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天生愛美的女人線上買什麽美妝？歐美品牌占據了半壁江山

“女人天生愛美”，這句話在美妝行業上得到了淋漓盡致的體現。隨著“她經濟”時代的崛起，女性的消費力愈發強勁。電子商務的滲透也是不可小覷，美妝產品線上渠道交易規模保持快速增長，為美妝行業帶來了深刻的影響。第一財經商業數據中心(CBNData)攜手《時尚芭莎》共同推出《2016芭莎美妝大獎線上美妝消費大數據榜單》(以下簡稱為《榜單》)。

此次，CBNData與《時尚芭莎》強強聯合。這份《榜單》基於阿里巴巴電商平臺4.34億活躍消費者的大數據進行深度洞察，一共評選出37個年度最佳獎，10個大獎榜單，215個年度入圍獎告訴消費者如今的美妝消費趨勢及熱門單品銷售情況，用真實的消費數據幫助消費者結合當下美妝潮流趨勢選擇適合自己的產品，美出新高度。

從《榜單》顯示，美妝產品以歐美、日韓和國產為主。其中，歐美品牌占據了半壁江山，尤其在口紅、眼霜、香水系列總表現極為出色，包括Dior，雅詩蘭黛，蘭蔻等歐美大牌擁有大批忠實的消費者。而在底妝、眼眉彩妝系列中，日韓品牌以親民的價格和優質的口碑突出重圍，贏得了不少消費者的喜愛。蘭芝、悅詩風吟等大眾品牌就特別受年輕女性的歡迎。

國產品牌則主要在防曬類別中占有優勢，自然堂的防曬霜結合了國內消費者對於防曬產品的整體需求，研發、生產了更為貼切的產品受到了廣泛愛戴。其他護膚，彩妝系列相較歐美，日韓而言優勢較弱，但仍有可以提升的空間。

同時，《榜單》也突顯了目前消費者在美妝消費中的四大趨勢：

趨勢一：年齡不一，美妝需求大不同

隨著年齡的增長，95後對美妝越來越註重，特別是眼妝方面，使用知名品牌眉筆、眼影、眼線逐漸增加，學生黨們對底妝方面的需求量也不容忽視。而相比之下，70後更註重各類面部的保養，補水、淡斑美白、抗老等不同功效的大牌精華個個都不落下。

趨勢二：愛美共性，輕奢美妝人手必備

愛美的女性們對一些輕奢美妝都愛不釋手，從大數據美妝榜單就能非常明顯地看出這一趨勢。例如口紅，香水等這些相對物美價廉又必備的單品，受到越來越多女性的追捧。

歐美大牌的口紅像紀梵希、阿瑪尼、香奈兒等都各有千秋，再搭配令人迷醉的Dior真我香水，這些單品的合理混搭也是吸引異性的絕佳方式之一。

趨勢三：合二為一，功能強勁需求大

功能性美妝產品一直都是美妝市場上的主流，但現在通過大數據洞察卻發現複合性產品正在逐步占領市場。

當下使用的防曬霜大部分都集美白、隔離、保濕於一體，多重功效的產品更受到廣大女性朋友青睞。隔離也是如此，它不僅能抵抗外界空氣的汙染，也能修飾膚色。這些單品受歡迎的程度更多折射出美妝產品的功能性從單一性到複合性的轉型已經是大勢所趨。

眼霜類產品也再次驗證了這個事實。眼霜、眼周精華的功效不再是單單的保濕、淡化黑眼圈、抗皺、緊致這一系列功能多效合一，更受人們的青睞。

趨勢四：全面呵護，內外滋養都不落

美妝已並不是只有大家潛意識里的護膚和彩妝，全身護理(身體護理+頭發護理)得到了越來越多女性的重視，其中洗護套裝最受女性歡迎，而造型套裝男性購買比例更高。

而從面部基礎護理來看，再也不是之前單一的洗面奶，水，乳三部曲，更是趨於多樣化。面霜，面膜也逐漸衍生為日常護膚的必備步驟之一。

再見，舊版“Uber優步”App停用；網聯平臺明年3月上線，央行入股；“黑五”線上銷量首超30億美元

i黑馬 2016-11-27 09:00

周日，早上好。

昨天，金馬獎落下帷幕，周冬雨、馬思純憑借《七月與安生》共享影後桂冠（評委你們看過《麻雀》嗎……）；範偉憑借《不成問題的問題》成為影帝；而馮小剛以《我不是潘金蓮》獲最佳導演。也是昨天，卡斯特羅去世，“我們終將離去，但理想不朽”。

話不多說，來看今天的早報。

1、第二頭豬拍出16萬！網易味央：上市後售價很良心

11月25日晚，網易味央首只黑豬以近11萬成交。26日晚，第二頭味央黑豬加入拍賣，經幾位土豪的一日拉鋸戰，在最後幾分鐘，整豬最終成交價沖破16萬元，又創下新高。而此次拍賣中的兩斤紅燒禮盒，因用戶不斷出價甚至延時35分鐘，拍到了6004元。味央黑豬接連拍出神價，網友感嘆“二師兄的肉都趕上唐僧肉了”。

@健身房的一天：土豪們，豬肉好吃嗎？

@曬曬：中國互聯網第一豬品牌。

2、優步中國進一步去Uber化：新App暫不能出國使用

今日起，舊版本優步將停止在中國提供服務，優步中國的服務將全部切換到新App“Uber優步中國”中。據悉，10月26日起，優步開始在各手機軟件市場推出全新App“Uber優步中國”， 11月3日起全國所有城市啟動升級，12月初，此前推出過的優步App盲人無障礙版本也將回歸。據悉，優步新App“缺失”了舊版App中的一些功能和模塊，例如暫時不能在境外使用、缺少英文版界面以及暫時不能綁定國際信用卡。

@複合張小白：最近一打開舊版就會收到提醒，終於這一天還是來了。

@娜娜jajv：變成了另一個滴滴。

3、暴風集團馮鑫：暴風影音是唯一不燒錢而連續盈利的互聯網視頻平臺

昨日，暴風集團CEO馮鑫表示，暴風影音目前月活躍用戶已達2億，是唯一一家不燒錢，依靠創新和效率，實現連續盈利的互聯網視頻平臺。公開資料顯示，暴風集團股份有限公司（股票代碼：300431，股票簡稱：暴風集團）成立於2007年1月，專註互聯網視頻服務，於2015年3月24日在深圳創業版上市。

@你就放得開：講真你要好好做內容，單一平臺已經很危險了。

@Jav：暴風魔鏡還好嗎？

4、微商產業鏈調查 南京同仁堂陷酵素風波

近日，瘦身酵素產品珍嗖啦將“南京同仁堂樂家老鋪”的商標印上了包裝，對此，該商標的擁有者——南京同仁堂藥業有限責任公司表示抗議，稱若對方不改正，則可能會追究其法律責任。但工商資料顯示，珍嗖啦的合作方“樂家老鋪健康科技”是南京同仁堂參股企業，該公司註冊資本1000萬元，其中南京同仁堂以商標權方式認繳出資50萬元。

@想成為風口的豬：之前看到有人瘋狂地賣，原來跟同仁堂沒關系。

@書客的馬甲：一鍋粥。

5、成都百余輛共享單車被拉回城管大院

近日，成都天府新區華陽街道辦事處城市管理辦公室對轄區內100余輛共享單車進行了清理，城管辦認為，共享單車違反了《成都市市容和環境衛生管理條例》中“禁止占用城市道路開展經營活動”的條款。對轄區內100余輛共享單車進行了清理，運往城管辦大院內。而市城管委表示，共享單車的執法主體不應是城管部門，基層執法人員依據的法律法規有誤。

@ChenX西西：就沒有人譴責下群眾亂停車的問題？

@ztLPsru2xOOjrKOs：共享單車還是比較方便，剛幾個人騎著ofo、摩拜單車趕地鐵。

6、網聯平臺擬於明年3月31日上線 央行或入股

據媒體報道，備受業內關註的網聯平臺近期將按照新方案啟動，該平臺預計於明年3月31日上線。由於考慮到“網聯”必須保持中立、資源共享等原則，此前一度被傳將主導網聯建設的支付寶和財付通，或將退居從屬地位，取而代之的則是央行牽頭並入股。根據新方案，各參與方共建共享，任何一家第三方支付機構入股份額最高不會超過10%。而份額的大小，將與其參與“網聯”的建設程度掛鉤。

