📖 ZKIZ Archives

熱點 | 沃爾瑪在中國又加碼了！5000萬美元投資新達達瞄準生鮮商超O2O

“我們的確會加大對京東的投資，具體的合作事宜，很快就會明朗化。”就在前幾天，沃爾瑪百貨有限公司總裁兼首席執行官董明倫(Doug McMillon)接受第一財經記者專訪時這樣說。

果不其然，10月21日，沃爾瑪宣布其與中國即時物流和生鮮商超O2O平臺新達達合作，沃爾瑪已戰略投資新達達5000萬美元，相當於3.36億元人民幣，雙方將建立全面深度戰略合作。同時，沃爾瑪麾下的山姆會員店旗艦店也在今天入駐京東。

在業界看來，“雙11”前夕，沃爾瑪和京東做這樣的布局，應該也是應對阿里系的競爭，屆時“貓狗大戰”或許又要升級了。

沃爾瑪實體店接入京東到家

第一財經記者了解到，新達達的物流配送將與沃爾瑪中國的實體門店進行深度合作，共同打造中國領先的生鮮商超線上線下相結合的零售模式。雙方將整合各自在O2O到家服務、物流和零售領域的優勢，來開展業務。

據悉，新達達擁有本地即時物流平臺“達達”和生鮮商超O2O平臺“京東到家”。分別在超過300個城市服務超過50萬家的商戶，以及在18個城市和超過30000個商超醫藥門店合作。目前，沃爾瑪在中國近170個城市開設了420多家門店。

沃爾瑪方面透露，其中國區的實體門店將獨家接入京東到家。目前已經有包括廣州、深圳等地的20多家沃爾瑪門店接入京東到家平臺，並由達達負責全部訂單的配送。近期，雙方合作城市將擴展到北京、上海、成都和武漢等更多的城市，預計到年底，沃爾瑪上線京東到家的合作門店數將翻番。雙方計劃通過線上線下的融合，吸引更多的客流到沃爾瑪門店，同時為京東到家的用戶提供沃爾瑪極其豐富的商品。未來，雙方還將在用戶數據、營銷等方面進行更加深入的合作。

“今天非常高興，新達達和全球最大的零售企業沃爾瑪達成了戰略合作。通過此次合作，新達達的O2O平臺及眾包配送服務將能夠作為橋梁，連接網上的消費者與沃爾瑪線下門店，為更多的用戶提供商品以及便捷到家服務。”新達達CEO蒯佳祺表示。

“京東和新達達都是我們很好的合作夥伴，我們一起為中國的消費者們提供優質的商品以及便捷的服務。”董明倫指出。

山姆會員店入駐京東

數月前，京東和沃爾瑪達成深度合作——沃爾瑪獲得京東新發行1.45億股A類普通股，占京東發行總股本數的5%。近期，沃爾瑪在提交的監管文件中披露，已將京東的持股比例從5.9%增加到10.8%左右，其還擬加大與京東的各類合作。

日前，沃爾瑪宣布其全球官方旗艦店入駐京東全球購，攜美國、日本等全球知名品牌的商品，開展跨境購物業務。沃爾瑪全球官方旗艦店覆蓋母嬰、保健食品、個護美妝以及家庭清潔用品等多個品類的進口產品，沃爾瑪全球官方旗艦店已完成京東廣州南沙保稅倉入駐。

就在10月21日，沃爾瑪宣布，其麾下的山姆會員商店京東旗艦店正式上線，將結合雙方在電商和零售領域的優勢，開展O2O業務。

“山姆會員商店1996年進入中國市場，是沃爾瑪在全球非常成功的業務模式，隨著線上購物越來越普遍，加上京東強大的物流體系，我們希望通過此次合作讓更多的消費者成為我們的會員。”山姆會員商店首席運營官文安德(Andrew Miles)表示。

“山姆會員商店高端的商品滿足中國消費者對商品的需求。京東享有正品行貨和卓越用戶體驗的良好聲譽，將為山姆會員商店提供優質的線上平臺服務，使其快速深入全國的各級市場。”京東集團國際事業部總裁沈皓瑜指出。

第一財經記者采訪了解到，鑒於這幾年實體零售行業的整體下滑、成本上漲和電商沖擊等，沃爾瑪一直很想在中國市場做好電商業務，來發掘新盈利點並應對市場競爭，其多年前收購1號店也是希望借此來加碼電商業務。可惜由於1號店與沃爾瑪本身存在企業文化、後臺對接、商品渠道等諸多並不太融合的問題，導致沃爾瑪對1號店的整合並不順利。

“通過與京東進行的1號店的交易，沃爾瑪不僅減輕了1號店這個‘包袱’，還獲得了京東的股權，既然沃爾瑪自己在中國市場開展電商業務存在難度，那麽就交給專門從事電商業務的京東來幫助沃爾瑪擴大其電商業務版圖，這對沃爾瑪而言是非常好的借力發展之術。所以我們看到沃爾瑪現在把旗艦店入駐到京東平臺，又投資新達達，全面通過京東開拓其電商業務。合作對京東而言也有利，因為沃爾瑪有強大的供應鏈體系，尤其是海外貨源和自有品牌等，這些對京東非常重要。”資深零售業人士沈軍分析，“雙11”即將到來，在購物節前夕沃爾瑪和京東做這樣的布局，應該也是應對阿里系的競爭，屆時“貓狗大戰”或許又要升級了。

冷鏈物流決定生鮮電商生死存亡？

劉曠 2016-11-01 07:21

本文為劉曠（ID：liukuang110）對i黑馬的投稿。

提到中國生鮮電商的發展，卻是冰火兩重天的一番景象：一邊是美味七七倒閉，愛鮮蜂大規模裁員，果食幫全體歇業，壹桌網下架全部商品……；另一邊卻是生鮮電商市場連番下起“資金雨”。

根據易觀智庫發布的最新《中國生鮮電商物流行業專題報告2016》整理數據顯示：

3月6日，盒馬生鮮獲得了阿里巴巴數千萬美元的投資；

3月7日，生鮮電商平臺兩鮮獲得來自由鼎鑫資本與民享財富聯合領投的2000萬美元；

3月28日，易果生鮮又獲得來自阿里巴巴、KKR聯合投資的2.6億美元，創下行業內融資規模之最；

3月29日，天天果園獲得京東領投的1億美元，同時掌櫃生鮮也於當日獲得來自峰尚資本、今日資本領投的3000萬美元；

4月28日，每日優鮮獲得來自華創資本、遠東宏信遠翼共同投資的2.3億美元；

5月24日，本來生活又獲得來自九陽股份、Integal富厚資本等領投的1.17億美元。

倒閉風波持續不斷，為何資本仍然追逐迷戀？

也許有很多人會覺得有所迷惑，既然那麽多的生鮮電商平臺倒閉，為什麽還會有阿里巴巴、京東等這麽多的資本機構親睞生鮮電商？

首先，生鮮電商擁有巨大的市場規模，並且未來增長速度也非常迅猛。根據易觀智庫發布的《中國生鮮電商物流行業專題報告2016》顯示：截止到2015年底，中國生鮮電商物流行業的市場交易規模為162.6億元，較2014年環比增長了87%，同時伴隨著生鮮電商市場交易規模的快速增長，預測2016年中國生鮮電商物流行業的交易規模將達到274.2億元，環比增長68.6%，2017年中國生鮮電商物流行業的市場交易規模將達到434.9億元，環比增長58.6%。

