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基金小鎮建設熱潮：各地爭當中國版“格林尼治”

正在如火如荼進行的深圳“雙創周”讓深圳再次成為矚目焦點。除了庫克、馬雲、馬化騰等商業大佬，事實上很多參展的創業企業更期望獲得資本和媒體的關註。

就像矽谷的發展少不了沙丘路(Sand Hill Road)上風投資本的支撐一樣，深圳似乎也在等待一個像矽谷“沙丘路”一樣的基金業聚集區的出現。

就在“雙創周”開幕的前一天，10月11日，深圳前海金融控股有限公司(下稱“前海金控”)與深圳市地鐵集團有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方將打造前海深港基金小鎮，還將成立前海深港基金小鎮發展有限公司，為入駐基金公司提供管家式服務。

基金小鎮的概念在國內正在興起，已經有一些區域率先把此概念引入國內並進行嘗試，比如杭州玉皇山南、嘉興南湖、成都天府基金小鎮，都在嘗試打造區域性基金小鎮。基金業作為輕資產、輕人力、財富高度密集，並對產業發展起到引領和支撐作用的產業，自然是地方政府眼中的香餑餑，但是基金小鎮如何能夠服務於投資機構，而非僅僅為了享受稅收、財政支持而註冊於此，同時也要避免出現“天津私募風波”式的監管漏洞，值得各地政府在實踐中摸索。

前海金控董事長李強在接受《第一財經日報》記者獨家專訪時說，前海的基金小鎮是順應市場發展的需要，不是純粹打造一個物理意義上的小鎮。“地方政府不應該硬生生地用激進的手段，用套利的方式來推動產業發展，如果前海沒有基金產業基礎的話，我們不會做這件事。”

如何為基金業帶來實在利好

目前中國的融資模式中，銀行仍占主流，同時還存在融資難、融資貴、投資難的結構扭曲問題。相比之下，海外具有更多元的資本市場對企業輸血，尤其風投資本。

一直想打造中國矽谷的深圳，或許也需要一個中國版“沙丘路”的出現。中國證券投資基金業協會(下稱“中基協”)內部數據顯示，深圳的私募機構與從業人員數量居全國第二，僅次於上海。截至2016年10月，上海有備案私募機構3972家，深圳有3947家，北京有3510家。

前海深港基金小鎮應運而生。從物理空間上看，前海深港基金小鎮是國內第一個位於自貿區內的基金小鎮，建於前海核心片區，占地面積9.5萬平方米，建築面積近8.5萬平方米，由29棟低密度的企業墅(前海容積率最低的區域)組成，還包括基金路演大廳、投資人俱樂部等，明年底可入駐辦公。

前海作為連接深港的現代服務業合作區，吸引了大量投資機構在此註冊。數據顯示，金融和類金融機構是前海註冊類型最多的機構。截至9月23日，在前海蛇口自貿區註冊的含“基金管理”的企業共4968家，其中在前海註冊的4950家，含“資產管理”的企業共5977家。

前海產業優惠目錄里的產業可以享受15%的稅收優惠，但是金融業並不在內。同時，有投資機構對《第一財經日報》表示，2015年深圳取消了合夥制股權投資基金稅收優惠政策後，LP取得的股權投資收益需統一按5%~35%的五級超額累進稅率計征個稅，稅收負擔普遍增加。這就導致很多基金公司在發產品時選擇“曲線救國”，很多深圳的基金公司會選擇到浙江嘉興或者江西萍鄉註冊，還有公司選擇新疆等地，理由是可以獲得一定程度的稅收返還和財政支持的優惠。

所以，基金小鎮能否為基金業帶來一些實實在在的利好，也是業內普遍關心的問題。

李強對本報記者表示，依托於香港財富管理中心的優勢，前海也正在打造財富管理中心，基金小鎮是前海財富管理的濃縮精華版。前海將打造幾只母基金(百億規模)對產業配合，同時，深圳市和前海管理局都會研究出臺對於基金產業的扶持政策。

除此之外，最重要的是配套服務。承接配套服務的就是前海金控和深圳地鐵合資成立的前海深港基金小鎮發展有限公司。基金小鎮里為入駐公司設立了會議室、路演中心、投資者俱樂部，還會給每個基金公司配備一名管家在工商登記、以及基金註冊等方面進行個性化服務。另外，海外專業的服務機構會進駐到基金小鎮。

李強表示，前海基金小鎮和其他地方的基金小鎮要形成一個戰略聯盟，也會和一些地方的創新創業中心合作。另外，前海金控還會專門聽取創投、PE(私募股權投資)、對沖基金，以及證券投資基金等的需求，在此基礎上進行個性化服務。

國內建設“格林尼治”小鎮風盛行

盤點和梳理全球的基金小鎮，大概有兩種類型：一類依托於財富管理發展;一類依托於科技發展。

格林尼治是美國康涅狄格州的一個面積只有174平方公里的小鎮，目前集中了500多家對沖基金，其中單單橋水(Bridge Water)一家公司就掌管著1500億美元的規模。格林尼治依托的是財富管理中心紐約曼哈頓，它距離曼哈頓約50公里，擁有較低的稅收優惠，吸引了大量華爾街精英前來定居。

另一個依托於科技發展的基金小鎮就是知名的美國矽谷內的風投一條街沙丘路，距離斯坦福大學只一街之隔，全長6.1公里。

上世紀八九十年代是美國著名的科技爆發期，沙丘路逐步成為風投設立辦公室的首選之地，到如今已匯聚美國60%的風投機構，成為矽谷發展引擎。蘋果、微軟、亞馬遜等雄霸全球的企業，在創業初期都接受過來自沙丘路的風投資金。

而世界基金中心盧森堡，面積比深圳大一點，人口卻僅有50萬，是全球排在美國之後的第二大基金中心。盧森堡之所以成為世界基金中心，首先是其具備稅收優勢，享受收入和資本所得免稅優惠，盧森堡還與世界各主要經濟體簽署了多項避免雙重征稅協定。此外，盧森堡實行彈性監管，在當地註冊的基金可在歐盟各國和全球各地銷售;同時服務完善。

前海金控基金集群事業部總經理楊博對《第一財經日報》記者表示，前海基金小鎮請專業人士講解了國外基金小鎮的先進經驗，也推出一些國際特色服務，比如將為入駐公司提供專屬離岸註冊服務，年內爭取與盧森堡簽訂境內外基金業務的互聯互通戰略合作，為境內基金公司在境外發行基金產品提供快捷通道。

近年來，以美國格林尼治對沖基金小鎮為模板的基金小鎮在中國頻頻出現。除了文章開頭提到的數家，還有北京基金小鎮、鄞州四明金融小鎮、慈城基金小鎮，等等。縱觀這些基金小鎮，對基金業吸引較大的還是當地政府給予的財政以及稅收政策支持。比如，杭州玉皇山給予前三年全額返還、後兩年返還一半給當地財政的稅收政策支持，提供人才購房補貼、辦公用房補貼、高級人才落戶政策等。

嘉興南湖基金小鎮是目前國內基金小鎮里入駐機構數量最多的，到5月底，入駐企業達到1784家。政府開出的優惠政策是，六年內可以享受地方財政營業稅、企業所得稅、個人所得稅70%的發展獎勵。

但一位PE機構合夥人對《第一財經日報》表示，國內一些基金註冊集聚地和深港相比，金融人才匱乏，金融業相對落後，很多機構註冊是看中了一些優惠，更多是註冊型經濟。

他分析說，如果前海基金小鎮能夠針對私募基金合理設置稅收優惠，對基金入駐的吸引會很大。同時他也建議，因私募基金份額缺乏流動性，投資對象也缺乏流動性，如果可以依托前海基金小鎮的平臺，建立一個PE的二級市場，能大大提高投資者的流動性，同時也能推動PE的資金募集，推動行業發展。

風險可控需要探索

前海除了已經聚集了大量基金公司外，還具有背靠香港財富管理中心的優勢，如何用好這個優勢，讓前海成為連接深圳這座科技之城和香港財富之城的“焊點”，對前海基金小鎮也是一個新的考驗。

“焊點”論是李強首先提出的，他認為前海只是做深港的連接點還不夠，還需要把雙方牢固地連接在一起。

李強對記者表示，前海的使命之一是要服務於香港的人民幣市場建設。一方面境外需要配置更多的人民幣資產，不同的市場、不同的規則，要通過前海把香港和內地焊接起來。另一方面，內地企業匯聚在前海的資金也能從前海走出去，進行全球並購，這既符合國家戰略，也能更好履行前海作為中國金融業對外開放試驗示範窗口的使命。

李強說：“未來，基金小鎮將是一個針對基金業的更好的試驗田。”

此前，前海針對境外股權投資機構已經向國務院及一行三會爭取了一些政策，如外商投資股權投資企業(QFLP)試點，也在與中基協協商開展(外商獨資)私募股權投資業務試點，但是顯然人民幣實現自由跨境流動，還有很長的路要走。

李強表示，人民幣的自由流動最終是風險可控下的流動，他說：“什麽叫風險可控，是在量上還是機構準入上，怎麽把握其中的度，都需要前海進行大量的磨合和探索。”

早在2010年，天津濱海新區金融改革如火如荼，但因監管疏漏，使得很多公司以私募之名走非法集資的路子。2011年前後一些公司卷款跑路，投資人損失慘重，釀成涉及多個省份的風波與法律爭訟。

“這個產業帶來的收益大，但風險也很大。”李強說，如果在沒有監管布局、沒有產業支持的情況下盲目發展，很容易出問題。但出了問題又容易走極端，一出風險一把收死，對行業也是另一種打擊。

在監管方面，李強表示，他們計劃與中基協構建私募信息備案直通車，嚴格篩選入駐企業，其中一條就是近三年不得出現任何違法違規行為。

江南春：內容營銷熱潮之下，成長型企業如何實現指數級增長？

新榜 2016-11-05 09:36

本文由微信公號新榜（ID: newrankcn）授權i黑馬發布。

在當代中國，對品牌商來說，什麽是最好的內容營銷方式？過去五年有許多公司成長為獨角獸的公司，這些公司在內容營銷的方式上都存在怎樣的共性？分眾傳媒的董事局主席和首席執行官——江南春，以廣告人、分眾傳媒CEO以及金榜獎評委的三重身份，在“2016金榜獎·內容營銷盛典”上用獨特的視角和觀點解析了在內容營銷熱潮之下，獨角獸公司贏得指數級增長背後的秘密。

差異化的定位

我們為廣告主進行內容營銷的時候，要平衡兩個方向，要麽你開創了品類；要麽開創了特性。怎麽簡單說出自己的差異化，是我們要解決的一個問題，即一定要體驗廣告主真正想說的，簡單說出你的差異化。

現在國內絕大多數行業都是有競爭對手的，當你發現這個行業有很多競爭對手的時候，你不可能封殺這個行業，那你就必須要封殺一個特性，就是你一定要尋找到一個特定的特性。比如說烤鴨就吃全聚德，怕上火就喝王老吉，安全就選沃爾沃。大概廣告業發展這麽多年，要麽封殺品類，要麽封殺特性。這是最容易占領消費者心智的兩種方式。

