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劉強東：互聯網必須為傳統行業降低成本，提升效率

王亞奇 2016-06-16 13:10

i黑馬訊 6月16日消息 今日，中國“互聯網＋”峰會在京召開，京東集團CEO劉強東在“互聯網+零售”的演講中表示，互聯網必須為傳統行業降低成本，提升效率。如果不能做到這些，所有互聯網參與最後都是竹籃打水一場空，是註定會失敗的。

他指出，中國零售業態大致經歷了集貿市場、大商場式、連鎖店式，電子商務模式四個階段，每個階段不斷更替的核心原因都與跟成本和效率有關。

成本方面劉強東稱，消費者拿到產品的時候經過層層加價，到最後需要為此付出30%-50%額外的成本，這就是集貿零售模式這種業態必須要有成本的。而效率方面，劉強東稱衡量零售最重要的效率指標是庫存周轉天數。

劉強東認為，只有大幅降低零售的成本，提高零售的效率才能反哺品牌廠商，讓品牌廠商有更好的利潤、更好的現金流投入到研發、創新，去為消費者生產更多更好的產品，最後整個一個產業鏈條才能進入良性的循環之中。

以下為劉強東演講全文：

各位女士們，先生們，大家上午好，我們既然談到“互聯網+零售”，其實我一直很希望帶領大家能夠領略整個零售行業上千年以來演變的過程，到底是以什麽樣的主線去推動整個零售的發展，推動著零售幾乎是有了人類社會以來的第一個商業模式。

人類社會有了商業以來第一個商業模式是什麽？其實就是零售。

最早物和物的交換，到後來有了貝殼作為貨幣，到後來金子、銀子、紙幣到逐步的電子化。

有了人類社會以來所有的零售業態大致的劃分可以劃分為四個，第一個是集貿市場，80年代我們在農村生活，每個星期鎮上逢集末、趕集，去集上街兩面都是擺上攤子，這基本上是第一個以集中貿易方式的一種C2C的模式，包括迄今為止中關村電腦城也是這種模式。當然現在逐步在外遷，很多集貿式的，政府疏解交通壓力在往外遷，這是第一個模式。

第二個模式是大商場式的，到了90年代各個縣城大街里逛，村里結婚都要帶自己的準媳婦去城里買貨、買手表，都是逛商場。大商場基本上是我們零售的第二個業態，而且很快就在很多大城市幾乎取代了集貿市場。

第三個階段就是連鎖店式，比如沃爾瑪、家樂福、永輝，包括國美、蘇寧都是連鎖店的形式，密集的開店，到了今天的“互聯網+零售”，電子商務模式。

為什麽四種模式不斷地更替？根據我們研究，除了不斷提升的用戶體驗之外，背後還有一個最最重要的原因就是每一種新的業態能夠取代上一種業態背後都是跟成本和效率有關。大家如果分析一下，比如中關村電腦城，很多C2C的模式如果把整個渠道成本全部算下來，大概需要30%-50%的渠道成本，不僅僅最後的擺小攤子，上面還有二批、一批，還有全國總經銷上、省經級銷商、市級經銷商、縣級經銷商到批發商，四五層加起來每層都要加上一層利潤。所以，消費者拿到產品的時候經過層層加價，到最後需要為此付出30%-50%額外的成本，這就是集貿零售模式這種業態必須要有成本的，因為它是一整套的產業鏈，需要很多分層的一批、二批合作，需要有人提供資金平臺，有人提供物流平臺，小賣店才能存活下去。

第二，效率。衡量零售最最重要的效率就是庫存周轉天數，也就是存貨周轉天數，這也是涉及到物流成本很重要的方面。集貿那種零售業態平均的庫存周轉天數50天、100天，這就是為什麽過去十年前大家去中關村電腦城買一臺電腦，不管惠普、聯想的，仔細看後面有一個生產的月份，基本上都是兩三個月之前的。你去中關村買，（電腦）要先拿到神州數碼，北京的代理商，再到海龍經銷商，再到海龍里的門店，每一層都有大量的鏈，每次都有損耗，有產生成本，需要時間。所以，到消費者要兩三個月了。生產三個月，兩個月之後硬盤降價了，主板降價了，最後品牌廠商利潤很少，消費者拿到的都是兩三個月之前的產品，也不是最新的。所以，庫存周轉大概50天。

第二大商場式，根據我們核算也需要25%-35%的渠道成本；還需要50天-70天的周轉天數，到今天為止大家如果分析所有大商場式的零售業態，都是50-70天左右。還不包括給大商場供貨的批發商的庫存周轉天數。為什麽連鎖店一起來迅速襲擊了整個零售行業？基本上在沒有電商之前，實際上全球連鎖店都已經取代了大商場跟集貿市場成為零售業的主流，最最核心的就是連鎖零售第一次把費用率降到了只有20%甚至20%以內，也是連鎖零售大規模零售第一次能把庫存周轉天數控制在五六十天左右的水平。

到了今天電商，我們分析電商到底有沒有價值，電商能不能大規模的替代連鎖店成為第四個業態，成為未來零售的一個主流？我覺得我們還是要分析一下電商除了給消費者帶來用戶體驗的提升，帶來便利之外，能不能把整個行業的成本大幅下降，能不能把整個行業的效率大幅提升。

