習近平訪芬蘭建新合作關係 探討一帶一路
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GS(14)@2017-04-08 19:39:41中國國家主席習近平結束芬蘭國是訪問後，隨即轉飛美國。據新華社報道，兩國元首共同宣佈建立中芬面向未來的新型合作夥伴關係，雙方同意加強經濟發展規劃對接，探討在「一帶一路」框架內展開合作，促進亞歐大陸互聯互通。會談後，兩國元首共同見證了創新、司法、大熊貓合作研究等領域雙邊合作文件的簽署。
借出一對大熊貓
時隔22年，再有中國元首訪問北歐，也是習近平出任國家最高領導人後，首次訪問芬蘭。習近平在當地時間周二抵達芬蘭首都赫爾辛基，芬蘭總統尼尼斯托隨後在總統府為習近平舉行歡迎儀式，一同檢閱儀仗隊後舉行雙邊會談。兩國共同宣佈建立新型合作夥伴關係，將在清潔能源、生物經濟、北極科研等領域合作。習近平邀請芬蘭參與「一帶一路」建設。芬蘭重申堅定奉行一個中國政策。雙方發表聯合聲明指雙方將保持高層互訪，亦會以2022年北京主辦冬季奧運會為契機，中芬合作推動冬季項目交流，並將2019年定為中芬冬季運動年。另外，中國將向芬蘭借出一對大熊貓，預料在今年底運往芬蘭，尼尼斯托表示感謝習近平借出中國國寶，芬蘭將珍惜這份心意。當地時間5日晚，習近平和芬蘭總統尼尼斯托在赫爾辛基會見參加完2017年世界花樣滑冰錦標賽的中芬兩國運動員代表。兩國運動員分別向對方的元首夫人贈送簽名運動衣。值得注意的是北歐五國包括芬蘭、丹麥、冰島、挪威和瑞典，雖然沒有參與「一帶一路」，不過全都是與「一帶一路」相關的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）的創始成員國。習近平此行是為慶祝芬蘭獨立100周年，彭博社分析指習芬蘭之行，顯示中國在商業和外交關係上的改變，美國並非中國唯一外交重點，歐洲同樣重要。赫爾辛基孔子學院外方院長陳玉文指，去年中國和挪威解凍，習近平造訪芬蘭，中國策略上希望與北歐交好，傳達中國是歐洲值得信賴夥伴的意義，不言可喻。新華網
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170407/19982552
專家探討共享經濟在港挑戰 倡共乘汽車業者徵稅 平衡利益
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GS(14)@2017-10-15 15:20:39【明報專訊】在中國內地和部分西方國家，採用「共享經濟」形式的各種新服務如火如荼。不過，在香港因為法例等限制，「共乘汽車」和「共享民宿」等一直未能正式運作。立法會議員莫乃光和楊岳橋日前合作舉辦《香港要UPDATE：共享經濟》研討會，請來政商學界各方人士，從經濟上的好處和壞處、法例是否過時、如何處理傳統業者的反對，或設立合理的機制等各方面討論，希望能夠找出可行的方法，以打破現時的僵局。
日前《香港要UPDATE：共享經濟》研討會中，美國克林信大學（Clemson University）經濟系副教授徐家健表示，有美國大學學者研究顯示，Uber和Lyft等共乘汽車服務的確能夠帶來一些好處，如減少醉駕、減輕交通擠塞，以及有助消費者節省交通開支。
其中，節省交通開支的論點來自克林信大學經濟系和麻省理工（MIT）史隆管理學院兩名學者最近合作的研究，該項研究發現，當的士服務供不應求、車費出現「海鮮價」時，會特別多人願意駕車提供共乘服務，由於有競爭，可以減輕坐地起價的情况。
情况如「八萬五」 難要政府賠償
香港反對共乘汽車最激烈的，就是傳統的士牌照持有者，因為他們認為共乘汽車將令的士牌照價值大跌。徐家健建議，可以考慮向提供共乘汽車服務的業者徵稅，補償的士牌照持有者。以他所知，澳洲就是採取這種方法，美國有部分州政府亦正在考慮實行。
香港共享經濟聯盟召集人李兆富建議，政府可以讓的士牌照持有者將其牌照打包上市，實行證券化，令本來買賣門檻很高的的士牌照，變成散戶也可以買賣。徐家健認為，這個方法可以考慮，但當共乘汽車服務獲發牌時，一般人都會預期，的士牌照價格必然會大跌。以美國紐約曼克頓區為例，的士牌以往亦曾炒至每個高達100萬美元，但當共乘汽車服務獲批准營運後，的士牌價格在短時間內跌至50萬美元或以下。因此，即使的士牌被打包上市後，交易門檻大降，但散戶未必會貿然入市接貨，這對牌照價格的支持作用或十分有限。
至於，讓的士牌照持有者多領一個牌照，同時經營共乘汽車服務作為補償的建議，徐家健認為，的士牌照持有者將要由零開始推出新服務，與Uber等經營已經上軌道的業者競爭。根據外國經驗，一個城市通常只能夠容納一至兩家共乘汽車的業者，例如美國大城市通常就只有Uber和Lyft兩家公司。
徐家健認為，的士牌照持有者需要面對現實，即使任何形式的補償，也不可能補足差價。香港政府發出的士牌照已是很久遠的年代，現在已時移勢易；此外，即使政府不發出共乘汽車服務牌照，亦可以大量增發的士牌，可能亦會令的士牌跌價。他認為，情形像當年董建華說完每年供應8.5萬個住宅單位後，遇上亞洲金融風暴，香港樓價大跌，但業主也難以控告政府要求賠償。根據他的觀察，外國的的士牌照持有者雖然也反應激烈，例如會進行罷駛、遊行之類，以迫使政府談判，但很少和政府打官司。
