【聲音】奢侈品時尚化與永恒性的平衡木如何走？
來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4752531.html
【聲音】奢侈品時尚化與永恒性的平衡木如何走？
第一財經日報 劉瓊 2016-02-22 21:43:00
巴黎HEC商學院奢侈品品牌管理和營銷教授Gachoucha G. Kretz對《第一財經日報》記者表示，在零售方面，奢侈品牌商們似乎來到了一個拐點，未來奢侈品牌要走出困境，需要更多把握管理時尚化和永恒性之間的平衡。
國際奢侈品市場的頹勢在過去一年里持續發酵，奢侈品牌商們正在遭遇前所未有的挑戰。國際管理咨詢公司貝恩與意大利奢侈品貿易協會合作發布的《2015年全球奢侈品市場監測報告》顯示，中國內地和香港地區需求量疲軟，2015年全球個人奢侈品市場銷售額增幅預計將從去年的3%進一步降至1%~2%（按不變匯率計）。
這一增幅也成為繼2008年美國雷曼兄弟破產案觸發金融危機以來，全球奢侈品銷售額增長的次低點（當年最低點為2008年的-11%）。
談及奢侈品行業的發展狀況，巴黎HEC商學院奢侈品品牌管理和營銷教授Gachoucha G. Kretz對《第一財經日報》記者表示，在零售方面，奢侈品牌商們似乎來到了一個拐點，未來奢侈品牌要走出困境，需要更多把握管理時尚化和永恒性之間的平衡。
四大關鍵點
Gachoucha G. Kretz註意到，若提到當前奢侈品市場的四大關鍵點，“技術變革的挑戰”是首要的。奢侈品品牌正在面對快速發展的技術變革，數字化只是這種變革的一方面，可連接設備、可穿戴設備、智能分析、技術指導的產品生命周期管理等都對奢侈品品牌提出了挑戰。
雖然奢侈品品牌在手工工藝、創造力、設計和零售方面有著優秀的傳統，但它們並不能完全跟上這些變革，並通常需要在這些領域補充技術。它們招募了很多技術型人才，或者對外進行了收購（收購小型技術公司）以及尋求顧問咨詢（例如請顧問公司提供相應的咨詢和專業知識）。
另一個關鍵點是，“進一步強化以客戶為中心”。最近幾年，奢侈品開始對客戶給予更多的關註。從理論上說，純粹的奢侈品應該避免對客戶的過多關註，但為了在這個競爭激烈的市場中獲得競爭優勢，奢侈品品牌不得不關註客戶，並采用以客戶為中心的策略。
這也可解讀為：更多的客戶關系管理，更多的VIP特殊待遇，在零售店和網站提供更多的客戶體驗，奢侈品品牌關註客戶的購物體驗，所有一切都從吸引消費者、與之進行交流開始，最終都是為了讓消費者完成購買。
第三個關鍵點是，奢侈品牌“對零售產生更多疑慮”。這種疑慮，首先讓人們重新關註稀有性和由此產生的欲望。零售讓品牌可以構建品牌資本，尤其是品牌的知名度和品牌形象，它可以吸引註意力和新的客戶，它也可以讓消費者立刻獲得奢侈品產品，讓產品更接近客戶，零售店也有助於奢侈品產品的發布：但“發布”不等於“有售”，混淆兩者會沖淡消費者的欲望。
當奢侈品品牌覺得自己的形象、尊貴性和消費者對自己的渴望受到威脅時，他們通常會反思自己的零售網絡，尤其是零售店的數量和在售商品數量和店內的折扣。然而，並不是所有奢侈品品牌都受到大範圍銷售的威脅，很多品牌選擇了關閉一些門店，從而降低品牌的曝光率和產品獲取的便捷度，這又提升了品牌的尊貴性。
另一方面，奢侈品牌對零售的疑慮也來自全新的在線/數碼用戶習慣，奢侈品消費者大量應用網絡和移動技術進行購買商品。但奢侈品不能采用所有電子商務的便利特性，因為它們會讓品牌降低尊貴性和距離感。雖然消費者依然希望獲得更多的便利，讓購物體驗變得更簡單，甚至在奢侈品方面也是這樣，不僅是在線購物，也包括線下購物。因此，奢侈品零售就需要找到提升購物體驗和便利性的方法。
第四，在過去兩年，奢侈品旅遊得到了極大的發展。第一個原因是文化習慣，第二個也是主要原因，匯率的波動和價格差距，以及中國消費者對價格的敏感性。
為了適應中國消費者的奢侈品旅遊，奢侈品品牌應該註意價格差異和匯率的作用，以吸引中國消費者，並提供相應的產品：對員工進行培訓，以了解中國消費者的喜好；推出滿足中國消費者需求和願望的系列產品。
如何應對市場下滑挑戰？
雖然中國國內經濟動蕩、股市滑坡，但上述貝恩報告顯示，2015年中國消費者仍為全球奢侈品消費作出了最大貢獻，占全球總額的 31%；其次分別是美國消費者（24%）和歐洲消費者（18%）。
中國消費者的高端時裝、珠寶和手袋購買量幾乎占全球總量的三分之一，需要註意的是中國消費者境外奢侈品消費占中國奢侈品消費總額的80%。
盡管如此，上述報告顯示，今年中國奢侈品銷售也已連續第二年出現下滑，手袋及高檔服裝需求銳減，傳統奢侈品牌 Louis Vuitton 和 Burberry 等在中國市場舉步維艱。2015年，Louis Vuitton關掉了3家中國門店，並計劃未來在華關掉20%的門店，其他奢侈品牌也有類似店鋪調整計劃。
“這一趨勢主要發生在中國，中國的零售店數量太多，因此也允許品牌們這麽做”，Gachoucha G. Kretz教授發現，“另外，店鋪租金已經變得很高，很難保證每家店都可以盈利。在競爭激烈的奢侈品市場，品牌商們需要關註成本，所以也完全可以理解他們做出這樣的選擇，因為在中國，太多零售店只是讓品牌可以更接近消費者，而運營這些零售店會帶來很高的運營成本。”
在美國也發生過關店風潮，Gachoucha G. Kretz教授說，但原因和中國很不一樣：競爭加劇。例如Coach關閉了大量零售店，因為Michael Kors和Kate Spade進入了輕奢市場，並影響到Coach的業務。當然，這種決定也看品牌特點，並且是集團決定的，並不是每個公司在面臨類似情況時都會做出同樣的選擇。相反，所有在中國的零售店則都有降低品牌利潤的風險，讓品牌承受越來越高的房價和租金開支，也是品牌關店的原因，可能觸發關店潮。
對2016年奢侈品市場及品牌的發展趨勢，Gachoucha G. Kretz教授認為，奢侈品牌商們需要更多把握管理時尚化和永恒性之間的平衡。當然並不是所有的奢侈品品牌都遵循同樣的模式，尤其是它們有著不同的文化背景。
那些被市場認同，有豐厚歷史遺產的奢侈品品牌，是跨越時間的、唯一的、由傑出的手工工匠制作的品牌，像Hermès 或Chanel、 Bulgari 、Van Cleef這樣的品牌就遵循這種模式。
那些歷史更短的品牌和輕奢品牌，例如Ralph Lauren、Burberry、Michael Kors和Coach，它們將繼續提供休閑風格的輕奢產品，未來則需要保證不能把品牌做得太大眾化，因此，這類品牌需要為消費者講述有趣而鼓舞人心的故事。
相比而言，Gachoucha G. Kretz教授認為，“新興市場對於奢侈品品牌來說是風險的來源，因為需要在零售和員工培訓上進行實實在在的投資，而很多地區並不總是政治穩定，或者匯率穩定。新興崛起國家的消費者在有限的時間內很快地學習，這讓他們成為很難取悅的消費者”。因此，她預測，“奢侈品會重新重視成熟市場，在這些市場品牌商們可以更輕松、更好地處理成本和消費者的關系。”
編輯：彭海斌
小米生態鏈Ninebot，除了九號平衡車，還有機器人
來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml
“我們也要研發一個屬於自己的產業”。
兩位科技出身，同做硬件產品的夥伴因一次出遊，第一次體驗到了平衡車產品，隨即引發了他們共同的興趣點，於是兩人一拍即合。
目前，Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway，同時，Ninebot又屬於小米生態鏈企業，究竟他們能碰撞出什麽樣的火花？Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽？請看i黑馬 對Ninebot COO趙忠瑋的專訪。
i黑馬：您當時是怎麽想到做這個項目？
趙忠瑋：國人知道平衡車應該是在2008年，在首都機場或鳥巢看到了工作用車，他們都很感興趣。但是從價格的角度來講，那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢，因此很多人都望而卻步了。
創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學，主要都是科技出身，包括以前的研發團隊，都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車，同時看到了整個產品的興趣點。
i黑馬：您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的？