大家可以讀讀我們過去兩三年的財報，運營數字已經回答了這個問題，京東電商的成本費用率從來沒有超過12%，你在財報上看到我們費用率可能14%，因為有“到家”，有很多其他成本放到一塊了，純粹看電商我們費用率只有12%左右，第一次把整個渠道的成本降到了12%以內。我們庫存周轉天數只有30多天，我們庫存管理了200萬的產品，傳統零售庫存管理只有5萬種，最多沒有超過15萬種，沃爾瑪全球的產品總數只有15萬種，但是京東管理著超過200萬種的庫存產品，全國200個庫房，我們依然能把周轉天數控制在40天以內，30天左右。

只有大幅降低零售的成本，提高零售的效率才能反哺品牌廠商，讓品牌廠商有更好的利潤、更好的現金流投入到研發、創新，去為消費者生產更多更好的產品，最後整個一個產業鏈條才能進入良性的循環之中。

所以，不管“互聯網+零售”還是“互聯網+出行”、“互聯網+餐飲”，各行各業本質上都有共同的特點，如果加上互聯網翅膀能夠飛起來的話，互聯網必須為傳統行業降低成本，提升效率。如果不能做到這些，所有互聯網參與最後都是竹籃打水一場空，是註定會失敗的。

非常感謝大家，謝謝。

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如何提升電商知識產權保護水平

這兩天全國人大財經委員會和商務部聯合舉辦的電子商務立法國際研討會在上海召開，中外專家共商如何通過立法促進和規範電商發展。大約兩周前，歐盟駐華代表團也在北京召開了一個專門的電子商務知識產權保護的會議，討論的主題是知識產權的權利人如何提高電子商務的知識產權保護水平。我參加了這兩次會議，還主持了歐盟召開研討會一個環節的討論，親眼見識了企業咄咄逼人地向電商平臺企業代表的提問。

就如同一些與會代表所說，感覺電商圈和知識產權圈對電商的知識產權保護水平認知情況完全不同甚至可以說相反。電商可以拿出數據證明每億元交易產生的投訴不到兩件，任何傳統企業都達不到這個水平，由此可見電商的糾紛和知識產權保護大大優於傳統產業;而知識產權權利人卻每每以自家企業在主流電商平臺上幾近失控的侵權狀況，言辭激烈地質問電商平臺為何完全無視法律、放縱侵權違法行為橫行。

那麽，是不是電商企業與知識產權權利人真的已到了水火不相容的地步了呢?

理性回顧兩個會議上發言代表的意見，再結合本人十幾年來的電商和知識產權法律實踐，我感覺這個問題不能只憑個人感覺說事兒，而應該精細化研究，深入討論“點”和“面”上的具體和不同的問題。

所謂“面”就是從法律制度層面來看，現在中國的電商知識產權保護當然有改進的空間，這也是正在進行的電商立法努力的方向。但我在歐盟召開研討會上向權利人提出，在電商知識產權保護方面，誰能指出我國現行法律與國際社會相比存在哪些明顯差距?卻沒有人能答得上來。

所謂“點”上的問題，就是從具體的微觀層面，企業自己的知識產權在電商渠道是否得到了充分保護，這是與立法相關但又是完全不同的問題。為什麽這麽說呢?因為知識產權是私權，雖然中國有知識產權行政保護(其實知識產權界對國家用納稅人的公款去保護私權本就意見不一)，但私權保護主要還是權利人自己的責任。現在很多企業抱怨主流電子商務平臺上知識產權保護不力，但當我們詢問他們，對電商的知識產權保護政策和途徑知道多少，采取了哪些具體舉措，很多企業都不甚了了。而從歐盟召開研討會上部分企業代表的發言來看，這些企業對於電商渠道的知識產權情況進行了有效監測，也充分利用了電商平臺的投訴處理機制以及司法渠道，對於出現的侵權行為予以打擊。

由此可見，對於任何知識產權權利人來說，不管你是奢侈品品牌還是專利大戶，充分重視電商渠道，找到專業的律師，也許是比一味抱怨更為有效地打擊侵權盜版的途徑。如果企業自己都不行動，你讓電商平臺主動對平臺上數以億計的商品進行主動審查和排查，姑且不論法律上電商平臺目前還沒有這個義務，就算人家也想做，他們得雇用多少人才能做成這樣的事呢?更何況，專利、商標等知識產權的侵權判定，有時連專業主管機關和法院都存在意見分歧，又憑什麽讓電商平臺去做出判斷並予以處理呢?

如何提高電商知識產權保護水平?從宏觀方面說，我們積極呼籲電子商務法和各個專門的知識產權法律充分研究和註意專業規律，從立法層面進一步予以改進。這兩天的電子商務立法國際研討會也正在進行熱烈討論。同時，從企業的微觀角度，針對一個個具體“點”上的問題，企業則應按照現行法律規定，充分利用好現有的知識產權保護的技術、法律和管理手段。我就曾遇到過有企業長期抱怨的問題，經過我們的專業努力很快得到了圓滿解決，這說明憤怒和不滿有很大一部分原因是缺乏足夠的了解與溝通。知識產權和互聯網都是專業性較強的領域，如果企業對此不夠了解，應尋求精於此道的律師幫助。

(作者系段和段律師事務所合夥人)

