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不滿被指“剽客”、“偷條” 今日頭條狀告現代快報

8月11日，北京海澱法院發布案件快報，因不滿被“現代快報”指責為“今日偷條”、“今日剽客”，“今日頭條”的運營方北京字節跳動科技有限公司將江蘇現代快報股份有限公司、江蘇現代快報股份有限公司無錫分公司訴至法院，要求兩被告立即停止對原告的名譽貶損行為，刪除相應侵權文章;在“現代快報”微信公眾號第一條位置、現代快報網站首頁顯著位置、現代快報報紙上連續三十天刊登道歉聲明，並在全國公開發行的報紙顯著位置刊登道歉聲明，消除影響;賠償經濟損失100萬元及合理支出1500元。日前，海澱法院受理了此案。

原告“今日頭條”訴稱，被告在其官方微信公眾號“無錫頭條”自2015年8月27日起連續幾天發布了《現代快報致無錫今日頭條的一封公開信》、《致今日頭條APP客戶端：我們不需炒作，我們是在維權》、《致今日“偷”條：傳統媒體不能任人宰割，新媒體不能為所欲為!》，《今日頭條，聽說你家在打擊抄襲，為何不從自己打起》等多篇文章，並在其官方微信公眾號“現代快報”發布文章《無錫今日頭條，建議你改名為“無錫今日剽客”》。

在上述文章中，被告在沒有任何事實依據的前提下，故意捏造事實，稱“像無錫今日頭條這樣的公司，一邊說大便是臭的，一邊大口大口地吃”,”“無錫今日頭條這是赤裸裸的銷贓啊”、“今日頭條為自己牟利，這樣堂而皇之的竊取”，並多處使用“吃大便”、“銷贓啊”、“今日剽客”、“今日偷條”等貶低性詞語惡意貶損原告聲譽，文章閱讀量在發布後六天內總計已有9萬多人，並被多家媒體、微信公眾號進行複制轉發，對原告造成了極大的負面影響，造成了原告的社會評價降低。

目前，此案在進一步審理中。

【方舟評論】合力推進治理現代化

2015年6月14日，某創業聯盟成立現場舉行創業項目入住揭牌儀式。（新華社記者 林善傳/圖）

2016年8月21日，民政部對《社會團體登記管理條例》修訂草案的公開征求意見將截止。上一個條例頒行於1998年，伴隨著社會經濟與互聯網技術的發展，近20年來，民間社團在不斷地自發成長。然而，一些人卻囿於原條例的高門檻，轉為工商登記，或幹脆不登記，大量社會團體運作於法律框架之外，顯非長久之計。

修訂草案總則第一條將“促進社會主義物質文明、精神文明建設”修改為“促進社會團體健康有序發展”，措辭微妙變化，將落腳點放在了社團本身的價值與運轉上。

放低姿態，更接地氣，背後的洞見，是默認國民通過自願的聯合，主動創造並躋身於某種“公共空間”，必能減少原子化個體之間各種行為的交易費用。物質文明與精神文明，已經內蘊於自願的行為之中。這種“文明”，不是強加的外賦標準，而是以個體的主觀效用為基礎。這就是自發秩序的精義。

開放行業協會商會、科技類、公益慈善類、社區服務類四種社團的直接登記，使其不必再到處找“業務主管單位”，這是實質進展。

2008年汶川地震，華夏大地上大量社會團體以誌願者之名第一時間參與救災，初步展示了社會自治的強大力量。但那種社會自治，畢竟處於極其初步的階段。個人與社團、社團與社團、社團與政府之間，缺乏良好的溝通與運轉機制。這種機制，只有得到足夠的磨練，只有在法治的陽光下公開運轉，練軍於日常，才能更好地迎戰於緊急。

越多的社會團體被順利接納進法治框架，越能顯示這個框架的包容力與彈性。1990年代，純經濟型的公司管理，也經歷過一個從有主管單位的雙重管理體系到自由登記的過程。那時，有人害怕“別有用心的黑社會做公司怎麽辦”，後來發現，有法律管著，沒什麽好擔心。反倒是預先判斷辦公司者是否“黑社會”，不但成本大到近乎不可能，還會挫傷社會的經濟發展潛力。

從1998年的雙重管理，到現在四大類的社團組織不再需要主管單位，可以看到，從計劃經濟走過來的政府越來越自信了，對“體制外”的力量，正在經歷一個逐步放權的過程。法無禁止即許可，這不僅僅是政府對國民與社會的必要信任，也是現代治理的基本原則，從區別對待的身份管理，轉變為一視同仁的行為管理，能使一個國家的社會發展更具自發的活力。

當然，如果有社團組織做出與自身身份和正當職能不相符的事情，甚至違法犯罪，那自有法律管著呢，但這不能遮蔽社團組織總體上的社會正面價值，就像總有少量公司涉嫌違法犯罪，不能遮蔽公司組織在市場經濟中的核心地位一樣。在這一點上，非營利組織與營利組織並無本質不同。