趙忠瑋：2013年，因為跟小米做市場活動，他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。
大家一直在說，用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品，價格還是太高了，能不能雙方合作後，推出一款更親民，消費者都買的起的產品，所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣，一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。
i黑馬：小米對價格定調會比較便宜，這款產品的定價和小米有關嗎？
趙忠瑋：首先，大家都很清楚，小米的每款產品，除了從工業設計和性能，更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。
小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群，和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助，這種幫助讓我們共同實現了這個目標。
i黑馬：是小米派工程師跟您進行合作嗎？
趙忠瑋：從產品研發來講，90%都是我方承擔。無論是外觀設計，還是核心配件設計。
最初第一版做成後就被雷軍給斃了，後來我們又重新進行設計，所以我們也是經過了一次徹底的反攻，等於從零做起，最後才推出了現在的這款產品。
i黑馬：當時這款產品被斃的原因是什麽？
趙忠瑋：這個原因主要是外觀，雷軍認為從審美的角度上講，更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀，主要還是工業設計。
i黑馬：國際市場主要出口於哪個國家地區？歐美地區能占多大份額？
趙忠瑋：現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區，包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。
i黑馬：歐洲有做平衡車的嗎？市場大部分集中在哪？
趙忠瑋：全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway，美國除了這款產品以外，歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。
市場集中在美國，在美國市場上的品牌只有Seaway。
2015年4月該品牌被我們全資收購，今年3月，我們拿到了美國ITC頒布的GEO，也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外，未經這兩個公司授權的產品，一律不允許進入美國市場。
i黑馬：中美的銷量哪個比較好？使用人群集中在哪？
趙忠瑋：從兩輪的平衡車的角度來講，美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話，還是有一些距離。使用人群主要是三種人群：年輕人、白領和學生。
i黑馬：Ninebot除了價格便宜還有什麽特性？
趙忠瑋：除了價格之外的特性就是靈活好學習，因為它比較便捷、比較輕。
i黑馬：對於近期出現平衡車安全問題您如何看？安全上有什麽保護措施？
趙忠瑋：平衡車上手是很快的，但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易，但是你想真正安全熟練的駕駛，其實是需要一段時間學習的。
對於安全我們有明確的安全的限制，而且在產品里也有明確告知。
i黑馬：對於速度方面，產品自身有沒有安全保護？
趙忠瑋：有，該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速，首先，車會報警。另外，車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定，直到無法讓你再繼續加速。
另外，我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作，造成摔傷。急加速、急行、超速，這些都是我們不建議的。
i黑馬：Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同？
趙忠瑋：首先，現在所有的產品都是自主研發，無論是外觀工業設計，還是整個產品的零配件，包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。
最後，剛才我們說到研發，我們去年收購了Seaway，因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。
i黑馬：如果友商也推出一款物美價廉的平衡車，您怎麽看？
趙忠瑋：平衡車行業是新興產業，國內做平衡車的從實力上講，其實大廠商並不是很多。
很多商家都會看到這塊蛋糕，比如在廣東，實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式，然後沒有自己的研發技術。
我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力，有自己生產基地，有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林，一個行業建立和有序發展，是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴，實際上我們是希望看到的。
i黑馬：Ninebot除了平衡車，未來還有什麽硬件產品？
趙忠瑋：今年1月，美國CES展會上，我們推出了一個項目，就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。
機器人可能就是未來的發展方向，我們的機器人是基於自平衡技術之上，Ninebot機器人是服務機器人，當你出門時，他就是一臺平衡車。回來後他可以變身，服務你生活中的方方面面。
i黑馬：機器人已經進入後續研發了嗎？是否會通過機器人打造生態鏈？
趙忠瑋：目前在完善該項目，研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標，現在我們將開發者平臺全面開放，我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人，把他們的軟件開發植入到機器人上面。
i黑馬：上輪融資主要用於平衡車研發？
趙忠瑋：Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山，B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發，包括機器人項目。
版權聲明：
本文作者黑君 ，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。
小米生態鏈Ninebot，除了九號平衡車，還有機器人
來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml
“我們也要研發一個屬於自己的產業”。
兩位科技出身，同做硬件產品的夥伴因一次出遊，第一次體驗到了平衡車產品，隨即引發了他們共同的興趣點，於是兩人一拍即合。
目前，Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway，同時，Ninebot又屬於小米生態鏈企業，究竟他們能碰撞出什麽樣的火花？Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽？請看i黑馬 對Ninebot COO趙忠瑋的專訪。
i黑馬：您當時是怎麽想到做這個項目？
趙忠瑋：國人知道平衡車應該是在2008年，在首都機場或鳥巢看到了工作用車，他們都很感興趣。但是從價格的角度來講，那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢，因此很多人都望而卻步了。
創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學，主要都是科技出身，包括以前的研發團隊，都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車，同時看到了整個產品的興趣點。