提升海關制度創新“含金量” 四地自貿區海關要“一盤棋”建設

在不斷推出特色化改革的同時，上海、天津、廣東、福建四地自貿試驗區海關改革將實現“一張圖”規劃、“一盤棋”建設、“一體化”發展，更好發揮自貿試驗區的“試驗田”作用。

7月8日，海關總署在上海舉辦自貿試驗區海關協作會，提出要進一步推動海關改革創新的系統集成和協同推進。四地自貿試驗區海關建立協作機制，通過加強系統建設、人員培訓、信息互通等多方面合作，提升海關制度創新“含金量”。

目前，上海自貿試驗區運行已近3年，廣東、天津和福建自貿試驗區建設也滿1年。4個自貿試驗區目前共有2批25項海關監管創新制度在全國複制推廣，以促進貿易便利、降低企業成本。

比如，上海海關在自貿試驗區實施“自動審放、重點複核”監管制度，企業申報自動驗放率達到70%以上，進、出口平均通關時間分別較自貿試驗區外減少 41.3%和36.8%。

福州、廈門海關簡化ECFA項下原產地單證提交手續，節約企業8%通關成本。

廣州海關推進“粵港跨境貨棧”項目建設，在香港機場、南沙保稅港區間推行“兩地一關鎖”，實現入區貨物自動快速核放。

深圳海關實施出口已放行貨物“先裝船後改配”作業，平均每票貨物可節約8 小時左右的物流通關時間。

但是，各地自貿試驗區海關的創新制度在數及量上都存在不均衡，創新制度層次及標準不統一，一定程度上削弱了自貿試驗區海關互補對照試驗價值和改革成效。

海關總署透露，下一步海關改革的重點是加強頂層設計，將自貿試驗區改革和其他重大業務改革相結合，統籌協調推進制度創新，提升自貿試驗區海關改革的“試驗”價值和整體改革效能。

海關總署強調，要繼續發揮基層首創性，通過建立自貿試驗區海關協作機制，加強自貿試驗區之間的協作聯動，增強制度創新的協同性，逐步形成資源共享、優勢互補的自貿試驗區海關工作新格局。

世界自然基金會：改進投資結構能提升社會資本和自然資本

按照國內標準，我國目前還有7000多萬貧困人口，而如果按照世界銀行的標準，中國還有2億人口仍生活在貧困線以下，他們每天的生活成本不足1.25美元，也就是人民幣8元錢。

7月9日，在生態文明貴陽國際論壇2016年年會之“生物多樣性主流化與市場化”分論壇上，世界自然基金會研究員胡立奧在現場演講時直白地提出：“作為世界第二大經濟體，中國的財務資本和社會資本以及自然資本之間存在極大的不平衡。生態開發的程度遠遠超過了生態的承受能力。”

那麽，該如何平衡?胡立奧表示，首先要改進投資的結構，加大對於生態環境和生物多樣性保護的投資，從而確保自然資本的增長。他認為，只是簡單投入財務資本並不能有效提高社會資本和自然資本，需要一個更加立體的發展範式來實現要素之間的平衡。

以貴州省的納稅大戶貴州茅臺為例，該公司的營收和盈利分別占到全中國18家酒業公司的27%和45%。2015年，貴州茅臺公司的營收為357億元，利潤為193億元。“但貴州的社會資本卻沒有那麽高。”胡立奧表示，位列中國31個省中第29位的地區，貴州省的城市居民人均年收入為20667元，農村居民人均年收入只有5434元。

胡立奧表示，實現經濟發展和環境保護的平衡必須要用辯證的方法。比如生態補償機制就是要把自然資本跟社會資本連接起來，來監管財務資本。“並不是說我們反對財務資本的發展，而是要建立一個平衡的補償就必須在社會資本、窮人群體和自然資本之間形成統一。”他說，現在不能再像之前那樣先生成問題，再解決問題了，而是要一開始就積極參與其中。

自然資本指的是恢複生態系統的供給能力，比如減少水土流失以及提高水資源的質量。社會資本則包括讓人們可以產生收入的經濟活動和可持續的產業發展環境，同時還要為人們提供教育和醫療的服務。對於這些，胡立奧認為，財務資本必須要有可持續的投資，利用PPP模式吸引資本的回歸。

當天的論壇上，環境保護部副部長黃潤秋以貴州為例介紹了中國的生態補償機制。於2014年啟東的赤水河流域項目所采取的就是下遊受益企業補償上遊農戶的做法，嘗試探索一種雙贏的綜合流域管理模式。

最後，胡立奧提出，要實現上述三個資本的平衡，還須考慮幾個關鍵要素：“第一就是文化多樣性，特別在貴州省。如果不考慮文化多樣性就無法真正地保護並恢複自然環境。這邊有很多少數民族，必須考慮到他們的需求。”另外，還要尋求以權利為基礎的方法，保障當地人獲得水和教育等資源的權利。同時通過治理系統來診斷問題，從而恢複不同資本之間的平衡。

熱議：如何提升無人駕駛車的安全性能？

特斯拉自動駕駛車發生交通事故之後，無人駕駛技術的安全性能成為大眾關註焦點，對比手動駕駛，完全依賴機器所帶來得安全隱患為人所擔憂。而這種擔憂更多是因為公眾對於無人駕駛技術發展了解不全面所致。