舉個例子，香飄飄奶茶，當年開創杯裝奶茶，杯子連起來可以繞地球幾圈。但是這幾年，整個奶茶市場在大幅下降。香飄飄奶茶給大家想象的場景是，冰天雪地，一個人在談戀愛，然後給女孩買一杯奶茶捧在手里，熱熱的，主要是禦寒，本質上是一種冬季熱飲。這帶來的挑戰是，現在冬季沒有那麽冷，談戀愛都到娛樂場所里去看電影，到Shopping Mall里去。冬季熱飲，熱門時間就是三個月，你的消費人群和生產運營都是圍繞三個月來談，公司在制作運營的過程中壓力是巨大的。

奶茶市場另一個巨大的挑戰，是消費者認為奶茶是不健康的、有各種添加劑的，也使奶茶的銷量越來越低。在這種情況下，去年九月份，香飄飄出了一個新的定位，更恰當。這句話對開啟消費者心智作用巨大，叫“小餓小困喝點香飄飄”。困了累了喝紅牛，怕上火喝王老吉，小餓小困喝點香飄飄。小餓小困，在消費者心智中，找到了這個狀態，跟冬季熱飲是完全不同的，是常態的。下午三點，有沒有小餓小困的感覺？早上沒吃東西跑到辦公室，買了個面包，配什麽喝的好？配點香飄飄，因為小餓小困喝點香飄飄；今天晚上有會議，有沒有小餓小困？看了七集《太陽的後裔》，有沒有小餓小困？淩晨三點鐘等歐洲杯，有沒有小餓小困？

吃重慶火鍋，怕上火喝王老吉；吃燒烤，怕上火喝王老吉；加班加點，熬夜看球，怕上火喝王老吉。王老吉在以前就是個涼茶，誰會想到它會成為一個四百多億，橫掃中國飲料市場，涼茶成為銷量最大的飲料，超過農夫山泉，超過普通飲料，成為第一大飲料。

當你找到消費者心目中的空隙的時候，找到那顆尖銳的釘子打進去，消費者的心智就會被激活。

當“小餓小困喝點香飄飄”在消費者的心智中找準核心點後，它的信任狀會變得非常有特點。例如，很多消費者會認為，喝奶茶不健康。香飄飄的廣告語寫的是新西蘭奶源加印度紅茶，一年12億人次都在喝。用他的原料背書，再加上一年12億人次，這時候大家喝這杯奶茶，感覺好了很多。信任狀和他的定位一旦對了，將對消費者心智啟動有巨大影響。從九月份開始，香飄飄憑這句話，開創了一個新的特性，一種能夠緩解疲倦和饑餓的作用，保持了良好的態勢。

廣告不是創意好就能成功，而是要駕馭你對消費者心智結構的把握。你必須非常簡潔地說出差異化。所以各位在做廣告時一定要檢視，當一個廣告語洋洋灑灑說了很多的時候，它有沒有簡單地說出這個品牌的差異化，它有沒有說出讓用戶選擇你而不選擇別人的理由是什麽。這才是最重要的中心主題，你做得再好的內容都要圍繞這個中心主題展開。

另一個例子，手機App貸款找飛貸。2014年底的時候中國總共出現了11000多家小貸公司，經濟下行的環境中，壞賬率不斷上升，小貸公司的生存環境愈發充滿挑戰。面對行業越來越大的競爭，飛貸漸漸進入了同質化的挑戰，他的核心價值是什麽？需要重新思考。

他開創了全球首款手機App的借貸方法，解決了客戶在傳統貸款是跑到銀行排隊填資料，不知何時到批多少款項到批等費時費力的麻煩。而手機App的飛貸，24小時在線，3分鐘4步驟完成申請，秒批最高30萬額度，這些功能賣點總結為一句，即手機App貸款找飛貸。

抓住特定時間窗口

對於大多數創業者來說，什麽是創業壁壘？有人認為技術或模式是壁壘，有人認為新的商業模式或團隊能力是壁壘，但我覺得這些先發優勢、技術、遊戲的商業模式都不是絕對的優勢，沒有什麽東西是不可以模仿的。

中國，知識產權缺乏保護的時代當中，技術、商業模式等東西在中國是很容易被抄襲模仿的。我認為所有技術的領先、商業模式的開創實際上都是給你留下了一個時間窗口，可能三個月、六個月，最多一年。

這個時間窗口非常重要，一旦錯過了這個窗口，整個傳播效率就會非常低下。如何在消費者時間窗口期。迅速打進消費者心智中占據位置也非常重要，一旦占據了後來人進入也將需要付出的代價將是巨大的。

舉例來講，瓜子二手車，去年九月份到十月份，花了八周的時間掀起廣告攻勢。最早的廣告語是，個人賣家賣給個人買家，沒有中間商賺差價。大家認為C2C買車是瓜子二手車開創的，其實中國最早開始這個模式的是人人車。

一年之後，瓜子二手車的創始人也看到了這個模式，並大舉進入，但為什麽消費者認為是瓜子二手車開創了這個模式呢？因為他們最快速度進入了這個模式之後，在九月份，組織了強有力的廣告攻勢，電梯海報加電梯電視是最重要的組成部分，幾乎在9月6號那一周到10月28號，活生生八周之間，瓜子二手車在App排行榜里生活服務類從800多位上升至前20名，百度指數的迅速提升。大量的廣告的投入，給消費者的印象是，凡是個人賣家賣給個人買家，沒有中間商賺差價的，就是瓜子二手車。

消費者的心智會出現一個窗口期，開創了一個新的品類之後，如果你進行了飽和攻擊競爭對手沒有，這個窗口很有可能會關閉。窗口期一旦關閉，別人再想進去就要付出血的代價。瓜子二手車就是搶先一步，雖然沒有開創這個模式，卻在消費者心中等同於開創者。

所以誰先開創了這個模式重要嗎？不重要，更重要的是誰先打進消費者的心智。消費者總是認為第一個進入我心智的是開創者。

采取飽和攻擊

第三點非常重要的是，誰采取飽和攻擊。當消費者出現時間窗口的時候，對事物將有全新的認知，如果不進行飽和攻擊就會失去機會。因為人的心智非常懶，為什麽說消費者心智結構非常懶呢？楊利偉是第一個登陸太空的宇航員，但是第二個登陸太空的宇航員或者最後一個登陸太空的宇航員大家知道嗎？大家不知道，大家只會記住第一。消費者也一樣，經常先入為主，誰先打進我心智的，誰就占據主導。

我1991年讀大學之前軍訓時，我們的指導員經常給我們講對越自衛反擊戰的故事，當時中方指揮員常說的一句話是，大家都想占那個山頭，你不要告訴我死了多少人，你告訴我什麽時候能站上山頭。這同今天的商戰一樣，你只有占據消費者心智上最有利的地形，才會在未來的戰爭中取得制高點來壓制競爭對手。

再分享一個案例，餓了麽。餓了麽當時的狀況，2015年整個美團的估值70億美金，重金投入外賣業務，百度外賣也隨著百度的流量優勢強勢崛起，當時餓了麽主要做校園外賣，資金匱乏，大概還能撐2、3個月。

而美團和百度在白領市場已經廣為人知，餓了麽是率先在校園市場興起的，在辦公樓市場知名度很低。美團經過千團大戰，地推能力和團隊經驗明顯更強。這時對餓了麽來說最重要的不是校園市場，而是白領市場，而在白領市場當中，雖然美團、百度的名字被白領所熟知，但美團代表的是團購，百度代表的是搜索，並不代表外賣，餓了麽的名字反而容易代表外賣。這是它們更容易搶占市場的優勢，在整個外賣市場中率先一把打進消費者心智。

百度和美團都有巨大的流量，他們靠自己的流量來打，而餓了麽沒有客戶端，沒有流量優勢。所以，這個時候，9200萬廣告集中在廣告，第一輪廣告8周風暴式打完。結果，互聯網數據可見，9200萬投放的過程中，6月多到7月底，App Store 排行榜從平均120位到平均20位，最高峰是第11位；百度指數遙遙領先；銷量在第一輪四周之後，從400萬漲到了1500萬，第二輪投放後從1500萬漲到了3400萬，新客戶的增長比例也顯著，整個市場的反轉僅僅用了8周的時間。

占據心智優勢

飽和攻擊最終要達到的結果就是品牌等於了某種品類或者某種特性，如果封殺不了一個品類，至少封殺一個特性，比如唯品會是一個專門做特賣的網站，神州專車是更安全的專車。消費者已經把這個品類或者特性與品牌劃上等號。我認為這是企業要從根本上努力達到的一個結果。

在中國，很多商業策略都可以參考 《孫子兵法》就講五個字，道、天、地、將、法。天，是時間窗口；地，是渠道；將，是團隊；法，是目的。我認為這些都很重要，但是“道”更重要。所謂“得道多助、失道寡助”，道是人心，一個企業的核心宗旨就是贏得用戶的心。

這跟我們在今天市場上打商業戰爭邏輯是一樣的，一個成長型企業的核心是贏得用戶的心。你必須想好你的差異化是什麽，讓用戶選擇你而不選擇別人的理由是什麽。你所有做的工作是要確定在消費者心智中占據什麽樣的山頭，我覺得所有以前的核心最早是生產，然後是誰能夠有產品，後來是廣告。商業戰場已經搬到了消費者的心智當中，誰能夠在消費者心智中占據有利地形，誰就能打敗競爭對手。

消費者認識因為先入為主，很難改變，一旦心智優勢有了，沒有心智優勢的就會陷入同質化，就會變成補貼戰價格戰。產品和技術的同質化是不可避免的，消費者心智的品牌才是護城河。比如果凍我就吃喜之郎，可以有更好吃更便宜的果凍，由於在那個時間窗口的時候進行飽和攻擊，而競爭對手沒有在當時有效反擊，消費者心智中果凍就等於喜之郎，走到賣場里，果凍想起的品牌就是喜之郎。誰能夠利用好這個開創品類開創特性的時間窗口飽和攻擊，成為消費者心智中的那個代名詞最重要。產品重要，更重要的是消費者對產品的認知。

引爆主流人群

後分享一點即引爆主流人群。大家如果看看今年上半年中國市場的特點，大眾化的需求在下降，中產階級的需求卻在大幅上升，整個市場在轉向，未來十年轉向了以消費升級為主導的時代。過去30年，中國企業最大的問題是創造了太多同質化的東西，沒有自己獨特的東西。中國以中產階級為主導的消費升級，以一二線城市的人群消費升級已經展開，你未來的生意不引爆主流人群，整個未來10年很難有前途。

現在來分析一下整個媒體環境。今天媒體的環境簡單來說是粉塵化，如果以前說信息多元化碎片化，現在都不足以形容這個世界。如今是粉塵化，信息極度碎片化。碎片化之後，有兩點值得關註：