其次，相關數據顯示，早在2011年化妝品的網絡零售滲透率就達到了16.3%，3C類商品達到15.6%，服裝達到14.3%。而到了2016年的今天，生鮮電商目前的市場滲透率還不到2%，這是一片還大大有待開發與挖掘的市場空白地。

最後，隨著國內信息化程度的不斷提升，以及越來越多的80後、90後紛紛開始組建了自己的家庭，尤其是懶人市場經濟規模的逐漸擴大，這些人每天忙於上班之後，去超市、菜市場購買生鮮產品的頻率也越來越低，他們對於生鮮電商的接受度、認可度也比較高。

由此可見，盡管當前的生鮮電商發展並不是那麽順風順水，但是它巨大的市場潛力足以推動著創業者和資本市場為之瘋狂。

那麽，生鮮電商到底難在哪里？

其實陷入經營困難的生鮮電商遠不止我們前面提到的幾家，相關數據顯示：在全國近 4000家農產品電商中，7%巨額虧損，88%小額虧損，4%持平，也就是說只有1%的生鮮電商處於盈利當中。那麽，生鮮電商為什麽會這麽難，它到底難在哪里？

這第一大難點也是最大的一個難點，其實就在於生鮮電商對冷鏈物流的要求非常高。生鮮電商不同於其他的產品，它必須要保證足夠的新鮮度，但是在生鮮產品的存儲、運輸配送等過程中又極易導致產品的損耗，這就要求生鮮電商必須要冷藏。數據顯示：生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，冷鏈成本占銷售額25%～40%。因此對於生鮮電商來說，它的整個冷鏈物流建設成本非常高，回報時間也較長，大多數的生鮮電商都難以承受如此巨大的成本，這也就是大家所看到的為什麽生鮮電商這麽燒錢。

第二個難點就在於用戶對於生鮮電商的消費習慣還沒有完全培養起來。對於大多數的家庭來說，他們購買生鮮產品往往都會跑到小區周邊的菜市場或者超市購買，尤其是對於那些不會上網的老年人來說，要讓他們通過手機購買生鮮產品，他們也不會啊。目前，國內的生鮮電商滲透率還不足2%，整個用戶的市場還需要一段時間的教育過程。

第三個難點就在於湧入的競爭對手太多，目前全國一共有近4000家生鮮電商，而且大多數的生鮮電商都還集中在北京、上海、深圳等幾大一線城市當中。那麽，面對如此眾多的競爭對手，就免不了會出現競爭同質化嚴重的情況，本來生鮮電商就成本高、單價低，燒錢補貼的價格戰只會兩敗俱傷，最終降低生鮮電商平臺的盈利能力。

第四個難點在於供應鏈，供應鏈其實和它的冷鏈物流又是緊緊相關的。供應鏈所需要解決的問題就是產品的源頭問題，是去產地直接采購還是去批發市場批發？解決采購源頭的問題也相當重要，一方面它可以保證生鮮產品的質量問題尤其是食品安全問題，另一方面也能解決自己的進貨成本問題。

第五個難題就是生鮮產品的標準化難題。生鮮產品的品種非常多，複雜多樣，即便是同樣的水果，由於不同的品質它的定價也難以統一。那麽，既然難以標準化經營，也就無法降低它的成本，更無法提升它的經營效率，同時也導致消費者很難橫向對比、評判優劣，生鮮產品因而不易積累消費口碑。

以上五大難點都是導致當前整個生鮮電商市場普遍虧損的原因，但是要想真正在生鮮電商領域建立核心優勢還是在於冷鏈物流體系的搭建，它是決定未來生鮮電商勝負的關鍵所在。

得冷鏈物流者得生鮮電商天下

對於當前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀智庫《中國生鮮電商物流行業專題報告2016》將其分為了兩類：一類是以易果生鮮、順豐優選、兩鮮、每日優鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式；另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。其實還有兩類分別是以自建物流與第三方物流結合的方式以及眾包物流方式。

一、自建物流配送模式，代表企業：易果生鮮、中糧我買網

京東商城能夠在淘寶稱霸中國電商的市場格局下逐漸發展壯大，並與其形成鼎足而立的態勢，其根本原因就在於京東商城自建物流的成功，以易果生鮮、中糧我買網為代表的生鮮電商自建物流同樣也具備諸多優勢。

其一，易果生鮮、中糧我買網這種自建物流的方式相對於第三方物流以及眾包物流的方式，對於商品品質的把控能力要強很多，保證了生鮮產品的“鮮”，也保證了食品的安全問題，這無形之中就解決了產品的供應源頭問題，客戶的滿意度也會更高。易果生鮮與阿里巴巴達成戰略合作，建立了全資生鮮物流安鮮達，用戶購買的生鮮產品均可實現一站式配送上門，並實現了常溫保鮮、冷藏保鮮和冷凍三個保溫層；中糧我買網則背靠強大的中糧集團，實現了全程自有冷鏈物流服務體系。

其二，易果生鮮的安鮮達以及中糧我買網的自建物流也形成了標準化的倉儲運作模式，這既提升了物流的配送效率，也節約了物流的配送成本。與此同時，自建物流對於產品的標準化運作也具有一定的幫助。

其三，從對物流團隊的服務角度來看，自建物流不僅在配送時間上有保障，在配送服務上也能更好地進行把控，它能夠大幅提升用戶的消費體驗，增加用戶的粘性。比如當前在諸多一二線城市，易果生鮮、中糧我買網都已經能夠實現當日送達。

其四，對於生鮮電商來說，斷鏈是最致命的，它不僅會造成高損耗，還會帶來食品安全隱患。自建物流模式的配送就會顯得更有保障，與此同時它對於平臺自身也是安全的，平臺的用戶數據、交易數據等不存在泄露風險。

因此從某種角度上看，自建物流的模式具有非常大的優勢，它對於生鮮電商的冷鏈配送更有保障，用戶的服務體驗會更好，更容易形成行業的競爭壁壘，不過自建物流也會擁有一定的短板。

