📖 ZKIZ Archives

三星公布國行Note7召回新規 今年退貨零補貼

1月19消息，根據三星電子中國官網最近發布新的Galaxy Note7召回細則，本月只在三星售後服務中心辦理退貨，不發放退貨補貼。但退貨後購買三星手機可申領換機補貼——300元指定電商購物券。

另外細則中表示，2017年1月1日至1月31日，原購機渠道不再辦理退貨，一律由三星售後服務中心負責。與此同時，自2017年01月01日起，Galaxy Note7用戶退貨後在京東商城、天貓旗艦店、三星官方網上商城、亞馬遜(中國)購買三星智能手機申領換機補貼，統一由三星會員俱樂部發放。

三星於去年10月啟動針對19萬多部國行Note7的召回計劃。消費者在去年退貨不僅可獲得三星提供的200元退貨補貼，換機最多能額外領取400元補貼。

三星電子回應未在中國召回Note7：向中國消費者道歉

三星電子稱，在第一次召回的時候，使用A電池的其他國家的問題沒有在使用中國的B電池中發生，所以沒有進行召回。但事實上，B電池發生的問題，正好是在A電池沒有發生的問題。

第一財經記者獲悉，A電池是三星SDI生產，供給到除了中國之外的其他國家;B電池是ATL生產，供給到中國。而三星電子方面是用A、B來代替 沒有提到具體公司的名字。

三星電子也表示了反省。“如果能夠和中國消費者多溝通的話，應該不會使中國國內有‘歧視’等說法，並且向中國消費者道歉。”三星電子無線事業部總裁高東真在回答中國媒體提問時說。

同時，高東真否認就過於重視競爭對手，而過於著急推出Note 7，表示提前一點推出新品是正常的。

支樹平：汽車召回制度會倒逼企業提升汽車質量

在2017年博鰲亞洲論壇汽車召回分論壇上，國家質量監督檢驗檢疫總局局長支樹平表示，汽車召回制度會倒逼企業提升汽車質量。到2016年，我國汽車召回數量已經突破一千萬輛大關。

2012年國務院正式頒布了汽車召回管理條例，從部門規章上升到了行政法規，使汽車缺陷產品召回制度進一步的健全。我國引進並且實施汽車缺陷產品召回制度是社會進步，它反映了我國保障質量安全，保障消費者合法權益精神，並且同國際慣例接軌的鮮明態度。

從2013年開始，我國缺陷汽車召回的數量大幅增加。2013到2015年，汽車召回突破五百萬輛的大關，2016年突破了一千萬輛的大關，達到了1133萬輛。據了解，在這些召回產品中，由國家質檢總局實施缺陷產品調查最終促使企業召回的比例在不斷的加大。前幾年被動召回達到了60%多，2016年企業被動召回達到了75%以上。

支樹平表示，通過汽車缺陷產品的召回，消除了一大批的安全隱患，而且也彌補了消費者一定的損失。缺陷產品的召回促進了企業質量持續的改進，它產生了一種倒逼機制，讓汽車企業能夠不斷的發現缺陷，然後提高產品安全的標準促進設計、制造、改進，提高質量管理的水平。

目前越來越多的企業都在關註召回，有許多企業成立了專門的召回管理機構，搜集社會上車輛故障的信息，發現缺陷，提出改進的意見。召回制度使得企業從設計、制造到售後服務，到整個供應鏈的管理，都在加以改進，從而不斷的提高質量管理水平。

特斯拉召回5.3萬輛Model S和Model X汽車

4月21日消息，據路透社報道，特斯拉將主動召回5.3萬輛Model S和Model X汽車，原因是這些車輛可能會存在一個導致駐車制動器無法釋放的問題。

特斯拉周四發表聲明稱，在2016年2月份到10月份之間生產的Model S和Model X汽車所安裝的電動駐車制動器“可能包含了一個由第三方供應商不正確生產的小齒輪”。受此消息影響，特斯拉股價下跌了1%以上。