“自動駕駛是一個循序漸進的過程。”7月14日，在國家工信部和深圳市政府主辦硬蛋協辦的開放的中國與APEC創新大會論壇上，美國半導體恩智浦大中華區總裁鄭力說道。

在他看來，目前要實現理想化的高度自動駕駛之前，還必須經歷輔助駕駛、半自動駕駛、有條件的自動駕駛三個階段，而目前的技術水平更多是輔助駕駛階段，這意味著在自動駕駛功能開啟的同時，駕駛員必須監測道路情況。“在這個階段主要駕駛負責還是人類，但是一些駕駛員，誤認為我們汽車上對這樣的表述已經達到了半自動駕駛，或者自動駕駛階段，因此造成安全事故。”鄭力說道。

之前發生事故的特斯拉Model S只是具有自主駕駛的輔助功能，並不是嚴格意義上的自動駕駛汽車，百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁在會上指出，其中所涉及的技術並未達到自動駕駛汽車的技術水平要求。

Model S事故發生主要是攝像頭錯將前方汽車白色車廂辨認為天空而造成事故，這種情況可以通過技術避免。

鄭力表示，目前，無人駕駛技術有三個關鍵技術點來增進安全性能：多元感知、ADAS主動安全輔助系統以及V2X車聯網技術。“最近出現安全的問題，關鍵一點就是汽車對（環境）感知的渠道是比較單一的，而我們需要一個多元的、多重的感知來確保了解駕駛員處在一個什麽樣的環境當中。”

目前，自動駕駛汽車感知系統主要采用攝像頭以及雷達，而安全的系統是將不同雷達和攝像頭進行組合。目前，自動駕駛汽車使用的雷達主要有激光雷達和毫米波雷達。這兩種雷達單獨使用都有不能分辨的情景：Google無人駕駛所用激光雷達在比較炎熱的條件下，不能區分大面積的霧霾，和磚墻的區別，而毫米波雷達正好彌補這一方面的短板。

同時，V2X車聯網技術能夠保證汽車隨時處在和周圍環境緊密溝通過程中，通過保證汽車和整體基礎設施的通信來確保安全駕駛環境。

在高度自動駕駛階段，駕駛員才能將包括安全功能在內的整車控制交給汽車，而這個時代將很快到來。目前，百度在無人駕駛方面的布局已經取得階段性成果，王勁表示，百度無人駕駛汽車將在5年之後實現量產，首個無人汽車運營區也在今年5月落戶安徽蕪湖高新區。

今年4月，硬蛋平臺宣布和先進駕駛輔助系統（ADAS）Mobileye戰略合作，布局無人駕駛領域。在5月財報發布上，硬蛋方面發言人表示：“Mobileye技術可以整個提高司機駕駛的效率，減少事故率，讓保險公司少賠很多錢。”

中央財經大學：綠色產業利潤空間仍有較大提升潛力

中央財經大學綠色經濟與區域轉型研究中心16日發布的《中國綠色產業景氣指數報告-2016》顯示，我國綠色產業的盈利與償債能力均優於市場平均水平，利潤空間仍有較大提升潛力。

《中國綠色產業景氣指數報告-2016》是中央財經大學綠色經濟與區域轉型研究中心發布的年度系列報告之一。該指數報告以上市企業公開數據為基礎，構建景氣先行、一致合成指數，來反映我國綠色行業景氣狀況和主要特征。

中國綠色產業景氣指數(GICI)開發小組介紹，綠色產業主營業務收入指標在2013年第3季度至2015年第4季度期間，除因受春節假期的季節因素影響出現回落趨勢外，其余時間均表現出了平穩上升趨勢，並在2015年第4季度達到歷史新高，表明綠色產業的良好發展態勢。

國務院發展研究中心DRC景氣監測數據顯示工業景氣指數呈現波動下降的總體趨勢，最近4個季度的工業總景氣分別是103.6，103.23，102.96，103.11。綠色產業一致指數在小幅波動中呈現持續上升態勢，近4個季度景氣值為100.52，101.03，101.67，101.89。同時，先行指數在2015年第4季度為較上一季度下滑，說明綠色產業將在2016年第1季度有放緩或下降趨勢。“當然，這不能排除是由於季節因素所造成的影響。”指數報告說。

研究顯示，2013-2015年，我國有更多綠色企業擴展企業規模並成功進入二級市場，綠色產業的整體規模不斷擴大。在A股市場，綠色產業的總市值在三年期間呈現整體上升趨勢，增幅明顯、增速不斷攀升，表明綠色產業在全部A股中的影響力和重要程度不斷擴大。綠色產業的規模擴張速度也明顯高於全部A股各產業的平均水平，即從2013年6月份的2.3%到2015年12月的2.8%。

數據顯示，2013-2015年，綠色產業上市公司在政策刺激、事件催化等因素的作用下，主營業務收入整體呈上升趨勢，表現好於大市。2015年第3季度增長12.82%，第3季度下跌8.05%，即2015第3季度綠色產業主營業務收入漲幅超市場平均水平20.87個百分點。

開發小組認為，“從當前國家在環境執法、產業發展、生態保護幾大方面推出的新政來看，在‘十三五’期間綠色產業業務收入規模將呈現加速增長的趨勢。”

“換手率”是流動性強弱的關鍵性指標之一。換手率的均值大小可反應綠色產業在二級市場的活躍程度與受關註程度。而標準差值的大小則可用以衡量綠色產業內各企業流動性的差異情況。