一、主流人群遠離電視；

二、互聯網上的資訊太多選擇太多，而消費者對廣告是選擇性忽略的。

主流人群跑哪里去了呢？跑到手機上去了。微博、微信、新聞客戶端，占據用戶4-5小時時間。這最主要的時間當中，消費者在看內容而不是看廣告，看到的記住的是社會熱點話題，社會重大事件，看到的是王寶強，張紀中，陸家嘴視頻，三里屯啪啪，在這些App上消費者是有選擇的。在內容和廣告間選擇看內容看話題，要求我們媒體做透內容，廣告不具備引爆品牌的作用，核心要做公關做話題，創造可以被傳播的內容。未來自媒體創業的浪潮會得到進一步的上升，優質內容的生產者會越來越值錢。

第二種還有一種網絡視頻，一定要賭對內容，評估劇的水平要高，你怎麽知道這部劇會紅，每年都有這兩三部劇，這麽多劇要賭對兩三部劇是比較難的。付費問題怎麽辦？這部劇比較火的時候，哪怕每天只能看一集，要付費你也會看。

分眾賭對了兩個字叫電梯，我認為所有東西要賭對趨勢，叫城市化，大家看到的這些樓都是怎麽造起來的，都是在城市化當中造起來的。電梯還要不斷的造，電梯是城市化的基礎設施。分眾做的事情就是把自己的媒體建立在城市化的基礎設施之上。

分眾傳媒1300多億市值，一年做100多億廣告，核心就的是賭對了電梯。過去中國的十幾年是城市化是十幾年，電梯是城市化的基礎設施。分眾的核心價值是把媒體建立在城市化基礎設施之上。

電梯廣告意味著四個詞：主流人群，必經之路，高頻到達，低幹擾。這四個要件是引爆品牌的關鍵。企圖找一個跟電梯一樣的環境，最後找到了電影院，1400多家電影院映前廣告都是分眾的，除了萬達270家不是。電影院符合主流人群，低幹擾，不符合必經和高頻，最終很難形成像電梯媒體一樣的一年100多億的結果。很難複制電梯媒體的環境和成功。

所以，沒有選擇就是最好的選擇。傳統電視是被移動互聯網打敗的，移動互聯網把所有的時間和空間都占足了，解放了時間，也解放了空間，電視轟然倒塌。還創造了更多的選擇，信息過載選擇太多，回家後，看電視，看視頻，玩微信，帶孩子，打遊戲，加班，娛樂等等，很豐富，但對廣告主來說是災難。廣告主最美好的歲月是十幾年前CCTV一家獨大的時代。這個時代太多選擇，太多資訊。對於“硬廣”的平臺，像分眾這樣的公司，有時候沒有選擇的時候是最好的選擇。

最後一點我認為未來在媒體環境中只有兩個，一個叫擁抱變化，一個是賭對不變。前者是指大家要跟著消費者註意力來到手機端，手機端是用戶具有主群的媒體，核心內容是內容營銷，這和今天的主題一樣，創造跟消費者精準互動的內容。後者指你知道什麽東西在未來會成為趨勢，是不會變的。

我知道什麽是不變的，所以能根據十年之後不變的事物，建立商業戰略中對的東西。祝願大家不斷地擁抱變化，分眾會繼續賭對不變。

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100年的企業服務經驗：VC的風口過後，SaaS公司靠誰來養活，誰又將為如今的SaaS熱潮買單？

阿爾法公社 2017-01-20 10:48

本文系阿爾法公社（ID：alphastartups），授權i黑馬發布。

SaaS的僵局

縱觀2016年所有的風口，SaaS是最慢熱型的。不少SaaS服務叫好不叫座，只能在付費意願低的小企業群里徘徊。由於數據敏感性等原因，大中型企業面對SaaS服務表現出觀望態度。是SaaS不被接受，還是創業公司沒做對？

對於這樣的僵局，我們收集了三位行業資深大佬的見解，一位是錦江集團CIO張興國先生，他見證了中國酒店業信息化從無到有，錦江集團從原本默默無聞的連鎖酒店到現在毫無爭議的亞洲第一的連鎖酒店集團。一位是神州信息總裁周一兵，神州信息是一家2016年上半年營業額超過35億的IT企業，是中國IT服務市場的絕對領導者。一位是阿爾法公社創始合夥人CEO許四清，他在企業服務領域從業20余年，曾作為COO帶領藍汛赴NASDAQ上市，創立阿爾法公社後投資並幫助白山雲、薪人薪事、美洽、諸葛IO、PMCAFF等一系列企業服務領域的創業公司從0到1。

三位加在一起將近100年的企業服務從業經驗，分別從甲方、乙方、資方的角度全方位的幫助SaaS創業者洞悉出路，出謀劃策。

張興國：SaaS這件事上，CIO的內心是矛盾的

這是400年來最好的創業機會

張興國表示，中國在錯過了三次工業革命，不停的落後挨打之後，終於在2014年，迎來康乾盛世以後首次與歐美國家並駕齊驅的機會，同時進入移動互聯網時代，中國成為非常肥沃的發展土壤，而在企業服務領域，中國還處於種子期，發展潛力巨大。2016年美國絕大部分科技公司 IPO 都是 企業服務公司，包括Twillio、Nutanx、Coupa 等等，並且表現穩定。

反觀中國，中國的企業服務市場還處於未開墾階段，美國 企業服務市場僅僅Oracle、SAP 和 Salesforce三家巨頭就是5000 億美元的市場，而中國所有企業服務公司的市值預計不超過100億美金，占這三家巨頭市值的不到五十分之一。市場規模方面美國加西歐是2500 萬家企業，而中國是 2000 萬家企業。對於中國Saas創業者來說，目前正處於最好的時代，最好的時機，下一個比爾蓋茨也許就誕生在中國的企業服務領域中。

SaaS最終為成為傳統軟件的終結者

張興國先生預測未來10年，在互聯網不斷深化的前提下，Saas這種服務形式一定會成為傳統軟件的終結者。橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同，在不同企業的眼里，對於雲服務這種可以終結傳統軟件的好產品，評價也是不同的。從不同的維度來說，傳統行業里的企業，大型企業和運行多年的老企業這些對雲服務持有的是不歡迎的態度，因為拋棄先有的穩定架構，自有的數據中心，而嘗試Saas服務，對於這些企業來說是有一定挑戰的。而對於控制權有較強需求的企業來說，Saas產品的體驗其實並不是很好。

所以老的，大的，傳統的這三大特質的企業是Saas創業公司在攻克時比較艱難的。相反對於小企業，新的創業公司和非傳統企業來說，它們在選擇雲服務產品時，並沒有上述三大特質企業的“心理包袱”，Saas產品的優勢更符合它們的需求。因而，小企業，新的創業公司和非傳統企業對於雲服務更多的是報以歡迎的態度。

作為企業CIO，對Saas產品的顧慮與切身的痛點是非常值得創業者關註與思考的。以連鎖酒店行業為例，張興國先生分享了3個自己作為企業CIO切身的痛點。

企業的網絡環境是否能保證Saas的正常運轉，目前大多的酒店都是兩網合一的模式（顧客用網與酒店辦公用網集合在一起），帶寬沖突無法保證雲服務產品的正常運轉，而改造帶寬又會帶來IT環境改造的成本支出。Saas產品的安全性與隱私性是否能夠得到保障，數據主權的歸屬問題的解決，這都關系到了企業的切身利益。持續穩定的服務是否能夠得到保障，對於企業，特別是大企業來說，選擇一款產品使用以後的忠誠度是非常高的，當企業把業務全全委身於Saas產品時，企業是希望能夠長期使用的，而Saas取勝的關鍵，就是與企業IT部門和現有IT系統的有效整合。

當企業選擇使用雲服務產品後，斷網會從之前單單一個點的斷了而變成了一個面的斷了的事故事件，從前技術上一個點的斷（無法正常運轉）現在可能就是一個面的斷，這些都是企業CIO在面臨Saas時所擔憂的。而對於企業的CIO來說，當決定引進Saas系統時，最大的痛莫過於在這個過程中，是CIO和IT部門不斷被邊緣化的過程，猶如壯士斷腕般的悲壯，這是一個無法阻擋的趨勢，也是一個涅槃重生的過程，這需要CIO不斷的重新定位，不斷的自我完善。

IT系統是企業資產，SaaS是運營費用

當一個企業級Saas產品試圖進入企業時，企業的CIO對於Saas產品是一個必要條件。CIO對於Saas產品的選擇享有一票否決權，在決策時，CIO與其他決策層一樣，在投票環節一人只有一票，所以，贏得SaaS最終使用者的青睞很重要。企業CIO通過發現企業的需求，采購不同的Saas服務來滿足企業需求，而這個過程中也產生了一個個困惑。

首先Saas類服務相對獨立，一定程度上形成信息孤島，而對於企業來說，部門與部門需要相互協調，信息數據需要相互流動。其次，SaaS成本直接成為運營費用，以往采購IT的服務設施，都是固定資產投資，可以五年攤銷。所以在推動SaaS的過程中毫無疑問會受到財務部門的阻力。再者企業CIO對使用雲服務產品時，運維層面的擔心，雲服務產品就像黑匣子一樣，穩定性與安全性無法被“雷達”或者“探針”探測到，無法預料下一秒將要發生什麽，而維護企業IT架構運行的安全與穩定是企業CIO的職責所在，這也造成了企業CIO的困惑。充分了解SaaS對損益表的影響程度至關重要。

SaaS怎麽才能能夠打動上市公司CIO

張興國先生也針對了以上的痛點和顧慮下了5道藥方Saas產品進行改性，3個落地策略錦囊幫助Saas創業者的產品更大概率能被企業CIO青睞：

五道產品改進藥方：

Saas系統與數據中心建立一道安全通道Saas產品開放管理接口或開發管理工具幫助CIO進行監測Saas軟件的安全性穩定性能夠得到保障Saas的功能要與企業產品需求結合的更貼切Saas產品能夠構架在企業的私有雲上（大企業往往對產權與品牌更加的在乎）

三個落地策略錦囊：

從易到難，先做新企業，小企業，非傳統企業學會幫企業算賬，簡單明了的展示企業在使用Saas後帶來的益處大企業推廣中應該采取排浪式的前進，持續的進行推動，收費策略上可以更加的靈活

周一兵：沒有和業務相結合的IT服務價值偏低

工具性IT服務會越來越廉價

當決定創業時，究竟要做什麽，從經營的角度，什麽堅決不能做，這都非常關鍵。

從三個維度去看待這些問題，首先是要有利益分配權，商業模式的本質也是利益分配的制度，能不能靠高質量的服務贏得利益分配權很關鍵。其次，成本是否可控，是否便於管理，當決定做一個業務的時候，需要首先想清楚這個業務的成本是不是可以掌控。無法控制成本最後導致的很有可能就是原本的利潤項目最後成了虧損項目。再者選擇的這件事是否能有規模，不具規模的業務是不可持續的或者說具有可見的天花板。

