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攜程董事會主席梁建章:與去哪兒成“一家人”後將減少價格戰

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4703271.html

攜程董事會主席梁建章:與去哪兒成“一家人”後將減少價格戰

一財網 樂琰 2015-10-27 22:05:00

1919正在準備以基金出資人的角色,籌備一個並購基金,投資不低於3億元,基金規模不低於10億元,主要是協助1919進行產業並購。

他,是酒圈類有名的“大炮”,曾經炮轟郎酒、茅臺,與酒仙網董事長隔空罵戰,甚至喊出不再參加雙十一惡性促銷活動的人,但他卻也是酒圈內,與阿里走的最近的人,因為阿里巴巴旗下的基金投資了他的公司。而且,他們之間的合作還有很多想象空間。

1919酒類直供董事長楊陵江接受《第一財經日報》記者專訪表示,未來,與阿里巴巴之間深層次的戰略合作是1919所期許的,阿里巴巴作為我們的流量入口,1919作為阿里巴巴的流量出口。

雙十一預虧2000萬

楊陵江,2013年,因為不遵循酒廠的價格策略,與郎酒公司“掐架”成為了業內“知名人士”,也曾經高調批評酒類行業價格虛高,行業內,幾乎沒有人像他一樣,不懼點名道姓的的批評,被戲稱為“大炮”,上回,他開炮的對象就是阿里巴巴。

去年雙十一,因多款名酒低價促銷,1919牽涉其中,楊陵江曾經便以“被綁架”來形容這場促銷,“我們也不想參與到這種價格戰,這種銷售量對公司是沒有價值的,參加是品牌的需要”。雙十一結束之後,他們更宣布2015年不再參加雙11活動,以及任何惡性價格促銷活動。

不過,今年,他們又來了,“今年直到9月28日之前,我們依然決定,有限度的參加雙十一的,但期間實在受到了很大壓力,包括投資者、股東的,他們都在質疑,有的人甚至問,1919不參加是不是因為現金流出了問題,電商做垮了等等,消費者也會覺得困惑,基於這些考慮,不參加對我們來說將會很被動,所以今年還是選擇參加。”楊陵江向記者解釋。

而且,今年的促銷力度將會更大,“雙十一,我們已經備貨5億元,面對直接虧損2000萬元。”楊陵江向記者坦言,去年虧損了800萬元。“雖然虧損更多,但希望今年虧損的回報要比去年大。”

回想去年,酒類電商平臺就因為低價被茅臺、五糧液、劍南春等多家名酒廠抱團“聲討”低價傾銷,今年,還要來一回。專門為了這次雙十一“血戰”,楊陵江還專門給名酒廠們去信,希望今年雙方不要開戰。楊陵江說,“我解釋了為什麽要參加雙十一,強調這只是一天的節日,大可不必要妖魔化,所謂雙十一促銷對廠家、品牌造成傷害是不成立,希望這種促銷不要過多影響兩者之間的關系。”不過,這封去信,楊陵江倒是希望對方不要回應,“沈默”就已經是最好的回應了。

對於今年的電商“血戰”,楊陵江預期,今年行業整體的競爭可能不會再如往年激烈,“去年大家還有很多夢想,今年已經不如往年了,畢竟拿出3億元-5億元出來備貨,加上天貓需要12月才能結賬,資金沈澱的時間很長,已經不是所有的企業都能做到了。估計大家今年的目標集中在第三名以後了,因為這樣的虧損空間不大。”

目標不只是財務投資

其實,更值得關註的是,與天貓幹起架的楊陵江,在不到一年之後,竟然化敵為友,現在,他們成為了酒圈里,最接近馬雲的人了,因為1919在今年上半年引進了阿里巴巴旗下的互聯網基金公司天弘創新資產管理有限公司(簡稱“天弘基金”),計劃募集不超過5億元。

回想當時,合作似乎是水到渠成的,“他們是我們第一輪7個做市商中,最後一個進來的,決定的時間很快,1個月就決定了。”楊陵江向記者表示,“天弘基金對創始人的能力、團隊的力量、管理能力等都有很細致的考察,他們的觀點是,酒行業是很好的,資本的機會不是在生產,而是在流通。”天弘基金內部人士接受本報記者采訪時表示,看中的是1919的模式,同時公司的財務能力也是不錯的。選擇時,對比的標的不多,酒仙網是其中一家。至今,1919已經在全國擁有500家連鎖店,並計劃明年達到1500家的規模。

天弘基金,是阿里旗下偏財務投資的公司。不過,楊陵江並不滿足於此,未來,兩者可能會成立並購基金。楊陵江向記者透露,1919正在準備以基金出資人的角色,籌備一個並購基金,投資不低於3億元,基金規模不低於10億元,主要是協助1919進行產業並購,“目前在談的有4家基金公司,天弘基金是其中一家,這個並購基金,並購回來的資產,運作順暢後,也會裝入1919公司內。”其實,此前1919曾經參與收購酒老板、也買網,楊陵江認為,未來在這個領域,供應鏈整合將是未來的重頭戲。

財務投資、一同出擊並購項目即將實現,但在楊陵江看來,未來的合作應該是基於商業模式的,“阿里巴巴、京東這些是流量入口,未來沒有人能夠競爭過他們,我希望未來1919能作為流量出口,成為供應鏈的平臺,天貓獲得消費者,我們擁有龐大的線下門店,通過我們,天貓很快能將貨物帶到消費者身邊。”楊陵江表示,在他看來,1919與阿里巴巴之間是互補的關系,是入口與出口的關系。

有熟悉情況的人士向本報記者透露,現在這種流量入口、出口的合作設想已經在洽談,並且會在雙十一期間試驗,“兩者希望,在雙十一期間,最爆棚的時候,讓50%的訂單能夠在24小時送到。如果未來能實現,雙方未來的合作將有可能突破財務合作的領域。”

不過,對於未來的合作,楊陵江以信息披露為由回絕了記者的采訪,他僅表示,“一切皆有可能。”

編輯:彭海斌

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攜程百度出演《爸爸去哪兒》,下一季的劇情該怎麽演?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1029/152558.shtml

導讀 : 兩家並非合二為一,而是“踢默契球”也許會是最有可能的結果。而這,也就象征著在線旅遊業的價格戰將告一段落。

前天下午,一條消息刷屏了我的朋友圈,內容大概是這樣的:百度去哪兒股權置換攜程股權,交易後攜程實際控股去哪兒,百度成為攜程第一大股東。

很快,這條消息被業內人士確認,而這也就成為了中國互聯網行業年內的第五次大型交易(前四次分別是滴滴快的、58趕集、攜程藝龍、美團點評)。就在半個月前,我還發表了一篇文章《美團點評合並背後——『行業內部整合元年』已至?》,預言行業內部整合潮的到來。而在這場整合了在線旅遊業的大並購背後,又有著怎樣的前因後果?

《爸爸去哪兒第一季》:燒錢火拼永不息

在2005年之前,中國的在線旅遊行業一直由攜程與藝龍兩家最大的OTA企業把持,而在行業細分方面也不過是機票和酒店兩大塊。

而2005年,以媒體形式出現的去哪兒開始嶄露頭角。通過搜索平臺的方式,去哪兒很快就匯聚了一大批OTA和線下分銷商。這種“短平快”的思維讓去哪兒在流量上很快超過藝龍,僅次於耕耘市場十多年的攜程。

另一個轉折發生在2011年,百度宣布以3億美元控股去哪兒。此後借助流量優勢,去哪兒的發展更加迅速,連續幾個季度超過100%的增長令整個行業汗顏,在一些市場甚至超越攜程成為行業第一。

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去哪兒IPO時的招股書圖表

2013年,去哪兒IPO。此後,在線旅遊業陷入了一年多的大混戰。門票、休閑旅遊、用車等細分領域紛紛被發掘出來,途牛、同程入局,再加上攜程和藝龍,五家開始了較量。

在整體依然占據優勢的攜程選擇用資本解決問題。2014年4月,攜程2億美元投資同程;同日,入股途牛,並在此後大筆增資;2015年4月,又以4億美元成為藝龍第一大股東。

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當一步步將昔日對手收入麾下時,攜程已經整合了在線旅遊業的半壁江山。

《爸爸去哪兒第二季》:相逢一笑泯恩仇

去哪兒飛速發展,攜程整合資源,兩家的矛盾越來越激烈,一場大戰看似一觸即發,但是在光鮮背後,兩家都各有自己的難言之隱。

去哪兒方面,雖然連續多個季度的營收增長100%以上,但是代價卻是以300%增長的虧損。虧損長期超過營收,這在外界看似是一種笑談,對於去哪兒卻成為了一種常態。同時,雖然營收突飛猛進,但是直到今年第二季度,8.8億元的營收也只有攜程的三分之一,超越攜程逐漸變得遙不可及。

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即便是對於去哪兒的控股股東百度而言,這家連年虧損的公司也成為了燙手山芋——不僅要資金輸血,還需要長期輸送免費的流量。在百度與去哪兒的投資協議中,明確規定百度每年要輸送超過20億次的流量,而百度原本可以將其變成真金白銀。何況百度正將糯米作為O2O領域的突破口,對於去哪兒自然是無暇顧及。

攜程方面,雖然依靠雄厚的資本保持著行業第一的位置,但是同樣力不從心。在2014Q4,2015Q1兩個財季,連續盈利的攜程甚至出現了上億元的巨額虧損。

更何況,攜程距離整合行業已經只差一步,此時不動更待何時?今年5月,攜程向去哪兒發出了並購要約,而去哪兒直到6月才宣布拒絕,欲迎還拒之心不言自明。去哪兒之所以選擇拒絕被並購,一方面仍然對於獨立發展仍然抱有希望,另一方面,控股股東百度的態度起著決定性的作用。

真正讓百度促成兩家化幹戈為玉帛的,也許正是今年國慶後美團點評的大合並。一則段子在網上流傳甚廣:滴滴快的合並了,百度投資的Uber成了老二;攜程藝龍聯合了,百度投資的去哪兒成了老二;58趕集合並了,百度投資的百姓成了老二;美團點評合並了,百度糯米成了老二;優酷土豆合並了,百度投資的愛奇藝變成了老二……看似幽默的調侃卻點出了百度作為BAT一員卻被逐漸甩遠的尷尬現實。

在這種情況下,促成聯合成了百度的最優選擇。一方面,甩掉了去哪兒的虧損包袱,對於百度的財報有著提振;更重要的另一方面,成為攜程第一大股東,使百度真正擁有了一家整合行業資源的公司,在與AT兩家的較量中扳回一城。

百度和攜程一拍即合,而去哪兒並沒有太多的談判空間。45%換25%,溢價30%出頭的協議中規中矩,三家在26日晚上宣布了聯姻。百度和攜程共同出演了一出好節目:《爸爸去哪兒》。

《爸爸去哪兒第三季》:行業從此一盤棋?

