北京時間今日(12月4日)晚間，第168屆石油輸出國組織(OPEC)大會即將於OPEC總部——奧地利維也納召開。屆時該組織各成員國都將派出以石油、礦產和能源部長為首的代表團參加會議，共商OPEC成員國未來6個月原油生產目標以及相關政策。在大宗商品遭遇寒冬，原油價格屢屢不見擡頭的情況下，此次會議結果很大程度上將決定後市油價的命運。

雖然此次會議最終結果目前仍不得而知，但據悉昨日(12月3日)OPEC成員國間已經舉行了一次非正式會議，會上各成員國就石油產量問題依然爭執不休，讓市場普遍預期今日正式會議達成減產協議的可能性非常渺茫，維持現狀為大概率事件。

據知情人士向媒體透露，在昨日的部長級非正式會議上，沙特阿拉伯石油部長歐那密表示，沙特將堅持其策略——反對沒有非OPEC產油國共同參與的減產協議。

具體而言，沙特同意減產的前提條件是，同為OPEC成員國的伊朗和伊拉克，以及非成員國俄羅斯、墨西哥等必須同樣參與減產，並且沙特提議OPEC將日均產量減少100萬桶，以平衡原油市場，目前OPEC維持日產逾3000萬桶的生產上限。

作為世界最大的產油國，沙特的表態對於OPEC其他成員國尤為重要，在油價徘徊在7年低點之際，委內瑞拉、厄瓜多爾和阿爾及利亞等產油國已經步履維艱。

以委內瑞拉為例，過去一年中，國際油價受供過於求等因素影響，價格已下跌超過50%。這對於95%的出口都依賴石油的委內瑞拉而言，無疑帶來災難性的打擊。國際貨幣基金組織(IMF)最新預測，2015年委內瑞拉國內生產總值(GDP)或將出現10%的萎縮，創下世界各國經濟增長降幅之最，通脹更是將達到驚人的157%。

但與委內瑞拉呼籲OPEC各成員國減產不同，沙特在過去一年中始終堅持不減產。而與此同時，沙特也飽受低油價折磨，迫於財政壓力，該國不得不通過在國際市場發債融資。

此前有媒體報道稱，沙特政府決定將首次在國際市場發行債券進行融資，5年內可能將債務比上升至50%，預計今年該國債務占比為6.7%，明年為17.3%。

在截至今年9月份的過去一年里，沙特的外匯儲備由7370億美元的高位已經下降至6470億美元，成為近三年來低位。今年中期，為彌補財政赤字，沙特首先發行了國內債券。

業內普遍認為，尋求通過公開市場發債融資突出表明，沙特政府的財政收入已經深受國際油價大幅下挫的影響。10月份，國際信用評級機構標準普爾將沙特的評級由AA-/A-1+下調至A+/A-1，並表示如果沙特政府不能持續大幅降低中央政府的赤字，還將面臨降級。

IMF預測稱，包括沙特在內的中東一部分產油國，將在未來5年或更短的時間內用光所有現金。IMF估算，僅2015年，低油價已經令中東地區財富蒸發約3600億美元。

目前，OPEC的12個成員國日均產油3157萬桶，而沙特的日均產油幾乎都維持在1000萬桶以上，創紀錄高位，而全球原油產量日均供應過剩約100萬桶。

盡管油價已被腰斬，沙特仍堅決不減產。沙特阿拉伯國家石油公司的董事長Khalid al-Falih此前表示，目前公司沒有減產計劃，將生產足夠的石油來滿足客戶需求，並且預計原油市場2016年恢複平衡。

“由於成員國之間分歧很大，今天OPEC不會作出采取減產行動的決定。由於造成供應過剩的主因不只是海灣國家、而是伊朗，現在這種分歧更大;伊朗想要爭回自己的市場份額。”某知情人士向媒體表示。

據悉，沙特希望伊朗減產至維持每天400萬桶左右的生產水平，但伊朗方面則認為，在其遭到制裁的幾年里，其他國家已經搶占其市場份額。同時，俄羅斯能源部長Alexander Novak昨日也公開表示，俄羅斯方面認為減產是行不通的。

從目前情況來看，一方面伊朗、伊拉克、委內瑞拉等OPEC成員國將在這次會議上將繼續向沙特施壓，要求其減產，但沙特也提出了嚴苛的減產條件並且很難被滿足。因此，市場普遍預期此次OPEC大會仍將“無功而返”。

但是，亦有業內人士提出，一旦會議結果出現令人意外的減產預期，原油價格將獲得強勁支撐，從而實現大幅反彈，但是這種可能性較低。一名大宗商品交易員稱：“只要OPEC做點什麽，油價就可能會膝跳反應般暴漲20美元。”截至記者發稿時，WTI原油為41.23美元，上漲0.37%，市場靜待OPEC大會最終決定。

