點旅客提供的專用鋪位，車廂還配置殘疾人專用的衛生間。

為了減少旅客因攜帶超規行李物品乘機影響登機效率、導致航班延誤的現象，春運首日，首都機場與各航空公司將全面加強旅客手提超規行李物品的檢查。為方便旅客自查手提行李物品是否超規，將在值機區域和安檢前端設置“超規行李限制框”，並開通“超規行李補托運櫃臺”為旅客提供就近補托運服務。

（來源：《人民日報 》）

新任CEO劉維揭秘百度風投細節，將投資哪些人工智能公司？

機器之心 2017-02-14 16:59

本文系機器之心（微信 ID： almosthuman2014）授權i黑馬發布，作者虞喵喵。

2 月 6 日，百度宣布前聯想之星合夥人劉維作為副總裁正式加盟百度，任百度風險投資公司 (Baidu Ventures，BV）CEO，全面負責百度風投的各項工作。同時加入的還有曾任百度高級技術總監、後創辦多盟並擔任 CEO 的齊玉傑，以及曾任高盛亞洲執行董事及 TA Associates 合夥人的蔡薇。

至此，百度風投的核心團隊已基本組建完成。不過仍有很多問題等待解答：百度風投會將重點放在人工智能行業的哪些部分？標準是什麽？百度風投與百度之間又是怎樣的關系？

為此，機器之心第一時間獨家專訪百度風投新任 CEO 劉維，希望能解答各位內心的疑問。

首先，百度風投要投哪些項目？

「不是只投狹義的人工智能技術，而是布局人工智能時代。」

此前的媒體報道中曾多次提到，百度風投將專註於人工智能以及 AR、VR 等下一代科技創新項目，這里的「人工智能」很容易被認為是人臉識別等人工智能基礎技術領域。事實上，在百度風投的世界觀中，「人工智能」是包含底層智能技術、智能機器平臺、行業智能化在內，完整的三層生態。

在劉維看來，作為底層的人工智能技術不斷成熟發展，其中一部分算法技術今天已經進入可用階段，但隨之而來的海量數據處理需求、運算能力需求、安全需求、物理世界全方位感知需求都有巨大的機會，從傳感器到芯片，從極軟的高性能算法到極硬的前沿材料，都會誕生新的巨頭。

其上一層是各類的智能機器平臺。得益於逐漸成熟的智能技術，汽車、飛行器、AR／VR、音箱、輪式機器人、攝像頭、下一代的手機，乃至小衛星、人體內的嵌入式醫療設備，各類的機器都將變得更加智能化。它們的成本將變得更低，有更好的感知能力和理解能力、更強的作業能力，可以被利用到更多的場景中。「放眼未來十年，它們不再只是 Smart、也不是人的簡單附庸，而是 Intelligent、具有自主能力、數以萬億計的『類生命體 』。在這些設備及其相關生態上，將誕生十倍於智能手機的市場。」

在新辦公室，劉維手書「人工智能的三個層次」

底層技術和機器的發展，都將服務於第三層：行業智能化。行業的發展源於效率的不斷提升，劉維舉了「行業效率沙漏」的例子：沙漏的一端是提高連接用戶、理解用戶、精準匹配的效率，另一端是提高組織員工、組織資源、精細化產品和服務的效率。

人工智能對行業效率的提升，將比互聯網更深入、更巨大：一端是越來越精準的用戶畫像、對於需求的理解甚至預測，都能達到「億人億面」的程度，無論在顆粒度還是準確度上，都會超過人類智能的極限；另一側是流程更加高效，人力更加節約，實現越來越強的精準作業以避免浪費，讓個性化的產品和服務與個性化的用戶匹配，從而創造更大價值。在這一層上，安防、農業、物流、金融、醫療、教育等行業的智能化，都是百度風投的關註重點。