26日當晚,兩家的內部信就相繼流出,而從筆調上,我們也能看出一些端倪。

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聯想到今年6月,莊辰超另一封拒絕攜程,豪言成為在線旅遊行業領導者的內部信,我們不難看出他的失落。這兩天,“莊辰超出局”的傳言不脛而走,真假難辨。

而另一邊,攜程的梁建章則是誌在必得。這讓我們不由得聯想到攜程的大股東Priceline。歷經十余年,攜程終於像Priceline一樣,建立了自己的行業矩陣。股價應聲而漲,而如果能建立旅遊業的生態,200億,300億美元也許都大有可為!

值得關註的是,兩家的內部信都強調了去哪兒獨立發展的方案。在這種情況下,兩家並非合二為一,而是“踢默契球”也許會是最有可能的結果。而這,也就象征著在線旅遊業的價格戰將告一段落。

最後要提到的是這場資本運作案的另外幾方。最大的輸家無疑是由淘寶旅行轉型而來的阿里去啊。雖然背靠大平臺,原本有著不錯的機會,但是面對攜程的合縱連橫已經難以招架。今後雖然仍然將保持一定的市場份額,但已經難以翻盤。

而同程和途牛,作為各自細分領域的領導者和整個旅遊業的競爭者,此時彼此之間,以及與攜程的關系也變得很微妙。一方面,百度系的攜程以及騰訊分別控制著兩家的一定股份;而另一方面,兩家又都是去哪兒平臺上的大戶,在各自的領域存在著競爭,而且最大股東也分別是萬達和京東。如此紛亂複雜的關系,在整個互聯網行業也是極為罕見了。

未來的OTA行業,靠這種微妙的資本關系創造出的平衡能持續多久?哪怕不再有瘋狂的價格戰,《爸爸去哪兒第三季》依舊會很好看。

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攜程梁建章:“二孩政策”利於拉動諸多產業

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4704902.html

攜程梁建章:“二孩政策”利於拉動諸多產業

一財網 樂琰 2015-10-30 09:10:00

我覺得今天宣布放開二孩政策並不令人驚訝,這是一個遲早的事情,而且這個政策會非常有利於拉動各個產業,比如嬰幼兒產業、房地產、教育、創新創新等,就旅遊產業而言,短期不一定立竿見影,但長期而言會非常有利。

10月29日晚間,推行“全面二孩”政策消息一出,引得眾人關註。長期研究人口問題的專家、攜程董事會主席兼首席執行官梁建章在29日晚間接受《第一財經日報》記者采訪時指出,該政策的開放有利於拉動諸多產業,但同時也依然要註意養老問題。

梁建章認為,很多人都為中國經濟近期增長放緩的勢頭感到擔憂,而所有問題的實質,其實在於自從進入後工業時代之後,中國國內普遍出現了產能過剩的狀況,很多產業的投資機會都在萎縮。如果要改變這種狀況,那麽就必須發現如今仍然投資不足的領域,並且從中獲得較高的投資回報,從而形成新的經濟增長點。無論政府還是投資者,目前都在尋找這些可供投資的新領域。而在其看來,“人力資本”就是最需要也最值得投資的方向。

“從‘單獨二孩’政策實行一年多的實際效果來看,每年受惠於新政而增加了幾十萬新生兒。再加上本次進一步放寬限制的‘全面二孩’,根據估算,未來每年平均新增的小孩規模預計將在250萬左右。我覺得今天宣布放開二孩政策並不令人驚訝,這是一個遲早的事情,而且這個政策會非常有利於拉動各個產業,比如嬰幼兒產業、房地產、教育、創新創新等,就旅遊產業而言,短期不一定立竿見影,但長期而言會非常有利。”梁建章表示,按照每個孩子每年帶來3萬元消費來計算,那麽每年新增的消費就是750億元。

至於有沒有必要限制“三胎”,梁建章認為,生三個孩子的人還是比較少,管理難度很成本都很高,所以暫時沒有必要限制“三胎”。

“我們也註意到此前有人覺得單獨二孩政策開放時其實是遇冷的,似乎並沒有那麽多人一定要生,至於此次新政是否會遇冷,我覺得是否遇冷看你如何預期。”梁建章表示。

同時,梁建章認為,盡管未來可能人口會有20%~30%左右的增長,但是養老依然會是一個值得關註的問題。

“無論如何,這次新政的開放都是一大進步。”梁建章認為,本次“全面二孩”的政策,則會提振海內外資本投資中國經濟的信心。

編輯:任小璋

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攜程網五個月內吃下逾七成市占 它躋身中國最大旅遊網 連三星都找合作

2015-11-16  TCW

到中國出差怎麼找飯店、訂機票?老台商多半會回答:攜程網。

經歷過上一波全球網路泡沫,攜程網成為中國最大的線上旅遊平台,去年拿下約四六%的市占率,遠遠高過於第二名「去哪兒」的一六.六%、與第三名「藝龍」的一三.五%。

然而令人震驚的是,這原本就已經是相當懸殊的戰局,攜程網竟然又在短短五個月裡,接連入股去哪兒與藝龍,並成為這兩家公司的最大股東,一舉把中國線上平台的戰局,從三足鼎立轉為一家獨大。

儘管未來三家公司仍將保留品牌、獨立運作,但攜程網「虛擬集團」在中國的合計市占率卻將超過七六%,而這個絕對優勢的市占率帶來的綜效,不僅僅是面對航空公司與住宿飯店的談判籌碼,更是重建中國線上旅遊平台秩序的起點。

然而,隨著攜程輞的一統江湖,遣檬的亂象也將告終,回歸到市場合理價位,瑞士信貸就預估,攜程網明年營業利益率將上升到一八.二%,後年更可望站上二七%;企業財務健全了,也才能儲備創新輿擴張的子彈。

攜程網能殉成為行業內的老大,有一套相當嚴謹的優化客戶服務的方法,才能讓客戶的依賴度上升;有了中圓的服務經驗,攜程網的下一步,更要走出中國。

今年一月,攜程網孰行長梁建章在入股英圓Travelfusion後,就明白表示「這是國際化的第一步」;然而,國際線上旅游平台目前依照地區別的不同、 各有翹楚,例如歐洲慣用BooKing.com、北美洲則以Expedia為多、柬南亞市場則偏好Agoda,在中國當然首選綁定五千家以上鈑店的攜程 網。

靠雨千萬用戶跨出國門:攜手國際業者,擴大產品線想跨越既定文化藩籬輿使用介面慣性不容易,攜程網透過兩大策略積極國際化。

策略一,去年中國出境旅客首次突破一億人次,這當中約有兩千萬人次使用攜程網服務,成為它與國際業者洽談合作時的最大籌碼。

今年初攜程網與阿瑪迪斯(Amadeus)合作,間接取得北美與台灣等地的機票,豐富了產品線:與差旅費用管理服務商Concur的合作,則協助攜程搶攻國際商務客市場;而韓國首富、三星集團會長李健熙的長女李富真,更是親自拜會攜程公司,商談向中國旅客推廣三星旗下包括旅館、樂園、購物中心等行程。

縮減客戶「費力度」:網頁會記憶,搜尋到付款只要30秒

策略二,持續優化移動平台。

二〇一三年,粱建章回任攜程網執行長後,以智慧型手機為主體的「移動平台」 服務效率就成為他的重點工作之一。攜程網技術長葉亞明為此設立了業界唯一的新KPI指標——「費力度」,用來評斷攜程網的進步,並與同業比較。

攜程網能殉成為行業內的老大,有一套相當嚴謹的優化客戶服務的方法,才能讓客戶的依賴度上升;有了中圓的服務經驗,攜程網的下一步,更要走出中國。

今年一月,攜程網孰行長梁建章在入股英圓Travelfusion後,就明白表示「這是國際化的第一步」;然而,國際線上旅游平台目前依照地區別的不同、 各有翹楚,例如歐洲慣用BooKing.com、北美洲則以Expedia為多、柬南亞市場則偏好Agoda,在中國當然首選綁定五千家以上鈑店的攜程 網。

靠雨千萬用戶跨出國門:攜手國際業者,擴大產品線想跨越既定文化藩籬輿使用介面慣性不容易,攜程網透過兩大策略積極國際化。

服務效率就成為他的重點工作之一。攜程網技術長葉亞明為此設立了業界唯一的新KPI指標—「費力度」,用來評斷攜程網的進步,並與同業比較。

他解釋,「費力度」指的是顧客完成一次飯店或機票預訂是否夠簡便。好比說,顧客在輸入姓名、地址等文字,或信用卡號時,速度一下子就慢下來了(意指耗時費力),「打一個字的費力度,就是點擊(按一下滑鼠)的五倍!」葉亞明說。

為了減少客戶App下單時的「費力度」,葉亞明做了三件事,一是裁減頁面,例如找旅館只要三個頁面:搜索、詳情、下訂,如此僅須約三十秒即可完成,比之前減少一半以上的時間。

二是大量「記憶」客戶杳一訊,只需要第一次輸入完整姓名與信用卡號等資料,第二次只要輸入密碼就自動跳出,如此就可以把費力度減少三成以上。

三是碰到網路頻寬不夠的如2 G,就把咨訊封包切分再切分,減少顧客得知查詢結果的等待時間,兩年前用手機App查攜程網的行程平均三秒鐘完成,現在僅約兩秒鐘,接下來要進一步往一秒鐘前進。

一個簡單的訂飯店動作,攜程網把後段步驟細分到兩百個,並且確保在北京、台北、東京、巴黎使用的服務品質都是相同的。直到現在,攜程網還是每個月做一次全 盤的費力度檢測,做為不斷優化的依據,目前攜程網的費力度約為三十,另外兩個主要競爭對手則分別是四十五與五十;葉亞明統計,有費力度這個指標前,訪問網 頁的用戶完成訂單率約為八。%,現在已經可以達到九九%。

粱建章專注優化手機客戶的體驗後,移動平台對攜程網的營運貢獻也從去年底的五成,升高到今年中的約八成。

現在的攜程網,經過中國激烈的商戰洗禮,彷彿是一隻初長成的狼,正要一步步往外擴張領地,路途漫長遙遠,但它已然出發。

 


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去哪兒還是莊辰超的時候:與攜程和百度的糾葛

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0105/153616.shtml

導讀 : 去哪兒發布公告稱,莊辰超目前已正式卸任去哪兒網CEO,其職位由去哪兒網原執行副總裁和無線事業群負責人諶振宇接任。

早在2010年,去哪兒還未賣身百度前,曾與攜程接觸過,不過,當時莊辰超認為:“從去哪兒的角度來講,與百度商業解決方案的理念是一致的,與攜程的理念是不一致的,我不認可攜程的理念”。

而就在2015年10月26日,攜程和去哪兒正式宣布合並,合並後攜程將擁有45%的去哪兒股份。攜程與去哪兒合並的形式為百度出售去哪兒股份,然後控股攜程,百度將擁有攜程25%的股份。去哪兒最終還是跟攜程走到了一起。

令人震驚的是就在昨天,距離去哪兒攜程合並不過兩個月的時間,去哪兒正式發布公告,莊辰超正式卸任去哪兒網CEO,其職位由去哪兒網原執行副總裁和無線事業群負責人諶振宇接任。