特斯拉並未表示是哪一家供應商的手剎系統存在問題。據報道，特斯拉最主要的手剎系統供應商是意大利的Brembo公司。

“我們並不認為這個問題會給客戶帶來安全隱憂，而且也並未收到與此相關的事故或傷亡報告。”特斯拉在其公司官網上說道。“但是，出於高度謹慎的態度，我們還是將會主動替換這些部件已確保沒有問題發生。”

被召回的這兩種車型，屬於高端豪華車，去年，特斯拉一共交付了7.6萬輛Model X和Model S。

特斯拉估測，在該公司將會召回的車輛中，預計僅有5%將受到這個問題的影響，並表示替換問題部件大概需要45分鐘時間。

特斯拉表示，該公司很快就將通過郵件的形式向車主發出正式召回通知，並將馬上開始替換部件的行動，預計到2017年10月份就將為所有受影響車輛準備好部件。

特斯拉去年曾表示將在美國召回2700輛Model X，原因是第三排座椅鎖定鉸鏈存在問題，發生碰撞時會造成第三排座椅自動折疊。

橙黃藍三大單車互懟！摩拜：沒有衛星定位立刻召回；ofo：盡快出臺押金規範；小藍：質量不好統統銷毀… | 黑馬早報

i黑馬 2017-04-23 10:04

雷軍昨天去哈佛了，這是他拍的

昨天半夜有一篇《誰是殺死一個書店的兇手》刷屏朋友圈，隨後竟然反轉，又有一篇《誰TM有空殺死這家進後院要收100塊錢的書店》刺激我們的底線。靜靜覺得很受傷，這樣的反轉太讓人傷心了。你們也可以聊聊這個事兒LOL……

早安，艾瑞巴蒂，來看互懟的早報。

頭條：摩拜、OFO、小藍三家互懟

1、北京單車新政，各家以“建議”來“互懟”

摩拜在回應中指出，呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。

ofo呼籲是盡快出臺押金規範，保證用戶資金安全並及時退取，避免共享單車行業出現押金亂象。

小藍單車呼籲政府相關部門對車輛產品質量進行全方位的排查，按照《指導意見》要求，強制要求共享單車企業對其不符合國家、行業標準的車輛采取全部收回、銷毀的措施，保證每個用戶的騎行安全。

@希望的絕望_：膜拜：幹對面那個沒啥技術含量的。黃車：幹對面那個搞金融的。藍：你倆質量都不咋地[微笑]

@楊錚Thorn：紅：不帶定位的共享單都得砸了！黃：搞金融的踢出共享單車市場！藍：政府能不能先用“自行車”的行業標準對上路的車檢測下，這些玩意說出花也先得是輛自行車啊！

@上海能時翻譯：這個定位要求肯定整死ofo了。其實不單定位問題，路邊看到的ofo破損率實在太高了。共享單車最重要的皮實，你老壞說啥也沒用。

2、摩拜一周年 ofo送上的“祝福”

昨天是摩拜單車一周年，ofo在微博上傲嬌的送上意味深長的祝福，反複大哥看待小弟一樣；而摩拜也不示弱，以機械鎖的梗兒回應。

@awkenc：破車不在於小黃車 而是騎車人的素質

@冰冷的小宇：破車王！碰到能騎的好車概率太低。。。 

@隨風刈草：ofo才是最早提出共享單車這個概念的吧

@陳-仔祥：這是在暗示他才是原創著吧，這個可以，

@珈正錦：哈哈哈哈哈哈哈！！！懟回來了！這真的是ofo的要害[笑cry] 相比而言ofo這個懟的有點弱啊

@芳齡永遠十七：太露骨了。。人家ofo的文案還需要回味下，你們用力過猛了

3、摩拜發新車，代號風輕揚

今日是摩拜單車進入城市運營的一周年，在一周年發布會上，摩拜單車發布了新款智能單車。摩拜單車創始人、總裁胡瑋煒介紹說，新款智能單車內部的代號為“風輕揚”，其主要變化為，整體輕量化。