總之，修訂草案目前已經列明四類社團組織可以直接登記，讓它們在良法的框架內運轉，接受來自法律、來自全社會的監督，使其自然演化，與政府合力推動公共治理現代化。

新三板“明星”隕落：現代農裝如何將好牌打稀爛？

原本計劃延期披露半年報的現代農裝(430010.OC)，還是在半年報截止日之前於8月30日發布了公司的中報業績：2016年1~6月虧損額高達1.18億元。有市場人士預計，按照這樣速度虧下去，這家曾經的新三板“明星企業”，今年年內凈資產就將由正轉為負，從而可能成為新三板上首只央企ST股票。

新三板經歷去年爆發式擴張後，部分掛牌企業今年已現業績“大變臉”，引發市場關註。2015年完成8000萬元融資的醫療器械公司楓盛陽(430431.OC)今年上半年的虧損額高達1.88億元，截至6月末凈資產僅剩下1000萬元，一度引起業界嘩然。不過相比現代農裝的“變臉術”，楓盛陽仍略顯單薄。

而現代農裝這家“明星企業”又是如何將“一手好牌”打稀爛的?

“明星”隕落

資料顯示，現代農裝是中國機械工業集團有限公司(下稱“國機集團”)實際控制、中國農業機械化科技研究院(下稱“農機院”)控股的農業機械研發、生產和銷售公司，公司擁有多位院士，代表了我國農業裝備業的領先水平。

2006年公司在新三板掛牌，此後業績持續高速增長，2012年公司年營收達到20億元、凈利潤4800萬元。在新三板掛牌企業中，這樣的基本面表現可謂“鶴立雞群”，自然讓市場對公司轉板的預期頗為強烈。

2012年11月，現代農裝董事會和股東大會先後審議通過了18個月內在中小板上市的議案。2013年12月，投資者們趕在年底之前把資金打入了現代農裝的賬戶中，這是現代農裝最後一次定增，也被認為是現代農裝的Pre-IPO募資。

此次定增吸引了不少知名機構投資者，其中也包括公司主辦券商申銀萬國證券直投部門和證券業大佬闞治東旗下的投資機構。公司以8.1元/股的發行價格募資3.24億元，為當時的新三板掛牌企業的募資規模之最。

不過，公司隨後公布的2013年年報卻讓市場大跌眼鏡，公司從2013年上半年盈利1500多萬元毫無征兆地變成全年虧損6900萬元，並由此進入了業績“自由落體旅程”，2014年公司凈利潤為虧損1.1億元，2015年繼續虧損3.7億元，今年上半年已經虧損1.18億元。市場分析人士不免憂慮，按此目前這樣的虧損速度，現代農裝將可能很快將耗盡剩余2.9億元凈資產，從而戴上ST的帽子。

即使目前賬面反映的虧損似乎也有所保留。2015年11月，證監會就現代農裝應收賬款壞賬準備計提不充分，對於公司予以警告和並罰款。相關公告顯示，公司2013年年報、2014年半年報中利潤總額分別多計約1700萬元和約4000萬元，年報存在虛假陳述。2015年5月，證監會就現代農裝涉嫌違法違規行為，對公司立案調查。不過，截至記者發稿，案件未有進展。

大股東“空手套白狼”

在市場交易和融資功能逐漸萎縮之時，並購重組成為評價新三板市場功能的重要指標，越來越多掛牌企業謀求利用並購重組做大做強。然而，並購卻成為現代農裝投資者的“噩夢”。

2011年底，現代農裝以總價6400多萬元從母公司農機院和個人股東手中收購了中機北方機械有限公司(下稱“中機北方”)70%股權，收購資金來自募集資金;2012年，現代農裝以2.9億元的交易價格從母公司農機院收購洛陽中收機械設備有限公司(下稱“洛陽中收”)100%股權。2011年底，現代農裝僅參股一家公司，但到了2015年底，公司已經參股、控股了9家公司。

有投資者向《第一財經日報》記者透露，按照現代農裝當時在股東大會上的說法，公司上市必須消除同業競爭，需要對母公司旗下的同行業資產進行收購整合，根據有關部門認定的評估值，能夠實現做大做強的目標。

然而，母公司註入進來的資產卻成了現代農裝沈重的包袱。公司年報顯示，2014年，洛陽中收和中機北方分別虧損3700萬元和2500多萬元。2015年，僅洛陽中收、中機北方、中機南方機械股份有限公司(下稱“中機南方”)，以及中機美諾科技股份有限公司(下稱“中機美諾”)四家子公司就帶來2.56億元的虧損，占掛牌企業當年虧損總額的70%。今年上半年，現代農裝9家參股、控股公司繼續全線虧損。

這些“扶不起”的子公司當初並購估值是如何得出的，公司並沒有披露，公司董秘辦對本報記者問詢亦不予置評。

不過，本報記者梳理公開資料發現，在國機集團官網2011年11月17日發布的新聞中有這樣的表述，“根據決定，國機集團將中收總公司委托給中國農機院進行管理;洛陽中收經股權無償劃轉和協議轉讓後，成為中國農機院全資子公司。”這也意味著，農機院在將洛陽中收註入現代農裝的同時，將2.9億元的交易價款悉數收入囊中。

頹勢如何扭轉?