日前，蘋果Apple Pay和銀聯宣布合作，首批合作銀行名單已在蘋果官網公布，其中包括中國農業銀行、中國銀行、廣州銀行、上海銀行、中國建設銀行、中國光大銀行、廣發銀行、興業銀行、中信銀行、招商銀行、中國民生銀行、中國工商銀行、平安銀行、中國郵政儲蓄銀行和浦發銀行，共計15家。

《第一財經日報》記者梳理發現合作中有三大亮點。

首先可以通過手指觸摸完成支付。在商店中，使用ApplePay購物甚至不需要打開一款app或是喚醒你的屏幕。通過突破性的NFC天線設計，只要將iPhone靠近支持銀聯雲閃付的POS終端，同時將手指放在TouchID上即可。如果使用AppleWatch，只需連按兩下側邊按鈕，然後將表盤貼近非接觸式讀卡器，便可直接在手腕上完成購買。在app中使用ApplePay購物也從未如此簡單，不必手動填寫冗長的賬戶表單，也無需反複輸入送貨和賬單信息。

其次突出保障安全性。據記者了解，銀聯雲閃付與ApplePay結合，將通過應用業界領先的Token(支付標記)安全技術，保障用戶的支付信息。安全性是ApplePay的核心所在，添加信用卡或借記卡時，實際的卡號既不存儲在設備上，也不存儲在Apple的服務器上。系統會分配一個唯一的設備賬號(DeviceAccountNumber)，對該賬號進行加密，並以安全的方式將其存儲在設備的安全芯片(SecureElement)中。每次交易都使用一次性的唯一動態安全碼進行授權。

而時間表方面，蘋果方面表示，ApplePay相關產品和技術嚴格遵循中國國家和金融行業移動支付標準，並將按照中國監管部門要求完成相關檢測和認證，之後正式向中國地區的銀聯卡持卡人開放此項服務，預計最快2016年初。在商店中，ApplePay可以通過iPhone6s、iPhone6sPlus、iPhone6、iPhone6Plus和AppleWatch使用;在app中支付時，可以通過iPhone6s、iPhone6sPlus、iPhone6、iPhone6Plus、iPadAir2、iPadmini3、iPadmini4以及iPadPro使用。

據消息人士透露，Apple Pay的具體上線時間可能在2016年農歷新年之前。

2015年就快結束，韓日兩國在12月28日就慰安婦問題達成協議，完成上個月中日韓三國領導人會議期間日韓首腦“爭取年內解決慰安婦問題”的任務。

對於亞太地區來說，這個“最終且不可扭轉”的協議的意義可謂重大，因為它為日韓兩國重啟關系建立了基礎，美國兩個盟友間可能有“更好的明天”感到非常高興。那麽誰從這份協議中獲得了多大的利益？

應該說日本韓國和美國都從這里獲得了自己想要的利益。

對於日本來說，過去幾年在中日韓三邊關系中基本是孤立的，原因很簡單，日本和中韓之間都有歷史問題爭議和領土爭端。日本當然希望打破這一局面，由於日韓都是美國盟友，兩國在政治文化和社會制度上更為接近。所以日韓之間的實現和解要比中日和解基礎好一些。安倍政府果然就是從這一點上尋求突破。

安倍政府上臺後右轉的厲害，試圖推翻以往政府對二戰的道歉和反省態度，在慰安婦問題上更是如此。他一直努力向國際社會“解釋真相”，結果非但沒有得到理解，反而引起國際人權組織和女權組織的反感。只得再與韓國就這個問題談判。

雙方自2014年四月開始，經過12輪談判達成這個協議。不過這個協議對安倍政府來說並沒有什麽損失，還是只承認道義責任和反省，進行賠償。道歉反省，只是回到1993年的河野談話精神，經濟賠償，1995年村山富市任首相時也“早已有之”。因此安倍等於轉了個大圈，卻沒有進一步退讓。但日韓關系卻打破了僵局，日本起碼有不擔心更加被孤立了。這是日本的大收獲。

對於韓國來說收益也不小。有消息說這次之所以能達成協議，主要是韓國的態度主動積極。韓國人的民族主義舉世皆知，對待日本更是如此，對待安倍更加如是。去年三月韓國峨山研究員的一份民調（小範圍民調）還顯示，韓國人討厭安倍，甚過討厭金正恩！韓國保守勢力政黨一直善於利用這一民族情緒，樸槿惠也不例外。因此樸槿惠對日態度和前任李明博一樣，非常強硬。