@W花魁W：哈哈，馬雲爸爸你被騎了。

@互聯網佳：風清揚的螞蟻金服投資了ofo

國內新聞

4、成都機場又遭4架無人機幹擾 58個航班備降超1萬旅客滯留

一周3次！昨天下午的3個小時里，成都雙流國際機場遭4架無人機幹擾，致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬旅客滯留機場。此前17日18日該機場因無人機幹擾，34架航班備降甚至返航。警方立案偵查。

據平安成都通報，4月19日、21日成都警方分別在金牛、雙流查獲兩起無人機非法飛行案件，將依法對涉案人員予以查處。

@ZYJ趙亞軍：至少包括：危害公共安全，誤機的經濟損失賠償@卓_手協奏：這不是發燒友黑飛，更像是某種利益博弈，類似於逼遷釘子戶，這麽大的事，那個發燒友敢如此作死！

@dangerry-：以後無人機全部編號實名登記，發現一起捕獲一起，按照編碼找人！

@人生只為如意：記得冰島火山灰那年，剛恢複航班的時候，飛機大概2分鐘一架降落到雙流機場，我就一直盯著一只風箏，最後還是被機翼切斷了，我那時候真怕出安全事故。

@JUN風言風語：違法成本太低，首先應該按危害公共安全罪，賠償一切經濟損失。

@宮本笑外：神經病，這樣一下搞以後國家肯定會加強對無人機的管控，包括制定標準比如不能超過多高，多遠等更加嚴苛的數據，還有對無人機的買賣也要相應的資質，比如需要考什麽證。真是作死

5、百度金融首席風控官王勁低調離職

百度副總裁、百度金融CRO（首席風控官）王勁低調離職。王勁是百度金融引入的首個知名高管。2015年底，原美國運通高級副總裁王勁加盟百度金融，負責百度金融風控體系構建。此前，王勁供職於美國運通公司達17年。

王勁是在非認證微博“風險藝術”上宣布這一消息的，王勁寫道：“十六個月，彈指一揮。感恩百度，讓我有機會弄潮於中國互聯網和互聯網金融的宏大藍海，更親手實踐了大數據風控和金融科技的巨大力量，成就感完全超乎想象。百度是一家有理想和情懷的公司，衷心祝願她的明天更加耀眼、更加輝煌！”

6、京東總部幼兒園正式開張 員工子女可免費入學

劉強東昨日在微頭條上發布消息稱，京東總部幼兒園正式開張，名為“京東初然之愛托幼中心”，對京東員工子女可免費入學，為寶寶們提供的母嬰產品也都是免費的。京東還為員工寶寶貼心配備了經過先進課程培訓過的老師們……

@ZHU-JINJIN：自從有了奶茶 公益做得一天比一天好

@周煒創與投：京東投資人能否送孩子上京東幼兒園啊？[色] 或者想辦法申請一個京東名譽員工身份？

@M鬼C才Q：人力總監：終於可以讓有家有口的員工安心加班了

@擦傷傀儡登場：其實回歸原來的企業辦社會沒什麽不好，把公平擺正，人民才活得幸福，在市場經濟下，政府做好引導作用，哪有什麽住房看病問題。

7、萬萬沒想到：2600點買的股票3200點被套了20%

從2016年1月28日收盤點位2647點，到2017年4月21日的收盤點位3173點，也就是從2600點的水平到如今的3200的水平。期間，下跌的股票684只，跌幅超過20%的231只，更是有多達486只股票，在今年以來創出自2015年6月12日以來股價新低…

8、中國商飛新一代“靈雀B”驗證機首飛成功

4月21日15時06分，中國商飛“靈雀B”縮比飛行驗證機成功首飛。該驗證機是目前國內最大的用於驗證新一代民機氣動布局的噴氣式縮比飛行驗證機，翼展超過6米，最大起飛重量240千克。采用大邊條翼融合布局和可收放起落架，機身大量運用複合材料，次承力部件和起落架均采用了先進的3D打印技術。

9、北京CBD租金或將下跌15%

4月22日訊，近日房地產服務商仲量聯行和世邦魏理仕分別發布最新一期北京寫字樓市場報告。數據顯示，2017年第一季度，北京寫字樓市場交易清淡，較上季度縮減31%，租金和空置率保持平穩。隨著未來國貿大廈B座等項目入市，租金將面臨壓力。