曾經具備主板上市資質的國有高新科技企業，僅幾年時間已淪落為新三板掛牌的“差等生”。領先的科技水平、農業現代化的巨大需求和大幅提高的財政補貼都沒能阻止現代農裝的步步滑落。

統計數據顯示，2015年，我國農機工業總收入突破4000億元大關。不過，作為農機院直屬企業，現代農裝卻身患“三高”：庫存高、應收賬款高和人才流失率高。2016年半年報顯示，公司6月末存貨賬面余額高達12.6億元，其中庫存商品7.9億元;期末公司應收賬款余額5.19億元，其中賬齡3年以上的應收賬款9100多萬元。

公司在2016年半年報中表示，公司農機業務形勢不容樂觀，為了應對持續經營能力的風險和農機制造標準升級，公司將加緊催收應收賬款，主要工作放在清理庫存。不過，在清理庫存方面，現代農裝面臨來自民營企業的低價競爭。由於低端產品同質化嚴重，高端產品又來自德國、日本知名品牌的有力競爭，現代農裝的銷售毛利率從3年前的21%迅速下滑到目前的15%。

公司表示，農機行業創新不足導致行業產能過剩和供不應求交織，此外，在政府補貼方面，雖然今年中央財政安排農機購置補貼236億元，但是低附加值的過剩產品被剔除出補貼目錄，因此公司如果不能增強自身產品技術競爭力，產品將很快處於邊緣化甚至被淘汰。

當然，為了避免ST，要扭轉公司基本面的頹勢，現代農裝和實際控制人也在嘗試改變。此前，2015年公司邀請闞治東作為中小投資者代表進入公司董事會，希望借助這位市場大佬的力量來改變公司連年虧損的局面。

而現代農裝也正計劃擺脫身上沈重的負擔。今年上半年，國機集團旗下的中國一拖集團有限公司(下稱“中國一拖”)作為“白衣騎士”托管了洛陽中收和中機南方，並對洛陽中收增資1.9億元，成為控股股東。現代農裝在半年報中稱，此次關聯交易有利於減輕洛陽中收虧損對公司的業績壓力和償債壓力。

現代農裝在2016年半年報中稱，將統籌制定公司扭虧脫困規劃，措施包括對經營不善的公司逐步退出，實現經營輕裝上陣。另外，公司將會依托母公司中國農機院國家級研發平臺，掌握核心關鍵技術，占據行業制高點。

不過，截至目前中國一拖還未實施向中機南方的增資謀劃，負凈資產的中機北方也仍然沒有找到接盤俠。與此同時，公司一系列人事變動卻帶來了投資者的不安。

今年4月，就在2015年年報公布前，農機院法定代表人、原院長李樹君辭去現代農裝董事長的職務，至今公司董事長的位置仍然空缺。2016年3月，公司副總經理、原中機南方總經理劉廣玉因個人原因辭職。

一位接受《第一財經日報》記者采訪的業內人士表示，現代農裝在技術上和市場資源上都具有優勢，虧成這樣實在令人費解。目前其子公司中只有湖州安達汽配有限公司能夠盈利，想改變被ST的命運並不容易。

構建現代產業體系 成都沖刺西部經濟中心

9月7日，PSA集團全球新一代標桿工廠——神龍汽車有限公司成都工廠正式建成投產，從開工建設到建成只用了23個月，首款產品東風標致4008也於當日成功下線，創造了令人驚嘆的“成都速度”。

已邁入“萬億級”城市俱樂部的成都，不僅汽車產業突飛猛進，今年1~8月，成都工業投資完成1402.8億元，增長35.8%；新增上市公司和新三板公司89家，總量居中西部第一。

剛剛結束的中共成都市委十二屆七次全會，明確了成都當前和今後一個時期的發展目標——建設國家中心城市，其中就提出要構建現代產業體系，建設西部經濟中心。成都堅持工業“一業定乾坤”，深入實施成都制造2025規劃和工業強基行動，以建設國家重要的先進制造業中心為目標，以大項目支撐大產業、大平臺承載大發展，加快培育萬億級產業集群，積極尋找新的經濟增長點，努力築牢國家中心城市的產業基礎。

工業強基行動

經濟學家亞當·斯密說：“一個國家的財富不是貨幣的數量，而是其人民的生產能力。”在經歷全球金融危機後，主要發達國家相繼回歸制造業，重塑競爭優勢，保持領先水平。一些新興經濟體也在加緊布局調整，積極承接產業和資本轉移，努力拓展國際市場空間。

雖然在人們的印象中，成都往往與厚重的文化積澱和美景美食聯系在一起，成都在歷史上也一直是商貿型、消費型城市，但在成都市委書記唐良智看來，工業是實體經濟的核心，是現代經濟的脊梁，是城市強盛的根基。做大做強工業是現代城市崛起的必由之路，也是成都現階段發展的必然選擇。工業也一直是唐良智推動城市發展的最重要著力點之一。