研究顯示，綠色產業日均換手率在2014年中報期後均低於市場平均水平，在2014年末後，與市場平均水平的差距越來越小。而且，綠色產業換手率的方差值自2015年後便顯著低於市場平均水平。

指數報告認為，此結果說明，隨著政策的利好和資金的流入，綠色產業內部各企業間實力差距逐漸減小，眾多企業迎來發展良機，迅速擴展，使得產業內部企業實力兩極分化的態勢有了明顯的改善，綠色產業呈現均衡化發展。同時，綠色產業市場交易的活躍度增加，也是綠色產業發展整體化效應的呈現。

指數報告稱，2015年第3季度市場固定資產投資增長平均水平為-13.3%。同期，綠色產業固定資產投資增長率為16.3%。2013~2015年固定資產投資指標整體走強，2014年較2013年同比增長3%，2015年較2014年同比增長60%，固定資產投資指標整體呈現平穩上升的趨勢，反映了綠色產業購建固定資產的數額逐漸增大，固定資產再生產能力增強，行業處於快速擴張的階段。

在宏觀固定資產投資全面下降的2015年和2016年，由於“十三五”期間諸多環保相關的利好政策的落實與實施，開發小組預測綠色產業的投資熱情將會逆市上升，購建固定資產投資指標繼續走強，並且帶動主營業務收入，利潤總額兩個核心指標保持較高增長。

開發小組同時發現，目前我國綠色產業應收賬款指標整體呈現上升趨勢，除2014年第4季度呈現7%左右的下降外，其他季度均呈現上升趨勢，且環比上升均值約為6.5%。

“值得註意的是，2015年後兩個季度環比增長率分別為9%、12%，均高於平均水平且有加速的趨勢。”但指數報告同時表示，綠色產業上市企業在銷售過程中被采購企業所占用的資金將保持在一個較為平穩的比例水平，從而能夠維持企業的良性增長。

此外，2016年，根據全國人大常委會公布的2016年立法工作計劃，《環境保護稅法》將在六月進行審議，如果進程順利，環保稅法有望年內出臺，稅率有可能根據經濟形勢適度調高，這可能會對部分綠色產業上市企業造成影響，使營業稅金呈現小幅上升，進而可能導致綠色產業償債能力減弱。

“綠色產業作為七大戰略性新興產業之一，產業結構還有著諸多問題，過高的庫存和較低的庫存周轉率，使綠色產業企業大量的資金被占用，倉儲費用增加、產品揀選時間和勞動力成本升高。”開發小組認為，“十三五”期間綠色產業作為新型產業中的領軍力量，將會在供給側改革的推動下完成結構性的改革，屆時將緩解高庫存的問題，實現產業快速的增長。

工程院院士陳清泉：無人駕駛汽車應提升為國家戰略

中國工程院院士陳清泉15日在接受第一財經記者采訪時表示，中國現在需要把推進無人駕駛汽車提升為國家戰略，並以此推進交通網、能源網、信息網、人文網的融合，最終實現環保效益、經濟效益、能源效益、民生效益的統一共贏。

美國高速公路安全管理局將智能汽車定義為五個層次：無智能化、具有特殊功能的智能化、具有多項功能的智能化、具有限制條件的無人駕駛以及全工況無人駕駛，無人駕駛汽車則是智能汽車的最高層次。

陳清泉表示，無人駕駛汽車也可稱為智能網聯汽車，包含智能駕駛和智能互聯兩個部分，智能駕駛解決行車安全和高效問題，智能互聯解決便捷交互和愉悅體驗問題。智能網聯汽車包含汽車聯網、自動駕駛、車內及車際通訊、智能交通基礎設施等要素，融合了傳感器、雷達、GPS定位、人工智能等技術，使汽車具備智能環節感知能力，自動分析汽車行駛的安全及危險狀態，使汽車按照人的意誌到達目的地，最終實現替代人來操作。

“無人駕駛汽車的發展將促進交通網、能源網、信息網、人文網的四網融合，並產生1+1>2的作用，在此過程中，既能解決能源安全安全問題，也能避免資源浪費，中國要想成為汽車強國就要從這里占領制高點”，陳清泉說，“要達成這個目標，最關鍵的是要從頂層設計入手，而且需要政府管理有跨界融合的思想”。

陳清泉建議，在國家層面成立一個跨界的工作小組，將涉及到的部門如交通部、住建部、工信部、發改委、財政部等集合起來，“還要盡早投入，設置好目標，定好路線圖和標準，通過標準把汽車、電力、化工、IT等行業串連在一起，再從上往下推進”。

據了解，2016年6月7日，中國首個“國家智能網聯汽車(上海)試點示範區”封閉測試區在上海嘉定正式開園，目前可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供近30種場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網聯和無人駕駛試點城市。中國汽車工程學會理事長付於武也在開園當天表示，國內無人駕駛的技術路線圖已經存在，兩個月之內就會發布，這也將成為中國無人駕駛領域公布的首個技術標準。

陳清泉認為，當前無人駕駛汽車商用化應用仍處於半自動狀態，全球無人駕駛汽車也離真正應用還有很長一段路要走。中國的政府和車企當前更多的是考慮如何進一步做強做大新能源汽車。