@愛憤怒的驕傲：這是好事，對消費者來說。

@每節課：支付寶在這事兒上只能退居從屬了。

7、美國“黑色星期五”線上銷量有望達到30億美元

《財報》報道，據Adobe提供的數據，此次“黑色星期五”的線上銷售額有望達到30億美元，同比增長11%，也將首次超過30億美元的大關。早期數據顯示，消費者目前已經消費4.9億美元，和往年相當。由於大部分消費者開始使用智能手機購物，移動端的消費能力也迅猛增長，目前已有40%的訂單是在移動端發生的。Adobe預測，今年“黑五”將會創下記錄——歷史上首次第一天移動銷量就超過10億美元。

@小苗同學：這里面有多少中國姑娘的貢獻？

@安安：朋友圈的代購這幾天都在直播血拼……然而剛過完雙11的我只能看著。

8、Uber將在歐盟最高法院應訴 避免被視為交通公司

Uber將於下周嘗試說服歐洲司法法院，該公司是數字服務，而非交通公司。這將決定，基於應用的創業公司是否可以不遵循針對普通公司的嚴格法律規定。據悉，Uber於5年前進軍歐洲市場，受到了傳統出租車公司和某些地方政府的激烈反對。Uber認為，該公司是個數字平臺，只是將有意向的司機與乘客連接起來，而並非交通服務。

@夏日里盛開的荷花：優步在中國賺錢了，這回又去歐盟，看歐盟會怎樣對待優步呢？

9、為防止AI毀滅人類 谷歌DeepMind招聘了一系列AI專家

谷歌旗下人工智能部門DeepMind近期招聘了一系列人工智能專家，如維克托里亞·克拉克弗納(Viktoriya Krakovna)、簡·雷克(Jan Leike)和佩德羅·奧爾特加(Pedro Ortega)等，這些人將組建成一個新的部門：人工智能安全部門，旨在降低人工智能將來可能給人類帶來災難的風險。據悉，DeepMind是谷歌2014年以4億英鎊(約合4.97億美元)收購的人工智能部門，目前正在打造一系列能夠自主學習和思考的智能計算機系統。

@DROID-ZEDN：一切皆有可能，當人工智能被賦予自我調控自我管理自我保護的特性以更好地提高工作效率時，就要註意了。

@luffy_bossa：和二三十年前最火熱的外星人占領地球的威脅論差不多，最後炒作一下就散了。

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目標中小銀行“錢袋子” 中信銀行同業業務線上化變陣

12月22日，中信銀行發布了“中信同業+” 金融同業合作互聯網服務平臺，試圖將金融市場業務搬到線上。

中信銀行副行長張強對《第一財經日報》記者表示，目前國有大行同業業務的場景交易已經搭建的很好了，“中信同業+”平臺重點是面對城商行、農商行、區域性金融機構與非銀機構。他們目前在國內金融市場享受不到平臺交易，還停留在一對一的交易模式。

不過隨著同業市場的開放，“中信同業+”將實現同業金融產品線上化。一方面將平臺面向同業客戶開放，另一方面將中信的產品放進去，形成產品、交易共享。

據了解，該平臺接入對象主要聚焦於城商行、農商行、農信社等中小金融機構，同時涵蓋股份制銀行、證券、基金、信托、保險、期貨、金融租賃及財務公司等各類金融機構。

中信銀行相關負責人指出，在“同業+”平臺上，接入的金融機構可以在平臺上購買同業理財、即期外匯交易、代開信用證以及跨境代理人民幣支付。下一階段還會將代開保函、外匯遠期、外匯掉期、結售匯、電商供應鏈、現金管理、汽車金融、薪金寶、出國金融等引入“中信同業+”平臺。

據了解，目前在股份制商業銀行中，有“同業之王”稱號的興業銀行也打造過類似的同業交易平臺。但張強指出，與興業銀行不同，中信此次打造的“同業+”平臺更多是從互聯網共享的角度，將金融市場各項業務搬到線上。

近幾年，中信銀行在互聯網金融領域發展較快。除了在網絡支付、網絡貸款、在線支付等常規金融領域多有探索外，還在供應鏈金融、跨境支付等新興領域有很多嘗試。此前，中信銀行針對企業客戶打造了“企業+”平臺。又與百度合作發起設立百信銀行，打造針對個人客戶的互聯網金融服務平臺。此次“同業+”平臺又瞄準同業金融市場，類別更加豐富。

根據中債登的統計，2015年同業理財增長近2.5萬億，占理財規模比重從3.57%飆升至12.77%。截至今年上半年末，銀行同業類理財規模超4萬億元，比去年末增加約1萬億元，占比達15.3%，比去年末提高1.53個百分點。

但是隨著明年一季度央行將銀行表外理財納入MPA廣義信貸考核體系，市場預計同業理財將在明年踩“急剎車”。中信銀行副行長張強認為，同業理財明年將更加“艱難”，但規模也不會收縮，只是增速放緩，同時更加規範化、平臺化。之前一些非標與不規範的同業業務將逐漸進入規範環境，優化結構自然增長。

他指出，隨著銀行金融同業業務駛入新階段。如何規範化做大做強同業業務，開辟同業業務新方向，挖掘新價值增長點是國內商業銀行對同業業務發展的迫切要求。傳統金融同業業務由於標準化、線上化與集中化等特點，適合互聯網化轉型。

此次中信銀行打造“同業+”平臺成本昂貴，與同業系統做直鏈、系統維護等投資都很大。張強指出，中信銀行看好明年同業市場，“中信同業+”平臺將給該行帶來更多中間收入。

發力線上 航企加班搶春運小旺季

2017年春運於13日正式拉開序幕。每年春運期間，航空公司都會加大航班運力投入，而據第一財經記者多方了解到的情況，今年航空公司還加大了線上銷售力度，一度增長放緩的國際航線也出現了一波小高潮。

航企忙加班

根據國家發改委、交通部等相關部門的預測，2017年春運全國旅客發送量將達到30.28億人次，同比增長2.3%。其中，鐵路輸送旅客將達3.56億人次，增長9.7%。自1月8日左右開始，返鄉、旅遊市場便逐步啟動，客流呈上升態勢。節後2月1日起至2月12日返程航班預計將出現客流高峰。

增加運力投入是航空公司在春運小旺季期間的普遍做法。比如國航就計劃在春運期間投入飛機運力379架，同比增幅4.7%；安排航班47078班次，加班1894班次，同比增幅3%；提供座位916萬個，同比增加6%。同時根據市場需求調整運力調撥力度，寬體機和國際航線投入增幅較大，熱點航線投入均有不同程度提升，比如增加了成都至深圳、北京、杭州、溫州、上海，武漢至廣州、珠海、深圳等航線，北京至成都、海口、廣州、三亞、深圳，深圳至成都、重慶、北京、武漢等國內航線，兩岸地區航線，以及澳洲、美洲等國際航線的運力投入，基本覆蓋了探親、返鄉和旅遊人群較為集中的熱點航線。

整個春運東航計劃執行航班9.9萬班次，同比去年實際增加近9%，投入座位數量超過1600萬，同比去年實際增加8.3%，預計運送旅客超過1200萬人次。目前東航安排春運增班共計3200班次。其中國內約2800班，新開了南昌、蘭州、太原至博鰲，煙臺至佳木斯、南昌至牡丹江、溫州至長白山等航線，加班主要涉及西安至福州、溫州、蘭州、銀川、拉薩，廣州至華東地區，煙臺至東北地區等航線；國際加班約400班，主要集中在東南亞區域，涉及太原、鄭州、溫州、武漢至甲米、武漢至宿務、成都至沙巴、煙臺至曼谷、暹粒、昆明至胡誌明、西安至清邁等20余條航線；日韓區域方面主要集中在汕頭-靜岡、寧波-帶廣、青島-沖繩航線。

同時東航還將采用寬體客機替代窄體機等小改大的方式，加大對旅客需求旺盛區域的運力投放，如西安至海南、北京、華南，上海虹橋至海南、西北、華南、西北等區域。僅上海地區，東航就有近3000班次采用小改大的方式，還將波音777-300ER投入到悉尼、奧克蘭等航線的服務保障之中。

南航則提出申請春運期間增加航班共計7300余班次，其中國際及地區700余班，國內6600班。共計在廣州、北京和深圳市場新增寬體機航班1250班，增加座位投入約90000個。

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根據南航方面的預測，春運40天南航承運人次近1100萬，日均承運人次約26萬，其中1月19-26日節前高峰日均客流量將達27萬，2月1-7日節後高峰日均承運人次高達近29萬。預計節前最高峰出現在1月24-26日，2月1-3日為節後返程最高峰。