今年，國家批複的《成渝城市群發展規劃》首次明確提出，成都要以建設國家中心城市為目標。成都市經信委主任施躍華表示，要建設成為國家中心城市，核心就是經濟實力，而三次產業中核心就是工業。

施躍華說，“十二五”時期，成都工業以14.4%的速度增長，2015年工業總產值過萬億。但是，成都工業在地區生產總值中占比從未超過50%，而沿海城市最高時超過了60%，然後才逐漸下降，服務業比重上升，這樣才是有梯度有質量的發展。施躍華說，去年年底召開的中央經濟工作會議提出，“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。”成都工業總量不夠就是一塊短板。工業強基就是要把工業作為基礎產業，把工業作為發展的基礎，同步推進量的擴充和質的提升。

因此，作為國家實施“一帶一路”戰略的交匯點和支撐點、四川省首位城市，在“新常態、萬億級、再出發”的全新起點上，成都提出要以工業興市、以工業強市，要求全市各級各部門堅持把工業放在當前經濟工作首要位置來抓，不斷深化“工業強基”的共識，強基礎、擴規模、優結構，加速度推進成都工業發展，全面提升制造業競爭力，實現成都工業做大做強、提質增效的跨越發展。

成都智造

8月30日，成都市政府與北京航空航天大學簽署全面戰略合作協議，雙方將進行多層次、寬領域的軍民融合戰略合作，全力打造“一體兩翼”的北航西部國際創新港、北航成都航空動力創新研究院(藍色動力矽谷)和北航成都航空發動機產業基地，北航西部國際創新港將由北航6名院士親自領銜。9月9日，“四川省暨成都市軍民融合重大項目簽約儀式”成功舉行，共簽約項目26個。

成都航空產業規模位居全國前列，在整機(包括無人機)及發動機研發制造、大部件維修、航電產品研發制造等領域處於國內先進水平。成都立足航空、信息安全、軍工電子等國防科技工業基礎和優勢，積極探索“軍轉民、民參軍”。9月9日，成都發布了《成都市促進軍民融合產業加快發展的若幹政策措施》，加快打通軍民融合創新通道，推動軍民融合產業加速發展。

通過深化校地協同創新、推進軍民深度融合等措施，做大做強高端制造業，大力培育新興產業，這正是成都工業轉型升級的發展方向。其實，對於成都工業如何發展，成都對內外部因素進行了詳細的調研分析，並制定了一條差異化的發展路徑。

從內部現狀來看，成都工業產業門類齊全但結構不盡合理，產業規模、綜合競爭力在副省級城市中處於第二梯隊，面臨既要做大又要做強的雙重任務。

從外部因素來看，全球正處在第四次產業轉移浪潮中，宏觀經濟形勢依然偏緊，國內經濟下行壓力較大。十八屆三中全會對經濟體制改革作出全面部署，特別是轉變發展方式、發揮市場作用、生態文明建設等方面，對成都工業提出了新要求。成都的資源稟賦、科技、資金、環境容量等要素制約以及國內各大城市產業發展同質性競爭現狀，需要揚長避短，有所為有所不為。

為此，成都在綜合分析成都產業發展基礎、發展潛力、發展機遇的基礎上，結合“中國制造2025”和“互聯網+”行動計劃，制定了《成都制造2025規劃》14個重點產業發展專項推進計劃，將圍繞“量質並舉”，分層推進產業梯次發展。具體就是，以建設國家重要的先進制造業中心為目標，重點發展電子信息、汽車等優勢產業和軌道交通、航空航天、生物醫藥、智能制造等戰略性新興產業，大力發展以互聯網產業為代表的新經濟，推動產業成鏈條、成集群發展，培育萬億級產業集群。優化工業結構，著力提高先進制造業、戰略性新興產業和高技術工業占比，改造提升輕工、食品、建材等傳統產業。

與此同時，成都還在大力推進“蓉歐+”戰略，推動“成都制造”向“成都智造”升級，不斷提升成都工業在國際產業分工中的地位和作用。施躍華說，物流一直是影響工業發展的重要因素，通過蓉歐快鐵，成都承接歐亞市場的物流成本大大降低，同時，成都變身成為開放前沿，以前要望沿海地區的後背發展，承接它們的產業轉移，現在會走在產業發展的前沿。

《成都制造2025規劃》提出力爭用十年時間，通過實施“三步走”戰略，實現產業倍增、質量升級，綜合實力進入全國制造業強市行列。第一步，到2017年，全產業主營業務收入突破1.8萬億元，成為“中國制造2025”試點示範城市；第二步，到2020年，全產業主營業務收入達到2.6萬億元以上，成為國家智能制造和“互聯網+”示範城市；第三步，到2025年，全產業主營業務收入達到4.3萬億元以上，成為領軍中西部的先進制造業強市。

工業競進拉練

工業發展路線圖已經編制完成，如何推動落實成為關鍵。為進一步推動成都工業“爆發式”升級，今年成都開展了工業“競進拉練”。

在2016年成都市政府工作報告中，對這個新名詞作了專門的解釋——為進一步加快工業重大項目促建，在項目和園區一線定期開展檢查督導、對標先進、總結提升等活動，在拉練中找差距，在競進中促提升。