短板一：自建物流需要大量的成本投入，中糧我買網完全是依托於過去中糧集團所建立的全球線下供應鏈優勢，打造了諸多倉儲、零售中心，而易果生鮮的安鮮達也是背靠阿里巴巴、天貓超市等優勢資源的支撐，對於大多數的中小型生鮮電商平臺來說，他們很難有足夠的資金實力打造一個龐大的冷鏈物流配送體系。

短板二：自建物流對於平臺業務的擴張速度也會產生一定的影響。對於一些中小型生鮮電商平臺來說，如果他們只是在北京、上海等少數城市搭建了自己的物流配送，那麽他們在短時間內就很難實現其他城市的配送。

二、第三方物流配送模式，代表企業：本來生活、一米鮮

與中糧我買網、易果生鮮等自建物流配送不同，本來生活、一米鮮等平臺則選擇了與第三方物流達成合作的配送方式。

在很多人看來，這種第三方物流配送的方式因為不需要自建配送、倉儲中心等，大大節約了成本，劉曠並不這樣認為。第三方物流配送很難實現直達，必須要經過多個配送站點的周轉，這無形之中就加大了生鮮產品的損耗，保鮮問題反而更嚴重。不可否認，他們是節約了搭建線下的倉儲成本，但是他們卻大大提升了冷鏈配送的成本，不僅配送時間較長，產品損耗成本無形增大，產品質量也得不到保障，最終還導致用戶體驗的下降，退貨率必然也將上升，其隱性成本更大。

此外，他們對於第三方物流的配送服務質量也無法把控，大多數的第三方物流配送快遞員都是把產品送到小區門口保安亭或者打電話讓消費者到指定地點自取。尤其是在二三線城市，快遞員的配送服務質量普遍偏低，劉曠本人就發現海口的第三方物流配送服務相比北京要差很遠，在海口快遞員基本都不送貨上門，即便順豐快遞也是如此，有的快遞員甚至連個電話和短信提醒都沒有，就直接把貨品仍在了小區保安室。

當然，第三方物流配送至少還是解決了生鮮電商平臺在開始遇到的配送難題。尤其是對於大多數的中小生鮮電商平臺來說，他們在一開始沒有足夠的資金實力去建立冷鏈物流配送體系。此外，對於他們在全國各個城市的快速擴張也是有一定的幫助。

三、自建物流與第三方物流結合模式，代表企業：天天果園

其實對比自建物流與第三方物流的優劣勢，我們從自建物流與第三方物流結合的模式平臺天天果園就可以窺見一斑。據天天果園官方數字，除上海自建物流退貨率是0.3%，其余由第三方物流運輸的城市退貨率高達6%以上。也正是看到了第三方物流的高損耗、高退貨率，天天物流拿下京東的7000萬美元融資之後，開始了大規模的冷鏈倉儲建設。

但是隨後天天果園卻被傳出了關門店的消息，各地門店都將全部關閉，北京、上海、廣州等區域都會涉及，並將調整未來的生鮮O2O戰略。雖說天天果園官方給出的聲明說關店是為了提升服務，但這無形之中暴露了一個尷尬現實：就是目前他們的物流模式行不通！

一方面，他們想要通過自建物流的方式打造更好的用戶體驗，但是另一方面他們又想快速實現規模化擴張，於是在一些沒有開通自建物流配送的城市采取了與第三方物流配送的合作模式。在快速擴張的路上，第三方物流配送高達6%以上的退貨率明顯加大了他們的成本，戰線也拉得更長，需要更大的成本投入，融再多的資金恐怕也難以支撐下去。

關閉線下門店後，天天果園將會把重心放在改善用戶體驗上，由此也從側面反映出了自建物流提升用戶體驗的優勢。

四、眾包物流模式，代表企業：愛鮮蜂、田鮮

愛鮮蜂、田鮮等生鮮電商平臺則采用了物流眾包模式，意圖打造更輕模式的生鮮電商平臺。所謂眾包物流，就是指把原由企業員工承擔的配送工作，轉交給企業外的大眾群體來完成，通過招攬有空閑時間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最後一公里的配送。

與第三方物流配送有著同樣的優勢，愛蜂鮮、田鮮這種物流配送不用自己養團隊，大幅降低了平臺的成本，它也能夠吸收社會的閑散力量，配送人員分散在各個小區，覆蓋面也非常廣。但是這種眾包物流配送模式卻是非常危險的。

相比第三方物流配送來說，眾包物流配送的服務就顯得更加不夠專業化了，服務質量和服務水平可想而知。最為重要的是，這種眾包物流配送在服務安全上還存在一定的隱患，在很多小區經常回發生家中被盜事件，這其中就有不少案例便是借送快遞為由的人所為。

此外，生鮮電商的物流眾包模式在勞力較為充沛的北京、上海等一線城市還好說一些，在人流稀少、信息滲透不夠強的三四線城市恐怕配送會成為一道難題。

從以上四種不同冷鏈物流的配送模式來看，自建冷鏈物流模式會具有更大的優勢，但是自建冷鏈物流需要巨大的資金投入，這不是一般平臺能夠承受的，再加上它的回報周期短，如果不能拿到巨額的融資，大多數的生鮮電商平臺恐難以支撐下去，行業洗牌只會加劇，將會有越來越多的平臺面臨倒閉。

生鮮電商推動下的冷鏈物流將走向何方？

伴隨著生鮮電商的迅猛發展，必然會推動中國冷鏈物流的快速崛起，而冷鏈物流的未來也將會形成以下幾大趨勢。

趨勢一：冷鏈物流的溫區將會越來越精細化

要保證生鮮電商的產品配送質量，就必須保證生鮮產品供應鏈的上中下遊每一個環節保持生鮮產品的“鮮”。從產地預冷、自動化冷庫貯藏、全程冷鏈運輸到末端配送的冷鏈配送全過程中，每一個過程都要通過不同的溫區保存好生鮮產品，這就需要針對不同的溫區進行區別對待，管理也就變得越來越精細化。

此外，溫區的增加，並非簡單的設備增加，需要整個供應鏈的溫層擴充，保證從采購到配送的每一個環節都在對應的溫層下進行作業。

趨勢二：冷鏈物流走向智能化

要更好地降低冷鏈物流配送成本，就必須要借助於互聯網新技術的應用。倉庫管理、運輸管理、溫控監管、定位管理等每一個過程都需要借助更為先進的信息技術，以幫助生鮮電商實現安全可追溯、質量可監控、訂單信息可跟蹤等。尤其是要通過借助大數據、物聯網等技術的運用實現冷鏈物流的智能化，將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率，並對整個冷鏈物流配送進行更好的管理把控。