如果業務是單按一個接著一個項目的做，當需求方的需求出現並發甚至大規模並發時，如果不能批量規模化的進行解決，對於企業來說是不可取的，初創企業尤其如此。如果從這三個維度來看提供純粹的工具類IT服務會成為一個越來越弱勢的群體，純粹的工具性IT服務也會越來越廉價。通過將IT服務與行業緊密結合，提供更多產品化的服務，才能讓產品更具有價值和競爭性。周一兵用具體實例說明了他們與行業應用的深度結合，建立有效的產品化遞交模塊，贏取了大量的穩定客戶，那些國際廠商反而成了他們的下遊供應商，為此他們從被動的經銷商變成了主動的服務商，具有很高的定價權。

中型客戶是SaaS創業服務的甜點

Saas產品的發展中產品化、客戶化尤為重要。目前來說，Saas產品更適合小企業，但有個現象就是很多服務卻得不到小企業所付費認可。周一兵先生分享了自己的觀點，按照金字塔模型，頂端是大企業，中端是中型企業，底部是眾多的小企業，大企業的市場目前被IT服務商的巨頭們分食，而底部的小企業付費意識薄弱，中端的中型企業是Saas服務產品的生存區域。如何定義這個目標中型企業，周一兵先生給了自己非常獨到的見解：有很強付費意願但又無力自己開發的企業。這樣的企業花10年的Saas服務費比企業自己開發服務系統要便宜。他們對Saas服務有強需求，而且付費意識也非常強，因為Saas產品能切身的為企業在更少的成本下帶來更大的價值。所以這一類的企業將是Saas創業公司重點的目標客戶群體。

行業巨頭可以是創業公司最好的夥伴

談到創業Saas公司孤身披荊斬棘的發展，神州信息總裁周一兵先生也給出了行業領軍企業的視角，在企業服務領域，當巨頭瞄準了想要進入的領域，創業公司是很難進行抗衡的，因為巨頭擁有比你更深的行業資源，行業認可度。創業Saas公司除了孤身狂奔的發展之外，也可以選擇與行業領域巨頭合作，對於巨頭來說，擁有五艘船，並不可能五艘同時並駕齊驅的發展，更合適的方式是選擇關鍵的一到兩條船重點發展前進，對於行業巨頭來說，選擇足夠了解和信任的創業公司合作發展或收購也是公司戰略之一，而創業者背後的投資方可以為項目一定程度上背書。這也對Saas領域的創業者來說提供了更多的一種可能，而這也讓創業者背後的投資人更有了價值。

許四清：企業服務是幾十年來少有的爆發機會

許四清坦陳，帶寬的突破使得軟件技術正在被基於於雲端的服務替代，SaaS是一個劃時代的代表，雖然有很多問題要解決，但已經是一個不可抵擋的潮流。這種工業潮流會催生一批新公司，他們會打破原有的格局，會顛覆，而不是在一個穩定的市場上分一杯羹。美國已經催生出一批這樣的公司，中國也不例外。前面分析過中國企業服務市場，投資欠課20余年，在這樣一個龐大而又嚴重落後的領域里，創新者的機會非同一般，不容錯過。

這不是一個跑馬圈地的遊戲，單點突破才有機會。企業的要求與消費者不同，理性而又縝密，所以企業服務的不僅要滿足要求，更要品質靠得住，所以往往大而全的服務不容易成功，因為你什麽都做了，什麽都沒做紮實，不會有CIO願意把寶壓在不靠譜的服務上。只要在單點做的足夠紮實，經得起中等規模的企業考驗，那這個公司一定會成功起步。如果你做了一個很好的HR系統，哪怕只是從薪酬開始，讓焦頭爛額的C&B經理從繁雜低效的工作中解脫出來，你就有機會成功。從這里起步之後，在考慮擴展產品範圍。如果一開始就做一個HR平臺，面面俱到，可以想見新公司做的這樣的產品很難做精，結果就是很難獲取客戶。

企業服務創業者要學會借船出海。企業的需求很廣泛，所以往往希望有 One Stop Shopping的服務商。單獨選用某種新的服務時，企業最大的顧慮是跟原有系統如何共存。創業公司如果能夠跟原有的產品公司緊密合作，就有機會作為solution的一部分跟隨大廠商進入企業，你的產品快速進入了企業客戶，別人靠你的產品補足了解決方案，在原有基礎上多收一份錢，這是雙贏，是專心做好單點突破後，快速擴大客戶群的有效做法。做好產品固然重要，懂得合作的，有可能彎道超車，後來居上。

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醫療創投熱潮回歸理性，國內初創企業“大浪淘沙”後的5點啟示

動脈網 2017-02-21 14:59

本文由動脈網（微信ID:vcbeat）授權i黑馬發布，作者劉詩露。

自2014年互聯網醫療健康領域掀起創業、投資的熱潮，到現在已經過去了兩年多的時間。明顯可感的是，經過了一段時間的“風口飛行”後，資本熱潮回歸理性，沈澱下來的大都是有明顯競爭優勢和一定有利模式的公司。據醫療投資情況統計數據，多數走到後期（C輪及以上）的項目入場醫療領域的時間都是在2010年之前。這正說明了，大規模進軍醫療的“互聯網+”看似是近年來掀起醫療熱的最大誘因，但互聯網醫療企業做好做大的根基還是在於持續的積累，而非靠一時的火熱。

盡管行業增速放緩，但據動脈網蛋殼研究院的數據，2016年數字醫療行業共成交261筆交易，投融資總額超26億美元，該年水平位列2011年以來的第二。從這個角度來講，醫療行業現狀顯然與“寒冬”的形容相去甚遠。一些初創醫療企業感受到融資斷糧的壓力，其實是市場代謝機制的作用：從2014年以來新增醫療創業企業數量爆發，業務重複率升高；而流入行業的資金總增長量卻沒跟上，獲得融資的公司比例自然有所降低。細觀一些重大的融資事件，如平安好醫生創下全球互聯網醫療創業公司單筆最大融資記錄的5億美元A輪，醫療大數據領域融資近10億人民幣的碳雲智能，基因領域融資5億人民幣的諾禾致源等，一些受資本歡迎的公司所獲得的單筆融資金額幾乎是不降反增。總結醫療創業投資現狀就是：初創公司更多、融資總量增大、獲投不均更顯著。

對這一現象的進一步解讀即為——醫療行業蒸蒸日上更加擁擠，但市場對不適應者更冷酷，大家感受到的是被放大的優勝劣汰效應，寒冬是落後者的寒冬。優秀者能拿到更多融資而活得更好，更早找到盈利可能；有的則因某種短板落後於人，如果再遭遇融資跟不上的問題，衰敗的可能性增大。

接下來，醫療創業企業將面臨的是政策逐步放開而萌生的更多醫療機會，也將遭遇激烈程度更高的競爭。據動脈網蛋殼研究院數據庫統計，由於互聯網醫療概念還未成熟，此領域中占比最大的還是A輪及之前的公司。那麽在上述冰火兩重天的醫療投資氛圍下，哪些優勢更有可能令這些企業脫穎而出，又有什麽問題可能導致它們受限呢？在此，我們從這群處於創業初期的醫療企業中總結出現幾大亮點，並分析他們面臨的幾大挑戰。

亮點一：健康大數據的運用

健康大數據概念開始風靡醫療領域，這是互聯網+健康帶來的最大成果之一，因為健康本身是一個非常重視有效數據、同時又在大量浪費數據的行業，而來自人們自身的數據信息最終會成為有助健康管理的寶貴財富——通過收集個人基礎情況和日常健康行為以及其他一些特定指標等來提供“量體裁衣”式的健康行為建議，並在必要的時候對癥選擇預防幹預。

初創移動健康企業中，個性化健康管理平臺更註重個人信息的收集和處理。比如“妙健康”這類平臺，用戶通過對接智能硬件、體檢以及在線健康評估等方式，接入相關數據完成用戶數據接入。接入的數據通過專業的醫療團隊和顧問團隊，結合大數據算法及用戶個性化數據分析，制定個性化的健康行為幹預方案。這些方案通過任務機制和獎勵系統的方式督促用戶改進自身的健康行為，從而實現提升健康的目的。

當信息采集、數據分析、解決方案、健康幹預、增值服務被集於一體，用戶能夠感受到的是更加細化的移動健康管理體驗。

亮點二：尋找多個發展關鍵點

單靠技術或創業點子已經無法令一家互聯網醫療企業獲取長久的成功。要立於不敗之地，就必須要深入醫療生態系統的中心，把觸角延伸至各個可能的應用方向，尋找到最適合自己的發展和盈利模式。

在這些初創企業中，多點求發展的一類表現形式是多個業務板塊的有機結合，如平安好醫生等將健康信息推送、問診、掛號、藥品電商等形式集結到一個平臺上，其難點在於如何將服務、產品的線索理順，做成具有連貫性的體系；第二類表現形式是多種合作、推廣的方法，比如做疾病預防保健的公司與保險公司合作，以達成減少保險賠付和提升用戶健康的雙重目的，又比如做基因的公司已經不滿足於用單一化的方式積累基因數據庫，而是合作體檢機構、營養定制項目等來增大樣本。

亮點三：專業化越發成為硬標準

在動脈網（微信：vcbeat）做企業報道的過程中，我們發現許多人對專業性的強調頻率越來越高，不管是某項技術、產品還是專家、專利資源，醫療創業企業紛紛蓄力要把某些點做到行業之最。

究其原因，醫療行業本身已是一個智力資源相對集中的地方，再融合以日漸複雜的技術，從業者正在領悟到，行業對專業化程度的要求只會越來越嚴格。舉例來說：著眼現在，最有實用價值的資源仍在於專業的醫生和權威的醫療信息，所以不少企業都把與大量名醫合作作為自己的根基性優勢；放眼未來，醫療大數據系統、人工智能等科技可能成為強有力的新醫療輔助手段，於是新老醫療從業者都開始不甘落後地提倡信息化，醫用人工智能開始大火；更不用說的是永遠走在醫療前方的生命科學進展，專利知識產權的所有者即領跑者。即使是現今最優秀的醫療創業公司也沒空自豪，一種因不夠精專而被市場甩在後面的恐慌隨時在驅使著他們去做到更加專業。

挑戰一：政策利好下，重重限制仍待細解

去年10月25日，國務院印發《“健康中國2030”規劃綱要》，定下健康服務業2020年超8萬億、2030年達16萬億的明確目標。政策利好下，我國醫療健康產業將迎來全面發展。

與此同時，醫療從業者面臨的限制並未完全解開。由於互聯網醫療是一個涉足不久的新領域，初創企業有著改變行業的滿腔情懷，但目前大多都只有盈利模式設想而未實現盈利，僅是在積累用戶和數據。說到醫療企業盈利，支付制度是最重要的影響因素之一，而政策並未對互聯網醫療的支付方面有明顯扶持，社保報銷、醫療保險仍將移動醫療支付排除在外。在業內人士看來，這是限制整體移動醫療發展的一個大瓶頸，而且短時間內還無法解決。