至此,這位一手創立去哪兒,用搜索比價模式帶領諸多中小在線旅行社一起搶奪攜程的市場,導演了一出“群狼戰象”大戲的孤膽英雄正式離開了他的戰場。

原百度戰略投資高級經理姚亞平曾說:“每年冒出來那麽多創業者,真正具備大佬氣質的並不多,莊辰超是一個。”莊辰超時代的去哪兒憑借機票在線交易平臺TTS(Total Solution,後改稱SaaS)不僅成功撬動了攜程的行業大佬地位,更是讓去哪兒形成一個完整的、很難被競爭對手撬開的商業閉環。

早前,勁旅咨詢總經理魏長仁曾斷言,去哪兒上市後,莊辰超一定會離開,理由是莊並非甘於做職業經理人的人,他是一個天生的不安分的創業者。而莊辰超的內部信也表示:“對於自己的下一站,將和原公司CFO趙軼璐將繼續深入參與創新和技術領域的發展。未來,好奇心尤其是科技創新的好奇心始終驅動著我個人的職業發展。我會持續參與全球技術創新一波又一波的浪潮,同時希望能在創新的大潮中以創造力的冒險創造出有趣的獨特價值。”

以下是創業家雜誌此前關於去哪兒和攜程的封面報道

這是去哪兒與兩家大公司的故事。去哪兒CEO莊辰超說,與他們臨近的兩家大公司,一個是攜程,一個是百度。

短短幾年間,去哪兒成為明星公司。莊辰超稱,去哪兒流量已經超越攜程,再過幾年營收規模也完全可以超越今天的攜程。去哪兒創始人中,美國人戴福瑞是一位成功的連續創業者,莊辰超是一位偏重產品和技術的超級程序員,他們像迦太基名將漢尼拔一樣精心設計創業的戰略和戰術。

中國旅遊行業的第一波互聯網革命,成就了攜程。很快,它遇到去哪兒這樣的挑戰者。攜程一開始輕視去哪兒,而去哪兒憑借比價搜索模式和TTS在線交易系統,完成商業閉環。這個“秘密武器”也讓去哪兒成功地聚集起一群“屌絲”級的中小代理商,抗衡行業老大,上演“群狼戰大象”的好戲。

去哪兒的技術門檻“高到百度都難以進入”,於是,百度做出戰略投資。被百度投資控股62%之後,去哪兒並未停止上市步伐,它很可能在2013年登陸美國股市。一位投行業者直截了當地說:“今年看‘去哪兒’,就知道中國公司行不行。”

在巨頭百度的羽翼下,去哪兒能否保證獨立運營?它能否借助百度的資源,讓自己也成為一家大公司?

上篇:攻·攜程

國際創業團隊

戴福瑞是團隊的火車頭,莊辰超則偏重產品和技術。原百度戰略投資高級經理姚亞平評價說:“每年冒出來那麽多創業者,真正具備大佬氣質的並不多,莊辰超是一個。”

故事回到起初。2006年1月,當上海人梁建章宣布辭任攜程旅行網CEO準備退隱幕後時,另一位上海人莊辰超在北京參與創立的旅遊比價網站去哪兒剛剛上線半年。

“攜程四君子”梁建章、沈南鵬、季琦、範敏似乎將線上、線下的旅遊業務玩轉了。他們先是創立攜程—中國最大的在線旅行社(Online Travel Agent,簡稱OTA),後又創立如家—中國最大的經濟型連鎖酒店,在三年內兩次叩開納斯達克大門。那一年,攜程市值已達15億美元,比同時期的新浪、搜狐和盛大都高;而去哪兒才獲得第一輪200萬美元融資,與攜程相比,它仿佛一只小螞蟻。

但去哪兒的創始團隊絕非等閑之輩。2004年,谷歌上市後,美國人戴福瑞(Fritz Demopoulos)從其財務數據中發現,汽車、金融、醫療和旅遊這幾大類搜索信息占谷歌關鍵詞收入的80%左右。他動了做中文垂直搜索網站的念頭,便聯系莊辰超和馬來西亞人道格拉斯(Douglas Khoo)。他們分析後認為,中國的旅遊市場大環境好,特別適合做在線營銷。美國那時有旅遊搜索網站Kayak和Sidestep,旅遊搜索要求實時搜索,容易形成技術壁壘,而技術正是莊辰超所擅長的。

此前,他們曾在鯊威體壇共事。戴福瑞MBA出身,是新聞集團前駐華商務拓展經理。他算得上是“創二代”,其父母在美國創辦了一家針織公司。道格拉斯則是國外某多媒體廣告公司亞洲管理總監。

早在1998年,戴福瑞就見識過莊辰超的技術天分。新聞集團和人民日報合資做中國最早的IT新聞網站ChinaByte.com,戴福瑞和後來任去哪兒執行副總裁的彭笑玫都參與該項目。北京大學電子工程系大四學生莊辰超及其同學的搜索引擎“搜索客”,則成為項目的搜索技術供應商。“我當時做學生,自己在賣一個軟件產品,戴福瑞是坐在對面跟我談判的人。”莊辰超說。莊辰超生於1976年,比戴福瑞小8歲。初一時,他已經考過程序員的工程師級別。他還對商業頗有興趣,牟其中在上海演講時專門跑去聽。

1999年7月,戴福瑞、道格拉斯與另一位合夥人陸小虎創立體育網站鯊威體壇。戴福瑞把彭笑玫、莊辰超以及莊的同學都找來做創始員工,莊的頭銜是首席技術官。這六個人其實都不怎麽喜歡體育,戴福瑞的中文也算不上流利,但鯊威體壇一度與新浪體育齊名,創立一年多即被李嘉誠旗下的TOM集團收購,作價1500萬美元。至於陸小虎,在鯊威體壇創立一個月後就離開了,與他們再無交集。

這是戴福瑞的第一個創業項目。“他是一個傳奇,一個老外在中國做了一家中文體育網站,然後做得還行”,彭笑玫說,“我聽他說過一個邏輯,就是你動手早,你能在某個細分里面做成老大。”

賣掉鯊威體壇後,幾個人各奔東西。戴福瑞去做網易商務拓展副總裁;莊辰超接受來自美國的工作邀請,對方是他在學生創業時代就認識的世界銀行CIO和CTO;彭笑玫也到了美國,供職於一家電子商務公司。

2004年年底,當戴福瑞與莊辰超、道格拉斯討論出旅遊搜索垂直網站的創業計劃之後,莊辰超給已經回到北京的彭笑玫打了個電話,讓彭幫著招員工。現任去哪兒網市場高級總監的周強,正是去哪兒招來的第一個員工。莊辰超很快回到北京,他本來在美國也待不住了,因為他夫人之前已經買了一張單程票飛回中國。

新的公司於2005年2月成立,由戴福瑞、道格拉斯、莊辰超三人合夥,公司最早叫“蛇猴龍(亞洲)投資有限公司”,包含了三人的屬相。道格拉斯長駐香港,負責海外市場開拓和英文版產品開發。一兩年後,道格拉斯漸漸淡出去哪兒,去打理其投資的其他公司。

莊辰超表示,如果戴福瑞不是他的合作夥伴,換了其他人,去哪兒做不到今天的樣子。戴福瑞也認為自己選對了夥伴。他告訴《創業家》:“我是一個外國人,很難參與到具體運營層面,於是就有時間去思考戰略層面的問題。通過尋找好的合作夥伴,來彌補自身的不足。”

戴福瑞是這個國際創業團隊的火車頭,被不少員工視為精神領袖,而莊辰超更偏重產品和技術。彭笑玫說,戴福瑞有經驗,成熟穩重,莊辰超有激情,比較有闖勁,願意快速試錯,“這是挺好的平衡”。原百度戰略投資高級經理、目前就職於凱旋創投的姚亞平則評價說,戴福瑞非常聰明,也是非常成功的連續創業者,對資本運作很熟悉。而莊辰超這幾年成長非常之快。“每年冒出來那麽多創業者,真正具備大佬氣質的並不多,莊辰超是一個。”

在研發初期,網站叫長頸鹿的拉丁名Giraffa, Logo也是一頭長頸鹿,但大家覺得不太適合商業化。彭笑玫這時加入去哪兒,領了換名字和Logo的任務。作為核心團隊中的唯一女性,彭笑玫比戴福瑞小四歲,比莊辰超大四歲,她給人的印象是親和,執行力強,在團隊中常常起到潤滑劑的作用。

折騰幾回,長頸鹿換成駱駝,域名仍未敲定。一天,莊辰超給戴福瑞打電話又談起域名,戴福瑞在外面打車,北京的哥習慣性地問一句:“去哪兒?”戴福瑞瞬間有了靈感。莊辰超上網一查:qunar域名沒人註冊,便定了下來。當年6月12日,中國第一家實時旅遊搜索引擎去哪兒正式上線運營。

2006年3月,戴政加入,成為去哪兒負責市場營銷的副總裁。戴曾擔任當當網市場總監、新浪網UI項目總監和中國互動媒體集團副總裁。莊辰超和資深驢友戴政相識於2005年年底的某個旅遊者聚會。戴政熟悉市場、熟悉媒體,他的加入也為去哪兒後來與攜程持續打公關戰埋下伏筆。

“奇兵”TTS

搜索比價模式為諸多中小在線旅行社提供了銷售出口,大家一起搶奪攜程、藝龍的市場,正如“群狼戰大象”。TTS更是讓去哪兒形成一個完整的、很難被競爭對手撬開的商業閉環。

莊辰超說,他一直特別崇拜迦太基名將漢尼拔。漢尼拔孤軍深入羅馬,每一個步驟都精心設計,包括怎樣偵查,怎樣建設營地等。

去哪兒上線之前,戴福瑞和莊辰超他們對公司的戰略和戰術有過詳細的規劃。他們首先做的產品是機票比價搜索。“如果去哪兒一上來就做酒店比價引擎,肯定做不到今天。”彭笑玫說。畢竟,機票產品主要靠價格取勝,而酒店產品比較複雜。

借助機票比價搜索這個產品,去哪兒團結了一群“屌絲”狼,與攜程這頭“大象”搏鬥。要理解何謂“群狼戰大象”,得從機票代理商的角度談起。

去哪兒有一家機票代理商叫恒通之旅,公司位於廣州,老板王少武是轉業軍人。他1995年進入這個行業,當時還屬於關系營銷時期,機票市場未完全放開。2005年以後則是電子票時期,而直到2008年實現僅憑二代身份證登機,機票電子商務才真正打下基礎。

一開始,王少武只有3名員工,四處散發小廣告。公司達到300多名員工時,他在北京開分公司,西單、朝陽門、機場等地點都有售票點。而如今,恒通之旅機票業務量的90%來自線上。而這部分業務量中,來自去哪兒網的占到70%甚至更多,來自恒通之旅官網的業務量不到7%,其他占比約23%。