不過，政治講究的是平衡。眼看明年韓國又要舉行選舉，樸槿惠在日韓關系上不能走太遠，需要用“看得見”的成果，能讓日本在長期不能得到解決的慰安婦問題上“承認責任”和賠償，是這種成果（雖然慰安婦和背後的民間團體不承認）；另有消息指，樸槿惠執政期間，韓國和中國經濟發展迅速也是一大政績，但鑒於中國經濟增速放緩，韓國也擔心“所有的雞蛋都放在中國一個籃子里”的風險，因此也需改善與日本的關系。這個協議讓樸槿惠有面子有實惠，也是收獲。

太平洋對岸的美國收益也很大。韓國和日本都是美國重要軍事盟國，對美國亞太再平衡戰略能否成功影響非同小可。問題是，十幾年來日韓關系齟齬不斷，美國感到非常頭痛。不得不進行調解和適當的施壓。

安倍和樸槿惠分別就任總理（2012年12月）和總統（2013年2月）後，首次見面就是奧巴馬撮合的。2014年3月，三人都在荷蘭海牙開會應對朝鮮半島安全問題。正是這次會議期間，奧巴馬把兩人邀請到美國駐海牙使館，共同探討三國合作。當時並沒有談到雙方的歷史問題，只是大談三國之間緊密合作是多麽重要，用意很清楚。日韓兩國關於慰安婦的談判，正是在此之後一個月後開始進行。

在日韓關系中，美國實際上對韓國的民族主義有些不滿。今年早些時候，美國負責政治事務的副國務卿溫迪·謝爾曼就不點名地批評韓國利用民族主義，她說，“當然民族主義情緒依然可以利用，對於政治領導人來說，以此來獲得掌聲不是一件難事。但是這種行為帶來的是僵局，而不是進展。”公開場合都能這麽說，背後施加壓力可想而知。現在韓日就這個棘手問題達成協議，美國當然非常高興。

上述分析可知，這次日韓能夠“如期”達成一個協議，對美國日本和韓國來說，基本達到各取所需的效果。至於歷史問題，雖然協議說是“最終且不可逆轉”，但已有不少分析指出，這並沒有令韓國慰安婦和背後團體滿意，因為說來說去，還是停留在道義責任，雖然把慰安婦與日軍聯系起來，但還是“道義責任”而不是“法律責任”，雖然有賠償，但還是金錢補償，未解決正義和尊嚴問題。可以預見，韓國國內民間團體不會同“最終”和“不可逆轉”。此外，日韓簽了協議，那麽其它有慰安婦問題的地區怎麽辦？

面臨停播危機的香港亞洲電視(下稱“亞視”)，命運在最後一刻再度逆轉。

3月4日，亞視股東代表何子慧拿出1000萬港元向媒體展示新投資者實力後，亞視臨時清盤人德勤與新投資者中國文化傳媒國際控股有限公司 (下稱“中國文化傳媒”)在當日晚間達成有條件的協議，亞視得以繼續運營，直到其本地免費電視節目服務牌照的有效日期結束為止，即今年4月1日。

3月4日，德勤向亞視員工派信遣散400多名員工後，第二天再重聘160人，維持亞視3月份基本的廣播運作。

上周稍早時間，亞視新股東與德勤及債權人之間未能在法庭達成協議，法庭表示將不再幹預臨時清盤人的必要行動。由於缺乏必要營運資金，德勤決定遣散亞視員工並停播。事態在法庭做出裁決的第二天下午發生逆轉，隨著德勤強硬表態遣散員工，新投資者中國文化傳媒與德勤再度開啟談判。

德勤稱，亞視至少需要800萬港元的實際資金才能正常運作至4月1日淩晨，而在雙方早前談判過程中，中國文化傳媒從未能向德勤展示其有能力提供所需要的實際資金支持亞洲電視3月份的營運及開支。直至3月4日下午，中國文化傳媒才展示出其有馬上提供實際資金支援亞洲電視3月份營運的能力。

何子慧曾在見傳媒時表示，德勤一方提出的部分條款難以接受，不過在最後談判時刻，中國文化傳媒還是同意了大部分德勤提出的條款。根據這份有條件的協議，中國文化傳媒同意向亞視提供800萬港元的資金，該筆資金將以現金形式，分批於2016年3月5日及2016年3月7日前支付給臨時清盤人德勤，此外，還提供兩份總擔保價值為500萬港元的銀行保證書，將分別於2016年3月11日及2016年3月31日向德勤支付。

中國文化傳媒與德勤達成一致的一項重要的條款是，重新獲聘用的員工只會服務至亞視服務牌照結束為止，這些員工3月份的工資必須在今年3月5日前全部付清。

德勤表示，作為協議的一部分，亞視的繼續營運如果對其資產價值造成不利影響，德勤擁有不受約束的酌情權，終止廣播及亞視運營。雙方還同意，如果協議中的任何一項條件未能在設定期限前滿足，協議將自動終止，同時德勤有權停止亞視的廣播及營運。