i黑馬：您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的？
趙忠瑋：2013年，因為跟小米做市場活動，他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。
大家一直在說，用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品，價格還是太高了，能不能雙方合作後，推出一款更親民，消費者都買的起的產品，所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣，一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。
i黑馬：小米對價格定調會比較便宜，這款產品的定價和小米有關嗎？
趙忠瑋：首先，大家都很清楚，小米的每款產品，除了從工業設計和性能，更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。
小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群，和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助，這種幫助讓我們共同實現了這個目標。
i黑馬：是小米派工程師跟您進行合作嗎？
趙忠瑋：從產品研發來講，90%都是我方承擔。無論是外觀設計，還是核心配件設計。
最初第一版做成後就被雷軍給斃了，後來我們又重新進行設計，所以我們也是經過了一次徹底的反攻，等於從零做起，最後才推出了現在的這款產品。
i黑馬：當時這款產品被斃的原因是什麽？
趙忠瑋：這個原因主要是外觀，雷軍認為從審美的角度上講，更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀，主要還是工業設計。
i黑馬：國際市場主要出口於哪個國家地區？歐美地區能占多大份額？
趙忠瑋：現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區，包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。
i黑馬：歐洲有做平衡車的嗎？市場大部分集中在哪？
趙忠瑋：全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway，美國除了這款產品以外，歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。
市場集中在美國，在美國市場上的品牌只有Seaway。
2015年4月該品牌被我們全資收購，今年3月，我們拿到了美國ITC頒布的GEO，也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外，未經這兩個公司授權的產品，一律不允許進入美國市場。
i黑馬：中美的銷量哪個比較好？使用人群集中在哪？
趙忠瑋：從兩輪的平衡車的角度來講，美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話，還是有一些距離。使用人群主要是三種人群：年輕人、白領和學生。
i黑馬：Ninebot除了價格便宜還有什麽特性？
趙忠瑋：除了價格之外的特性就是靈活好學習，因為它比較便捷、比較輕。
i黑馬：對於近期出現平衡車安全問題您如何看？安全上有什麽保護措施？
趙忠瑋：平衡車上手是很快的，但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易，但是你想真正安全熟練的駕駛，其實是需要一段時間學習的。
對於安全我們有明確的安全的限制，而且在產品里也有明確告知。
i黑馬：對於速度方面，產品自身有沒有安全保護？
趙忠瑋：有，該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速，首先，車會報警。另外，車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定，直到無法讓你再繼續加速。
另外，我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作，造成摔傷。急加速、急行、超速，這些都是我們不建議的。
i黑馬：Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同？
趙忠瑋：首先，現在所有的產品都是自主研發，無論是外觀工業設計，還是整個產品的零配件，包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。
最後，剛才我們說到研發，我們去年收購了Seaway，因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。
i黑馬：如果友商也推出一款物美價廉的平衡車，您怎麽看？
趙忠瑋：平衡車行業是新興產業，國內做平衡車的從實力上講，其實大廠商並不是很多。
很多商家都會看到這塊蛋糕，比如在廣東，實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式，然後沒有自己的研發技術。
我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力，有自己生產基地，有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林，一個行業建立和有序發展，是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴，實際上我們是希望看到的。
i黑馬：Ninebot除了平衡車，未來還有什麽硬件產品？
趙忠瑋：今年1月，美國CES展會上，我們推出了一個項目，就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。
機器人可能就是未來的發展方向，我們的機器人是基於自平衡技術之上，Ninebot機器人是服務機器人，當你出門時，他就是一臺平衡車。回來後他可以變身，服務你生活中的方方面面。
i黑馬：機器人已經進入後續研發了嗎？是否會通過機器人打造生態鏈？
趙忠瑋：目前在完善該項目，研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標，現在我們將開發者平臺全面開放，我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人，把他們的軟件開發植入到機器人上面。
i黑馬：上輪融資主要用於平衡車研發？
趙忠瑋：Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山，B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發，包括機器人項目。
版權聲明：
本文作者黑君 ，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。
美國聯邦政府如何實現收支平衡
來源: http://www.yicai.com/news/5026051.html
5月27日普林斯頓大學舉行校友日，歷年校友回校團聚。校方舉行各種節目慶祝，節目包括一個討論美國經濟問題的座談會，其中一個重要問題是美國聯邦政府收支的不平衡。
美國政府收支不平衡從1950年到2000年，絕大多數年份都是支出多於收入。赤字平均約占GDP的2%。2008年經濟危機時，赤字增加，高達GDP的10%，到2016年回到2.5%左右。每年的赤字使得國債增加。美國國債與GDP比例也繼續增加。2000年、2005年、2010年與2015年國債分別是GDP的55.8%、61.4%、91.6%與101.9%。國債的增加是當前一個令人關註的經濟問題。
近年來，用於社會福利的支出約占美國政府總支出的一半。社會福利的支出主要包括社會保障(失業工人的補貼和年老公民的生活費用)和政府提供的醫療保險。聯邦政府總支出約等於GDP的20%。其中社會福利的支出約等於聯邦政府總支出的24%，醫療保險的支出約等於聯邦政府總支出的23%。這便是說，二者之和將達政府支出的一半。