在線旅遊行業研究公司勁旅咨詢總經理魏長仁告訴《創業家》,攜程、藝龍好比是在線旅遊行業的京東商城,恒通之旅等中小OTA好比是中小規模的電商,它們很難與攜程、藝龍這兩座大山抗衡。

銷售機票的中小OTA為數眾多,它們也需要在這個在線旅遊時代尋找活路。根據機票交易分發商中航信(中國民航信息網絡股份有限公司)2010年披露的數據,符合認證的機票代理人約5000家,而利用這5000家外掛終端再分發的黑代理可能超過10萬家。魏長仁說,去哪兒好比淘寶網,它不像攜程、藝龍那樣與中小OTA們存在競爭關系,搜索比價模式恰恰為諸多中小OTA提供了銷售出口,從而將這些散兵遊勇整合在一起,搶奪攜程、藝龍的市場。

對於當時的網民來說,去哪兒這種搜索比價網站是個新鮮玩意兒。消費者通過搜索比價結果,點擊鏈接到銷售商網站,最終達成交易。去哪兒讓消費者嘗到了低價的甜頭,但投訴也接踵而至。

有消費者抱怨,一家七口人訂票,省了三千多塊錢,卻花了三個多小時,累得夠戧!因為每個網站都得註冊,註冊進去以後票可能又沒了。一位令莊辰超敬畏的女性,在去哪兒訂票時也多次出過狀況,例如明明打款訂票了,但機票代理商楞是不願出票,或者提出要加錢。有一天早上,彭笑玫七點鐘就被電話叫起來處理投訴??這是頗有中國特色的難題。“在美國,整個旅遊行業的IT能力比較強,也沒有中國這麽多亂七八糟的,什麽欺詐啊,這些事兒。”彭笑玫說。

投訴的出現與去哪兒後臺網站結構有關。當時,去哪兒跟代理商的網站是兩張皮,中間不過用鏈接跳轉的方式簡單連接。很多代理商沒有技術實力,自己的網站做得一塌糊塗,下不了單、訂票遲緩等問題讓去哪兒“躺著也中槍”。要解決這些投訴非常麻煩,因為去哪兒不參與和掌握交易,代理商可以打死也不承認,這讓非常重視消費者體驗的莊辰超很抓狂,他讓彭想辦法解決這個問題。

彭找過一個外包的技術公司給機票代理商們做網站系統,磨合一段時間後,發現技術公司就是想掙快錢,技術實力也不足以承載這麽大的交易量,用戶體驗仍然不好。於是,去哪兒內部出現一個非常大的爭論:要不要自己做一套機票在線交易系統。彭笑玫和一些同事擔心,去哪兒本來是一個信息聚合平臺,不涉及交易,在線交易系統算不算去哪兒的核心競爭力,有沒有必要在上面大量投入,投入了能不能做好?

莊辰超則力主做這樣的系統。“如果站在商業模式的角度,會考慮我們不應該介入交易”,他說,“但我唯一關註的邊界是為消費者提供性價比最好的旅遊產品。”接下來,差不多半個公司的力量都砸了進去,所有人都雞飛狗跳地折騰。2010年7月,去哪兒的機票在線交易平臺TTS(Total Solution,後改稱SaaS)推出。

這類似於淘寶後臺的交易系統。所有與去哪兒合作的機票代理商都必須使用。代理商在原來的遊戲規則里玩得很開心,去哪兒這麽大的變化讓他們充滿不安,彭的電話被打爆了,各種抱怨。彭和她的銷售們跟代理商們實話實說:我們可能會手忙腳亂,但保證你們能賺錢。公司技術和產品部門則加班加點地叠代產品,“如果系統跟不上叠代速度,他們就要賠錢,賠錢就不跟你玩了。”

當所有的機票代理商都用上去哪兒的TTS系統後,一籮筐好處出現了。彭笑玫說,其實消費者最在意去哪兒提供的機票價格是否夠便宜,購買是否便捷和安全。而現在,消費者無論買哪個商家的票,交易都在去哪兒網站完成,再也不用像原來一樣需跳轉到代理商網站。這樣一來,交易速度保證了,消費者是否跟某個代理商進行交易,交易後代理商是否出票,每個代理商每天有多少交易量和交易額,每個交易達成需要的點擊次數等,在後臺都看得一清二楚。後來,去哪兒又推出類似支付寶的資金保障功能。

彭處理投訴不再像以前那般焦頭爛額。1月中旬,彭的一位朋友說,自己通過去哪兒付錢買赴新加坡的打折機票,錢都付了,但機票代理商稱沒有票了。彭“慫恿”消費者跟代理商說,自己已向去哪兒投訴,要代理商按原價出票。因為去哪兒與代理商簽有服務保障條款,結果那家代理商賠了兩千塊錢來出票。

通過TTS,去哪兒對機票代理商有了較強的控制力和話語權。這也有利於提升用戶體驗,體驗好了,更多消費者願意通過去哪兒下單,而機票代理商也願意在去哪兒賣票,而且拿出更多低價票吸引消費者,從而形成一個完整的商業閉環。彭承認,要是沒有TTS,去哪兒的閉環不會那麽牢固,容易被競爭對手撬開。

創業之初,去哪兒靠著戴福瑞在大型商業客戶的資源,換來少量品牌廣告。2008年,隨著流量的爆發性增長,去哪兒決定對代理商收取“刷點”的流量費或廣告費,最初是“一塊錢一個點擊”。上了TTS系統後,去哪兒可以精確測算代理商通過去哪兒達成交易的成本,然後每年都給代理商漲價。“我怎麽能讓代理商活下來,同時拿到我應得的份額,這是我們漲價的一個原則”,彭笑玫說,“只要讓每個點擊的含金量增加了,我們就能漲價。比如原來25個點擊賣一張票,到5個點擊一張票,單價漲是很合理的。”

攜程成就去哪兒?

攜程固然在公關戰方面有失策之處,更重要的原因是,它很長一段時間對去哪兒不夠重視。

去哪兒有今天的名氣,很大程度上是拜攜程所賜。

2006年年末,攜程向工商部門投訴當時還名不見經傳的去哪兒。這得多吸引眼球啊。起因是攜程發現去哪兒在其推廣頁面中抓取了攜程對應機票產品的價格,並在攜程的價格之上標註出非常明顯的刪除線,以表示去哪兒的價格更具優勢,即所謂“劃線門”。攜程對此不滿,沒有與去哪兒交涉,而是直接投訴到工商部門。

攜程一位原高管告訴《創業家》,攜程的邏輯是,與去哪兒打公關戰,越打人家越出名,老百姓也糊塗,不如直接去告,判了誰贏誰輸,大家心里也有一個底。

時任去哪兒副總裁的戴政在其博客里描述他得知此事的反應:“我第一時間是驚喜。”戴政有豐富的媒體營銷經驗。他先是通過博客連續報道事件進展,後又在去工商局領取“行政告誡書”時邀請媒體,主動介紹事情經過。

這宗投訴以去哪兒被工商局告誡而終。表面上看,攜程贏了,但當時的輿論幾乎都對去哪兒有利。“劃線門”折射出在線旅遊代理的重重內幕,也使得去哪兒獲得“攜程挑戰者”的定位—去哪兒上的價格更低。

此後幾年,去哪兒把攜程綁定為對手,或有意或無意,或主動或被動地發起一系列公關戰。當《創業家》問及莊辰超如何看待去哪兒與攜程的公關戰時,他的回答是,在任何一個爭奪消費者的領域,都會有公關上的比較,“這不是一個戰爭,而是一個行業規律”。

說起來,去哪兒與攜程或許並不算最直接的競爭對手,二者的商業邏輯有很大區別。莊辰超稱:“我認為攜程的商業邏輯是提供最好的服務賺取最高的利潤,而我們是提供最低的價格、合理的服務。”

勁旅咨詢總經理魏長仁表示,外界很難說得清其中誰對誰錯。而有趣的是,從業務形態上講,去哪兒的天然對手應該是酷訊,以及後來的淘寶旅行,但去哪兒與這兩者之間幾乎沒有互相攻訐的新聞出現。

熟悉戴政的人士說,他個性鮮明,在與攜程的公關戰中總是沖鋒在前,讓攜程非常頭疼,據說攜程一度要告他“誹謗”。

有意思的是,2012年8月,某個在線旅遊行業會議現場,功成身退、專心做投資人的去哪兒原CEO戴福瑞與攜程CEO範敏同時出現,兩人輕松地聊著天,攜程“仇人”、即將離開去哪兒的戴政在一旁給他們拍照。

有業內人士表示,攜程固然在公關戰方面有失策乃至失敗之處,而更重要的原因是,攜程很長一段時間對去哪兒不夠重視,最後只能坐視去哪兒一天天做大。攜程CEO範敏曾經在私人場合感嘆,他們給了去哪兒太多機會。

去哪兒從2010年年中發力酒店業務時,攜程終於嚴陣以待。去哪兒避開攜程、藝龍和同程網的鋒芒,與麗江等景區大量的低價旅店簽訂協議,然後用機票+酒店的海量在線用戶與主流酒店供應商談合作。這遭到攜程封殺。去哪兒則唆使酒店或酒店代理商表面不降價,實際上返現給消費者,攜程則以同樣手段反制。

攜程與去哪兒的商戰還在繼續,但它恐怕很難阻止去哪兒前進的步伐了。更何況,去哪兒已經靠上了百度—一個比攜程大得多的大佬。

下篇:守·百度

百度投資控股內幕

如果100%收購,將來上市分拆會很麻煩,管理團隊獨立運營也無從談起;如果只占40%以下,百度控制力很弱;百度最後選定了60%左右這個進退都沒有問題的比例。

2011年3月底的一天,在上海出差的彭笑玫接到莊辰超電話。莊問,現在百度對我們很感興趣,你怎麽想?