陳清泉表示，靠補貼政策只能刺激產能的增加，無法長久，“我們需要的是多樣化的產品、完善的基礎設施，以及可持續的商業模式，還需要良好的政企關系，把政府宏觀調控與市場自由競爭相結合，以消費者的需求為導向，不僅讓用戶買得起、用的起新能源車，還有要用的方便、用的可靠、用的放心”。

項俊波：提升人民獲得感是保險業重中之重

保監會主席項俊波在“十三五”保險業發展與監管專題培訓班上強調，“十三五”時期，保險業要把“增進民生福祉、讓更多人民擁有更多獲得感”作為工作的重中之重，著力打造民生保障的安全屏障，積極推動完善民生保障體系，為“十三五”規劃順利實施織牢安全網。

項俊波指出，要深刻認識“十三五”時期行業面臨的形勢和任務，推動保險更好地服務經濟社會發展大局。一是要深刻認識保險業發展面臨的機遇和挑戰，進一步增強保險工作的前瞻性和主動性。二是要準確把握“十三五”時期保險業改革發展的主要目標任務，不斷增強保險工作的責任感和使命感。三是牢固樹立“十三五”時期保險業改革發展的基本理念，不斷增強保險工作的針對性和科學性。

附講話全文

7月21日，“十三五”保險業發展與監管專題培訓班在京舉辦。中國保監會主席項俊波出席開班式並講話。項俊波指出，“十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段，經濟社會發展將為保險業發展提供廣闊的空間，改革和政策紅利的全面釋放將為保險業註入強大的動力，全行業要提高認識，服務國家供給側結構性改革重大戰略，構築保險民生保障安全網，守住系統性風險底線，加快推進現代保險強國建設。

項俊波指出，要深刻認識“十三五”時期行業面臨的形勢和任務，推動保險更好地服務經濟社會發展大局。一是要深刻認識保險業發展面臨的機遇和挑戰，進一步增強保險工作的前瞻性和主動性。“十三五”時期保險業仍然處在發展的黃金機遇期，同時行業也面臨諸多挑戰和困難。金融業變革給保險業帶來全方位挑戰，金融風險的形成、傳遞機制越來越複雜和隱蔽。複雜的國內外形勢對保險業發展和保險監管都提出了很高的要求。保險業要在固守傳統領域的同時拓展新的空間，在移動互聯時代實現消費者和行業的共贏。保險監管要更好地統籌促發展和防風險，增強監管的科學性和有效性。二是要準確把握“十三五”時期保險業改革發展的主要目標任務，不斷增強保險工作的責任感和使命感。要保持行業持續健康快速增長，培育具有全球競爭力的現代保險機構。打造具有全球資源整合能力的現代保險市場，建設具有強大國際話語權的現代保險監管體系，提升與國家治理現代化相適應的現代保險服務能力。三是牢固樹立“十三五”時期保險業改革發展的基本理念，不斷增強保險工作的針對性和科學性。保險業要切實踐行創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。處理好鼓勵創新和加強監管的關系，做到監管和創新相互協調、相互促進。處理好速度、質量、效益相統一的關系，保護好賴以生存的行業環境，促進行業協調發展。不斷認識和把握行業發展規律，實現健康可持續發展。要處理好對內發展和對外開放的關系，進一步釋放開放紅利，充分利用好國內、國外兩個市場。處理好經濟效益與社會效益的關系，主動承擔社會責任，讓保險發展紅利惠及廣大人民群眾，實現“保險讓生活更美好”。

項俊波強調，要服務大局，對接供給側結構性改革重大戰略。推進供給側結構性改革，是以習近平同誌為總書記的黨中央深刻把握我國經濟發展大勢作出的重大戰略部署，是“十三五”時期的發展主線。全行業要在正本清源、堅持“保險姓保”的前提下，提升保險供給質量、優化保險供給結構，主動對接供給側結構性改革，為實體經濟提供有力支撐。一是要堅持“保險姓保”不動搖。“保險姓保”是保險業體現行業價值的根基，是行業穩定健康發展、服務經濟社會的根本要求。全行業必須準確把握保險的本質和功能，找準行業職能定位，錨定保障本位，處處體現保險業“扶危濟困、雪中送炭”的宗旨，堅持走科學發展道路。保監會將大力倡導“保險姓保”的發展理念，嚴把股東資格審查標準，在產融結合中築牢風險隔離墻，促進保險業務結構調整，規範保險投資運營行為，進一步發揮保險在風險管理方面的核心優勢。二是推進保險監管供給側改革，優化制度供給。牢牢把握市場化的改革方向，堅持“放開前端、管住後端”的思路不改變，更大範圍、更深層次上推進改革。牢牢把握保護好保險消費者權益的目標導向，采取更加有力的措施，建立更加完善的機制，創新更加有效的方式，保護好保險消費者合法權益。牢牢把握持續優化環境的政策取向，著重優化法治環境，著重夯實發展基礎，突出重要信息化基礎設施建設，為行業發展提供有力支撐。三是推動行業供給側結構性改革，提高供給能力和質量。要針對社會結構轉型、消費習慣變化帶來的新需求，大力開發保險新產品、提供新服務。圍繞當前行業發展的薄弱環節，註重在專業領域深耕細作。適應經濟全球化和保險業務國際化的趨勢，提高保險的國際業務供給能力。深入運用新技術，拉長服務鏈，提高服務便利性，改進客戶體驗、增強客戶粘性，加快推動商業模式創新。優化保險業務結構，加快發展與國計民生密切相關的農業保險、責任保險、健康保險、養老保險等業務。繼續完善巨災保險制度，在巨災立法、擴大試點、制度建設等方面加大力度，盡快將洪水、臺風等主要自然災害納入巨災保險覆蓋範圍。四是服務國家供給側結構性改革，體現行業價值擔當。“十三五”期間，保險業要積極探索新路徑，更好地服務國家供給側結構性改革和實體經濟發展大局。要充分發揮保險的風險保障功能，支持經濟結構調整和轉型升級。要積極參與多層次資本市場建設，多種形式推進保險資金直接投資。為國家重大戰略、重大民生工程以及基礎設施建設、新經濟增長和產業升級、過剩產能行業的並購重組提供資金支持。服務社會治理，讓保險成為政府改進公共服務、加強社會管理的有效工具，發揮保險業在提升社會治理水平方面的作用。

