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菜鳥網絡副總裁：難以理解某些企業把物流虧損做擋箭牌

由菜鳥網絡牽頭組建的菜鳥聯盟成立兩個月來，在推行優質物流服務中進展迅速。在當日達和次日達服務線路中，服務達成率已經高達99%。

菜鳥網絡副總裁萬霖近日在接受專訪時表示，優質的電商物流服務依然是朝陽產業，菜鳥成立三年來，平臺上的快遞物流公司業務量和收入都增長迅猛。但是在這個趨勢下，一些自營電商物流企業卻連續多年虧損，而且沒有止虧跡象，實在令人費解。

“物流是基礎設施，確實需要投入。但成本投入引起的虧損應該是階段性的。” 萬霖說，某些自建物流的電商企業越做越虧，行業內都看不懂。“我們歡迎這些企業來菜鳥學習。”

當日達、次日達99%達成率

菜鳥聯盟組建於今年3月28日，目的是為消費者提供優質物流服務體驗。其產品包括當日達、次日達、橙諾達、預約配送、夜間配送等。

最新數據顯示，僅僅2個月不到，菜鳥聯盟進展迅速。以當日達和次日達為例，在開通服務的線路中，這兩項服務的達成率已經高達99%。目前在電商物流行業中，電商自營物流京東在這項指標中的達成率僅有85%。

萬霖表示，菜鳥聯盟的當日達和次日達服務已經覆蓋國內主要城市。特別是隨著天貓“一路向北”計劃的推進，菜鳥聯盟優質服務已經覆蓋“一路向北”的重點11個城市。菜鳥聯盟的優質服務獲得了消費者和商家的一致好評，合作夥伴也不斷要求加入。

“由此可見，優質的物流服務依然是一個朝陽產業。”萬霖說，在這個勢頭下，一些電商自建的物流卻連年虧損不止，並以此作為搪塞投資者的理由，這實在令人難以理解。

“虧損不能代表電商物流的未來”

京東是電商自營物流的代表。其本月公布的2016年第一季度財報顯示，經營虧損達到8.649億元，去年同期虧損為8.226億元。2015財年，京東虧損94億元，幾乎是2014年虧損額50億元的兩倍。

除了其他經營性虧損外，在自營物流中沈重的成本投入已經成為京東的“魔咒”。自營物流到底走向何方?本月的另一起事件或許能提供參照。

受京東到家和達達整合的影響，社會化眾包快遞員蠶食了電商自建快遞員的生存空間。1000多名京東到家自建物流的快遞員面臨失業，引發這些快遞員對京東物流模式的抗議。

在加入菜鳥網絡之前，萬霖曾長期在亞馬遜公司工作。從去年第二季度開始，亞馬遜已經實現了連續三個季度盈利。有分析人士質疑，京東一直被認為是亞馬遜模式的模仿者，老大哥都已經實現了盈利，為何京東依然走不出虧損的通道?

反觀菜鳥網絡成立三年以來的業績，菜鳥不僅將幫助電商物流行業實現了大數據化，還有效的提升了物流配送效率，幫快遞公司節省了大量成本。在菜鳥的平臺上，快遞公司每年仍然保持著35%以上的收入增速、45%以上的業務量增速。

萬霖表示，在資本市場中，一些電商面對巨額虧損質疑時，總是以物流投入為擋箭牌。但菜鳥這三年的成績說明了，通過開放協同，物流同樣可以做到優質高效，“虧損不能代表電商物流的未來”。

難以理解 易明的生活點滴

　　此為德永佳（３２１）是也，該股自上周一最高的７．７２元開始下跌，竟然連跌了八天，昨天最低曾見６．２９元，共跌了１．４３元，跌幅１８．５％，為什麼全年盈利增長三成六，末期息由去年的０．３元增加至０．３４元仍然要繼續下跌呢？

　　反觀創維（７５１），周三宣布全年盈利少賺３０．６％，末期息卻由去年的０．１１元大增３０．９％而增至０．１４４元，股價即由周二收市的４．９２元飆升至周五曾經高見６．０５元，升幅２３％，這豈非大異其趣？