中聯航在春運期間預計編排航班總量6580班，日均計劃航班量164班，航班總量較去年同期增加17%；廈門航空計劃春運期間安排加班2031班次，其中國際及地區航班加班218班次；山航預計春運期間將發送旅客約210萬人次,與去年相比，今年山航春運期間運力增幅為10%左右。

哪些航線熱

盡管今年的春運啟動早，但由於跌價了學生放假等因素，很多航線已經一票難求。比如上海到首爾近一周的機票就已經基本售罄，上海到大阪、名古屋和胡誌明等航線一周內航班還剩余少量座位。

記者從東航方面了解到，東航春運當天客流主要集中在上海出發至國內成都、重慶、沈陽、哈爾濱、長春、三亞等地區，上海始發至國際及地區的客流主要集中在日本東京、大阪、札幌，東南亞曼谷、普吉島、巴厘島、新加坡，北美洛杉磯、舊金山、夏威夷，歐洲巴黎、羅馬，澳洲全線，北京出發至曼谷、巴厘島、悉尼，西安出發至三亞，拉薩至昆明等目的地航線。

東航預計，1月20日至1月26日是出港客流集中期，上海出發至國內成都、重慶、沈陽、哈爾濱、長春、海口、三亞等地，國際至日本東京、大阪、札幌，東南亞曼谷、普吉島、巴厘島、新加坡，北美洛杉磯、舊金山、夏威夷，歐洲巴黎、羅馬，澳洲全線，北京出發至曼谷、巴厘島、悉尼，西安出發至海口等目的地航線，臨近客座率基本已達90%以上。

中航信航指數的最新統計數據就顯示，盡管在2016年國際航線成行旅客量從三季度開始增速放緩，十一黃金周過後多次出現同比負向增長，但進入2017年，受“春節”假期影響，國際航線的預訂量呈持續高增幅前進，接下來的集中出行高峰將會1月21日和26日到來，同比增幅分別為33%和31%。

驢媽媽旅遊網發布的《2017元旦出遊報告》也顯示，今年元旦出境遊人次是去年同期的2.47倍。接踵而來的春節長假，出境遊預訂同樣火爆，數據顯示雞年春節出境遊人次將首次超過600萬。

而針對春運期間運輸呈現單向性的特點，東航推出了“來上海過年、玩轉迪士尼”等以組織反向客源，節後指定日期上海到大阪、歐洲布拉格、東南亞部分航線以及北美全線都有不同程度的優惠。除夕至大年初三期間日本始發前往中國多地的航班也有大量折扣艙位提供。

對於旅客來說，選擇反向錯峰出行的確可以節約不少出行成本，記者查閱攜程、航空公司等APP發現，節前從內地飛往一線城市、節後從一線城市飛往內地的航班，機票都有優惠，比如節前南航長沙-上海僅需200元起，節後上海-武漢、鄭州、長沙、大連等地的機票僅需90元起，上海至大連240元起，至海口、珠海350元起，至三亞440元起，至哈爾濱、長春分別只需370元、380元起。

記者還從攜程旅行網獲悉，今年春節期間，低成本航空公司機票呈現爆發式增長，預訂量同比去年增長200%。在火爆的歐洲內航線，不乏含稅價一百多元的機票，中國旅客對於低成本航空公司的接受度正在迅速提升。

與全服務航空公司相比，低成本航空公司的機票價格通常更具有價格優勢。針對春節期間，歐洲區域內銷量排名靠前的航線，經攜程統計後發現，低成本航空公司的機票價格比全服務航空公司的票價，平均便宜了約60%。

發力線上搶直銷

值得註意的是，今年春運期間，航空公司們也加大了自身線上平臺銷售的力度。比如在春運期間，針對國內傳統熱門旅遊和返鄉航線，南航官網就推出了多個優惠，從1月29日起，大部分上海始發航班南航官網直減幅度達到5%，其中重慶、成都直減幅度為8%，最高優惠可達110元。

東航則在東方航空APP和微信號上開通了提前辦理值機和選座，以及在線申請擔架、輪椅等10類特殊服務，在官網和APP上訂票的同時還可以預定酒店和度假產品，以及保險、接送機、租車、境外WiFi、簽證等出行服務。

春節期間，中國聯航也在網站和手機APP上推出“優選年票”，可以自己使用、家人使用、朋友使用，除了可以預訂機票外，還可以預訂途家網遍布全國的公寓民宿房源，共享途家平臺的45萬套房源信息。

這與2016年航空公司發力直銷不無關系，目前“三大航”的直銷占比都在40%以上，而根據國資委對“三大航”提出“雙五十”目標：到2017年，中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%，同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。

不過，擁有巨大流量入口的在線旅遊平臺也沒有放棄這一機會，自身也在完善客戶體驗和服務。比如攜程近期就推出在線購買國際航班的行李額服務，為用戶平均節省50%的托運成本，此外還上線了針對低成本航空公司的在線值機服務。

據攜程相關負責人介紹，旅客提前在網上值機，可省去低成本航空公司收取的高額的服務費。以瑞安航空為例，如果到機場辦理值機，會被收取40-60歐元的服務費用，而在攜程旅行網預訂機票後，攜程將自動為旅客免費在線值機，無需旅客再登錄航司官網操作。

從線下到線上 ，海醫通欲借“醫保合一”讓海外就醫更容易｜每日黑馬

王亞奇 2017-01-19 14:35

跨境醫療，在今天依然是個新鮮的詞匯。但對於出國看病背後讓人談及色變的黑醫療中介和動輒幾十萬上百萬的海外就醫費用，多多少少被人們了解幾分。

此外，相關統計數據顯示，中國每年接受海外醫療的患者數量已從2006年的2000萬人次增長至2012年的4000萬人次，年均複合增長率在20%左右，2015年我國海外就醫人數達到了6912萬人次。

無疑，這是一個巨大的，尚未被互聯網充分啃食的市場。

“海外就醫是國內醫療資源的補充業態，但不可或缺，我們希望通過醫保合一，成為一個面向中產階級的，大眾可承擔的海外就醫平臺。”海醫通聯合創始人王超告訴i黑馬。

在海外就醫中介的黑森林法則中，在春雨國際等海外就醫的互聯網先行者背後，海醫通是如何撬動這個市場的？又將如何砥礪前行？日前，我們見到了海醫通聯合創始人王超，和他聊及海外就醫市場，以及海醫通的創業故事。

從線下走到線上

海醫通2015年起步於香港。作為一個相對成熟的經濟體，香港的醫療資源優勢不言而喻。

在香港，當地人群的平均壽命排名世界第一，男性的平均壽命在82歲左右，女性平均壽命在87歲左右，而在國內這一數字要減去10。在香港，當地新生兒的死亡率一直低於世界平均水平，且當地腫瘤患者五年以上存活率排名世界第三。

但成熟的另外一個潛臺詞，是創新性不強。

“香港本身的互聯網發展在早些年是比較國際化的，但現階段他們的互聯網化要比國內晚十年的時間，他們地域範圍小，發展物聯網的優勢要遠遠大於互聯網，所以香港人對於互聯網化對國內用戶帶來的沖擊是沒有感知的。”王超稱。

與這一狀況相對的，海醫通創立之初走的並非已經在內地火熱多時的互聯網路子。

據悉，海醫通共有四位創始人，創始人兼CEO羅子軒此前在一家跨國公司負責商業項目管理，因為工作的關系經常幫助內地的朋友到香港就醫。2015年初其認識了香港專科醫護基金召集人劉信通，兩人對於在醫療領域創業的想法一拍即合。隨後，海醫通另一位聯合創始人唐華加入，海醫通的創立正式開啟。

但彼時，海醫通還是一家香港的線下醫療公司。2016年初，王超經朋友介紹認識了羅子軒，兩人第一次見面羅子軒聊起想把香港最新的藥品介紹給更多人。在互聯網行業深耕十多年的王超提出，何不用互聯網的方式去做，把這件事的影響力、傳播力擴大。

2016年5月開始，王超花了近2個月時間調研市場。過程中，他發現，除了近年來國內海外就醫人數呈飛躍式上漲。相對於美國、日本等，香港則是海外就醫的另一個隱性市場。

原因在於，一般國際上最新推出的藥品到中國的藥監要停八到十年用戶才能享受這批藥。比如前段時間火爆一時的國內首個預防宮頸癌的HPV2價疫苗上市。但據澎湃新聞之後的報道，HPV2價疫苗目前已從美國退市，HPV4價疫苗也已經在美國市場暫停銷售。“美國已經推出HPV9價疫苗，可以說我們其實在用十年前的藥品，這是很滯後的，但是香港是最早能拿到國際上比較先進藥品的亞洲地區，國際的一個藥物到內地要八到十年，但到香港只需幾個月的時間。”