另一種限制是，政策大方向出來了，細節落實卻需要時間。現在網上診療以及網絡醫療健康信息的風險管理、事故處置等具體規則框架尚未搭建起來，還得靠更多的創新型醫療健康企業去協助形成更適宜生存發展的大環境。反觀當今院墻外移動醫療應用的顯著局限：首先，醫療的嚴肅性和複雜性決定了相關從業者必須符合政策規定，提供資格憑證，面臨著違法的風險和指責；其次，移動醫療行業的發展不可能由新創醫療企業單打獨鬥，必須深度合作行業資源，構建成各方相互補充、促進的聯合體系，而目前的體系完整性較低。

挑戰二：醫療行業面對改變仍偏保守

我國對新生技術的接受速度其實非常之快，比如購物從線下轉線上，短時間就形成了巨大的規模；線下鋪設的移動支付，用不到一年的時間就在多地實現了“不帶錢出門”。但一遇到醫療，技術改造卻顯得進展緩慢。

醫療行業作為國家重點民生行業，最大的特點是抗周期性強，需求量維持了一定的水平。需求不小是真，但現狀是人們的思維轉換速度還未跟上腳步，始終認為實體醫院才能治病，醫療資源向互聯網端、移動端的轉移還得一步步進行。另一方面，仍有不少醫療機構的設備或診療手段頗為滯後，新技術必須要花時間來慢慢滲透入基層。

總結

由醫療創業浪潮產生的許多新醫療公司已經因一些致命的因素而被市場淘汰，幸存者和新生者下一步有可能領會失敗者的寒冬，也可能迎來暖春和風細雨的滋養。從上述的趨勢解讀中，我們能夠總結初創醫療企業的生存成長要點：始終以醫療成效為核心，從運營過程中不斷對人們的需求進行去偽存真，結合對專業化醫療資源和技術的不懈追求，同時對醫療環境要有敏銳觀察判斷。幾點兼具，才是有可持續性、能真正賦醫療以互聯網+意義的企業。

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跑得跟綠皮車一樣快，中低速磁懸浮卻在各地掀建設熱潮

中國在實現高鐵輪軌技術的快速發展後，磁懸浮領域正悄然實現著新一輪的逆襲。

3月15日，北京首條中低速磁懸浮列車首次出庫調試，運行在中鐵二局(600528.SH)四公司承建的S1線5標車輛段上，並將於近期在試車線上調試。

自2016年5月，國內首條中低速磁懸浮線路——長沙磁浮快線載客試運營以來，磁懸浮以其安全性高、噪音小、造價低等特點受到普遍關註。目前國內已有北京、武漢、成都、廣州等十余個大中城市正在謀劃建設磁浮項目。

國人對磁懸浮並不陌生。

上海磁懸浮高速列車連接龍陽路和浦東機場

“嗖的一下飛過，再定睛一看就跑沒影了。”見過浦東機場高速磁懸浮列車的人，都驚訝於其風馳電掣。在人們印象中，乘坐磁懸浮列車等於 “貼地飛行”。作為世界第一條磁浮商業示範運營線的運營管理方，上海磁浮交通發展有限公司的官網稱其最高運營時速可達430公里。

不過，中低速磁懸浮列車100公里左右的時速，剛好趕上綠皮火車，到底能在什麽地方派上用處?

成本為地鐵的1/3

一位乘坐過長沙磁浮線的商務人士告訴第一財經記者，列車行駛過程中車內的噪音水平也很低，即使是小聲說話也能聽見。

“外部噪音也比單軌列車小，容易得到(沿線)附近居民的理解”，湖南磁浮交通發展股份有限公司(下稱“湖南磁浮”)的高管近日接受媒體采訪時作出上訴表示。

中低速磁浮交通可以稱得上是目前最寧靜的軌道交通方式。在車外，其距運行列車10米處的噪聲65分貝，相當於一個普通十字路口的噪音，且無輪軌磨損產生的粉塵。

中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉撰文表示，我國城鎮化戰略的實施需要綜合發展多種制式城市軌道交通，而中低速磁浮交通是極具潛力的城市軌道交通方式，為緩解日益嚴重的“大城市病”提供了更加綠色、環境友好型的交通解決方案。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時說，相對於輕軌，中低速磁懸浮還具有爬坡能力強、轉彎半徑小等比較優勢。

磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的新型交通運輸方式。高速磁懸浮列車最高時速可達到500公里以上，中低速磁懸浮列車時速目前約100公里。錢清泉認為，中低速磁浮軌道交通在投資造價、建設周期、運維等方面的成本僅為地鐵的約1/3，而且更加環保、綠色、快速、靈活、舒適。目前在技術方面已經十分成熟，是發展軌道交通的優質選項。

2015年4月，在山梨磁懸浮鐵路試驗線，日本磁懸浮中央新幹線曾跑出603公里時速的紀錄

孫章向記者列出了一組對比數據：地鐵的轉彎半徑一般是250至300米，中低速磁懸浮的轉彎半徑可縮減到50至75米;中低速磁懸浮列車線路的爬坡坡度可達到千分之七十，而輪軌列車只有千分之三十五;長沙磁浮工程造價約2.4億元/雙線公里，而全國地鐵平均造價約為5億至8億元/雙線公里。

中低速磁懸浮由於其爬坡能力強、轉彎半徑小，可以走線靈活，修建時受地形影響較小，減少工程量，也可以深入繁華市區，避開重要的建築物，從而減少拆遷量，降低造價。孫章告訴第一財經記者，對城市軌道交通建設項目而言，拆遷費一般可以達到整個項目費用的30%，但中低速磁懸浮可節省50%以上的拆遷費用。

多年前，在磁浮列車建設被納入考慮時，曾被專家質疑過“電磁輻射大”。滬杭磁浮項目就曾因輻射安全等爭議無疾而終。

孫章反駁了這種說法。他告訴記者，“電磁輻射”本身是個偽命題。

中低速磁浮屬於吸力型磁浮，漏磁小，懸浮、牽引時的磁場低於1KHz。磁浮列車屬於非電離輻射，對人體沒有積累和破壞效應，也不會影響到周圍的小區、辦公樓等區域。

此外，磁浮列車車輛內電磁輻射的安全限值和地鐵同一標準。長沙磁浮線的輻射檢測數據顯示，距離磁浮線1米的輻射，低於家用電磁爐、電吹風機的輻射;距離磁浮線5米的輻射值，比接聽手機時的輻射還低。

從運營安全性來講，相對傳統輪軌交通，磁浮列車與軌道之間由自動控制的電磁力非接觸支撐，取代了輪軌的機械接觸支撐，車輛懸浮並環抱著軌道運行，其結構形式決定了運營中不會脫軌和翻車。

市域交通解決方案

外媒日前報道稱，中國掀起了時速100公里左右的中低速磁懸浮鐵路的建設熱潮。中國大型基礎設施建設企業中國鐵建(601186.SH)和全球最大的鐵路車輛企業中國中車(601766.SH)等正在推進建設。北京市及廣東省等約10個城市也在推進建設計劃，預計總投資額達610億元。

在去年年底召開的“2016軌道交通產業國際峰會”上，錢清泉曾透露，到2020年，我國有望建成5條以上中低速磁浮商業運營線路。

長沙磁浮快線是中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示範線，也是世界上最長的中低速磁懸浮運營線。線路連通黃花機場和火車南站，全長約19公里，投資額為43億元。由此，中國成為繼德國、日本後，自主建成磁懸浮列車試驗或營運路線的第三個國家。

為了加快磁懸浮建設，中國鐵建於2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設有限公司。中鐵磁浮公司於去年12月與廣東省清遠市政府，就廣東省首條中低速磁懸浮軌道項目的建設達成了協議。該線路全長30公里，總投資規模約為100億元，預計2018年底分段開通運營。

而北京市的S1線，由北京控股集團有限公司和國防科技大學等單位聯合研制，將在今年實現載客運行，額定載客數為1032人，通車後會有10組列車用於日常運營。國防科大相關負責人介紹，S1線還獨具落車制動功能，可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上。

經過十個月的試運營期，長沙磁浮快線也發現一些可改進的地方。

“長沙磁懸浮線開跑後，乘客普遍反映速度可以再快一點”，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室研發團隊有關專家近日向媒體表示。目前該團隊研發的二代磁懸浮列車，速度得到了顯著提升。“最大運行速度可達140~160公里/小時，更加適應市域軌道交通需求。”

西南交大的研發團隊3月17日透露，二代中低速磁懸浮列車將於3月31日運抵上海，預計4月完成70~120公里/小時試驗。今年6月，研發團隊還將完成一整列(3輛編組)面向成都市運行需求的二代磁懸浮車設計。

據當地媒體報道，成都市建委相關人士表示，磁懸浮成洛示範線和成德(成都-德陽)線正在研究之中。

專家表示，由於磁懸浮列車的運載能力不如地鐵，不太適合客流密集的區域，比如市中心。“從現在來看，適合從市中心往外的放射性路線，聯通城市、郊區和衛星城鎮。”

出口海外是必然趨勢

中低速磁懸浮的產業鏈條已經漸趨成熟。錢清泉表示，我國已經掌握了中低速磁浮交通的核心技術、特殊技術、試驗驗證技術和系統集成技術，並且具備了磁浮列車系統集成、軌道制造、牽引與供電系統裝備制造、通信信號系統裝備制造和工程建設的能力，擁有較完整的產業發展能力。

磁懸浮技術也在不斷優化和進步。截至目前，中鐵二院科學技術研究院研究突破的第二代中低速磁浮軌道系統技術，已經獲得了7項發明專利。

西南交通大學校長徐飛曾在媒體上表示，第二代中低速磁懸浮軌道交通會性能更好，穩定性更好，速度更快。速度逐步提升，從80公里/小時到100公里/小時再到140公里/小時、160公里/小時。原來靠電驅動，現在則是以氫燃料電池作為動力，做到了綠色環保零排放。

來自西南交大的第二代全要素磁懸浮試驗車

中國中鐵工程設計咨詢集團的一位研究人員對第一財經表示，中低速磁懸浮車輛廠商也已著手準備增產，隨著中低速磁懸浮在全國各地紛紛上馬，車輛廠商都在準備擴大車輛產能。

第一財經記者了解到，從事中低速磁懸浮列車開發和制造的是中國中車的下屬企業。中車旗下位於湖南省的制造子公司為長沙磁浮快線供應列車，而位於河北省的制造子公司為北京磁懸浮供應列車。

在埋頭發展磁浮快線技術的同時，中國也放眼海外市場。湖南磁浮的管理人員對媒體表示，新加坡、德國、巴西等國都已經派團來中國考察。中國企業希望以中低速磁懸浮軌道的造價低、噪音小為賣點，在交通擁堵嚴重的亞洲城市擴展市場。未來，中國還計劃出口高速的磁懸浮技術。

孫章認為，中國擁有中低速磁懸浮交通的完整自主知識產權和產業鏈，接下來“走出去”是必然趨勢。他向第一財經表示，國內的中低速磁懸浮線路也應根據實際需求規劃建設，切忌一窩蜂地上馬，畢竟第一條中低速磁懸浮商業運營線路開通還不到一年，應在較長時間的技術優化和商業運營中不斷地積累經驗。

成本僅為地鐵1/3，中低速磁懸浮在各地掀建設熱潮

中國在實現高鐵輪軌技術的快速發展後，磁懸浮領域正悄然實現著新一輪的逆襲。

3月15日，北京首條中低速磁懸浮列車首次出庫調試，運行在中鐵二局(600528.SH)四公司承建的S1線5標車輛段上，並將於近期在試車線上調試。

自2016年5月，國內首條中低速磁懸浮線路——長沙磁浮快線載客試運營以來，磁懸浮以其安全性高、噪音小、造價低等特點受到普遍關註。目前國內已有北京、武漢、成都、廣州等十余個大中城市正在謀劃建設磁浮項目。

國人對磁懸浮並不陌生。

上海磁懸浮高速列車連接龍陽路和浦東機場

“嗖的一下飛過，再定睛一看就跑沒影了。”見過浦東機場高速磁懸浮列車的人，都驚訝於其風馳電掣。在人們印象中，乘坐磁懸浮列車等於 “貼地飛行”。作為世界第一條磁浮商業示範運營線的運營管理方，上海磁浮交通發展有限公司的官網稱其最高運營時速可達430公里。

不過，中低速磁懸浮列車100公里左右的時速，剛好趕上綠皮火車，到底能在什麽地方派上用處?