　　唯一可以解釋的是雖然德永佳的末期股息由去年的０．３元增加至０．３４元，當中的０．１８元卻是特別股息，即正常股息只是０．１６元，減少了４６％。

　　以德永佳周五的收市價６．３元計算，往績息率高達９．８厘，縱使減了特別股息，亦有近７厘，理應可以對股價作出支持的。

　　以其跌破７．１８元的支持計算，下跌目標為６．６４元；以其跌破７．０１元的支持計算，下跌目標則為６．０７元，故此相信於６元關口應有一定的支持力。

　　下周一於候其跌至６－６．２元之間看情況伺機博反彈！

中糧收購“雙N”去年利潤21.5億 業績搶眼讓人難以置信

最新公開報告顯示，中糧集團海外收購的來寶農業和尼德拉（兩家被收購公司英文名首字母均為N）在2015年實現了令外界大感意外的經營業績。

最新公布的“中糧集團有限公司企業債跟蹤評級報告”顯示，截至2015年年底，尼德拉資產總額324.65億元，凈資產64.37億元，2015年尼德拉實現營業總收入1166.38億元，利潤總額-1.92億元。

截至2015年年底，中糧農業資產總額424.65億元，凈資產115.95億元，2015年中糧農業實現營業總收入1066.4億元，利潤總額23.43億元。

來寶農業在被中糧收購後，改稱為中糧農業。

中糧農業和尼德拉合計在2015年為中糧貢獻了約21.5億元的利潤。

聯合資信評估有限公司認為，考慮到中糧集團豐富的產品結構、全產業鏈的發展定位有助於抵禦外部經濟周期變動，並保持相對穩定的經營及信用基本面。維持中糧的主體長期信用等級為AAA，評級展望為穩定。

收購中糧農業和尼德拉是中糧前任董事長寧高寧時代最為輝煌的事件之一，中糧因此一躍成為世界級的跨國糧商。

中糧農業2015年的利潤達到23.4億元，2015年，整個中糧集團利潤是34.4億元，中糧農業貢獻的利潤占到整個中糧利潤的將近70%，不過中糧農業的資產規模和營業收入遠沒有到中糧集團的一半。

中糧農業20余億元的利潤，讓一些外部人士感到意外，並驚呼難以置信。

第一財經記者此前報道，來寶集團公布的數據顯示，2015年1~9月，來寶集團收入536.9億美元，凈利潤僅有1.94億美元，去年同期是3.72億美元，凈利潤大幅下滑，一個主要因素就是來寶集團的合資企業和關聯企業造成的損失，達到2.08億美元，這近2億美元的損失中又主要是來寶農業的糟糕業績造成的。來寶農業有一塊業務是食糖，2015年食糖的價格大幅下滑，其次在原料產區遭遇陰雨連綿，使來寶農業的食糖業務苦不堪言。

中糧農業是否實現了巨額的利潤，如何在2015年實現業績逆轉，第一財經記者就此向中糧集團求證，但是截至記者發稿，中糧未有回應。

目前，中國糧食收場由於托市收購等因素的影響，一些主要糧食品種的價格遠高於國際市場，在國內從事糧食加工，在成本上處於極為不利的態勢。

中國糧油（00606.HK）是中糧集團在國內的糧油加工主要業務平臺。截至2015年年末，中國糧油資產總額為672.54億港元，負債總額367億港元，凈資產為305.54億港元，2015年實現營業收入825.48億港元，稅後利潤為虧損3.77億港元。

中糧農業和中國糧油的母公司均是中糧集團，與紮根於國內的中國糧油不同，中糧農業原料和市場兩頭都在外，做加工可以充分利用這兩年海外農產品低價的市場機會；中國搞托市收購，糧價高出世界水平一大截，中糧農業在國際市場上不受國內高糧價影響，市場經營的空間要寬廣得多。

國內外糧價的差異，讓中國的糧食出不去，糧油加工產品在國際市場上沒有競爭力，但是國內市場仍然有機會。

中糧貿易是中糧集團旗下的另一重要業務單元，由於我國的糧食作物進出口受到國家的嚴格管理，中糧貿易作為中國糧食貿易主要參與者，主要完成國家下達的糧食進出口指標，在行業內具有很強的壟斷優勢。中國大米、玉米、小麥進出口的主要業務都控制在中糧手里。

截至2015年年末，中糧貿易未經審計的財務數據，其資產總額735億元，所有者權益（含少數股東權益）65億元，2015年實現營業收入571億元，凈利潤10.9億元。進出口上的優越性，對中糧貿易貢獻不小。