唐良智強調，行動勝於一切。他要求政府各級各部門要堅定發展工業的信心和決心，大力實施工業強基行動，開展好工業“競進拉練”，要在全市範圍內持續開展工業投資和項目建設大競賽、大比武。

今年以來，成都市已開展了3次工業“競進拉練”。“切磋”活動給各級部門和區(市)縣制造了壓力，而且一改以往每年年底進行排名的慣例，從今年起，成都市每月對所有區(市)縣的工業投資、工業增加值兩項指標進行排名，這也激發了各級部門推進工業的動力。施躍華說，每周他都有兩三個項目陪同或參與談判。

統計顯示，今年上半年成都固定資產投資4183.6億元，同比增長13.9%，增速比一季度加快1.1個百分點，投資總量位居全國副省級城市第一。其中，工業投資1070.3億元，同比增長37.3%，創2013年4月以來最大增幅。

施躍華介紹說，受宏觀經濟形勢影響，此前成都工業投資出現了連續18個月的下降，今年上半年實現37.3%的高增長得益於成都各級政府大力抓項目。2015年工業投資全年完成了1517.09億元，2016年全年將會突破2100億元。

通過大力招商引資，今年1~7月，成都投資促進繼續保持平穩增長態勢，新簽約引進重大項目(含增資)176個，總投資1934.65億元。其中，新簽約引進工業重大項目83個、協議總投資1134.14億元，工業重大項目總投資占新引進重大項目總投資額的58.62%。此外，1~7月，全市凈增世界500強企業10家，至此，落戶成都世界500強企業總數已達到278家。

農業現代化加速農機市場向大型化、高端化發展

農業是全面建成小康社會和實現現代化的基礎。

《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》(下稱《十三五規劃綱要》)提出，要著力構建現代農業產業體系、生產體系、經營體系，提高農業質量效益和競爭力，走產出高效、產品安全、資源節約、環境友好的農業現代化道路。

同時，《十三五規劃綱要》提出，要確保谷物基本自給、口糧絕對安全，調整優化農業結構，提高農產品綜合生產能力和質量安全水平，形成結構更加合理、保障更加有力的農產品有效供給。

要實現農業現代化，農業機械是重要的物質基礎。要確保谷物基本自給，保障更加有力的農產品有效供給，依靠高端農機來實現規模經濟非常關鍵。

愛科集團全球高級副總裁兼亞太區總經理柯嘉瑞認為，在中國，農業的發展和農機的發展市場潛力無限。“目前，中國人口占世界人口的22%，但可耕土地占比卻不到7%，中國現在糧食的自給率只有85%，這離政府提出的95%的目標來說，有很大的缺口，同時在飼養牛豬雞等需要的飼料方面，中國也大幅度地依賴進口。”

隨著國家產業政策的支持、農民人均收入的增長以及農業生產方式的轉變，近年來我國農機行業發展態勢良好。

根據農業部數據，2013 年我國農機總動力為10.40 億千瓦，同比增長1.3%。2014 年我國農機總動力持續增長，達到10.76 億千瓦，同比增長3.57%。中國農機工業協會數據顯示，2012 年、2013 年全國農業機械行業累計完成工業總產值分別為3,382.40 億元、3,800.00 億元，同比分別增長19.07%、12.35%。

業內人士認為，我國農機市場需求結構正在加速調整升級，農機行業將全面步入專業化、規模化、集約化發展的新階段。在農機市場需求方面，大型、高端產品將成為2016年乃至“十三五”期間的突出特征。

《中國制造2025》也把農機裝備納入“智能制造”支持範圍的十大重點領域，提出要提高農機裝備信息收集、智能決策和精準作業能力，推進形成面向農業生產的信息化整體解決方案。

以拖拉機為例，在高效智能方面，其發展技術將呈現幾大特點。

一是采用世界上最先進的技術平臺。目前約翰迪爾、賽邁道依茨法爾、凱斯紐荷蘭等外資品牌均采用了世界上最先進的技術平臺，國內企業如中國一拖、雷沃重工等大型企業也基本構建成功。

二是SDF方面，低於250馬力的拖拉機逐漸向動力換擋和傳動(電控)無極變化。

三是250-400馬力實現無級變速(全電控全液壓)。四是采用GPS定位導航系統。

面對中國這一關鍵但地域廣闊的市場，愛科通過麥賽福格森、維美德、大豐王和谷瑞四大品牌，有效針對目前市場上高端農機產品和薄弱環節產品供給不足的矛盾。

去年9月，愛科集團與阿里巴巴旗下的阿里巴巴(中國)軟件有限公司簽署戰略合作備忘錄，愛科獲得阿里巴巴“農村淘寶”平臺為其旗下產品在線銷售提供的支持和服務;雙方還將在雲計算、農業設備、設施監控大數據、農村金融等領域展開合作。