回顧一下美國政府建立上述兩個項目的歷史。社會保障是上世紀30年代美國經濟大蕭條發生後羅斯福總統推行新政的一個項目。政策的目的，第一是政府需要增加支出用來補償宏觀經濟總需求的不足以幫助經濟複蘇。第二是用來支助失業工人的生活。由政府負擔的醫療保險是1964~1965年約翰遜總統決定建立“偉大社會”計劃的一個重要項目。在一個市場經濟的社會里，保險的買賣是由市場的供求決定的。消費者覺得自己沒有能力負擔一些不能預料的費用，便會向保險公司購買保險，在必要時來支付。醫療的保險在1960年以前是由私立的藍十字和藍盾醫療保險公司供應，不是由政府提供的。政府負擔醫療保險以後，美國公民只需付極低的保險費，其余的醫療費用便由政府的醫療保險負擔了。不論貧富的公民都可以購買政府的廉價保險。這樣不但增加了政府的支出，還因為把保險的價格降低，增加了對醫療的需求和醫療的價格。
在一個市場經濟運作正常的環境下，不但醫療保險應由市場供應，現在稱為社會福利的費用如失業和養老時需要的費用，都是從個人的儲蓄或親友的貸款中支付。有人認為一些不幸失業的人需要得到政府的幫助。但是失業的工人，不少因為在失業時能得到政府的救濟金，不願趕快去找工作，從而使得應當在社會工作的人員減少。總的來說政府在市場經濟中應負擔哪種運作，是一個爭議的問題。自從1930年以來，美國政府在社會福利與醫療保險兩方面的運作實在是增加了。
社會福利與醫療保險的支出不能減少的原因，是在美國民主制度下，政府賦予社會福利的政策是由聯邦政府上議院與下議院議員投票決定。議員要取得民眾的投票才能當選。贊成減少授予人民福利的議員不得人心，競選時人民不擁護便會落選。
有什麽辦法可以解決政府收支不平衡的問題呢?一個增加社會福利基金收入的建議是，增加高收入公民繳納的社會福利基金。一個減少社會福利支出的建議是，延緩開始取得養老金的年齡，從現在的65歲至68或70歲。減少醫療費用支出的辦法包括控制醫院和醫生收費的上限。
總的來說，美國聯邦政府的權力比從前有所擴大，這有兩個原因：一是每次經濟問題發生，政府擴大權力來解決問題。上世紀30年代美國經濟大蕭條是一個明顯的例子;二是一些權力大的總統，如上世紀60年代的約翰遜總統，認為市場經濟不能解決一些急需解決的社會問題，應當由政府去解決。
美國政府收支不平衡使得國債增加。負債的辦法是由政府出賣債券。不但把債券賣給美國公民與美國聯邦銀行，還大量賣給世界各國的政府或民眾。因為美國有強大的經濟實力，得到世界各國政府與民眾的信任。如果日後欠債太多，願意支持美國債務的別國政府和民眾終會減少。但目前美國政府對負擔大批國債不用太悲觀，因為社會福利與醫療保險兩項赤字在20年內不會增加太快，美國政府還可以應付國債的增加。
(作者系普林斯頓大學經濟學講座教授)
國際能源署：石油市場2016下半年起供需平衡恢複
來源: http://www.yicai.com/news/5027778.html
歷經供給嚴重不平衡的國際石油市場迎來了些許令人欣慰的消息。
當地時間14日，國際能源署（IEA）在6月最新發布的《石油市場報告》（Oil Market Report）中提到，預計今年下半年國際石油市場將恢複供需平衡，同時還修正了國際石油市場的需求預期。IEA石油產業和市場部門主管尼爾·阿特金森（Neil Atkinson）表示，供需平衡的趨勢還將延續至2017年。
IEA還在報告中指出，國際石油市場的供給在剛剛過去的5月經歷了自2013年來的首次顯著下滑，主要原因在於加拿大森林大火以及利比亞國內動蕩造成的減產影響了原油供給。
供需平衡可期
IEA在報告中指出，2016年全球範圍內的石油需求增幅將達到日均130萬桶。該預測較上月同期相比，日均多了10萬桶。同時，IEA認為，2017年，全球對石油需求的增幅依舊將保持在日均130萬桶，屆時將達到每日9740萬桶的需求水平。
在供給側方面，IEA指出，供過於求的現象是導致2014年中期以來，國際油價大幅下跌的主要原因。但是，國際石油市場中供過於求的現象將得到改善。比如，以今年5月的數據為例，OPEC（石油輸出國組織）和非OPEC成員發起的減產或者凍產行動，已使得5月日均石油供給量有所放緩，日均至少削減了80萬桶的產量。
同時，5月還見證了國際石油市場自2013年來的首次供給量下滑。IEA給出的數據顯示，5月，全球石油產量日均保持在9540萬桶，與2014年5月相比，日均減少了59萬桶的產量。
因此，鑒於國際石油市場的需求在穩步上升，但供給速度開始放緩，IEA得出的結論是，如果沒有突發事件影響，“有理由相信，2016年下半年起，國際石油市場的供需不平衡現象將得到顯著改善”。
自2014年中期國際石油市場供需嚴重不平衡的現象出現以來，國際油價已從當時114美元/桶，跳水至今年1月的27美元/桶。過去3周以來，國際油價開始出現逐步回升的態勢，曾一度站上50美元/桶的相對高位，但考慮到英國退歐的不確定性，油價目前回落至50美元/桶以下。當地時間14日的數據顯示，布倫特原油期貨價格最終為49.97美元/桶，紐約原油期貨價格報收48.44美元/桶。
修正前景展望
IEA還在此次報告中謹慎地下調了對於全球石油市場的需求預期。之前，IEA過多估計了國際市場中供給與需求量之間的差額。“1月，我們曾預計，2016年上半年，日均供給量將超出需求量150萬桶，但現在看來，這一差額只有80萬桶。”IEA說道。
IEA認為，之所以當前與1月的預期相比，會有所調整，主要原因在於比預期更為強烈的需求以及出乎意料的供給量放緩。而供給量放緩主要由加拿大的山火以及尼日利亞和利比亞國內動蕩導致的產量減少。
5月1日，加拿大北方艾伯塔省的石油重鎮麥克默里堡突發山火，導致近10萬居民緊急撤離，過火面積超100平方公里。遭受山火侵襲的麥克默里堡是加拿大油砂開采重地，森科、殼牌、中海油子公司尼克森等眾多國際能源企業在當地都建有采油設施。雖然這些石油開采區域並未受到山火波及，但處於安全考慮，多家采油公司都暫停石油開采，將廠房當做避難所收納災民。
至於深陷戰亂的利比亞，當地相互割據對峙的石油官員終於在5月達成一致，允許石油在該國東西部之間重新運輸，但封鎖石油出口的危機依舊未得到解決。此舉相當於為該國內部的石油紛爭解決邁出了第一步。
利比亞是OPEC成員之一，擁有非洲最大的已探明原油儲量，2011年卡紮菲倒臺前的石油產量約為160萬桶/天。彭博數據顯示，在工人罷工、石油裝置被襲、極端組織“伊斯蘭國”勢力滲透、東西部對峙後，該國目前已是歐佩克產量最低的國家，3月的產量僅有33萬桶/天，低於厄瓜多爾。
研發防拐童鞋、平衡鞋的老牌兒回力 能成功逆襲中高端麽
有超過80年歷史的國民老字號回力，在2015年賣出了6000萬雙鞋，銷售額超過35億元。
事實上，上述銷售的貼著回力品牌的鞋子，並不都與品牌真正的擁有者上海回力鞋業有限公司有直接關系，而是由回力和它的十二個大的經銷商共同完成。“我們公司自營的實際銷售額在8億左右。” 上海回力鞋業有限公司總經理楊衛東向《第一財經日報》透露。
這組數字，讓很多已經將回力這個品牌劃歸到爺爺輩消費群體的人十分詫異，是什麽在支撐回力品牌的生命力?期望實現老樹發新枝的回力，如何才能在國內外品牌的激烈競爭中提升自身的品牌競爭力?
品牌與銷量的矛盾
眾所周知的是，早在大約8年前，好萊塢明星腳蹬回力鞋的照片在網上流傳，隨即引發了一股懷舊熱潮。因為回力在歐洲的走紅，讓這個國產老品牌重新煥發了生機。人們發現這個也許是中國最“古老”的運動品牌，穿在大明星身上一點都不老土，反而有種別樣的時髦。
不過，隨著熱潮的退去，回力品牌的聲音又回到了之前悄無聲息的狀態。
“實際上並沒有，人們依舊在買回力鞋。”楊衛東告訴《第一財經日報》記者，“單在淘寶上就有8000家左右個人開的回力專賣店。”此外，還有100多家天貓店旗艦店。
網上銷售對於回力來說越來越重要。互聯網的銷售目前在回力的整體銷售中占到不可忽視的份額，與線下平分秋色，各占50%，而公司甚至預計在今明兩年會調整到線上、線下6∶4的比例。
綜合其中原因，除了是老品牌的知名度可以為其贏得信賴背書外，價格親民也是回力的一大優勢。在網上隨便一搜，顯示的回力鞋價格基本不會超過100元一雙，主要價位集中在50元左右。
“懷舊的情感需求似乎是貼給老國貨最顯眼的標簽。老國貨有口皆碑的質量過硬是相對於新品牌的另一個優勢所在;且老國貨的售價普遍較低，對於價格敏感的消費者而言是性價比很高的選擇。” 弗若斯特沙利文大中華區總裁王昕認為。
回力方面做過一個統計，在過去5年里，市場上累計賣出了2億雙鞋，這個龐大的數字所反映出的不僅是 “回力”背後的商業價值和品牌生命力。更值得思考的是，擁有巨額銷售量的回力，何時才能獲得與其量相匹配的品牌地位及認知度?以及如何充分讓這個有國民信任背書的老品牌在新時代有新的生命力?