趨勢三：從自營走向平臺化

隨著自建冷鏈物流的生鮮電商企業在冷鏈配送方面優勢越來越明顯，他們將會通過在滿足企業自身的業務基礎之上，為第三方平臺提供服務。就像今天的京東物流，已經不僅僅只是服務於京東商城，而是服務於更多的企業物流配送需求；易果生鮮背後的冷鏈配送安鮮達，在為易果生鮮提供生鮮產品配送的同時，目前也已經承擔了整個天貓超市的生鮮配送任務，未來借助其多年積累的冷鏈物流優勢，他們勢必會為更多第三方平臺提供物流配送服務。

總體看來，當前的生鮮電商市場因其巨大的市場價值正在受到越來越多資本機構的追捧，但是冷鏈物流卻成為擺在生鮮電商平臺發展的一大難題，如果不能解決這個根本性的障礙，生鮮電商也就難以成長壯大。從自建物流、第三方物流、兩種物流結合以及眾包物流等四大冷鏈物流配送模式的對比來看，自建物流更能建立起自己的競爭壁壘，為用戶提供更好的“鮮”品，但同時由於其巨大的成本投入，自建物流成為了當前眾多生鮮電商平臺不可逾越的一座大山。而在生鮮電商的快速發展推動下，未來的冷鏈物流將會變得越來越精細化、智能化，甚至還將有可能會誕生冷鏈物流配送行業的獨角獸平臺。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

蘇寧領投 易果生鮮完成數億美元C+輪融資

第一財經記者11月9日獲悉，易果生鮮近日已完成C+輪數億美元的融資，此輪由蘇寧領投，雙方已達成戰略合作。

今年三月易果剛獲得阿里巴巴和KKR集團的C輪融資，加上此輪融資，估計今年融資總額高達5億美元，為生鮮電商融資新高。在阿里和蘇寧的加持下，易果生鮮有望進一步拉大與競爭對手的差距，事實上，隨著生鮮電商產業發展的深入，生鮮電商逐漸呈現兩極分化，一些能夠獲得資本巨頭扶持的企業能夠獲得快速發展，而不能獲得資本助力或者在物流體系等方面建設不完善的企業開始大批量出局。兩極分化越來越明顯。

易果生鮮創立於2005年，屬於全鏈條生鮮運營平臺，由阿里巴巴戰略投資，自有冷鏈倉儲配送，2013年起，阿里巴巴對易果生鮮進行2輪數千萬美元級註資並達成戰略合作，成為天貓超市生鮮平臺運營者。

雖然官方並未透露蘇寧易果合作的更多信息，但是從時間點看，即將到來的“雙十一”和年底銷售旺季，兩家可能會有進一步的動作。

阿里巨資入股的易果生鮮，此次雖然沒有阿里直接入股，作為易果的兩大投資方，阿里巴巴和蘇寧之間也有著緊密的合作關系。2015年8月，阿里巴巴283.4億元投資蘇寧雲商，成第二大股東;2016年6月，阿里巴巴和蘇寧雲商聯合發布“三體貫通”戰略，即商品、物流、服務全面打通;2016年10月，南京蘇寧易購與阿里巴巴共同出資10億元設立貓寧電商，在保持雙方業務獨立性的基礎上協同各自在用戶、平臺、商品、服務、技術等方面的資源，加深合作。

2016年是生鮮電商的分水嶺，經歷了此前資本狂熱和創業熱情之後，如今外界不斷鼓吹資本遇冷，不少品牌被洗牌出局。生鮮作為電商領域最後一片藍海，所有電商及資本巨頭全數下海，生鮮電商行業的站隊布局完成。

生鮮電商是一個有著百億，甚至千億體量的市場，引來無數創業者和資本爭相進入。去年以來，大量資本進入，讓生鮮電商成為與VR(虛擬現實)一樣火熱的投資熱點。然而，近日，來自中國農業生鮮電商發展論壇的一組數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。可以預見，未來將有大批生鮮電商將被淘汰出局，事實上，這一現象已經出現。

與2015年的投資熱潮相比，生鮮電商行業在2016年開始急速退潮。據公開報道，今年4月以來，美味七七、青年菜君等接連破產清算，而行業巨頭本來生活、沱沱工社、愛鮮蜂等平臺也相繼開始大幅調整業務模式，整個行業進入寒冬期。過去資本熱捧給生鮮電商行業帶來了非理性局面，依靠低價補貼來獲取市場和用戶的模式已經出現問題，無法實現自我盈利的商業模式不可避免會出現問題。

雖然不少企業遇到發展困境，但行業廣闊前景還是一直被認可。

品鮮GO總經理Markus Hoeffgen接受第一財經記者專訪時也表示，雖然目前生鮮電商在生鮮中占比不高，但生鮮電商的市場份額在上升，2015年市場規模是2014年的兩倍，達到近500億規模，到2017年生鮮電商將是2015年的三倍，也就是達到1500億。在美國會有一半以上的人選擇在電商網站上采購生鮮，中國市場還有很大發展空間。Markus認為，在未來能讓生鮮電商在眾多生鮮電商平臺中脫穎而出的核心競爭力在於三個關鍵要素：更加貼近目標用戶的產品庫、可保證食品安全的快速配送體系和提供更加升級的服務創意。

易果生鮮今年完成37億元融資 冷鏈物流、生鮮標準化兩大難題待解

第一財經記者11月29日獲悉，國內最大的全品類生鮮電商之一的易果生鮮完成C及C+輪融資，全部融資金額超過5億美金(約37億人民幣)，全部C及C+輪投資方包括阿里、蘇寧等電商巨頭。

今年，雖然遭遇資本寒冬以及生鮮電商融資困難，而生鮮電商平臺級巨頭易果生鮮依舊完成巨額資金的融資，可見生鮮電商已經初步完成行業壁壘構建，新進入者已經很難在行業內立足以及獲得融資。易果集團董事長、CEO張曄表示，融資金額將用於易果生鮮全渠道運營體系、安鮮達物流和易果供應鏈三大塊業務的打造。

易果集團聯合創始人金光磊表示：“生鮮商品標準化及冷鏈物流瓶頸是生鮮行業天生的兩大難點和亟待解決的問題。”

布局供應鏈、物流、渠道

據悉，易果生鮮剛剛完成的是C+輪融資，本輪融資由蘇寧投資集團領投，同時，蘇寧和易果生鮮也將圍繞生鮮電商開啟全方面的戰略合作。這是易果生鮮今年繼3月獲得阿里巴巴集團和KKR集團C輪融資以來的第二筆融資。本輪融資由瑞信和漢能作為易果集團財務顧問，並由高盛、睦恒投資、中銀國際基建基金、瑞信、富達、晟道投資和三行資本等財務投資人聯合跟投，2016年易果生鮮總融資金額超過5億美元，折合人民幣達到約37億元，創下生鮮電商融資新高。