彭笑玫之前聽莊說過,百度戰略投資部董事總經理湯和松2010年夏天就在清華科技園的星巴克和他喝過咖啡,表示對去哪兒“有意思”。她清楚,去哪兒管理團隊2010年下半年放風說計劃上市或願意接受戰略入股後,一直有個共識:無論誰投去哪兒,都得保證管理團隊的獨立地位,並允許公司繼續運作上市。

給彭笑玫打電話前,莊辰超剛見過湯和松。這一天,他和紀源資本合夥人符績勛在北京的中國大飯店大堂咖啡吧聊天,符提到去哪兒和百度合作可能是最好的。聊得興起,符抄起電話就撥湯和松,湯很快趕到。對去哪兒和百度而言,新加坡人符績勛是最合適的“媒人”,他2000年供職德豐傑時參與了對百度的投資,2009年又代表紀源資本領投去哪兒的第三輪融資。其實,早在2006年,就有人介紹正在融第一輪的戴福瑞給符認識。不過,符當時所在的德豐傑很少做第一輪投資,他自己對去哪兒的“競爭環節和市場環節沒有想得很清楚”。金沙江創始人合夥人林仁俊則投了去哪兒的第一輪和第二輪,堪稱去哪兒投資案的大贏家。

在符績勛提出方案的基礎上,三人討論出大致框架。這是一個足以影響中國在線旅遊行業格局的微妙時刻。一個月後,去哪兒和百度戰略投資部拿出詳細的並購協議書。

按照莊辰超的說法,去哪兒的發展“從來沒有驚喜,所有的事情都是計劃中的”。包括百度投資這件事,戴福瑞當初和他一起討論創業計劃時,設想的場景之一就是獲得百度投資。不過,一位了解百度入股去哪兒內情的人士透露,故事沒有那麽簡單。

百度是通用搜索,而用戶需求在細化,比如買衣服直接到淘寶或凡客下單,這意味著百度被繞過了。因此,2010年百度加快了中間業務的戰略布局,要在視頻、房產、汽車、生活信息服務等垂直領域投資或自己做業務,愛奇藝、安居客、愛樂活即為例證。百度看項目的一大優勢是,其搜索後臺有大量的目標公司數據,知道哪家公司好,哪家公司不好。

百度看中去哪兒毫不意外。去哪兒的業務跟百度很接近,都是信息服務,其流量很大一部分也來自百度。還有一個誘因:2010年7月,谷歌以7億美元價格收購美國一家提供機票信息服務的軟件公司ITA(有點類似中國的中航信)。

2010年夏天百度跟去哪兒接觸時,百度正糾結到底投資去哪兒還是自己做,自己做5000萬元夠不夠?因此,百度一開始多少有刺探軍情的味道。去哪兒與百度接觸也非常謹慎,怕不小心泄露了自己的商業機密;另一方面,去哪兒那時更傾向於上市。畢竟,去哪兒已實現盈虧平衡,公司賬上還躺著近2000萬美元。

經歷金融危機之後,2010年出現一股在美國上市的熱潮。去哪兒在美國的對標公司Kayak當年11月提交申請,多家中概股公司也成為美國投資者爭搶的對象。與去哪兒一樣2005年前後創立的多家知名中國互聯網公司,如優酷、360、人人網等,都在2010年下半年至2011年上半年這個窗口期赴美上市。

前述知情人士說,百度與去哪兒的談判曾中斷半年,主要是莊辰超和百度CEO李彥宏對去哪兒的估值和入股價格不能達成一致。這期間,百度戰略投資部先後看過同程、藝龍、到到等公司,甚至考慮是否投資一家非在線的商旅公司。

而去哪兒與死對頭攜程也接觸過,並且談到了細節。不過,莊辰超說,與去哪兒臨近的兩個大公司,一個是百度,一個是攜程。攜程與去哪兒針對同一批消費者,提供完全不同的價值曲線,彼此有完全不同的解決方案。“從去哪兒的角度來講,與百度商業解決方案的理念是一致的,與攜程的理念是不一致的,我不認可攜程的理念”。

2011年年初,百度與去哪兒重回談判桌。百度意識到去哪兒在匯聚線下機票供應商和用戶體驗等方面構建了“高到百度不能做的門檻”,它如果賣給攜程等大公司,會讓百度非常麻煩。對去哪兒來說,當時中概股已經出現危機,赴美上市行情並不好,而且,無論是獨立上市,還是結盟攜程或其他大佬,都會面臨同樣問題:百度絕對會做一個類似業務,在流量上掐住去哪兒的脖子。

莊辰超說,2011年的時候去哪兒需要一次財務行為,隨著業務不斷膨脹,資本金與營業額的比例有點薄了。“不是說去哪兒需要多少現金,而是說股東需要有些變化,然後帶來一些資金的註入。”

符績勛告訴《創業家》,去哪兒最在乎的是如何做到在線旅遊市場的第一,其市場壓力不小。在競爭對手的虎視眈眈中,去哪兒最好背靠一家巨頭來實現自己的理想。百度無疑是不錯的選擇:現金充足,在流量導入、技術後臺支持等方面都會帶來極大的價值。

前述知情人士透露,考慮到去哪兒繼續上市的訴求,百度戰略投資部反複推演去哪兒未來能做多大的盤子,如果100%收購,將來上市分拆會很麻煩,管理團隊獨立運營也無從談起;如果只占40%以下,百度控制力很弱;最後選定了60%左右這個進退都沒有問題的比例。

最終,2011年6月24日,百度對外披露:以3.06億美元現金獲得去哪兒62%的股份。根據百度在美國證監會披露的並購協議,百度將在去哪兒3人董事會上占有2個席位。錢真正打到去哪兒賬上是當年9月。去哪兒開始在巨頭百度的羽翼下生存。

戴福瑞時代走了,莊辰超時代來了

如果去哪兒要給資本市場更大的想象空間,必然把酒店預訂業務也做起來。在這個壓力之下,莊辰超的心態不知是否出現了微妙變化。

當去哪兒與百度對外宣布達成戰略投資時,面對媒體的CEO已經不再是精神領袖戴福瑞,而是莊辰超。一位了解內情的人士說,去哪兒就此從戴福瑞時代步入莊辰超時代。戴福瑞對《創業家》說,他已經做了6年CEO,要去開始新的事業,他也是其他公司的投資人,而莊辰超作為聯合創始人在日常運營方面做得很好,接任CEO一職挺好。

上述知情人士稱,這是戴福瑞最成功的一筆投資,但他在去哪兒還有股份,選擇離開並不是因為已經全部套現,“這可能跟人的性格有關,比如說百度是大股東,和他個人是大股東是不太一樣的”。

從宣布百度入股的那一天開始,去哪兒就不斷對外強調百度系購買增發股份。這意味著,創始人團隊和風投機構都還沒有退出。在創投圈,風傳去哪兒有可能是2013年第一批,甚至是第一家在美上市的中國互聯網公司。一位接近莊辰超的人士說,去哪兒現在第一目標是上市。而莊辰超告訴《創業家》,他的第一目標是讓去哪兒的收入規模超過攜程。

無論如何,莊辰超本人對去哪兒的獨立上市和獨立運營地位相當在意。2011年10月,他與藍郡咨詢董事李雲輝(昵稱@hotashang) 在i美股打了一場嘴仗。

李雲輝發帖稱,從百度2011年第三季度財報看,去哪兒已納入百度財報合並的範圍,如果去哪兒公開募股,意味著百度分拆,而目前分拆上市應該沒必要,因此2012年去哪兒IPO就是句空話。

喜歡在去哪兒內部與同事們公開拍磚和辯論的莊辰超(昵稱@CCZHUANG),很快回帖解釋:納入合並範圍的意思不是並購,是控股,不存在所謂的分拆。去哪兒和百度的關系有點類似於暢遊和搜狐現在的狀態,不過去哪兒還沒IPO而已,部分股票在VC和團隊手里。“他們拿著一大把的股票不能流通的話,當時能批準Qunar的Deal嗎?”

但李雲輝尖銳地指出:IPO是很好的方案,但百度是否願意與其他VC以及少數股東換股?或者以高於目前幾倍的溢價收購其他少數股東股份,讓去哪兒成為百度全資子公司?百度戰略可能與去哪兒戰略規劃不太一樣,而且隨時在變化,他在你的董事會占有多數席位,可能會運用董事會力量影響去哪兒的命運。

莊辰超回應:這幾個看法很專業。當然,去哪兒的投資人、董事會和團隊也是有足夠專業性的。

無論如何,去哪兒能否獨立上市和獨立發展,業績是核心。業績好,一切好商量;業績不好,一切變數都存在。同樣處於百度中間業務體系的愛奇藝,就經歷過獨立然後又成為百度全資子公司的過程。僅從流量而非營收來看,去哪兒的機票業務據稱已超過攜程,拿到第一。但如果要給資本市場更大的想象空間,去哪兒必須把另外一條腿—酒店預訂業務也給做起來。

在這個壓力之下,莊辰超的心態不知是否出現了微妙變化。2008年年底,原來負責搜索產品的寇建被調來做酒店預訂業務。寇建的想法是,快速把流量做大,搶占市場,給公司貢獻收入。而莊不著急做流量或收入,他給寇的指示是,先做好用戶體驗很重要,但其他酒店代理機構不會做的活,比如把名稱、價格等都不一樣的房型聚合起來—都叫大床房,在藝龍可能叫單人間,賣100元;另外一個代理商可能叫高級大床房,賣200元。

而百度入股之後,去哪兒迅速擴張。一位熟悉內情的人士說,員工數從百度入股時的600人左右飆升至2012年年底的1300多人,其中僅酒店事業部就有400人左右。

據知情人士透露,2012年酒店預訂營收占到去哪兒總營收的30%,增速超過100%。但莊辰超覺得還不夠,2012年11月,去哪兒調整組織架構,將公司分為機票、酒店、無線和新業務等幾個大事業部,劃定期權池,讓各大事業部靠業績去搶。莊親自抓無線和新業務部門。

在巨頭羽翼下

莊辰超未來能否真正掌控去哪兒?去哪兒會不會患上大公司病?淘寶旅行2013年準備與去哪兒正面開戰,而莊辰超表示對方甚至沒有進入他的監控雷達。

接下來,去哪兒能不能相對獨立地發展為一家偉大的公司?戴福瑞告訴《創業家》,莊辰超一開始就有個雄心勃勃的預期:旅遊業占據GDP的10%,去哪兒所處環節在旅遊行業里做到10%,即GDP的1%,而去哪兒能夠占據這1%的相當一部分市場份額。

這首先取決於莊辰超未來是否真正掌控去哪兒,以及他在去哪兒待多久。口碑網被阿里並購後,創始人李國治喪失獨立運營權,後來又離開。浙商創投高級投資經理李軍華2012年8月曾在微博上感慨:昔日大眾點評網的強勁對手竟然在阿里邊緣化,口碑網當初若堅持獨立運營,估值至少可達5億美元以上,且可單獨上市。

在創投圈有一種猜測,百度投資去哪兒,只是為了保住自己在搜索市場的份額,屬於防守型戰略投資。莊辰超則表示,即使如此也沒有什麽,因為這件事情是非常獨立的,“你說百度會不會限制我們的發展?在法律範疇它沒有這個權利。”

棲身於巨頭百度的羽翼之下,去哪兒享受到的好處之一是,百度帶來了更加巨大的流量。當然,業內也有人因此抱以警惕乃至批評的態度。酷訊CEO張海軍2012年9月在一次媒體訪談中稱,百度作為搜索引擎,一方面扶持旗下企業發展,另一方面對整個產業生態環境有一些傷害。原攜程副總裁、桔子酒店創始人吳海則對《創業家》說,他不會選擇與去哪兒合作,“百度那兒買關鍵詞,我得交一份錢,去哪兒我又得交一份錢。等於百度這邊收雙份錢。”

還有人擔心,去哪兒尚未變成大公司之前,或許就會因為靠近巨頭而染上大公司病。前述知情人士說,去哪兒已經有些臃腫,員工或許用不著一千多人,不如保持創業公司本性,給一個員工相當於兩個人的薪水,幹三個人的活。