延續品牌生命力
2014年年底，回力宣布由80後的張恩祈出任公司常務副總經理，這個年輕人此前曾在國際知名投資公司中身居要職。
新鮮血液的加入讓回力在最近一年多里加速了品牌的調整和升級。近期，張恩祈的團隊做了一系列的大動作：一方面從產品的設計、質量、營銷上做一個拓展和升級。比如，他們請來了曾經與阿迪、耐克合作的國際大牌設計師為回力做新款設計;而在供應商選擇上，也引入了為國際大牌做代工的工廠來負責生產加工。
“回力的低端鞋子之前都是采用硫化工藝，現在產品質量做了提升後會用到冷粘工藝，在材質上也會更多地采用真皮。”張恩祈對包括《第一財經日報》在內的媒體說。
同時，回力也瞄準了功能指向更明確的細分領域市場。比如幾乎絕跡的雨鞋就是目前的一個市場空白，但在現實生活中人們卻很需要這樣的功能性鞋子，回力為此研發了新型雨鞋的水逆系統;針對童鞋，則加入了衛星定位和報警系統的防拐設計;甚至還有內置平衡車功能的鞋子正在研發中，計劃於2018年左右推出。
在鞋子功能上加入大量科技元素的回力，想要打造細分領域的爆款。
在渠道推廣上，回力還在醞釀一個“同城一天到貨計劃”，在杭州、石家莊等地新建了物流倉庫，目的是加快消費者線上下單收貨的時間進程。“我們在線上有100多家天貓專營店遍布全國不同的省市城市，希望未來可以同城內早上下單，下午收貨。”張恩祈透露，回力還在做一個3公里區域內1小時送貨上門的項目。
楊衛東向《第一財經日報》透露，回力目前面臨的最大挑戰是經銷商渠道整合。
目前回力在全國的實體店有2000多家，12個大經銷商以及若幹個中小經銷商，渠道比較混亂，回力公司能自行掌控的只是其中一小部分。“公司從今年開始，計劃用大約兩年時間，進行全國範圍內的渠道整合、強化管理，一方面理順經銷商渠道，另一方面加強回力自身對渠道的掌控力，屆時希望能改變目前渠道混亂、參差不齊的局面。”楊衛東說。
“延續老品牌的生命力可以從多方面著手，比如對產品線進行多元化、創新型開發，設計標準化的視覺形象，采用更大膽前衛的創新思路，利用環保簡潔的包裝設計等。”但王昕也指出，一些國內的老國貨品牌之所以越來越弱化，是因為企業陷入了產業價值鏈的最低端，難以翻身。“經過三十多年市場經濟的洗禮，消費者越來越成熟理性，僅靠情懷是無法持續讓消費者買單的。很多老牌企業大多產品單一，利潤又薄，產品附加值低。輕視設計，不重視包裝和宣傳讓很多老字號成為低檔、廉價的代名詞。”
提升產品附加值
回力也意識到了上述問題，低端產品毛利低、附加值低，即使擁有巨大的銷量，也不見得能真正為公司帶來利潤。
“未來回力會做一個衍生，從一個毛利率低、附加值低的低端品牌，衍生出更貼合消費者需求、緊跟時尚風潮、高附加值的中高端系列產品。”張恩祈告訴《第一財經日報》記者。
本報記者從回力方面了解到，該公司2016年新的產品價格體系是：未來其低端產品定價在99元以下;中端產品在200元左右;高端產品則要高於369元;少量產品定價將超過600元。
然而這一定價體系並不是按照中國消費者的年齡層來區分的，“如今的消費者你很難去判定什麽年齡買什麽衣服、鞋子，界限是模糊的。”張恩祈表示，回力按照收入來鑒定購買者的消費力，“比如我們會判斷家庭人均收入低於3000元的是購買我們低端產品的主力，而人均8000元的則是中端產品的目標人群，超過10000元的就是高端產品目標用戶群。”
對回力來說，品牌的升級並不是完全放棄低端產品。“回力很清楚那些價格較低的產品才是支撐回力漫長生命力的要素之一。我們只是希望在此基礎上，可以提升品牌附加值，往中端定位上靠。” 張恩祈表示，按照計劃，回力未來的產品架構是4(低)∶5(中)∶1(高)， “在高端上，我們無法與那些國際大牌抗衡，所以主要精力會放在攻克中端市場。”
對於一家老牌國企來說，重塑品牌及產品提升並不是一件容易的事。需要品牌所在的公司本身有一個運轉良好的管理系統，有一群有創造力且執行能力強的管理者和員工團隊等。
在張恩祈看來，回力的中長期規劃有局限性也有自己的特色，“一口吃不了一個胖子，老公司有老公司的特質，慢慢來吧。”值得一提的是，作為華誼集團旗下的公司，回力未來的規劃得到了母公司的支持，將與華誼旗下的輪胎公司(雙錢、回力)以及電池公司(白象)形成產業聯動，這對於回力供應鏈的改造，或許是另一個有力的支持。
又一新希望高管離職 家族式與現代職業經理人管理如何平衡
8月4日晚間，原新希望常務副總裁唐勇在個人朋友圈宣布已經離開新希望集團，選擇資本創業。在受到外界連續報道後，唐勇在朋友圈用一千多字的離職感言回應了離職的傳聞。令外界註意的是，除了唐勇外，新希望旗下上市公司新希望六和聯席董事長陳春花也與今年年中離職，令外界產生一些猜測。對此，唐勇向第一財經記者表示，離職是出於個人職業規劃的考量，由於三年任期已滿，已經年近50歲，希望能夠去創業而不是繼續當職業經理人。
公開資料顯示，2013年5月，唐勇接受新希望集團董事長劉永好的邀請，放棄南航集團高位，出任新希望集團董事、常務副總裁、CFO，開啟新的職業生涯。唐勇也的確沒有辜負劉永好的希望，幫助新希望集團在戰略轉型、運營轉型中做出了重要決策。在2012年中國人口紅利出現消失拐點之際，新希望集團在2013年就迅速將國際拓展、金融服務、電子商務三大發展新方向確定為整體轉型的突破口。
唐勇在接受第一財經記者采訪時表示：“任期到了之後，也有一些企業曾經找過我，我經過思考，認為繼續當職業經理人意義並不大，我希望闖出點更大的名堂來，於是選擇了創業。”唐勇透露，目前將在資本領域進行創業，為大量新三板企業進行資本等方面的服務。唐勇在個人感言中稱：“我從一個青年經濟學者，成長為企業現代化運營和資本經營的踐行者，積累了豐富的全球化背景下超大型企業的戰略投資規劃、資本運營和金融管理等多方面的實踐經驗。正當中國擁抱全球的大格局和大視野的歷史關口，我看到了未來二十年中國資本市場新的發展空間，將會深入這個領域尋找發展機遇。”
唐勇
令外界感到巧合的是，就在唐勇今年6月離職前，新希望集團旗下上市公司新希望六和董事長兼首席執行官陳春花也於今年5月宣布離職。兩大核心高層先後離職不免讓外界引起猜測。一位接近新希望的相關人士向記者表示，表面看，是兩位高層因為個人原因離職，事實上，除了兩位高層外，新希望近期出現了不小的人事變動，可能與新希望家族式管理與現代職業經理人管理出現一些矛盾有關。
公開資料顯示，三年前，新希望集團創始人劉永好的女兒劉暢進入管理層，與陳春花共同擔任新希望集團旗下上市公司新希望六和的聯席董事長，這種家族企業繼承人和職業經理人搭配的模式，能否繼續乘風破浪還是引發矛盾，曾引人關註。知名經濟學家馬光遠曾表示，企業的管理模式並不是一成不變的，關鍵看是否適合企業自身的特點。設立聯席董事長職位，比較好地解決了家族企業繼承人與職業經理人之間的關系問題。