其次，投資的縱向（階段）和橫向（區域）的標準是什麽？

作為專註人工智能的風投機構，百度風投自然會積極投資 B 輪、C 輪等成長期項目，但劉維表示，他們同樣會在在早期領域布局上花費不小的力氣。

「從基金的世界觀看，我們會把自己定位為『具有戰略打擊能力的早期基金』。我們會堅決出手值得布局的成長期項目，並為這些優秀項目提供資金之外的幫助和戰略資源；我們也會為優秀的人才、瘋狂的想法提供充足的早期資金，並在後續一輪一輪的投資下去，幫助項目快速發展。」

具備如此強烈的早期項目氣質，其實並不難理解——盡管百度風投有能力、有資金對市場內的熱門項目進行投資布局，但在其規劃的「人工智能時代」的版圖中，還有相當多的領域還沒有成熟項目。「這需要我們去做『創業者身邊的創業者』，與他們共同去創造。」

百度 CEO 李彥宏將作為百度風投董事長兼決策委員會的主席，參與百度風投的工作

作為具有統一價值觀的行業，百度風投覆蓋的地域也將是全球化的。「人工智能時代是絕對全球化時代，是有普適價值的，最好的東西就是最好的東西。」在這個重構價值鏈和重新分工的時代，底層算法、部分行業應用如智能安防，中國有其他地區無法比擬的天然優勢。但在智能金融、智能醫療領域，海外似乎要更勝一籌。充分認清現實的百度風投，希望借助百度這塊「全球認可的人工智能技術公司」招牌，利用平臺優勢，覆蓋中國、美國、歐洲等各個地區有特色的早期技術和應用示範。

要在早期項目上投入重兵的百度風投，會推出自己的 EIR 駐場創業者計劃、並與全球大學實驗室、產業公司緊密合作；同時會根據人工智能創業者的需要，整合加工雲能力、技術能力、業務資源、數據集等百度內部資源，甚至與業務部門聯手二次開發，打造「人工智能創業者大禮包」；還會整合各類外部資源，包括與聯想之星合作發展 Comet Labs 行業智能實驗室等生態平臺，為創業者提供產業需求、實驗環境等服務。

「我們想做一個積極的投資人，一個不是只有資金的人工智能生態建設者，與世界一流的人工智能企業共舞。」

還有，百度風投和百度之間是什麽關系？

百度風投在成立之初就定位於「獨立的風險投資機構」，從來都不是百度的戰略投資部門。

如百度 CEO 和百度風投董事長李彥宏所說：「投資這個事情，不是百度的核心業務，但是又對百度的核心業務實際上有比較大的影響，未來我覺得影響會更大。我們的投資最主要還是能夠跟合作夥伴，跟上下遊共建一個好的生態。」作為發起人和一期基金的唯一出資人，百度希望支持百度風投通過完全市場化的專業機制，和比一般 VC 更好的資源，成為世界一流的人工智能 VC。打造一流的投資組合，與眾多明星企業一起構建一個強大的生態，助力百度核心業務的長期發展。

百度風投的百度百科頁面，明確表述其「獨立於百度公司現有投資並購團隊」

根據這樣的定位，百度風投建立了「單向閥」理念：利用百度的平臺資源為創業者提供大量「輸出」，不會犧牲或爭奪創業者的利益為百度「輸入」。百度風投需要的，是通過優質的投資組合來實現長期戰略回報。

「百度風投會在市場內成為獨立、專業的風險投資機構，相信同業內其它風險投資機構、天使投資、產業公司都會有很好的合作。」

劉維的角色

作為在人工智能領域深耕 6 年，投資過 Face++、思必馳等 60 余個人工智能領域的早期項目的聯想之星合夥人，為什麽會加入剛剛建立、蹣跚學步的百度風投？

「聯想之星作為人工智能最佳天使，地位已經穩固。但我個人覺得，人工智能是比原來的預想還要大得多的時代，它的深遠性、它的國際化、它的生態建設、它賦能於成熟企業使其再次快速增長的潛力，都值得在這樣一個『人工智能元年』，全身心地投入和探索。」