此外，與美國、歐洲等相比，在香港進行海外就醫的費用要低得多。王超告訴i黑馬，他們在調研過程中發現，傳統醫療平均推送出一個用戶到海外就醫的起步金額大概在五萬美金左右（編者註：折合人民幣30多萬），但這五萬美金並不是治療費用，只是服務咨詢費用，比如病例的翻譯費，陪診費，行政費用。說白了，病人到美國去，先不說治了沒治，去了這五萬美金的基礎費用就已經產生了。但在香港這一中間費用幾近與零，“內地往返香港的費用大概七千塊錢左右，加上每天住宿的五六百塊錢，在香港治療期間的基本成本一兩萬就足夠了。”王超稱。

隨後，王超開始與團隊著手開發產品，2016年10月海醫通正式上線。

醫保合一

海醫通平臺業務主要分為兩塊：醫療服務和保險服務。

創業伊始，在醫療服務端海醫通只有專科醫生預約和抗癌藥物咨詢業務。用戶通過微信公眾號註冊後，將電子病歷上傳到海醫通後臺，由香港的醫生判定是否需要赴港接受治療，以及使用何種治療方式。但在實際運營中，王超發現，到香港治療對於大多數患者來說是一個重大的醫療決策，一個互聯網公司想要依靠簡單的線上溝通讓患者相信並最終付費，並不容易。

2016年11月，海醫通上線疫苗、體檢等輕醫療產品線。不可否認，由於決策成本低，輕醫療在吸引用戶方面的確能起到一定的作用。此外，香港的確優勢明顯。比如，在疫苗方面，香港能使用最新的疫苗產品，在基因檢測等方面，同等醫療水平下，香港比日本等價格便宜30%-50%。

問題是，大多數人對這此並沒有明確的認知，如何撬動中產階級家庭認識到這一問題，並到香港進行體檢和註射疫苗？王超的答案是，把醫療和旅遊結合，與攜程等第三方旅行公司或平臺合作，幫助用戶制定旅遊行程，搭配推出一個體檢或疫苗模塊，比如在遊玩期間順便給孩子打一個肺炎疫苗，或者大人做一次體檢，費用不高，一家三口還可以體驗到香港一系列的吃喝玩樂。

而在與香港醫療資源的合作方面，海醫通也有自己的優勢。其聯合創始人之一劉信通本身是香港醫生，同時作為香港專科醫護基金的召集人，劉信通擁有大量的香港醫療資源。“在香港，醫生是一個很高尚的職業，一個互聯網企業想要撬動他們合作，單憑自己的力量是很難的，這是我們重要的壁壘之一。”據悉，上線4個月，海醫通已經合作了十多個醫療機構，但其真正具備的醫療資源多達一百多家。

此外，今年4月，海醫通還打算做另一件事，上線保險理賠服務。

王超告訴i黑馬，海外就醫的花銷通常超出很多普通家庭的承受範圍，而重大疾病並不在國內社會醫保的承保範圍內。盡管國內也可以購買全球聯保的醫療商業保險，但同樣的服務，香港的醫療保險同比國內保險要費用要低30%-40%，但承保的範圍更大，賠付的金額更高。

2017年底實現收支平衡

上線至今，海醫通已經服務了三十多個用戶，分別是來自輕醫療和重醫療用戶。

但這一數據顯然不能使王超滿意。王超介紹，起步之初海醫通只在C端獲客，但C端獲客成本高，用戶轉化卻很難實現，目前在C端之外，海醫通還與手握眾多醫療資源的醫療中介，以及傳統線下醫療機構合作，更直接的獲取精準用戶。

站在消費升級和互聯網醫療的風口上，醫療領域的創業比例正明顯增多，目前國內海外醫療領域也已經有了春雨國際等選手，王超對此並不擔心，他表示海醫通希望成為一個開放的平臺，比如春雨醫生針對的是高端人群，海醫通針對的是中產階級人群，雙方可以是合作關系而絕非競爭關系。

“現階段海醫通還處於高速發展期，預計2017年底基本可以實現收支平衡，今年我們的主要規劃是，加大渠道的開拓，持續優化叠代產品，提升品牌的市場影響力，讓更多人知道我們。”王超說。

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神州專車獲全國首張網約車牌照 線上服務能力認定結果可通用

據人民網報道，北京神州專車今日宣布已獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是全國首張網約車牌照，神州專車也成為全國第一家獲準開展網約車經營服務的平臺公司。

據了解，神州專車是以其運營主體公司神州優車(福建)信息技術有限公司在福建提出的申請，牌照的獲批意味著，該公司成為全國首家線上服務能力獲得正式認定的網約車平臺。按照交通運輸部等7部委最新發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定，該線上服務能力認定結果可在全國範圍通用。

網聯來了：第三方支付“直連”時代終結 線上支付市場迎來新格局

籌備半年的非銀行支付機構網絡支付清算平臺(下稱“網聯”)啟動試運行。

《第一財經日報》記者從接近網聯處人士獲悉，首批接入了4家商業銀行和3家市場占比最大的第三方支付機構：支付寶、財付通和京東金融旗下的網銀在線。待試運行結束後，商業銀行和支付機構將按計劃分批接入。

據了解，網聯清算有限公司註冊資金20億元，股東共44家，其中有38家為第三方支付機構。其中，央行(包括下屬6家單位)共出資約7億元，占股比例超過30%而備受外界關註的支付寶和財付通分別持股約10%左右。

網聯的上線宣告了第三方支付機構“直連”銀行時代告一段落，但隨著銀行、網聯、銀聯、第三方支付組成的線上支付市場新格局的開啟，新的博弈仍在持續。

網聯上線影響幾何

某第三方支付機構人士告訴記者，“直連”時代，大的支付機構因為手握海量用戶和備付金，所以在與銀行的合作中往往掌握話語權。同時，它們也因為自建支付結算體系本身在系統搭建、對接技術、用戶體驗上的高門檻而占據行業優勢。

用結算速度舉個例子，現在支付寶和微信支付可以做到一兩小時提現到賬，這個功能看似簡單，其實背後需要投入大量的資源來實現，甚至投入自有資金預付。所以對於大公司來說，原本做好體驗和速度的支付是有很強壁壘的事兒。

而且，前述第三方支付機構人士認為，盡管資金以前也是托管在銀行，但其實資金還是在自己體系內流轉，可以用這筆資金跟銀行爭取到更多合作，有比較強的話語權。但如果都接入網聯之後，這些優勢和能力都被拉平了，小公司的門檻反而降低了很多。

“不過，近年來，隨著支付行業的發展，支付業務的價值內涵和外延已經發生了變化。”另一位支付業內人士認為，支付結算本身的費率就像公園的“門票”，價格高低、付費免費已經沒那麽重要了，它只是幫忙統計入園流量。

“反而後續支付交易鏈條上積累的大數據，以及這個鏈條與信貸、證券、理財等業務的縱橫勾連才更具想象空間。這就好比進入公園之後的收費項目和用戶行為，那有著更大的利潤空間和增長空間。”他說到。

盡管網聯的出現，一度讓銀聯被輿論解讀為最“失意”的一方。

但《我愛卡》主編董崢認為，網聯的成立對銀聯帶來的機遇大於挑戰。網聯的成立是監管部門整頓治理第三方支付機構“直連”銀行所帶來的各種監管漏洞和備付金風險等問題的一項重要舉措，旨在進一步規範網絡支付業務的發展。

“營造一個健康發展的網絡支付環境，這對包括銀聯在內的產業各方機構都是有利的。”董崢告訴《第一財經日報》記者，盡管未來網聯與銀聯可能存在競爭，但也應該是良性的。不過目前網聯的具體業務尚未披露，尚待後續觀察。”

一位接近銀聯處人士告訴記者，事實上銀聯內部認為，如果網聯能進一步規範網上支付發展，對銀聯也有積極意義。這能使線上的支付鏈條里各方業務能各回各位，這樣也能引導支付機構把心思放去支付產品創新、客戶服務上，而不是在支付鏈條里通吃幾個環節。

事實上，除了結算清算的費率外，坐擁65億張銀聯卡的銀聯還有很多機會可以從新市場分得一杯羹。比如，一旦清算市場開放，各方都進入市場化軌道之後，卡片的品牌權益理應當歸屬銀聯自身。