愛科全球副總裁兼中國董事總經理楊青告訴第一財經記者，在自動導航方面，目前中國市場已經有一定規模。而在信息共享大數據方面，雖然目前在中國還沒開戰，但信息共享的實現將在農業領域有將非常重要的影響，比如車輛之間、車輛與地面之間的互相通信。隨著廠商的推廣，可能在今後的兩三年里這在市場上應該有一定的影響力。愛科正積極致力於此，希望成為該領域的市場先行者。

第十四屆農交會召開在即 雲南打造現代農業4.0模式

25日，在農業部新聞發布會上，農業部市場與經濟信息司司長唐珂稱，中國國際農產品交易會成立13年來，先後在6省8市舉辦，貿易額累計4993億元，為農業增效、農民增收、農產品競爭力增強做出了積極貢獻，現已成為我國農業領域規模最大、規格最高、最具權威和影響力的品牌展會。

第十四屆農交會將於今年11月5日至8日在雲南省昆明市昆明國際會展中心舉辦。由農業部和雲南省人民政府共同主辦，第十二屆昆明國際農業博覽會同期舉行。據估算，本屆農交會將吸引國內外客商總計超過30萬人。

在發布會上，雲南省農業廳廳長王敏正介紹，雲南省農業“走出去”具有極大的空間和潛力。2015年，全省農產品出口116個國家和地區，出口額40.6億美元。高原特色現代農業潛力無限，“十三五”時期，雲南將瞄準“萬億大農業”、“千億大產業”、“百億大出口”的目標，深入推進農業供給側結構性改革，將高原特色現代農業作為全力打造的八大重點產業之一。

王敏正說，借助本屆農交會舉辦的東風，雲南將搶占產業互聯網的“風口”，雲南的茶葉互聯網建設已經邁出了實質性的步伐，同時將把高原特色現代農業十個子產業實施全產業鏈的整合，延伸產業鏈、重塑價值鏈，創建以“SaaS+B2B+供應鏈金融”為核心的“產業互聯網+”現代農業4.0模式，全力開辟雲南高原特色現代農業新“藍海”。

國資委原主任李榮融：現代企業制度要突出政企分開

在新一輪國企改革積極推進的背景下，國企改革話題不斷升溫。

“國企改革一是把牢方向，著力點是牢，不要放。二是紮實推進，不要來花哨的，紮紮實實走，一年一小步三年一大步。中央企業從2003年到2012年十年，年年平均增長接近20%，對路就是快，不對路沒用。”在4--5日舉行的第三屆大梅沙中國創新論壇上，國資委原主任李榮融做出上述表示。

李榮融在演講中回顧了國企改革32年的歷史。

他說，1984年10月舉行的十二屆三中全會，最早有系統的安排經濟體制改革，全會做的決定是《關於經濟體制改革的決定》，中間有很大分量是對國有企業改革。決定表示，政企職責不分、條塊分割、國家對企業統得過死，使本來應該生機決然的國有企業、國有經濟在很大程度上失去了活力。企業的活力來源於腦力勞動者和體力勞動者，他們的積極性、智慧和創造力。

“32年後看，我認為當時環節抓的很準，為什麽搞國有企業改革?解決活力問題，所以對國有企業也好，按我的眼光評價就是活力。”李榮融說。

1993年11月，十四屆三中全會提出國企改革方向是建立現代企業制度。李榮融表示，如果現代企業制度不解決，國有企業是搞不好的，因為這是一個企業的必要條件，同時還要有效運作。搞國有企業得記住四句話，一是產權清晰，二是權責明確，三是政企分開，四是管理科學。

李榮融說，現在看應該把政企分開放在第一位，政企不分絕對搞不好。審批的人不負責任，從項目建議書到開工報告一共八年，八年批一個項目，哪個企業項目還能賺錢。十四屆三中全會以後，選了一批虧損企業試點現代企業制度，不客氣的將試點後來也不了了之。

李榮融回憶，這之後國有企業競爭對手不僅僅有鄉鎮企業，外資來了，三資企業、民營企業。1998年，國企越搞越困難，三分之二虧損，1998年全國25萬戶的國有企業利潤才214億，是今天央企一個月的零頭。朱镕基總理任期內，國企改革拖得他確實不簡單，財政收入也不行。

李榮融說，(當時)改革真改，國家政府機關裁員一半，三個月到位。我們不願意讓職工下崗，要搞活企業必須下崗，否則一起死。

2002年，國企開始體制改革。對於這段歷史，李榮融表示，中央企業在體制改革後生產率的提升32%到40%(2004年到2014年)，其中來自體制貢獻30%，體制改革是有效的。關於國有產權的結構與效率的關系，2012年世界銀行對中國企業調查的數據做的計量分析，國有占的股份是30%到50%的效率最高，其次是30%以下，效率最低的是絕對控股。

最後，李榮融表示，國企改革，不要動搖，牢牢堅持方向。這次，習近平總書記在國有企業黨建工作座談會上說兩個一以貫之，一個是黨對國有企業的領導，第二個是建立現代企業制度。其中，講建現代企業制度要更要突出兩條，政企分開是第一條，第二是公司治理中首先要解決公司治理結構，這是必要條件，這個不解決其他不用談。