劉維坦言上任後有大把「打地基」的事情要做，但最首要的還是「把人工智能四個字嚼透」，建立對人工智能更長遠的世界觀。「想要關註 5-10 年的周期能改變未來的技術、商業模式，這就要求我們有更長遠的世界觀和格局，通過我們投資的項目不斷推出新的『關鍵詞』。這些項目會 underwater 一段時間，被人所知時已經做出相當酷的東西。這能讓大家看到，『哇，原來人工智能還可以這樣，人工智能驅動的機器和行業應用還可這樣』，改變我們生產生活。」

組建團隊也是劉維的當務之急，對人工智能是長周期的判斷同樣影響著他的決定。「我們希望尋找到的是對人工智能有長期的理想和熱情，而不是機會型、認為人工智能比較熱就跳到這個領域的人。在人工智能「螺旋式上升」的過程中，會有不斷的挫折和挑戰。我們希望找到既有對前沿技術的洞察和熱情，又能對行業價值鏈深入分析，長期低調潛行，同時自己也有創業者心態的人。」

在最後，劉維依舊表達了自己對人工智能行業的樂觀，「期待各種創業者、投資人、合作夥伴，與百度風投攜手去摸著石頭過河，走進壯闊的人工智能時代。」

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特朗普萬億基建被指缺乏細節，或推遲到2018年

美國總統特朗普在當地時間2月28日的國會演講中提出，要求國會批準1萬億美元的基礎設施投資法案，創造數以萬計的就業崗位。

1萬億美元的數字乍聽令人興奮，細想似曾相識。不少分析認為，特朗普大選時就提出了基建計劃，現在正式就職已1月有余，但該計劃仍然缺乏具體細節。且有共和黨消息人士稱，該一攬子基建計劃很可能推遲到2018年。

推遲到2018年

“糟透的基礎設施將會被嶄新的道路、橋梁、隧道、機場和鐵路所取代。”特朗普在演講中說，“未來開啟我們國家的重建，我將要求國會批準一項1萬億美元投資的美國基建法案——通過公共和私人資本融資——創造數百萬個新的工作崗位。”

這不是特朗普第一次提出基建計劃，早在競選時期他就表示，將會在未來10年花1萬億美元搞基建，要讓美國的基礎設施“強過任何國家”。在今年1月的就職典禮演說中，他再次提出在全美大搞基建，承諾新建公路、機場和隧道等。

盡管這次是迄今為止，他最清晰地一次表述重建計劃，但批評人士稱，特朗普在正式就職1個多月後，具體計劃仍未出臺，因此並不看好其未來，且有跡象顯示該計劃還得繼續延遲。

一方面是因為特朗普的組閣速度實在緩慢，目前仍有多位閣員沒有在參議院通關，不少聯邦政府部門的要職仍然處於空置狀態。

另一方面，據共和黨人士上周透露的消息，特朗普政府和共和黨領導人正在考慮將整個基建設施計劃推遲到2018年，以給國會騰出更多時間解決奧巴馬醫改法案、減稅等共和黨2017年的其他優先事項。

不過白宮發言人斯潘塞此前曾說，特朗普希望簡化批準許可流程。

公私合作遭質疑

特朗普基建計劃最被詬病的是仍未闡明一些重要的細節問題，例如具體如何融資，何時公布法案具體文本，以及如何具體升級基建設施等。目前他僅提到將結合聯邦投資和私營融資。

而關於具體如何融資的一點線索還得回溯到去年美國大選時期。特朗普政府商務部長提名人羅斯(Wilbur Ross)和政策顧問納瓦羅(Peter Navarro)曾在去年10月發布了一個白皮書，提出將通過“公私合投”以及稅收抵免的方式為基建融資。當時二人都是特朗普的主要經濟顧問。