“不可能銀聯在砸成本發卡、拓網絡、做客戶服務，那頭有人可以無成本地轉接清算銀聯卡。”一位銀行人士指出了其中的玄機，通過品牌“權益”獲取收入在國際上也早有先例。

以萬事達為例，其2015年的業績報告顯示，凈收入是96億美元，交易處理費43億美元、國內品牌管理費是40億美元，跨境交易費是32億美元，其他收入是19億美元，另有39億美元獎勵抵扣。

從其各類收入占比來看，萬事達的交易處理費占總收入的32%、國內品牌管理費占30%，跨境交易費占24%，其他收入占15%。品牌“權益”帶來的收入已基本跟交易費率持平。

後網聯時代的博弈

雖然，在斷直連、促備付金統一監管方面，網聯是“含著金鑰匙出生”的;但在系統建設、機構接入推進、尤其是定價機制建設方面，市場還在觀察它是否具有足夠話語權和行動力。

新市場格局之下首先要面臨的就是各方的價格博弈，其背景在於，目前我國線上線下支付市場的費率實行“雙軌制”，線下市場的收費標準由發改委制定，而經過去年的“96費改”之後，線下刷卡費率標準、分成機制已很明確。

但線上支付市場一直沒有清晰的規則，“直連”階段基本都是由各家支付機構與銀行單獨協商，平均費率在千分之二至千分之五左右，大機構因為有沈澱資金做議價籌碼，往往可以獲得更低的費率和更優的條件。

但網聯的出現打破了第三方支付機構單獨議價的空間，並且隨著上交備付金比例(目前是20%左右)的提高，大的支付機構原本在銀行端的優勢地位將產生動搖。相對來說，小的支付機構受此影響較小。

盡管目前網聯已經公布了接入第三方支付機構的大致步驟和安排，但關於接入後線上支付的各項收費情況卻並未明確。前述接近網聯人士表示，，由於網聯的定位是一個行政機構，而非商業機構，所以基本以保本微利為目標。

從這一口徑不難看出，網聯對於費率的標準已經定調，但要知道，整個線上支付環節除了接入網聯的清算、結算部分，還有第三方支付與銀行端的交易費用，這個標準又該如何定?誰來定?何時定?現在都尚未可知，充滿變數。

另外，網聯並不是唯一的線上支付清算、結算平臺。某支付業內人士認為，包括銀聯、VISA等同樣有資格參與該市場，原則上第三方支付機構可以自由選擇接入平臺，只要不“直連”銀行即可。那麽，市場化的機制自然會有市場化的定價。

相比目前曖昧不明的價格博弈，金融機構們更為看重的數據歸屬問題則清晰了不少。

賬戶信息和交易數據向來都被銀行視為“核心資產”。第三方支付機構從線上反撲線下，拿走的不僅僅是銀聯是清算、銀行或其它第三方支付的收單，還有銀行們為看重的交易信息，即“數據”。

如果我們拿出信用卡賬單，除個別叫板能力特別強的銀行外，絕大多數銀行的賬單上，用支付寶完成的交易，賬單都只記錄到支付寶，而沒有最後去向的商戶名。不止是賬單上沒有，事實上銀行們也兩眼一抹黑。

支付寶和微信支付玩得是在自己賬戶體系內的“轉存”，因此只有他們看得見具體交易信息，知道誰愛在哪里 買東西、消費能力有多大、有什麽偏好，也就有了“肖像”功能。

往深里說一步，如果一個持卡人持有三張卡並全部綁在了同一個支付寶或微信賬戶上，他們就具有了“賬戶功能”，知道這三張卡同屬一個人，可以依據三張卡上的交易判斷這個人的現金流、消費習慣、信用程度等。

但是，這三張背後的ABC銀行，互相之間是“隔絕”的，看不到彼此的具體信息。賬戶信息向來都是銀行的核心資產，沒人願意在這事上當雷鋒。即便是清算了所有卡片的銀聯，事實上也只是個通道，並不知曉ABC卡屬於同一人。

盡管網聯的上線可以部分解決賬戶數據的透明度問題，但如果用戶是用存在支付賬戶里的資金消費，而非直接通過支付賬戶從銀行劃轉資金，銀行同樣不能掌握這筆交易的具體信息。

顯然，這也是央行力推成立網聯的重要用意。

模式繞開了央行的清算系統，使銀行、央行無法掌握具體交易信息，無法掌握準確的資金流向，給反洗錢、金融監管、貨幣政策調節、金融數據分析等央行的各項金融工作帶來很大困難。

在業內人士看來，原來的“直連”

而打斷“直連”，第三方支付機構的賬戶信息和資金流向公開透明，央行線上支付市場的整頓工作再進一步。先摸清事實，再逐步規範，比如備付金管理的落地就必須建立在賬戶和數據清晰的基礎上。

顯然，網聯的試運行只是一個新時代的開始，而圍繞支付市場上的各方博弈也遠未結束。

缺少線下網點和場景 民營銀行的線上“攻堅戰”

線下缺少網點和場景、線上缺少流量和資源的民營銀行們要如何“殺出一條血路”，甚至從線上反撲到線下?最近，有兩家民營銀行不約而同地給出了類似的答案。

先是華瑞銀行正式發布了一款名為極限的軟件工具包，通過這個聚合了賬戶、支付、投資、融資、數據、企業服務等金融服務的產品將嵌入不同的APP，進而觸及更多的小微企業和個人用戶。

兩日後，新網銀行則宣布“牽手”智能信貸技術服務公司讀秒，後者通過嵌入不同的場景入口獲取客戶並利用大數據風控技術，聯合新網銀行對用戶進風控考察，最後的借款協議由用戶與新網銀行直接簽訂。

不管是華瑞還是新網，它們都試圖通過構建“開放平臺”打破網點和場景不足的局限。通過大數據、雲計算、人工智能等技術穿透不同的平臺，提供專業的金融服務和產品。

缺少網點如何線上展業？

盡管從股東構成來看，不管是背靠新希望集團、小米、紅旗連鎖等實業和互聯網巨頭新網銀行，還是由民營龍頭企業均瑤集團等發起成立的華瑞銀行，在渠道資源、品牌、客戶上都有一定的基礎。

但在線上線下獲客成本日益擡升、互聯網“馬太效應”愈發顯著的當下，除了依托騰訊和阿里生態的微眾銀行、網商銀行，大多數先天缺少場景和網點的民營銀行在展業中，尤其是零售業務上的瓶頸十分明顯。

無路可走有時候卻恰恰會逼出一條好路。“開放平臺在互聯網行業已經屢見不鮮，但在銀行業，還是個新思維。”華瑞銀行行長朱韜在接受《第一財經日報》采訪時表示。

華瑞找到的路子，是做“開放平臺”：把自有的標準化、模塊化的金融產品上到平臺上，供合作夥伴調用、甚至允許“貼牌”成合作夥伴APP上的產品名。“把銀行開在了別人家的APP里。”朱韜把這種模式與“銀行把的ATM放到地鐵、商場里”做了類比。

新網銀行同樣打出了“開放”這張牌。據《第一財經日報》了解，開業三個月以來，新網銀行已經同超過50家金融科技公司進行了合作。

新網銀行執行董事江海在接受媒體采訪時曾表示，“對金融服務來說，場景無疑是強大的，它能產生強關聯，但也不是萬能的。我們希望產品是向全網開放的，不針對特定客群，不依托特定場景。”

以讀秒為例，它將不同場景的交易歷史、用戶習慣、消費場景、外部征信等數據進行甄別和解碼，借助生態矩陣及強大的數據化授信等技術，將前互聯網金融時代相對獨立的金融模塊進行解構與重組，以完成信貸各環節的決策。

目前，這個智能風控決策引擎已經內嵌進了中國電信翼支付、安盛集團、微店、小米、去哪兒、攜程、康德樂、58同城等不同領域的平臺。新網銀行通過這個合作夥伴便無形中把觸角延伸到了更多元化的場景中。

在操作層面，據新網銀行方面介紹，讀秒等金融科技公司獲客後，它們將聯合新網銀行對用戶進風控考察，最後的借款協議由用戶與新網銀行直接簽訂。所有這些步驟，從獲客到風控到簽約，都是在線秒級完成。

相比之下，華瑞銀行的模式則往前更進了一步。

這家資產規模已超300億、在同族群銀行中強於對公業務的民營銀行，順著既有的科創企業客戶的“藤”，開始向企業的下遊“摸瓜”：用開放平臺金融輸出的方式，把融資、支付等一系列金融業務，延伸到這些既有企業客戶的生態和場景里。