“由於未來轉向租戶市場，那些制定了良好租賃戰略的業主將在競爭日趨激烈的市場中占據先機。”賀睿珂預測，“在未來三到五年，CBD的辦公樓租金將下跌15%。”

國外新聞

10、Lilium電動飛行出租車首次試飛成功

歐洲“飛行的士”創業公司Lilium完成首次測試飛行。旗下Lilium Jet提供兩個駕駛座位，飛行速度最高可達300公里／小時，飛行距離在300公里左右。和常見的直升機一樣，它並不需要依賴滑行跑道，借助三臺電動發動機起飛到一定高度時，便可向前移動。這才是真正的打個飛的吧！

11、蘋果或將要造聯網衛星了

彭博社消息，蘋果公司繼無人車與AR技術的又一個產業探索計劃露出了水面，蘋果可能要研發聯網衛星或航天器了，而且有較為確鑿的證據：Google內部衛星項目的兩位高管被蘋果悄然挖走。

12、比爾·蓋茨：14歲前不允許我的孩子擁有手機

近日，世界首富比爾·蓋茨在接受采訪時表示：在14歲之前，絕不允許他的孩子擁有一部自己的手機。在14歲之後，也會設置一個使用智能手機的時間，過了這段時間便不能繼續使用。比如在家吃飯時，智能手機絕不允許上桌。

今日思想

任何一個公司的任何服務面對的是都你的客戶，產品和服務都是要幫助你的客戶，這樣的企業才能成功。現在最大的問題就是很多創業者把服務客戶的本事拿去忽悠投資人了，把投資人作為了客戶。

  —— IDG熊曉鴿

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

三只松鼠開心果黴菌超標被召回！這下公司和吃貨都不開心了

事實上，因被質疑產品質量問題，三只松鼠此前已數次遭消費者起訴。

由開心果引出的食品安全問題，讓IPO路上的休閑食品明星品牌“三只松鼠”有些開心不起來。

8月15日，其某個批次生產的開心果被檢出黴菌值超國家標準規定1.8倍。隨後，三只松鼠發布官方聲明稱，公司主動召回了該批次在售與庫存產品……可能是產品出廠後因存儲、運輸條件控制不當引起黴菌滋生，導致流通環節抽取樣品不合格。

（21世紀經濟報道/圖）

有業內人士表示，作為非全產業鏈的經營休閑食品的企業，三只松鼠許多產品原料由上遊生產商進行生產加工，存儲運輸又由下遊物流承運方負責，三只松鼠應當加強對上下遊的把關。

黴菌因何滋生？

8月15日，國家食藥監總局發布《關於3批次食品不合格情況的通告》，其中天貓超市在天貓（網站）商城銷售的，標稱三只松鼠股份有限公司（以下簡稱三只松鼠）生產的開心果，黴菌檢出值為70CFU/g，比國家標準規定（不超過25CFU/g）高出1.8倍。

據悉，該批次開心果的生產日期為2017年1月22日，規格型號為225g/袋，標稱生產企業地址為安徽省蕪湖市戈江區蕪湖高新技術產業開發區。

8月16日，每日經濟新聞記者以普通消費者的身份致電三只松鼠客服，客服表示已經對該批次的產品做了全面的檢測，並且已經進行無害化摧毀處理，目前在售產品沒有質量問題，並進一步說明，如果此前購買了開心果產品的消費者還是存有擔心和疑慮的話，三只松鼠可以為顧客辦理退貨退款服務。

（21世紀經濟報道/圖）

黴菌是自然界中常見的真菌，黴菌超標原因可能是加工用原料受黴菌汙染，或者是由於產品存儲、運輸條件控制不當引起滋生。

按照《食品安全國家標準堅果與籽類食品》（GB19300—2014）中規定，熟制堅果與籽類食品黴菌的最大限量值為25CFU/g。對於黴菌超標的原因，三只松鼠在官方聲明中稱，極可能是在產品出廠後因存儲、運輸條件下控制不當引起黴菌滋生，導致流通環節抽取樣品不合格。