“總統談到的基建項目和其他優先事項，無論是機場空中交通管控還是道路橋梁，他都將和交通部一起努力。”白宮發言人斯潘塞曾說，公私合作夥伴關系“將是重建美國搖搖欲墜的基礎設施計劃的基石”。

有批評人士質疑投資金額，因為共和黨財政保守派基本不願意支持大筆聯邦支出用於交通。共和黨大佬、參眾兩院的議長瑞安和麥康奈爾似乎也對巨大的基礎設施開支法案並不熱情。後者曾在去年12月表示：“我希望我們避免1萬億美元的刺激計劃。”

經濟學人智庫中國研究總監任韜對第一財經記者表示，預計美國國會會通過增加基建財政開支的法案，但對特朗普提出的規模表示懷疑。同時，預測2019~2020年度，由於經濟低迷和稅收減少，美國財政赤字占國內生產總值(GDP)的平均值將上升到4.9%。

大選時，按照共和黨嚴格的預算赤字原則，特朗普團隊曾提出通過稅收收入折中的方式來解決私人資本的問題，即私營公司在基建項目中投入多少資金，也將獲得大致對等的稅收優惠政策。同時，據媒體報道，參與投資的私人資本還被允許可以通過收取高速公路過路費等方式增加投資收益。

然而，有批評人士稱，稅收抵免計劃更像是為公共項目的私人投資者提供意外收獲，無法幫助刺激在公共水利系統、交通和其他公共基礎設施建設需要的投資。

推升特朗普支持率

特朗普在此次講話中稱：“另一位共和黨總統艾森豪威爾發起了上一次真正偉大的國家基礎設施項目：洲際高速公路系統。現在是開啟新的國家重建項目的時候了。”

美國《紐約時報》發表評論稱涉及直接聯邦政府開支的大型基礎設施一攬子項目，同在邊界築墻或為富人減稅等其他有誤導性的投資和政策不同，無論是在政治上還是在經濟上的重要性都不言而喻。專家稱，經過多年的停滯，為了應對氣候變化日益增長的威脅，美國需要在公共項目上大幅增加支出。美國土木工程師協會認為，到2020年，美國需要在公共基建上投入3.6萬億美元。

該報評論道，特朗普政府辦事的拖沓和其前任形成鮮明對比，2009年奧巴馬上任伊始，在6周內就出臺近1萬億美元的經濟刺激計劃。按照現在的速度，特朗普“美國再次偉大”的口號可能永遠都無法落地，最後僅僅是一句口號，證明其幫助被遺忘的工人的民粹主義承諾有多麽空洞。

此外，有觀點認為，基建投資計劃還將推升特朗普的支持率，根據上周昆士蘭大學公布的民調，有55%的美國人不認可特朗普的工作表現。而根據去年蓋洛普的一項民調，有75%的受訪者希望政府增加基建開支。同時，推進基建投資計劃在政治上的阻力也不會太大，參議員桑德斯等民主黨內的自由派都希望總統能在這個問題上同他們合作。上個月，民主黨參議員還提出一個非常具體的1萬億美元計劃。

特朗普呼籲萬億美元基建，美媒稱：細節決定成敗

當地時間2月28日晚(北京時間3月1日上午10點)，美國總統特朗普在國會發表演講。這被視為發布特朗普新政最重要的講話之一。第一財經記者已經持續更新發布了演講內容。

在特朗普演講中，第一時間受到極大關註的，就是“萬億美元的基礎建設投資”。

在特朗普看來，美國花了太多精力和金錢在海外，而美國國內的基礎設施建設卻一塌糊塗。因此，特朗普已經要求美國國會通過一項法規，即在美國基礎設施建設領域投資1萬億美元——從公共以及私有資本獲取融資，創造數百萬新的工作崗位。

對此，國內媒體大為關註，美國當地媒體自然更是紛紛發表評論。

《華爾街日報》關於特朗普國會演講的現場分析稱，特朗普呼籲國會批準1萬億美元的投資法案，引導國有和私營資本投資美國基礎設施項目來創造數以萬計的就業崗位。項目實施過程中，需要謹守的兩項原則是：買美國貨，雇美國人。