在國際市場完成收購來寶農業和尼德拉之後，中糧經營的靈活性很強。在中國市場，中糧掌控糧食進出口的主導權，擁有讓人眼紅的小麥、大米、玉米進口配額，可以坐地生財；在國際市場，雙N收入囊中後，可以按照國際市場的市場規則運作，低買高賣，高拋低吸。

筆者認為，中糧現在集萬千寵愛於一身，只要找到的合適的經營管理人才，在跨國糧食巨頭俱樂部里，被奉為上賓，是大概率事件。

告白篇》法律為何難以親近？第一線司法官自省：「我習慣了這個體系，卻忘了怎麼和一般人對話」

業內人士稱茶葉中不明或高毒成分難以絕跡

“盡管各級生產管理和技術推廣部門采取各種方式，指導茶農禁用高毒高殘留農藥，並盡量采用非化學方法防治茶樹病蟲害，但使用的農藥仍難以規範，有些茶葉中仍含有不明成分或高毒成分的農藥，難以絕跡。”20日下午，一位從業多年的茶葉界老總對《第一財經日報》記者說。

在山東日照開著規模不小茶莊的這位老總，當日專程赴京參加由中國高科技產業化研究會主持召開的“福瑞香老茶生產技術”項目科技成果評價會。

他對記者說，中國人素來有飲茶的傳統，歷史上對於茶葉的種植非常講究。但近年來，一些從業者只註重經濟利益，忽視了茶葉生產安全和消費者身心健康。

“茶園管理分散、機械化、自動化程度低，茶園單位面積效益較低。”他告訴記者，多年來，我國茶葉初制加工未形成統一標準，產能過剩，深加工產品少，出口主要是原茶形式，茶葉附加值不高。品牌建設和技術創新滯後，銷售渠道單一，價格混亂。

這位老總對記者說，“特別是茶葉質量安全問題仍是目前生產和貿易中的一個突出問題。”他分析說，一是工商監管不嚴，城鄉茶葉市場“三無”商品泛濫，使茶葉源頭追溯很困難;二是農藥監管不嚴，使用的農藥仍難以規範，混配有不明成分或高毒成分的農藥難以絕跡;三是茶葉質量安全監管存在漏洞，導致農藥殘留問題難以從根本上解決。

茶葉是我國特色農產品，在國內外具有廣泛的市場。過去20年，中國的茶產量增長400%，產銷量已占全球38%，成為全球最重要的茶葉產銷大國。

茶葉生產同時也是勞動密集型的產業，不僅可以就地解決當地農民的就業問題，而且可以通過發展茶葉加工，來增加農民收入。近年來，南方主要產茶地區通過發展茶葉生產來提高農民收入，在一些重點產茶縣，茶葉收入占到農民總收入的80%以上。

據中商產業研究院發布的《2015-2020年中國茶葉行業市場調查與發展前景分析研究報告》，2015年中國茶園總面積達到4316萬畝，茶葉市場規模在3000億元左右，其中線上銷售市場規模近120億元。2016年茶葉產量預計達8萬噸，茶葉線上市場規模預計達150億元。

今年初，中國出口歐盟茶葉檢出“新型汙染物”高氯酸鹽，多個地方食藥監部門在茶葉中也檢出早已被農業部禁止的三氯殺蟎醇，使得“農藥超標”問題再引關註。

據北京市消費者協會介紹，該協會去年曾組織了一次專門針對茶葉的比較試驗，59個測試樣品中18個不合格，問題集中在汙染物超標、虛標等級等，部分茶葉重金屬含量超標嚴重。

而此前有環保組織也發布茶葉農藥調查報告，稱送檢的國內九大品牌茶葉企業的18種茶葉樣本全部含有農藥殘留，少的含有3種農殘，多的有17種，總共檢出的農藥有29種，不少樣本檢測出違禁農藥殘留。

但也有專家表示，茶中的農藥殘留是否會對人體健康有害，要視量而定。只要茶中農藥的殘留是符合國家標準的，就不會影響人體健康，消費者不用過於擔心。

“茶香植入心田，清凈洗滌身心。做茶葉的，應立足誠信，善意灌溉，慈心做肥。”上述那位老總對《第一財經日報》記者說。

專家提醒，消費者購買茶葉應選擇能夠提供試飲服務的商家，試飲過程中，品質好的茶葉香氣會很持久，而有些茶葉如添加香料的茉莉花茶，會在剛沖泡的時候就產生比較刺激的香味，並且味道消散很快。專家表示，普通消費者不具備專業的鑒別能力，購買時應根據自身需要購買茶葉，不要盲目追求高等級、高價格的茶葉。