成本為地鐵的1/3

一位乘坐過長沙磁浮線的商務人士告訴第一財經記者，列車行駛過程中車內的噪音水平也很低，即使是小聲說話也能聽見。

“外部噪音也比單軌列車小，容易得到(沿線)附近居民的理解”，湖南磁浮交通發展股份有限公司(下稱“湖南磁浮”)的高管近日接受媒體采訪時作出上訴表示。

中低速磁浮交通可以稱得上是目前最寧靜的軌道交通方式。在車外，其距運行列車10米處的噪聲65分貝，相當於一個普通十字路口的噪音，且無輪軌磨損產生的粉塵。

中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉撰文表示，我國城鎮化戰略的實施需要綜合發展多種制式城市軌道交通，而中低速磁浮交通是極具潛力的城市軌道交通方式，為緩解日益嚴重的“大城市病”提供了更加綠色、環境友好型的交通解決方案。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時說，相對於輕軌，中低速磁懸浮還具有爬坡能力強、轉彎半徑小等比較優勢。

磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的新型交通運輸方式。高速磁懸浮列車最高時速可達到500公里以上，中低速磁懸浮列車時速目前約100公里。錢清泉認為，中低速磁浮軌道交通在投資造價、建設周期、運維等方面的成本僅為地鐵的約1/3，而且更加環保、綠色、快速、靈活、舒適。目前在技術方面已經十分成熟，是發展軌道交通的優質選項。

2015年4月，在山梨磁懸浮鐵路試驗線，日本磁懸浮中央新幹線曾跑出603公里時速的紀錄

孫章向記者列出了一組對比數據：地鐵的轉彎半徑一般是250至300米，中低速磁懸浮的轉彎半徑可縮減到50至75米;中低速磁懸浮列車線路的爬坡坡度可達到千分之七十，而輪軌列車只有千分之三十五;長沙磁浮工程造價約2.4億元/雙線公里，而全國地鐵平均造價約為5億至8億元/雙線公里。

中低速磁懸浮由於其爬坡能力強、轉彎半徑小，可以走線靈活，修建時受地形影響較小，減少工程量，也可以深入繁華市區，避開重要的建築物，從而減少拆遷量，降低造價。孫章告訴第一財經記者，對城市軌道交通建設項目而言，拆遷費一般可以達到整個項目費用的30%，但中低速磁懸浮可節省50%以上的拆遷費用。

多年前，在磁浮列車建設被納入考慮時，曾被專家質疑過“電磁輻射大”。滬杭磁浮項目就曾因輻射安全等爭議無疾而終。

孫章反駁了這種說法。他告訴記者，“電磁輻射”本身是個偽命題。

中低速磁浮屬於吸力型磁浮，漏磁小，懸浮、牽引時的磁場低於1KHz。磁浮列車屬於非電離輻射，對人體沒有積累和破壞效應，也不會影響到周圍的小區、辦公樓等區域。

此外，磁浮列車車輛內電磁輻射的安全限值和地鐵同一標準。長沙磁浮線的輻射檢測數據顯示，距離磁浮線1米的輻射，低於家用電磁爐、電吹風機的輻射;距離磁浮線5米的輻射值，比接聽手機時的輻射還低。

從運營安全性來講，相對傳統輪軌交通，磁浮列車與軌道之間由自動控制的電磁力非接觸支撐，取代了輪軌的機械接觸支撐，車輛懸浮並環抱著軌道運行，其結構形式決定了運營中不會脫軌和翻車。

市域交通解決方案

外媒日前報道稱，中國掀起了時速100公里左右的中低速磁懸浮鐵路的建設熱潮。中國大型基礎設施建設企業中國鐵建(601186.SH)和全球最大的鐵路車輛企業中國中車(601766.SH)等正在推進建設。北京市及廣東省等約10個城市也在推進建設計劃，預計總投資額達610億元。

在去年年底召開的“2016軌道交通產業國際峰會”上，錢清泉曾透露，到2020年，我國有望建成5條以上中低速磁浮商業運營線路。

長沙磁浮快線是中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示範線，也是世界上最長的中低速磁懸浮運營線。線路連通黃花機場和火車南站，全長約19公里，投資額為43億元。由此，中國成為繼德國、日本後，自主建成磁懸浮列車試驗或營運路線的第三個國家。

為了加快磁懸浮建設，中國鐵建於2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設有限公司。中鐵磁浮公司於去年12月與廣東省清遠市政府，就廣東省首條中低速磁懸浮軌道項目的建設達成了協議。該線路全長30公里，總投資規模約為100億元，預計2018年底分段開通運營。

而北京市的S1線，由北京控股集團有限公司和國防科技大學等單位聯合研制，將在今年實現載客運行，額定載客數為1032人，通車後會有10組列車用於日常運營。國防科大相關負責人介紹，S1線還獨具落車制動功能，可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上。

經過十個月的試運營期，長沙磁浮快線也發現一些可改進的地方。

“長沙磁懸浮線開跑後，乘客普遍反映速度可以再快一點”，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室研發團隊有關專家近日向媒體表示。目前該團隊研發的二代磁懸浮列車，速度得到了顯著提升。“最大運行速度可達140~160公里/小時，更加適應市域軌道交通需求。”

西南交大的研發團隊3月17日透露，二代中低速磁懸浮列車將於3月31日運抵上海，預計4月完成70~120公里/小時試驗。今年6月，研發團隊還將完成一整列(3輛編組)面向成都市運行需求的二代磁懸浮車設計。

據當地媒體報道，成都市建委相關人士表示，磁懸浮成洛示範線和成德(成都-德陽)線正在研究之中。

專家表示，由於磁懸浮列車的運載能力不如地鐵，不太適合客流密集的區域，比如市中心。“從現在來看，適合從市中心往外的放射性路線，聯通城市、郊區和衛星城鎮。”

出口海外是必然趨勢

中低速磁懸浮的產業鏈條已經漸趨成熟。錢清泉表示，我國已經掌握了中低速磁浮交通的核心技術、特殊技術、試驗驗證技術和系統集成技術，並且具備了磁浮列車系統集成、軌道制造、牽引與供電系統裝備制造、通信信號系統裝備制造和工程建設的能力，擁有較完整的產業發展能力。

磁懸浮技術也在不斷優化和進步。截至目前，中鐵二院科學技術研究院研究突破的第二代中低速磁浮軌道系統技術，已經獲得了7項發明專利。

西南交通大學校長徐飛曾在媒體上表示，第二代中低速磁懸浮軌道交通會性能更好，穩定性更好，速度更快。速度逐步提升，從80公里/小時到100公里/小時再到140公里/小時、160公里/小時。原來靠電驅動，現在則是以氫燃料電池作為動力，做到了綠色環保零排放。

來自西南交大的第二代全要素磁懸浮試驗車

中國中鐵工程設計咨詢集團的一位研究人員對第一財經表示，中低速磁懸浮車輛廠商也已著手準備增產，隨著中低速磁懸浮在全國各地紛紛上馬，車輛廠商都在準備擴大車輛產能。

第一財經記者了解到，從事中低速磁懸浮列車開發和制造的是中國中車的下屬企業。中車旗下位於湖南省的制造子公司為長沙磁浮快線供應列車，而位於河北省的制造子公司為北京磁懸浮供應列車。

在埋頭發展磁浮快線技術的同時，中國也放眼海外市場。湖南磁浮的管理人員對媒體表示，新加坡、德國、巴西等國都已經派團來中國考察。中國企業希望以中低速磁懸浮軌道的造價低、噪音小為賣點，在交通擁堵嚴重的亞洲城市擴展市場。未來，中國還計劃出口高速的磁懸浮技術。

孫章認為，中國擁有中低速磁懸浮交通的完整自主知識產權和產業鏈，接下來“走出去”是必然趨勢。他向第一財經表示，國內的中低速磁懸浮線路也應根據實際需求規劃建設，切忌一窩蜂地上馬，畢竟第一條中低速磁懸浮商業運營線路開通還不到一年，應在較長時間的技術優化和商業運營中不斷地積累經驗。

從一路贊美到噓聲不斷，90後創業熱潮已宣告死亡

歪道道 2017-03-31 10:15

本文系作者歪道道對i黑馬投稿。

90後創業從開始到結束，似乎總在彰顯與眾不同。

平常一家公司大量裁員，費盡心思以“末位淘汰”粉飾太平，他們普遍認同“欺人”總比“自欺”好得多。而90後創業公司就顯得相當誠實，甚至帶著這一代人創業時深入骨髓的“狂妄”基因。

比如估值兩億美元的90後創業公司禮物說，近日開誠布公地表示要持續裁員，照 CEO溫城輝的意思來講，是為了保持公司的靈活性，要裁掉平庸，迎接冒險者。

只是縱觀通篇公告，這個不與大公司比穩定的90後初創企業，卻有著比大公司更加高昂的姿態，內容絲毫不提運營狀況或事件緣由，既不哭窮也不示弱，處處透露出“寧可站著死、決不跪著生”的光榮形象。

但是這套路放在90後創業潮的時間上會有大批資本願意買賬，而現在潮流勇退、資本寒冬，90後創業公司究竟還剩什麽實力支撐起他們這股矯情勁呢？從前兩年的90後創業狂潮中的一路鮮花掌聲，到如今的不溫不火，不生不死，這是否預示著90後創業潮以集體失敗而告終？