莊辰超是程序員出身,長期負責去哪兒的技術、產品和運營,擅長把一切都“流程化”和“數量化”。“比如說什麽叫服務好?一定是把它建模,一定把它設計成數量化的指標,然後監控自己的數量化指標,我們看到數量指標,有優勢或劣勢,這是服務。”他告訴《創業家》。這種管理風格會讓投資人和股東有“穩健”的感覺,但也讓一些原來慣於出奇制勝的團隊成員感到不適。

在《創業家》黑馬營課堂上,莊辰超曾經說,一個公司最頂尖的10個、20個人,他們的智力水平和妥協能力代表著公司的能力。而戴福瑞時代極為穩定的高管團隊,在莊辰超時代出現了松動。首先是創始人之一戴福瑞卸任,然後是2012年10月負責市場的副總裁戴政辭職,自立門戶做起在線教育。

莊辰超對狼性卻有自己獨到的理解:狼捕食絕對不是沒有流程的,它們往往作為一個團體捕食,哪只狼上去,哪只狼在外面望風,第一步第二步怎麽做,一定是長期經過訓練,以防止出現異常情況。最有狼性的人是最遵循流程的人。

去哪兒確實需要保持狼性。1月25日,有媒體報道稱攜程大規模裁減線下銷售人員,此舉顯然是為其主打線上銷售渠道做準備。另一家比價搜索網站酷訊在2009年10月以約1200萬美元賣給美國Expedia之後卷土重來。和早期的去哪兒一樣“屌絲”的初創公司中,也有不少被投資人看好,如面向個性化旅行需求的螞蜂窩。

目前在比價搜索領域最能威脅去哪兒的是淘寶旅行。其負責人李鑫直截了當地告訴《創業家》,“我們不排斥打價格戰,今年有可能跟去哪兒正面來打。我們跟去哪兒比較近,肯定不服氣。”

莊辰超對淘寶旅行等對手的挑戰似乎不是那麽擔心:“我們遠遠領先於其他所有的競爭對手。坦率講,淘寶(旅行)甚至都沒有進入我的雷達,因為規模太小,我們有非常全面的系統監控雷達。”

當然,處於執行層面的彭笑玫說,淘寶旅行是去哪兒需要第一梯次監測的對手。

有業內人士認為,莊辰超已經有點像職業經理人了。勁旅咨詢總經理魏長仁甚至斷言,去哪兒上市後,莊辰超一定會離開,理由是莊並非甘於做職業經理人的人,他是一個天生的不安分的創業者。鮮為人知的是,莊還是美麗說和融360的天使投資人。

莊辰超否認去哪兒一上市自己就會離開。他表示:“我希望去哪兒的業務保持健康的獨立性,也就是說,我的進入可以給機構帶來正面的幫助,我的退出不會對機構產生太負面的影響。哪怕有一天我因為車禍或者空難無法來公司了,公司依然能健康有序地發展。

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航企大戰“去哪兒”蔓延 攜程阿里也開始整頓票代了

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736807.html

航企大戰“去哪兒”蔓延 攜程阿里也開始整頓票代了

一財網 陳姍姍 2016-01-10 15:10:00

航空公司要求OTA共同監管機票代理商,對違規銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊產品的代理商進行查處,而這也正是航空公司與“去哪兒”網希望達成的共識。

自南航與海航在跨年夜宣布暫停與去哪兒網的合作之後,航空公司關閉去哪兒網旗艦店的行動一浪高過一浪,在這樣的陣勢下,另外兩家OTA也開始出手整頓票代市場了。

攜程:關閉“旅行套餐”政策顯示

《第一財經日報》記者1月10日獲悉,攜程已經向其平臺上的機票供應商發布通知,稱其已經關閉CA/MU/FM/CZ(國航、東航、上航、南航)四家航空公司的旅行套餐政策顯示,何時開放另行通知,請供應商及時調整政策。

此前,在攜程、去哪兒等OTA網站上搜索機票,都會搜索到一些類似“旅行套餐”的展示形式,同一航班的機票價格會因套餐種類的不同而有所區別。其中票價最為優惠的旅行套餐,同時限制也會更多,比如更加嚴苛的退票政策或者更加高昂的退票費用。

據《第一財經日報》記者了解,上述旅行套餐的“退票政策”和“退票費用”,一般會與航空公司的不同,還可能會捆綁“保險”、“旅行優惠券”等其他產品,在阿里旅行、去哪兒等OTA平臺上也能夠看到,不過,有的平臺比如攜程,退改簽規則在訂票時就顯示了,而有的平臺並沒有明確提醒消費者。

對此,OTA們的解釋是,旅行套餐並非單純的機票,所以會有與航空公司不同的規定,而有的退改規則是平臺上的供應商直接錄入的,所有退改機票發生的資金流動也由供應商收取。

除了關閉了四家航空公司的旅行套餐政策顯示,攜程還向供應商發布通知稱,為了配合東航對於國內機票規範化的管理,將於2016年1月11日零點起升級系統;還將對合作商政策價格進行監控,對低於東航外放運價的報價進行屏蔽,供應商必須嚴格按照東航的運價、客票使用條件、服務條款和註意事項進行政策投放;對於違規銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊產品的合作商,攜程將積極配合東航進行查處。

阿里旅行:屏蔽不符合航企運價政策的搜索

值得註意的是,阿里旅行幾乎在同一時間,也向其平臺上的國內機票代理人發布了類似攜程的上述通知,稱將從1月11日起針對不符合東航運價銷售政策的代理進行搜索屏蔽,以避免銷售價格不符造成東航罰款。

根據記者獲得的阿里旅行發布的通知,稱“應東航市場規範管理要求,銷售東航客票從1月11日零點起必須按照東航的運價銷售,為盡量因避免銷售政策不符造成被東航罰款,阿里旅行平臺將從1月11日零點起,針對不符東航價格要求的將進行搜索屏蔽,請各代理人知曉”,

據《第一財經日報》記者了解,兩大OTA平臺的“一致舉措”,與東航即將於1月11日推出的“官網價格最低”承諾有關。在此之前,南航已經推出了類似的承諾,如果官網價格不是最低,會給顧客兩倍差價賠償。

而要履行這樣的承諾並不是將最優惠的艙位和銷售政策留給自己的官網就能夠實現,因為一些機票代理會通過自費補貼、積分兌換或者將團體票分拆銷售等方式,銷售更低的票價,這種情況如果不開行程單報銷或者不進行退改簽的話,對消費者來說可能就意識不到可能的風險和麻煩。

因此,航空公司要求OTA共同監管機票代理商,對違規銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊產品的代理商進行查處,而這也正是航空公司與“去哪兒”網希望達成的共識。

編輯:陳姍姍

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【專訪】梁建章談整合:攜程占領一線城市,去哪兒下二三線

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736088.html

【專訪】梁建章談整合:攜程占領一線城市,去哪兒下二三線

一財網 周健工 樂琰 2016-01-07 21:14:00

去哪兒側重二三線城市的年輕人群,以對價格更敏感性的人群較多。攜程是在一線城市,側重比較中高端、對服務品質更加註重的客戶。今後也是這樣的一個產品定位——去哪兒更年輕,更在二三線城市定位,攜程是更高端的一線城市定位。

坐在攜程CEO梁建章的對面,你很難感受到他作為本土最大OTA掌門人的“霸氣”,反而是多了幾分親和力。1969年出生於上海的梁建章因10多歲就會編程,之後一路入讀名校而被譽為“神童”。

“神童”最近被推到熱搜位置——如何整合去哪兒。日前,去哪兒創始人莊辰超宣布卸任CEO後,作為去哪兒股東的攜程,未來究竟打算如何做成為業界焦點。

梁建章接受《第一財經日報》記者獨家專訪時坦言,當初與去哪兒的談判的確有談不攏之處,今後整合虧損的去哪兒還有很多事情要做,面對如今越來越多中概股公司從美股退市,攜程也在關註,其會考慮未來可能將部分品牌比如藝龍、去哪兒或獨立回歸國內股市。

既生超、何生章?

通過與百度的換股,攜程在數月前獲得45%去哪兒的總投票權。這背後蘊含著“一番恩怨情仇”。

《第一財經日報》記者通過知情者獲悉,攜程的一貫的作風是通過並購“去對手化”,比如並購藝龍、入股同程等。梁建章一早就瞄準了去哪兒,可惜“王對王”——去哪兒創始人莊辰超,人稱CC,也是“神童”一枚,同樣是上海人。莊辰超生於1976年,比梁建章小了7歲,這位天才學生在中學時就拿下全美數學金牌,之後考入北大。

和梁建章在美國生活過類似,莊辰超曾在美國華盛頓工作過4年,擔任世界銀行系統架構的核心成員,設計並開發世界銀行內部網系統,2003年,該系統被專業研究網站和產品易用性的權威公司Nielsen Norman Group評為“最佳內部網”。2005年5月,“天才”莊辰超創辦去哪兒,他一度叫板攜程,死撐著不被攜程收購。

梁建章坦言,當初與去哪兒的談判的確有談不攏之處。“談了這麽久,肯定是有一些東西沒有談攏,最後談成花了那麽多的時間。沒有談成的東西只是說可能大家怎麽樣來利益分配問題。但百度、攜程、去哪兒,還有這幾個股東,最後達到了這麽一種平衡,所以今年就談成了。”

梁建章

據知情者透露,因去哪兒的虧損,百度一直想出售去哪兒,然而態度強硬的CC莊辰超死活不從,這也導致其與百度高層的關系一度降溫。最後由資本說話,在攜程入股去哪兒後,一切都成定局。

再硬氣的莊辰超也在日前宣布卸任去哪兒CEO,暫留任顧問。之後,莊辰超發布朋友圈:“作為商業遊戲的參與者,我要盡全力保障商業遊戲規則的實施,在商業選擇上可以取一路而棄其他路來做價值曲線異化。去哪兒的故事結束了,托付於我的信任悉數交付了。”

這讓業界不禁感慨“既生超、何生章”?

一直對去哪兒事件保持低調的梁建章終於在此次接受《第一財經日報》記者獨家專訪時開口:“攜程入股去哪兒後,我比以前更忙了,因為盤子更大了,且兩個公司的磨合需要很多工作,不是說一下子很快地解決問題,這要較長的一個磨合的過程。現在攜程是盈利的,去哪兒是虧損的,我們要把投資去哪兒跟藝龍的這種協同效應能夠發揮出來,還有許多調整的工作要做。比如團隊要怎麽樣重新分配工作,或是重新做一些調整,怎麽樣去去掉一些重複的東西,合起來力量去做一些新的東西,這樣才能使得整個公司實現比較多的協同效應,把盈利反映到業績上。”

梁建章進一步指出,去哪兒側重二三線城市的年輕人群,以對價格更敏感性的人群較多。攜程是在一線城市,側重比較中高端、對服務品質更加註重的客戶。今後也是這樣的一個產品定位——去哪兒更年輕,更在二三線城市定位,攜程是更高端的一線城市定位。

“我覺得利益得到充分的平衡以後,最後大家都得到了好處,攜程的股票漲了,去哪兒的股票也漲了,百度的股票也漲了。大方向肯定是攜程和去哪兒能夠高度整合,至少是攜程占主導的一個整合,然後百度肯定是希望在大的盤子里占一定的股份,具體操作和具體的怎麽樣換,這就有很多方式了。”梁建章如是說。

頗有意思的是,當被問及“因為莊辰超也是上海人,兩人溝通起來是不是特別方便?”時,梁建章奧妙地說:“沒有什麽特別方便的,去哪兒的CEO、 CFO也是上海的,我們的CEO、CFO也是上海的,可能上海人不太善於燒錢或是做特別概念性的一些公司,但旅遊還是需要比較踏實的一個服務型的公司,這是上海人比較擅長的。另外從需求來講,華東這個市場也是全國來說最大的,上海人也是最先到全世界去旅遊的,所以巨大的市場也培育了我們這樣的公司。”

回歸國內股市的猜想

最近如家私有化,讓投資者又將目光聚集到被低估的中概股的回歸,那麽攜程會有這樣的想法嗎?