這是朱韜對業內既有的場景“閉環”打法提出的新思路：“我們的平臺可以開放出去，但用戶一旦使用，支付數據是華瑞送的、貸款是華瑞放的、電子合同的金融服務供應商是華瑞銀行。”

以華瑞銀行與一家線上租房創業公司的合作為例，後者在自己的租房APP上嵌入了華瑞的平臺，但可“貼牌”上這家公司自己對金融產品的命名;在平臺上，這家租房公司的租客們可調用由華瑞銀行開發上架的標準化、模塊化產品，比如現已開發上線的賬戶、支付、融資產品等。

這套模式背後的技術邏輯是：通過集成多個API功能接口，並串聯API接口之間的業務邏輯，同時包含邏輯間頁面設計，提供一套多功能、即插即用、菜單選擇的對外服務軟件包/插件，這使其可以被快速植入各個企業的應用APP中。

雖然這個名為“極限SDK”的綜合金融產品剛剛才正式上線，但華瑞的這套體系早在去年秋天就已開放給種子用戶試用。

通過和互聯網上的初創企業合作把金融業務延伸到線上平臺的C端，目前華瑞已經“順藤摸瓜”，覆蓋了120多萬的客戶。合作企業的行業已包括在線租房、在線教育、酒店設備、內容服務等領域。

“萬能適配器”的挑戰

“無論場景多麽大，其業務終究是有天花板的，只是在閉環的生態鏈中經營。依托於場景的銀行只是設定了一個固定的產品模式，客戶也只能去“套用”這個產品。”在闡釋新網銀行定位時，其行長趙衛星說到。

在他看來，新網銀行的目標不止於場景銀行。無論是擁有怎樣個性的個人，無論是擁有怎樣屬性的公司，都需要一個萬能的轉換器來進行連接和適配，新網銀行希望成為那個轉換器、適配器。

“萬能適配器”在連接資源和聚合流量上的優勢顯而易見，但這背後各方資源、數據、風險、利益的共享與分擔機制的建立卻也是一個繞不去的挑戰。

據了解，在新網銀行與讀秒的合作中，根據不同業務模式以及客戶需求，用戶可以選擇網上開戶或者不開，信貸資金可以直接發放至客戶在新網銀行開立的賬戶或者他行賬戶。由於是聯合風控，收益也是兩家共享。

定價、風控翻花樣

在華瑞銀行的模式之下，風控與定價是雙方合作的重要內容。

在貸款定價方面，朱韜表示，華瑞給到作為中間方的合作企業一個“底價”定價，合作企業可根據在他線上平臺上更為了解的C端貸款客戶情況，通過“手續費”的方式在一定範圍內事實上實現微幅價格調節功能。

“有的合作企業會收取一些手續費，有的合作企業則會進行‘補貼’以增加獲客和客戶黏性。”朱韜說。

除此之外，還有合作的風控模式，合作企業和華瑞銀行的兩道風控形成了“雙保險”。仍然以上述線上租房公司合作為例，除了銀行本身中後臺的風控環節外，這家租房公司對客戶租金“付三押一”中的“押一”，事實上也形成了這些租客申請消費信貸的一種類“保證金”。

在這種新型組織架構中，“客戶經理”、“產品經理”等職能角色其實是由銀行和居於中間人位置的合作客戶一起完成的，各個角色已經“虛實結合、互為支持”。

而在經營考核方面，為了提高合作平臺們的積極性從而擴大銀行業務規模，華瑞開創了分潤機制，根據合作方所帶來的客戶數、交易量、營收情況等進行效益考核與評估。

一批新銀行在互聯網金融道路上的實踐，或可成為傳統銀行業在盈利能力低速增長時期的一種有益探索。某股份行零售條線負責人告訴記者，未來很長一段時間，利率市場化及金融脫媒的影響還會不斷發酵，如何打破既有的業務模式，找出一條新的可持續發展的成長路徑是所有銀行，尤其是零售板塊都亟待解決的。

不過在他看來，通過與外部機構合作拓寬自己的業務邊界和生存空間是不少同業都在嘗試的方向，但如何讓傳統的銀行模式與新生的互聯網生態相結合，如何把握不同場景和用戶的風控標準，如何建立一個可持續合作機制等仍需要一定周期驗證。

生鮮線上突圍，U掌櫃如何在三個季度體量翻10倍？| 新零售100

野草新消費 2017-07-10 18:40

「新零售100」是野草新消費為挖掘最具潛質新零售創業公司，全新打造的一檔品牌欄目。

2017年，新零售正當風口，大量資本湧入，那什麽樣的創業公司才代表了新零售所指的方向，並能夠在消費升級大潮中做出有價值的改變？野草新消費將從數千家零售相關企業中，篩選100家在技術、內容、運營等方面具有獨特優勢的新零售公司，讓他們更好地站在時代舞臺中央，也為行業提供更多的思考與洞見。

本期采訪了新零售創業公司U掌櫃創始人祝鵬程，看他如何在生鮮電商紅海中後發先至？

文 | 黃小米

在過去很長一段時間里，生鮮電商幾乎把各種運營模式都演練了一遍，輕供應鏈、物流眾包、前店後倉、O2O等等。在漫長的探索與試錯過程中，裁員、業務萎縮、被收購、轉型、倒閉各種消息都不絕於耳。

而在如今“新零售”的環境之下，預期規模高達千億的生鮮市場也只勉強打開了3%。95%以上企業面臨虧損。在這種境況下，不少生鮮電商都開始謀求線下發展，線上線下的互動開始變的愈發頻繁。但最後是否能殺出紅海，在一定程度上並沒有固定模式可遵循。在燒錢補貼的電商圈里，U掌櫃可以說為新零售下的生鮮電商提供了另一種思路。

2015年8月成立，三個季度內生意體量翻了10多倍，2016年獲得3000萬美元B輪融資，在年底實現運營層面盈利，這樣的成果在同類電商中並不多見，那U掌櫃生存之道是什麽呢？

為什麽選擇生鮮電商？

U掌櫃的起源，還要從另外一家電商企業說起，那就是一號店。U掌櫃的兩位創始人都來自1號店，其中，祝鵬程碩士畢業於北京大學法學院，是原1號店的首席商品官，操盤過數百億元規模的前端生意。而王海暉畢業於廈門大學，是原1號店資深的運營副總裁，他的另一個重要身份是中國電商物流協會副會長，負責過上萬人團隊的供應鏈、物流等後端運營。

一個負責前端，一個負責後端，作為1號店的核心成員，兩人親歷了1號店由小做大的過程，也在合作中形成了難得的默契。2015年，一號店被沃爾瑪收購，千名員工離職，祝鵬程、王海暉也走到了一個職業節點。到底是繼續待下去還是重新創業？

“因為我們都有世界100強企業職業經理人的背景，再加上攜手創業五年，其實不太希望再回到外資企業體系內繼續做職業經理人。另外，我們在過去花了很多時間積累的經驗和教訓，還是期待在整個商業格局的更加推進一步。”祝鵬程告訴野草新消費。

離開一號店，祝鵬程重新選擇了創業這條布滿荊棘的路，並且以生鮮電商作為自己的項目切入點。

“早在1號店操盤時我就在想，現在的消費越來越從線下向線上進行遷移，但是1號店作為一個網上超市，還缺什麽？我認為最後一個板塊拼圖就是生鮮，生鮮市場本身的規模非常龐大，顧客消費頻次又高，但當時的生鮮電商或多或少存在一些問題。”

在祝鵬程看來，問題可以分為兩塊。第一是供應鏈模式問題，生鮮產品單價相對較低，重量較大，所以物流成本在售價中占比很大，毛利很難覆蓋掉成本。

第二，越是消費者偏基礎性的需求，就越需要被反複及時的處理。所以需要一個更快速滿足顧客的解決方案，才有可能真正成為一種商業模式。

在此之前，其實不論是輕供應鏈、物流眾包還是前店後倉、O2O運營模式，都沒有太經受得住市場與顧客的檢驗。不是運輸時間太長，產品損耗量過度，就是倉庫租金太高，承受不了昂貴的生產成本。

生鮮產品最大的特殊性就是產品供應鏈很長但其貨架期卻很短。如何在供應和存儲上突破，成了生鮮電商難以跨越的瓶頸，面對這個問題，U掌櫃在2015年也應運而生。

前置倉+電動車帶來了什麽？

面對生鮮這個陌生又繁雜的領域，祝鵬程創業時顯得頗為坦然。“互聯網每一步發展都是人類在之前的歷史經驗中沒有經歷過的，所以，這里有非常多的行業知識，都需要通過快速學習、借鑒、思考才能夠總結提煉出來的。”