“這一提議獲得了國會共和黨人的熱烈掌聲，但事實上許多的議員迄今為止對這一計劃都缺乏興趣。一些民主黨議員警告說，上述基建項目可能被開發商和投資者利用以獲取稅收優惠。事實上，奧巴馬在任期間也曾提出過基礎設施投資計劃，卻從未獲得成功。特朗普的基建計劃能否實行——‘細節決定成敗’。”該分析稱。

維基解密創始人窮追不舍 稱將會進一步公布CIA監聽細節丨視點

3月9日，維基解密創始人朱利安·阿桑奇舉行了新聞發布會。在發布會上，阿桑奇稱美國中央情報局已經失去了對網絡武器“軍械庫”的控制，他們通過各種黑客病毒來滲入智能手機、電視以及電腦系統，並對其進行控制、監聽，使設備失去功能。他表示，CIA的行為“極具毀滅性”。

此外，阿桑奇還向外界透露，維基解密對CIA的網絡武器項目知之甚多。在經過慎重考慮之後，他們決定與科技公司合作，提供CIA網絡攻擊的具體技術細節，用以修補黑客工具的漏洞，保護人民的人身安全以及網絡安全。

阿桑奇表示，CIA的黑客中心位於弗吉尼亞州，還在美國駐法蘭克福總領事館設有分部。據悉，在美國駐法蘭克福總領事館設立中心是為了便於黑客在歐洲、中東以及非洲進行網絡攻擊。

輝山乳業債權工作會細節曝光：當地政府擬9000萬元購買輝山土地註資救急 要求金融機構不抽貸

輝山乳業(06863.HK)暴跌之余，一份遼寧身金融辦於3月23日下午2點召開輝山乳業債權銀行工作會議的會議通知也隨之曝光。

根據該份通知，遼寧省人民政府金融工作辦公室下發會議通知對象包括：沈陽市政府、遼寧銀監局、遼寧銀行業協會、各有關銀行機構及輝山乳業集團。

根據通知，這些債權行包括國開行、進出口銀行、工商銀行、農業銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、華夏銀行、廣發銀行、平安銀行、浦發銀行、民生銀行、浙商銀行、招商銀行、渤海銀行、郵儲銀行、大連銀行、錦州銀行、阜新銀行、遼陽銀行、遼寧省農信社、匯豐銀行、華融資產。

盡管目前無官方渠道證明該份會議通知的真偽，但本報從一位不願透露身份的債權人去了解到，確實存在該會議，且已派其工作人員參加了該會議。

這位債權人透露該會議由遼寧省政府金融辦組織召開，會議主題是維穩。

輝山乳業是東北最大的民營企業之一，涉及80多家公司，4萬多員工，省金融辦吸取東北特鋼的教訓，為了社會穩定，要求銀行和其他金融機構不要抽貸，對輝山乳業要有信心，希望能給輝山乳業四周的時間來解決拖欠部分利息的問題。中國銀行、九臺農村商業銀行和浙商銀行在發言中紛紛表示願意相信有六十多年歷史的東三省最大的乳業輝山，相信輝山乳業四周內能支付全部拖欠的利息。

該債權人透露，遼寧省政府金融辦的講話主要有以下幾個措施：

(一)要求輝山乳業讓出部分股權以獲得足夠資金，爭取兩周以後恢複付息能力，四周以後解決資金流動性問題。

(二)政府通過花9000多萬元購買輝山的一塊土地來為輝山乳業註入資金，幫助輝山乳業渡過難關。

(三)要求各金融機構對輝山乳業這次欠息作為特例，不上征信不保全不訴訟。

(四)成立債權委員會，並由最大債權人中國銀行擔任主席，第二大債權人九臺農村商業銀行擔任副主席，目的是維穩。

(五)省金融辦派出國有銀行處、商業銀行處、租賃處和普惠處四個處協助債權委員會與各類型資金方溝通與管理。其中，普惠處對接小貸公司。

另外，該債權人同時透露，截至2016年9月，輝山乳業銀行授信余額140.2億元，其中信用免擔保15.5億元，擔保貸款103.5億元，抵押貸款21.2億元。授信金額最大為中國銀行，金額33.4億元。第二為中國工商銀行，金額21.1億元。第三為九臺農商行，金額18.3億元。