對與外界傳聞，新希望集團相關負責人向記者表示：“2013年，陳春花同意以三年為期出任新希望六和第六屆董事會聯席董事長兼CEO。如今任期屆滿，她希望將更多時間投入到自己鐘愛的教育與管理研究領域。唐勇先生與新希望集團的任期合同於6月到期，他個人也有新的職業規劃，因此於今年6月離職，公司尊重他的選擇，也祝福他在未來有更好的發展與職業成就。並且我們也沒有出現任何人事異常變動的情況。”唐勇也坦言是個人原因。據悉，當年劉永好“三顧茅廬”邀請還在大學教書的陳春花“出山”，就是希望陳春花能夠幫助新希望完成治理結構調整，甚至是輔助“少東家”劉暢順利接班。據悉，陳春花在離職後還會繼續擔任新希望六和的顧問。
王寶強離婚啟示：商業世界，動態平衡的關系才能走到最後
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0815/158133.shtml
王寶強離婚啟示：商業世界，動態平衡的關系才能走到最後
秦小明
2016-08-15 09:40
勢均力敵的過程比狀態更重要，動態平衡的關系才能走到最後，旗鼓相當的人才值得托付終身。
“這是一個創始人關於王寶強離婚事件理性思考。我們所以轉載這篇文章(有很多廣告植入，大家略過即可)，是因為這種兩性中的動態平衡關系尤其適用於商業世界：創始人和投資人，企業和合作夥伴，老板和高管等關系中，無論哪一方，都要時刻警惕，自己進步速度是不是慢了，跟不上對方的步伐了？凡是出問題的公司和生意，根源上都是某對關系的動態平衡打破了。
文丨秦小明
創業家 授權轉載自聚透Talenset微信公號
關於作者秦小明：聚透創始人兼CEO，LinkedIn專欄作家，知乎知名答主。畢業於香港科技大學商學院。作者會在聚透App上定期直播他的工作/生活/思考，歡迎前往關註。
1.關於事件本身的幾句話。
我是一個離娛樂圈很遙遠的人，今天晚上聚透Premium群（聚透Premium | 這可能是中國最好的老司機群（附入群規則））里討論到王寶強離婚事件，我打開微博，在關註頁里刷了近幾個小時的內容也沒見到事件的蹤影，最後通過熱門事件才看到，所以本文沒有任何娛樂視角的八卦猛料或者評述。
不能說我喜歡王寶強，但是我喜歡傻根，許三多，樹先生，牛耿，唐仁。不管對王寶強的評價如何，我認為，他對得起演員這個職業，他是一個了不起的演員，他很努力地在工作，這是我唯一能給出的評論。
關於離婚事件，我無法從道德上去指責和謾罵，盡管目前媒體上鋪天蓋地都是講女方過錯，可不要忘記，公眾人物的輿論究竟有幾分真假，我們無從得知。
現在輿論一邊倒地支持你，幾個小時之後，輿論倒戈，唾沫反過來淹死你的情況，屢見不鮮。對待公眾人物的輿論，我一向持謹慎態度，盡管我喜歡王寶強演的戲，但我無法對他的私人問題作出任何評論，因為我不知道真相，也沒有辦法知道，亦無必要知道。
2.情緒和理性
節奏越來越快的當代，信息充斥在每個人的屏幕上，轉發、點贊、分享，人們將許多消息傳播給自己身邊的圈子，尤其是那些公眾人物的八卦猛料。
成百上千萬的評論，幾乎都是在謾罵王寶強老婆，釋放情緒，很痛快，酣暢淋漓。可是你看到的，聽到的，一定是真相嗎？
腦子是個好東西，希望你有我有大家有。不要興沖沖的看到消息就去傳播。多想想是真是假，這條消息目的是什麽，究竟對誰有利。一不小心，你就只是個輿論戰中雙方博弈時的千萬個棋子之一而已。不要急著釋放情緒，多聽聽看看，多用腦子思考。
3.為什麽王對她那麽好，她還不踏實安分？
一個朋友微信問我：這女人腦子有問題吧？王寶強那麽努力工作賺錢給她花，她的所有幾乎都是王寶強給的，她怎麽還不滿足？雙商被狗吃了嗎？
我問：你覺得是不是天下每個女人都會願意嫁給馬雲？（爸爸對不起，讓您躺槍了Orz）朋友思考了五秒鐘，答：當然不是。
所以你看，這就是問題的根源所在。作為男人，不是你牛逼你發達你聰明你厲害了，女人就統統應該喜歡你。馬雲是厲害啊，但是總有那麽一些女人嫌他長得太醜太矮而不會去喜歡他 。同理，就算我朋友講的前提都成立，也不能保證王寶強的老婆就一定喜歡他這一款。
所謂喜歡，完全是一個個性化的問題，從來就沒有統一的標準 。有些女人就是喜歡長得帥氣的男人，就是不在乎有沒有才，有沒有錢，是否努力工作，是否忠誠。你不滿足這一點，那對不起，她就會去找滿足這一點的人。
“那如果她嫌棄王寶強醜和矮，為什麽一開始要結婚啊？ ”
這個問題在第6點里講。
4.關系為什麽會變淡甚至破裂？
我很早就明白，除了親情（親情某種意義上也是），所有關系的建立都是基於利益的交換。請廣義地理解這里的利益，不要只理解為物的利益。當這種交換在一定時間內處於均衡狀態時，關系就能健康維持並發展。
這種均衡狀態被長久地打破，關系必然走向破裂。
為什麽有的朋友久了會變淡？其實我覺得對於婚姻和戀愛關系同樣適用：為什麽有的戀人/夫妻會分手？
根本上來說，在我們一開始認識新朋友，談新的對象，或者決定要結婚那個時刻，雙方基本上在可見層面的利益交換是大體均衡的，所謂勢均力敵。
好比，一個人具備外在條件的優勢（長得帥氣高大/漂亮苗條），但是才華和內在稍顯遜色，正好碰到另一個內在占優而外在又遜色一籌的人，他們彼此看重對方的優勢，綜合來看，則可以形成一個均衡的關系。
可是到後來，就不一定了：有些人長久地和我們處於所有方面綜合均衡的關系當中，有些人只在一個階段或者一定層面處於均衡，有些人則慢慢地在各個層面都無法再和我們匹配。
第一種可以近似地理解為夫妻，長久的密友。第二種理解為各種前任以及比較外圍意義上的朋友。第三種則又重新回到陌生人。離婚和分手，多數會以第三種情況結局。
對於那些漸行漸遠的朋友，我幾乎從不做挽留，不管過去我們多麽親密。漸遠的事實告訴我，我們的三觀，能力，信仰，視野，對生活的態度，都已經產生了不可逆的差異，之前的美好時光，就放在心底，下次有緣相見，拿出來下酒吹牛，就夠了。
5.一定要戒掉跪舔的習慣
看到微博上說王寶強一直對妻子很好，疼愛有加，妻子則表現相反。不論真假，我們在處理生活當中的關系時，都要警惕一種傾向：過度長期失衡的利益輸出，或者簡言之：跪舔。
前些天我在LinkedIn上給近一萬人做了一場分享：如何去撩那些比自己厲害的人。當中提到的一個重要原則便是：不要跪舔，一定不要跪舔，堅決不能跪舔！
為什麽？
因為人性本賤！
人們對容易得來的東西，是不會珍惜的。相較於得到，人們更害怕失去 。如若你一直處於跪舔的姿態，對你來說，你時刻處於求而不得，和害怕失去的地位，而對方則相反，處在十分容易獲得的地位。這種局面只會讓不均衡的關系走向更加不均衡！
基於人性，我也從來不主張談對象時，一方花大力氣才能取悅另一方，或者說去追求對方。 若是如此，這種感情關系，長久以往，必然走向破裂。