日本新刺激計劃難以拯救“安倍經濟學”

日本總規模28.1萬億日元(1美元約合102日元)的新一輪經濟刺激計劃正式出爐，規模僅次於2009年的56.8萬億日元和2008年的37萬億日元，是金融危機後第三大規模經濟刺激計劃。

日本新一輪經濟刺激計劃意在投資基礎設施和改善公共服務，並期待借此將日本經濟拉出通貨緊縮泥潭。但這項被日本首相安倍晉三稱作“投資未來”的計劃能否如願生效？能否幫助失速的“安倍經濟學”重新啟動？

“安倍經濟學”存在局限性已是多數經濟學家的共識。日本央行大規模貨幣寬松政策帶來的日元貶值和股市升值已出現反轉，企業業績開始下滑，個人消費依舊低迷，通縮風險如影隨形。安倍希望借助財政刺激重振經濟，但願望可能再次落空。

從新一輪經濟刺激計劃的資金來源看，日本國家和地方財政直接支出約7.5萬億日元，財政投融資約6萬億日元，其余約14.6萬億日元將來自金融機構和民間企業投資。

但如何確保資金來源，卻令日本政府撓頭。日本財政狀況本就捉襟見肘，政府債務總額已超1000萬億日元。2015年度日本財政決算盈余只有2544億日元，因實行負利率日本政府2016年度可節省國債利息開支1.8萬億日元，但兩者相加仍與7.5萬億日元相差甚遠。

為確保新一輪經濟刺激計劃能夠實施，日本政府將增發建設債券，但財政專家指出，這將導致日本財政狀況進一步惡化，日本要實現2020年財政盈余的目標將更加困難。

正因為財政緊張，所以積極利用財政投融資成為本輪經濟刺激計劃的一個特點。所謂財政投融資是指政府為實現特定目的，利用國家信用將民間閑置資金集中起來，不以盈利為目的向企業提供貸款。但日本《每日新聞》社論指出，財政投融資有可能令國有資金流向民間金融機構不願提供貸款的“無用項目”。

財政投融資在日本曾被稱作“第二預算”，但由於催生了一些燒錢的公共項目，日本從2001年開始推動相關改革，把財政投融資余額從當時的超過400萬億日元，縮小到2015年末的不到160萬億日元。此次日本政府提出積極利用財政投融資相當於“開倒車”，甚至有媒體諷刺這是“返祖現象”。

民間企業投資更是未知數。《朝日新聞》指出，在日本人口正在減少的背景下，想要在國內擴大生產的日本企業應該很少。加之當前利率已處在歷史低位，政府即使提供低息融資也很難刺激資金需求出現大幅上升。農林中金綜合研究所主席研究員南武誌還指出，政府金融機構所提供的低息融資可能進一步打壓本就經營形勢嚴峻的民間金融機構。

日本國內輿論普遍認為，新一輪經濟刺激計劃是“吹出的一個大泡沫”，實際實施效果無法預料。日本政府一廂情願地預計，本輪經濟刺激計劃將在未來兩年內推動實際國內生產總值增長約1.3%。但日本智庫三菱UFJ專家植野大作說，過去日本政府也曾多次使用財政刺激，但對經濟活動的刺激效果卻都很有限。

另外，日本本輪經濟刺激計劃包含很多公共項目，還有現金補貼。日本共產黨委員長誌位和夫因此批評這一經濟刺激計劃“準備向已經破產的大型公共項目撒錢”。

南武誌則指出，同樣是基礎設施建設，大城市的交通基礎設施建設確實能拉動個人消費，但新一輪經濟刺激計劃里包含的建設和完善農林水產品出口基地等措施恐怕難以很快產生經濟複蘇效果。