但截止到發稿時止，本報並未能夠交叉證實該位債權人的說法。

3800億減稅承諾兌現 增值稅簡並稅率等3項政策細節公布

在近期國務院常務會議公布了6項總計3800億元減稅政策之後，財政部等部委5月3日公布了其中3項減稅政策細則，減稅落地再邁一步。

這3項減稅政策細則分別是《關於簡並增值稅稅率有關政策的通知》(下稱簡並增值稅稅率通知)，《關於創業投資企業和天使投資個人有關稅收試點政策的通知》(下稱創投稅收試點通知)，以及《關於提高科技型中小企業研究開發費用稅前加計扣除比例的通知 》(下稱科技企業加計扣除通知)。

我國增值稅稅率有四檔，檔次過多不利於稅收管理和稅制公平，此次簡並增值稅稅率通知明確，自2017年7月1日起，簡並增值稅稅率結構，取消13%的增值稅稅率。

具體來看，納稅人銷售或者進口農產品(含糧食)、自來水、暖氣、石油液化氣、天然氣、食用植物油等貨物，增值稅稅率由此前的13%降為11%，納稅人稅負將有一定程度下降。

為了避免下遊進項抵扣而導致稅負可能增加，此次通知明確，營業稅改征增值稅試點期間，納稅人購進用於生產銷售或委托受托加工17%稅率貨物的農產品維持原扣除力度不變。

普華永道中國中區公司稅業務主管合夥人李軍告訴第一財經記者，對於農產品深加工企業來說，如果它采購的農產品增值稅稅率從13%降低到11%，則意味著進項抵扣將減少、稅負增加。這一問題之前財稅部門已有專門研究，最終為保持企業稅負不增，維持原扣除力度不變，使該問題得到解決。

此次通知還具體明確了納稅人購進農產品如何進行抵扣進項稅額，比如納稅人購進農產品，取得(開具)農產品銷售發票或收購發票的，以農產品銷售發票或收購發票上註明的農產品買價和11%的扣除率計算進項稅額。

由於增值稅部分貨物稅率從13%調整為11%，相應部分貨物出口退稅率調整為11%。

為了鼓勵創新創業，解決初創企業融資難題，此次創投稅收試點通知創業投資企業和天使投資個人對創投企業投資種子期、初創期科技型企業的，可享受按投資額70%抵扣應納稅所得額的優惠政策。

享受這一優惠政策的創投企業和個人需要滿足相應條件。

比如，天使投資個人采取股權投資方式直接投資於初創科技型企業滿2年的，可以按照投資額的70%抵扣轉讓該初創科技型企業股權取得的應納稅所得額;當期不足抵扣的，可以在以後取得轉讓該初創科技型企業股權的應納稅所得額時結轉抵扣。

而被投資的種子期、初創期科技型企業也有相應要求。

比如初創科技型企業接受投資時，從業人數不超過200人，其中具有大學本科以上學歷的從業人數不低於30%;資產總額和年銷售收入均不超過3000萬元等。

科技企業加計扣除通知明確， 科技型中小企業開展研發活動中實際發生的研發費用，未形成無形資產計入當期損益的，在按規定據實扣除的基礎上，在2017年1月1日至2019年12月31日期間，再按照實際發生額的75%在稅前加計扣除;形成無形資產的，在上述期間按照無形資產成本的175%在稅前攤銷。

這項政策有助於進一步提高中小企業的科技創新能力。