祝鵬程把新領域的自我更新與推進能力看成是移動互聯網時代的核心競爭力。而且，能否在生鮮這條賽道上獲勝，也並不在於早晚。

“生鮮電商是一條馬拉松賽道，市場特別大，沒有人能夠在短期之內壟斷，如果用跑百米的速度跑馬拉松，那結果會非常糟糕。基於這個賽道和對我們自身能力的判斷，我覺得我們還是當時可以切進來的。”換句話說，在祝鵬程眼中，生鮮電商的壁壘不在於誰先做，而是在於保持自身的節奏，打造核心競爭力。

那U掌櫃到底做了什麽呢？其核心看點就在於“前置倉”供應鏈管理模式。

通常來講，傳統產業的供應鏈是“點—面—點”的模式，即把消費者訂單匯到一個總倉，再由總倉配貨送至消費者，而前置倉的供應鏈采取的是“點對點”方案，消費者的訂單直接由系統分布至離他最近的前置倉。

相較而言，總倉配送的問題在於供應鏈太長，損耗高。比如說，水果每一多層環節都意味著一次包裝成本，一次運輸成本、一次卸裝成本和一次損耗，同時最後一公里冷鏈車運輸成本也很高，這就導致有些生鮮水果物流成本甚至高於商品成本，消費者就會偏向於實體的生鮮水果店。

這也是生鮮電商為遲遲打不開局面的重要原因。也正因如此，生鮮產品在無形之中給生鮮運營商下了一個定義：存儲的倉庫越靠近市場，產品到消費者手里的質量就越高。而質量往往就是一家企業能否籠絡到客源，能否得到消費者支持最大的條件？

可是大片存儲倉庫的問題是，它們往往難以承受人群密集地帶的租金，為了緩解這兩方面的矛盾，廣而密的存儲就成為相對好的選擇。“廣而密”，換句話說就是存儲倉覆蓋的半徑小，讓很多難以運輸的生鮮產品重燃生機，以此來擴大市場範圍。

這樣的話，就可以為下遊市場訂單的配送保證貨源，在一個可直接預見的範圍內進行產品調配，快速聚攏資源，將產品損耗程度降到最低。

“廣而密”的前置倉雖然在一定程度上解決了運輸問題，可是其他方面的問題也相應而生。

具體來講，傳統的儲存模式雖然在供應速度上和產品質量上有所不足，但是其易於管理。“廣而密”前置倉不同在於，其分布的密集點很不利於產品資源統計與補足，而生鮮產品對倉庫的補足要求也非常高。

祝鵬程向野草新消費介紹，U掌櫃為此開發了一整套Demand&Supply系統，將不同要素輸入到模型公式中。例如，系統可以通過商品過往銷量、價格、是否工作日、是否節慶以及水果節令等因素，對未來銷量進行預測，從而對前置倉的存貨進行調配。

而在下遊的運輸中，U掌櫃則用電動車代替了傳統的冷鏈車運輸方式。相比於冷鏈車，電動車既能很大程度節約運輸成本、降低包裝損耗，又能根據不同產品的存儲、保溫條件做出相應調整。

還有一個很直接的創利點就是，電動車比一般冷鏈車更為小巧靈活，更容易走街串巷，直接接觸顧客。既能讓客戶快速得到服務，又能節約產品在運輸配送中的成本，還能減少產品損耗，滿足顧客與企業雙方面的需求。

“廣而密”的前置倉+電動車，U掌櫃作為一個後來者，卻顯示出了後發制人的優勢。在前期，U掌櫃將主要時間都花在了搭建上遊供應鏈上和前端APP上，供應鏈改造主要就是之前提到的前置倉模式。

而在APP上，U掌櫃主要樹立的差異就在於各個零售的細節上。在這些環節中，U掌櫃做了更為細致的顆粒度，背後針對顧客行為開發了一套28因子的邏輯回歸模型，來預測消費者行為特征，指導商品供貨、價格以及營銷活動的設定。

到後期，尤其是2016年10月後，U掌櫃才真正在市場上發力，走上擴充的快車道，在短短半年內業績增長數倍，並實現運營層面盈利。

從U掌櫃案例中，不難看出，與其借用各種手段快速進入市場，不如清晰與確立市場的空白點，在技術和運營上去著力填補，並以此形成自己的競爭壁壘，掌握主動性。不然，很可能就是不斷反複前人的失敗，而非樹立一個新的增長點。

“新零售”形勢下怎麽走？

自從馬雲提出“新零售”概念後，線上線下的融合探索似乎一直在不斷加速。生鮮電商對新零售的嘗試更是頻繁，例如天天果園、本來生活線下開店；易果與蘇寧小店合作投資華聯超市；盒馬鮮生基於實體店整合線上線下等等。

相比於線上流量枯竭，向線下尋求突破的市場論調，祝鵬程認為線下企業目前也很難受。“現在實體店的成本越來越高，其面臨的壓力也越來越大，迫使線下零售企業必須要做轉型。這就形成了新零售線上線下兩相融合兩相驅動概念的誕生。

而且在祝鵬程看來，零售的本質就是要提升效率，用技術手段讓線上與線下資源實現更高效率的匹配。

“新零售像兩年前的O2O一樣，是商業社會中的一個階段性詞語，但是目前如果不進入到新零售狀態，換句話說就是不通過各種新技術提升各個環節的效率，零售企業很難生存發展下去。拿生鮮電商來說，大數據、人工智能以及個性化的顧客服務在生鮮領域的應用，就是當前生鮮走向新零售最大的體現之一。”

在這種狀態之下，很多生鮮電商都在尋求與線下企業進行整合。U掌櫃依然保持著線上擴展策略，祝鵬程認為，雖然線上流量越來越貴，空間越來越小。但在新環境下，新的營銷手段也層出不窮。效率是衡量一個新零售業成功的唯一標準，如果能證明做這件事情的效率比開線下店或者線上店效率更高，那可能就是一個正確的方法。

商業環境的變化日新月異，不可置否，生鮮這片巨大的商業森林遲早會進入大幅度開發的境地，U掌櫃的競爭對手也會不斷的轉換與增加。在未來，如何立住腳跟與規模化擴展，似乎就成了U掌櫃需要持續思考的問題。

“目前，如果從效率提升的角度，更多的會是提升與運營成本相關的倉儲管理系統、配送管理系統和訂單管理系統。提高整個供應鏈體系中每一個環節的的效率，包括整倉、前置倉、倉儲、人員以及配送的效率，不斷細化，不斷優化，這是重中之重，沒有太多捷徑可走。”

“同時我們也將繼續鞏固在上海的地位，未來計劃把U掌櫃運營模式覆蓋到華東華北一些重要城市，擴展規模。而擴展的根本，萬變不離齊宗，首要的就是保證商品品質和合理的性價比。”祝鵬程告訴野草新消費。

對於更遠的未來，祝鵬程有一個更宏大的願景，希望U掌櫃不僅是可以在生鮮領域做出變革，也會推向各種零售業，並借助中國移動互聯網領先全球的機遇，打造一個世界範圍內的零售企業。

* 本文系野草新消費原創，作者黃小米，編輯張曉軍。如需轉載，請加野草君微信（crui12580）。

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線上抓娃娃：創業者蜂擁，資本很冷靜

尋找中國創客 2017-11-02 11:59

來源 | 尋找中國創客

記者 | 藍予 李心怡

今年4月，雲岸金服創始人袁俊將公司的幾名中高層聚在一起，討論孵化一個離錢近、可操作、有巨大發展空間的新項目。歷經兩個月的碰撞、評估，他們最終從知識付費、基於LBS的社交應用等30多個備選項目中選出了遠程抓娃娃項目。

遠程抓娃娃與商場中的娃娃機玩法類似，只是移植到了線上。用戶可以通過手機遙控實體娃娃機，從正面與側面兩個視角判斷爪子的位置，如果抓到了娃娃，可以選擇寄送到家。

當時，還沒有一家國內公司上線遠程抓娃娃這一玩法。而如今，短短幾個月內，正式上線的遠程抓娃娃APP已經將近30家，大有之前百團大戰、百車大戰、千播大戰之勢。

今年，擁有200萬存量的娃娃機借著無人經濟火熱之勢再次翻紅，那麽，賦予娃娃機更多可能的遠程抓娃娃會否成為下一個風口？

然而，不同於創業者的瘋狂入局，資本卻很冷靜。

除剛立項4個多月的美爆抓抓已經完成個人投資的500萬種子輪融資，天天抓娃娃的運營團隊打造的陌生人社區軟件same曾獲得過騰訊B輪2000萬美金的融資外，大部分公司仍未獲得融資。