日本《每日新聞》說，日本需要的不是支撐眼前的景氣，而是需要耐心實施能使經濟步入長期增長軌道的政策，如應對老齡化等，新經濟刺激計劃對此卻幫助很少。

日本天皇正式表明生前退位意向 稱身體難以應對公務

據朝日新聞報道，當地時間8月8日下午3時(北京時間下午2時)，現年82歲的日本明仁天皇發布視頻講話正式向日本國民表明實現生前退位的強烈願望。考慮到自己已82歲、身體逐漸衰退的情況，天皇稱“擔憂或難以全身心地完成象征天皇的公務”，向國民謀求理解。

天皇強調公務的重要性稱，“衷心祈願象征天皇的公務能穩定持續下去”。

日本明仁天皇和美智子皇後。（資料圖）

以此次表態為契機，天皇透露2012年接受心臟冠狀動脈搭橋手術後開始感覺體力減弱，表示“開始思考當出現難以像以往那樣履行繁重公務時，應當如何安置自身，對國家、對國民，以及對我身後的皇族而言才是適當的方式”。

天皇還談及減輕公務負擔的對策，稱“無限縮小國事行為及公務或許很難”。盡管當天皇健康狀態嚴重不佳時可設置攝政一職，但天皇就此闡述否定想法稱“天皇持續不能履行理應完成的公務，直到生命終結其作為天皇的身份始終不會改變”。

日本共同社稱，此前明仁天皇已向日本宮內廳表達了未來數年內讓位於皇太子德仁親王的“生前退位”意願，並表示“天皇作為憲法規定的日本象征，應該由能夠充分完成這一職責的人來擔任”。據悉，日本政府已在今年6月設立了非正式小組展開討論，天皇今日正式表明想法之後，將正式推進協商。

天皇“生前退位”在日本自明治維新以後的現代歷史上尚無先例。

日本現行的《皇室典範》中並無有關天皇“生前退位”的規定，因此，若要實現明仁天皇在生前傳位給皇太子的想法，就需要修改法律或特別立法。

日本首相安倍晉三此前表示，將會在明仁天皇發表意向後，通過評論等方式表明日本政府接受天皇退位決定的態度。

日本共同社本月最新進行的全國緊急電話輿論調查結果顯示，對於現行日本《皇室典範》中未作規定的天皇“生前退位”，85.7%的受訪者表示可以接受，認為天皇公務過多的受訪者達到89.5%。

6個月消滅毒品的承諾難以完成 杜特爾特：再給我半年

9月19日，據菲律賓商報消息，菲律賓總統杜特爾特昨天要求延長給自己訂下的3至6個月消滅毒品期限。

在納卯市講述菲國的毒品問題程度時，杜特爾特說：“再給我6個月的時間。因為我從來沒有想過會有成千上萬的人從事毒品事業。更糟糕的是，現在是由政府里的人操作，尤其是那些當選的官員。”

早在競選時期，杜特爾特就放狠話要“殺死所有罪犯”。6月30日，他在就職演說中宣稱要在半年內殺掉10萬罪犯。

如今，杜特爾特表示，他在成為總統之前，不知道毒品問題的嚴重程度。他說：“那個自訂的3至6個月期限，我在上臺之前，沒有料到毒品威脅在這個國家的嚴重性。”

當地時間6月22日，菲律賓馬尼拉，自首的涉毒人員排隊接受檢測。（圖片來源：視覺中國）

杜特爾特的鐵腕禁毒行動從上臺第一天就開始了。據《聯合早報》9月5日報道，菲律賓總統杜特爾特上臺僅兩個多月，他所發動的禁毒戰爭已導致2400人死亡。其中900人死於警方掃蕩行動，剩下的都是在“接受調查”過程中喪命。平均每天約有35人喪命。

此外，杜特爾特18日還稱，他得到了最後一份涉毒名單，大約3寸厚，名單上的涉毒者包括政府官員。他說，他在2個月前下令檢查該名單，只為了確保能夠立案控告這些人。

無人駕駛難以商業化？天隼圖像要用小型電動車破解這個難題 | 每日黑馬

張曉軍 2016-09-23 14:33

2015年6月，Google無人駕駛車正式在加州進行路試；2015年10月15日，特斯拉激活自動車道保持等自動駕駛功能；2015年12月，百度無人車首次城市混合道路全自動駕駛；2016年9月18日，首輛無人駕駛Uber在美匹茲堡上路。