90後群體曾經是時勢造就的創業英雄

實際上，90後創業高潮僅持續了不到一年，就陸陸續續地被負面消息打得頭破血流。時至今日，或將伴隨著禮物說前路渺茫的現狀，似乎等於給這個風口最終畫上一個句號。

2014年90後初創者在資本狂歡的時代趕上了一波不小的浪潮，引發全民關註。尤其是以徐小平、IDG為代表的一眾投資人，極其偏愛這群有個性的年輕人，也希望借此贏得這部分主流網民群體的歡迎。與其說投資方是在投資90後，不如說他們是在搭一次宣傳的順風車。在中國越發不缺投資基金而缺少優質創業項目的境況下，投資基金比創業項目更需要宣傳自己、爭奪被投資者。

正是在這種形勢下，以馬佳佳、陳安妮為代表的90後創業者憑借個性標簽的光環加持，在資本熱捧和媒體聚焦的助推下，成為眾多人眼中“集美貌與智慧於一體”的男神女神。更重要的是，他們所推崇的90後標簽也被更多人看作是一代人對現實的表達和控訴，從而更加深了對這些90後創業明星的認可和支持。

天下熙熙攘攘，皆利來利往，正是看到了這群所謂的創業明星在90後人群中的引領作用，更多的資本開始尋求和押註90後創業者的未來，他們甚至是不關心產品或者商業模式。

曾幾何時，很多80後70後創業都有些遺憾，怎麽就沒有晚生幾年，成為90後呢？

而單純地對人投資，這也為以後的盛世倒坍埋下了隱患。我們看到短短一年之內，禮物說、一起唱、神奇百貨等新晉公司，在其創始人的90後明星光環下，皆輕而易舉地進行了千萬級別的融資，一時風頭盡顯。然而隨著全民創業進入深水區，這部分依賴創始人名氣的初創公司漸漸隱沒在大眾輿論之中。一旦重新出現在媒體曝光之下，多數都是以失敗或相當負面的形象亮相。

比如曾經以“童顏巨乳”“高考狀元”和“性解放者”為標簽的馬佳佳，她的泡否科技僅維持不到一年就關門大吉，王凱歆的神奇百貨也是如此，而歷經三輪融資、商業模式更為成熟的一起唱，去年年初就陷入資金鏈斷裂的困境，甚至直言連全體員工一個月的工資都發不起。相較之下，禮物說算得上是創業潮過後堅持得較為長久的一個，可是如今的裁員只能說是朝不保夕。

從創始人的角度來講，90後的標簽曾經將他們推上高峰，可現在看來，可能也正是因為這個標簽自帶的商業價值，才使得他們一味地沈迷於販賣標簽得來的成就，而忽略了一個公司立足的根本是尊重商業法則，創業者應該具備一個領導者和管理者的基本素質。

甚至不得不說，90後的個性標簽甚至被所謂的創業明星帶壞了。

比如，張狂折射出90後的無畏精神，但張狂和吹牛還是有本質區別的，前者需要自身實力作為支撐，而後者無論是建立在外力推崇還是盲目樂觀上，都違背一個初創者的基本姿態。當年的余佳文在央視口出狂言繼而被打臉，這種事也證明了，像先賺一個億的小目標之類的話，也只能由王健林當玩笑話說說而已，一旦被當做炒作噱頭，遲早要為此想盡辦法自圓其說，若是不能，就只能認慫、被噴，然後萬劫不複。

90後明星創業公司為何多以失敗告終？

那麽，從現在的創業領域來看，90後創業確實是失敗了嗎？

據深圳某大學調查發現，自2010年入駐大學生創業孵化基地的160個創業團隊，其中只有12家企業目前仍在運營，其余的近百個創業項目都“夭折”了，創業成功率還不到5%。失敗的因素中，因為市場需求、資金短缺、團隊問題是最為突出的導致失敗的因素。

這自然不是個例，就連曾經被寄予厚望、歷經數輪融資的明星初創企業，也是倒閉的倒閉，停擺的停擺，能堅持下去的也只是在負隅頑抗。不過仔細剖析原因可以發現，創業潮的失敗是在所難免，它所呈現的失敗也並不是完全由這批90後創業者導致，所以也就不能單純的說，這是90後創業的失敗，而更多的是多方主體作用的結果。

就內因來看，90後創業者的自身因素確實是始作俑者，比如在鮮花和掌聲中極易自我膨脹，從而缺乏正確而理性的認知，尤其是自我能力認知和商業認知在這群90後創業者身上難以看到。又或者通過炒作個性標簽獲得的成就過於耀眼，使他們難以放棄這一更簡單的成功道路，以至於妄圖通過個人影響力帶動整個公司的運營，這是更致命的錯誤。

而這同樣暴露了90後群體一個較為普遍的現象特征，就是敢於發聲且自我表現欲過強，這就很容易導致個體和公司之間的關註失衡。尤其是對初創公司來說，過度地以創始人自身的性格特點或是癖好作為炒作的焦點，很難把用戶群的眼光集中到公司產品上來，而且基於對創始人的關註而形成的忠誠度通常不甚穩定，除非是有過硬的用戶需求和商業產品作為支撐，但是90後作為新晉商業人士，往往難以一次性押註正確市場方向。

更重要的是，90後創業還有一個更具威脅性的缺陷，就是抗風險能力較弱，尤其是相比現在基本已經占據創業市場的80後來講。90後畢竟是商業的新生力量，即使他們是最受互聯網和移動互聯網浪潮熏陶的群體，但所接觸的也是掩藏後的信息來源，更何況這場創業潮的大部分90後還屬於沒有工作經驗的新人，更遑論對市場需求有什麽深度理解了。除此之外在人脈積累上更是少之又少，這些固有因素就是導致其抗風險能力弱的主要原因。

從這些自身弱點來看可以發現，很多導致企業失敗的因素，其實並非都是90後創業天然攜帶的，反而是投資人刻意忽略甚至是背後助推，才導致了他們陷於光環，死於安樂。

創業潮火熱的時候，輿論導向幾乎是統一的贊美歌，這就無法逃離背後推手的作用，尤其是投資人和媒體，前者樂忠於會講故事的團體，通過包裝才能找到合適的接盤俠，而後者本身就偏向於找90後的熱點，而且這也極其符合大眾創業的正確方向。

再者，資本盲目是這場潮流起源的根本，表現在實際情況中就是，只要擁有90後、名牌大學或者是美女的一些標簽，多多少少都會拿到融資，充分反映了創業門檻被投資拉低的現象，也正是這種盲目一方面縱容了90後的膨脹心理，另一方面導致了初創企業過度依賴融資的內在缺陷，一旦資本退潮，多數都被燒錢燒死了。

總之，創業潮以90後的犧牲和失敗告終，他們或許該為當初的年少輕狂而遭受譴責，但並不是唯一的罪魁禍首。

求收購可能成90後創業公司最好出路

崛起於創業潮的公司目前已經僅剩無幾，逝者自然只能充當今人的笑料或被當事人記入經驗之論，而像超級課程表、禮物說這樣雖然淡出大眾視野，但依然艱難活著的公司就另當別論了，也許他們還有一絲機會，但擺在現實的路或許籠統來講也無非兩條：再融資和被收購。

當然開源節流是必要之舉，但絕不是長久之法，更不可能以此為基礎，等待用戶積累給公司創造更大的盈利。這主要是因為眾多90後初創企業在發展之初，就被帶上了商業炒作的舞臺，甚至大部分公司還未形成清晰的商業模式，其用戶也是在創始人的知名度影響下發展的，可以說可能並沒有找到市場的硬性需求，依賴開源節流可能支撐不到公司盈利的時候。

至於融資，由於90後創業標簽的價值或許已經被接連不斷的負面新聞消耗，所以再融資對不占任何優勢的90後創業者來說，已著實困難，尤其是資本寒冬尚未度過，謹小慎微成了眾多投資者的統一態度。投資機構們早已經對90後創業公司的稱為從小甜甜改成了牛夫人。

在這種市場形勢下，這些岌岌可危的公司唯有找到新的資本故事和商業價值，才有可能獲得新的融資得以維持公司運營。可是縱觀目前的互聯網經濟，可以說沒有任何回暖的跡象，所以想要獲得融資，更多的可能需要靠運氣。

而被巨頭公司收購可以算得上是最切實可行的方法，甚至對所有90後創業者來說，這都是一個難得一遇的歸宿。拋開創業潮的新晉公司來看，其實有眾多90後創業公司僅僅幾年就能為巨頭看中，進而被其收購，這其中的好處顯而易見。

一方面獲得了充足的資金支持，不必為了商業利潤急於求成，能把更多的時間放在打磨商品上。另一方面，對90後創業者來說，這著實是進入巨頭企業學習相關經驗的絕佳機會，待時機成熟依然可以再次創業。

比如渡鴉科技在被百度收購前，最多只能憑借3款app搭上人工智能的潮流，其產品的簡陋其實不足以支撐“智能”兩字，而現在有了百度的背後支持，不僅90後創始人真真切切地火了一把，而且對以技術研發為核心的公司來講，解除了不少後顧之憂。

因此，對艱難度日的90後創業公司來說，在剩余價值的基礎上能賣則賣，可能是唯一的救命之法了。這也等於是給產品一個機會，給團隊一個機會。

曾經馬雲、劉強東等人創業之時也是風華正茂的年齡，可有所成就的時候也已是多年以後了，與之相比，90後還有大把時間，年輕不一定能躲開資本寒冬，但年輕就是資本。想要在殘酷的商業世界中讓企業生存下去，不是僅僅靠販賣夢想的炒作噱頭就可以支撐的，90後們更應該回歸商業競爭的實質。

總而言之，90後創業熱潮的出現和終結，反思之外，其實作為90後大可不必為此沮喪，因為該沮喪的是這個時代。而這一屆90後不行，也是無可奈何的事情，但是萬一運氣好，下一屆又回暖了呢。

歪道道，科技媒體人，互聯網分析師。微信公眾號：歪思妙想（neihangaoxiao）。謝絕未保留作者相關信息的任何形式的轉載。

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紮堆IPO？互聯網金融將迎赴美上市熱潮

4月28日晚，中國互聯網金融公司“信而富”正式登陸紐交所，股票代碼為“XRF”，本次發行1000萬股，發行價6.0美元，募資6000萬美元，開盤價6.65美元，較發行價上漲10.8%。根據開盤價和總股本計算，信而富市值達到4.2億美元。

信而富是繼宜人貸之後第二家在美國上市的互聯網金融公司。

“今年互聯網金融將迎來一波赴美IPO的小陽春。”

藍馳創投合夥人朱天宇在接受騰訊科技專訪時說，要為企業IPO服務的投行在去年下半年就已經有了這樣的預期，準備上市的公司早就開始排隊了。“他們在資本市場沈浸這麽多年，很熟悉這個周期。”