對此，記者致電安徽省食藥監局采訪上述事件進展情況，相關工作人員回複“一切以稍後的通稿為準”。

隨後，安徽省食藥監局於8月16日發布通告稱，執法人員詳細檢查了企業上述產品的原輔料驗收記錄、生產記錄、控制記錄、檢驗記錄、出入庫記錄等。經檢查，企業各項記錄保存完整，生產現場未發現違法違規行為。同時查明，企業共生產同批次產 品 115 袋（可追溯編號 ：201701222131JP17012042001006），並已全部銷售，現場無庫存。

（21世紀經濟報道/圖）

上述通報表示，目前，企業依法主動暫停生產不合格食品，排查產品不合格原因。對已銷售不合格食品，企業主動采取召回措施，共計召回不合格產品27袋。食藥監執法人員已對召回的產品全部進行了封存扣押。經企業全面排查，不合格原因極有可能是產品出廠後在存儲、運輸環節因條件控制不當引起。

安徽省食藥監局進一步在通告中表示，針對不合格原因，三只松鼠股份有限公司采取了3項整改和加強措施：即與物流承運方再次明確車輛運輸要求，並在全國各物流倉儲環節開展全面培訓及監督工作；開展全鏈路產品防護培訓工作，進一步完善產品裝卸貨、外箱檢查等一切有助於產品防護工作的作業流程；加強庫內儲存溫濕度控制的管理，定期監測、記錄，責任到人。

多起訴訟尚未了結

事實上，因被質疑產品質量問題，三只松鼠此前已數次遭消費者起訴。

三只松鼠於今年4月21日披露的招股說明書（申報稿）顯示，截至簽署之日，公司及其控股子公司存在15起尚未了結的訴訟。其中，涉及到產品問題的共有13起，所涉及的起訴理由包括產品不符合食品安全標準、個別成分含量超標、或者不達標等，而值得註意的是，三只松鼠凍幹榴蓮與松鼠小美金駿眉紅茶這兩款產品多次“中槍”。

針對上述問題，三只松鼠在給每日經濟新聞記者的書面回複中稱，這十幾起訴訟案件中，目前已經結案的7起訴訟案件三只松鼠全部勝訴，駁回了原告的全部訴訟請求。其余8起案件正在按照司法流程積極處理中。

此外，上述招股說明書（申報稿）還顯示，2016年5月三只松鼠曾因在食品中添加藥品（蓮子芯）、生產經營用非食品原料（玫瑰果）生產食品被蕪湖市弋江區市場監督管理局罰款5.6萬元。

（21世紀經濟報道/圖）

中國品牌研究院研究員朱丹蓬接受記者采訪時表示，由於三只松鼠業務經營並不是全產業鏈，在原料甄選、生產加工、運輸貯存、流通環節等產業鏈上存在食品質量控制的風險。這次三只松鼠的開心果黴菌超標1.8倍，從產業角度來說，是大概率的事情。

朱丹蓬認為，早期發展，三只松鼠可以在原有的模式上發展，但是其如今已發展到很大體量，並且正在IPO。此時，應該考慮調整其經營模式，加強對上下遊的把關或是幫助上下遊提高質控水平。

三只松鼠亦在其招股說明書（申報稿）中坦承，在公司日常經營過程中，仍有可能因為質量控制制度和標準未得到嚴格執行、生產和檢測流程操作不當等原因導致食品質量安全問題的發生。在公司產品進入流通渠道後，食品安全問題會受到一些不可控因素的影響，盡管公司應對風險的能力較強，但仍不能完全規避食品質量安全控制風險。

公司質檢體系有環節缺失

對於三只松鼠食品質量控制，其公關部負責人殷翔於8月16日向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，公司的產品質量管理主要是從原料入廠檢測、產品出廠檢測，以及產品加工完成後還有後續部分抽檢等幾方面進行把控，公司擬IPO的一個募投項目就是圍繞食品安全和質量控制建設的。