這些產業事件的密集發生，顯示出無人駕駛正進入到一個發展的快車道，據權威機構預測，到2025年，無人駕駛汽車在全球的市場價值約為1.3萬億美元。包括百度、谷歌等互聯網科技巨頭紛紛斥巨資投入，加快無人駕駛技術的研發與應用，除此之外，一些創業公司也憑借自身所長試水該領域。

天隼圖像成立於2012年，一直專註進行圖像處理硬件系統和模式識別算法的開發與研究，並在此基礎上，可根據應用型客戶的實際要求，進行從硬件到軟件的全套圖像處理集成系統。

目前，天隼圖像的主要產品是小型無人駕駛電動汽車，它在GPS導航條件下具備了自主路徑規劃能力，在非城市道路環境中，能以小於20km/H的速度實現無人自動駕駛。其應用場景主要有動物園、公園、大型場館、監獄等場所，實現包括夜間巡邏、旅客接駁、安保監控 、遠程執法取證等功能。目前，天隼圖像已經在北京動物園等環境下，進行了運行測試。

天隼圖像創始人兼CEO殷開爽起初在微軟亞洲研究院從事圖像技術研究，後來在威盛電子就職，2009年後，他開始自主創業。

剛開始，殷開爽做的是多點觸摸技術，與軍工研究所合作，參與彈載可見光導引頭相關項目。“比如說，很多導引頭前面都有圖像實時回傳，可以用模式識別的方法找出目標區域，並找出該區域的感興趣目標”殷開爽告訴i黑馬。

經過幾年圖像技術的積累，沿著之前的發展路徑，2012年殷開爽帶領團隊開始做無人駕駛電動汽車項目，建立了天隼圖像。

說起無人駕駛，大家首先會想到可能是Google或者特斯拉的無人駕駛車。谷歌采用的是以激光雷達和大量傳感器為主的解決方案，而特斯拉采用的則是以計算機視覺配合毫米波雷達的解決方案。兩者均進行了長期測試，但要上路和進行商業化，除了面臨一系列的技術挑戰，還在國家法律法規等方面上均有很大的限制。而近期，特斯拉的自動駕駛車禍事件更是加重了很多人對安全性的顧慮。

所以天隼圖像選擇的切入點是做小型電動車項目。“對於創業公司來講，這樣受資源環境的限制最小，並可以找到快速商業化的路徑”殷開爽說。

雖然改成了小車，但其實它基本的技術方案與其它無人駕駛汽車並無二致。現在無人駕駛車商業化或者可靠性最大的障礙就是工控機，因為它的內核是計算機，會經常出現死機，有病毒等問題，同時它體積大，不方便安裝。

對此，天隼圖像最大的改進地方在於將它做成板卡化。“我們做的最大的改進，是把工控機去掉，變成了板卡。從目前來講，我們應該說把商業化最大的一個障礙給去除了。”殷開爽告訴i黑馬。

板卡的用途在於，它以嵌入式軟、硬件系統替代傳統方案中的工控機，收集、監測車上的所有傳感器數據，並分析、處理、判決後生成控制指令，以實現整車的穩定、可靠控制。從行業發展角度來說，系統主控單元的板卡化是其商業化必不可少的關鍵標誌節點。

殷開爽向i黑馬介紹了板卡在小型無人駕駛電動汽車中的應用場景。目前階段，天隼圖像還沒有生產線，是采購輕小型的電動汽車進行改裝，將方向盤、剎車以及油門等進行改裝，讓它變成數控的，可以通過程序簡單去控制它。

“之後再加超聲波傳感器、激光雷達。最終所有這些數據，不管是數控還是傳感器，最終都要接到板卡中，我們叫它智能車的智能嵌入式控制器（SECU），接下來由板卡統一地去接收所有的傳感器的信息，做決策，並對車進行控制。”殷開爽說。

但是計算機軟件開發和板卡中的程序開發屬於兩個細分行業，這就需要項目方既要懂車、懂硬件，還要懂軟件，懂上層的算法，幾個領域融合在一起，集合在板卡中，最終車才能真正運作起來。

目前，市場很難找到這樣的複合型團隊，那天隼圖像是如何做到的呢？殷開爽坦言，並沒有什麽訣竅，自己也一直處在學習的過程。從2012年開始，天隼團隊就買汽車散件，學習組裝車，通過對各個板塊的熟悉和項目的訓練積累，自然練成了一個比較熟練的“工匠”。