楊岳橋：從發牌條款限制營運
本身是大律師的立法會議員、公民黨黨魁楊岳橋認為，即使政府就共乘汽車服務發牌，只是引入競爭，並非充公或沒收現時業者手上的士牌照，所以看不到有很強的理據去控告政府。他認為，應該在共乘汽車的發牌條款上花工夫，例如，可以規定共乘汽車使用的汽車必須是已購入一段時間，不可以專門購買新車來經營這種服務，司機需要另外再考試，另共乘汽車不可以每日24小時營運，並限制行走地區或路線，「可以集中在交通服務不足的地區如機場等，作為補充」。
李兆富認為，引入新競爭者，由消費者和業者互動提高服務質素，遠勝於政府現時設立發牌制度後不作修改的做法。若只保護既得利益者，阻止競爭，「香港人可能現在仍要坐人力車」。
莫乃光：法例須與時並進
立法會議員（資訊科技界）莫乃光表示，法例必須與時並進，甚至要因應科技發展預早研究，速遞和回撥長途電話等服務最初亦被政府認為是非法，或屬於灰色地帶，但後來證實可以令消費者得益，政府最終亦有發牌。他續稱，現時Uber和滴滴出行等都已經在研究無人駕駛技術，可能若干年後的共乘汽車服務全部變成無人駕駛，若政府仍然抱着幾十年前的發牌制度不改，恐怕屆時將會令香港落後於其他地區。
未有出席研討會的香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，公平一點來說，共乘汽車服務業者要表明有申請牌照及負起一定責任的意願，不宜只強調自己只是中介及收款平台。例如，購買第三者保險方面，平台與司機的關係、雙方分帳比例等都有需要釐清。
明報記者 薛偉傑
[企業創富]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7540&issue=20171013
陳茂波：放寬按揭要等適當時機 按證公司助上車完全「可探討和配合」
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GS(14)@2018-01-15 02:15:39【明報專訊】財政司長陳茂波昨日在立法會財經事務委員會會議上表示，現時樓價處於超高水平，已超出一般市民的負擔能力，且加息是無可避免，但重申自己及政府對年輕人首置問題「好上心」，對於放寬按揭保險成數亦有關注及研究，又稱就按證公司協助置業人士降低首期負擔是完全可以探討和配合，但強調不希望被誤解為政府減辣。
明報記者 陳子凌、林可為、甘潔瑩
昨日財委會上，被多次問到年輕人有能力供樓但無能力應付首期，政府有何積極措施，陳茂波直言對此情况非常理解，亦非常上心，至於如何幫助年輕人減輕首期負擔和「上車」，他指會多從居屋及與市價有較大折讓的首置計劃着眼，另外，按證公司怎樣協助置業人士降低首期，政府是完全可以探討及配合。
去年稱絕不考慮 現鬆口風
但陳茂波也表示，不希望放寬按揭成數的舉動，被市場誤解或歪曲成減辣，給樓市推波助瀾，但政府一直有關注、監察及研究，在等適當時機。他直言之所以要等時機，是因為評估目前樓價已達「超高水平」，息口亦一定會上升並最終影響物業市場，如果政府向那些勉強有能力首置的人提供協助，萬一樓市調整，對這班人的打擊會較大，這是政府所顧慮的。
陳茂波在去年10月曾表示「絕對不會考慮」調整按揭政策，此時卻轉口風；稍早前，曾經表示無意放寬按揭限制的金管局總裁陳德霖亦已放鬆態度，指會就市場情况轉變審視按揭政策，如有需要會作出修訂。
麥萃才﹕宜放寬予首置樓換樓人
事實上，據陳茂波昨日透露，去年11月的整體樓價較1997年高峰期已經高出近1倍。香港浸會大學財務及決策學系副教授麥萃才認為，放寬按揭成數的風險是一定存在，重點不應該是有沒有風險，而是如何控制風險，例如限制只有符合條件的置業人士才可享按揭成數放寬，包括首置及「樓換樓」自住人士；尤其後者，如果能以較低首期吸引他們換樓，就能釋放更多二手市場供應。
經絡按揭轉介市場總監劉圓圓表示，樓價持續飈升，適合上車客購買的400萬元以下、根據按保計劃最多可承做九成按揭的單位已不多，令市民上車存在難度。現行按保計劃，600萬元以上的物業完全不可申請按保，劉認為當局應考慮放寬，以樓價1000萬元為按保上限。
中原：去年400萬以下買賣減26%
中原亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑亦認為，政府應放寬按保成數，因近年新盤普遍提供高成數按揭優惠及多款付款辦法，令上車客傾向入市一手盤。據中原研究部資料顯示，去年全港400萬元或以下一二手私宅買賣登記錄11,622宗，屬歷史新低，較2016年減少26%。若政府放寬按保成數，相信將吸引不少上車客回流二手市場。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1706&issue=20180109