據了解，除了質檢駐廠、來料全檢等這些以外，三只松鼠還自行研發了雲中央品控平臺，通過雲中央品控平臺連接上遊的生產商和終端的消費者，通過檢測數據及用戶評價，重新連接生產商和消費者，從而實現對產品品質的終端倒逼改善。

《經濟觀察報》此前曾報道，三只松鼠創始人章燎原稱，“三只松鼠對供應商資質審查非常的嚴格。”三只松鼠可通過“雲質量信息化平臺升級”和“全渠道信息化系統”實現追溯，進而控制產品質量。章燎原稱，這個追溯平臺可以幫助實現，消費者投訴哪個產品有問題，三只松鼠可以追溯到是哪個工廠生產的、產品是哪個批次，並反推出生產的哪個環節有問題。

三只松鼠創始人兼CEO章燎原（21世紀經濟報道/圖）

章燎原在其微博上轉發了三只松鼠的相關聲明（21世紀經濟報道/圖）

根據招股說明書（申報稿）顯示，2014年，三只松鼠成立了質量檢測子公司安徽中創食品檢測有限公司（以下簡稱“中創檢測”），專業從事食品質量安全檢測。此外，三只松鼠在質控上還有實行：核心環節自主控制，構建重度垂直的業務模式，通過供應商準入、入庫嚴格質檢、倉儲庫存自主管理等措施實現對產品質量的把控；自主研發雲質量管理信息化平臺；設置了產品經理管理制度等。

每日經濟新聞也註意到，中創檢測最近一年的盈利狀況並不理想。根據三只松鼠招股書，中創檢測2016年度虧損112萬元，是三只松鼠全資與控股子公司中唯一一家在2016年虧損的企業。對此，殷翔表示，中創檢測目前只檢測三只松鼠自己的產品，虧損是因為設備及人員的投入。

那麽，為何在上述這些層層把關手段之下，依然發生了三只松鼠開心果黴菌超標這事呢？

中國電子商務研究中心主任曹磊認為，在產品質量檢測方面，企業不能既當“選手”又當“裁判員”。三只松鼠有自己的產品質量檢測中心環節是必要的，但對於休閑食品行業包括三只松鼠和其他類似的企業來說：

第一是代工方生產廠家需要有出廠質檢；

第二是平臺方自己質檢；

最後還應該委托第三方建立質檢體系，盡量做到體系化、規範化、專業化地進行質檢，而不是以自查自糾來代替。

（來源：每日經濟新聞）

通用在華召回超250萬輛汽車 涉多個品牌

日前，通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年10月29日起，分批陸續召回以下進口薩博及歐寶品牌車輛，共計13,492輛；決定自2017年12月29日起，分批陸續召回以下國產雪佛蘭及別克品牌車輛，共計2,515,841輛。

（一）通用汽車（中國）投資有限公司（共計13,492輛）：

2005年7月1日至2008年10月30日期間生產的2006至2009年款薩博9 3汽車，共計2,007輛。

2006年6月8日至2008年2月13日期間生產的2006至2008年款薩博9 5汽車，共計302輛。

2002年4月25日至2007年6月13日期間生產的2002至2007年款歐寶威達汽車，共計2,179輛。

2005年3月4日至2013年12月6日期間生產的部分2005至2012年款歐寶雅特汽車，共計8,432輛。

2012年4月12日至2013年12月17日期間生產的2013至2014年款歐寶麥瑞納汽車，共計268輛。

2011年8月19日至2013年11月15日期間生產的2012至2014年款歐寶賽飛利汽車，共計304輛。

（二）上汽通用汽車有限公司（共計2,515,841輛）：

2009年1月4日至2014年4月21日期間生產的2009至2014年款雪佛蘭科魯茲汽車，共計1,040,355輛；

2013年6月6日至2016年6月8日期間生產的2014至2016年款雪佛蘭科魯茲掀背版汽車，共計52,065輛。

2010年9月25日至2015年5月15日期間生產的2012至2015年款雪佛蘭愛唯歐汽車，共計158,123輛。

2013年10月28日至2016年6月1日期間生產的2015至2016年款雪佛蘭創酷汽車，共計112,363輛；

2009年7月21日至2015年8月28日期間生產的2010至2015年款別克英朗XT/GT汽車，共計887,195輛。

2012年4月25日至2016年6月3日期間生產的2013至2016年款別克昂科拉汽車，共計265,740輛。

本次召回範圍內部分車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司將根據計劃分批次為召回範圍內的車輛免費更換新型號駕駛席正面安全氣囊，以消除安全隱患。具體召回時間計劃詳見附件。