3月4日，德勤向高等法院作出緊急申請，晚上8時，高等法院原訟法庭夏理士法官展開聆訊，已經接納雙方簽訂的協議。

臨近3月18日複牌的日子，萬科(000002.SZ)與深圳市地鐵集團有限公司(下稱“深圳地鐵”)達成戰略合作的消息一傳開，引發了其第一大股東再度變化的無數猜想。

3月12日，萬科與深圳地鐵舉行了戰略合作備忘錄簽字儀式，來自現場的合影顯示，萬科出席的代表有董事會主席王石、總裁郁亮、執行副總裁王文金、高級副總裁譚華傑、張紀文、朱保全，深圳公司總經理周彤等一眾高管，深圳地鐵出席的代表則有董事長林茂德、總經理肖民。

從雙方的出席人員名單來看，這是一次非常重要的合作。事實上，王石過去幾年甚少出現在類似的業務合作會議上，就連去年萬科與萬達的戰略合作簽約他都未出席。

此次萬科與深圳地鐵所簽的合作備忘錄內容尚不得知，業內猜測或與股權有關。甚至有媒體報道稱，深圳地鐵將通過大量資產註入的方式持有萬科股份，或一躍成為萬科的第一大股東。

《第一財經日報》記者就此向萬科方面求證，對方沒有作出明確否認，僅表示不予置評。

截至目前，萬科也未就上述消息發出任何公告。3月11日的重組進展公告顯示，萬科已與一名潛在交易對手簽署了一份不具法律約束力的合作意向書，同時還在與其他潛在對手方進行談判和協商。事實上，早在2015年12月25日，萬科就已經與一名潛在交易對手簽署了合作意向書，目前公布的重組進展並無任何新信息。

雖然深圳地鐵將入股萬科的消息尚無法確認，但並不排除這種可能性。

萬科董事會主席王石近期接受媒體采訪時表示，萬科的定位就是混合所有制，非常清楚，一定不是一股獨大。混合所有制可能是未來的方向，萬科算是探路者。恰好借這個契機進行資產重組，讓混合所有制解決不確定性的問題。更早些時候，王石在“天山峰會2016”論壇上演講時說，未來國有股仍然會是萬科的第一大股東。

一位評論人士預測，如果按王石最初的想法，新股東進來或許也不會超過15%或20%的股份(即至少有兩、三個大股東持股不相上下)，這樣管理層還控制10%到20%的股權，且管理層及一致行動人則控制萬科60%左右的股權。另一方面，如果按停牌前90%、發行價大概在20元左右計算，發行後的20%約24億股，置入資產規模在500億左右，可以理解為王石希望的股權格局。但如果評估資產超過500億甚至一千億，那就算是真正的大股東來了。

而從企業性質來看，深圳地鐵確實符合王石的上述說法。深圳地鐵官網資料顯示，它的前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，2009年改為現名，是深圳市國資委直屬國有獨資大型企業。

在資產方面，深圳地鐵也擁有大量優質土地資源，一旦進入萬科，將能增強萬科獲取一線城市優質土地的能力。

公開資料顯示，深圳地鐵確立了“軌道+物業”發展模式，一方面充分利用上蓋空間再造土地資源，另一方面以地鐵上蓋及沿線物業的升值效益反哺軌道交通建設運營，實現了軌道交通的可持續發展。目前，集團物業開發在建項目9個，建築面積約450萬平方米，已實現4個項目入市銷售，累計銷售超150億元。

按照《深圳市軌道交通規劃(2007-2030)》，深圳未來將健身包含16條線的城市軌道交通網絡，線路規模約597公里。

事實上，此前萬科與深圳地鐵已經有過合作先例。2014年11月，萬科以45.3億元中標的深圳地鐵紅樹灣物業開發項目，與深圳地鐵合作開發，萬科占49%權益，深圳地鐵集團占51%。這個項目已經在去年年中開工。

不過，無論引入的新股東是誰，萬科都必須經過特別股東大會到場股東2/3的同意，其中就包括“萬寶之爭”的另一主角寶能系。截至目前，寶能系共計持有萬科股權24.26%，如果寶能系出席特別股東大會，最多僅需尋求9.07%股票投票權，就可否認引入新股東的議案。

而萬科的另一大股東華潤集團則聲明要支持萬科。3月8日，全國政協委員、華潤集團董事長傅育寧被記者詢問有關萬科股權之爭的問題時表示，萬科是個好企業，華潤集團會全力支持。

在3月17日關於萬科A股是否複牌的臨時股東大會上，寶能系、華潤、安邦等重要股東或均會出面，屆時各方態度及萬寶之爭走向或更將明朗化。

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