端點 | 年終盤點：現代“鋼鐵俠”馬斯克的2016年

2016年，SpaceX公司創始人、特斯拉首席執行官及SolarCity董事會主席埃隆·馬斯克再為世界獻上了幾份大禮，推動人類向未來又邁進了一大步。

接下來，讓我們一起回顧馬斯克2016大事記。

4月8日，SpaceX公司研發的“獵鷹9號”火箭在發射之後成功回收，降落在海上著陸平臺之上，實現可回收火箭技術的重大突破。本次成功著陸是SpaceX公司可回收火箭技術的一大突破，有助於降低航天產業的成本。

8月，一位名為Joshua Neally的美國司機在回家途中突發肺栓塞。他沒有選擇呼叫救護車，而是選擇使用特斯拉自動駕駛系統前往醫院，最終成功獲救。

特斯拉自動駕駛汽車可以根據交通狀況自動變換車道，但這項新興科技卻卷入了兩場嚴重的車禍，導致一死一傷。

目前，特斯拉正在對自動駕駛汽車進行進一步研究，意圖開發更為高級的算法，使自動駕駛更為安全。

9月27日，在墨西哥瓜達拉哈拉舉行的國際宇航大會上，馬斯克公布了向火星運送人類並最終殖民火星的計劃。馬斯克計劃使人類成為“多星球物種”，並希望將星際旅行的最終價格降至每人20萬美元左右。馬斯克表示，如若計劃順利，人類殖民火星將在十年內實現。

10月28日，馬斯克在洛杉磯環球影城發布由特斯拉和SolarCity設計的新產品太陽能屋頂。該款產品能將太陽能轉化為電能供家庭實時使用，或儲存在Powerwall電池中以備後用。如此一來，家庭能夠自行生產電能，降低電費支出，且更好地控制家庭發電量與用電量。

8月1日，特斯拉宣布以26億美元價格收購太陽能板制造商SolarCity。為了慶祝此次收購，特斯拉以太陽能板與特斯拉儲能電池為美屬薩摩亞的塔烏島供電，以期告訴世界，未來屬於清潔能源。

韓第三輪免稅經營權審查結果：樂天現代新世界成贏家

12月18日消息，據韓聯社報道，韓國關稅廳下屬免稅店經營權審查委員會17日公布對新增3家免稅店項目的審查結果，“流通三巨頭”樂天、現代和新世界成功中標。由此，繼去年7月(第1輪)和11月(第2輪)，第三輪免稅店經營權“大戰”告一段落。

樂天免稅店世界大廈店在關門6個月後重獲新生，而中標企業中唯一一家沒有經營免稅店經驗的流通企業的現代百貨商店在幾次“補考”後終於“及格”，而經營免稅店達24年的SK實業和HDC新羅則黯然退出免稅店行業。

與此同時預計此次結果公布後將掀起不小的後續風波，因為在野黨和公民團體均指責競標商涉嫌卷入“總統親信門”並且要求停止審查，但是關稅廳不顧指責與要求，強行公布審查結果。

此前據韓聯社報道，去年7月24-25日，樸槿惠與三星、現代起亞汽車、LG、樂天等7名大企業總裁進行單獨面談，但坊間猜測，樸槿惠席間可能請求財界人士為Mir財團和K體育財團的成立提供具體幫助。 隨後“樸槿惠政府親信弄權幹政案國政調查特別委員會”在韓國國會舉行第一輪聽證會，就“親信門”進行真相調查。 樂天集團會長辛東彬等九大企業掌門人均出席了聽證會。

今年3月，企劃財政部放寬免稅店設立審批條件後，4月29日，關稅廳決定在首爾新開4家免稅店。然而，關稅廳發布的免稅店經營權招標公告沒有貫徹對具有市場支配地位的投標商進行減分評估的政府新規，被批評為大企業集團大開方便之門。

探索現代化行業協會治理 基金業協會從“信”出發

自2012年6月中國證券投資基金業協會成立來，基金行業格局發生顯著變化，在協會自律管理下的資產管理業務占到全社會資管總量的半壁江山，4年來基金業協會一直在探索推動建設現代資產管理行業。

今年8月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關於改革社會組織管理制度促進社會組織健康有序發展的意見》，提出要充分發揮社會組織服務國家、服務社會、服務群眾、服務行業的作用，努力走出一條具有中國特色的社會組織發展之路。

協會相關負責人近日表示，將不斷優化組織管理制度，改革制約協會發展的體制機制，激發內在活力和發展動力，使協會真正成為提供服務、反映訴求、規範行為、促進和諧的重要力量。

協會依《基金法》設立

行業協會作為自律組織，在行業發展過程中具有不可替代的獨特價值。在這一過程中，協會既是法律規範的貫徹執行者，也是行業自我完善、自我發展的推動者，協會的根本使命就是推動資產管理行業更好地把握社會發展趨勢，服務於改革開放大局。