對於此輪融資的用途，張曄表示，資金主要用於三方面：“首先，成立的易果供應鏈公司，我們會在易果供應鏈公司投入，用來和我們的上遊共建一個更加高效，更能滿足消費者需求的供應鏈系統。其次，繼續投資旗下冷鏈物流公司安鮮達，建立一個全國性的冷鏈物流系統是一個比較重的投入，這次我們引用了蘇寧作為我們C+輪的投入方，將會在倉庫的選址建設，乃至運營與蘇寧有密切的合作。最後一部分錢會放在渠道上。我們會建立線上線下相結合渠道體系，這部分會有比較大的投入。”

事實上，此次引入蘇寧除了在物流倉儲方面借助蘇寧的經驗外，還會在線上線下渠道進一步與蘇寧合作。在投資易果生鮮前，蘇寧已在生鮮電商領域有所布局。2015年，蘇寧超市推出了線上生鮮品牌“蘇鮮生”。此次合作是雙方基於生鮮電商開展的戰略合作，在線上，易果生鮮將成為“蘇鮮生”的核心供應商，旗下4000個SKU的生鮮商品將進駐“蘇鮮生”，進一步豐富“蘇鮮生”的生鮮品類，雙方將發揮各自優勢做大做強“蘇鮮生”品牌;在線下，易果生鮮將為蘇寧的社區O2O項目“蘇寧小店”供貨，聯合搶占社區市場，同時蘇寧小店也將承擔前置倉職能，降低物流成本，提高用戶體驗。

據悉，易果生鮮作為國內最大的全品類生鮮電商之一，也是阿里巴巴在生鮮電商領域布局的重要一環。

冷鏈物流、生鮮標準化難題待解

易果生鮮融資加速布局供應鏈、物流等業務背後是冷鏈物流及標準化是困擾生鮮行業的兩大難題長期困擾行業。金光磊坦言：“生鮮商品標準化及冷鏈物流瓶頸是生鮮行業天生的兩大難點和亟待解決的問題。作為行業龍頭企業，易果有責任在農產品標準化和商品品質問題上有所突破。”

CIC灼識咨詢執行董事趙曉馬向第一財經記者表示：“倉儲數量和質量、產品標準化、優質的冷鏈物流是發展生鮮電商平臺的重要因素。目前國內在生鮮電商領域倉儲數量和質量均欠缺，在目前國內大多數生鮮電商的倉儲質量基本上都是不達標的。”

冷鏈物流也是橫亙在大量生鮮電商企業面前的一道坎、生鮮產品的流通長期以來卻因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產品冷鏈流通率達到100%。

正如蘇寧銷售的家電產品都是標準化產品，這樣的產品便於做電商產品，而生鮮是非標品，為了打造生鮮品牌，就要先將非標品標準化。但就算同樣產區的水果，都會有大有小，有甜有酸。因此這對種植、加工和運輸等諸多環節都提出了非常高的要求。

對於生鮮產品標準化問題，一畝田創始人、CEO鄧錦宏向記者表示，對於品級的劃分，是農產品標準化的重點，國內外還存在較大差距。

對於生鮮電商的前景，趙曉馬向記者表示，大量資本進入背後說明生鮮電商的盤口已經打開，行業大規模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發展時期。未來幾年，生鮮電商將會贏得更多市場，盡管目前這個領域還處於起步階段，但隨著包裝技術的提高和倉儲運輸尤其是冷鏈物流體系的逐步完善， 一旦冷鏈物流、標準化的問題得到有效解決，生鮮電商的發展瓶頸將得以突破。這將極大提升大眾餐飲的品質，也將推動現代農業與現代商業在深度融合中發展。同時配合消費者線上購買需求和習慣的自然養成，生鮮電商極有可能突破重圍，引領垂直類電商走向下一片藍海。

易果生鮮宣布9.5億港幣入股聯華

i黑馬 2016-12-27 09:44

i黑馬訊 12月27日消息  在全面接手蘇寧生鮮版塊“蘇鮮生”的運營權之後，易果集團的全渠道戰略又有了新動作。近日，生鮮運營平臺易果宣布以9.5億港元入股聯華超市（00980），成為其第二大股東。

12月23日晚，上海聯華超市股份有限公司（00980）發布公告稱，根據股份轉讓協議，永輝超市同意向上海易果悉數出讓其所持公司237,029,400股內資股股份，占公司已發行股本的21.17%。

聯華超市創建於1991年5月，是上海首家以發展連鎖經營為特色的超市公司，目前形成了大型綜合超市（大賣場）、超級市場、便利店等多元業態聯動互補的業務模式。在20多個省市和自治區的100多個城市建立了強大的連鎖經營網絡。

易果創立於2005年，公司致力於為都市家庭提供優質食材和一站式的購物服務。2016年，易果先後獲得超5億美元的C輪及C+輪融資。

對於易果與聯華的此番“牽手”，易果集團聯合創始人金光磊表示，易果集團在生鮮供應鏈和冷鏈物流上，有著長期的積累和足夠的領先優勢，在業態上與聯華有著很強的互補性。新零售背景下，數據驅動的線上及線下，物流及供應鏈的融合已成趨勢，易果和聯華將憑借各自優勢，在新零售領域進行創新嘗試。

在新零售時代如何迎接變革，已經成為各家零售企業尤其是線上企業亟待解決的問題。早在11月28日，易果的C+輪融資發布會上，易果生鮮CEO張曄就曾表示，易果今後將大力加強對於線下渠道的建設，通過成立供應鏈公司、與線下實體商戶合作、建設全國冷鏈物流等方式，實現線上線下的全渠道建設，為今後由線上平臺發力“新零售”鋪平道路。這與此次易果生鮮重金入股聯華超市戰略不謀而合。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

生鮮電商痛點：“西瓜甜不甜”

在國內，很多人去水果店或者超市買西瓜，總愛問甜不甜，或者喊一聲“老板幫我挑個甜的”。在日本等國外一些發達國家或地區，就很少出現這樣的情況，這從某種程度上說明了我們生鮮產品標準的缺乏。

隨著生鮮電商大潮來臨，這些問題能否得到解決?國內生鮮電商易果生鮮董事長兼CEO張曄向第一財經記者表示，消費者擔心西瓜甜不甜背後是消費者和生鮮賣家之間缺乏信任，擔心缺斤少兩、以次充好。生鮮電商產業要獲得發展，就必須解決好這些過去傳統菜市場沒能解決的問題。

發展空間廣闊

過去一年，很多原本站在行業風口的生鮮電商遭遇困境，倒閉、收縮，或被收購，投資者也開始變得謹慎，一時間，生鮮電商仿佛從酷夏跌入寒冬，甚至有人開始懷疑生鮮電商是不是個偽命題。那麽，這個市場到底是否具有前景?