本次召回活動是在國家質檢總局啟動缺陷調查情況下開展的。自2014年6月以來，國家質檢總局組織總局缺陷產品管理中心對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，並面向消費者發布了高田氣囊安全提示。今年以來，國家質檢總局又多次約談了包括通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司在內的整車生產者，要求其盡快采取有效措施保障消費者的行車安全。受調查影響，上述2個生產者決定采取召回措施，消除安全隱患。

通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司將以掛號信等方式通知客戶。召回正式實施後，通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司的特約售後服務中心會主動與召回範圍內的用戶取得聯系，安排免費更換事宜。用戶可撥打客戶服務熱線：薩博8008202020（座機撥打）/4008202020（手機撥打）、歐寶8008101996（座機撥打）/4008202015（手機撥打）、別克8008202020（座機撥打）/4008202020（手機撥打）、雪佛蘭8008201912（座機撥打）/4008201912（手機撥打）進行咨詢。車主也可登陸國家質檢總局缺陷產品管理中心網站（www.dpac.gov.cn）以及關註微信公眾號（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外也可撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616或地方出入境檢驗檢疫機構的質量熱線：12365（轉2號鍵），反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

豐田召回漢蘭達、雷淩等車型涉及車輛共18萬輛

 記者從質檢總局獲悉，日前，廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年2月10日起，召回以下汽車，共計181,797輛。

（一）廣汽豐田汽車有限公司於2015年5月5日至2016年2月4日期間生產的全新漢蘭達汽車，共計73084輛；

（二）廣汽豐田汽車有限公司於2015年5月4日至2016年2月4日期間生產的雷淩汽車，共計98218輛；

（三）廣汽豐田汽車有限公司於2015年10月11日至2016年2月4日期間生產的雷淩（混合動力版）汽車，共計5804輛；

（四）天津一汽豐田汽車有限公司於2015年11月21日至2016年2月2日期間生產的卡羅拉（混合動力版）汽車，共計4,691輛。

據悉，本次召回範圍內部分車輛，空氣囊控制系統中裝配了問題批次的加速度傳感器，該批次加速度傳感器內IC芯片的生產條件不恰當，造成在車輛使用過程中部分IC芯片內部可能發生斷路，導致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開，存在安全隱患。廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司將對召回範圍內車輛裝配的空氣囊加速度傳感器的生產編號進行點檢，並對屬於問題批次的加速度傳感器免費更換為合格的零件，以消除安全隱患。

安全氣囊存失靈隱患 豐田在美召回近4.9萬輛車

據《汽車新聞》1月31日報道，日前，豐田北美公司宣布將在美國召回近4.9萬輛汽車，涉及普銳斯和雷克薩斯兩個品牌，原因是安全氣囊傳感器存在問題，可能失靈。

豐田發表的聲明顯示，2016款普銳斯和雷克薩斯RX車型以及2015–2016款雷克薩斯NX車型的安全氣囊由於短路問題可能無法正常打開。

豐田表示，將從3月下旬開始通知涉及車輛的車主。屆時，經銷商將檢查召回車輛的傳感器編號，並根據需要進行更換。

此外，對於涉及車輛是否已發生事故或造成人員受傷的情況，豐田發言人拒絕置評。

高田氣囊存隱患 50輛進口本田飛度混動汽車將召回

據國家質量監督檢驗檢疫總局網站8日消息，日前，廣汽本田汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月2日起，召回2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分進口2013年款本田飛度混合動力系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及50輛。

本次召回範圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊，安裝了高田公司生產的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊氣體發生器，以消除缺陷。

相關用戶應謹慎駕駛，避免發生碰撞事故。用戶在召回行動開始後應盡快聯系經銷商進行維修。