項俊波強調，要補齊短板，構築保險民生保障安全網。 “十三五”時期，保險業要把“增進民生福祉、讓更多人民擁有更多獲得感”作為工作的重中之重，著力打造民生保障的安全屏障，積極推動完善民生保障體系，為“十三五”規劃順利實施織牢安全網。一是著眼服務民生，找準完善民生保障的主攻方向。通過保險保障為消費者提供安全感，增強消費者信心，持續增加有效需求推動;發揮矛盾化解作用減少不安定因素，維護社會穩定，助推我國跨越“中等收入陷阱”。助力建設多層次社會保障體系，滿足人民群眾養老、健康、醫療領域的保險需求，減輕國家社會保障的負擔，提高社會保障體系運行效率。二是突出關鍵環節，抓好補齊社會保障短板的重點任務。要把商業保險建成民生保障的重要支柱。創新養老保險服務，推動稅延養老保險試點政策出臺和落地實施，推動住房反向抵押養老保險試點擴面，加快養老社區發展。發展多樣化健康保險服務，著力推進保險機構參與健康產業鏈整合，推進稅優健康險試點，發展商業護理保險。三是創新體制機制，助力國家脫貧攻堅戰略。要認真貫徹落實保險扶貧工作會議精神，重點抓好大病保險和農業保險。配合地方政府因地制宜做好制度設計，不斷降低貧困人口起付線、提升醫療費用報銷比例。搞好精準對接，使大數法則更精準地讓貧困人口受益。進一步擴大農業保險覆蓋面，不斷提高保障標準，增加保障品種，使農業保險真正成為支農惠農、脫貧減災的堅強後盾。同時，創新保險扶貧產品、運營模式、扶貧支持政策，建立健全貧困地區風險分擔和補償機制，實現可持續發展。

項俊波強調，要守土有責，守住不發生區域性系統性風險的底線。防範風險是保險業永恒的生命線。總體來看，保險業抵禦化解風險的能力明顯提高，保險市場運行整體平穩健康，風險可控。在整個“十三五”時期，要更加居安思危，把防風險放在更加突出的位置。必須做到提前研判、加強預測，積極主動應對。一是切實防範公司治理風險。監管部門將圍繞“公開”和“透明”，加強保險公司治理建設和監管，清理保險機構股權結構，厘清關聯企業關系，不留空白和盲區。完善信息披露制度，對保險機構股權變動、重大投資和關聯交易等信息披露做出強制性規定，充分發揮公眾監督和市場機制約束作用。二是高度重視防範產品風險和利差損風險。保險創新要守住風險的底線，要不斷提高精算技術、產品設計和定價能力，優化業務結構，防範產品定價和產品結構畸形的風險。註重結合投資能力和資產配置來優化業務結構，從源頭上控制和化解產品風險和利差損風險。保監會將繼續完善產品定價利率與準備金提取、償付能力相匹配的硬性約束，實施更加嚴格的準備金評估利率制度。三是密切關註資金運用風險。資本市場波動、企業債券違約、境外投資不確定因素增多，資產負債期限錯配、收益錯配等問題交織存在，使得未來保險投資面臨的風險更加突出，全行業要密切關註，做好應對，加強流動性風險管理，使資產負債錯配風險管理成為常態，全面提高保險資產負債管理水平。四是妥善處置償付能力不足風險。保監會將加強償付能力監管和保險資金運用監管的互聯互通，定期開展償付能力評估，及早發現化解風險苗頭，督促償付能力不達標公司通過調整業務結構、增資等方式盡快改善償付能力狀況。五是嚴格防範跨市場、跨區域、跨行業傳遞的風險。重點要建立風險隔離“防火墻”機制，特別是防範非保險子公司風險向保險子公司傳遞。此外還要高度關註群體性事件風險、行業聲譽風險，完善突發事件應對預案，維護保險行業良好形象。

培訓班開班式由中國保監會副主席周延禮主持，中國保監會黨委班子成員出席開班式。保監會各部門、各保監局負責人，中國保險保障基金有限責任公司、中國保險信息技術管理有限責任公司、中國保險報業股份有限公司、中保投資有限責任公司、上海保交所股份有限公司負責人，中國保險行業協會、中國保險學會、中國精算師協會、中國保險資產管理協會，以及來自京內外的120余家保險機構的負責人參加了培訓班。