在很多人眼里，答案是肯定的。蘇寧投資集團投資管理部執行董事周斌表示：“從傳統的農貿市場到超市，再到生鮮電商，這些都體現出中國消費者對生鮮消費的升級，隨著90後、95後互聯網原住民的崛起，生鮮上門的需求肯定會越來越大，我們對於這個領域未來的發展空間是非常堅信的。”

這種堅定並非無憑無據，而是基於以下原因。

首先，其所服務的市場極其龐大。吃分兩種：回家自己做著吃，和去餐廳或叫外賣。在上萬億的餐飲市場面前，通過互聯網的介入，外賣產業蓬勃發展。但是相比在家吃，這依然只占一小部分。張曄感嘆：“生鮮在電商行業的滲透率是最低的，大概在2%~3%之間。而書籍、服裝、百貨等的滲透率已達到20%左右。面對巨大的市場，這樣的滲透率給了我們巨大的發展空間。”

其次，消費升級趨勢的推動。我們這一代人處於物質極度豐富的時代，吃飽不再是唯一的追求，吃好的需求越來越強烈。隨著消費者對飲食文化和品質生活進一步的追求，消費者對生鮮的品種、質量、形式、服務的要求都在發生改變，生鮮電商有望承接消費者對生鮮消費升級的需求，取代一部分傳統生鮮市場。

第一財經商業數據中心(CBNData)聯合天貓發布的《2017中國家庭餐桌消費潮流報告》(下稱《報告》)，詳細解讀了國民最新的餐桌消費趨勢。作為最懂吃的一群人，中國消費者對進口生鮮產品的需求日益增加，其中，水產品、水果和肉禽產品是最主流的進口品類，增長明顯。相較於糧油米面，生鮮品類還處於品牌化進程的初期，傳統市場存在大量無品牌產品(白牌)。

現實供需嚴重脫節

理想很豐滿，現實很骨感。在剛需、高頻、巨大市場規模、低滲透率加上消費升級幾大優勢的加持下，我們看到的卻是哀鴻遍野。

上遊的農戶也面臨困境。張曄表示，從表面看，國內巨大的市場和不斷升級的消費需求，給包括上遊農戶在內的生鮮提供了巨大的發展機遇，但是在國內，上遊農戶和經銷商卻面臨著銷售不暢、高質賣不出高價的難題。對接大量農戶的一畝田公司CEO鄧錦宏表示，很多農業合作社普遍面臨著一個困境：如果要賣得好就必須增加產量，但增加產量就有可能損害質量。過分重視質量又不一定能賣出好價錢。整個市場呈現劣幣驅逐良幣。而另一方面，消費者又很需要優質的商品。最後，好的商品找不到買家，需要好商品的消費者只能買到質量一般甚至劣質的商品。可以說，市場供給與需求嚴重脫節。

三步走戰略

在過去幾十年中，傳統的菜市場並沒有很好解決生鮮市場供給與需求嚴重脫節這一問題，雖然現在的一些生鮮超市部分解決了這些問題，但在消費升級的趨勢下，這些改變還遠遠不夠。

事實上，目前生鮮電商大洗牌的背後是正在進行的行業調整。生鮮電商要做的不僅僅是提供網上采購生鮮，而是承接居民消費升級需求，忽視了這一點，生鮮電商就很難生存。張曄表示，要做到滿足消費升級需求，生鮮電商需要做好三個步驟：建立生鮮標準、構建電商渠道和完善冷鏈物流。

以西瓜舉例，首先，要讓上遊生產出甜的西瓜就需要建立標準。只有標準化生產的生鮮產品才能有可靠的品質，而長期以來，我國在生鮮領域標準是不完善甚至是大量缺失的。

其次，要讓好的商品能夠找到好的買家。長期以來，由於上下遊信息不對稱，消費者很難找到合適的商品。生鮮電商必須構建起有影響力有品牌的電商渠道，推動消費者生鮮電商消費習慣的形成。

最後，讓好的商品能夠安全穩定地送到消費者手中。張曄表示，中國電商發展了十幾年，一直以比較輕的模式著稱。這個模式在生鮮電商領域卻未必適合，我們都提倡生鮮電商要自建物流體系。易果生鮮聯合創始人金光磊向記者表示，生鮮電商對物流運輸要求很高，在中國，各大專業物流公司都很難滿足全品類生鮮電商的冷鏈運輸需求，這迫使生鮮電商必須花精力構建自己的冷鏈物流。

生鮮電商風口仍在，從業者要想從中分得一杯羹，就看誰能夠做好這三點。周斌表示：“隨著年輕一代的財富積累和逐漸掌握廚房消費主動權，整個互聯網的消費會向更深層次發展，這里面就包括生鮮網上消費習慣的形成，通過我們的銷售數據來看，85後的銷售數據超過了50%的銷量。未來這必將是一個大市場，就看企業怎麽把握機遇。”

生鮮電商闖進中產廚房

“我下班之前在網絡上下單，交通工具上的一小時，各地的新鮮食材也到家了。通常生鮮平臺還會有烹調方式的介紹，也有一些社群交流的功能。價格不再是我首要考慮的因素，畢竟健康和安全更重要。”工作生活在上海的孫女士告訴第一財經記者，比起菜市場及超市，她已經更習慣在生鮮電商平臺上進行食材采買。

“像是逛街買衣服一樣，越來越多的品牌選擇，國內的國外的，食材自然更叠，無論是哪個國家的，還是剛摘下的或是冷凍冰鮮的，想到就可以買到。”孫女士像大多數具備超強網購習慣的80後一樣，開始執掌家庭，從餐館消費走向廚房，從傳統複雜菜系燒法轉向了“原味主義”。

像孫女士這樣心有遠方的中國消費者們，對於足不出戶地品味舌尖上的中國，吃到不受時令、地域限制的新鮮食材成為了愈加普遍的需求。消費升級，換個簡單點的說法，就是“吃得好點兒”，要吃得更好、更健康、更安全。餐桌上的消費升級幾乎是伴隨著生鮮電商快速成長的軌跡。

“好”在這里，有多重訴求。1月5日，第一財經商業數據中心聯合天貓發布的《2017中國家庭餐桌消費潮流報告》顯示：“中國消費者越來越願意為質量可控、營養均衡、豐富多樣和加工便捷的食材買單。‘鮮’成為餐桌消費升級的核心主題。”

“過去多次食品安全信任危機後，中國消費者確實更加關心食品的成分，並願意花更多的錢購買不含不良成分的食物，消費者對於來源可追溯、生產過程透明的食品和食品企業更加信任。”正善鮮生聯合創始人周琪告訴第一財經記者。

正善鮮生是一家主打生鮮食品的垂直電商平臺。2015年初，中國農業生鮮電商發展論壇上一組數據顯示，全國有超過4000家生鮮電商企業。它們售賣進口及本地的新鮮食材，包括：水果、水產品、肉類產品等等。