多名投資人看來，抓娃娃是利用人性賺快錢，無法形成規模化。在新鮮感過後，恐怕只落得一地雞毛。

一

創業者蜂擁的新興玩法

“哇！抓到了！”在用戶南瓜抓到娃娃的那一刻，天天抓娃娃APP界面內出現了這樣一條彈幕。

在朋友分享了一條邀請抓娃娃的鏈接後，南瓜成功“入坑”了這款直播遊戲。

打開天天抓娃娃APP，可以看到兩列以“玻尿酸鴨”等玩偶命名的房間，進入任一房間，畫面里都是一臺擺放著若幹玩偶的娃娃機，如果房間空閑，用戶需支付19-56幣（約合人民幣2-6元）開始遊戲。

用戶可以通過手機遠程控制直播視頻中的抓手。如果抓到了娃娃，可以換成遊戲幣繼續玩，也可以選擇快遞發貨，兩只以上娃娃可以免費寄給用戶。

小表妹曾經體驗過天天抓娃娃：用手機遠程抓娃娃，這可能是掏空男友錢包的正確創業方式（點擊可查看）

這個聲稱“中國首家在線抓娃娃平臺”的天天抓娃娃，由陌生人社區軟件same團隊打造，在歷經一個月內測後正式於8月12日在App Store上線。

9月13日，YY於App Store上線7.0.0版本，加入歡樂抓娃娃遊戲，正式入局遠程抓娃娃賽道。

至今，正式上線的遠程抓娃娃APP已經將近30家。

有娃娃機廠商透露，目前已有多家公司訂制了娃娃機，正在籌備上線階段。

除了遠程抓娃娃的基本功能外，天天抓娃娃、YY等加入了小窗直播、發彈幕等社交功能。

不似天天抓娃娃的運營團隊擁有社交領域的背景，抓了麽的公司之前專註於手遊發行，開心抓娃娃的公司曾運營內容資訊類網站，娃娃雞所屬公司之前提供婚禮服務，美爆抓抓的運營團隊均來自於互聯網金融公司，eFun抓娃娃的公司易創雲則是家跨境電商。

目前上線的線上抓娃娃APP

二

“穩賺不賠”的高利潤生意

這些不同背景的創業者在短短幾個月內蜂擁入局，是會登上風口分一杯羹，還是會在狂歡過後摔向谷底？

看上去，線上遠程抓娃娃和傳統娃娃機一樣，都是一門賣幣的生意。目前，線上的價格與線下基本持平，一般每抓一次需要2-6元。

娃娃機廠商介紹，抓娃娃的概率可以人為設置，現在市面上的娃娃機一般都設置每抓30次能抓到1個娃娃。為了獲客，線上的抓娃娃機概率會設置得更大一點，在15到20左右。

在成本上，線上遠程抓娃娃的支出絕大多數用於直播技術、帶寬及物聯網，但也省去了場租、人力運維的一大筆費用。

美爆抓抓CEO李恒介紹，他們自己研發了一套低延遲視頻直播技術，可將延遲控制在200-500毫秒，是普通直播延遲時間的十分之一。控制爪子上下左右用的是聲網，這個技術按流量計費，價格不菲。

至於帶寬成本，保利威視總裁白劍介紹：“按每個房間100人，一共10間房計算，每月的帶寬成本要10萬元。”

現在市面上，一臺娃娃機價格在1500元至6000元不等，但線上的娃娃機需要更加靈活的飛車設備，要求更高，成本約為3000元。

尚在公測中的美爆抓抓僅上線了12臺娃娃機，李恒介紹，自公測以來，上機率一直很高，基本沒有閑置的機器。不僅美爆抓抓，大部分玩家的機器數量都在50臺以下。

而另一邊，已經有公司宣稱已上線1000臺機器。據娃娃機廠商透露，該公司最近又追加了1000臺的訂單。

美爆抓抓APP截圖

三

用戶體驗差、留存低

生意紅火，體驗如何呢？10月24日晚10:10-10:30，在歡樂抓娃娃APP某房間內，一個用戶始終在玩，抓了23次卻只抓到了1個。期間共有13個用戶在預約狀態。晚10:30-10:50，在另一個房間里，有13個用戶共抓了25次娃娃，但均未抓到。

10月31日中午12:00-12:30，在天天抓娃娃APP某房間內，有16位用戶共抓了22次娃娃，均未抓到。14:00-14:30，有12位用戶共抓了37次娃娃，只有1位抓到了1個娃娃。還有1位抓了11次，最後空手而歸。

12:30-13:00，在娃娃雞APP內，有13位用戶共抓了19次娃娃，卻沒有一名用戶成功。

這樣看來，在高峰時段平均每分鐘有1人次參與。

“一天只要有空就會玩，已經投入了1000元左右，抓的娃娃都數不過來了。”最近一星期，26歲的醜醜玩上了遠程抓娃娃，“線上抓娃娃還挺靠譜的。”

用戶粗醬似乎沒有那麽“幸運”。“我一天拉來了20多個朋友，送了我近2000個幣。但最後一個娃娃都沒抓到，玩了一天就棄了。”

“娃娃應該是盜版，我只玩娃娃好看的，如果質量變好了還會嘗試。”用戶南瓜反映，收到娃娃後發現娃娃質量不太行，還有線頭。

而從去年4、5月份就開始玩日本的Toreba和Akiba Catcher兩款線上抓娃娃的用戶米球子，已經投入了3000-4000元，最近玩起了美爆抓抓，花了100多元。“遇到過卡頓、不清晰的情況，這樣就沒有辦法瞄準了。”米球子表示，忽略特殊情況，線上線下的抓取率都差不多，還是看商家是否良心。

據微博網友“斐日冷”發布的直播抓娃娃測評視頻，天天抓娃娃“死磕”5-6次能抓到一只，而抓樂麽、口袋抓娃娃、歡樂抓娃娃等都很難抓到。同樣，“斐日冷”也認為大部分娃娃質量不佳。

不僅如此，在抓抓、YY等抓娃娃界面內，都出現了爪子一直不動的情況。

就算短期熱度很高，用戶數據表現良好，但如果平臺不重視娃娃質量、直播卡頓、抓取率低等影響用戶體驗的問題，用戶會毫不留情地轉身離開。

YY歡樂抓娃娃截圖

四

不被投資人看好的買賣

“線下娃娃機現金流良好，回本周期快。”獵雲資本投資經理劉艷武介紹，但缺點是規模偏小、集中度低、瓶頸明顯。

而遠程抓娃娃可以彌補這些短板，更易觸達用戶，可隨時隨地體驗，使消費場景更加碎片化。“我很看好線上抓娃娃，這有太多新的可能。”劉艷武說。

移植線上後，娃娃機的很多優勢會被放大，比如，利用人性獵奇和貪婪心理是娃娃機用戶源源不斷的一大原因，當用戶在線上抓到娃娃後，可以一鍵分享，向朋友、其他玩家炫耀成績，滿足本身的虛榮心理。

但在資本端，遠程抓娃娃並不被青睞，除了立項4個多月的美爆抓抓已完成個人投資的500萬種子輪融資，天天抓娃娃的運營團隊打造的same曾獲得騰訊B輪2000萬美金的融資外，但大部分公司仍未獲得融資。

熊貓資本聯合創始人李論並不看好這一項目，他認為遠程抓娃娃是一樁“賭錢”的買賣，很難產生規模效應。

在他看來，抓娃娃這個生意，與1元奪寶類似。（1元奪寶：把一件商品平分成若幹“等份”進行出售，每份1元錢，售出後，再從購買者中按照一個計算規則算出一名幸運者獲得這個商品。）

大部分用戶還是在賭輸贏，這樣的商業邏輯可以賺到錢，卻很難實現規模化。

獵鷹創投創始合夥人李圓峰同樣認為這種模式難以持續，“更多的人是在圖新鮮，只能說（線上抓娃娃）是線下娃娃機的一種補充。”

但如果從直播角度來看，直播抓娃娃提供了差異化的直播內容，豐富了直播形式。位於直播領域第一梯隊的YY新加入遠程抓娃娃不足兩月，該版塊已實現盈利。

“YY、映客這類大直播流量平臺、由大平臺孵化出來的服務公司會很容易跑出來，其它公司，基本上沒機會。”李圓峰表示，如果這類創業項目做的是流量平臺的生意，那麽還是可持續的。如果不能在一年內被流量平臺並購或投資，活不到明年中期，“新鮮感過後，樹倒猢猻散。” 

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