“攜程是因為盤子已經是比較大了,除了BAT、京東以外,可能我們是最大了,所以回來還是有一定的難度的。當然要看國內資本市場的情況了,在中國一些新板,好幾個新板也有可能,但我們現在還沒有很實質性地去做這個事情。我們會考慮考慮,看這個資本市場發展的形態。應該是整體來說,如果是單獨地我們某一塊業務或者是某一個品牌的子公司,這些條件成熟的話,在國內資本市場上市,是完全有可能的。也就是說,整體回歸的話,我們現在沒有太多實質性的進程在做,只是說是在考慮,在感興趣。但是我們某一塊子業務或者子品牌在國內上市的話,實際上是完全有可能的,而且今後一、兩年都是有可能的。比如我們有幾個子品牌,去哪兒,藝龍等,我們還有一些旅遊的業務,其實都有可能。”梁建章毫不避諱地說出了對私有化的看法與可能。

2015年以來,攜程在資本市場異常活躍,入股藝龍、去哪兒,還做了一系列上下遊布局。

梁建章坦言,對上下遊產業鏈公司,其都有興趣。“我們早年投資過如家、漢庭、七天酒店,未來我們在這方面可能有更大動作。我們在投資方面一直是很積極的,未來肯定是更多的力量會去做上下遊。上遊是指供應商這一類的公司,下遊是指一些技術類型的公司,這樣使得這個產業鏈會有更緊密的協作。我門也會考慮海外投資,比如我們最近投過美國的一個地接社。當然走出去的任何一個中國公司都會面臨很多挑戰的,我們會根據自己的能力逐步展開。”

梁建章還在嘗試一項公司內部創新:“我們公司做了一些改革,最重要的改革是在組織機構上把公司分成很多很多小的創業單位,我們叫做事業部,這些創業、單位和事業部,盡量讓他們的運作像一個小型的創業公司,部門的頭也叫CEO,他可以像創始人一樣去投錢。然後他可以拿相當多的期權,內部完全由他來自主地去做自己的經營策略。內部的股票,不是真正的攜程的股票,是業務單位的股票,業務單位實際上也不是一個公司,而是一個模擬的或者是一種增值激勵的一種權利,如果他做得好,他就會升值,會得到很好的回報。”

編輯:彭海斌

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它們在發起機票大戰,卻誰也沒考慮消費者去哪兒、攜程的“無風險套利”遊戲

來源: http://www.infzm.com/content/114661

當機票代理從線下轉到線上,在線旅遊網站成了代理商雲集的平臺。 (CFP/圖)

消費者在網上下單付款之後,按理說應該立即出票,但有些在線旅遊網站的機票代理卻一直等到航空公司在飛機正式起飛之前放出超低票價,以賺取差價。他們不給消費者提供電子票號或者給的是假票號。

前有航空公司集體發難,後是消費者聲討維權,去哪兒和攜程在2016年年初一頭栽進了機票危機中。

作為中國市場上排名第一、第二的在線旅行網站(OTA),攜程和去哪兒將各自平臺開放給機票代理商,獲得了在線機票預訂市場約3/4的份額。

但為它們帶來市場份額和利潤的代理商們,也給它們帶來了大麻煩,捆綁搭售保險、多收退改費用、加價售票,甚至發生旅客臨到機場發現無法登機的“假機票”等離奇狀況,引發消費者各種不滿。

中國航空公司們以“收到大量旅客投訴”為由,關閉去哪兒旗艦店。暫停合作的同時,航空公司試圖擴大自己的直銷市場份額,2015年陸續將機票代理費從3%降至0,砍代理、拓直銷,一定程度上也造成了少數機票代理商們“火中取栗”,利用各種時間差、政策差謀利。

民航專家綦琦對南方周末記者表示,航空公司和OTA的合作走到了一個死胡同,這是一個多方共輸的局面。

“假機票”怎麽來的?

2016年1月10日-12日,自媒體人李渺連續在微信公眾號發文,以自己代朋友W在攜程訂票、遭遇無法登機“假機票”的經歷,質疑攜程,獲得不少人響應,有人在社交媒體上轉發,吐槽,揶揄,“貴就算了,還要小心能不能登機”。

1月11日中午,攜程回應稱,這幾次事件主要是由於供應商違規操作或供應商員工操作失誤造成,已經解除了與該代理商的合作,並對代理商做出處罰。

在航空公司有著11年機票銷售經歷的姜鵬,對南方周末記者介紹,消費者在網上下單付款之後,按理說應該立即出票,但有些機票代理還在等,等到航空公司在飛機正式起飛之前放出超低票價。他們不給消費者提供電子票號或者給的是假票號,一是先穩住消費者的訂單,二是不想讓消費者知道他們賺取的票面差價。當然,票號並不影響消費者拿著身份證件登機,如果不是旅客需要報銷憑證,很多時候這類差價都不被察覺。極端情況下,可能員工工作失誤,忘記出票,最後消費者拿著身份證件也不能登機,便有了“假機票”。

這在票務代理行業絕不是孤例。2015年7月,《重慶晚報》報道了一名消費者在去哪兒買到假票,被迫取消臺灣自由行的案例。

攜程公告稱,其旅客到場無票的發生概率低於萬分之二。一位希望隱去姓名的旅遊業人士對南方周末記者表示,這一概率在行業內已經很低,在整個機票代理行業,這類情況不僅僅發生在攜程身上。“就像在街邊大排檔吃到蒼蠅不是什麽新聞,但如果在麥當勞吃到蒼蠅就成新聞了。”

巧的是,李渺的另一位朋友ttdz在2016年1月8日遭遇了另一起機票事件,他在攜程網購買的一張機票,在日本東京登機時被認定無效,並被警察要求配合調查,原因是該機票涉嫌轉賣積分而獲得。經與攜程客服聯系後,涉事機票代理商為ttdz更換了一張機票,仍然是一張轉賣積分兌換來的機票,登機再次被拒絕。

在淘寶上,可以搜索很多“收購航空里程”“里程積分兌換機票”的商品信息,但是在B2C平臺上買到不明就里的積分兌換機票,並遭遇盤問,確實讓人尷尬。

作為中國最大的OTA,攜程的機票業務,原本是將機票代理業務搬到互聯網,直接與航空公司合作。在去哪兒、淘寶等機票聚合、比價平臺追趕下,2013年攜程也開始推廣機票分銷平臺。2014年12月,攜程在發布全新機票預訂平臺時透露,已經有近千家供應商(機票代理)加盟,合作商產品已經占據攜程機票平臺銷售的50%以上。

最新財報顯示,攜程2015年第三季度交通票務營業收入同比增長51%,為12億元人民幣(1.9億美元)。這里面有攜程自營部分,供應商的貢獻也不小。同期去哪兒網機票以及機票相關收入同比增長91.2%,為5.966億元人民幣(9390萬美元)。

兩大平臺之間競爭激烈,平臺需要代理拉動銷量並帶動其他產品的銷售,以在競爭中勝出。去哪兒不惜以虧損贏得份額,2015年前三季度營收28.8億元,虧損21.4億元。

前述旅遊業人士對南方周末記者表示,競爭一定程度上讓平臺忙於對量的追求,忽略了對質的把控,對代理商監管不足。2014年初,OTA也曾遭遇一場風波,代理商在全價票基礎上再加價出售,而平臺居然對此完全沒有監管。

攜程網公開表示,近期將進一步加強對於供應商的監管,對於違規票,包括積分兌換、棄程等航司明確禁止的行為,將對供應商嚴厲處罰。同時,對出行受影響的旅客,攜程將首先解決客人行程,保證客人出行,後續將執行退一賠三的補償標準。

從前述案例和攜程的表態來看,事發前攜程沒有對這些代理商的明令禁止做法形成有效監管。攜程公關部門對南方周末記者表示,其具體代理商管理政策無法對外,但“標準是行業最高的”。

還好,攜程面對的只是少數“較勁”的消費者,去哪兒則面臨合作夥伴的拆臺。

航司割席

2015年12月31日-2016年1月7日,國內主要航空公司先後發布聲明,因收到大量去哪兒網購票的旅客投訴,決定關閉其去在哪兒網的旗艦店,暫停與去哪兒的合作。

2005年成立的去哪兒,以機票比價搜索起家,逐漸發展為中國第二大OTA、第一大在線機票預售平臺。

2015年12月31日,去哪兒在《與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停的說明》中稱,暫停合作主要是由於雙方未能就機票展示排序問題達成一致,南方航空、海南航空均提出將去哪兒網網頁上的機票展示由價格排序改為時間排序。去哪兒則認為,按價格排序方式符合用戶的正常搜索預訂習慣,70%的消費者都會根據價格來選擇航班和供應商。

去哪兒還表示,在暫停合作期間,消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票。沒想到,其他航空公司先後跟進,紛紛暫停與去哪兒合作,理由都是收到大量旅客投訴。航空公司並未對南方周末給出更詳細的解釋。

去哪兒在2016年1月6日也改變口徑,表示“針對航空公司提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題,去哪兒網已展開自查,並啟動新一輪監管升級的舉措”,將嚴懲違規代理人。在這兩份聲明之外,去哪兒也表示不願多談。

在此之前,航空公司和去哪兒還是親密合作夥伴。航空公司在去哪兒開設旗艦店,拓展其直銷渠道。

但到了2015年末,這種合作出現了裂痕。

首先是合並。根據易觀智庫數據,去哪兒在2015年第三季度在在線機票預訂市場占據38.2%的市場份額、排名第一;攜程第二,占比37.7%。2015年10月,百度將其持有的45%去哪兒股份換了攜程25%的股份,攜程、去哪兒由競爭對手變成了一家人,其在線機票預訂市場的份額高達75.9%,也就是網上每賣出四張機票,就有三張出自這兩個平臺。

2016年1月初,攜程網董事長梁建章接受《第一財經日報》采訪時表示,合並後攜程將側重一線城市比較中高端、對服務品質更加註重的客戶,去哪兒側重二三線城市對價格更敏感的年輕人群。