中國消費者從過去吃不到，到現在產品琳瑯滿目而“無從選擇”。智利的車厘子、美國的甜橙、澳大利亞的龍蝦、挪威的三文魚、突尼斯的紅石榴、中國西北的牛羊肉……地域上的距離在生鮮電商平臺上已演變成食材的品質標簽。

“生鮮電商的確是一個藍海市場，尤其是相較於服裝、3C成熟的電商市場。數據顯示，生鮮市場有2萬億的市場潛力，市場潛力是足夠大的。但是目前大家都還在生鮮電商行業進行跑馬圈地的階段，還沒到紅海市場競爭特別激烈的階段，大家都還可以切割總體的市場份額。”易觀商業解決方案副總裁田崢在接受記者采訪時表示，生鮮食品品類的電商滲透率目前還不到1%，相比服裝和3C品類的20%電商滲透率顯然有著巨大的潛力。

這個潛力市場的背後站著的目標消費群體，是國內快速成長起來的中產階層。追求本地化也好，青睞進口也罷，都為了更健康而吃。

中國電子商務研究中心監測數據顯示，2014年全國生鮮電商交易規模達到260億，相較於2013年的130億增長100%。生鮮電商市場容量每年以50%的速度增長。但據了解，目前國內生鮮電商企業只有1%實現了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。

周琪告訴第一財經記者：“國內生鮮電商尚存在的不足就包括了冷鏈物流基礎設施建設的提升、覆蓋範圍的增加、企業經營成本仍然較高以及目前政府對於食品監管力度還不夠。”

在生鮮電商的競爭中，除了優質的貨源，冷鏈配送幾乎是成敗的關鍵。但生鮮食品的冷鏈配送要比一般常溫物流系統的要求更高、更複雜，建設投資也要大得多。

U掌櫃是一家生鮮美食移動電商。從2015年10月至今，U掌櫃耗費了15個月的時間來實現盈虧平衡。

“生鮮的一大特點就是需求要得到即時滿足，而且消費者對產品的質量和速度有著天然的高標準，因而冷鏈和最後一公里配送也成為了業內公認的難題。” U掌櫃聯合創始人祝鵬程向記者表示，“而且基於生鮮消費高頻次、低客單價的特點，能否控制好倉儲、配送和包裝的成本，可以說直接決定了能否盈利。”

美國食品工業協會估計，2018年中國就會成為世界上最大的進口食品消費國，中國質檢總局的數據也顯示，在過去5年里，進口食品貿易額年增長率達到了5.2%。

“伴隨著收入水平的提高，居民生活水平進一步改善，中國居民的飲食需求正在加速從基礎需求向更高層次升級。”第一財經商業數據中心聯合天貓發布的報告中也顯示，“餐桌消費品牌化進程加快，消費者願意為品牌的生鮮產品買單，品牌背後，消費者真正看中的是品牌所保障的生鮮品質。”

這就好比“快時尚”領域，品牌除了帶來了市場反應速度，也包括了品牌帶來的品質保證。

生鮮屬於生活必需品，而且具有黏性高、重複購買率高、毛利高的“三高”特性。基於快時尚化、消費頻次提升、中產階層的不安全感等因素，生鮮電商市場在2016年之後呈現了資本“複寵”之態。

相關資料顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，預計2017年中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。

這足以窺見生鮮市場的體量之大、競爭之激烈。同時也意味著會有越來越多資本的匯入。但這些對於消費者而言，則表示會有更加豐富的產品選擇、更加實惠便捷的購買渠道及方式，以及更加安全的新鮮食材。

每日優鮮宣布獲1億美元投資，它要如何打贏生鮮電商這場仗？

王亞奇 2017-01-20 19:16

i黑馬訊 1月20日消息今日晚間，生鮮電商每日優鮮宣布已經完成1億美元的C輪融資，本輪融資由聯想創投和浙商創投旗下管理基金領投，騰訊、韓國KTB、遠翼、華創資本等跟投。值得註意的是，騰訊已連續3輪投資每日優鮮。

“2017年我們將聚焦’又快又好’戰略，繼續加大對上遊供應鏈生態體系以及社區冷鏈網絡的投入。”每日優鮮創始人兼CEO徐正表示。

每日優鮮本輪領投方，聯想創投投資業務總經理宋春雨在接受i黑馬采訪時表示，除了投資，未來每日優鮮與聯想還將產生更深度的合作。聯想的全球化資源，在前端的大數據，以及佳沃的資源、渠道等都可以對每日優鮮形成戰略支持。而聯想對每日優鮮的定位是未來三公里的新零售業態，是一個非常好的渠道，佳沃的產品未來也可以在每日優鮮平臺上線。

“生鮮品類一直是聯想創投近兩年關註的領域，這個領域是非常難投的，物流成本高，損耗率高，但聯想創投最終選擇投資每日優鮮的原因在於：首先，每日優鮮破局的關鍵點定位非常準，其前置供應鏈的無門店生鮮零售商業模式，高頻，三公里等關鍵因素結合對於用戶體驗、平臺獲客、運營等的益處很可能使其成長為連鎖生鮮領域的破局者。其次，從經濟模型來看，目前每日優鮮在用戶體驗，活躍度，盈利能力，毛利率控制方面都很高，每日優鮮過去一年MAU數字是生鮮行業第二位、第三位的總和。”

此外，宋春雨稱，每日優鮮創始團隊徐正、曾斌都曾是過去聯想的兩元大將，經歷過聯想的渠道管理和經濟化管理體系的鍛煉。兩人在聯想佳沃的經歷也使其對農業、生鮮有更深刻的了解。“每日優鮮核心的前置倉模式，表面上看誰都可以學，但其中涉及的端對端的考慮，精細化運營方式和細節對於創始人過去的經歷和基因是有很多要求的。”

但是，對於電商而言，其對流量資源的需求是巨大的，與之相對的，目前電商的流量購買卻相當昂貴，目前生鮮行業里大多數選手選擇依附於大流量平臺，比如易果背靠阿里巴巴，天天果園背靠京東，但宋春雨認為，大流量平臺最開始一定會起到導流的作用，但生鮮電商的關鍵在於交付體驗， 如果交付體驗是一樣的，一定是依附巨頭的生鮮平臺更有勝算，但事實上各家生鮮電商的交付體驗完全相同。“這和天貓、京東過去的戰役是一樣的，京東的核心是控制了物流和產品品質，在行業里率先推出了當日達，這在當時是一個根本性的變革。某種程度上，這和每日優鮮現在的極速達有異曲同工之妙。”宋春玉稱。

每日優鮮如何算好“前置倉模式”的經濟賬？

B2B、B2C、O2O、拼單團購……目前每一家入局的生鮮電商都給自己打上了一個模式的標簽。不過，這些看起來高大上的標簽依舊掩蓋不了一個殘酷的事實：到目前為止生鮮電商還沒有湧現一個真正成功的企業，所有的商業模式都還在驗證當中。