不要再傻逼式地喜歡一個人三年五年了，那是你感動自己的行為，就算追到，感情也處在一個極度不均衡的系統當中，多半分手收場，又是何必？
6.勢均力敵是一個動態過程
回到第3部分最後的問題。就算兩個人結婚了，也至多表明，在當下那個時刻，雙方在可見的範圍內，是勢均力敵的。
就如王寶強和老婆結婚那一刻。或許在當時，女生的確很看重王寶強的事業，或者說由此帶來的金錢收益，而相對忽略他的外在。寶強也看重女方的容貌，雙方總體平衡。
後來呢，隨著二人結婚生子，王寶強老婆也認識了更多的圈內人士和資源，自己賺錢的能力亦有顯著的提升，從老王身上也已獲得不少物質意義上的好處。目前尚不清楚離婚後財產分割，但總體來說，女方一定比最初結婚時對物質的要求要低。
換句話說，目前的老王，可以給到老婆的利益輸出，對女方產生的邊際效用，要顯著地小於結婚之初。 可能隨之而來的是，在容貌，外在，談吐等其他老王的劣勢方面，則能帶給老王老婆高得多的邊際收益，而老王的經紀人正好可以提供這種收益。
這里的分析有一個關鍵假設，就是王寶強的老婆，至始至終都沒有放棄對容貌等外在因素的期待，只是在一開始的時候，這種期待被事業金錢名氣上的期待暫時壓制下去。如果老王的老婆能夠改變自己看重的方面，結婚之後，更看重寶強的才華和事業上的成就，而忽略其他方面的不足，那就不會出現今天的情況。這個在經濟學上叫，改變效用函數的結構。
上面的分析可能有點繞。講大白話就是，兩個人在一開始的勢均力敵，並不能保證時間推移下長久的勢均力敵。大家的經歷，能力，視野，甚至三觀，都在動態變化，當且僅當，兩人的變化能使得最初的勢均力敵能長遠地維持下去，關系才能真正長久。
老王和老婆，顯然是反例。事實是，夫妻二人早已同床異夢，思考問題的邏輯，追求的價值，道德，生活方式，都有了越來越大的，無法彌合的變化，離婚，出軌，都只是這些變化的表現形式。
各位對照一下自己的前任，是不是也是這樣？除了前任，想一想那些變淡的朋友，是不是還是這樣？真理永遠都是少數而簡單的 。
7.我們到底需要什麽樣的關系？
人們把老王離婚的責任歸結於女方的道德敗壞之上，我認為並不足以看到問題後面的本質，也不足以給我們足夠有益的啟示，畢竟，誰不知道要忠於婚姻，忠於愛情呢？可是，為什麽還是有那麽多人離婚，那麽多人分手？
用我們的實習生九老師的話來說，就是
我覺得學校教會我們最有用的一個東西就是，
“透過現象看本質”的這個萬能的、對一切事物都適用的定律。
可惜好像很多人都忘了。
不管是分手離婚還是朋友變淡，當我們看到這些問題背後的共同本質都是因為基於利益交換的均衡系統被打破時，我們就會知道，任何脫離這個本質強加的外在約束（道德，婚姻的制度保護等），都是沒有沒用的。
真正可以長久維系的關系是：確立關系時，我們是勢均力敵，旗鼓相當的。確立關系後，我們能朝著共同的方向，去努力上進也好，去一起墮落也罷，保證同樣長久的勢均力敵。
短暫的均衡被打破之後，我們要能快速意識到這個問題並加以調整，而不只是一味地抱怨對方：你怎麽沒時間陪我了，你怎麽不給我買包包了，你怎麽不願意和我一起看韓劇了？當對方在思考改變世界的時候，你在思考長腿歐巴，你說這關系，不分手可能嗎？
所以，請永遠記住：勢均力敵的過程比狀態更重要，動態平衡的關系才能走到最後，旗鼓相當的人才值得托付終身。
[本文作者秦小明，授權轉載自聚透Talenset公眾號（ID：smallsharing）。內容僅代表作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。如需轉載，請聯系原作者。]
王寶強
商業世界
贊(...)
分享到：
iPhone 7提供256G版本；又一大學生遭電信詐騙猝死；新美大實現盈虧平衡 |黑馬早報
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0826/158405.shtml
iPhone 7提供256G版本；又一大學生遭電信詐騙猝死；新美大實現盈虧平衡 |黑馬早報
朱丹
2016-08-26 08:45
靜靜謹以此圖獻給勇敢嘗試的創業者們！
早上好！靜靜昨天看美劇的時候，有一段臺詞非常好，在這里與大家分享。“我們並未受到命運的詛咒。在這一片廣袤的宇宙之中，我們不過是不起眼的瞬間而已，終有一日會被世人遺忘。最重要是當下，眼前，是我們與彼此分享的這段時光。”靜靜再此祝願每個創業者都能把握機會，活在當下，勇往直前！
不多說啦，下面是今天的早報!
1、又一大學生遭電信詐騙猝死
據澎湃新聞報道，18歲的臨沂姑娘徐玉玉屍骨未寒，驚悉8月23日淩晨，來自臨沭縣的大二學生宋振寧也在遭遇電信詐騙後，心臟驟停，不幸離世！他於18日接到一個來自濟南的陌生電話詐騙電話，被騙2000元，事後發現銀行卡內的生活費及家中現金存款都被轉走。
@橘子君wa： 所以有去調查信息泄露的問題嗎！
@M空M7： 最近要參加考試，然後就收到了一大堆賣答案的短信，我就想說信息就這麽赤裸裸的被泄露，還有什麽安全可言嘛
2、李彥宏：人工智能是互聯網的“下一幕”
8月25日，在2016年亞布力中國企業家論壇夏季峰會上，百度CEO李彥宏闡述了他對人工智能的理解。李彥宏稱，人工智能將成為互聯網和移動互聯網的“下一幕”。人工智能會影響哪些行業？李彥宏的看法是：“它會影響很多行業，但影響最大的是制造業”。當人工智能時代到來，制造業會徹底被物聯網改變。
@狂熱的飛揚： 制造業就是墊腳石，想高大上都來踩兩腳，代替超越一下
@小華愛喝牛奶： 還是那句話，大佬最怕今後的發展超過了自己的預期和準備，所以大佬都喜歡先定義未來，這樣大家都會跟著自己一起走。
3、2016民企500強榜單來了：華為第一蘇寧第二
“2016中國民營企業500強榜單”昨日揭曉。華為公司以營收總額3590.09億排名第一，蘇寧控股、山東魏橋集團分別以3502.88億、3332.38億分列二三位。聯想、正威國際、大連萬達、中國華信、恒力集團、江蘇沙鋼、萬科，分列四至十位。
@ASO王子: 一般來說，任何一個行業的一哥二哥都很低調。
@老顧同學: 沒想到蘇寧這麽牛
@張先生： 阿里巴巴何在？
4、王興：除外賣業務外 新美大已實現盈虧平衡
新美大CEO王興在2016年亞布力中國企業家夏季峰會上透露，到2016年7月，新美大除外賣業務之外的其他業務已經實現盈虧平衡。這也是美團點評合並後，王興首次在公開場合透露公司發展業績。王興預測，團購商戰在美團點評合並後已經基本結束，而外賣領域的競爭依然激烈，他判斷外賣商戰將在6-12個月內結束。
@本少： 做得好就應該支持！
@阿花愛做夢： 能賺錢當然好，但如何保障食品安全才是我最關心的