康佳斥資4.52億提升智能制造水平 聯手國美推奧運電視

今年上半年，深康佳(000016.SZ，下稱“康佳”)的業績扭虧為盈。在7月22日的線上發布會期間，康佳多媒體事業部總經理呂劍向第一財經等媒體的記者透露，康佳計劃投資4.52億元，在三年內提升智能制造水平，以好產品來提振業績。

為了搶食即將到來的巴西里約奧運會商機，7月22日康佳還聯手國美一起發布升級版的奧運電視。這一系列的奧運電視新品，搭載了17核的處理芯片，解決運動畫面拖尾現象；並與ICNTV、騰訊視頻等合作，方便用戶觀看奧運賽事內容。

據康佳最近的公告，2016年上半年康佳預計盈利500萬~2000萬元，實現扭虧為盈，這主要因為彩電業務積極調整產品布局和營銷策略，庫存周轉加快，使盈利能力有所改善;同時，智能電視也貢獻了一定的運營收益。

呂劍表示，從2016年開始，互聯網的“方法論”都回歸到一個核心點，“能不能生產出一個好的商品”，由此企業的核心競爭能力重新回到了制造本身。因為中國有超過1億的中產階層，他們願意為好的服務、好的品質、好的技術“埋單”。

他透露，7月19日，在安徽康佳生產基地，康佳董事長劉鳳喜在彩電智能制造三年規劃發布會中強調，康佳計劃分三年時間總投資4.52億元，用於集團和安徽康佳基地的智能制造軟硬件的升級改造，包括彩電研發、生產、供應鏈、銷售信息系統平臺的構建，新產品開發設計、智慧工廠建設、智能倉儲物流系統建設等，重點將著眼於提升基於互聯網和現場嵌入式系統的信息互聯、內外互聯、虛實互聯的彩電大規模定制化柔性制造能力。

未來，“專業制造”與“智能創造”結合，康佳將可以提供高品質、小批量、多品種、個性化、定制化的創新產品，實現高效率的生產和流通。呂劍坦言，全球都處在一個共同的“產業苦悶期”，康佳也正在經歷陣痛和升級，互聯網思維加上工匠精神才是解決之道。

今年上半年，國內彩電市場一改過去兩年的低迷，企穩回升的勢頭明顯。奧維雲網的數據顯示，上半年國內彩電市場的總銷量達到2351萬臺，較去年同期上漲了6.9%。但是，由於均價下跌，彩電業仍處於“增量不增收”的尷尬局面中。

所以，包括康佳在內的彩電企業，都積極推動產品的高端化。今年是體育大年，歐洲杯剛剛結束，馬上巴西里約奧運會又即將開幕，帶來難得的契機。

康佳早在2008年北京奧運會前，就曾發布過一系列運動高清的Isport液晶電視。如今，里約奧運會馬上來了，康佳又聯合國美搶發奧運電視的升級版X81S。

這一奧運電視新品搭載17核的處理芯片，通過全程MEMC動態插幀技術，輔以HDR高動態範圍技術，解決運動畫面拖尾現象，並使色彩更飽滿，希望成為“奧運會觀賽的利器”。

國美電器彩電事業部副總經理呂大宇表示，國美正推進線下實體店應用場景的打造，優化消費體驗，相信這將推動奧運期間的彩電銷售邁上新的臺階。

呂劍最後透露，X81S電視覆蓋43、49、55、65英寸，價格從3999~9999元不等。

下周，長虹也計劃發布電視新品，預計奧運會的彩電大戰將更加激烈，這也將成為檢驗彩電業下半年能否打破“增量不增收”局面的重要節點。

聖農發展：中報凈利2.46億 三大因素助推業績大幅提升

聖農發展今日發布2016年半年度報告，報告稱，公司實現營業收入392,448.90萬元，較上年同期增長了23.07%，其中：主營業務收入376,091.75萬元，同比上升24.62%;利潤總額24,215.85萬元，同比上升了159.13%;歸屬於上市公司股東的凈利潤24,576.62萬元，同比上升了169.61%，基本每股收益0.2212元;經營活動產生的現金流量凈額34,821.88萬元，同比上升了447.70%。

報告期內，公司產能按計劃持續擴大，與年初相比，期末種雞存欄數增長28.66%，肉雞存欄數增長14.76%，雞肉產品銷量較上年同期增加了24.68%。報告期內，營業成本的增幅為7.84%，低於銷售量和營業收入的增幅，主要是報告期內白羽肉雞行業去產能成效開始顯現，行情轉好，加上主要原料采購價格下降以及公司生產效率提高，公司經營業績大幅好轉。

公司預計2016年1-9月歸屬於上市公司股東的凈利潤5.45億元至6億元。業績大幅提升，主要原因如下：

1、受益於主要原材料玉米、豆粕的采購價格較上年同期大幅下降，以及公司生產經營效率提高，雞肉產品生產成本下降。

2、祖代雞引種大幅減少，行業去產能效果顯著，預計雞肉銷售價格同比將逐步回升。

3、公司生產規模逆勢擴張，產量穩步增長，市場份額不斷擴大，有效地鞏固了公司在國內白羽肉雞行業的領先地位。公司階段性大規模投資已基本完成，資本支出大幅減少，財務費用同比大幅下降，公司因產量增長而帶來的規模效應將逐漸顯現。