一個關鍵原因是，生鮮行業長期存在著損耗嚴重、產品非標準化、冷鏈物流成本居高不下以及高頻低價等問題。每日優鮮的解決方案是提出“前置倉模式”，即建立“城市分選中心+社區微倉”的二級分布式倉儲體系：在華北、華東、華南等地區建立城市分選中心，並根據訂單密度在商圈和社區建立前置倉，覆蓋周邊半徑三公里，采取“冷源+時間冷鏈”的配送方式，保證商品品質和2小時的交付速度。

但這一做法，無疑會使每日優鮮產生一些可預見的困難。比如高昂的建倉成本，物流配送，以及數百個倉儲如何管理等。

每日優鮮聯合創始人曾斌在接受i黑馬采訪時曾說，管理不好，微倉的損耗是很嚇人的。每日優鮮背後做了一整套數學模型可以根據訂單密度、天氣、節假日休息等因素，計算出不同的補貨系數，盡可能快地從大倉調貨到相應微倉。

此外，徐正計算過，只要微倉過100單，整個生意就是正現金流，200單就可以微利，300單就是健康的現金流。目前，每日優鮮大部分微倉已經超過100單。按現在的客單價80計算，每日單倉的流水就是0.8萬元，而“7-11”全國的單店流水平均才1.2萬，但每日優鮮微倉的節點效率成本是後者的幾十分之一。隨著訂單量的增加，每日優鮮完全有可能在運營上超過“7-11”。

“不賺錢的生意是不合理的，誰都能看到京東到今天還在虧錢，但你得知道哪些虧損是可以接受的。”曾斌認為，每日優鮮過去一年做的所有事情，都是奔著盈利去的。比如，只有多品類才能有足夠高的客單價，並產生合理的利潤，所以每日優鮮的選品邏輯是“全品類+精選”；比如，通過“分選中心+社區微倉”的模式來拉高固定成本在總成本中的比重，在規模效應中分攤交付成本。

一個可以驗證每日優鮮這筆經濟帳可行性的事實是，去年7月份開始，每日優鮮已經在北京市場實現盈利。

但不可否認，生鮮是一個極度分散的市場，目前即使是這個行業的佼佼者能拿到的也是很少的市場份額，而在生鮮電商一邊折戟，一邊獲得融資的鮮明對比下，所有深潛行業的人都在經歷著最艱難的博弈。這是一個欠缺成功模式驗證的市場。天天果園、本來生活等一線玩家們，也都仍在忙著在各種商業模式上試水，眾多中小玩家更是自顧不暇。萬億生鮮最後的格局將是怎樣，目前並不可知，但可以肯定的是，三萬億的生鮮電商市場終有一天會守得雲開見月明。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

【商貿】這兩年O2O已遭投資者唾棄，阿里和京東卻還要闖進生鮮O2O：馬雲的內心語錄“我是很聰明的！”

生鮮電商掘金“場景式消費”

生鮮電商一直以來被譽為觸手可及的藍海，卻讓眾多企業折身在虧損的大潮中跌宕起伏。去年10月阿里巴巴集團董事局主席馬雲提出了新零售的概念，其中，線上線下深度融合，被業界認為能夠為生鮮電商帶來了新的商業邏輯。

“生鮮電商的瓶頸是生鮮而不是電商。”易果生鮮資深運營總監陳俊奇告訴第一財經記者。易果生鮮在去年年末，以8.5億元接盤了永輝超市轉讓的聯華超市21.17%的股份，以布局新零售陣地。

然而瞄準這一新高地的卻遠不止易果生鮮這一家。記者了解到，目前包括阿里旗下盒馬鮮生、永輝旗下超級物種等均已加碼入局。他們具有生鮮電商基因，卻又不同於純生鮮電商出身的企業。

但目前市場上這些，無論是純的生鮮電商還是盒馬鮮生、超級物種此類都生鮮領域的“新零售代表”們，都還只是在一定區域內的具有知名度，全國市場尚未被打開。

“純電商平臺已經不能滿足現在用戶的購物需求及購物習慣，全渠道是互聯網環境下電商模式升級的必然結果。”U食管家CEO李文憲認為。

盒馬鮮生采用“線上電商、線下門店”的經營模式，門店承載的功能較傳統零售進一步增加，集合“生鮮超市、餐飲體驗、線上業務倉儲”。線上業務主要是餐飲外賣和生鮮配送，線下業務則是生鮮超市和餐飲體驗。盒馬鮮生售賣的3000多種商品中80%是食品，生鮮產品占到20%，未來將提升到30%。而超級物種幾乎是對標盒馬鮮生而誕生的。

“新零售實際是回歸到零售的本質。”盒馬鮮生創始人侯毅在公開演講中表示，“線上線下完全融合，通過購物時間和空間的改變帶給客戶更好的消費體驗，形成1+1>2的良性化學反應，實現單位坪效、人均效率及供應鏈效率的同步提升。”

同是阿里系的易果生鮮以借力成熟的便利商超渠道拓展新零售市場。

“易果生鮮並不會自己開實體門店，但目前已經在上海、北京、杭州等連鎖便利店中落地鋪貨，並在上海地區外環以內已經實現27分鐘送達。”陳俊奇告訴第一財經記者。

此外，易果生鮮還與海爾等家廚房家電品牌建立合作，以求更加貼近終端消費者，並對廚房這一特定場景下的消費數據進行收集。

“消費者在冰箱中放入食材後，除了能夠追溯產品源頭，還能夠對食材進行管理，自動記錄內部食材數據，推薦相關食譜，以及實現一鍵購買。”在2017AWE現場的一名工作人員向第一財經記者介紹。

據了解，易果生鮮與海爾互聯網冰箱的此項合作是為共同建立新型廚房場景商務平臺。讓消費者能夠在冰箱上就實現一鍵購買。

2015年開始，易果生鮮開始將其B2C模式向O2O轉變。易果生鮮在冷鏈建設上，擁有全資子公司安鮮達。截至去年11月底，安鮮達在全國擁有10地11倉，3種溫控體系，日訂單處理能力達30萬單，配送覆蓋200多個城市。在供應鏈方面，易果成立了易果供應鏈管理有限公司，運用大數據推動生鮮產業鏈的改造和升級，此外，也通過戰略聯盟、合資、投資等方式加強對上遊供應鏈的把控。

盡管如此，易果生鮮實現盈利依然要到2018年。易果生鮮董事長金光磊此前在接受媒體專訪時給出的時間表。此外，還包括廣州的食得鮮，北京的味道網等等也在新零售陣地中跑馬圈地。

業界指出，實體零售具有購買體驗、各種購買場景的建設易於落地等。攜帶著“生鮮”這一基因的新零售，除了原本的供應鏈難題，“庫存共享”將是巨大的挑戰。