財報顯示,2015年第三季度,去哪兒日均出票量近37萬張,卻總在琢磨機票的新點子,試圖進一步擴大市場份額。2015年11月16日,去哪兒推出了一個代號為“穿山甲”秘密計劃,稱將以C2B(消費者到企業)的模式顛覆傳統機票B2C銷售模式,被稱為航旅界的“滴滴”。

消費者在去哪兒搜索機票時會有一個“預約”的票價選項,去哪兒根據歷史成交數據和實時的搜索預訂數據對消費者進行出價指導,並動態匹配庫存中的報價資源,在“預約出票”環節給出成功率參考,由消費者選擇價格,供應商在後臺“搶單”,2個小時內預約成功將快速出票,預約不成功則全額退款。

很多人把“穿山甲”計劃看作是讓航空公司和去哪兒反目的導火索,認為後者可能掌握了更大定價權。不過,姜鵬對南方周末記者表示,“穿山甲”其實能更好地反映市場需求。機票價格形成過程,本來就是一個供求博弈的過程。OTA打著為旅客省錢的招牌,經常幹出讓旅客受損的事情,影響到航司聲譽,而訂票旅客的投訴,也讓航空公司很惱火。這就成為一個航空公司向OTA開炮的絕佳由頭。

綦琦對南方周末記者表示,航空公司過去倚重OTA渠道,目前三大航空公司直銷比例為30%-35%,現在也有了底氣,正好借去哪兒敲打一下其他OTA。

客戶引導市場

2015年上半年,國資委向“三大航”(國航、南航、東航)提出了“雙五十”目標,即在未來三年內,三大航企的直銷比例要提升至50%,同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。做得比較好的國航,2015年上半年的財報顯示,客票銷售的直銷占比為27%。

2014年財報顯示,國航、南航、東航三家公司加起來的凈利潤約100億,銷售費用超過200億元人民幣。銷售費用中最重要的一個就是代理業務手續費,提高直銷比例對提高利潤的好處顯而易見。

國內機票銷售的代理制度早在1980年代便開始實行,當時主要靠實體網點售票。2007年起,國內航空公司陸續開始提出加大直銷比例,以提高銷售費用,但進展緩慢。

同年開始全面實施的電子客票方案,給在線代理機票預售業務帶來了生機,成立於2005年的去哪兒即是抓住了這個機會,成就了其機票代理銷售平臺機會。

2015年7月,旅遊市場研究咨詢機構勁旅咨詢發布報告顯示,中國機票預訂市場在線滲透率達59.2%,機票預訂在線渠道已經成為主流,成功逆襲線下。

此前航空公司一直不愁賣票,互聯網到來的時候,觀念沒改過來,等到攜程、去哪兒這些OTA巨頭浮出水面才驚醒,此時機票代理已經在在線市場占據了江山,想要把消費者拉入直銷懷抱,並不容易。

2008年,國家取消了機票代理費統一收費標準後,機票代理人的主要收入來源為3%的代理費和完成一定的售票量後航空公司給予的獎勵,就是通常所說的“3+X”。

2010年,法航荷航集團提出對中國機票代理商實行“零代理費”,一度遭遇集體抵制、無果,接著漢莎、瑞航等國外航空公司也跟進下調機票代理費,“國際慣例”開始沖擊中國機票代理制度。2015年,中國國內航空公司陸續將機票代理費下調為零,代理商只能通過完成年度任務量,拿到X。

面對航空公司的強勢,代理商並沒有更多選擇。這等於是對機票代理行業的一次大洗牌。

綦琦介紹,大的代理商依然可以通過後返X、機票費用結算時間差產生利潤存活,只是拿到的返現由明變暗,一些航線X可以去到7%-8%,一些偏門的航線可以去到12%-15%。中小代理商利潤減少後只能選擇退出,或者選擇另一種賺錢方式,也就是前面提到的低價票高賣、退改簽高收費等,道高一尺魔高一丈,陷入惡性循環。

在綦琦看來,機票代理渠道變革,航空公司要承認分銷渠道的價值,不宜簡單粗暴。

前述旅遊業人士對南方周末記者表示,航空公司一下子把零傭金政策壓到代理商頭上,代理商完全沒有與之博弈的能力。這一定程度上造成了目前代理商混亂中求生存的局面,因為“誰都知道沒有明天,打一槍換個地方,能撈一筆是一筆了”。

姜鵬認為,直接砍3%的代理費確實殘酷,但直銷是大勢所趨,省去中間環節,更有利於供需雙方。在國外,航空公司給機票代理商的傭金為零,代理商的核心競爭力在於提高服務品質,提供包括會務、酒店、租車等打包的航旅產品。即使航空公司做直銷,OTA平臺和代理商依然有其存在價值,“你願意去每家航空公司的網站找你想要的機票,還是在一個網站上就能搜索你想要的?”

2016年1月11日,東航公告稱,即日起至2016年6月30日,會員通過東航直銷渠道為本人購買國內單程機票(成功支付並出票),若發現其他網站價格更低,可獲賠償。此前南航也打出了類似口號。

在姜鵬看來,“有句話叫no zuo no die。如果OTA真的倒了,絕不是航空公司的問題。如果航空公司直銷做不起來,也不是OTA的問題。影響市場的永遠是客戶。”

應采訪者要求,姜鵬為化名。

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整合之痛,去哪兒高星級酒店業務被攜程剝離

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0129/154047.shtml

導讀 : “去哪兒側重二三線城市的年輕人群,以對價格更敏感性的人群較多。攜程是在一線城市,側重比較中高端、對服務品質更加註重的客戶。今後也是這樣的一個產品定位。”

i黑馬訊(汪晨) 1月29日消息,去哪兒與攜程的整合傳出最新消息:去哪兒將限期終止與高星級酒店合作,高星酒店業務將全部交給攜程。同時也有媒體報道稱,攜程將放棄低星級酒店業務,全部交給去哪兒。

高星酒店轉交攜程的消息來自於一封標題為《【銷售通知】去哪兒網與攜程配合策略調整》的去哪兒內部郵件,郵件寫道:“隨著去哪兒網與攜程合作的逐步深入,為了更好配合,以及彼此在酒店垂直領域中獲得更卓越的成績。經共同討論,針對高星酒店作出以下策略調整,請一線銷售配合執行。”

調整包括:

1、Qunar將高星酒店的采購權(包括談判、簽約、維護及結算等)交給Ctrip。即日起不再進行高星級新簽。

2、處於合作中的高星級酒店,限期終止合作,包括下線報價。

3、郵件中已經服務周全地為一線銷售們準備好了應對酒店的話術:因我公司目前情況發生巨大變化,我公司希望終止雙方合作,賬款根據合同約定據實結算。因此次業務調整給貴酒店造成的任何不便敬請諒解……”

按照郵件所說,所有調整將在2016年2月完成。

去哪兒

年初,梁建章曾在接受媒體采訪時表示:“去哪兒側重二三線城市的年輕人群,以對價格更敏感性的人群較多。攜程是在一線城市,側重比較中高端、對服務品質更加註重的客戶。今後也是這樣的一個產品定位。”

當下,去哪兒和攜程的整合策略基本按照這一路線走。這樣,攜程-去哪兒可以發揮各自優勢,對美團的酒店業務、以及阿里旅行的未來酒店計劃(以大數據和購物信用為基礎)進行阻擊。

目前可以看出的分工思路是:去哪兒在中低檔酒店方面對抗美團,攜程和藝龍守住中高端酒店的底盤(核心收入來源);機票業務主要由去哪兒進行把控。

在整合的同時,去哪兒的公司人員也十分動蕩。有業內人士透露,高星級酒店業務人員將並入合並後的“大住宿事業部”(實際上已目的地業務為核心),但員工崗位、待遇,以及是否留任等都不確定。

打算大力發展酒店事業的美團對其人員則十分覬覦。有消息稱,美團相關人士已和去哪兒的高星級酒店業務高管進行接觸,並對其中幾名高管進行了約談。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=184289

攜程專家支招:春節回家怎麽飛

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4745383.html

攜程專家支招:春節回家怎麽飛

一財網 陳姍姍 2016-01-28 15:05:00

攜程專家介紹,隨著春節臨近,屆時“春運”與“反向春運”的機票價差將進一步擴大,因此,接父母來過年也不失為一種實惠的選擇。

春運向來是機票預訂的高峰期,不僅票價昂貴,熱門航線的票源更是緊俏。隨著1月24日的春運大幕拉開,仍有部分旅客沒能買到回家的機票。為此,記者采訪攜程網、去哪兒網的相關專家,由他們來支招如何買到相對便宜的機票。

一、錯峰出行折扣大

攜程機票專家表示,對於還未購票的旅客來說,首先考慮錯峰出行。通常春運出行高峰集中在節前五天內,所以如果不著急回家的話,可以考慮購買除夕當天的機票。

“一般來說,除夕上午的航班可以買到七折票,下午就會出現五折票,年初一有三折機票的概率也比較大。”

攜程機票大數據也顯示,除夕當日熱門航線的票價隨著時間的推移呈持續下降趨勢。此外,春運期間,早晚班或經停航班購票都比較容易,有些甚至還有折扣。

二、“曲線回家”更能省錢

春節期間,選擇相鄰的出發地或目的地“曲線回家”也是一種不錯的選擇。

比如如2月6日上海至重慶的機票最低價為1321元,而同一天南京飛往重慶的票價只需1020元,兩者相差300元,而上海前往南京的鐵路票價遠沒有300元那麽高。

又如2月6日北京直飛重慶基本都是1640元的全價票,而選擇空鐵聯乘的方式,先從北京乘火車去天津,再從天津飛重慶最低僅1315元。

此外,旅客也可以選擇中轉聯程的航班,尤其針對2000公里以上的遠程航線,如北京飛重慶在銀川中轉的話,票價僅1180元。
三、接父母來過年

與回鄉機票折扣難尋不同的是,“反向春運”航線的機票價格卻便宜不少。

比如2月5日廣州飛昆明的機票最低1300元,而在同一天昆明飛往廣州的機票價格僅需330元左右。

攜程專家介紹,隨著春節臨近,屆時“春運”與“反向春運”的機票價差將進一步擴大,因此,接父母來過年也不失為一種實惠的選擇。

四、謹防機票詐騙信息

春運出行高峰臨近,機票退改簽詐騙再次進入高發季。通常詐騙分子會以“航班被取消,提供退票、改簽服務”為由,利用旅客著急出行的心理,實施短信詐騙。

為此,攜程、去哪兒網紛紛發布預警,當接到類似電話或短信時,不要撥打短信中開頭為“400”的客服電話,應立即與航空公司、購票網站或代理機構聯系,反複求證,確認情況。

此外,還有一些方法也可幫助消費者辨別短信的真偽。按照航空公司的規定,因非旅客原因造成的航班延誤或取消時,辦理退改簽是免費的,不需要交手續費。如果短信或者電話中要求收取手續費,則極有可能是詐騙,應立即拒絕要求和停止溝通。

 

編輯:邊長勇

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