中國證券投資基金業協會依《基金法》設立，協會成立四年來，行業格局發生了顯著變化。

一是協會自律管理下的資產管理業務快速發展，已占全社會資產管理總量的半壁江山;二是公募基金產品和公司治理結構發生積極變化，繼續引領資產管理行業發展標桿;三是私募基金納入監管，實施自律管理，逐步形成推動長期資本形成的完整產業鏈;四是證券系統內部證券基金期貨機構資產管理業務實現統一功能管理，全社會資產管理業務呈現功能管理新趨勢;五是各類服務機構都有較大發展，基礎設施日益健全。

值得一提的是，協會分別在2016年5月1日和8月1日順利完成兩批次近1.1萬家未展業私募機構註銷登記工作，一定程度上遏制一些私募機構公開推介、承諾保本保收益、向非合格投資者募集資金，更有甚者，借私募基金名義搞非法集資，從事利益輸送、內幕交易、操縱市場等違法犯罪行為。

同時，協會正在推進構建“7+2”(7個自律管理辦法和2個行為指引)自律管理規則體系，全面覆蓋登記備案、募集行為、投資顧問業務、信息披露、內部控制、合同指引、托管業務、外包業務。

協會表示，登記備案是出發點，要將市場與監管部門的博弈轉為市場主體之間的博弈，要通過透明的登記備案標準、明確的行業行為準則和有效的事中事後監測處罰，保障市場主體之間的博弈秩序和博弈環境，讓市場主體行為真正回歸市場，讓私募基金管理人關註的焦點從監管部門回到自身信用聲譽、客戶利益和實體經濟。

科學調整會費標準

12月3日，基金業協會召開第二屆會員代表大會，審議通過了《第一屆理事會工作報告》、《會員管理辦法》、《會費收繳辦法》等。

據協會相關負責人介紹，經2015年6月臨時會員大會修訂以來,《會費收繳辦法》對規範協會會費收繳和管理工作、保障協會有效履行法定職責發揮了積極作用。目前，隨著協會職責、形勢任務和會員狀況等發生重大變化，為了充分保障協會依法履職，推動行業健康快速發展，加強協會建設，有必要對《辦法》進行修訂。

一是基金行業發展迅速，協會會員日趨多元化發展，行業生態和格局發生了重大變化;二是保障協會依法全面履行法律法規和協會章程賦予的各項職責;三是建立公開透明的會費收繳制度是建設現代化行業協會的重要舉措。

總體來說，協會按照“科學規劃、厲行節約、規範收繳、公開透明”的思路，本著“收支基本平衡、降低行業負擔、確保協會正常履責、保障財務安全邊界”的原則，根據行業發展情況、協會履職需要以及會員數量和結構的變化，對會費收繳標準進行了調整。

調整方面主要表現在：一是降低行業負擔，部分會費標準有所下調。普通會員的入會費由10萬元降低為2萬元;二是結合會員類型，具體細化了會費計算辦法;三是對個別會員會費的減免作出規定。最後，《辦法》特別明確，會費繳納遵循孰低原則。

會費分為入會費和年會費，入會費在申請成為協會會員時繳納。成為協會會員後每年繳納年會費，繳納入會費的當年不用繳納年會費。普通會員、聯席會員和特別會員入會費為2萬元，觀察會員入會費為1萬元。普通會員年會費不低於2萬元，不高於60萬元。

《會費收繳辦法》修改後共二十條，分為總則、會費標準、會費繳納和附則四章，自2017年1月1日起實施。

面臨諸多困難和挑戰

在行業外部環境方面，制約我國資產管理業發展的核心問題是長期資金來源不足、長期資產不夠充足、長期資金與長期資產對接機制不夠有效。

行業仍面臨諸多困難與挑戰。簡單來說，一是《基金法》未獲得資產管理行業大法地位，資產管理業務監管碎片化，缺少統一監管和公平競爭環境;二是《基金法》內涵未得到充分落實;三是行業產業鏈發育不足;四是行業自律還不滿足快速發展需要，大量非會員私募機構信用良莠不齊，無法實施有效的自律管理;五是協會服務能力與行業發展需求仍有較大差距等。

證監會主席劉士余近日在協會第二屆會員代表大會上提出，要求協會不斷強化“為會員服務、為行業服務、為市場服務、為黨和人民利益服務”的責任意識，堅持把保護投資者合法權益放在突出位置，嚴格落實法律法規要求，承擔好自律監管職責，推動解決行業面臨的共性問題，切實促進行業持續健康發展。

協會方面表示，今後四年，協會將重點抓好三個方面的工作：一是加強黨的領導，引領行業發展方向，狠抓黨風廉政和員工隊伍建設;二是深入學習貫徹落實《基金法》，圍繞保護投資者權益，加強行業誠信建設;三是全面貫徹落實《基金法》，堅決維護行業權益，建設“會員之家”。

“人無信不立，業無信不興。資產管理行業欣欣向榮，代表未來發展方向。打敗我們的對手不會是別人，只有我們自己。因此，我們必須倍加珍惜會員權利，倍加重視行業自律，全力建設行業信譽。”協會相關負責人表示。