朱天宇是互聯網金融企業趣店（原“趣分期”）的天使投資人。根據外媒報道，趣店目前已經向美國證監會遞交了IPO招股書，預計將在今年第二季度正式完成IPO。

2016年11月，原斯凱CFO楊家康加盟趣店出任CFO，就是為趣店赴美IPO而來。楊家康被稱為“資本推手”，曾擔任多家公司CFO，先後助推了全美測評軟件系統公司和斯凱網絡在美上市，並帶領百奧家庭互動在香港上市。

此外，拍拍貸、樂信集團等金融科技企業也已經為IPO展開實質性動作。在長長的準備上市的名單中，還包括螞蟻金服、陸金所、眾安保險、京東金融等諸多互聯網金融巨頭。

不過，這些公司盡管動作很大，但卻被極為低調的P2P平臺信而富搶了先。2016年11月，信而富融資2000萬美元，當時公司估值為10億美元。2015年底，宜人貸登陸紐交所，是第一家赴美上市的中國互聯網金融公司，目前市值15億美元。

為什麽金融科技企業熱衷IPO？

拋開早期投資人有退出需求不談，IPO可以為金融科技企業提供下一步發展資金，實現業績增長；同時，IPO能夠擴大平臺知名度，提升品牌影響力，加大普通投資者對平臺的信心。宜人貸是第一家赴美IPO的金融科技企業，上市至今，已經享受到了不少的紅利。

" 回頭來看，如果我們當時不上，現在就吃虧了，因為現在在國內還是沒法上。上市其實對我們樹立行業標桿以及建立品牌效應是很大的背書。" 宜人貸 CEO 方以涵告訴騰訊科技，宜人貸上市之後，信息披露是全行業里最多的，這樣投資者看了也會有底，更有安全感。

方以涵認為，金融行業越早公開透明越好，因為跟其他行業不太一樣，比如像外賣或者單車共享，公司倒閉了頂多個別投資人虧錢，公眾不會有太大損失，但金融行業出事可能涉及到廣大投資者資金能回不回得來的問題，需要有更多的責任感。

實際上，宜人貸在2016年奇跡般地完成了業績大逆轉，也給準備赴美IPO的金融科技企業帶來了信心。宜人貸從上市之初不被投資者看好，股價從 10 美元跌至 3.56 美元，再到業績遠超預期，股價一度在半年內飆升 10 倍達到 37.50 美元。其市值也從上市之初的6億美元到如今穩定在15億美元左右。

境外IPO成主流

自2015年下半年以來，互聯網金融行業進入了極為嚴苛的整頓期，在這期間，在國內進行借殼或IPO幾乎被一刀切的禁止。

2016年，互聯網金融企業拉卡拉欲借助西藏旅遊曲線上市失敗，校園分期貸平臺優分期試圖借道華塑控股曲線上市的計劃也失敗了。此外，還有消息顯示，另一家以校園分期起家的平臺趣店試圖借道達意隆曲線上市也失敗了。

這一切都與政策變動有關，2016年多家試圖進行資本運動的互聯網金融企業受到有關部門約談，在嚴肅整頓期內，監管層不希望互聯網金融企業在A股IPO或借殼。2016年3月，外界得知此前傳出將設立的戰略新興板也被取消。這樣一來，金融科技企業只好轉投香港或美國。

藍馳創投合夥人陳維廣告訴騰訊科技，現在為了應對各種不確定性，準備IPO的中國科技公司往往都做好了幾手準備，為了回A股VIE架構可以靈活拆除，拆完如果想回美股又可以再搭回去。

根據騰訊科技統計，目前準備IPO的金融科技企業，上市目標地主要集中在兩個地方——香港港交所和美國紐交所。這樣一來，美國納斯達克將成為失意者，而僅有拉卡拉一家企業選擇沖刺創業板。

多家公司估值已超10億美元

金融科技企業有一大特色在於，由於天然離錢很近，很多看似默默無聞的企業，實則早已實現整體盈利，因此整體估值都很高。早在2015年9月，艾瑞咨詢發布了《中國獨角獸企業估值榜TOP200》，估值最高的前五大獨角獸企業中，金融科技企業就獨占了三席，分別是螞蟻金服、陸金所和眾安保險。

根據騰訊科技統計，除了上述三家企業，今年很可能IPO的拍拍貸、樂信、趣店、拉卡拉等無一例外在IPO前的估值都已超過10億美元，這意味著中國金融科技行業今年有望依靠IPO締造眾多億萬富豪。

如果從分類來看，目前準備IPO的企業中，P2P仍然占據多數，除了拍拍貸、信而富以外，P2P平臺點融網也可能在今年或明年完成IPO。而且具有上市資格的P2P遠不止這幾家，如人人貸、有利網、積木盒子等。

其次，綜合金融最受關註，尤其是螞蟻金服和陸金所的IPO，不但會締造一大波億萬富豪，還將深刻影響中國金融科技行業的走向。

陸金所一位前高管告訴騰訊科技，在中國平安董事長馬明哲的規劃中，陸金所將是下一個比肩中國平安的存在，甚至希望未來有朝一日超越中國平安。

螞蟻金服的上市，很可能將讓中國首富易主。根據福布斯今年3月公布的2017華人富豪榜，王健林凈資產達到313億美元排名榜首，馬雲(微博)以283億美元資產僅次於王健林李嘉誠排名第三，與王健林相差30億美元。螞蟻金服上一輪融資估值已達600億美元，仍然不少上漲空間，而馬雲持股不會低於5%，也就是說，只要螞蟻金服IPO表現良好，馬雲就很可能重新成為中國首富。

除了P2P和綜合金融以外，從樂信和趣店的崛起可以看出，消費金融也正在成為主流。

但實際上，金融科技遠不止這些，由於金融產業本身是一個無比巨大的市場，而且很難產生壟斷，因此金融科技每一個細分領域都有可能誕生獨角獸企業。華創資本合夥人吳海燕說，在金融科技領域，未來十年將一直都會有方向值得投。

無懼拉絲芝士熱潮減退熱狗店繼續開分店

北京掀“商改辦”熱潮 多家關門百貨商場變身寫字樓

過去的一兩年中，太陽宮百盛、十里堡西單商場等關門的百貨商場如今怎樣了？北京青年報記者調查顯示，這些昔日的商場如今正在變成各類寫字樓。而“商改辦”項目也正在成為房地產企業和房地產並購基金的新寵。在城市新增建設用地日益緊張的情況下，各路資金開始盯上了城市更新改造項目，北京掀起“商改辦”項目熱潮，隨著這些項目的改造完畢，北京今年也迎來“城市更新”項目的入市潮。

探訪

太陽宮百盛“搖身一變”成商務樓

在北三環東路與京承高速交會處的東北角，曾坐落著一處百貨商場——百盛太陽宮店。2016年10月底，由於長期處於虧損狀態，百盛終止了北京太陽宮店的經營，並出售了太陽宮店項目。

北青報記者探訪發現，昔日的百盛太陽宮店已經完全改換了面貌。盡管大樓仍被圍擋遮掩，但從外立面來看，已是簡約的商務樓模樣。結合商場舊有格局，寫字樓內部將會是特有的大平層設計，並配有獨特長達50米的采光天井、3.2米的樓層凈高，以及600個停車位。

接手百盛太陽宮店的是中融信托旗下的房地產投資基金——中融長河資本。中融長河資本的相關人士告訴北青報記者，這里的改造已經接近尾聲，很快將對外招租，這里將成為新的地標。

                                                    圖片來源：視覺中國

追訪

多家關門商場變身寫字樓

事實上，除了太陽宮百盛，北京西單商場位於十里堡的門店也於2016年年初正式關停，萬科收購了這家物業，這里將從商業業態改建為寫字樓。萬科集團在2016年年報中曾披露北京十里堡西單商場項目權益，該項目占地面積不到1萬平方米，規劃建築面積3.15萬平方米，萬科持有該項目82.5%的權益，項目處於前期階段。

同樣由百貨轉型寫字樓的，還有宣武門附近的莊勝崇光百貨，這家曾風光近20年的百貨商場，今年也傳出被迫關店、可能轉做寫字樓的消息。王府井銀泰in88、淘匯新天，這兩家分處王府井大街一東一西的商業體，最近也接連傳出將關閉部分商業樓層，改造為寫字樓的消息。東三環附近的盈科中心，早在2014年太平洋百貨撤出後，就啟動了寫字樓改造，今年初基本完成。

熱點

“商改辦”城市更新項目成風口

北青報記者調查顯示，北上廣深四個一線城市的“商改辦”領域最近一兩年正在成為風口，以萬科、保利為代表的開發商大量購進了城市更新項目。

四個一線城市中，深圳、廣州兩市走在城市更新前列，兩地參照香港設置了專門的機構——城市更新局，以協調管理城市更新項目。在城市更新項目的實施率上，深圳已經由2012年的不到7%提升到目前的29%。深圳城市更新項目投資占全社會固定資產投資總額的比例逐年增長，2016年達到16.7%。

北京市城市更新主要體現在落後產業遷出，讓經濟、產業結構轉型，逐步實現“騰籠換鳥”的目的。上海政府城市更新則在保留歷史風貌的前提下，註重對存量資產進行盤活。

而數據顯示，商場變身寫字樓或和需求有關：戴德梁行數據統計，連續數年北京市的寫字樓空置率均在10%以下。其中核心區商圈寫字樓資源更為緊俏，不僅空置率維持在5%以下的驚人低位，租金更保持在每平方米每月400元以上的高昂價格。2017年三季度，北京市金融街區域更是以682元/月/平方米的寫字樓均價位居全球第三的高位，僅次於倫敦西區和香港中環。仲量聯行最新發布的研究報告稱，2018年，北京核心區域物業投資標的將更加稀缺。受強勁辦公樓需求和租金增長潛力驅動，投資者對於辦公樓物業興趣有望保持高漲。

關註

房地產私募基金盯上“城市更新”項目

北青報記者調查還顯示，傳統商場變身成寫字樓漸火的原因，除了電商劇烈沖擊下實體店經營下滑、寫字樓需求強勁，以及多家龍頭開發商進入等之外，還和房地產私募基金的青睞分不開。

隨著菜市口中融信托大廈和上文提及的太陽宮中融信托廣場的改造進入尾聲，中融信托旗下的專業房地產投資基金——中融長河資本已經悄然完成了北京兩個大型城市更新項目的布局。而有意思的是，北京中融信托大廈的前身，就是一個改造項目——原來是西城區菜市口地鐵站的一家五星級酒店“北京開元名都酒店”，中融長河資本自去年年底完成收購這家酒店後，經歷了不到一年時間的改造，原來單一的酒店業態便變身為集辦公、商業、展示為一體的綜合商業空間。

“在北京、上海等這類城市，資產是非常寶貴的。尤其是在目前疏解城市壓力的環境下，沒有新增用地，城市更新項目定是下一個風口。”中融長河資本總裁王宇濤表示，但他提醒，“城市更新其實是一個很艱難的地產門類，並非適合所有的投資機構，也不是適合所有的地產基金去做，因為改造具有很大的不可預見性，項目里面的潛在風險很大。”

（來源：北京青年報 記者 朱開雲）