5、第二季度巨虧7億 途牛陷“裁員風波”
8月23日，途牛旅遊網公布了第二季度財報，當季實現凈虧損7.669億元，同比和環比都繼續擴大。就在途牛公布財報之前不久，8月初，途牛首席營銷官陳福煒離職，隨後新京報記者從途牛內部了解到，部分地方分公司已有管理層主動離職或被解聘，部分基層員工也證實存在“被離職”現象。
@道理不深言語多： 客觀地說，互聯網是一個人實現價值的地方，而不是實現價值的地方。
@安西美滴： 不管怎麽說，途牛上的產品還是便利了很多普通老百姓，幾次出行都是途牛上訂的，很劃算。
6、高鐵WiFi要來了 預計12月投入運營！
對於經常乘坐高鐵的乘客來說，網絡信號不佳一直令人十分苦惱。中國電子科技集團公司第二十九研究所研制的裝載於高鐵上的衛星收發設備，目前已完成裝車並等待進一步測試，預計年底可投入運營。
@詩悔: 然而也不能經常坐高鐵 坐不起……
@scgl: 公交車都有WiFi，這麽高、大、上的高鐵有WiFi順理成章吧。
@彭未來7749: 技術都是一步步來的，加油！
7、搜房網第二季度總營收2.87億美元 凈虧損3949萬美元
第二財季，搜房網總營收為2.87億美元，同比增長34.2%。歸屬於搜房網股東的凈虧損為4060萬美元，而上年同期為凈利潤1620萬美元。基於非美國通用會計準則，歸屬於搜房網股東的凈虧損為3949萬美元，而上年同期為凈利潤1958萬美元。
@琉璃苣夢夏: 成本減少還不是裁員了？？？
@阿峰太帥很糾結: 前搜房員工表示，上海北一區二部，五部，已倒閉！
8、支付寶和微信WeChat Pay獲香港首批第三方支付牌照
香港金融管理局正式發布第三方支付牌照，支付寶香港公司、騰訊旗下的WeChat Pay支付服務成為首批支付牌照獲得者。獲得牌照後，支付寶將推出香港版電子錢包。而不久之後，香港用戶間亦可以透過WeChat Pay直接轉賬。
@陳hao同學: 直接換算成港幣？
@卻遠： 終於，以後去香港就更用不著現金了
9、關於蘋果的兩條消息
當了5年蘋果CEO 庫克1億美元的獎勵到手了
據國外媒體報道，庫克出任蘋果CEO今日將滿五年，經營業績達到預期，他可以行使98萬股的蘋果股票期權，獲得高達1億美元的收入。2011年8月24日，已故蘋果前CEO喬布斯辭職，並推薦時任首席運營官庫克接替他出任蘋果CEO。
@re10101: 人生有幾個五年
@胡-蘿蔔: 不知覺得都五年了，庫克也挺棒的
供應鏈消息：iPhone 7提供256GB容量版本
蘋果將會在9月發布iPhone 7系列手機，根據供應鏈泄露的組裝訂單，iPhone 7確實有32GB和256GB ROM存儲版本，並沒有見到16GB ROM容量的版本。不過256GB ROM存儲並不是兩款手機都有，很有可能只在iPhone 7 Plus上出現。
@RudyLee: 雖然32G起步，但由於存儲價格下降和出貨壓力加大，應該保持和之前16G一樣的價格起步。發售時間應該也不會大變化（9月下旬），不然會影響渠道銷售安排。
@竹子: 16G少了，32G剛好，128根本用不到，256要幹嘛？
10、世界首個無人駕駛出租車亮相新加坡
世界首個無人駕駛出租車nuTonomy在新加坡開始營運載客。nuTonomy由雷諾Zoe和三菱iMiEV電動汽車通過合作完成。每輛汽車裝有六套激光雷達檢測系統，不僅車頂有一臺，儀表盤上還有兩個攝像頭，用來掃描障礙和檢測紅綠燈變化。
@秦關漢月: 如果能夠用上這個就好了，就不怕再被繞路了。
@被偷去的光陰: 無人駕駛汽車都很難。。。。谷歌跟特斯拉那麽大的公司到現在也不敢打包票商業運營
@好吃的我： 未來出租車師傅們要被搶走生意啦
11、Pokémon Go在日本引發第一起致命車禍
日本一男子日前因駕車時玩《Pokémon Go》遊戲而引發一場車禍，導致路上的一位婦女死亡。這起車禍發生在日本的德島，當時有兩位婦女正在過馬路。結果被一輛汽車撞倒，其中一位頸部嚴重受傷，並導致死亡；而另一位婦女臀部受重傷。
@lee: 關遊戲什麽事、開車不能玩手機！！！
@艾特諾: 開車玩手機出車禍的事每天數不勝數,真是樹大招風
今日思想
我最反對政府給我補貼，你給我補貼我還是要花掉，錢不能生錢，除非搞金融。政府要做的不是補貼，而是為企業松綁、創造公平的環境。企業的創新不是把國家的標準和國際的標準作為好產品的標準，而是要把消費者的感受作為標準；要做引導性企業而不是依附性企業。
——董明珠
[本文作者朱丹，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。]
黑馬早報
贊(...)
分享到：
滑行工具不得上路行駛 上海對電動平衡車、滑板車說不
據央視報道，最近，電動滑板車、平衡車成為路面上時尚酷炫的代步工具，但是上海警方日前開始對電動平衡車等違法上路行駛進行了集中整治。
8月26日晚上9點半，一輛行駛在淮海中路上的電動滑板車被警察攔下，車主是一名代駕司機。據這位代駕司機介紹，電動滑板車是他三個月前購買的，充滿電可以連續行駛40公里，最高時速能達到每小時20公里。
短短半小時內，黃浦交警就在淮海中路、新天地、龍門路一帶處罰了3起電動滑板車平衡車違法上路的行為。根據《上海市非機動車管理辦法》第二十六條規定，電動滑板車不具有路權，不得上路行駛。
上海市公安局黃浦分局交警葉佳磊表示，平衡車也好，電動滑板車也好。實際上既不屬於機動車也不屬於非機動車，而是屬於滑行工具。滑行工具，有明文規定，不能上路行駛，只能在封閉的小區或者不對外公開的場所使用。按照我國《道路交通安全法》的規定，對在機動車道使用滑行工具的，將按上限處罰款50元;而對在非機動車道上使用滑行工具的，一律處罰款20元。
電動滑板車，外形類似於滑板，通過電機提供動能，速度可以達到20公里每小時。電動滑板車不再需要人們用腳，雙腳可以放在踏板之上，但是速度也要比自行車快很多。一旦遇到崎嶇不平的路面，就特別容易發生翻車的危險。
相較於電動滑板車，平衡車操作起來就更難一些。在只有一個輪子的平衡車上站穩，已經不是一件容易的事了。沒有油門和剎車，也沒有方向盤，行駛和制動都得靠身體前傾或後仰來控制來達到人和車子的重心平衡，來控制前進的方向。但是如果真到了大路上，任何外力都有可能打破這樣的平衡。
而據相關測試，在18公里/小時的時速下，一旦遇到突發情況，電動滑板車手指剎車的反應時間是3秒，而平衡車依靠身體後傾剎車的反應時間更是長達8秒。 上海市公安局黃浦分局交警表示，萬一碰到什麽緊急情況，這個制動是根本來不及剎住的。另外，特別是夜間，車子本身沒有很明顯的反光標記，特別是燈光不好的地方很容易造成危險。
同時，工程師也坦言，目前電動滑板車和平衡車缺乏相應的行業標準。
Next Page
匿名用戶