此前，天隼圖像已完成300萬元的天使輪融資。談及下一步，殷開爽表示，天隼圖像正在啟動A輪融資，融資將主要用在自動駕駛小型電動汽車平臺標準化，公園自動駕駛接駁車整車設計，量產資源整合等方面，致力於推動小型無人駕駛電動汽車進一步市場化。

黑馬檔案

公司：北京天隼圖像科技有限公司

創始人：殷開爽

所在地區：北京

所屬行業：人工智能

融資狀況：天使輪300萬元

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在線教育有多難？財報顯示其對業績貢獻難以提升

盡管資本對在線教育越來越熱捧，但看到真金白銀並不容易。新東方、好未來等公司日前發布的財報顯示，在線業務對於兩家行業領頭公司的貢獻並沒有明顯的提升。

率先發布業績的新東方本財季在線業務營收1420萬美元，盡管同比增長了45%，但占到季度營收的比例約為2.7%，這一數字在2016年Q4財季是3.2%，Q3財季是3.7%。

《第一財經日報》記者統計了近三財季新東方在線業務收入對總營收的占比，如下：

當季集團營收

在線業務營收

占比

2017 Q1

53400

1420

2.7%

2016 Q4

39500

1280

3.2%

2016 Q3

34700

1275

3.7%

(單位：萬美元)

不過，好消息是，新東方在線業務本財季付費用戶同比增長37%，總用戶量達到1420萬。直播平臺酷學網註冊人數超過62.47萬人。兒童應用產品多納下載量超過4750萬。樂詞用戶超過480萬。

2015年時，新東方CFO楊誌輝預計，在未來的2-3年里，迅程收入所占總營收比或將達到7%-9%。但是，在2016財年結束時，楊誌輝卻表示，公司會繼續投入做混合型在線教育產品，尤其將重點放在產品的細化和維護上，我們會繼續投資，但是和近兩個財年來每年大額增加的開銷相比，總的開支額度會趨於平穩。

迅程公司是新東方在線業務的載體。今年年初，新東方宣布迅程獲得騰訊3.2億人民幣的投資，並且計劃於年內在國內上市。不過截至目前，尚無迅程上市的進一步消息。在騰訊完成對迅程的投資後，業內認為，騰訊的介入將使得新東方在線以更快的速度搶占市場。

2016財年，新東方在線的收入同比增長約29%，註冊用戶增長逾77%，付費用戶將近翻倍。與此同時，整個在線教育的市場也在不斷增長。來自Frost&Sullivan的數據稱，近五年，在線教育市場規模的複合增長率將達到20%左右，2018年用戶總量將達到1.32 億。

從新東方本次財報會議透露的信息來看，線下業務仍然居於新東方2017財年投入的首要位置，計劃為K12新業務開40-50個教學中心，並且新進入2-3個業務發展潛力較大城市。

K12顯然是新東方業績的亮點，新東方董事長俞敏洪在針對2017 Q1財季的發言中表示，本財季中小學全科課後教育業務保持其迅猛增長的勢頭，收入增長約28%。

另一家教育行業領頭公司好未來的在線業務對業績的貢獻率也沒有明顯的提升。

2017 Q2 財季，好未來在線業務的收入占到總收入的 4%，與去年持平。但招生人數占比有所上升，本季占到總學員數的 23%，去年同期這一比例為 15%。

據報道，好未來 CFO 羅戎在財報會議上表示，本財季開始，學而思網校全面轉型，從錄播轉到直播，開設大量直播課程。盡管有各類針對直播的促銷活動，網校在 Q2 的收入同比增長達 83%，直播業務的收入同比增長 95% 左右，覆蓋了超過 40個城市，學員人數增長超過 100%，羅戎提到，直播的留存率要遠遠高於錄播，但低於線下的小班培優業務。

同時，好未來也表示，2017 財年線下將繼續擴張，總體目標是將教學面積增加 40%-50%。

除了像新東方、好未來一樣的領頭羊，其他涉及在線教育的創新型公司也仍然在努力探索盈利模式。

今年在紐交所上市的在線英語培訓平臺51talk宣布將重點轉到K12領域，今年5月，青少課程的營收已經占其總營收近一半。另一家家教O2O平臺瘋狂老師也在拿到C輪融資後轉型做了直播和名師孵化器。新東方前高管陳向東的創業項目跟誰學則推出了B端產品。